Hirdetés
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Sub-ZeRo: Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator 1 (esetleg 2 majd, ha lesz) :)
- Brogyi: CTEK akkumulátor töltő és másolatai
- bb0t: Ikea PAX gardrób és a pokol logisztikája
- GoodSpeed: A RAM-válság és annak lehetséges hatásai
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- bambano: Bambanő háza tája
- sziku69: Szólánc.
- potyautas: A Magyar Néphadsereg emlékére
Új hozzászólás Aktív témák
-
tibz03
őstag
Az meg ki hogyan "tapasztalja" ki a számára "optimálisan" elfogadható tuning beállításokat ne legyen már vita téma.
Lévén, hogy a hőmérséklet-különbség (vagy éppen "tuningpotenciál-különbség") kimérése volt a cél, nehogy már mindegy legyen, hogy hogyan csinálják?!
Egy olyan beavatkozásnál tesztelésénél, ami jótékony hatással lehet a hőmérsékletre, pont az lenne a lényeg, hogy azonos körülményeket teremtsünk mindkét esetben (értsd: azonos fesz. és órajel), hogy az ezekből adódó hőmérséklet-különbségek ne befolyásolhassák a végeredményt."Az általad említett "azonos érték"-kel meg nemigen derül ki, hogy a "skalpolás"-nak milyen kimenetele van a tuningpotenciálra. Vagy lehet valamit nem értettem meg a leírtakból."
Hát igen, azzal aztán kiderül, hogy ráereszt egy megbízhatatlan auto-tuning szoftvert a CPU-ra.
Épp az első mondatodban írod te magad, hogy a "a hűtési megoldások "fokozásával" nagyon sok esetben a nagyobb tuning elérése a cél", ergo minél alacsonyabb a hőmérséklet, annál nagyobb a tuningpotenciál. Szóval én ezt úgy csináltam volna, hogy azonos beállítások (fesz. és órajel) mellett lemértem volna kupakkal és anélkül is a procihőmérsékletet, és kész (ebből lehet következtetni a tuningpotenciálra is). Ezután persze még pluszban lehet tesztelni a tuningot is, ha valakinek van kedve hozzá, az már más kérdés.(#63) Atom_Anti: Értem, így már más a helyzet. A cikkben nem szerepelt, hogy mindkét esetben 2 V-ot kapott a proci.

Új hozzászólás Aktív témák
- Formula-1 humoros
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Milyen asztali (teljes vagy fél-) gépet vegyek?
- Honor Magic V3 - mágikus realizmus
- Linux kezdőknek
- Hobby elektronika
- TCL LCD és LED TV-k
- 3D nyomtatás
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Samsung Galaxy Watch8 - Classic - Ultra 2025
- További aktív témák...
- Mac Mini M1 16GB 256GB + Hagibis Dock + Fekete hordtáska
- Retro Acorp Socket 7 PC, Pentium MMX CPU, 32 MB RAM, Windows 98
- Asus H81M-A LGA 1150 alaplap, 8 GB DDR3 RAM, i3-4370 CPU
- iPad Pro 10.5 (2017) 256GB tökéletes állapotban, dobozában
- ÚJ BONTATLAN Apple Macbook Air 15,3 M4 10C CPU/10C GPU/16GB/256GB - Silver - HUN- MW1G3MG/A 3 év gar
- Telefon felváráslás!! iPhone 15/iPhone 15 Plus/iPhone 15 Pro/iPhone 15 Pro Max
- MCDODO T03 fejhallgató
- Samsung Galaxy S23+ / 8/512GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia / Gyári Gari 2026.02.21.
- Jackson elektromos gitár
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 256GB Pink -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3209, 100% Akkumulátor
Állásajánlatok
Cég: BroadBit Hungary Kft.
Város: Budakeszi
Cég: ATW Internet Kft.
Város: Budapest
Egy olyan beavatkozásnál tesztelésénél, ami jótékony hatással lehet a hőmérsékletre, pont az lenne a lényeg, hogy azonos körülményeket teremtsünk mindkét esetben (értsd: azonos fesz. és órajel), hogy az ezekből adódó hőmérséklet-különbségek ne befolyásolhassák a végeredményt.
Épp az első mondatodban írod te magad, hogy a "a hűtési megoldások "fokozásával" nagyon sok esetben a nagyobb tuning elérése a cél", ergo minél alacsonyabb a hőmérséklet, annál nagyobb a tuningpotenciál. Szóval én ezt úgy csináltam volna, hogy azonos beállítások (fesz. és órajel) mellett lemértem volna kupakkal és anélkül is a procihőmérsékletet, és kész (ebből lehet következtetni a tuningpotenciálra is). Ezután persze még pluszban lehet tesztelni a tuningot is, ha valakinek van kedve hozzá, az már más kérdés.

