- XIAOMI Smart Air Purifier 4 Compact EU - légtisztító újabb okoseszköz a lakásban
- Optikai szál nem kell félnetek jó lesz, avagy a damil alapú hálózat
- A PC-m több mint 1 évtizedes története - AMD FX OC, 64GB RAM, ipari SSD - 1.rész
- Agglegénykonyha 15 – Néhány tavaszias recept
- Vinted - ahol debilnek néznek
- MasterDeeJay: Legolcsóbb "x99" gép építése. (folyamatban)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- sziku69: Szólánc.
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Luck Dragon: MárkaLánc
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- MasterDeeJay: Low budget (50.000 forint) light gémer gép összerakása
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- lezso6: Szekunder szarkazmus
-
LOGOUT
LOGOUT
-
grizlisandor
veterán
Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motorkódot/ teljesítményt!
Mehetne a rögzített hozzászólásba, ha jár erre egy modi.
Köszi!
Új hozzászólás Aktív témák
-
Eugene Roe
őstag
Hamár belemelegedtünk a viszkozitás témába, 2 kérdés megfordult a fejemben :
Adott egy flottás 2.0 CR Octavia. A motortérben szereplő matrica 0w30-as olajat ír elő, valamilyen VW szabvánnyal. Kauffer-nél vettem is ennek megfelelő gyári olajat az autóhoz, mivel 1x már kellett olajcserék között rátölteni. A szervíz, a munkalapon nem tünteti fel a motorolaj típusát, nem is tartanám fontosnak megkérdezni, azt hazudnak amit akarnak. Amennyiben a szervíz, 5w30-as olajat használ, én pedig öntöm hozzá a 0w30-at, lehet abból probléma, vagy amíg a "jobb minőségű" olajjal "hígítom" a rosszabb minőségűt, nem számít ?
Másik kérdés, 5w és 0w olaj között, lehet vajon érezni fogyasztásban különbséget ? 0w olajaknál egy időben hangsúlyozták, hogy a hideg oldali alacsony viszkozitás miatt, alacsonyabb fogyasztás érhető el vele.
Ősszel volt olajcserén az autó, másik szervízben, és olajcsere után, 3-4dl-el nőtt a fogyasztás. Bár ez sok tényezős, viszont az autóval rendszeresen pályázok, M6 - M7 - M1 stb, jellemzően ua. azzal a sebességgel tempomattal. Olajcsere után, pont egy M6-os út következett, ahol jelentkezett ez a többlet fogyasztás, és az M6 pont jó kontroll útnak, mert alig van rajta forgalom, lassítás, fékezés nélkül lehet rajta közlekedni, az esetek 90%-ban. Az autón még nyári gumi volt, szokottnál erősebb szél sem volt, csak a hőmérséklet csökkent 10-15C körülire, a korábbi utak 20-25C-ról. Szóval az alacsonyabb hőmérsékleten kívül, esetleg egy magasabb viszkozitású olajra tudnék gondolni, mint kiváltó ok.
Nagyon-nagyon leegyszerűsítve ->
A Wxx utáni szám a fogyasztás és kopásvédelem (egymás rovására) bemelegedett motornál.
A xW előtti szám pedig csökkenti a kopást, amíg bemelegedik, ehhez viszont adalékanyagokat használnak, ami drága.0W30 és 0W40 között kb. 1,5% a fogyasztás (co2 kibocsátás) difi autópályán, a motorvédelem ellenben jóval jelentősebb, vagy leég a motor, vagy nem
-
Hamár belemelegedtünk a viszkozitás témába, 2 kérdés megfordult a fejemben :
Adott egy flottás 2.0 CR Octavia. A motortérben szereplő matrica 0w30-as olajat ír elő, valamilyen VW szabvánnyal. Kauffer-nél vettem is ennek megfelelő gyári olajat az autóhoz, mivel 1x már kellett olajcserék között rátölteni. A szervíz, a munkalapon nem tünteti fel a motorolaj típusát, nem is tartanám fontosnak megkérdezni, azt hazudnak amit akarnak. Amennyiben a szervíz, 5w30-as olajat használ, én pedig öntöm hozzá a 0w30-at, lehet abból probléma, vagy amíg a "jobb minőségű" olajjal "hígítom" a rosszabb minőségűt, nem számít ?
Másik kérdés, 5w és 0w olaj között, lehet vajon érezni fogyasztásban különbséget ? 0w olajaknál egy időben hangsúlyozták, hogy a hideg oldali alacsony viszkozitás miatt, alacsonyabb fogyasztás érhető el vele.
