Hirdetés
- Sapphi: StremHU | Source – Self-hostolható Stremio addon magyar trackerekhez
- Luck Dragon: MárkaLánc
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Szólánc.
- Hieronymus: Az igaz barátság kezdete
- bkercso: Tápszűrő-5 SMPS-hez
- Lalikiraly: Mercis kalandok - Huszonnyolcadik rész - Az újrakezdés
- MasterDeeJay: Intel Optane M10: mire lehet használni?
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
-
LOGOUT
Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motorkódot/ teljesítményt!
Új hozzászólás Aktív témák
-
#238200
Corsa02
őstag
szabonagyur
#238199
válasz
szabonagyur
#238199
üzenetére
Szerintem a Terramar egy kategóriával nagyobb autó
Plusz Joe-nak összekerék, meg 2.0TSi, nagyobb súly.
Az egy rejtély, hogy a Formentor miért evett ilyen sokat az 1,5TSi-vel, sokat fejtegettük, de igazi megfejtés nem lett sajnos.
-
#238191
simonjoe
őstag
szabonagyur
#238187
válasz
szabonagyur
#238187
üzenetére
-
t72killer
titán
Kopipészt poszt az autóvásárlós topikból, nézegettem kicsit a skoda katalógusokat, lestem nagyot:
Fabia 1.0 MPI KEZDŐÁR 20'560 font (TSi+600 font extra)
Scala 1.0 TSI 116 lóerő (egyel erősebb mint az alapmodell): 24'500
Kamiq 1.0 TSI 116: 25'955! Tehát ennek alsóhangon 20+%-al drágábbnak kéne lenni a Fabia MPI-nél, ennek ellenére a 2-3éves használtpiacon teljesen ugyanazon a szinten jönnek (pl keresési eredmény, mindkét kocsit 15k font körül adják)Arról nem is beszélve, hogy a 2022es modellt még 17'700on jegyezték (P11D érték)
-
#238186
grizlisandor
veterán
MunezXBK
#238184
-
Jelentem, a Cupra-t pénteken átvettük a szalonban. Átszállításra került a fóliázó műhelybe. Átvétel onnan következő hét péntek-szombat. Majd utána készül a 40HD kép.
Első benyomás a vezetés terén nagyon para volt, kevés, 20km-t kellett csak vezetnem a fóliásig, de annyi infó vett körül, hogy a beszarás kerülgetett menet közben.
Megtankoltam, meglepődve rögtön 1070km hatótávot írt, szerintem szegény még nem igazán lát tisztán.
Negyven év manuális váltó használata azért hagyott nyomot. Tankolás után indítás, majd nyomom a gázt, de nem indul!! Mégegyszer, akkor sem indul, basszus!! Majd leesett, ha nem teszed D-be, nem fog mozdulni.
Bővebb beszámolók, tapasztalatok ezután. -
#238184
MunezXBK
nagyúr
grizlisandor
#238181
MunezXBK
nagyúr
válasz
grizlisandor
#238181
üzenetére
60.000 az a 90.000.
-
#238181
grizlisandor
veterán
bjoey
#238180
válasz
bjoey
#238180
üzenetére
Volkswagen Group MQB platform-os autókból az 1.8TSI-n kívül vehetsz bármit.
Az 1.4 TSI-khez száraz DSG van, azt ne akard megvenni.
2.0 TSI-hez jár rendes olajos, vagy ott a Passat GTE, az 1.4TSI és a hibrid hajtás miatt olajos DSG jár.
Nem maradt más, mint a 2.0 TDI, olajos DSG jár hozzá, azt kell figyelni, hogy 90ezreként legyen rajta váltóolajcsere. -
bjoey
csendes tag
Sziasztok!
A segítségetekre lenne szükségem. Jelenleg egy 19 éves 1.6 szívó 2-es focust hajtunk, azonban szeretnénk fiatalabbra és nagyobbra (jelen esetben a kombit jelenti ez) cserélni.
Paramétereink:
-5 millióig keresünk autót
-évi kb 10k km-et megyünk, amiből 7-8k pálya
-automata a cél, asszonykám nagyon utálja a manuális váltót
-kombi kell, 1 gyerek van, 2.at tervezzük márAzért jöttem ebbe a csoportba, hogy kikérjem a véleményeteket az 1.4 tsi 7-es golf ill 3-as octaviakról ebben a 4,5-5 millió forint körüli ársávban. Octaviaból szinte mindegyik 200k+, gondolom céges autók voltak, ahogy a golfok egy jó része is. DSG mennyire vállalható ebben az ársávban/átlag km-ben?
Köszi előre is a válaszokat, szép estét nektek!
-
válasz
pit stop
#238167
üzenetére
A Mérnök Úr (joggal) leteremt érte, valamint felhívja a figyelmed, hogy sokkal jobban fog kokszolódni vele a motor. Ez elég meggyőző érv, ők alaposan tesztelték. 🤗
Normálisan használva nem tűnt fel mikor "véletlenül" MOL95 ment bele. Mert egy spúr alak vagyok... de azóta megfogadtam már a tanácsát, és ennek örömére feltornáztam magam MOL Gold szintre.
-
-
válasz
joshua7
#238163
üzenetére
Teljesen baráti ár az a márkaszervizes 4xx!
2018-ban volt 200+ , úgy, hogy én szereztem be a gyári alkatrészt, illetve 2023-ban INA cuccal 180 nem drága szerelőnél.Újonnan sincsenek vészesen nagy lépcsők, + 1 M, + 1 M kábé. Mindegyik lépcsőnél kapsz valami hasznosat is a lovak mellé.
Lesz új? -
joshua7
veterán
Visszaolvasva a topikban láttam focvis kollégánál ezt a témát anno, most nálam is előjött: Golf 7.5 GTI, CHHA, 139e km. Elkezdte fogyasztani a hűtőfolyadékot. A diagnózis a hőmenedzsment modul hibája volt. Tegnap lett kész a kocsi (vízpumpa, termosztát, sallangok + munkadíj = 4xxe Ft (márkaszervizben)).
Az aktuális témához: nagyon sötét autót én nem vennék. A piros betétes felni nekem nem áll össze egy Golfon.
Pár hete én is konfiguráltam GTI-t, Clubsportot meg Edition 50-et. Úgy álltam hozzá, hogy Clubsport a nyerő, a saját opcióimmal aztán a sima GTI nyert. Viszont használtban biztosan Clunbsportot vennék. Eléggé összefolynak az árak a sima GTI-vel. -
#238160
Gyula84
veterán
imyourfriend
#238157
Gyula84
veterán
válasz
imyourfriend
#238157
üzenetére
A magasnyomású pumpával volt a baj csak ezt is cseréltem akkor már, ha le volt szedve. Nem tömített jól és benzint engedett az olajba. (Corsa val beszéltem itt pár hete, ő adott instrukciókat ) 220k van már az autóban(gyári alkatrészek)
-
Khaosz55
addikt
válasz
Reggie0
#238150
üzenetére
Átgondoljuk.
Most össze raktam egy Club sport, 50 edition és R configot. A R-ből és a Clubspotból kihagytam a DCC-t.
R még olcsóbbra is jön ki Edition 50-hez képest ha nem rakom bele a memóriás ülést. A clubsport meg jó 1.5 Millával olcsóbb és abban is jobban néz ki alap ülés mint a Edition 50-ben.
Gondolom az R-ben az összkerék lazán 1 litert rárak a fogyira vásrosban. -
#238151
BigBlackDog
veterán
Khaosz55
#238149
BigBlackDog
veterán
válasz
Khaosz55
#238149
üzenetére
Én polgári, MK8 Golfon használtam 3.5 évig. Most bő fél éve van egy MK8.5, alap futóművel. A DCC-vel a futómű szvsz butábbnak érződött, valahogy nem igazán jött át a lényege. Persze, az tök jó volt, hogy fel lehetett keményíteni és kevésbé dőlt az autó, de hétköznapok alkalmával az alap futóművet kellemesebbnek és stabilabbnak érzem, mint a DCC esetén a legkomfortosabb beállítást.
-
#238149
Khaosz55
addikt
molnarpeter
#238141
Khaosz55
addikt
válasz
molnarpeter
#238141
üzenetére
Igen úgy lesz, mi a gond DCC-ve?
-
Khaosz55
addikt
válasz
focvis
#238137
üzenetére
Nekünk nem tetszik a gyári ülés mintája. A vienna tetszik is és fontos a memória. 10 évente veszünk kocsit arteon esetén is lebeszéltem magam az R-ről. Utólag bánom...
Szóval a 265LE tuti elég de nem az lesz. Csak 100-as benzinnel lehet etetni ?
Nem piros felnis lesz az tuti.
Chip meg lehet első 4 évben a gari miatt. -
No.01
addikt
Sziasztok,
Kis lemaradassal, de igyekeztem visszaolvasni a kapott valaszokat/ajanlasokat.
Ha a temakor tovabbra is a jo szerviz akkor tapasztalat alapjan ki mit tud elmondani a Mentes es tarsa illetve a Kesoto kapcsan?
2 kerdesem lenne meg ha nem gond
- Akit kerdeztem mindenki mast tanacsolt: autopalyazas utan kell/erdemes huteni a turbot vagy sem? (a tobbseg szerint felesleges, de artani biztosan nem art. Szamomra ez kisse paradox)
- A fejegyseget lehet e utolag upgradelni? (elegge lassan reagal dolgokra az AppleCarpalyen keresztul)
Itt gondolom a gyari upgrade nem jatszik (mar ha egyaltalan letezik) de ha barmilyen alternatin megoldast neznek nekik (pl Alpine) akkor meg a tolatokamera illetve a parkolo szenzorok esnek majd ki ha jol gondolom)+1: hangszorot csereltetett mar valaki? Van esetleg bevallt ajanlas?
-
Khaosz55
addikt
válasz
rbalint88
#238136
üzenetére
Adnak még kedvezményt... 18-ba vagyok performance nélkül. Használt 3-4 éves GTI megy 16 körül, szóval kösz nem, ez legalább az én setupom. BMW és A35 AMG merci is legalább 6millával drágább. Amúgy BMW-t nem akarunk, A35 AMG-től sem voltam hanyatt esve ahogy ültem benne főleg hogy 6-7M-el több.
-
#238144
Reggie0
félisten
szabzoltan1
#238079
Reggie0
félisten
válasz
szabzoltan1
#238079
üzenetére
Ki kell fujni purhabbal
-
#238143
tasiadam
veterán
molnarpeter
#238142
tasiadam
veterán
válasz
molnarpeter
#238142
üzenetére
Írok nekik kíváncsiságból, hogy mennyi lenne egy AUA felújítva. Mert simán megtudom venni és elrakni a többi alkatrész közé, és olajcserénél feldobatni rá simán
-
#238142
molnarpeter
nagyúr
tasiadam
#238140
molnarpeter
nagyúr
válasz
tasiadam
#238140
üzenetére
Galape árul felújítottat, akkor csak kicseréled és megy tovább, nameg van több egyszerre, tudsz válogatni akár.
Nógrád megyében tudok esetleg hengerfej specialista gépműhelyt ajánlani, de ilyen jellegű javítást hogy végeznek-e, azt passzolom
(olcsóbb, kicsit több várakozást igénylő hely). -
#238141
molnarpeter
nagyúr
Khaosz55
#238133
molnarpeter
nagyúr
válasz
Khaosz55
#238133
üzenetére
Nekem úgy jött le, hogy napi használatra kell egy erősebb, fancy, de minél ésszerűbb költségekkel fenntartható autó, amit hosszú ideig maradna a háznál, szóval kihagynám a “hegyes” tételeket - egyszerűbb fék miatt sima GTI, DCC nélkül, aztán külön venni hozzá felnit, esetleg kiput.
-
#238140
tasiadam
veterán
molnarpeter
#238139
tasiadam
veterán
válasz
molnarpeter
#238139
üzenetére
BP-n vagyok. Valszeg a tőkefészkek betegek már. ilyen 20-30-40%-os gázon csörög csattognak. Pedig új INA hidrotőkék vannak benne. Nem sietek vele, mert a kasztni és a futómű fontosabb, meg a gáz rendszer, de majd ha a többi megvan, akkor jön 1 felújítás, vagy 1 felújított rá
-
#238138
molnarpeter
nagyúr
daniel2121
#238119
molnarpeter
nagyúr
válasz
daniel2121
#238119
üzenetére
VCDS ha engedi a keret, Carly ha olcsóbb kell?
-
válasz
Khaosz55
#238133
üzenetére
Sarkos
véleményem következik:
- A Vienna üléssel megölöd az egyik Edition 50 ismertetőjegyet*, Vienna a normál GTI-be is mehet. A neten tudsz venni kevés kilométeres komplett Vienna belsőt 3000 euróért. Edition 50-et jelenleg még nem, de biztos többe fog kerülni ennél.
- Fekete színben bármelyik Golf rendelhető - ebbe természetesen nem kötnék bele, mert ez nagyon szubjektív már.
- Ha Vienna belső kell, a sima GTI megfontolandó, 2,5 millióval olcsóbb, nem kell 100-as benzin bele, nem horror áron van a fék hozzá, kevesebbet fogyaszt. Bőven elég a hétköznapokban a 265 lóerő és a 250-es Vmax limit. (A DCC kicsit vakítás.) 10 év múlva eladva, az Edition 50 többe fog kerülni, mint egy hasonló GTI, de nem 2,5 millióval.*Ha veszek 100 euróért gyári matricákat, kívülről Edition 50-t csinálok egy Clubsportból. A sarki csipszes pedig 400 lóra, 550 Nm-re írja 150 ezer forintért.
A kovácsolt felni:
- exkluzív,
- könnyebb,
- könnyű súlya ellenére legalább annyira ellenálló, mint a nehéz alapfelni
- sarkos rész: nekem búcsús a piros festés egy felnin, bár élőben még nem láttam az 50-es alapfelnijét
Az előző Golfomon cseréltem a hagyományos 18-at kovácsoltra, lehetett érezni a különbséget, könnyebb lett a lépte. A mostani Golfra is megvettem már (@johnny82), majd tavasszal teszem fel először. -
rbalint88
veterán
válasz
Khaosz55
#238133
üzenetére
Hat, akarmennyire is specko kiadas, 21M pipalos kedvezmennyel es felextrazva egy Golfert nekem osszeegyeztethetetlen az elveimmel
Az auto egyebkent bomba, nagyon tetszik, de ezen az arszinten mar nagyon kellene gondolkoznom, hogy ne alkudjak ra egy M240i BMW-re, ami kedvezmeny nelkul 26M felszerelve es azert egy szinttel magasabb technika (hosszmotoros-hatsokerekesnek tervezett platform, 6henger, ZF8 valto)
Mondjuk ugyanugy felszerelve egy “sima” Clubsport is 19M, de na… 2M egy par matricaert es egyedi karpitert, meg 25loert… Clubsport konfiguralasnal egyebkent olcsobb a Percormance csomag, ami tartalmazza az Akrapovicsot, mint kulon csak a kipu
-
bnorci71
addikt
válasz
Emunem
#238111
üzenetére
Nem így használja.
Nyugodtan vezet, biztos nem attól van gond. Szerintem az első olaj van a vízben eset óta 5-10e Km ment vele, ha hf lenne ez nehezen elképzelhető úgy ,hogy 2-400Km pályázás is van benne.
Ha a CItanra gondolsz azok szerelői autók na ott sofőr függő a dolog.
Ott sok megállás leállítás indítás van, de az aksit nem az hanem mire az importőrtől hozzánk került esetlegesen 2-3 lemerülés cseszte szét. Nem az első garnitúra flotta amivel ilyen gondunk van. -
bnorci71
addikt
válasz
Corsa02
#238109
üzenetére
mi sem
és azt se OK flotta, nem 30-100M autókat veszünk de 4-5 évente 2-400autót.
Kodiaq/Citan/Transporter/Caddy nagyrészt a flotta és a Mercinél sem jobb a helyzet sajnos.MuzenXBK
AI tudná hová kell vessző
egy ideje valamiért így írok röviden, tényszerűen, pedig pofázni élőbe sokat tudok -
Khaosz55
addikt
válasz
focvis
#238132
üzenetére
- Párom fekete mániás, bár nekem is tetszik az zöld, de nem mindegy, nekem a szürke a színem de abból nincs.
Performancs somag része:
-5mm üléterés a GTI-hez képest
- feszesebb más geomátriájú futómű
- kovácsolt felni
- Akrapovic
- Semi slick (hétköznapra minek)Kovácsolt felni többet bír a sima felnihez képest? Gondolom a remek Magyar utak miatt van létjogosúltsága.
- A vienna huzatot kérjük mert a gyári ülés mintája nem tetszik, illetve fontos a memóriás ülés mivel mind a ketten fogjuk vezetni.
Valóban nem sok a kovácsolt felni felára ha nem kérem a Performace csomagot. -
válasz
Khaosz55
#238131
üzenetére
- Az egyedi zöld színben kérném (én).
- Semislick felesleges, sőt mínuszos.
- Akrapovic jó lenne, de nem 2 millióért. A széria kipufogó is tud rotyogni, individuálban le kell némítani a belső (mű)hangot és be kell állítani a külső kipufogó hangot.
- A kovácsolt felninek van értelme, külön is meg tudod rendelni, nem vészes felárral, én biztosan kérném.
- Hétköznapra elég feszes, sőt. (A DCC felesleges, de széria, 18-as felnivel lenne hétköznapra ideális, 19-cel jön, a kovácsolt kevésbé üt.) -
Khaosz55
addikt
Nem is érdekel a kovácsolt felni, fekete autón fekete színű felni meg főleg hidegen hagy. Jellemzően 10 évre veszünk atót. Majd eladhatóság szempontjából sem fontos a Performance csomag.
Pontosan a semi slick gumi vízelvezésére gondolom én is. Performance csomag az eladhatóságot növeli de nem akkora mértékben.
Nem hinném hogy Performance csomag nélkül nem lenne elég feszes a fotomű hétköznapi használatra mégha sportosan is vezet az ember. Gondolom az adaptive lengéscsillapítóval is elég feszes. -
Khaosz55
addikt
Szerintetek van értelme a performance csomagnak GTI 50 edition esetén (2M) ha verseny pályára nem vinnénk a gépet ?
Performance esetén főleg a futómű adja a pluszt a kipufogó, kovácsolt felni fél slic gumi csak ráadás. EA fél slic guminak is inkább hátrányát látom normál használat esetén. -
gippazoid
őstag
Nem olyan régen valaki írta, talán Stellantis-os autóra, hogy a hibaüzenetet 1 mp-re írja ki. Hát az Ateca is pont ezt csinálja. 2-3 hónapja néha bedob egy hibát a műszerfalra. Ding, odanézek és sárga ikon után valami Drive... és mögötte error amit el tudtam olvasni. Mire elhallgat a ding, addigra törli is. Persze jármű állapot menüben semmi nincs.
-
-
-
#238121
Corsa02
őstag
daniel2121
#238119
válasz
daniel2121
#238119
üzenetére
Mit szeretnétek használni amihez "speckó" gép kellene? Mi az amit nem tudtok megcsinálni most?
-
Atish19
őstag
Octavia MK4 hajónapló itt is. Sávtartó csak imbolyog a sávokban és sokszor maga a funkció is kihagy, simán átenged akár záróvonalon is. Matrix kitakarás pontatlan, lassú és távolra hasztalan. Mindkét funkciót a szélvédőben lévő kamera intézi. Többször kalibrálva, élőadatok átmazsolázva, beépítés/szélvédő ellenőrizve, hibatár üres, szoftver nem frissíthető. 2020.08 gyártású az alany így gondoltam a korai szoftver/hardver lehet a ludas. Először FL kamerán gondolkodtam, de nagyon nagy ugrás lett volna szoftverben így a lehetséges inkompatibilitást elkerülve a legutolsó FL elötti modellekbe szerelt hardver/szoftver kombós kamerából szereztem egy bontottat. Beépítve, paraméterezve, kalibrálva statikusan és dinamikusan is. Mintha nem ugyan abban az autóban ülnék!
Gyors, precíz kitakarás távolra is és gyenge fényű autók esetén is. 5 nap alatt 1 villogás sem érkezett. A sávtartó pedig életre kelt és végre a sáv közepén tart nyíl egyenesen imbolygás nélkül. A Travel Assist bekapcsolás logikája is megváltozott és végre a dedikált gombbal ki is tudom kapcsolni nem csak be. Kis extra adalék, hogy bizonyos felszereltség esetén sávváltás asszisztens is tanítható, de egyenlőre ezzel még nem foglalkoztam. Majd talán egyszer. A régi kamera fém házán pontosan a benne lévő processzor felett elszineződés látható. Gyanítom nem fázott Ez ugye még aktív hűtés nélküli.
Ui.: A sok próbálgatás közben jól bizonyíthatóan kiderült, hogy a gatewayhez illesztett start-stop memória modul hatással van a sávtartó működésére. Néha megpróbálta határozottan és váratlanul átrántani záróvonalon/felezőn keresztül a szembesávba a kormányt. Nem erőltetett a röhögés. Eleinte ezt nem csinálta így nehéz volt összefűzni a kettőt. Én mindenesetre a gateway helyett oda helyeztem ahová való bal váll felett nagy ívben. Korábban kiálltam a cucc mellet, de most megkövetem magam. Tanuljatok a hibámból és gatewayre ne akasszatok kínai csodákat. Bocs a hosszúért, de boldog vagyok és kikivánkozott -
#238119
daniel2121
őstag
daniel2121
őstag
Sziasztok cégünknél elég sok Skoda,VW autó szervizelését végezzük jellemzően flottásokat. Würt és Thinki diagnosztikai gépünk van,de kellene speckó gép ehhez,hogy ne kelljen átvinnünk az autókat a márkakerbe amivel nem bírunk. Mit javasoltok ami többet tudhat mint amink jelenleg van. Bosch már volt,de az se tudott többet sokkal.
Köszi -
#238118
Qru
MODERÁTOR
molnarpeter
#238104
Qru
MODERÁTOR
válasz
molnarpeter
#238104
üzenetére
Az jarhato ut. Ford ugyanilyen sneci ebben a kerdesben. Egy csutkara merites utan mar vt olyan gyenge, hogy csereltek az egyik cegesben.
-
-
#238108
bnorci71
addikt
molnarpeter
#238098
bnorci71
addikt
válasz
molnarpeter
#238098
üzenetére
talán múlt héten írtam hogy Citan is feszt dobálja a pofámba a 12V aksi lemerült kezelési blablát.
Na az enyém szervizbe kaptam flottától egy 15eKm és ez nem dobálja Start stop többet működik benne az elmúlt 1 hét alatt mint a sajátomba 1év alatt eddig azt se tudtam van Start Stop gomb most mg feszt nyomogatom.
A teljes storihoz tartozik. Flotta GPS beszerelve adta át a telephelyen átvételkor már nem indultak az autók ,szerintem gatya az aksi mindegyikben. -
válasz
Corsa02
#238103
üzenetére
Legutóbb ezt vizsgálták, rendben van, erről készült jegyzőkönyv is.
Az a munkalap még nyitva van, mert nekem aznap kellett az autó. Reggel szóltam nekik, hogy este mennem kell a reptérre és viszem az autót, vagy adjanak egy másikat.molnarpeter: Kezd biztosan megdögleni, mert melegen is képes lassulni indítózás közben, vagy megakadni. Ezt kb 2 hete kezdte.
-
válasz
Corsa02
#238100
üzenetére
Eddig 3 volt. Mindegyiket lezárták, és elutasították az akksu cseréjét mert még nem elég rossz. Nem jó, de a gép szerint nem csere érett. Hétfőn lesz a 4.- ha nem kezdenek vele valamit veszek, egy akkut, de nem hagyom ennyiben a dolgot.
Focvis: Igyekszem, de már lemorzsolták a türelmemet.
-
#238101
Morris
veterán
molnarpeter
#238098
Morris
veterán
válasz
molnarpeter
#238098
üzenetére
Olyan nincs. Biztos van megoldás, csak nem ismerjük a menetét. Nekem a bicska nyílik a zsebemben, amikor ennyire leszarják a fejemet. Arról nem is beszélve, hogy nem tíz-húz ezret hagy ott az ember.
Gyönyörű idő volt, Mátrafüreden a Négyévszak étteremben ebédeltünk, utána megálltunk Sástón, majd tovább Parádfürdő, vissza Gyöngyös fele majd Jászberényt is útba ejtve 31 főúton haza Budapestre.
, abbahagytam
Bővebb beszámolók, tapasztalatok ezután. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
cam follower, jónak tűnt, de volt új és az ment bele 
Viz orran szajan folyt + ekszijj nyikorgott.Mazli,hogy nem ugrott a vezerles,mert akkor az 1.9tdi kuka 
(olcsóbb, kicsit több várakozást igénylő hely). 
Gyors, precíz kitakarás távolra is és gyenge fényű autók esetén is. 5 nap alatt 1 villogás sem érkezett. A sávtartó pedig életre kelt és végre a sáv közepén tart nyíl egyenesen imbolygás nélkül. A Travel Assist bekapcsolás logikája is megváltozott és végre a dedikált gombbal ki is tudom kapcsolni nem csak be. Kis extra adalék, hogy bizonyos felszereltség esetén sávváltás asszisztens is tanítható, de egyenlőre ezzel még nem foglalkoztam. Majd talán egyszer. A régi kamera fém házán pontosan a benne lévő processzor felett elszineződés látható. Gyanítom nem fázott 
kb hány alkalmat ölel fel?Új hozzászólás Aktív témák
- Szívós, szép és kitartó az új OnePlus óra
- Limitálható, de nem kikapcsolható a YouTube Shorts mobilon
- Mobil flották
- Okos otthon - Home Assistant, openHAB és más nyílt rendszerek
- Gyúrósok ide!
- Crimson Desert
- Sapphi: StremHU | Source – Self-hostolható Stremio addon magyar trackerekhez
- ASZTALI GÉP / ALKATRÉSZ beárazás
- Idén télen jön a most bemutatott Metro 2039
- Óriási ugrás: teszten az ASUS Zenbook A16 és a Snapdragon X2
- További aktív témák...
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 12400F 16/32/64GB RAM RX 9060 XT 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- Értékcsökkentett gamer alaplapok /ASUS/MSI/AM5/Számlával/
- Apple iPhone 16 Pro Max Desert Titanium 256GB használt karcmentes 89% akku (405 ciklus) 6 hónap
- Apple iPhone 13 128GB,Átlagos,Adatkabel,12 hónap garanciával
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 256GB Midnight -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4447, 100% Akkumulátor
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest