Használt dízel nálad nem lesz olcsóbb, mint egy szívó benzines, a beépített szopó szorzók miatt.

Sokan mondják ezt Kellenek a kihívások Mellesleg használtpiacon nevetséges áron lehet beszerezni szinte mindent a dízelhez, benne vagyok több csoportban is, amíg a régebbi sima tdi-t veszem, addig nem félek annyira a szopórollertől, egyszerű technika.

Esetleges elírásokért elnézést kérek, kevesebb ujjal nehezebb pontosan írni :) ---> Xiaomi Mi 9T 128gb

4WD és alacsonyabb fogyasztás? Ezek nem passzolnak össze.

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

Miért ne enne kevesebbet egy összkerekes dízel mint a mostani golfom? Én azt tudom, hogy egy összkerekes mindig többet fog enni mint egy sima első vagy hátsó kerekes, de a mostani 7,2 vagy klímával 7,7literes fogyasztás helyett ha egy összkerekessel 6-6,5 körül meglennék, már örülnék( az enyém az 1.6 8v benzin...)
Összkerekes benzin 1.8t motoros van amit vennék max, de az meg lazán tudná nyelni a 10 litert is, mert kevés kis autóban van ez a kombó, főleg kombi octaviákat találtam ezzel a kombóval. Napi 50km-et vezetek csak melóba, ha csak 1 literrel eszik kevesebbet a következő autó, már akkor is elég sokat tudok spórolni hosszú távon.

Haveromnak sima 1.9 tdi-je van, kicsit nagyobb turbóval, nagyobb nyomáson is megy, több anyagot is kap mellé és így jön ki neki vegyesbe 5,5l körülre a fogyasztása.
Másrészt ha jól tudom, akkor a 4motion-os golfok is haldexes összkerékhajtással vannak, ami meg alapból első kerék, ha szükséges akkor kapcsolja a hátulját is. De lehet rosszul emlékszem

[ Szerkesztve ]

Esetleges elírásokért elnézést kérek, kevesebb ujjal nehezebb pontosan írni :) ---> Xiaomi Mi 9T 128gb

Én is azonos kategóriára értettem. Sztem napi 50Km -ért nem éri meg dízelt venni. Drágább, a régiek a magasabb kompresszió miatt nehezebben indulnak hidegben, az újak lassabban melegednek be, stb. Gondolom, az az 50Km 2X25. Az két bemelegedés. Addig a fogyasztás is magasabb. A kérdés az, hogy mennyi idő (hány Km) alatt térül meg fogyasztásban a dízelre fordított többletköltség.

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

Számolgattam, nagyjából 20-21000km-et megyek egy év alatt, üzemanyag áraktól függően minimum 100000ft megtakarítás lenne ha azzal számolok, hogy 6 liter körül enne a dízel alattam a mostanihoz képest. Ha azt nézem, szerintem nekem megéri a csere, mert összkerék az kell mindenképpen, ha benzines összkerekes autót vennék akkor még nagyobb lenne ahhoz képest a megtakarítás egy dízellel. A mostani autómmal is jól ellennék ha nem sima elsőkerekes lenne

Esetleges elírásokért elnézést kérek, kevesebb ujjal nehezebb pontosan írni :) ---> Xiaomi Mi 9T 128gb

teljesen téves hozzáállás a megtakarítást a tankolási költséggel egyenlővé tenni.

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

Ez nálam elv kérdése. Büdös, füstölő dízelt sosem vennék (az új is büdös), benzinnel elvagyok, míg emészthető lesz az elektromos autó ára. A nagy menésből már kinőttem rég, közlekedésre kell csak, és magamnak, nem a szomszédnak veszem...

100.000 ft?

Adagoló, turbó, porlasztócsúcsok és egyéb mókák felújítása mennyi?

"Nincs pénzünk olcsó sz.rt venni ... !"

Öööö.... összkerekes Priusz? B..ott nehéz ám az az akku, amikor ki kell tolni a hóban elakadt Prius -t.

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

Oh, igen az összkerék meghajtást később vettem észre, hogy feltétel. 45 kg szerintem nem olyan sok. Egy teli tank dízel.

Szerintem nem kell sokat várni és jönnek a hibrid terepjárók. Vagy talán már vannak is.

(#12) bambano: teljesen elektromos túl drága és egyelőre nem alternatíva a benzinesnek. Egyébként is elég drága volt én pedig összességében spórolni szeretnék.

tely, baly, fojó, mennyél, mingyárt, telyföl, tolyás, malyd, kapú, egyenlőre, ejsd, jáccani, ahoz, fúj, hüje, muszály, alat, álok, lasan, fojtatás, ál, fontós, költsön, eggyüt, lyob (jobb?), mek, mongyak, milyért - !!! Tanúlyunk már meghejjessen irni... !!!

Ha ilyen jól le van szigetelve, akkor mehet is bele a komoly hifi

'' Az élet egyszerű. Döntéseket hozol és nem nézel vissza.'' // Tomorrow's just your future yesterday!

Gondold meg a gázossá alakítást
220Ft egy liter gáz
Persze többet eszik 15-19%-al de akkor is nagy megtakarítás
170-200e az átalakítás

20e km esetén 7.5l fogyasztás esetén
Benzin 400Ft-al számolva 600.000Ft
Gáz +% 220Ft-al számolva 392700Ft
Egy év alatt megtérül simán és utána tiszta haszon

5l dízel fogyasztással számolva 400.000Ft-ra jön ki 20e Km, és akkor benne van hogy veszel egy használt kocsit és csomó hibája jön elő ami plusz költség

Én a helyedben gázt tetetnék bele, és spórolnék egy fiatalabb kocsira, és a gáz miatt még az értékét is jobban megőrizné későbbi eladásnál

Ha nem az Alpokban laksz két kerék meghajtással bárhol meglehet lenni, főleg a kemény magyar teleket nézve
Évente pár nap hó

( ͡° ͜ʖ ͡°) Samsung Galaxy A52S / Samsung UE48H6400 / Touran 1.9PDTDI 90LE (2005)(BRU) ( ͡° ͜ʖ ͡°) ---->"A nők pedig olyanok, mint a parkolóhelyek. A jobbak mind foglaltak, a maradék meg vagy rokkant, vagy fizetős..." - By:elfelejtette

Eddig három gázos autóm volt (Citroen BX 1.4, Honda Prelude 1.8, Toyota 4Runner 3000), amikkel letoltam párszázezer Km -t. Sztem is jól gondolja meg, mert vannak a gázautózásnak árnyoldalai is.
Kellemetlen szag.
A gyengébb üzemanyag miatt a gyujtásrendszer kényesebb.
A vízképződés miatt a kipuffogórendszer gyorsabban elrohad.
Az üzemanyaggal érintkező gumialkatrészek (pl. a szelepszárszimmeringek) anyagösszetételtől függően hamar megkeményedhetnek.
Mélygarázsokba tilos behajtani.
Hiba esetén megy az egymásra mutogatás a szervíz és a gázbeszerelő műhely között.

[ Szerkesztve ]

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

A legnagyobb hülyeség évente cserélni az autót.
Kivéve, ha M5-ös BMW-t / AMG / stb. hozol nyugatról jó áron és jársz vele amíg eladod.

Márkaszervízben nyilván nagyon sok de tdi fórumon a kemény magban van pl. adagolós ember, befecskendezős ember, turbós ember, több autóvillanyász, autószerelő is vagy egy tucat szóval megvan rá az olcsón gyorsan és jól dolgozó, valóban hozzáértő szakember ha bármi probléma merülne fel. És ezek mind fanatikus márkabuzik. Az adagolós motor amúgy is faék egyszerűségű és dízeles mértékkel nézve az alkatrész is kifejezetten olcsó hozzá. És lássuk be arra sincs sok esély, hogy a felsorolt alkatrészek tönkremenjenek. Lehet simán elmegy vele öt évet úgy, hogy csak tankolnia kell. Az ilyen old school dízel fenntartási költségét sose mérd egy mai szaros agyonbonyolított sokadik generációs common rail motoréhoz...

A hátsó hajtás komplett súlya annyit dob a fogyasztáson mint ha lenne egy tisztességes hifi installáció az autóban. Ha rárak valós fél-egy litert az azonos motorral szerelt fwd verzióhoz képest akkor már sokat mondok. Golf 4 Variant 4motion TDI (a sima adagolós 90 lovas) rövid ötös váltóval felénk* lazán elgurul 5,5L körül vegyesben normálisan közlekedve. Finoman hajtva kevesebbel is beéri.

* Itt délmagyarisztánban nincsenek nagy megmászandó dombok ahol különösebben erőlködnie kéne és odaverne a fogyasztásnak.

Az autó árának ~30%.
Gombok.

Ezt sosem értettem miért akadnak ki ezen emberek. Ugyan olyan kopó alkatrész mint egy kuplung vagy féktárcsa. Ha tönkremegy ki kell cseréltetni és menni tovább. Sachs kettőstömegű hozzá való kuplung készlettel 180ezer forint ha utcáról mész be megvenni (a LUK még olcsóbb de az nem bír annyit). Nem olcsó, ez tényleg tud fájni főleg ha különösebb előjel nélkül megy tökre. Viszont klubtag szerelő ember akihez viszed megrendeli az ő kedvezményével és 200k alatt megáll beépítéssel együtt a történet. Azért az nem egy fú de jajj összeg főleg ha azt is figyelembe vesszük, hogy a beépített alkatrészek ilyen futásteljesítmény mellett kiszolgálnak vagy öt hat évet (a lendkerék inkább a dupláját). Ez van aki olcsón akar tankolni és nincs pénze 4milliós hibridre az vágjon jópofát ha beüt a gebasz.

