Hirdetés
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Luck Dragon: MárkaLánc
- bambano: Bambanő háza tája
- droidic: HTTPS, SSH, VPN: titkosítókulcs egy hálózaton, amit bárki lehallgathat
- sziku69: Szólánc.
- eBay-es kütyük kis pénzért
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- koxx: Bloons TD5 - Tower Defense játék
-
LOGOUT
LOGOUTMotoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
Csandi
addikt
"De Te törekedtél a Rossi-s tudást elsajátítani régóta." Ja csak nem sikerült. Igaz annyit kéne mennem nagy pályán mint 20 éve, de ez anyagilag egyáltalán nem fér bele. Ehhez hozátartozik hogy régen lábon jártunk ki szinte mindenhova (főleg hring), most meg hring nincs, szóval messze van minden... furgon bérlés, szállás, box bérlés... túl igényes lettem az is lehet
Én a héten megyek furgonért (veszek), 2 motor elfér benne (szóval enyémen kívül 1), bármikor be lehet majd ülni hozzám ingyen ha valaki igényt tart rá
de pringre ha útikölséget mondjuk szétdobjuk azt megköszönöm közelebbiekre mindegy -
yodamastah
őstag
De Te törekedtél a Rossi-s tudást elsajátítani régóta. Láttam, mit.művelték robogóval is. Le a kalappal. Én inkább csak élménymotoroztam.mindig is.
Eszembe sem jutna olyen tempót menni hétköznapi kanyarokban, hogy letérdeljek. A fenti majrécsíkot is szerpentinen hoztam össze minimál sebességgel. Nekem bőven elég volt ez az adrenalin is, ahol 3-al fordulok mélyen és legfeljebb eldőlök.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Csapatni meg autópályán hazafelé, már amennyiben csapatásnak minősül amit csináltam. Sokaknak tatarempó lenne, tuti. Nekem csapatás volt a chopper után.
"De Te törekedtél a Rossi-s tudást elsajátítani régóta." Ja csak nem sikerült. Igaz annyit kéne mennem nagy pályán mint 20 éve, de ez anyagilag egyáltalán nem fér bele. Ehhez hozátartozik hogy régen lábon jártunk ki szinte mindenhova (főleg hring), most meg hring nincs, szóval messze van minden... furgon bérlés, szállás, box bérlés... túl igényes lettem az is lehet
-
yodamastah
őstag
Ha úgy nézed, hogy a majré csík nem más mint a biztonsági tartalék, nem érdekel hogy gyorsabb legyél (mert pl nincs kitől lemaradni, nincs kit feltartani) akkor a minél nagyobb sáv az végül jó dolog.
Közúton a testhelyzetek között azt mondani, hogy ez a jó vagy rossz számomra kicsit értelmezhetetlen. Van kanyar amit érdemes rádőlve (meg ha nem is térdet koptatva venni) és van amit meg a motort letolva, és van amit mindegy, jó a semleges ülés pozíció. Ezt hiába nézed videón, magyarázzák a fórumon ezt ott látni, érezni kell.
55 éves vagyok, 10 éve kezdtem el megint motorozni. Én törekszem rá, hogy jobb motoros legyek, lassú bója kerülgetésben sok fejlődés van még, de pl már nem törekszem hogy mélyebbre tudjam dönteni a motort. A vészfékezésnél mindig van mit tanulni, gyakorolni, kikerülő manőverrel együtt.
A lényeg, hogy 45 évesen még nem vagy elkésve. -
Ha úgy nézed, hogy a majré csík nem más mint a biztonsági tartalék, nem érdekel hogy gyorsabb legyél (mert pl nincs kitől lemaradni, nincs kit feltartani) akkor a minél nagyobb sáv az végül jó dolog.
Közúton a testhelyzetek között azt mondani, hogy ez a jó vagy rossz számomra kicsit értelmezhetetlen. Van kanyar amit érdemes rádőlve (meg ha nem is térdet koptatva venni) és van amit meg a motort letolva, és van amit mindegy, jó a semleges ülés pozíció. Ezt hiába nézed videón, magyarázzák a fórumon ezt ott látni, érezni kell.
55 éves vagyok, 10 éve kezdtem el megint motorozni. Én törekszem rá, hogy jobb motoros legyek, lassú bója kerülgetésben sok fejlődés van még, de pl már nem törekszem hogy mélyebbre tudjam dönteni a motort. A vészfékezésnél mindig van mit tanulni, gyakorolni, kikerülő manőverrel együtt.
A lényeg, hogy 45 évesen még nem vagy elkésve.Múltkor én is nagyon büszke voltam magamra, hogy a road 6 oldalán lévő legfelső csík alá mentem bármi is legyen a jelölés célja
.
Mondjuk nem is leszek már Marquez (ha már Rossi is idekerült, kb 37 évvel elkéstem) de a második szezonomban sztem nem rossz.
Nyílván nem az a célom, hogy most peremig lapra vágjam a CBF-et de ez az én olvasatomban valamiféle fejlődésnek is felfogható.
És még nyílván fejlődni szeretnék (tempos kanyar oktatás meg egyéb képzések és a lehetőségekhez képest sok menés) -
Leginkább a majrécsík fogalmára/jelentésére, hogy abból mi olvasható ki, stb. Mostanra ezek ngyjából letisztázódtak a fejemben, szóval szerintem a tanítás/tanulás pipa.
Gyorsabb nem akarok lenni, az majd legfeljebb jön a technikám velejárójaként. Viszont, hogy a kanyarokat hogy szűkítsem, bővítsem, azt megint az itt olvasottak gyakorlásával tanultam és most bőven volt alkalmam tesztelni/finomítani is. Mindjárt 45 vagyok, én már nem akarok Rossi lenni. Én csak épen haza akarok érni. Kutyát nem érdekli, hogy megelőznek. Sokan meg is előztek most is.
Ezek az írások nagyon jók nekem. Vannak barátaim, akik éveket motoroztak pályán meg mindenhol 300 felett is, idősebbek is nálam, most is a GP világának nagy ismerői, tőlük szoktam még kérdezni és tanulni.
De majd megyek másokkal is motorozni, csak találjak olyanokat akikkel lehet és tapasztaltabbak.
Ha úgy nézed, hogy a majré csík nem más mint a biztonsági tartalék, nem érdekel hogy gyorsabb legyél (mert pl nincs kitől lemaradni, nincs kit feltartani) akkor a minél nagyobb sáv az végül jó dolog.
Közúton a testhelyzetek között azt mondani, hogy ez a jó vagy rossz számomra kicsit értelmezhetetlen. Van kanyar amit érdemes rádőlve (meg ha nem is térdet koptatva venni) és van amit meg a motort letolva, és van amit mindegy, jó a semleges ülés pozíció. Ezt hiába nézed videón, magyarázzák a fórumon ezt ott látni, érezni kell.
55 éves vagyok, 10 éve kezdtem el megint motorozni. Én törekszem rá, hogy jobb motoros legyek, lassú bója kerülgetésben sok fejlődés van még, de pl már nem törekszem hogy mélyebbre tudjam dönteni a motort. A vészfékezésnél mindig van mit tanulni, gyakorolni, kikerülő manőverrel együtt.
