Lehet hogy veszek egyet nyáron amikor kijön, a 2016-os Ford Escape-emben pont nincsenek még benne ezek a távoli diagnosztikai funkciók, hiába van benne SYNC 3. (Arról nem beszélve hogy a Ford megígérte hogy Apple CarPlay és Android Auto jön majd hozzá frissítésként, most meg már visszatáncolnak hogy ahhoz hardware frissítés kéne, blabla... Nyilván kamu.)

A kérdés csak az, hogy oké OBDII portra csatlakozik, van épp elég ilyesmi, mint a Bluetooth cucc amihez Windows Phone appot is írtam valamikor, de a port előtt van egy ajtó, amin csak valami kis minimális lyuk van alapból. Be fog ez ott férni, vagy a panelt le kell szedni aztán ott figyel majd rondán? A Focusunkban is van a port előtt ajtó, stb. Szóval kíváncsi leszek én erre, de ha megfizethető lesz és passzol a kocsiba, beszerzem.

[ Szerkesztve ]

https://enginedesigns.net

A 2017-es Escape-ben meg pár más újabb autóban lehet hogy megy, de a 2016-os Escape volt az első ahova a SYNC3 belekerült, és csak zenére, klímára, navigációra és minimális Ford App használatra képes ez az első verzió, amit azóta sem update-eltek. Mondjuk működik is rendesen, szóval gond nincs vele, de azért nem future proof ez így.

Ha viszont konkrétan tudod ezt és így is azt állítod hogy az Android Auto működik bizonyos esetekben, szívesen elhiszem neked, de nem hallottam még erről és kipróbálni nemigen tudom.

https://enginedesigns.net

Ez eso" álló? Mert a kocsijaik nem azok.

Max. sebesség beállitása: a legveszélyesebb dolog amit el tudok képzelni. Az enyémen is van limiter még nem tudom mire jó. Elo"zés kozbeni meghalásra biztosan.

Távolról be lehet-e kapcsolni a futést hogy leolvadjon a jég mire kiérek, meg meleg legyen bent?

Ja bocs, robbanómotor...

Milyen szülői kontroll? Beállítja, hogy a csemete max. 50-nel mehet, vagy mi?
Ha kimegy a városból, akkor letilt a kocsi? Első dolga lesz lehúzni az eszközt.
Még akkor is, ha amúgy a városon belül maradna... ha fel kell venni a forgalom
ritmusát, akkor egy ilyen hasraütött sebességkorlátozás csak veszélyes lehet!
Vagy magasabb értékre állítja? Akkor mitől véd? 100-zal bőven meg lehet halni.

Valahogy olyan ez, hogy ha egy kis ész kéne az autó beindításához, sokaknak
nem is indulna be... Ezt meg nem oldja meg az autóokosító: sofőrokosító kéne!

Arra jó lehet, hogy ne hajtsa meg a kölök 200-zal a haverokkal. Szerintem van értelme...

♛ Kanapékirály Bútor és Kanapé Webáruház »»» https://kanapekiraly.hu

Szerintem nem ez limitálja a sebességet, csak interface az okostelefon és a motorvezérlő között, tehát a kitépi a helyéről attól még ugyanúgy limitálni fog a motorvezérlő a beállított sebességnél.

Igen, ez érdekes lesz. De ez csak a régi/fapad autókban lesz használva. Már sok éve úgy jön ki a legtöbb Ford modell, hogy a kulcsokhoz külön profilt lehet rendelni (MyKey), aminél valóban meg lehet szabni hogy max mennyivel mehet az autó, hogy nem érdemes biztonsági öv nélkül használni mert nem megy a hangrendszer, stb. Az USA-ban amúgy nem érvágás ha 60 mérföldre maximalizálod a sebességet (100 kmh), a legtöbb helyen 55 mph a limit az autópályán, városban meg 25-45. Asszem a profilban nem opció 55 alá limitálni, de nem próbáltam még ki. Ha érdekel, szívesen megnézem neked.