Ősszel volt olajcserén az autó, másik szervízben, és olajcsere után, 3-4dl-el nőtt a fogyasztás. Bár ez sok tényezős, viszont az autóval rendszeresen pályázok, M6 - M7 - M1 stb, jellemzően ua. azzal a sebességgel tempomattal. Olajcsere után, pont egy M6-os út következett, ahol jelentkezett ez a többlet fogyasztás, és az M6 pont jó kontroll útnak, mert alig van rajta forgalom, lassítás, fékezés nélkül lehet rajta közlekedni, az esetek 90%-ban. Az autón még nyári gumi volt, szokottnál erősebb szél sem volt, csak a hőmérséklet csökkent 10-15C körülire, a korábbi utak 20-25C-ról. Szóval az alacsonyabb hőmérsékleten kívül, esetleg egy magasabb viszkozitású olajra tudnék gondolni, mint kiváltó ok.
-
Német márkanév, kínai brandelt termékkel. Ha szétnézel a racsnis szettek között, ezzel fajta hajtószárral / "racsnival" fogsz találni sok más márkát, pl. Parkside is ugyan ez a konstrukció. Arról nem is beszélve, hogy van benne kb 50-80db bitfej, ami filléres tétel, és a minősége is gagyi.
Ennyi pénzért, inkább vennék egy 56 részes (1/4" + 1/2") Proxxon készletet, ami kisebb szortiment, de valószínűleg átlag autószereléshez elég, és jobb minőség.
-
Sziasztok !
BestBuy topik-ból átemelnék egy akciót,SHELL 550070319 Motorolaj 5W-40 4L SHELL HELIX HX7 5W40 4L 5590Ft Zsu-nál,
Nem tudom mennyire jó olaj, de Shell olajok anno nem számitottak szitok szónak a topikban, bár azok többynire GTL olajok voltak, ha jól emlékszem.
-
Gyári (oké, végülis a Hengst gyártja
) olajszűrőt is a Kauffertől rendelted ? Amúgy, ez tökre tetszett a Total olajon, hogy régen (nem tudom most hogy alakulnak az árak) olcsóbb volt mint egy Castrol edge / professional, vagy egy Motul, de volt rajta egy QR kód, ha jól emlékszem (az talán a Quartz 9000-es széria volt), és lehetett ellenőrizni, hogy eredeti-e a termék.
Kauffer minden. Gyári szűrőt cikkszám alapján adta ki és rendesek mert a kosárban módosult az ára -1,7k-val pedig én csak drágábban találtam. Total olcsó még mindig.
Total: 13-14k
Új ESP akcióban most 15k, de amúgy 19k
Motul Xclean+ : 17-20k
LM Toptec 4200: 20-25k
Castrol is olyan 18-20k
Kb így alakulnak most az árak. Felmentek az árak jó pár ezret az elmúlt 1-2 évben. Persze minek nem.
-
molnarpeter
nagyúr
Sziasztok !
Szeretném a segitségetek kérni,
Rendelkezek egy magasnyomású mosóval, amiben szeretném lecserélni az olajat,
A gyártó nem árul hozzá külön olajat, hanem lentebb látható táblázatban megadott egy ajánlott olajat, illetve egyéb olajakat, amikkel kiváltható,
Az alapvető problémám az, hogy az olajak tulnyomó többsége univerzális mezőgazdasági gépolaj (hajóműbe, hidraulikába stb), ebből adódóan az itthon elérhető kiszerelések jellemzően 5-20-60L-esek a gépbe, pedig kell 3-4dl.
Ezen felül, a gyártó ad meg 15W40-es olajakat, amik "szemre" hagyományosnak tűnő / klasszikus értelemben vett motorolajok,
Szerintetek mennyire jó ötlet motorolajjal kiváltani, egy hajtóműolajat, viszkozitás, adalék csomag különbsége miatt ?
-
Sziasztok !
Szeretném a segitségetek kérni,
Rendelkezek egy magasnyomású mosóval, amiben szeretném lecserélni az olajat,
A gyártó nem árul hozzá külön olajat, hanem lentebb látható táblázatban megadott egy ajánlott olajat, illetve egyéb olajakat, amikkel kiváltható,
Az alapvető problémám az, hogy az olajak tulnyomó többsége univerzális mezőgazdasági gépolaj (hajóműbe, hidraulikába stb), ebből adódóan az itthon elérhető kiszerelések jellemzően 5-20-60L-esek a gépbe, pedig kell 3-4dl.
Ezen felül, a gyártó ad meg 15W40-es olajakat, amik "szemre" hagyományosnak tűnő / klasszikus értelemben vett motorolajok,
Szerintetek mennyire jó ötlet motorolajjal kiváltani, egy hajtóműolajat, viszkozitás, adalék csomag különbsége miatt ?
-
Nem kevertem össze a két autót,
Erre a hsz.-re reflektálva irtam, hogy az 5W50 vastagnak gondolnám (auto)pályázni, mivel picit arra asszociáltam, hogy minimum 5W40et szeretne, de lehet nem riadna el, az 5W50-től sem
"Nem akarok cspagyazni.
a focus 5w30 al eldobta a hajtókarcspagyait.meleg nagyon mind2 autó motortere.az olajak nem igazán bizok bennük .a focus csak 5w50 gurul "
@troll81
Akkor már csak azt kell eldönteni, milyen 5W40-es olajat kapjon.
Ja jo, mert nekem elsore sikerult.
-
Nem feltétlen válasz / tanács akar lenni, valahol inkább elmélkedő,
Ha minden igaz, akkor szerintem ezek a Volvo 5 hengeres motorjai (B52XXX széria)
Volvo-nál rendre a 0W30-as olaj volt az előirányzott, nem lenne jobb benne hagyni a 0W40-es olajat nyáron is ? Ha mindenképpen 5w-s olajat raknál bele, akkor szerintem 5W40-nél nem feltétlen érdemes feljebb lépni, az 50-es csak pályázni talán túl vastag, plusz ha most fog kapni nagyobb olajhűtőt, akkor az egy plusz ismeretlen az egyenletben.
igen 5254 t3 t7 ugyan az csak a számozás más.az rs jzda az 0w40 az 5w30 kevés a focusba 5w50 lesz a nyerő nyari szezonália autó.kicsit meg mérgesítve.
melegít bármit is
az s max az hajlok az 5w40 re ami volt benne castrol 0w40 és 5w30 liqui moly ő a következő olajcserén megkapja a nagyhütöt +30 % kb -
Nem feltétlen válasz / tanács akar lenni, valahol inkább elmélkedő,
Ha minden igaz, akkor szerintem ezek a Volvo 5 hengeres motorjai (B52XXX széria)
Volvo-nál rendre a 0W30-as olaj volt az előirányzott, nem lenne jobb benne hagyni a 0W40-es olajat nyáron is ? Ha mindenképpen 5w-s olajat raknál bele, akkor szerintem 5W40-nél nem feltétlen érdemes feljebb lépni, az 50-es csak pályázni talán túl vastag, plusz ha most fog kapni nagyobb olajhűtőt, akkor az egy plusz ismeretlen az egyenletben.
-
Sziasztok !
Korábban érdeklődtem, hogy '22-es 1.5-ös i30-as Hyundai-ba pontosan milyen olaj kellene utántöltésre,@Dluinet segitett is, az alábbi specifikációkkal :
0w-20 Dexos1 Gen2 vagy Dexos1 Gen3 vagy API SP vagy ILSAC GF-6A
Illetve kaptam egy ajánlást Ecolite 0w20-as olajra, közben találtam még egy LM olajat, ami még jó lehet. Mehet bele az LM, vagy inkább maradjak a Motulnál ?
Előre is köszi !
-
Sziasztok !
Korábban érdeklődtem, hogy '22-es 1.5-ös i30-as Hyundai-ba pontosan milyen olaj kellene utántöltésre,@Dluinet segitett is, az alábbi specifikációkkal :
0w-20 Dexos1 Gen2 vagy Dexos1 Gen3 vagy API SP vagy ILSAC GF-6A
Illetve kaptam egy ajánlást Ecolite 0w20-as olajra, közben találtam még egy LM olajat, ami még jó lehet. Mehet bele az LM, vagy inkább maradjak a Motulnál ?
Előre is köszi !
-
Nézd meg a boltban, biztos ami biztos,
'19-ben vettem benzines V70-hez Bosch olaj, és légszűrőt a Kaufferben, mind a kettő made in china volt. Utána álltam én is Mann-ra.
Megnézem.
Még a knecht-et találtuk, ami osztrák, mint régen. A hengst amúgy szimpatikus lenne, azonban árnyalja a képet, amiket itt a topikban lehetett olvasni róluk. 
-
Az Emagon hirdetett LM olajat, nem az emag forgalmazza, hanem egy 3rd party cég, igy a neve alapján, lehet olajat sosem fog tőlük látni, de nem biztos, hogy igazam van.
Xado olaj nem rossz, valamennyit tud csökkenteni olajfogyasztáson is, ha emiatt akarná azt,
Amúgy én is inkább 5w-s olajat raknék bele, a legtöbb 10w-s olaj nem is fullszintetikus.
Sok 5w sem fullszintetikus, ha a szó szoros értelmében vesszük, csak annak felel meg .
Ez is egy összetettebb téma.
Magyar Motul:
Német:
-
Az Emagon hirdetett LM olajat, nem az emag forgalmazza, hanem egy 3rd party cég, igy a neve alapján, lehet olajat sosem fog tőlük látni, de nem biztos, hogy igazam van.
Xado olaj nem rossz, valamennyit tud csökkenteni olajfogyasztáson is, ha emiatt akarná azt,
Amúgy én is inkább 5w-s olajat raknék bele, a legtöbb 10w-s olaj nem is fullszintetikus.
Főleg, hogy a 10W az ásványi inkább. Sosem lesz fullszintetikus. Még az 5W40 esetén is félszintetikus javarészt csak a gyártók szeretnek ferdíteni. Legjobb kifejezés még a technoszintetikus, hogy teljes legyen a kép.
-
A LM-ról van bármi infó, vagy bevizsgálás, hogy milyen az adalékoltsága ? Annak idején nézegettem őket, és rendre 8-10e Ft-tal drágább volt, egy azonos viszkozitásu 4-5L-es Motul - Castrol olajhoz képest. Fejletebb az adalékcsomagja, vagy esetleg magassabb %-ban (nem tudom mi a jó kifejezés erre) tartalmaz adalékanyagokat ?
@tboldi
Lehet azért ilyen ingerült szegény, mert ő is tudja, hogy az az autó az 5 gengeres Volvo motorral lenne jó, de hát nem azt dobta a Hahu. Persze ettől függetlenül értem, a problémád. Azt nem értem, hogy az minek vesz diesel autót, az akinek az első dolga, hogy lefalazza az EGR-t, mert kiiktatja a részecskeszűrőt.Mert racsézni akar, de ne is fogyasszon sokat és a diesel mindenhol tol, nem kell pörgetni sem...
Fillérb**** edition a prémium autók között a diesel.
-
Fedélzeti 30k km-t, vagy 12 hónapot ir, nem tudom, hogy fog / tud-e dinamikus értéket számitani, ha jól tudom, dinamikusnál is legtöbbször a hideginditások számát nézi, ami nálam amúgy kedvező, mert szinte csak 30km feletti távokat megyek, és jellemzően napi 2x van elinditva az autó, start stop-ot pedig indulásnál kapcsolom is ki.
Lehet 15k-nál ledobom én az olajat, biztos ami biztos, és megnézem hogyan alakul az éves futásteljesitmény. Ha esetleg betudom lőni 20k km környékére, lehet nem eröltetem a későbbiekben.
@molnarpeter
100 éves speedzone videóban, az olajshopos csóka emlitette, hogy az ő, vagy haverja céges autójának bevizsgáltatták az olaját kiváncsiságból, mert 90%-ban pályázott vele (hosszút ment, fix fordulaton, kevés hideginditás stb.) 15k km körül, már eléggé rossz állapotban volt, a laboros bevizsgálás szerint. Persze lehet csak marketing fogás, hogy vegyél náluk több olajat, viszont a másik oldalról, a 30k km is marketing fogás valahol az ügyfeleknek, de leginkább a flottakezelőknek, mert ők úgy is eladják majd 3-5 éves korában, cserébe a 30k-s intervallum miatt, kb az összes ráforditás 3-5db olajcsere lesz, ha nem veszünk nagyon extrém eseteket.@szimi57
Esetleg következő cserénél próbálj ki egy Xado olajat. -
Fedélzeti 30k km-t, vagy 12 hónapot ir, nem tudom, hogy fog / tud-e dinamikus értéket számitani, ha jól tudom, dinamikusnál is legtöbbször a hideginditások számát nézi, ami nálam amúgy kedvező, mert szinte csak 30km feletti távokat megyek, és jellemzően napi 2x van elinditva az autó, start stop-ot pedig indulásnál kapcsolom is ki.
Lehet 15k-nál ledobom én az olajat, biztos ami biztos, és megnézem hogyan alakul az éves futásteljesitmény. Ha esetleg betudom lőni 20k km környékére, lehet nem eröltetem a későbbiekben.
@molnarpeter
100 éves speedzone videóban, az olajshopos csóka emlitette, hogy az ő, vagy haverja céges autójának bevizsgáltatták az olaját kiváncsiságból, mert 90%-ban pályázott vele (hosszút ment, fix fordulaton, kevés hideginditás stb.) 15k km körül, már eléggé rossz állapotban volt, a laboros bevizsgálás szerint. Persze lehet csak marketing fogás, hogy vegyél náluk több olajat, viszont a másik oldalról, a 30k km is marketing fogás valahol az ügyfeleknek, de leginkább a flottakezelőknek, mert ők úgy is eladják majd 3-5 éves korában, cserébe a 30k-s intervallum miatt, kb az összes ráforditás 3-5db olajcsere lesz, ha nem veszünk nagyon extrém eseteket.@szimi57
Esetleg következő cserénél próbálj ki egy Xado olajat.Van akinek bevált. Akár igaz is lehet a mondás? "Aki mer, az nyer."
-
Köszi, valahogy igy gondoltam én is,
Alapvetően ingázok vele, Pest megye -> BP -> Pest megye, napi 80km, csak városra hetente 1x ha előveszem, de akkor is szoktam vele menni 7-8km-es karikát, legalább valamennyire átmelegedjen,
Az autó céges, a flottakezelő meg ragaszkodik a 30e km / 1 évhez, amit ktg oldalról valahol megértek, főleg ha 5 év után adott esetben le is akarják cserélni,
Azon gondolkodom, hogy lehet 15e km-nél lecserélem rajta én, mondjuk gyári szűrőkkel, nem tudom, hogy a márkaszervizbe feltűnne-e bátkinek
Legtöbb amit láttam, hogy lakkfilccel szokták összejelölni a szűrőt, meg a blokköntvényt, ha nem "házas" a szűrője.@szimi57
Mit vársz a 10W60-as olajtól, utcai használatnál ? Szerinted miért jobb választás, mint egy sima 5w30 vagy 5w40 ? -
Köszi, valahogy igy gondoltam én is,
Alapvetően ingázok vele, Pest megye -> BP -> Pest megye, napi 80km, csak városra hetente 1x ha előveszem, de akkor is szoktam vele menni 7-8km-es karikát, legalább valamennyire átmelegedjen,
Az autó céges, a flottakezelő meg ragaszkodik a 30e km / 1 évhez, amit ktg oldalról valahol megértek, főleg ha 5 év után adott esetben le is akarják cserélni,
Azon gondolkodom, hogy lehet 15e km-nél lecserélem rajta én, mondjuk gyári szűrőkkel, nem tudom, hogy a márkaszervizbe feltűnne-e bátkinek
Legtöbb amit láttam, hogy lakkfilccel szokták összejelölni a szűrőt, meg a blokköntvényt, ha nem "házas" a szűrője.@szimi57
Mit vársz a 10W60-as olajtól, utcai használatnál ? Szerinted miért jobb választás, mint egy sima 5w30 vagy 5w40 ? -
Sziasztok !
Került hozzám egy 1.5-ös DPI motorral szerelt i30-as,Szeretnék hozzá venni egy flakon olajat, hogy legyen nálam mindig, ha netán után kellene tölteni,
A kérdésem az lenne, hogy van megbizható adatbázis, ahol megtudnám nézni, pontosan milyen olajat kellene bele töltenem ?
11e Km van az autóban, nincs még egy éves, igy feltételezhetően, még a gyári töltet van benne (sajnos),
Az autóhoz csak egy manualt kaptam, amiben az olajról nincsen szó, a motortérben szintén nincsen matrica, a neten próbáltam nézni 1-2 kézikönyvet, de egyikben sem találtam meg az 1.5-ös motort, bárdi - unix-ra nem hagyatkoznék, nem egyszer ajánlott 5w-s olajat 0w-s helyett, láttam korábban többen linkelték a Motul keresőjét, abban mennyire lehet megbizni ? Vagy irány egy márkakereskedés ?
Előre is köszi !
) olajszűrőt is a Kauffertől rendelted ? 
Még a knecht-et találtuk, ami osztrák, mint régen. A hengst amúgy szimpatikus lenne, azonban árnyalja a képet, amiket itt a topikban lehetett olvasni róluk. 
Új hozzászólás Aktív témák
- Számlás!Windows 10 Pro 11 Pro,Windows 10 Home 11 Home, Office 2016,2019,2021 ,Vírusirtok,Mac
- Új Lenovo T14 Thinkpad G5 WUXGA Ultra7 155U 12mag 32GB 512GB SSD Intel iGPU Win11 Pro 4év Garancia
- 5G Lenovo ThinkPad P14s Gen 3 Intel Core i7-1280P Nvidia T550 32GB 512GB FHD+ IPS 1 év gar
- Keresünk iPhone 16/16e/16 Plus/16 Pro/16 Pro Max
- Jonsbo RGB 24pin / Lian Li Strimer Plus V2 12VHPWR 320mm RGB tápkábelek
Állásajánlatok
Cég: aiMotive Kft.
Város: Budapest
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest