Sajnos jelenleg ez tényleg utópia, egyébként kiváló ötlet lenne a csere akku. Az is probléma, ahogy írtátok, hogy nem szabványos jelenleg egyik sem, így az összes népszerű márkának az pakkját kéne tartani, de márkán belül is eltérő kapacitások vannak. Így maximum azt tudnám elképzelni, hogy a nagyobb márkák vezetnék csak ezt be, de az nem univerzális megoldás. Meg a gazdasági érdek is benne van, hogy ameddig tölt az autó addig a család mehet shoppingolni az oda telepített boltba. Szerintem akinek van pénze ls ideje, annak még a gyorstöltéssel belefér egy napi 400 km simán (ha van az útvonalon olyan "töltőkút").

Ez egy akkora bullshit már bocs. Miért lenne környezetvédelmi értelemben ugyanaz ha dízel pickup helyett elektromos pickup lesz miközben utóbbinak jóval alacsonyabb a környezeti lábnyoma? És még csak nem is füstöl a városban?

„Kettős úton halad az emberi élet: Egyik a gyakorlat, másik az elmélet. ”

Azt eddig is tudtuk, hogy se olvasni, se értelmezni nem erősséged, de muszáj ezt folyton hirdetni

Ha a böhöncök puszta jelenléte szimpla életösztön folytán a többi közlekedőt is erőforráspazarlásra ösztökéli (mer' kisebb kocsiban mind pszichológiailag mind tényszerűen emelt veszélyben vannak közlekedés során) akkor ~ tökmindegy, mennyi a böhönc saját lábnyoma, érett a korlátozásra.

/// Nekünk nem Mohács, de Hofi kell! /// Szíriusziak menjetek haza!!!

Szerintem hülyeség. A SUV elődje a buszlimuzin (egyterű) volt, az se fájt senkinek. A mostani SUV-ok már nem városi "terepjárók", hanem inkább megemelt hasmagasságú kombik. Persze a Cybertruck az más állatfaj, az maradjon a városon kívül.

A kisautókat kár lenne erőltetni, mert nem praktikusak. Egy vagy két személynek elegek, de egy családnak kicsik és kényelmetlenek. De egyébként is vannak kisautók, ha valaki arra vágyna.

Akkor sok sikert a korlátozáshoz. Terjeszd az igét, biztos fogékonyak lesznek rá az emberek.

„Kettős úton halad az emberi élet: Egyik a gyakorlat, másik az elmélet. ”

Szerintem akkor már a magassarkú cipőket is korlátozzuk, mert a nőket egészségtelen viseletre ösztökéli.

Sztem a SUV -nak semmi köze az egyterűekhez. Sztem azért született, mert a terepjárós biztonságérzet illúzióját kelti. Az egyterű egy nagyon praktikus jármű, míg a SUV egy igazi minek.

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

Nekem sem jön be, főleg a BMW X sorozat, ami instant hányinger. Manapság sajnos a márkáról rögtön ezek jutnak az ember eszébe, nem egy combos M3. A klasszikus szedán, ami bejönne, de az már nem nagyon van. Talán a Mazda meg a Subaru, ami bejön ICE kategóriában.

A SUV is nagyon praktikus és kényelmes. És sokkal jobban néznek ki mint az egyterűek, azok mind gnómok.

Pazarol a világ, én meg segítek neki.

A SUV is nagyon praktikus és kényelmes.

Az egyszer biztos. Meg a pickup is: magaslati pozícióból szemlélni a forgalmat, elegendő tonnával az ember s**gge alatt, nagy raktér, sok hely, biztonság.

... más szemszögből viszont ugye ha valaha megválasztják a nyugati eszetlen/fölösleges túlfogyasztás szimbólumát, akkor a városi szaladgálós pickup és SUV jó eséllyel indulhatna az első helyért.

/// Nekünk nem Mohács, de Hofi kell! /// Szíriusziak menjetek haza!!!