[ Szerkesztve ]

Egy autót nem megvenni, hanem fenntartani drága. Gondolom ezzel újat mondtam.
Akkor most példánál maradva ha a kocka swiftre veszel 4 felnit jóféle gumival az autó árának simán otthagyod 30%-át, szaros négy kerékért, akkor most gazdasági totálkár a suzukira jó gumit meg alufelnit venni?

Má' nem

Ki ezért ki azért de nem mindenki szeretne egy Priust, ezt el kell fogadni. Van akinek csak nyolc kilója van kocsira abból pedig nem kap Priust. Dízel Golfot igen.

"Én úgy tudom minden motoron van EGR másképp nem teljesítené a környezeti normákat.": lehet, hogy a szabály otto/diesel motorokra vonatkozik, az meg nincs priusban?

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

Valóban csak a modern benzinesekben van ahogy a priusban is csak a 3as generációtól: [link]

buherton
Az rémlett hogy olvastam róla hogy cseréltek priusban EGR-t, de lásd feljebb, a 2esben még tényleg nincs.
És ebben a generációban(2) még NiMh akksik vannak?

Má' nem

ezt nem is tudtam, hogy a kettesben nincs EGR szelep

[ Szerkesztve ]

"Mindig is első szerettem volna lenni!" - II. János Pál pápa

Osztom a véleményed a mi Prius 2-önk 270.000 ezer kilométer alatt csak alapdolgokat kellett benne cserélni fékbetét féktárcsa stb.
Elképesztő megbizható autó jelen pillanatban nekem is 5,1-es az átlag fogyazstásom vele autó pálya tempónál is 6 liter körül fogyaszt!
És igen minden alkatrész van hozzá igen jó áron!

próbáltam jelezni, hogy a priusban nem otto motor van, de nem ment át.

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

otto motor egy kis ciklus módosítással, atkinson ciklussal vagy ahhoz hasonlóval (Atkinson-Miller). nem tudom

"Mindig is első szerettem volna lenni!" - II. János Pál pápa

Igen, az van benne. Bár ezt sose tudtam eldönteni, hogy jó-e vagy sem.

[ Szerkesztve ]

tely, baly, fojó, mennyél, mingyárt, telyföl, tolyás, malyd, kapú, egyenlőre, ejsd, jáccani, ahoz, fúj, hüje, muszály, alat, álok, lasan, fojtatás, ál, fontós, költsön, eggyüt, lyob (jobb?), mek, mongyak, milyért - !!! Tanúlyunk már meghejjessen irni... !!!

Elnézést, hogy eddig nem reagáltam, csak a munka mellett nem igen volt időm felnézni (később majd alaposabban átolvasom a kommenteket és megpróbálok mindenkinek válaszolni )
Alapvetően én is fújok a dízelekre, de az amit a baráti körökben láttam az meggyőzött, kifejezetten járkálós autónak kell, kopó alkatrészek benzinnél is vannak, ugyan úgy brutális pénzeket lehet locsolni egy benzines felújítására is. Az autóimat magam szerelem, az alkatrészeket is olcsón be tudom szerezni autószerelő ismerősön keresztül, rengeteg vw dízeles haverom van, még használtan is egyszerűen be tudok szerezni bármit.
Utánfutózni is fogok valószínűleg sokat vele, oda meg nem árt a nyomaték, mert nagy súly alatt a szívó benzinek azért tudnak szenvedni
7-800k-nál többet nem tervezek erre, mert nem ez lesz az elsődleges autóm, amit egy dízellel megspórolok, azt majd a másik többszörösen megeszi

Esetleges elírásokért elnézést kérek, kevesebb ujjal nehezebb pontosan írni :) ---> Xiaomi Mi 9T 128gb

"nem árt a nyomaték": akkor miért dízelt vettél?

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

nem vettem dízelt, nem tudom miről beszélsz

Esetleges elírásokért elnézést kérek, kevesebb ujjal nehezebb pontosan írni :) ---> Xiaomi Mi 9T 128gb

hát ha neked a #39-ből nem az jön le, hogy dízelt vettél, (oké: fogsz venni), akkor te nem beszélni magyar.

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

ajánlom figyelmedbe az éves autó költség elemzéseimet https://logout.hu/bejegyzes/joeyi/ford_fusion_2017_koltsegei_lopas_tores_fenntartas.html

Szerintem 4 kerék télre csak akkor lehet indokolt, ha olyan helyen lakik az ember ahol jelentős emelkedő van és ritka hótolás, vagy ha ő maga akar hóekét rakni a kocsi elejére

Spórolással kár számolni, csomót buksz az átíráson, meg azon, hogy megjavítgatod az "új" kocsi kis hibáit. Évekig tartani míg a feltételezett fogyi csökkenés behozza

Én a helyedben megtartanám a mostanit. Ha a hó a legnagyobb para, akkor meg venni 4 darab frankó téligumit, meg egy készlet hóláncot arra az évi 5 darab napra mikor erre szükség lehet

[ Szerkesztve ]