Szerk: A manual szerint ezeket lehet beállítani az enyémben:

Traction Ctrl: Always On or User Selectable
Max Speed: 80 MPH (130 km/h) or Off
Speed Warning: 45 mph (75 km/h), 55 mph (90 km/h), 65 mph (105 km/h) or Off
Volume Limiter: On or Off

Plusz van valami a biztonsági övről, de azt valamiért nem találom a doksiban.

[ Szerkesztve ]

https://enginedesigns.net

Én is hallottam már, hogy ne vegyél fordot mert beázik az összes.

Ja nem. Ilyet biztosan nem.

A sebességlimiter nem úgy működik, hogy padlógáznál (tehát ha vélhetően szükség van rá), feloldja a korlátozást, tehát tényleg a figyelmetlen sebességtúllépéstől véd?

MaCS

Fán nem lehet motorozni, motoron viszont lehet fázni!

Nem tudom neked milyen ablak van a port elott, de en a kodolvasot siman ra tudom dugni a Mercinkre es a Fordunkra is, anelkul hogy barmit bizgeralnek.

Amugy ez a "tavoli diagnosztika" a nagyon lusta embereknek valo, akik nem kepesek arra, hogy megjegyezzek mikor kell legkozelebb olajat cserelni. A 10k -s olajcsere periodusoknal nyilvan a legegyszerubb ez.

A tavoli inditasnak mar van ertelme, de nalunk peldaul ahol szinte mindenkinek kell a hideg miatt, itt a regi autokba egyszeruen vettek utoleg egy Autostart modult es az azonnal "felokositja" a kocsit tavoli nyitas-zarassal is. Nekem is ilyen van az F250 -esben.

"Távolról be lehet-e kapcsolni a futést hogy leolvadjon a jég mire kiérek, meg meleg legyen bent?
Ja bocs, robbanómotor... "

Ezt csak en nem ertem, hogy mikoze a kettonek egymashoz?

Amugy a jeg nem fog leolvadni, mindegy milyen autot veszel. Ahoz az egyetlen megoldas a futott garazs.

Egy "bepattintós" panel van a port előtt, amit le lehet hajtani hogy hozzáférj, de úgy kinyitva nem lenne érdemes vezetni mert simán letörhet. Van egy széles, de nem magas lyuk a panelen, amin keresztül semmit sem tudtam még bedugni, de nyilván nem birtoklom az összes megvehető OBDII kütyüt, szóval meglátjuk. Ha vékonyka lesz ez akkor beférhet ott, de felülnézeti rajzból meg nem mondom.

Az olajcsere dologgal egyetértek, én 5000 mérföldenként cserélek (8000 km) és kész, ahhoz nem kell ilyesmi. Ha lesz valami olyan funkciója ami az enyémben nincs és kell, akkor veszek ilyet. Távolról (kilométerekről) nem akarom indítgatni szóval lehet hogy felesleges lesz ez nekem. Hibakódot kiolvasni talán tud majd, de törölni nem hiszem, mert azzal csak a szervizeket vágnák meg. (Arra ott az OBDII-Bluetooth connector.)

https://enginedesigns.net

- Limiter. Kick-down ra mindegyik felold.
- Csatlakozás: lesz egy OBD apu-anyu Y kábel a csomagban, azt kész...
-Távoli elérés: a flotta kezelőknek kell

[ Szerkesztve ]

S9+ dualSIM, Moto 360

Na ilyet kitalálhatnának más márkában is. Akár utángyártottat. Nagyon örülnék, ha a mercimbe is bekerülne a SmartLink

Nekem nem kéne hackelhető okosautó, mert ez már az életedbe kerülhet, meg a családodéba. Hamar vége lesz ennek a bulinak.

A számítástechnika új negatív trendjei: ujtechkor.blog.hu

Okos cucc ez, tetszik.

A sörben az a jó, hogy legyél bárhol a világon, kizárólag az első háromnak fáj az ára!

"Pedig az állófűtés pont ezt tudja! Befűti az utasteret és nem kell a szélvédőt vakargatnod."