A világ már csak így működik. Ha van pénzed elérhető számodra a kényelem és a komfort. Néhány zöldidióta miatt én nem vagyok hajlandó családostól egy szaros fapados Yarisban vagy Corsában nyomorogni, vagy egyenesen vonatozni azért, mert nekik az tetszene.

Pazarol a világ, én meg segítek neki.

Az kizárt, hogy ugyanakkora méretben egy SUV kényelmesebb legyen, mint egy egyterű. Legfeljebb elöl lehet trükközni.
Major Lion:
Vasárnap jön ki a váltás melózni. Majd csinálok képet a parkolóról. Alig van sedan. Az enyémbe bepakolom az összes cuccomat és ha egyedül megyek haza és elálmosodok, akkor kihúzok egy parkolóba és egyszerűen hátra fekszek a kinyitott ágyra. Össze se csukom utazáshoz. Ez még egy kombiban is necces lenne. Az tény, hogy a kollégám a kombi Passat -tal tud 5l alatt autózni ott, ahol az enyém 6,5l körül kajál. Viszont a SUV -ok mind 7l fölött.

[ Szerkesztve ]

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

Ne csinalj kepet, hiszen teny hogy a szedan eladasok mar evek ota csokkenek es a SUV-ok zabaljak fel a helyuket.
A kerdes az hogy ez mennyire jogosan tortenik es nem csak marketing miatt sikeres a SUV. Nem hiszem hogy minden ember nemetbe jar es azert vesz suv-ot mert autopalya parkoloban akar ejszakazni, hu de praktikus.

On a long enough timeline the survival rate for everyone drops to zero

Volt nekem igazi terepjáróm (alvázas), tudom milyen feeling. Felezővel, difizárral a falon felment és a mögékötött tréler meg sem kottyant neki. De, milyen praktikuma van egy SUV -nak egy bármilyen más autóhoz képest? Városlakó vagyok, az Espace pedig kifejezetten alacsony hasmagasságú autó, mégsem szoktam vele fennakadni és a járdára állás sem probléma. Korábban volt lapos autóm is (Prelude), azzal sem volt ilyen gond. Egy SUV -nak nagy a homlokfelülete, ami növeli a fogyasztást, de önhordó papírautó, ami nem véd meg, igáslónak gyönge és puha. Az emelt hasmagasság a belmagasság rovására megy. Azon kívül, hogy a mostani divathullám "dögösnek" tartja, egy teljesen értelmetlen járműkategória.

[ Szerkesztve ]

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

Szerintem sincs semmi elonye egy SUV-nak egy egyteruhoz kepest.

On a long enough timeline the survival rate for everyone drops to zero

Már hogyne lenne kényelmesebb. Nem egy buta kisbusz karosszéria van, ezért jóval merevebbre lehet csinálni, nem nyeklik, nem zajos. Lehet rá tenni nagy ballonos kerekeket, és ha azt egy kényelmes futóművel kombinálják akkor olyan gördülési és rugózási komfortja lesz, amit nem sok egyterű tud hozni. Magasra szállsz be, komfortos a körbelátás. És biztos van más is, ami nem jut eszembe. De a lényeg az hogy sokkal jobban néz ki mint egy egyterű.

Pazarol a világ, én meg segítek neki.

Az hülyeség hogy papír lenne és ne védene meg. Ez gyártó és típus kérdése. Ütközésnél mindenképpen kedvezőbb mint egy egyterű. A borulási hajlama kritikusabb, de manapság jó futóművel és elektronikával nem gond ez sem.
A nagyobb hasmagasság néha jól jön városban is. Fejmagasság még bőven elég, nem kell több.

Pazarol a világ, én meg segítek neki.

Nem tudom, hogy milyen SUV -od van. Az enyémben minden hátsó ülés csúsztatható, kivehető, megfordítható, a támlájuk dönthető. Hátul hárman úgy tudnak utazni, hogy akár teljesen kinyújthatják előre a lábukat és akkor még hatalmas csomagtér marad. Ilyet én még nem láttam SUV -ban.

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

BMW M5 részleg vs Tesla. Múlt vs. jövő.

Toyota Rav 4.

Pazarol a világ, én meg segítek neki.

Linkelnéd? Mert én EZT találtam, ami egyrészt fasorban sincs az enyém kényelméhez és helykihasználásához (se 7 személy, se tologatós ülések), másrészt 21 milla.

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

Ennek az elődje. Nekem nem kell sem 7 személy se tologatós ülések. Így is bazi nagy hely van benne. ( A hátsó támla dönthető, de soha nincs elmozditva).
Én 33 ezerért vettem akkor amikor kifutó modell volt, a Toyota nagy kedvezménnyel szórta ki őket. Valami 42e euró a listaára, mondjuk annyit nem adtam volna érte

Pazarol a világ, én meg segítek neki.

Ja, hogy nem tologathatóak az ülések. A "bazi nagy hely" nem SI mértékegység. Az enyémbe épphogy befér a bringám függőlegesen. 120cm magas. Kétlem, hogy egy RAV4 -be be tudnám tolni állítva.

[ Szerkesztve ]

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

Hat, bringát se szállítok. Amire nekem kell arra jó, bár néha jó lenne egy nagyobb. Mondjuk egy Highlander. De az már városba sok.

Pazarol a világ, én meg segítek neki.

Ez nem hit kérdése, vezettem már egyterűket. Meg aztán ahogy fentebb írtam: ocsmány mindegyik. Elvből nem vennék olyat.

Pazarol a világ, én meg segítek neki.

Tény hogy nehez jol kinezo egyterut talalni de szerintem SUV-ot is, azert a rav4 se egy gyonyoruseg, bar a toyota-nak csak nagyon ritkan sikerul jo designt lerakni

On a long enough timeline the survival rate for everyone drops to zero

"ott kezdődik, hogy az átlag autós, átlag 1-2-x napi ingázásához lenne padlólemezbe meg mittudomain hova elbújtatott beépített akku. Ha messzebbre akar menni, akkor béreljen pótakkut."

1-2 napi ingázás, az mennyi? Legyen 200km és akkor túlbecsülve
Na most mi ezzel a baj?
A kényelmetlenség egyrészt, másrészt meg a terhelhetőség kérdése. A gond ezzel az, hogy ha 2-3 naponta kéne tölteni a kocsikat, mert csak "kicsi" van benne, akkor azt jelentené, hogy 2-3 naponta menni kéne a töltőoszlophoz tölteni (ami legyen kútnál vagy bárhol) azoknak akik nem tudják otthon tölteni. És mivel a nagyvárosokban sok a "panel" és a "panelek parkolójában" még jó ideig nem lesz dedikált töltőpont, ezért akik feljebb laknak mint az első emelet és nincs lehetőségük kilógatni a töltőkábelt a kocsiba, mehetnek tölteni. Namármost szerinted ki venne olyan kocsit amit 2-3 naponta tölteni kell? Senki. Miért? Mert kényelmetlen lenne.
A másik gond ezzel az, hogy a töltőpontok nagyon le lennének terhelve ha túl gyakran kéne tölteni a kocsikat.
Amit te mondasz az akkor működne, ha a célközönség kisvárosi, garázzsal, saját töltőponttal rendelkezők lennének. De nem így van, mert a "nagy cél" inkább a városban élők életének cseréje, akik nem tömegközlekednek, ők viszont nem mindig tudják "otthon" tölteni. Ergo mehetnek a "kútra", de pár naponta nem fognak. Legalábbis ÉN biztos nem mennék. Így is van hatótáv para, gondold el akkor mekkora lenne? Csomó EV rászabadul a töltőkre és nincs hely?
Maga amúgy ez a BaaS már létező dolog, kínában Nio (??) csinálja is emlékeim szerint és kb 10perc alatt meg is van. De ott 1 márkán belül van a csere és fullos akkura cserélik a kocsit nem ilyen csökkentett akku-lite.

"amiért nem szeretem esténként a boyracereket hallgatni, meg a midlife crisis lámpától padlógázzal gyorsuló apukákat hallgatni csukott ablakon át"

na most akkor gondolj bele, hogy ha elterjed az EV amiknek ált. jó a gyorsulási ideje (és nyilván még javulni fog idővel...), akkor már nemcsak a mostani boyracerek csinálják majd a padlózást a moddolt kocsijukkal, hanem már "szinte mindenkinek" ténylegesen elérhető lesz ez is, és le merem fogadni hogy nemhogy csökkenni hanem növekedni fognak az ilyen esetek

Ja csak épp a hangja az 0.

Amúgy gyorsulni nem fognak mert hova és minek? Jelenleg a legfelsőbb luyxus van nagyrészt EV-ben. A egy Zoe vagy Dacia Spring mutatja, hogy milyenek lesznek a tucat EV-k.

[ Szerkesztve ]

Hát ja, ízlés kérdése.

Pazarol a világ, én meg segítek neki.

Töltőpont minden parkolóhelyre Létező dolog, 25000-t felszereltek belőle Finnországban, ami 50000 parkolóhelyet jelent. Persze könnyű nekik, mert csak le kellett cserélni a korábbi hasonló dobozokat, amik csak motorblokk fűtésre voltak használhatóak, meg esetleg kicsivel vastagabb kábelt kellett húzni.
AC, kisteljesítményű, de minden nap be lehet dugni, és akkor nem hogy 2-3 naponta nem kell menni a "kútra", hanem csak akkor ha messzebbre akar menni valaki.
Annyit emlegetitek, ez az emeletes házból kilógatott hosszabbítóval töltés valami létező dolog?

https://www.vezess.hu/vezetunk/2017/04/23/na-igy-toltenek-elektromos-auto-a-kazincbarcikai-lakotelepen/

Pazarol a világ, én meg segítek neki.

Lehetséges, de engem nem maga a gyorsulás zavar, hanem a hangja, az pedig kb eltűnne elektromos motornál. Bár ezek az idióták is átváltanának elektromosra inkább

Ki telepítené és miért? Jófejségből? Nyilván nyereségért. Miért töltsön a user ott, ha a harmadikról olcsóbb? A benzinnel ezt nem lehet eljátszani, mivel jövedéki termék.

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

aha tök jó ez a finn példa, de Mo.n azért "kicsit" más terep

Amennyiben?

DRM is theft

40 ev kulturalis/tarsadalmi es gazdasagi lemaradas

On a long enough timeline the survival rate for everyone drops to zero

Attól még egy egyszerű elektromos berendezés installálása nálunk sem okoz problémát, vagy legalábbis nem tudok arról, hogy az átlagmagyaroknál petróleumlámpa fényénél néznék a TV-t.

DRM is theft

Bár még soha nem is ültem ilyenben, azt elhiszem hogy nagyon kényelmes meg jó hogy magasan vagy benne. De az a gond ezzel, amit Rive fórumtárs is írt, hogy egy nagyon rossz irányba vezet az ha mindenki nagyobb és nagyobb autókkal akar járni. Mert ha minden autó X5 lesz, akkor ugyanúgy nem fogsz kilátni a SUV-ok között, és mi fog jönni utána? Mindenki 5 tonnás teherautóval jár (lehetőség szerint egyedül), hogy biztonságban érezze magát? És a környezetvédelmet még vicc szintjén se lehet egy napon említeni ezekkel, akár elektromos akár bármilyen egyéb, akkora kereke van mint egy kisebb teherautónak...

Azzal nem lenne nagy gond, ha a gazdagék vennek ezeket a szarokat, a gazdagok úgyis azt vettek mindig is amit akartak, de hogy már az átlagemberek is teherautóval akarnak lassan járni az idióta divathullám miatt, az már gáz.

"Tepid! Tepid is no good for a star, but it'll do for stardust." (nmlorg/naim)

Mondjuk a képeken látható kisvárosi utcaképek meg egy magyar 10emeletesdzsungel vagy egy budapestbelváros nem egészen ugyanaz.

És ez mennyiben változtat a megvalósíthatóságon? Azonfelül, hogy kevesebb vezetékkel meg lehet oldani, mint a kisváros Helsinkiben.
Tudom, nincs elég parkolóhely, mindenhová is állnak az autókkal az emberek, de ez egy másik probléma - amit majd megold az, hogy túl drágák a villanyautók, ezért nem fogják tudni megfizetni az emberek, így egyre inkább elegendőek lesznek a meglevő parkolóhelyek

Én Németországban élek, és itt is teljes fantazmagória a dolog. Még csak tervek sincsenek ilyesmire. És itt sem tud tölteni mindenki otthon, például én sem. Pedig nem panelben lakom....

Pazarol a világ, én meg segítek neki.

Most nem azért, de ki telepítette és miért a végtelen mennyiségű stadionokat és mennyiből, ki fizetett érte?

Hiába mondogatják, hogy itt egyesek, hogy nem állami kényszer, de nyilván valóan mindenki tudja, hogy az.

Tényleg egy raklap megoldás van az utcai töltésre a meglévő villanyoszlopoktól kedve töltő telepítésekig. Ezek nagyon egyszerű vagy sima 3-7kV-s töltők, amik arra vannak, hogy éjjelre rárakd és feltöltse vala meddig. Kábelezés ott van túlnyomó többségben és minimális extra munka van vele.
És igen minden esetben állami pénzből lesz kiépítve valamilyen formában.

Finnországban, vagy gondolom úgy általában az északi országokban ez egy évtizedek óta kiépített rendszerre épül, így kis túlzással csak a dobozt kell lecserélni.
A régóta kiépített rendszer célja a motorblokk melegítés lehetővé tétele, ami pár száz watt autónként, és csak az, tilos mondjuk utastér előmelegítésre használni (de elbírja azt is, ismerek olyat aki kipróbálta ). Szóval csak ezt kell kicsit felturbózni, és éjszakánként megvan a másnapra általában elegendő töltés anélkül hogy ezért bárhová kellene menni.

Nagy előny ez a skandinávoknál, de behozható. Ellenben vicces hogy ami itt egyesek szerint lehetetlen azt pl. a norvégok már az elektromos autók előtt megcsinálták. Ja tudom az olaj miatt mert a dízelújságírók azt mondták. Pont úgy ahogy nálunk a rohamtempóban fejlődő gazdaság okán tudtunk stadionokat építeni. Hiszen ha minden rendben van, akkor miért ne lehetne a fociba is egy kis pénzt tolni? Ja érdekes a hollandoknál jóval rosszabb a helyzet parkolóhely szempontjából, mégis működik a töltés. Ja hogy ott az van amit évek óta mondok? Ahol parkol az autó, ott tölt. Ha az utcán parkol akkor ott. Meglepő, meglepő.

„Kettős úton halad az emberi élet: Egyik a gyakorlat, másik az elmélet. ”

Senki nem mondta hogy lehetetlen. Azt mondjuk hogy mostanában nem lesz megcsinálva. Értsd: a következő 10 évben.

Pazarol a világ, én meg segítek neki.

Jol mondod, egy, eggyel nem lenne problema

On a long enough timeline the survival rate for everyone drops to zero

Nyilván többel se.

DRM is theft

Ja, remelem majd az Elios vegzi a telepitest

On a long enough timeline the survival rate for everyone drops to zero

A magyar lakótelepeken többnyire nem is igazán lesz ilyesmire szükség addig, legalábbis tömegesen. Viszont ez egy megoldás lehet a "nem lesz elég töltő", "le fog égni a hálózat", "hogy fognak lakótelepen tölteni" problémákra. Valamint kb. kizártnak tartom, hogy lenne olyan drága a megvalósítás, mint a vele egyenértékű villamtöltők kiépítése, mindig lenne töltőhely és még csak nem is kellene különösebben kimozdulni a töltéshez.

Nem is kell hogy a következő 10 évben mindenki számára adott legyen az otthoni töltés.

„Kettős úton halad az emberi élet: Egyik a gyakorlat, másik az elmélet. ”