• #17769 grizlisandor veterán

  Új Válasz 2026-01-18 09:28:39 #17769

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  grizlisandor

  veterán

  (rögzített hozzászólás)

  Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motorkódot/ teljesítményt!

  Mehetne a rögzített hozzászólásba, ha jár erre egy modi.
  Köszi!

Új hozzászólás Aktív témák

• #17366 d4d aktív tag

  Új Válasz 2025-12-26 01:16:25 #17366

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  d4d

  aktív tag

  Kb fél percet várok, egyes, aztán kidriftelek a kapun, utca végén kézifékkel bevett jobbos kanyar, majd a beláthatalan kereszteződésnél megállás nélkül vakon balra veszem az irányt, hogy legyen egy kis izgalom is, végül kettesbe rakom és araszolok tovább 30-cal, amíg be nem melegszik a 39 kW-os, három hengeres erőmű. Bár mostanában ritkán van elővéve szegény.

  Nos egy technikai kérdés. Csak ránéztem itt az adatokra. Alapvetően én csak megnézem mi az előírás, azt csókolom.

  De nem hagy nyugodni. Van itt ez a hths, tbn és a többiek. Valaki értelmezze legyen kedves a két olaj adatait.

  Adott a jelenlegi Motul 8100 Power 5W30 API SP és legyen márkán belül a Motul X-Cess 5W30. Adatlapok linkelve.

  Védelem szempontjából jobb lenne az xcess? Hths power 3.2 vs xcess 3.5, tbn power 7.9, xcess 12.5. Viszkozitasi index is magasabb az xcess esetében 160 vs 166.

  A power api sp-s, az xcess csak api sl. Ahol lemarad az xcess az a flash point 230 vs power 248 a power és a pour point -30°C vs -48°C.

  Most létezik hogy a swiftbe ideálisabb lenne az xcess? Vagy félreértelmezem ezeket az adatokat? A dermedéspont és a lobbanáspont mennyiben érdekes? Főleg hidegnél csúnyán lemarad az xcess

Új hozzászólás Aktív témák