Hirdetés
-
LOGOUT
Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motorkódot/ teljesítményt!
Új hozzászólás Aktív témák
-
#239500
szabonagyur
félisten
szabonagyur
félisten
Tuti volt kérdés, de most kollégám sem érti.
Cupraofficial.hu oldala Nyíregyházához közel csak Miskolc meg Debrecent hozza mint márkaszerviz.
Ha megnézem a nyíregyházi Valent Autó oldalát ahol foglalnék időpontot ott meg van Cupra is.
Lehet utóbbit is vajon akkor?
-
válasz
focvis
#239496
üzenetére
Köszi az infókat, igazából csak egy gyenge következtetést akartam levonni, hogy kb. hogyan fogyaszt az erősebbik. Itt gyáron belül ilyeneket még tesztek alatt sem lehet megállapítani, mert mindenki tiporja őket.
A motorok karaktere teljesen más, egy nagyobb turbót felpörgetni is nehéz, meg a részterhelések kezelése is nagyon más a 2.0TSi-k között, a gyengébbik verzióknál a Miller-ciklus is sokat számít, viszont a gázreakciója meg jobb a másiknak. Összetett nagyon ez.
-
#239498
Qru
MODERÁTOR
BigBlackDog
#239497
Qru
MODERÁTOR
válasz
BigBlackDog
#239497
üzenetére
G7 + chio és kész.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#239497
BigBlackDog
veterán
focvis
#239496
BigBlackDog
veterán
válasz
focvis
#239496
üzenetére
Elméleti síkon: azért én visszaülnék egy G7 GTIbe is rövid időre. Van egy tippem, hogy az már gyengének tűnne a CS után és szerintem kiderülni, hogy a mostanit jobban is "kihasználod", jobban nyomod neki kicsit.
De nem okoskodok, G8.5-ben nem is láttam még, hogy hogyan vezetsz. 
1.5 eTSi fronton egyébként a G8.5 lassan egy éves átlag szinte ugyanúgy fogyaszt, mint a G8. A csalás csak annyi, hogy a G8.5 esetén az állófűtés télen azért kicsit megdobta a fogyit.
-
válasz
Corsa02
#239491
üzenetére
a G7 DSG és a G8.5 DSG között szinte hibahatáron van a különbség
Oké, de ~8 évvelhuligánabbfiatalabb is voltam. Pár decit még a nagy felni számlájára írok, a G7 DSG 17-esen futott, télen 16-on; most 19, ill. 18 a felállás.
Az a k.va 100-as ne kellene bele! 😠#239493 szabonagyur : Nem sírok annyira, Corsa kérdezte, én meg kifejtettem. 🤗
Az összes GTI azonos ccm - nekem egyszerű halandónak az lenne logikus, ha nem nyomom, akkor hiába a nagyobb turbó, nem nyom bele több levegőt, benzint (ahogy Móricka elképzeli). -
-
6030D
addikt
Jelezte a kocsi az ablakmosót, töltöttem bele, indítok (csak ezért néztem pont a műszerfalra), megint pittyen, és egy fél pillanatra felvillant valami max fordulatszám 6400... Ezmiez? Azon kívül, hogy a döglődő akksi dobálja egyre sűrűbben a kamu hibákat.
De mi lenne az eredeti hibaüzenet, és miért? -
válasz
Corsa02
#239489
üzenetére
Városi 13 a realitás (G7 +1 liter).
Autópálya OK, igaz nem tudom a pillanatnyit, de nem vészes a G7-hez képest.
Kis terhelés mellett nem tud olyan jó lenni, mint a G7 GTI (+0,5-1 liter).Hosszú, több tízezer km-es atlagaim:
- G8.5 CS: 9,58
- G7 GTI manuál: 8,75
- G7 GTI DSG: 9,32
- (MX-5 2.0: 7,52, értelemszerűen nincs pályás száguldás, cserébe városban nyomom neki)De mindegyik másik 95-öst kap, kapott.