Olyan jo mikor azok okoskodnak, akik csak elmeletben hallottak ilyesmirol

Mindket autonkban ( Mercedes ML, Ford F250 ) van allofutes ( es persze motorblokk-futes is ), de a rendes hidegben cseszheted. Reggelre olyan jegpancel szokott lenni neha az ablakokon, hogy kaparas elott meg befujom jegoldoval is es hagyom par percig.

Mellesleg neha meg ront is a helyzeten: ha ejjel esik a ho, akkor az elso reteg szepen megolvad a futott szelvedon, ami utana szepen ra is fagy, majd amikor kialakult a szep kis jegreteg, akkor jon ra a hotakaro. Futes nelkul a hideg szelvedore nem fagy ra a ho ( mivel nem melegszik fel annyira, hogy halmazallapotot valtson ), egyszeruen lesoprod reggel a por allapotu havat es mesz. Ettol fuggetlenul persze inkabb hasznaljuk mi is a futest, mert osszessegeben igy is kenyelmesebb.

Itt Kanadaban rendszeresen van -30 fok

Az állófűtés egyben motorblokk fűtés is, mivel a motor vízhűtését használja fel fűtésnek, egy külön fűtőcella melegíti a vizet, ami egy kicsi olaj (vagy benzin) kályha. És keringeti is, hogy a z autó ventillátorát használva be lehessen fűteni az utasteret. ennek pozitv hozadéka, hogy a motor is bemelegszik, ami kifejezetten jót is tesz neki, mert nem jéghidegen dermedt olajjal fog indulni, hanem már előmelegített állapotban. A legtöbb autóba lehet utólag is építtetni, a Webasto gyárt nagyon sok autóhoz utólagos intelligens állófűtést.

Az klíma, és nem állófűtés. A nevében is benne van. Az csak plusz, hogy tud fűteni is.

Itt ezt a fajta allofutest nem lattam meg. Nekunk van a motorblokkhoz egy, es masik kulon a belterhez ( ha jol emlekszem 900W -os ). A merciben meg van egy plusz akkumulator melegito is. Es mindez megy gyakorlatilag egesz nap, kiveve menet kozben, mivel 120V -os halozatrol mennek ugyebar.

Neztem most errol a Webastorol egy videot, nem tul meggyozo. A mienknel kisebb belso terfogatu autot -4 fokban tobb mint 10 perc volt mire felmelegitette ugy, hogy az ablakokrol eltunjon a jeg nagy resze ( vekony jegretegrol beszelunk ), nem az egesz.

Teljesen jó a webasto, ismerek olyan aki használja ezer éve és állófűtésben ez a vezető márka. A bmw is ezt építi be, ha kéred extraként és még számos márka.

Én is veszek egyet a 2015-ös mondeomba majd.

iPhone 15 Pro Max,; Samsung Galaxy Z Fold 5; GoPro 8 black, XBOX Series S, Samsung Galaxy Watch 4

Én is veszek egyet a 2017-es Bentleymbe

Miből gondolod, hogy csak elméletben hallott ilyesmiről? Simán lehet, hogy használja, és itt Magyarországon, ahol nem tipikusak az ennyire kemény mínuszok, szépen működik is.

A -30 egy más kategória. Leírtam basszus, és kimentem egy kardigánért.

[ Szerkesztve ]

Én pedig kiköltözök Amerikába, hogy vehessek egyet.

usa-ban a biztosítótársaságok már használnak hasonló kütyüket, sőt, ahogy látom volt magyar hírből is hasonló nemrég [link].

Úgy emlékszem, hogy volt némi bortány is, hogy némelyik adatgyűjtő védtelenül kinn volt a neten, így adva hozzáférést bárkinek az autó belső rendszereihez.

Kiderult abbol amit irt

A magyarorszagi telre nem kell ilyenekkel keszulni. -5 fok meg sem kottyan a kocsinak, a -10 -hez is eleg, ha rendben van az aksi. Amig lekaparod a jeget, addig boven bemelegszik a motor, de par percnel tovabb amugy sincs ertelme jaratni.

A komolyabb hidegben meg mint mondtam cseszheted a melegitodet, a jeget nem fogja leolvasztani, max a belter lesz kellemesebb ( nekunk is ezert van ).

Miért nincs értelme? Látom, hogy amikor itteni mértékkel nagyobb hidegek vannak, reggelente az utcán parkoló kocsikat végig jég borítja. Nekem nincs tapasztalatom az állófűtéssel, de ha ilyen viszonyok közt leolvasztja a jeget, akkor egy tök jó dolog lehet.

[ Szerkesztve ]

"Nekem nincs tapasztalatom az állófűtéssel, de ha ilyen viszonyok közt leolvasztja a jeget, akkor egy tök jó dolog lehet."

Az.

Most a télen a garázs lakásátrendezés miatt tele volt cuccokkal és az autó kinn parkol a szabad ég alatt - reggelente tiszta áldás az állófűtés. Nem kell a jeget kapirgálni meg az ablakra fagyó lehelettel bajlódni, csak beülünk a jó meleg, kiolvadt ablakú autóba - és gondolom a motornak is jót tesz, hogy nem mínusz tíz fokosan kell beindulnia.

DRM is theft

Ertem, tehat beszereltetsz egy benzines/dizel melegitot amit jaratsz 10-15 percig, hogy kedvezobb legyen a fogyasztasod arra a par percre amig eleri a motor az uzemi homersekletet. Logikusan hangzik

"A kommentemet meg az itthoni időjárás viszonyokhoz írtam"

En meg mint irtam, a -5 fokos ejszakakra folosleges ez a cucc. Az a minimalis jegreteg ami rafagy a szelvedore, azt egyszerubben es olcsobban ( ha mar a fogyasztassal jottel ) leszeded egy egyszeru jegoldo spray -vel. A komolyabb hidegben pedig cseszheted a melegitodet, hacsak nem jaratod 1 orat, de az nem tul eletszeru.

Nezd meg ezt a videot:

https://www.youtube.com/watch?v=jba2iD6w4g8

-4 fok, minimalis jegreteg, es 12 perc kellett a futesnek mire nagyjabol leolvasztotta a jeget. Es ez egy atlagos kisauto, nem egy SUV.

Ezzel a jegoldoval 2 perc alatt leszeded ugyan azt a jeget:

https://www.rainx.com/product/glass-water-repellents-cleaners/rainx-deicer/#.WI1meVMrKM8

https://www.youtube.com/watch?v=PYIW0LIHb2M

A belso ter futes inkabb arra jo, hogy ne a jeghideg borulesre kelljen ulni, a jeghideg kormanyt fogni... de arra meg egy sokkal egyszerubb elektromos futes jobban megfelel, termeszetesen akkor, ha van halozati aram a kozelben. Ha nincs a kozelben aram, akkor meg a tavoli inditas siman megoldja ezt a problemat.

[ Szerkesztve ]

"Defa elektromos állófűtés (utastérbe tett fűtőtest), 2kW, kiválóan leolvasztja a jeget magyar körülmények között, és elviselhető hőfokot csinál a kocsiban."

Elhiszem. Egy 2kw -os cucc magyar viszonyok kozott megoldja a problemat, ha egesz ejjel megy. Ha egesz telen minden nap 10 orat megy a 2kw -os cuccod, akkor mar csak a villanyszamla lesz problema itt egyeseknek, akik a fogyasztas miatt aggodnak

Mint irtam, nekem is ilyen van, 900W -os, gyakorlatilag egesz ejjel megy. A belter kellemes ( azert nem meleg ), az ablak viszont a nagy hidegben akkor is lejegesedik.

Sajat tapasztalat alapjan mint irtam enyhe hidegben folosleges a melegito ( jeges szelvedohoz ), komoly hidegben viszont nem eleg a 900W -os cucc sem. A 2kw -ost nem probaltam, de az meg annyit fogyaszt, hogy annyiert mar egyszerubb ha berelsz egy garazst es akkor havat sem kell takaritani a kocsirol

A Webasto -rol keszult video nagyon nem gyozott meg, a Defa -rol pedig nem talaltam rendeset, csak olyat amin vekony reteg havat olvaszt meg alulrol.

A masik dolog az, hogy itt Kanadaban Defa -t nem is talaltam, a Webasto pedig $1000 -tol indul + beszereles.

[ Szerkesztve ]

És mindemellé a Webastó max terhelésen kb. óránként 6 deci üzemanyagot fogyaszt, vagyis egy negyedórás melegítésnél 1,5 decit, ami kb. 55 forint - annyit simán megér, hogy meleg autóba üljek, ahelyett, hogy a hidegben vakarjam a jeget.

DRM is theft

"Egyezzünk meg abban, hogy mindenki hülye aki ilyet használ."

Szerintem szukitsuk le ezt a hulyezest arra a szuk retegre, aki amiatt szereltette be a cuccot, hogy ne kelljen szelvedot takaritani azokban a ritka esetekben, amikor nincs tul hideg es eleg vekony a jegreteg. A tobbiek valoszinuleg az utaster futese miatt vettek, ha nagyritkan megsporoljak a szelvedo takaritast az egy kellemes mellekhatas.

"- Abban a "pár percben" amíg a motor eléri az üzemi hőmérsékletét a kopása/igénybevétele alsó hangon is a tízszerese a normál üzemnek. A spórolásba nem csak a löttyök árát kell beleérteni."

Ezen segit a motorblokk melegito, amirol korabban is beszeltunk mar, de arra is csak tenyleg nagyon hidegben van szukseg. Eldonthetned vegre, hogy a magyarorszagi enyhe telrol beszelsz, vagy valami kemenyebb -20, -30 -as hidegrol, mert egyszer ezzel erveltek itt, egyszer azzal. Ha a magyarorszagi viszonyokat nezzuk, akkor egy -5 fokos inditassal nem teszel semmifele kart a motorban, az elettartama nem fog csokkenni.

"- Egy modern dízel esetén az a "pár perc" könnyen elérheti a negyed órát is. Ha mozogsz. Mert ha nem, odafagysz a kocsi mellé mire lesz elég veszteséghő alapjáraton."

Maradjunk tovabbra is akkor a magyar viszonyoknal: -5 fokos hidegben a modern dizeleddel is nyugodtan elindulhatsz max 5 perc alapjarati melegites utan. Sot, jobb is ha elindulsz, ugyanis alapjaraton az eletben nem fog felmelegedni a motorod, viszont kisebb terheles alatt par perc alatt siman. Esszel kell hasznalni a motort. Nem jaratjuk orakig alapjaraton, nem porgetjuk 3-4000 -re hidegen es akkor nem lesz bajod a motorral.

"- Nem a hetvenes években élünk. Egy modern autónak nem használ, ha alapjáraton "melegíted". Lássd kisdízelek."

Homerseklettol fuggoen valamennyi alapjarati ido mindig kell. Rovid ideig jaratva igenis hasznal neki, sokaig valoban nincs ertelme, de nem is irtam sehol, hogy lenne.

"- Van aki nem akarja kikenni magát a jégoldózás/kaparás közben."

Van aki meg nem szeret autobeallot, jardat takaritani telen, ezert padlofutessel megoldotta a dolgot. Kb. ugyan az a kategoria.

"Ami jéghideg szélvédő esetén amúgy is annyi, mint halottnak a csók, mert kábé azonnal visszafagy egy vékony, de igen kellemetlen réteg, ahogy letörlöd."

Nekem ugy tunik, hogy te nem nagyon hasznaltal meg jegoldot. Erdekes, amikor vekony reteg van a szelvedon, akkor egyszeruen lefujom es megyek, az ablaktorlo letorli. Amikor meg vastag reteg jeg van a szelvedon, akkor csak a legbrutalabb allofutes segit, anelkul marad a kaparas.