Azért azon elgondolkoztam, mit takarhat a hátsó ablak elektronika?
... és átvennék-e egy új autót rádió és hátsóablak elektronika nélkül. Navigare necesse est. Azt hiszem igen.

Szerintem évek óta több autót gyártanak az autógyártók, mint amennyit el tudnak adni valójában. Az nem érné meg nekik, ha régebbi modelleket tennének újból be a kínálatba (amiket már pár éve legyártottak)?

pár hete olyat is olvastam valahol (lehet hogy éppen itt), hogy a ford kugákat például vészfékező elektronika (vagy vészfékasszisztens, a rosseb se tudja már követni) nélkül kezdik el tovább gyártani, mivel ott fogtak annyi chip-et, hogy a maradékból ellegyenek. ez is egy lehetséges megoldás.

"Vannak, akik csak a csúfságot látják a világban... a zűrzavart. Én a szépséget látom..."

Szerintem az ablakemelő elektronikára gondolnak (hátsó ajtókban).

Vagy el tudom képzelni, hogy az új autókban az ablakfűtésnek is legyen egy külön panelje - bár azt már túlzásnak tartom. A zsiguliban külön elektronika nélkül is tökéletes volt Ott max a kapcsoló romlott el nagyritkán

Rendszergazda vagyok....ha röhögni lát, mentsen

Túrni kéne egy kicsit a szerszámraktárban és elővenni a 110R gyártócuccait. Ahhoz nem kell chip.

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

[Új Mercedesre egy év a várakozás]

Ezen tavaly en is elgondolkoztam, amikor jottek a hirek hogy alig keszul uj auto, ekozben az osszes autos szalonban meg tomve vannak meg a fedett parkolos reszek is uj kocsikkal.

Ebből is látszik, hogy mennyivel jobb autó volt a Zsiguli. Arra nyolc évet is kellett várni.

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

Zsigulira igen, mert az presztizsautó volt. A népautó Trabantra csak 4 évet kellett várni.

Mindig meglep milyen sokan hiszik el, hogy van ingyen ebéd.

A napokban olvastam: [link]

Rendszergazda vagyok....ha röhögni lát, mentsen

a chiphiány egyébként tényleg 100%ban csak a gyártókapacitás/logisztika elégtelenségére vezethető vissza? Hogy állunk a nyersanyagokkal globális szinten?

Hát a Szaharában még mindig van homok :-)

Azzal is van gond.

A néphiedelemmel ellentétben, a szaharai homok nem alkalmas chip gyártásra, a sok szennyeződés miatt - jelenleg - nem éri meg feldolgozni.
Waffer gyártáshoz nagy tisztaságú szilika homokot bányásznak. Ennek a kitermelő kapacitása korlátos és nem tudta lekövetni a megugró igényeket.
Érdekességként, a napelem gyártáshoz is ugyanezt használják, így még a "zöld átállás" is hiányt generál.

Mivel az alapanyagból is hiány van, ezért nem csak a csúcstechnológiás chipek ára szállt el.
pl.: autógyártók jelenleg 28 nm-nél kisebb chipeket nem használnak. Bosch idén átadott gyárát is "csak" 45nm-re tervezték.

És leparkoltatják titkos földalatti bunkerekben? Mi lenne ehhez a motiváció a gyártók számára?
Ha tényleg nagy mennyiségben ilyen elfekvő készlet, akkor meg azok megfelelnének a legújabb kibocsátási és biztonsági szabályoknak?

Nem, de szerintem az képtelenség, hogy pont ugyanannyit gyártanak, mint amennyit el tudnak adni. EU-ban tuti nem felelnének meg sajnos, de ott van az USA és kelet is (ha jól tudom, azok sokkal lazábbak a környezeti kibocsátási szabályokban).
Egyébként pletyka szinten hallottam pár éve, hogy a nagy gyártók csak termelnek és nem javítanak. Pl ha lezúzza a munkás a kocsi fél oldalát miközben kiáll a gyárból, viszik az autót és bezúzzák, mert már nem éri meg nekik toldozgatni/foltozgatni. (Kb olyan mint a nagy ruhamárkáknál: ha marad a tavalyi kollekcióból elégetik inkább).

Hurrá! A lényeg, hogy nincs pazarlás, túlárazás, nem terhelik feleslegesen a környezetet.
A szennyezés nem számít, éljen a profit...

" Bármi megtörténhet,még a pók is foghat halat. "