A lényeg, hogy 45 évesen még nem vagy elkésve. -
-
kelly416
veterán
Én 54 vagyok mégis szeretnék Rossi lenni (nem leszek). De megvan ennek a helye és ideje. Közúton közlekedni kell. Csapatás belefér itt-ott, főleg ha az adott útvonal alkalmas erre és ismered is. De az igazi térdelős könyöklős kanyartempó szerintem nem közútra való. Ismerelten útvonalon semmiképp.
Rinyacsíkról annyit: ha szarul ülsz a motoron kanyaban (középen ülsz, vagy kifele dőlsz), előbb fogy el a rinyacsík. Gyorsabb ettől nem leszel. A gumi mérete és profilja jelentősen befolyásolja mennyi rinya marad. Pl sokat mentem kr108 ssp hátsóval az elmúlt 2 évben. Ez a gumi 5.5 felnire való, mérete mégis 190/55. A k4 blokkja előbb ér le kanyarban balra, minthgy a majrécsík elfogyna. Marad úgy 2 mm. Kb 56-57 foknál ér le a blokk. 180/55 pirelli utcai hátsón meg olyan 45-47 foknál már nincs majrécsík.
De Te törekedtél a Rossi-s tudást elsajátítani régóta. Láttam, mit.művelték robogóval is. Le a kalappal. Én inkább csak élménymotoroztam.mindig is.
Eszembe sem jutna olyen tempót menni hétköznapi kanyarokban, hogy letérdeljek. A fenti majrécsíkot is szerpentinen hoztam össze minimál sebességgel. Nekem bőven elég volt ez az adrenalin is, ahol 3-al fordulok mélyen és legfeljebb eldőlök.
Csapatni meg autópályán hazafelé, már amennyiben csapatásnak minősül amit csináltam. Sokaknak tatarempó lenne, tuti. Nekem csapatás volt a chopper után.
-
Leginkább a majrécsík fogalmára/jelentésére, hogy abból mi olvasható ki, stb. Mostanra ezek ngyjából letisztázódtak a fejemben, szóval szerintem a tanítás/tanulás pipa.
Gyorsabb nem akarok lenni, az majd legfeljebb jön a technikám velejárójaként. Viszont, hogy a kanyarokat hogy szűkítsem, bővítsem, azt megint az itt olvasottak gyakorlásával tanultam és most bőven volt alkalmam tesztelni/finomítani is. Mindjárt 45 vagyok, én már nem akarok Rossi lenni. Én csak épen haza akarok érni. Kutyát nem érdekli, hogy megelőznek. Sokan meg is előztek most is.
Ezek az írások nagyon jók nekem. Vannak barátaim, akik éveket motoroztak pályán meg mindenhol 300 felett is, idősebbek is nálam, most is a GP világának nagy ismerői, tőlük szoktam még kérdezni és tanulni.
De majd megyek másokkal is motorozni, csak találjak olyanokat akikkel lehet és tapasztaltabbak.
-
yodamastah
őstag
Leginkább a majrécsík fogalmára/jelentésére, hogy abból mi olvasható ki, stb. Mostanra ezek ngyjából letisztázódtak a fejemben, szóval szerintem a tanítás/tanulás pipa.
Gyorsabb nem akarok lenni, az majd legfeljebb jön a technikám velejárójaként. Viszont, hogy a kanyarokat hogy szűkítsem, bővítsem, azt megint az itt olvasottak gyakorlásával tanultam és most bőven volt alkalmam tesztelni/finomítani is. Mindjárt 45 vagyok, én már nem akarok Rossi lenni. Én csak épen haza akarok érni. Kutyát nem érdekli, hogy megelőznek. Sokan meg is előztek most is.
Ezek az írások nagyon jók nekem. Vannak barátaim, akik éveket motoroztak pályán meg mindenhol 300 felett is, idősebbek is nálam, most is a GP világának nagy ismerői, tőlük szoktam még kérdezni és tanulni.
De majd megyek másokkal is motorozni, csak találjak olyanokat akikkel lehet és tapasztaltabbak.
-
Egyedül motorozol ha jól értem. A közúton nem vagy csak nagyon lassan fogsz fejlődni. Egyik ismerős túra vezető, a lassabb nyugodtabb fajtából és sokan meglepődnek még nála is, hogy mennyire lassúak.
Egyébiránt nem érdekel senkit ha lassú vagy, meg akkor sem ha csoportban mész és a többi is lassú. Ilyenkor nem majrecsik van, hanem biztonsági tartalékTöbb útja van a fejlődésnek, de az, hogy itt a fórumon "tanitsunk" ez sztem nincs közte.
1. Pálya napok
2. Tréningek, van kifejezetten olyan ami nem a lassú bója kerülgetős, hanem a gyors kanyarokat tanítják, kifejezetten közúti motorozáshoz.
3. Fizetős túrák, pl 1000kanyar tart olyan túrát, ahol oktatnak, megy előtted majd mögötted, elmondja mit lehet javítani
4. Egy nálad jobb tempójú csapat, aki türelmes. Itt nem sokat fognak "szakszerűen " tanítani, mert lehet ők sem tudják, de ha sok emberrel mész mindegyikből lehet tanulni. (Rosszat is)A dőlés szögekrol
Városi közlekedés, autópálya, sztem itt 25 - 30 foknál ritkán lesz nagyobb doles. Ez kb a gumi képed.Értelmezhető kanyarokkal tűzdelt úton 30 - 40 fok között van a max doles szög. Ilyen van azért hazankban is, Mecsekben, Mátra. Túl lehet ezt is feszíteni, jobban dönteni, de az már jelentős sebesség túl lépéssel vagy egy kis közúti veszélyeztetéssel jár.
A legtöbb sport motor, de még az én bmw-m is ledonthető akár 50-55 fokig. Ez itt már olyan, hogy ezt csak nagyon jó minőségű és megfelelő szélességű aszfalt, esetleg ellenőrzött körülmények között tudja egy rutinos motoros megcsinalni.
Én sztem ezt nem tudom, nem merem, stb, pedig a motorom elvileg tudja.A navi (chigee 6) méri a dőlés szöget nálam, ami szimmetrikusan megvolt 42- 43 fok, pl Transalpinan, Ausztriában. A legtöbb túratársat ilyenkor már messze elhagyod..., de mindig van/lesz olyan aki még ilyenkor is megelőz.
Aszimmetrikusan volt már döntve a moci 50 fok fölé, de ez vagy mérési hiba volt, vagy valami nagyon szűk lassú vissza fordító lehetett.A hátsó gumik majrecsikja 0, az első gumikon mindig volt fel centi, de igazán nem érdemes foglalkozni vele.
-
Én amúgy pont igen, tipikus sor4 és naked viselkedés nincs mit mondani róla és a konkurenciához képest "fapados" vas de ugye az a motor a jó árról és mellé a többiekhez képest valamivel erősebb blokkról szól. Az SP-n meg nyilván jó a futőmű. Milyen használatra lenne? Túra, szerpentin, város, is-is? Ha mentél Z900 SE-vel akkor majdnem ugyanolyan csak a Hornet kicsit erősebb és kicsit fapadosabb techben asszem. Súlyba kb. ugyanannyik ha jól emlékszem.
Ha használtat veszel figyelj, hogy az olajfogyasztás annál is probléma mint a 600RR-nél, nekem most az az info jött hétfőn, hogy augtól lehet elkezdeni hordani a motorokat és viszik el akkor blokkcserére ugye. A 600RR esetében az el nem adottakat már megcsinálták, nem tudom Hornetnél is ez-e a helyzet erre kérdezz rá ha újat veszel.
-
Topiccsendőr
addikt
-
Azt, hogy tanítsatok. Úgysem fogok átlépni a saját határaimon egyik napról a másikra. Úgy tanulok, hogy egyre jobban feszegetem azokat óvatosba, mert 3 gyerek vár otthon. Csak kíváncsi voltam, mi a vélemény.
De nem az a majrécsík, ami gyakorlatilag nem kopik meg a gumiból hanem poros marad? Amit nem mer használni az ember, ahova már nem dönti és nem kopik?
Az én gumim kifeketedett a kanyarokban eléggé szélesen. Az ott nem az aszfalton futott, ahol fekete?Egyedül motorozol ha jól értem. A közúton nem vagy csak nagyon lassan fogsz fejlődni. Egyik ismerős túra vezető, a lassabb nyugodtabb fajtából és sokan meglepődnek még nála is, hogy mennyire lassúak.
Egyébiránt nem érdekel senkit ha lassú vagy, meg akkor sem ha csoportban mész és a többi is lassú. Ilyenkor nem majrecsik van, hanem biztonsági tartalékTöbb útja van a fejlődésnek, de az, hogy itt a fórumon "tanitsunk" ez sztem nincs közte.
1. Pálya napok
2. Tréningek, van kifejezetten olyan ami nem a lassú bója kerülgetős, hanem a gyors kanyarokat tanítják, kifejezetten közúti motorozáshoz.
3. Fizetős túrák, pl 1000kanyar tart olyan túrát, ahol oktatnak, megy előtted majd mögötted, elmondja mit lehet javítani
4. Egy nálad jobb tempójú csapat, aki türelmes. Itt nem sokat fognak "szakszerűen " tanítani, mert lehet ők sem tudják, de ha sok emberrel mész mindegyikből lehet tanulni. (Rosszat is)A dőlés szögekrol
Városi közlekedés, autópálya, sztem itt 25 - 30 foknál ritkán lesz nagyobb doles. Ez kb a gumi képed.Értelmezhető kanyarokkal tűzdelt úton 30 - 40 fok között van a max doles szög. Ilyen van azért hazankban is, Mecsekben, Mátra. Túl lehet ezt is feszíteni, jobban dönteni, de az már jelentős sebesség túl lépéssel vagy egy kis közúti veszélyeztetéssel jár.
A legtöbb sport motor, de még az én bmw-m is ledonthető akár 50-55 fokig. Ez itt már olyan, hogy ezt csak nagyon jó minőségű és megfelelő szélességű aszfalt, esetleg ellenőrzött körülmények között tudja egy rutinos motoros megcsinalni.
Én sztem ezt nem tudom, nem merem, stb, pedig a motorom elvileg tudja.A navi (chigee 6) méri a dőlés szöget nálam, ami szimmetrikusan megvolt 42- 43 fok, pl Transalpinan, Ausztriában. A legtöbb túratársat ilyenkor már messze elhagyod..., de mindig van/lesz olyan aki még ilyenkor is megelőz.
Aszimmetrikusan volt már döntve a moci 50 fok fölé, de ez vagy mérési hiba volt, vagy valami nagyon szűk lassú vissza fordító lehetett.A hátsó gumik majrecsikja 0, az első gumikon mindig volt fel centi, de igazán nem érdemes foglalkozni vele.
-
Csandi
addikt
"Gumi gatya volt..."
Vajon miert szivatod magad ilyenekkel?
A lassu balosban este el? (jobbos toreses fektav utani lassu balos)
Nem tudom
Nem, hátul a nagy visszafordító utáni jobbos ami után jön egy gyorsabb szinte egyenes rész.
-
yodamastah
őstag
Gumi gatya volt, többiek is megnézték akik ott voltak és mondták. Reméltem, hogy 1 nap van még benne, fogjuk rá, hogy volt
Ja nem slick, az még nem került fel. Most fog. Utcai metzeler van rajta de már eleve láttam, hogy ebben max 1 alkalom van még.
De én hibám, korán adtam a gázt. Ugye nincs elektronika, nyilván igyekeztem óvatosan adagolni, hogy ezt elkerüljem de egy helyen nem sikerült.
"Gumi gatya volt..."
Vajon miert szivatod magad ilyenekkel?
A lassu balosban este el? (jobbos toreses fektav utani lassu balos)
-
Kihasználva szép
. Én nem vagyok kanyarvadász inkább csak felülök és megyek ammerre az út visz. colosV8 igen és lehet akár dinamikusan is menni. Mondjuk nekem a Mecsek a kedvencem csak 1 napba besüriteni necces. Estére az ülögumom mindig elkészült. Ugye pályára elvböl nem megyek fel mocival. Peströl meg nincs közel időben sem országúton.
-
kelly416
veterán
Magyar kozuton en annyira nem nezegetnem a hatarokat, plane 3 gyerekkel.
Erre van, hogy elmenj kakucsra, es ott le lehet nyugodtan boritani. Kozuton sztm nincs ertelme nezegetni, meddig donti ki le.Elesen elvalik, hol ert le a gumid, es hol nem, ezt latod rajta.
-
Csandi
addikt
No... azért slick gumival kb ugy 1:23 felett nem kéne ott elesni. Legalábbis ha szép türelmesen rakod össze a tempót, a saját határaidat finoman kitologatva. Biztos minden oké volt a motorral/gumival? Rendesen meleg volt a gumi? stb...
Euroringen óvatosan, pár helyen kurva nagyot lehet ott zakózni ha elkapod a rázókövet (inkább padka az)
Gumi gatya volt, többiek is megnézték akik ott voltak és mondták. Reméltem, hogy 1 nap van még benne, fogjuk rá, hogy volt
Ja nem slick, az még nem került fel. Most fog. Utcai metzeler van rajta de már eleve láttam, hogy ebben max 1 alkalom van még.
De én hibám, korán adtam a gázt. Ugye nincs elektronika, nyilván igyekeztem óvatosan adagolni, hogy ezt elkerüljem de egy helyen nem sikerült.
-
yodamastah
őstag
-
bardi
senior tag
Magyar kozuton en annyira nem nezegetnem a hatarokat, plane 3 gyerekkel.
Erre van, hogy elmenj kakucsra, es ott le lehet nyugodtan boritani. Kozuton sztm nincs ertelme nezegetni, meddig donti ki le.Elesen elvalik, hol ert le a gumid, es hol nem, ezt latod rajta.
-
Bő 3 ujjnyi ha nem több van ott ami még nem volt kihasználva, ami nem baj csak kérdezted.
Majd a szezonokkal jön az is, hogy mennyire kezeled bátran a gépet és tempósan. Idővel fogyni fog egyébként meg ne érdekeljen a jelenléte, magadnak motorozol.
Annyi megjegyzés, hogy gumi - motor kombinációtól is függ azért, hogy országúton mennyire hamar lehet lekapni a széleit róla normál használat mellett nem tempózva. (felni kontra gumiszélesség, mennyire hegyes a profil)
---
Csandi Neked haverok még nem szóltak, hogy ez nem a visegrádi bobpálya? És nem csúszni kell vele hetente?
Haha
apa azt mondta, hogy minek csúsztam az lassabb mintha simán mentem volna de amúgy fasza nap volt, ismerkedtem a motorral, megmentem a saját eddigi legjobb időm, én elégedett vagyok motor is tetszik -
Topiccsendőr
addikt
Azt, hogy tanítsatok. Úgysem fogok átlépni a saját határaimon egyik napról a másikra. Úgy tanulok, hogy egyre jobban feszegetem azokat óvatosba, mert 3 gyerek vár otthon. Csak kíváncsi voltam, mi a vélemény.
De nem az a majrécsík, ami gyakorlatilag nem kopik meg a gumiból hanem poros marad? Amit nem mer használni az ember, ahova már nem dönti és nem kopik?
Az én gumim kifeketedett a kanyarokban eléggé szélesen. Az ott nem az aszfalton futott, ahol fekete? -
Azt, hogy tanítsatok. Úgysem fogok átlépni a saját határaimon egyik napról a másikra. Úgy tanulok, hogy egyre jobban feszegetem azokat óvatosba, mert 3 gyerek vár otthon. Csak kíváncsi voltam, mi a vélemény.
De nem az a majrécsík, ami gyakorlatilag nem kopik meg a gumiból hanem poros marad? Amit nem mer használni az ember, ahova már nem dönti és nem kopik?
Az én gumim kifeketedett a kanyarokban eléggé szélesen. Az ott nem az aszfalton futott, ahol fekete?Bő 3 ujjnyi ha nem több van ott ami még nem volt kihasználva, ami nem baj csak kérdezted.
Majd a szezonokkal jön az is, hogy mennyire kezeled bátran a gépet és tempósan. Idővel fogyni fog egyébként meg ne érdekeljen a jelenléte, magadnak motorozol.
Annyi megjegyzés, hogy gumi - motor kombinációtól is függ azért, hogy országúton mennyire hamar lehet lekapni a széleit róla normál használat mellett nem tempózva. (felni kontra gumiszélesség, mennyire hegyes a profil)
---
Csandi Neked haverok még nem szóltak, hogy ez nem a visegrádi bobpálya? És nem csúszni kell vele hetente?
-
Ez most milyennek számít? Az én érzésem szerint a majré csík egész senki. Főleg hogy ez egy Triumph sprint rs, és én a hónaljszárítós motorokhoz vagyok hozzászokva.
Meg körülbelül ennyit is értek hozzá. Eddig otthonról Dobratelepre jöttem Szászsebesen keresztűl, holnap Transalpina, Transzfogaras. Az út 99 százalékban autópálya volt, itt Dobratelep előtt volt egy kis kanyargós szerpentin szerű rész.
-
Zsírkrétamen
senior tag
Amúgy ha már így beszélgettünk a sisak festésről…a lakkfilcekkel kapcsolatban van valakinek tapasztalata? Igazából van 1-2 narancssárga sáv az egyik sisakomon, amit tök jó lenne, ha fehér vagy fekete lenne. Tényleg nem sok, van rajta, mondjuk ezért nem festetném át az egész sisakot, annyira kicsi-hülye helyen van hogy matrica nem tenne neki jót…esetleg az egészet matricáznám át valami karbonra van hasonlóra, de szerintem az meg hogy szép legyen, meghaladná a képességeim
-
Ez most milyennek számít? Az én érzésem szerint a majré csík egész senki. Főleg hogy ez egy Triumph sprint rs, és én a hónaljszárítós motorokhoz vagyok hozzászokva.
Meg körülbelül ennyit is értek hozzá. Eddig otthonról Dobratelepre jöttem Szászsebesen keresztűl, holnap Transalpina, Transzfogaras. Az út 99 százalékban autópálya volt, itt Dobratelep előtt volt egy kis kanyargós szerpentin szerű rész.
Mit szeretnél hallani? Ez nem majré csík... ez majré sáv!
-
Csokishurka
őstag
-
kelly416
veterán
Ez most milyennek számít? Az én érzésem szerint a majré csík egész senki. Főleg hogy ez egy Triumph sprint rs, és én a hónaljszárítós motorokhoz vagyok hozzászokva.
Meg körülbelül ennyit is értek hozzá. Eddig otthonról Dobratelepre jöttem Szászsebesen keresztűl, holnap Transalpina, Transzfogaras. Az út 99 százalékban autópálya volt, itt Dobratelep előtt volt egy kis kanyargós szerpentin szerű rész.
-
vlevi
nagyúr
Tényleg nagyon szép munka! Alapból az egyik kedvencem a piros fekete szín kombináció. Én is elkezdtem. Sajnos a műhely most tele van, így az udvaron voltam kénytelen fújni. Eddig az alapszín van még, fekete és sötétkék, majd erre viszem fel a mintákat. Csak közben házat is renoválom szóval nem sok idő van.
Ha mégse sikerül a sisak festés, van más lehetőség is.
[link] -
Nem azt mondtam, hogy nem lehet szarabb napja valakinek. De nem azért lett oktató, hogy a diákon verje el a port. Ezt azért meg lehet érteni szerintem.
Dolgozok oktatókkal és tanulóikkal. Van aki nem oktatónak való hiába nagy a tudása, és van aki szerényebb képességű, mégis jól adja át a tudást. Ez egyén, habitus függő is. Én sem megyek oktatónak, mert nem viselem el a hülyéket, hamar felkpom a vizet, de tudom ezt magamról és igyekszem tenni ellene.
A másik, hogy pont a témaindító fórumtarsat próbálnám "védeni", mert Te meg én elviseljük ezt a stílust, de ez sem való mindenkinek. Ha ettől rossz érzése lesz ahányszor motor közelébe megy vagy fel akar ülni egy ilyen oktatás után, akkor keressen más oktatót inkább, de ne fossza meg magát a későbbi kellemes élményektől a nyeregben.
Az vigasztal, hogy remélhetőleg már csak 20 óra van vissza vele! Azt kibírom vagy max vissza szólok neki én is!
-
kelly416
veterán
Ja, nem, trollt nem etetunk
Pedig nagyon rá voltam izgulva a fagyira... na majd legközelebb talán.
-
Topiccsendőr
addikt
-
kelly416
veterán
Veszek fagyit mindkettotoknek, utana szepen fogtok jatszani
-
Topiccsendőr
addikt
Amilyen az adjon isten...
-
-MarhaRépa-
aktív tag
Azert a pontlevonas itt is jar.
A csendorseg ezt a hszt 10 es skalan 3 asra ertekeli segitseg szempontjabol, a csendre intes pedig teljesen ertelmetlen. Ugye, mit er a harag hatalom nelkul?
-
Topiccsendőr
addikt
Azért, mert legalább egy tucat olyan módon szorulhat meg, és okozhat balesetet, amit te el sem tudsz képzelni.
Az sem fér a fejembe, amikor valaki filléres szarokat rendel a temuról kilószámra, amiket azután egy hét után kivág a kukába, de hogy ezt még a motorjára is felszerelje és használja is, az nem csak indokolatlan bátorság, de illegális is.
Úgyhogy ha nem tudsz érdemben hozzászólni, akkor szerintem maradj inkább csöndben.
-
-MarhaRépa-
aktív tag
Mégis mitől akkora bátorság ezt felszerelni?
Egy faék egyszerű szerkezet ami beszorít egy gumidarabot a gázkar és a háza közé, amit 1 gombbal visszahúz, de nincs akkora ellenállása, hogy simán csuklóból ne lehetne kitolt állapotban is visszahúzni...
Inkább maradj csöndben, ha érdemben nem tudsz hozzászólni... (páran már jelezték) -
Topiccsendőr
addikt
Mégis mitől akkora bátorság ezt felszerelni?
Egy faék egyszerű szerkezet ami beszorít egy gumidarabot a gázkar és a háza közé, amit 1 gombbal visszahúz, de nincs akkora ellenállása, hogy simán csuklóból ne lehetne kitolt állapotban is visszahúzni...
Inkább maradj csöndben, ha érdemben nem tudsz hozzászólni... (páran már jelezték) -
Zsírkrétamen
senior tag
Na most értem a 100+ hsz végére, nem tudom elképzelni, hogy mi tud úgy megakadni, hogy ez bármiféle balesetet okozzon.
Csak azt tudom elképzelni, hogy kisebb méretű gumi lett rárakva, ami elengedett és visszagyűrte maga alá.
Ezért érdekelt, hogy más használ-e jobb konstrukciót, de úgy látom nagyon darázsfészek a téma, el is engedtem itt, majd külföldi fórumon megbeszélem ahol ez nem minősül eretnekségnek..Én csak leírtam egy saját tapasztalatot, nem minősítettelek a termékkel kapcsolatban
Jól lett összerakva mint mondtam, mert egyrészt működött is egy darabig, aztán random kioldott, később meg pont ellenkezőleg, megszorult. Utóbbi azért lehet (szerintem), mert van hogy kint parkol a motor az esőben, ősszel ha felcsapódik a dzsuva, eltömíthette a szerkezetet. Mi nem találtunk ettől jobbat/mást, így teljesen elengedtük inkább a témát. -
Topiccsendőr
addikt
Na most értem a 100+ hsz végére, nem tudom elképzelni, hogy mi tud úgy megakadni, hogy ez bármiféle balesetet okozzon.
Csak azt tudom elképzelni, hogy kisebb méretű gumi lett rárakva, ami elengedett és visszagyűrte maga alá.
Ezért érdekelt, hogy más használ-e jobb konstrukciót, de úgy látom nagyon darázsfészek a téma, el is engedtem itt, majd külföldi fórumon megbeszélem ahol ez nem minősül eretnekségnek.. -
Na most értem a 100+ hsz végére, nem tudom elképzelni, hogy mi tud úgy megakadni, hogy ez bármiféle balesetet okozzon.
Csak azt tudom elképzelni, hogy kisebb méretű gumi lett rárakva, ami elengedett és visszagyűrte maga alá.
Ezért érdekelt, hogy más használ-e jobb konstrukciót, de úgy látom nagyon darázsfészek a téma, el is engedtem itt, majd külföldi fórumon megbeszélem ahol ez nem minősül eretnekségnek.. -
Amúgy ezek tényleg veszélyesek, neten is látni sztorikat meg Zsírkrétamen is leírta a sajátjukat.
Na most értem a 100+ hsz végére, nem tudom elképzelni, hogy mi tud úgy megakadni, hogy ez bármiféle balesetet okozzon.
Csak azt tudom elképzelni, hogy kisebb méretű gumi lett rárakva, ami elengedett és visszagyűrte maga alá.
Ezért érdekelt, hogy más használ-e jobb konstrukciót, de úgy látom nagyon darázsfészek a téma, el is engedtem itt, majd külföldi fórumon megbeszélem ahol ez nem minősül eretnekségnek.. -
Topiccsendőr
addikt
-
Mégis mitől akkora bátorság ezt felszerelni?
Egy faék egyszerű szerkezet ami beszorít egy gumidarabot a gázkar és a háza közé, amit 1 gombbal visszahúz, de nincs akkora ellenállása, hogy simán csuklóból ne lehetne kitolt állapotban is visszahúzni...
Inkább maradj csöndben, ha érdemben nem tudsz hozzászólni... (páran már jelezték) -
bigrob
őstag
Bátor vagy, hogy ilyeneket fel mersz szerelni.
-
Persze, váltson ha tényleg elviselhetetlen a helyzet, de minden oktatónak megvan a maga berögződött vezetési stílusa, módszere. Szerintem azalatt a pár óra meg lehet csinálni ahogyan ő tanácsolja, aztán úgyis kialakul az ember saját szokása, pl. az említett lábletétel. Nem feltétlenül érdemes egy nap után elkönyvelni valakit, hogy paraszt, mert én is láttam egy napjukat (biztosan nem csinálnám), vagy szar napja is lehet stb. mint bárki másnak. Az emberek is kicsit mintha érzékenyebbek lennének (itt nem a téma indítójára gondolok). A lényeg, ha tényleg nem érzi jogosnak, nem tudja úgy megcsinálni ahogy kérik stb. akkor váltson. Amúgy ahol én voltam a vizsgák alatt is sokkal lazább volt az elvárás, mint ahogyan azt oktató kérte, tehát utólag egyáltalán nem bánom hogy netalán tán nyersebb, vagy szigorúbb volt mint amit esetleg mások elvárnak.
-
nincs külön biztositeka a benzinpumpanak a hornet 900-on. Fi biztositekot csapta ki menet közben. szoval barmi lehet ami ehhez a körhöz tartozik. kicsereltem egy ujra ott helyben, de inditasnal azt is kicsapta. szerelönek meg siman indult az uj biztositekkal.
amugy a szerelöt kerdeztem is, hogy nem lehet esetleg, hogy dzsuvas a tank, de arra azt mondta tuti nem, mert mas jelei lennenek (mar nem emlekszem mit mondott pontosan...).mas: beszereztem a lancszettet a mighty tool-lal. azota persze hallottam, hogy nem a legjobb konstrukcio ez a gumis elsö lanckerek sem. vmivel kevesebb rezgessel jar, de hangosabb es allitolag hamarabb kopik. hat majd most eldöl. lancbol meg olyan sukar lett volna a gold de sajna az nem volt ""raktaron". na mind1. legalabb nyugodtabban tudok athaladni legközelebb ozdon.
-
Topiccsendőr
addikt
-
Gabis
őstag
A gumis kislanckerek epp halkabb, azert van rajta gumi.
Tartossaghoz nincs koze, az elso 1000 km en hamarabb "nyulik" a lanc, ami nem a lanc nyulasa, hanem a gumi deformalodik, ettol a lanc laza lesz, de utana teljesen normalisan mukodik. En jobban szeretem. -
Topiccsendőr
addikt
nincs külön biztositeka a benzinpumpanak a hornet 900-on. Fi biztositekot csapta ki menet közben. szoval barmi lehet ami ehhez a körhöz tartozik. kicsereltem egy ujra ott helyben, de inditasnal azt is kicsapta. szerelönek meg siman indult az uj biztositekkal.
amugy a szerelöt kerdeztem is, hogy nem lehet esetleg, hogy dzsuvas a tank, de arra azt mondta tuti nem, mert mas jelei lennenek (mar nem emlekszem mit mondott pontosan...).mas: beszereztem a lancszettet a mighty tool-lal. azota persze hallottam, hogy nem a legjobb konstrukcio ez a gumis elsö lanckerek sem. vmivel kevesebb rezgessel jar, de hangosabb es allitolag hamarabb kopik. hat majd most eldöl. lancbol meg olyan sukar lett volna a gold de sajna az nem volt ""raktaron". na mind1. legalabb nyugodtabban tudok athaladni legközelebb ozdon.
-
Mi történt pontosan...? A benzinpumpa biztosítéka ment ki.....?
Csak mert ugye pont most volt egy ilyen esetem a kollégám GSR-jével.....
nincs külön biztositeka a benzinpumpanak a hornet 900-on. Fi biztositekot csapta ki menet közben. szoval barmi lehet ami ehhez a körhöz tartozik. kicsereltem egy ujra ott helyben, de inditasnal azt is kicsapta. szerelönek meg siman indult az uj biztositekkal.
amugy a szerelöt kerdeztem is, hogy nem lehet esetleg, hogy dzsuvas a tank, de arra azt mondta tuti nem, mert mas jelei lennenek (mar nem emlekszem mit mondott pontosan...).mas: beszereztem a lancszettet a mighty tool-lal. azota persze hallottam, hogy nem a legjobb konstrukcio ez a gumis elsö lanckerek sem. vmivel kevesebb rezgessel jar, de hangosabb es allitolag hamarabb kopik. hat majd most eldöl. lancbol meg olyan sukar lett volna a gold de sajna az nem volt ""raktaron". na mind1. legalabb nyugodtabban tudok athaladni legközelebb ozdon.
-
Engem nő oktatott, normális volt mindig, ésszel bánt az oktatottakkal, a hibákat is normálisan magyarázta el, mégis sokat tanultam Tőle. Nem kell parasztnak lenni ahhoz, hogy megtanulja az ember. Ha neki nem jön be ez a stílus, váltson még most. Másképp csak feszültség lesz és rossz emlék.
Igaz, hogy 10 év autós és romettos rutinnal voltam akkor, bár motorozni a jogsim első két évében motoroztam csak.
Sőt, az oktatásokba bele fért olyan is, hogy némi vezetéstechnikai tanáccsal látott el, amit állítólag oktatáson nem szoktak. Nem feltétlen rajtam múlott ez sem, hanem inkább az oktatón. Szóval lehet normális stílusban is oktatni, akinek az jön be, keressen olyan oktatót.
-
Olyat nem tanított az oktató, hogy motorra úgy kell fel- és leszállni, hogy először felállítod a motort, az oldalsztendert becsukod és utána szállsz fel a motorra, vagy leszállás után nyitod ki a sztendert? Hallottam ilyet...
Értem én, hogy anno az MZ-ken csak középsztender volt és arról le kellett venni a motort és csak utána ráülni, meg leszállás után lehetett csak felhúzni a sztenderre a motort, na de ne kelljen már pl. egy sportmotoron a csutka kormány kényelmessége meg a drága oldalidomok mellett úgy fel- és leszállni a motorra, hogy az oldalsztender nincs kihajtva...
Ez a lábletétel meg nettó marhaság, mi van ha nem rakom üresbe, hanem húzom a kuplungot?
A hátsó féket én (főleg sportmotorral jártam) max városi araszolgatáskor sorok között és kanyarban ívkorrekciókor használtam. Komolyan ezek még az MZ-knél tartanak...Én mostanában néha úgy állítom le a motort, hogy megallás után 1-ben (behúzott kuplunggal) lerúgom a sztendert. Megall a motor a védelem miatt, nem kell újra sebességbe rakjam hogy ne guruljon el (nyílván lejtőn) és utána szállok le miközben a motort is sztenderre eresztem.
Ezek szerint az oktatók nagy része letenné a haját tőlem. -
Ne aggódj. Nekem is nemrég óta van meg a jogsim, és az első rutin óra után azon agyaltam, hogy lehet iskolát váltok. Aztán teltek a napok és tök jóban lettünk, dumálgattunk stb. Városban még jobban nyomják, de csak azért, hogy beléd véssék a hibákat. Néha este még szinte a fejemben hallottam ahogyan ossza az észt a fülesbe, de amikor csak lehetett dupla órákat nyomtam, és kb. 1 hónap alatt lenyomtam. Szóval csak kitartás.
-
macilaci78
nagyúr
Dehogynem. Csak akkor jobb kézzel hogy engeded el a gázt, ameddig kissé megrázogatod a csuklódat? Kuplungot behúzva max.
Így meg meg tudod rázogatni a kezed felváltva, nem okoz gondot semmi. De én szoktam bukósisak ott lecsukni, kabátot cipzározni, és sok minden hasonló galád dolgot csinálni elengedett kormánnyal. Akármennyire is veszélyesen hangzik, szerintem marhára nem az ha ésszel tudja csinálni az ember.
Szóval néha jól jön pár mp-re, bár mondom, azóta sem használom én sem, csak tudom mikor jönne jól. De biztosan nem utaznék így sok-sok km-en keresztűl tesztjelleg kivételével koncentráltan odafigyelve, mert egyébként lankasztja a figyelmet, mint minden vezetéstechnikai segítő kütyü. A GPS-t is ide értve. -
-
Topiccsendőr
addikt
"Persze ilyen utólag rácsavarost sosem"
Akkor tegyél rá markolatfűtést.
Pont a hétvégén beszélgettek a többiek, hogy már nem is tudom melyik motoron, de a markolatfűtésnél, ha jó nagyra van állítva, akkor megdagad a gumi, és rászorul a gáz, hiába engeded el, nem veszi vissza. Elég érdekes élmény lehet egy kanyar előtt... -
"Persze ilyen utólag rácsavarost sosem"
Akkor tegyél rá markolatfűtést.
Pont a hétvégén beszélgettek a többiek, hogy már nem is tudom melyik motoron, de a markolatfűtésnél, ha jó nagyra van állítva, akkor megdagad a gumi, és rászorul a gáz, hiába engeded el, nem veszi vissza. Elég érdekes élmény lehet egy kanyar előtt...Barátnőm SV-jén mikor vettük még volt, mert előző tulaj rakott rá, egyik első dolgunk volt levenni de lehetett is új markolatot venni mert szépen ki volt tágulva az előző és a fűtés nélkül elforgott a kormányon
-
Múltkor is írtam, hogy amúgy autópályára örülnék ha lenne, néha fel lehet egyenesedni, kezet lógatni kicsit. Máshova nem használnám. Persze ilyen utólag rácsavarost sosem
"Persze ilyen utólag rácsavarost sosem"
Akkor tegyél rá markolatfűtést.
Pont a hétvégén beszélgettek a többiek, hogy már nem is tudom melyik motoron, de a markolatfűtésnél, ha jó nagyra van állítva, akkor megdagad a gumi, és rászorul a gáz, hiába engeded el, nem veszi vissza. Elég érdekes élmény lehet egy kanyar előtt... -
Olyat nem tanított az oktató, hogy motorra úgy kell fel- és leszállni, hogy először felállítod a motort, az oldalsztendert becsukod és utána szállsz fel a motorra, vagy leszállás után nyitod ki a sztendert? Hallottam ilyet...
Értem én, hogy anno az MZ-ken csak középsztender volt és arról le kellett venni a motort és csak utána ráülni, meg leszállás után lehetett csak felhúzni a sztenderre a motort, na de ne kelljen már pl. egy sportmotoron a csutka kormány kényelmessége meg a drága oldalidomok mellett úgy fel- és leszállni a motorra, hogy az oldalsztender nincs kihajtva...
Ez a lábletétel meg nettó marhaság, mi van ha nem rakom üresbe, hanem húzom a kuplungot?
A hátsó féket én (főleg sportmotorral jártam) max városi araszolgatáskor sorok között és kanyarban ívkorrekciókor használtam. Komolyan ezek még az MZ-knél tartanak...Leszállás előtt sztenderd le így mondta. Felszállás után meg vissza. Igen vannak furcsa dolgok pl kis sebességnél szlalom közben csak alapjárat vagy kis gaz hátsó féket ne nyomjak. Mindenki máshogy oktat amúgy jah benne van a korban már!
Gabis köszi !
-
Topiccsendőr
addikt
-
Csandi
addikt
Statikus terheles, de ennyit birnia kell az embernek tartani akar 8 oran keresztul is. Kenyelmi szempontbol jo, ha van tempomat, en mondjuk az ilyen ráheftelt kinai dolgoktol kicsit tartanek, meg teljesen illegal, es ugy erzem, ezzel egy bizonyos szint ala megyunk, kb mint egy swiftbe egy fa kartamaszt belecsavarozol önmetsző lemezcsavarral a kardánalagutba. Kenyelmesebb lesz, de vhogy furcsa az egesz.
Múltkor is írtam, hogy amúgy autópályára örülnék ha lenne, néha fel lehet egyenesedni, kezet lógatni kicsit. Máshova nem használnám. Persze ilyen utólag rácsavarost sosem
-
Üdv! Elkezdtem én is 39 éves fejjel a korlátlant. Első napon a rutin pályán már egyből a az er6-on kezdtem. Érzésre nem ment rosszul viszont az oktató elég paraszt volt 2 óra alatt egy fulladásom volt és egy fordított láb letétel még is úgy csinált mint ha annyit hibáztam volna. 2 órát menni megállás nélkül úgy, hogy életemben nem ültem nagy motoron. Első egy órában már volt 1-2 be felváltás megállás. 1 óra után már 3. fokozat első fék es 2.-ban való megállás. Máshol is ilyen parasztok az emberrel vagy csak én fogtam ki?
-
csongi
veterán
Statikus terheles, de ennyit birnia kell az embernek tartani akar 8 oran keresztul is. Kenyelmi szempontbol jo, ha van tempomat, en mondjuk az ilyen ráheftelt kinai dolgoktol kicsit tartanek, meg teljesen illegal, es ugy erzem, ezzel egy bizonyos szint ala megyunk, kb mint egy swiftbe egy fa kartamaszt belecsavarozol önmetsző lemezcsavarral a kardánalagutba. Kenyelmesebb lesz, de vhogy furcsa az egesz.
Persze. A bírnia kell nem szabály
. Az illegál szabályozás meg éppen megöli Europa járműgyártását. Messze túl van ez már tolva. -
Üdv! Elkezdtem én is 39 éves fejjel a korlátlant. Első napon a rutin pályán már egyből a az er6-on kezdtem. Érzésre nem ment rosszul viszont az oktató elég paraszt volt 2 óra alatt egy fulladásom volt és egy fordított láb letétel még is úgy csinált mint ha annyit hibáztam volna. 2 órát menni megállás nélkül úgy, hogy életemben nem ültem nagy motoron. Első egy órában már volt 1-2 be felváltás megállás. 1 óra után már 3. fokozat első fék es 2.-ban való megállás. Máshol is ilyen parasztok az emberrel vagy csak én fogtam ki?
-
Topiccsendőr
addikt
Üdv! Elkezdtem én is 39 éves fejjel a korlátlant. Első napon a rutin pályán már egyből a az er6-on kezdtem. Érzésre nem ment rosszul viszont az oktató elég paraszt volt 2 óra alatt egy fulladásom volt és egy fordított láb letétel még is úgy csinált mint ha annyit hibáztam volna. 2 órát menni megállás nélkül úgy, hogy életemben nem ültem nagy motoron. Első egy órában már volt 1-2 be felváltás megállás. 1 óra után már 3. fokozat első fék es 2.-ban való megállás. Máshol is ilyen parasztok az emberrel vagy csak én fogtam ki?
-
Topiccsendőr
addikt
-
malacka87
őstag
Hmm, és ilyenkor mi az előírt taktika, amikor ki akarod venni üresbe, akkor leteszed a jobb lábad és felemeled a balt?
Amúgy meg érdemes megtanulni jobb és bal lábbal is megállni, hegyi szerpentinen jól jön
Elsőnek azt mondta érkezzek mindig a bal lábamra és ha stabilan állok akkor tudom üresbe rakni vagy amit akarok! Túl leszek az egész vizsgán első dolgom lesz valami pár napos képzésre elmenni még saját motor vásárlás előtt.
Zombei igaz.
Rengeteg idő és km lesz mire a tök fejembe berögzül minden! -
Nem a bal lábam raktam le hanem a másikat és ugye nem nyomtam a hátsó féket. De már szinte állt a motor. 4-5 centit gurultam. Bocsi ha rosszul fogalmaztam
Gondolom ezzel arra akar rá szoktatni, hogy véletlenül se az első féket huzogassam egyfolytában.Pedig azt többet fogod menet közben is.
Hátul fogja a motorfék is, a hátsóval stabilizálsz, meg megállsz kb. -
-MarhaRépa-
aktív tag
Nem a bal lábam raktam le hanem a másikat és ugye nem nyomtam a hátsó féket. De már szinte állt a motor. 4-5 centit gurultam. Bocsi ha rosszul fogalmaztam
Gondolom ezzel arra akar rá szoktatni, hogy véletlenül se az első féket huzogassam egyfolytában.Hmm, és ilyenkor mi az előírt taktika, amikor ki akarod venni üresbe, akkor leteszed a jobb lábad és felemeled a balt?
Amúgy meg érdemes megtanulni jobb és bal lábbal is megállni, hegyi szerpentinen jól jön
-
Zsírkrétamen
senior tag
Alpinestars felirat nélkül jó lenne.
Lehetne olyan is, igazából bármilyen feliratot rárakott volna
bigrob: Én ezt a helyedbe addig szedném le, amig nem okoz valami problémát. Párom vett egy ugyan ilyet a tracer 7-re. 1-2x ment rendesen, aztán amikor elindultunk a fogarashoz, pályán random le-le oldott, nem kellemes a hirtelen motorfék. Aztán kapott pár esőt, meg az őszi mocskot, egyik munkába menet akarta használni, és beragadt tőle a gázkar, na aznap este le is szedte, soha többé nem került fel.
-
malacka87
őstag
Ööö. A fordított lábletétel az milyen?
Nem a bal lábam raktam le hanem a másikat és ugye nem nyomtam a hátsó féket. De már szinte állt a motor. 4-5 centit gurultam. Bocsi ha rosszul fogalmaztam
Gondolom ezzel arra akar rá szoktatni, hogy véletlenül se az első féket huzogassam egyfolytában. -
-MarhaRépa-
aktív tag
Üdv! Elkezdtem én is 39 éves fejjel a korlátlant. Első napon a rutin pályán már egyből a az er6-on kezdtem. Érzésre nem ment rosszul viszont az oktató elég paraszt volt 2 óra alatt egy fulladásom volt és egy fordított láb letétel még is úgy csinált mint ha annyit hibáztam volna. 2 órát menni megállás nélkül úgy, hogy életemben nem ültem nagy motoron. Első egy órában már volt 1-2 be felváltás megállás. 1 óra után már 3. fokozat első fék es 2.-ban való megállás. Máshol is ilyen parasztok az emberrel vagy csak én fogtam ki?
-
Üdv! Elkezdtem én is 39 éves fejjel a korlátlant. Első napon a rutin pályán már egyből a az er6-on kezdtem. Érzésre nem ment rosszul viszont az oktató elég paraszt volt 2 óra alatt egy fulladásom volt és egy fordított láb letétel még is úgy csinált mint ha annyit hibáztam volna. 2 órát menni megállás nélkül úgy, hogy életemben nem ültem nagy motoron. Első egy órában már volt 1-2 be felváltás megállás. 1 óra után már 3. fokozat első fék es 2.-ban való megállás. Máshol is ilyen parasztok az emberrel vagy csak én fogtam ki?
-
sztem kb semmit. kicserelte a biztositekot meg ranezett a benzinpumpa relere. es ennyi.
ahogy irtam is, azt mondta, hogy akkor lehet tovabb kutakodni amikor a hiba fenall....
most hogy nem kert erte penzt igy nem kezdtem el rajta ugralni. meg mivel nem vagyok müszaki ember, okoskodni se tudok. de amugy ez a csavo - allitolag - mo-n a hondas atyauristen. -
-MarhaRépa-
aktív tag
Dehogynem. Csak akkor jobb kézzel hogy engeded el a gázt, ameddig kissé megrázogatod a csuklódat? Kuplungot behúzva max.
Így meg meg tudod rázogatni a kezed felváltva, nem okoz gondot semmi. De én szoktam bukósisak ott lecsukni, kabátot cipzározni, és sok minden hasonló galád dolgot csinálni elengedett kormánnyal. Akármennyire is veszélyesen hangzik, szerintem marhára nem az ha ésszel tudja csinálni az ember.
Szóval néha jól jön pár mp-re, bár mondom, azóta sem használom én sem, csak tudom mikor jönne jól. De biztosan nem utaznék így sok-sok km-en keresztűl tesztjelleg kivételével koncentráltan odafigyelve, mert egyébként lankasztja a figyelmet, mint minden vezetéstechnikai segítő kütyü. A GPS-t is ide értve. -
visszatertem a kethetes kispadrol egy magyar classic-kal.
van jo hir is, meg rossz is. jo az, hogy a motor megint faszan üzemel. a rossz hir az, hogy a nincs meg a hiba. szerelö is kicserelte a biztositekot es neki siman pöcc-röff.....
azt mondta igy nem tudja keresni az okot es penzt se ker erte. relet megnezte, az ok. akkor kerdeztem töle hogy mit tudok tenni ha legközelebb is igy leall, azt mondta semmit. fasza.
pedig megnyoman a szezon veget egy horvat-bosnyak vagy egy roman turaval de nem tudom hogy igy bele merjek vagni. biztonsag kedveert vettem ket csomag biztositekot.
legközelebb esetleg azt tudom meg csinalni, hogy lekötöm az akkusarut, varok egy kicsit meg kihül a motor es ugy rakom bele az uj biztositekot. de ez ilyen magia csak. ha vhol idöszakos zarlat van azt b@szhatom. nem tudom van-e ertelme venni multimetert es nehany dolgot atnezni magam.
ja es a szerelö azt is mondta, hogy a lanc cseres. ugyhogy vennem kellett szettet nittelövel. -120k huf. aztan sztem napokat szopok vele apammal mert sose csinaltunk ilyet.a [mai kör] meg vegülis jo volt. itthon akartam tenni par metert, tesztelni a motort. bükk sztem szebb mint a matra. lillafüredi pisztrangos pipa. azt ajanlom mindenkinek. viszont az utana levö ut Mályinkáig kb jarhatatlan. kerüljetek. nem tudom hogy merre erdemes onnet hazamenni. miskolc fele sztem nagy kerülö. ozdtol a hatar menten menni is flash volt. szep a dimbes-dombos a taj. de ott par települesen komolyan feltem, hogyha megallok kikapjak alolam a motort a vasgyüjtök. a ceredi szerpentin is gatyasodik le rendesen, szoval az se visszajaros sztem.
-
kelly416
veterán
Ne már, hogy technikás motorozásnál alap a stabil gáz, stabil fék a kormányt adott esetben végállástól végállásig fordítva, de segítség nélkül nem lehet legalább kb-ra tartani egy adott sebességet pár percen keresztül!
-
Nem jo a link.
Ennel a gaz markolatot szabadon forgathatod. Nem fixal. Olyan mintha szoros lenne a gazbovden. Kivallo a teknikas alfoldi egyeneskbe Addig a par percig pont jo szolgalatot tesz, betartott sebessegi korlatok melett.És tényleg. Nem csoda, temus a link is.
Valahogy így néz ki, egyszerű az egész. Rácsípteted a gazmarkolatra, feltámaszt a fékkarra és hüvelykújjal tudod pozícionálni. Nem kell csesztetni, ahogy csukod vissza a gázt nem tart ellen.
Persze kérdéses, mennyire szorötod meg, de hát ésszel nem szorítja meg az ember túlságosan. A V2-t kibírta rezgéseivel együtt, nem allítódott el.
de pringre ha útikölséget mondjuk szétdobjuk azt megköszönöm 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
. Én nem vagyok kanyarvadász inkább csak felülök és megyek ammerre az út visz. 
apa azt mondta, hogy minek csúsztam az lassabb mintha simán mentem volna 
Rengeteg idő és km lesz mire a tök fejembe berögzül minden! 
Gondolom ezzel arra akar rá szoktatni, hogy véletlenül se az első féket huzogassam egyfolytában.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- BestBuy topik
- Analóg fényképezés
- Okos otthon - Home Assistant, openHAB és más nyílt rendszerek
- HiFi műszaki szemmel - sztereó hangrendszerek
- Milyen házat vegyek?
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Vicces képek
- Mégsem hozza el idén PC-re a GTA 6-ot a Microsoft
- Autós topik
- További aktív témák...
- 27% - AMD Radeon PRO W7800 32GB GDDR6 (100-300000075) Videokártya!
- Új FULL HD webkamera beépített LED fénnyel + Számla
- BESZÁMÍTÁS! Asus ROG Maximus VIII Ranger alaplap garanciával hibátlan működéssel
- Szép! DELL Precision 3581 Tervező Vágó Laptop -75% i7-13800H 32/1TB FHD RTX A1000 6GB FHD
- Asus ROG G18 Prémium 18 2K 240Hz Gaming, RTX 4060 140W - I7 13650HX