-
válasz
focvis
#239488
üzenetére
Köszi a részletes leírást, szerintem egyébként ez egy 300Le-s autótól rendben van. Persze mindig lehetne kevesebb
Az nagyon látszik, hogy sokkal érzékenyebb az egész rendszer mint egy 1.5TSi, ha kicsit jobban elkezded tiporni akkor gyorsan el is kezd elmenni az átlag, meg városban igen kívánós. Bár városban minden eszik, covid idején a 2.0TDi is 10-11L-ert evett csak városban rövidtávon. -
válasz
Corsa02
#239486
üzenetére
Odafelé simán kijutottam Budaörsig, onnan 20 km Martonvásárig 1 óra alatt: araszolás, néha 60-80 kmh. (Össze kellett veszni a feleségemmel, én mondtam, hogy délután induljunk, de neki 11:15-kor kellett.) Onnan 140-160 között az autópálya végéig, ekkor volt 8,7. Onnan 60 km országút 100-110, a vége 8,3.
Az autópályás fogyasztás OK.Ma Zeg -76- Keszthely - Balaton, fel Köveskál, keresztül a Káli medencén, kellemes turista tempó (80-100) ekkor 6,2*. Onnan 77, Veszprém után 8-as, ott 120-140. Ez a szakasz lejt szerintem, itt mindig nagyon jól fogyaszt minden, Fehérvárra 6,3-ra ment fel. Ott tankolás. Ki az autópályára, nagy forgalom, de lehetett azért lőni (140-180 (kicsi 200+)). Tankolás után, azaz az autópálya+ Budapest xii. 9** lett. Teljes út 7,3.
*Ezt a 6,2-t soknak érzem, nulla racse volt, tényleg chillben. Előző autóval 0,5-1 literrel kevesebb lenne.
** Ez reális, pöcögtettem a gázt, kicsi közös csapatás egy másik GTI-vel.Az átlagsebesség itt nem releváns, mentem anyóshoz, nyaralóhoz mindkétszer, pisilés, sok lakott terület a Balaton parton.
-
#239484
bnorci71
addikt
boti19871125
#239482
bnorci71
addikt
válasz
boti19871125
#239482
üzenetére
terv kb.
péntek ss1/ss4 ingázás van tervben,
szombat ss10/SS12-13/SS15
vasárnak nem tudom ami korábban és közelebb lesz a szálláshoz ss17 majd irány haza
ha a társaságnak lesz kedve ennyit menni
de én most csak beülök s élvezem a történést
-
#239483
Corsa02
őstag
szabonagyur
#239481
válasz
szabonagyur
#239481
üzenetére
A Skoda nekem is az, max 1-2km/h különbség van.
-
#239480
imyourfriend
őstag
focvis
#239472
imyourfriend
őstag
válasz
focvis
#239472
üzenetére
Megkérik az árát gondolom előbb utóbb feltöri majd valaki és megoldható lesz mint a mib1, mib2 és társai.. persze ez még nagyon új dolog pár éves, úgy vagyok vele waze jó és már előre olyat szeretnék választani amibe nem kell új rádiót, kamerát, vonóhorgot vagy egyéb vackot szerelni egyben tudom azt hogy ez korlátozni fog.
-
Sziasztok!
Itthon a Cupra-s hosszú útról. A tervezett 3500km helyett 2500 lett. Elég gatya idő volt. Szerdán még viharos szél, szakadó eső, a pályán max 80km/h limit, majd le is tereltek róla. Karlovác után volt nagyon gáz, még nagy hó a pálya mentén, a pihenőkben, 3-4°C, ...nyáriguma. Hazafelé Plitvice és Otocsán közötti összekötőn több helyen másfél méteres hófalak.
