• #17769 grizlisandor veterán

  Új Válasz 2026-01-18 09:28:39 #17769

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  grizlisandor

  veterán

  (rögzített hozzászólás)

  Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motorkódot/ teljesítményt!

  Mehetne a rögzített hozzászólásba, ha jár erre egy modi.
  Köszi!

Új hozzászólás Aktív témák

• #17385 Eugene Roe őstag Qru #17379

  Új Válasz 2025-12-26 21:21:46 #17385

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Eugene Roe

  őstag

  válasz Qru #17379 üzenetére

  Nem tudom pontosan mennyi, mert mutató van, de talán inkább 700, mint 800, a 650-et viszont nem oda képzelem majd lefotózom max.

  Geri második részben jó volt a gyűrűk méretezése + olajvastagság infó

• #17382 tboldi nagyúr Qru #17379

  Új Válasz 2025-12-26 21:07:02 #17382

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  tboldi

  nagyúr

  válasz Qru #17379 üzenetére

  Nekem ~750 a MiTónál, de nem is ez az érdekes, hanem az, hogy kb. 5°C alatt hidegindítva nem 1100 körül kezd, mint melegebb időben, hanem ezen a 750-en, mondhatni szívató nélkül. Állítólag ez valami védelmi mechanizmus a túl hideg olaj miatt, nemtom, miben vagy hogyan segít ez.

  És nem, nem fullad le soha, és nem összekeverendő a T-Jetekre jellemző hidegindításkori dadogással. Szép simán, egyenletesen jár ilyenkor, csak szokatlanul alacsony fordulaton.

Új hozzászólás Aktív témák