Az autó nem okozott csalódást, szuper volt vele ekkora távot autózni, és egyáltalán nem fárasztó. Az átlagfogyi 6,6 lett az össztávra. Volt egy max speed teszt, 242 lett a vége, egy kicsit meg is lepődtem, katalógus adat ennél sokkal kevesebb. -
#239474
grizlisandor
veterán
Nem órázták ki a féktárcsákat, de miért nem?
Azt mondja a csávó, hogy gyárilag nem elérhető sport furatolt tárcsa. De jobb lenne a gyárit megesztergálni, mint venni egy után gyártó termékét?
Fékfolyadék cseréhez(2 évente) a VAG, előírja a légtelenítő csavar cseréjét is? -
#239473
rbalint88
veterán
BigBlackDog
#239471
rbalint88
veterán
válasz
BigBlackDog
#239471
üzenetére
De, szukseg eseten ketszer is
-
#239472
focvis
veterán
imyourfriend
#239460
válasz
imyourfriend
#239460
üzenetére
Pre-FL esetén passzolom, ugyanakkor a faceliftes Golf 8.5-ben utólag is aktiválható a navigáció. Gyári rendelés* esetén 354 e. Ft, utólag 265 e. Ft (van próba hónap 0 Ft, havi előfizetés 6550 Ft, éves előfizetés 65 500 Ft).
*Momentán csak csomagban rendelhető,a 354 ezer Ft tartalmazza a haszontalan hangvezérlést is, ami szintén aktiválható hasonló feltételekkel, ebből a lifetime verzió 105 e.)Feltételezem, a Skodaba is hasonló a matek.
A Waze mellett nekem sincs igényem rá. A Mazdámban van, arra jó, hogy GPS alapján beállítja a pontosidőt a kijelzőn.
-
#239471
BigBlackDog
veterán
BigBlackDog
veterán
Egyébként nem értem ezt a "traffit a térképre" dolgot. Nem tarja be úgyis mindenki a kitáblázott sebességkorlátokat?
u.i.: Egyébként nekem is a Waze maradt a napihasználós.
-
válasz
simonjoe
#239465
üzenetére
Igen, most már egész jók a gyári navik. Nekem mindig hozzá van csatlakoztatva a telefonom az autóhoz, telefonálás, zene miatt, így mindig a Waze fut, trafijelzéssel. Régebben voltak az autóimban gyári navik, de mindig azon kaptam magam, hogy soha nem használom, csak a Waze megy.
-
-
#239462
Corsa02
őstag
imyourfriend
#239460
válasz
imyourfriend
#239460
üzenetére
Octavia jó választás lehet, de az évjáratok előrehaladtával sok bosszantó dolog javításra került. Navi-t én pl kihagynám, CP és AA legyen
-
426os
őstag
válasz
Corsa02
#239459
üzenetére
Itt a videóhoz tartozó blogbejegyzés is, kicsit bővebbre eresztve.
Valósznűleg te úgy vezetsz, mint ahogy a VAGos mérnökök megálmodták. Oh wait....
Én világ életemben (főleg benzinesekkel) úgy indultam, hogy már nyomtam a gázt is miközben elkezdtem csúsztatni a kuplungot, igaz jóval "analógabb" autóim voltak előtte. Most, hogy ezt megváltoztattam, már nem tapasztalatom a kengurut. Nekem logikus magyarázatnak tűnik és így érthető, hogy DSG-s autóknál miért nem jelentkezik. Ettől függetlenül én azt gondolom, ez továbbra is egy bug, aminek nem így kéne működni, de legalább van rá élhető, működő walkaround. -
#239460
imyourfriend
őstag
Corsa02
#239459
imyourfriend
őstag
válasz
Corsa02
#239459
üzenetére
1.5 tsi felé kezdek kacsingatni én is, bár szeretem a dízelt és rendbe lett szedve a szekér olyan 1-1.5 éven belül tervezek nézelődni 4-es Octavia egy kombi és vonóhorgos taligák felé.. felszereltségben ülésfűtés és navigáció lesz az elképzelés (persze nem swing fejegységes) és LED fényszórós, bár ez elég ritka és költséges is.
-
válasz
426os
#239458
üzenetére
Amit a frissítésről írsz az így van.
Ez a kenguruzás fura mert nekem soha egyetlen autóm nem csinálta, a jelenlegi 1.5 TSi sem. (2023-as Evo2) De egyébként amit a faszi mond az valid, mert vater ugyanilyen autója, ha ő vezeti akkor hajlamos erre, ha én vezetem sosem. Tehát valami kupplungkezelési dolog is lehet mögötte az biztos.
-
426os
őstag
OBDeleven mutatja, ha van frissebb. Frissíteni csak a márkaker fogja tudni (de legalábbis te otthon nem), de nem egy nagy összeg, csak explicit mondani kell, hogy mit akarsz és nem hagyni, hogy lerázzanak valami kamu dumával (ha már biztosra tudod, hogy nem a legfrisebb sw van az autón).
Egyébként nekem a DPCA az kenguruzott picit a legfrisebb sw-el is. Kövérebb gázzal nem csinálta, így eddig ez volt megoldásom. Aztán nemrég szembejött ez a videó és elkezdtem alkalmazni amit a figura ajánl. Indulás gáz nélkül, csak kupplunggal és csak kicsit később lépek a gázra. Nehezemre esik elhinni, hogy tényleg ez a VW szerinti elindulási technika, de egyelőre vissza kell igazoljam a videóban elhangzottakat.Corsa, kíváncsi lennék a te véleményedre is.
-
polk
csendes tag
Sziasztok! Vettünk egy golf 7 kombit február elején. (2019., dada, 1.5, 150le.) A kenguru effektus szerintem fennáll, bár ahogy olvastam, a motorvezérlő frissítés után is megmaradhat. A konkrét kérdés: a márkaszerviz ebben tud segíteni, vagy ezt én is megtudom nézni a fedélzeti elektronikán, hogy mi az aktuális frissítése és össze tudom-e hasonlítani valami adatbázissal, hogy van-e frissebb? Köszönöm
-
válasz
Corsa02
#239452
üzenetére
Hát igen, toyotát és lexust is már csak facelift után vennék...Majd a következő NX facelift után esetleg cserélem a rav4-et... És a legjobban a jobb awd vonz, pedig 25 évig elvoltam nélküle. Csak aztán árukapcsolás miatt lett (csak úgy volt automata) és megszoktam.
Mondjuk kiváncsi vagyok milyen lesz az 1.5 tsi alapú igazi hybrid a t-roc-ban pl., ha jól emlékszem te mondtad hogy a motor "csak" az áramot generálja. Ez olyan nagyon jól eddig senkinek nem sikerült (bár a Honda is ilyesmi, az egész jó), remélem VW-nek fog.
-
válasz
Tom1939
#239451
üzenetére
Igen, városozni nem optimális, bár arra szerintem csak az elektromos a jó, az 1.0 vagy 1.5 TSi is sokat tud enni csak városban. Szerencsére az nekem csak a távok 10%-a kb.
Folyamatosan olvasok minden gyártónál valamit, magamon is látom, hogy egyszerűen vevő oldalról -úgyhogy azért viszonylag képben vagyok a konszern dolgaival- egyszerűen nem tudsz nyerni, valami mindig lesz.
-
válasz
Corsa02
#239450
üzenetére
Az a 2.0 tsi 204 lovas változat összkerékkel nekem is egy szimpatikus hajtáslánc az olajos dsg-vel (bár a t-cross technikai malőrjei még fejemben vannak, de a 4 hónappal ezelőtti nagy szoftverfrissítés óta amire maga kért engedélyt, nem volt több ilyen kopp kopp ), csak ugye nagy városban nem annyira való mint a toyota hybrid (vidékre meg jobb szerintem).
Mondjuk nagyon úgy néz ki a tesztekből, hogy az új 6. generációs rav4-ben hipperugrást hajtott végre a hybrid awd (majdnem csak látszat vacakból jó közepesre). Mondjuk kár hogy közben 230-ról legyengült 190 lovacska környékére Európában...
-
tasiadam
veterán
Udv
A waste spark ingition rendszernel, azaz ami a regi 16v motorokon van, melyik 2 henger tartozik ossze? 1-2 es 3-4?
Ma menet kozben vettem eszre, hogy valami nem kiraly az autoval. Napok ota rohadt gyenge, nem porog, de se hibakod nem volt, se check engine. Kibirta hazaig, hogy bealljak garazsba, es most jott is, egeskimaradas erzekelt, 1-2 hengerre. Amikor eloszor raneztem a motorra, lehuzodva az utrol, akkor megrazott a motor. Nrm a cuki kis 12v, hanem az az istenes gyujtas. A kabelek es a gyertyakkal gond nem volt. Gyanakszom a tekercsre.
-
#239446
focvis
veterán
szabonagyur
#239442
válasz
szabonagyur
#239442
üzenetére
Valóban, így már rémlik.
Céges bringa!
-
bul07
nagyúr
válasz
bul07
#233179
üzenetére
Ősszel kérdeztem itt Osram H7 Cool Blue Intense NextGen +100% 5000K égőről
Akkor lekerült a vételi listámról, de február végén csak meglett
Azóta nem sokat mentem a sajátommal, de gyűlt egy kis tapasztalatAutó egy Touran 2005-ből, olyan lámpával amibe nem lehet utólagos ledet hivatalosan berakni, és mifelénk sok a rendőr és szeretnek is büntetni(még EÜ doboz miatt is néha), így led kizárva
Egyértelműen megérte az égő.
Előtte sima OSRAM H7 Original volt, elég sárgásan világított
Most sokkal fehérebben világít, jobban látni vele
És ami nagyon jó, ha eddig jöttek szembe az én fényemet sokszor elnyomta a szembe jövő, és voltak pillanatok amikkor mintha nem világított volna az én lámpám, de ezzel az égővel nincs ilyen folyamatosan látom az utat, nem tudják elnyomni még a ledes lámpájú kocsik se
Ködbe esőbe még nem próbáltamÉs látványos a különbség a tompított és a távolsági fénye között mert a távolsági még sárgásan világít. Nem hoz már annyit a távolsági, volt hogy el is felejtettem felkapcsolni annyira jó a tompított fénye
Már nézegetem hogy távolsági H1 verzióba is megfogom venni a Cool Blue Intense verziót.
Tartósságról persze még nincs tapasztalat, de ha évente egy egy kiég az simán belefér, egy doboz fagyi egy égő ára
Én ajánlom azoknak akiknek nem lehet utólagosan ledet berakni
-
#239441
focvis
veterán
szabonagyur
#239440
válasz
szabonagyur
#239440
üzenetére
Jut eszembe, még nem írtad, mivel közlekedsz Dániában? (Biciklit nem ér írni!
)@Morris: Ma került fel a kupak a kerékcsavarokra, tartották a 140 Nm-t.
-
outsiders
aktív tag
+1, én is vehettem volna az Octaviat de a belsejében a formák bumfordisága, cockpit kinézete miatt ejtettem, pedig a hangszigetelt üvegek vonzottak... Golfnál nekem a zongoralakk használata ami nem jött be (főleg a műszeregység körül riasztott el) pedig az R-Line nagyon vonzott belőle.
-
#239436
Sza_Sa
senior tag
grizlisandor
#239433
Sza_Sa
senior tag
válasz
grizlisandor
#239433
üzenetére
Nincs baja, minden tekintetben jó még. Csak a gumitermékek is fognak egy nagyobbat drágulni a kőolaj mizéria miatt, gondoltam meglépem preventíven, aztán 5-6 évig nyugtom lesz, addigra megnyugszik a piac.
-
válasz
Sza_Sa
#239431
üzenetére
Ugyan ez a hajtás benne van az Octaviaban, Sportline felszereltséggel néztem is, tetszett is, viszont kicsit drágább és kicsit unalmasabb. Beleszerettem ebbe a sportosabb vonalba a Cupranál. Minőségben kb egyforma, talán egy fokkal a Cupra nekem masszívabbnak érződött vezetés közben.
-
válasz
Lacess
#239430
üzenetére
Igen ismert hiba a támcsapágy kopás, sokkal nagyobb a valószínűsége, hogy a tuning és a tuningkuplung az oka. Volt példa, hogy a sok kuplungon állás az oka és igen, a hidegen való kuplunggal indítás. Viszont! Nagyon sok esetben, nem a belevaló olaj volt a motorban ezeknél az autóknál, hanem a raccse 5W50 vagy 10W60. Tehát van itt egy kis konstrukciós gyengeség ami kis rásegítéssel problémát is tud okozni.
-
#239433
grizlisandor
veterán
Sza_Sa
#239432
válasz
Sza_Sa
#239432
üzenetére
Kézzel meg kell nyomkodni, hogy mennyire kemény. Ha úgy érzed, megfelelő, akkor a következő lépésben egy forgalommentes útszakaszon érdemes egy erőteljesebb fékezést végezni, hogy ellenőrizd a tapadást.
Ha ezeken átmegy, akkor én a nyáron még használnám, majd télen csere és friss gumival vágni neki a téli időszaknak.
-
Sza_Sa
senior tag
Egész más:
ti cserélnének 2020 34. heti Hankook Kinergy 4s (4évszak) gumikat? Van bennük 10.000 km, nincsenek kirepedve, szinte patika állapotban vannak, csak a kora miatt gondolkodom…
2022 január óta vannak a kocsin, előtte gondolom valami raktárban pihentek.
-
-
Lacess
tag
válasz
Corsa02
#239426
üzenetére
Köszi. Biztos voltam benne, hogy valami "kovidkárosult" a gyöngyöm, így már megerősítést nyert a teória.
Más: Egyre több 3.gen EA888 "crank walk" témával találkozom. A legtöbb esetben manuális Golf VII R volt az érintett. De DSG mellett is megtörtént.. Manuálnál az indításhoz szükséges kupplungkinyomást okolják, főleg ha tuningkupplung van már beszerelve.
Mondjuk az nem tűnik túl előnyösnek, hogy csak egy fél támcsapágy van. (valami amcsi gyermek már legyártotta/árulja a készletet, amivel át lehet alakítani, hogy az alsó csapágybakban is legyen támcsapágy)
Ezzel találkoztál már esetleg? -
válasz
Sza_Sa
#239423
üzenetére
Nem, a PHEV 204Le-s 1.8 millióval hosszabb, (akku, teljesitményelektronika, HV kábelek, elektromotor, szoftver) eleve már az akku brutál költség. Gari után meg pláne, ha nekem kell kifizetni
A 200kW -os 3 millás felára meg nonszensz.Az EVO4 2.0TSi összekerékkel meg egy nagyon jó középút szerintem, még nem fogyaszt túl sokat, de már egész jól megy. Az 4Drive-hoz multilink futómű jár hátra. DQ381-el van, az is egész stabil egység.
A sima 1.5TSi-hez képest ez a hajtáslánc 1,1-el drágább és nincs az Mhev akku sem.Én napi 34km-ert járok oda vissza munkába és havi 2x Győr-Pécs táv, ez pálya meg főút.
Én úgy döntöttem, hogy elektromos vonalat majd meglátom 5-6 év múlva addig marad biztosan a Cupra.
-
#239427
Corsa02
őstag
szabonagyur
#239425
válasz
szabonagyur
#239425
üzenetére
DQ200 volt a Tied.
-
Sza_Sa
senior tag
válasz
Corsa02
#239421
üzenetére
Mennyire racionális, gratula. Egyébként nekem is kb ennyi bajom van a hev-phev-ekkel, az ellenoldal meg az, hogy pár 10 km-re meg nem indítom a belsőégésűt, mehetek vele büntetlenül kis távokat is, van hűtésem-fűtésem távolról.
Fene se tudja mi lenne a tuti, de nálam valahogy a phev vagy bev vonal a racionálisabb.
Egyébként hogy-hogy nagyobb a felár az erősebb benzineshez? Nem fordítva?
-
-
válasz
Sza_Sa
#239419
üzenetére
De, viszont: A PHEV felára 1,8 millió, ha a 204Le-s verziót nézem és 3 millió, ha a 272Le-s nézem.
Számolgattam erősen és az 1.8 millió forint ledolgozása üzemanyag és áram tekintetében kb 4,5 - 5év és akkor nincs összkerekem és dinamika is gyengébb, vagy a 3 millió ledolgozása 9 év körül.
A PHEV-vel pluszba a nyakamba veszek egy bonyolultabb váltót elektromos hajtással, két hűtőkört, teljesítményelektronikát, egy valag nagyfeszültségű kábelt és drágább casco-t és kötelezőt.
Pláne dinamikában kb a 272Le elsőkerekes tudja azt mint amit a 204Le-ős 4Drive. -
Sziasztok!
2020-as Passatban kalibrálni akartam a memóriás ülésemet VCDS-el, aminek az a folyamata, hogy előre tolja az ülést majd maxra fel, csak hát annyira felnyomta hogy a fejtámla nekifeszült a napellenzőnek és betörte az üveget
Lehet ezt az üveget valahogy cserélni?
-
válasz
Corsa02
#239414
üzenetére
Amit szombaton írtam frissiben, kellemetlenül nyers - átjött minden hiba, felületi érdesség - leginkább utálatosnak nevezném. Ma lényegesen kellemesebb élmény volt.
Nem teszem le teljesen komfortba, az a lányoknak való.
Így hagytam: [kép] -
válasz
A Zéé
#239413
üzenetére
Oké, oké!
Bazitán jártam 1-2 éve hallottak napja környékén, az fosch, egyúttal személyes "kedvencem" a Gombosszeg és Barabásszeg közötti aknamező (most halottak napján már elkezdték felújítani Petrikeresztúr felől).
A Dobogókő - Esztergom is megvan, 3 éve vettem az MX-et, egyik első túránk arra vezetett, inkább nem mentünk vissza. Pedig szép útvonal lenne. -
válasz
Corsa02
#239338
üzenetére
M7, 76-os jó az aszfalt, semmi gond; dolgom volt az északi parton, a 71-es itt-ott hullámos, az se fájt különösebben; Zalaegerszegen no problem.
Óbuda és a Dunakanyar szörnyű volt* a null kilométeres gumikkal. Csúnya ott az aszfalt, illetve biztosan segített, hogy azóta bekopott a mintablokkok éle. Azért még van hangja, ami nagyrészt marad is, ugyanilyen gumim volt a G7-en (Michelin PS5).
* Hétfőn, kedden megfordult a fejemben, hogy inkább eladom a szekeret, annyira utálatos volt. -
gippazoid
őstag
Régebben írtam ide hogy este lámpafénynél néztem olajszintet 45 perccel a leállítás után, 90 fokos volt leállításkor az olaj. Max fettinek láttam.
Hidegen is meg akartam nézni.
Most sikeresen kitoltam a garázsból az autót, majd le akartam venni a gyújtást de reflexből a fékre léptem gombnyomás közben és sikerült beindítani... pár kedves szó után leparkoltam egy sík parkolóhelyre, 3 percet járt a hideg motor. 2 óra 30 perccel később mentem vissza az autóhoz és akárhogy nézem, ez az olajszint. Én meg már beszereztem mindent a leszíváshoz.
1.5 TSI
Az olajban 10 hónap és 3200 km van.
-
#239409
grizlisandor
veterán
NeoPampalini
#239408
válasz
NeoPampalini
#239408
üzenetére
Bosch kereső vagy Bosch katalógus segít.
-
#239408
NeoPampalini
senior tag
NeoPampalini
senior tag
Sziasztok!
Segítsetek egy kicsit, szét vet az ideg...
Konkrétan milyen típusú ablaktörlő lapát kell erre?2017-es Skoda Octavia 1.4 TSI kombi
Két szettet is rendeltem két különböző márkából, persze egyik se kompatibilis a fent lévő rögzítéssel.
600/480 mm, elvileg pinch button rögzítés, de ahogy nézem, ebből is van vagy legalább három méret.
Pontos típust, linket tudtok adni?
Ilyen ami most fent van:
-
#239406
atos19881101
senior tag
atos19881101
senior tag
Sziasztok,
@Mágus ha itt vagy…
[link] kb 17. másodpercnél elkezd kopogni valami. Szerinted mi lehet? Ugye szét volt fűzve a motor 1 hónapja. Kapott új gyűrűt, 1 új dugattyút, új csapágyakat, hirdotőkéket, fej síkolva, szelepek becsiszolva stb. vezérlést… szóval mindent amit ilyenkor illik. Mostanában kezdte el ezt a kopogást hidegen indítva. Mi a fene lehet? Köszi! -
#239403
grizlisandor
veterán
Öcsi1975
#239400
válasz
Öcsi1975
#239400
üzenetére
Valamelyik nagy gyártó termékét(amelyik szimpatikus) tedd bele, ami teljesíti az autó gyártó által előírt szabványokat.
Ezen túl az fontos, hogy a felhasználásodnak megfelelően le legyen cserélve, 8 ezer - 15 ezer kilométer között felhasználás függően (több város - több autópálya), de legkésőbb évente. Nincsenek csodák. -
#239402
Öcsi1975
csendes tag
szabonagyur
#239401
Öcsi1975
csendes tag
válasz
szabonagyur
#239401
üzenetére
Csak kíváncsiságból....
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
De nem okoskodok, G8.5-ben nem is láttam még, hogy hogyan vezetsz. 
)
Bazitán jártam 1-2 éve hallottak napja környékén, az fosch, egyúttal személyes "kedvencem" a Gombosszeg és Barabásszeg közötti aknamező (most halottak napján már elkezdték felújítani Petrikeresztúr felől).
Új hozzászólás Aktív témák
- Építő/felújító topik
- Mától Huawei okosórákkal is lehet érintésmentesen fizetni
- Kínai és egyéb olcsó órák topikja
- Ingatlanos topic!
- BestBuy topik
- Poco X8 Pro Max - nem kell ide sem bank, sem akkubank
- Gyúrósok ide!
- World of Tanks - MMO
- Google Pixel 9 Pro XL - hét szűk esztendő
- Kerékpárosok, bringások ide!
- További aktív témák...
- AKCIÓ! 1TB Kingston KC3000 NVMe SSD meghajtó garanciával hibátlan működéssel
- iPhone 13 mini 128GB 100% (1év Garancia)- ÚJ EREDETI AKKUMULÁTOR
- Thermal Grizzly Aeronaut paszta 3,9g /BONTATLAN/Több darab/Számlával!
- 27% - DDR5 Notebook 16GB / 32GB / 48GB RAM
- AKCIÓ! Asus ROG Z790 i9 13900K 32GB DDR5 1TB SSD RX 7900 XTX 24GB Lian LI LANCOOL 207 ROG 750W
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest