Hirdetés
- sh4d0w: Star Wars: Vérvonalak
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- Elektromos rásegítésű kerékpárok
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- aquark: A tökéletes karóra keresése
- kreténtehén: Ingyenes mozi lehetőség
- Geri Bátyó: Borozgatás - Amarone della Valpolicella
- Gurulunk, WAZE?!
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Viber: ingyen telefonálás a mobilodon
-
LOGOUT
LOGOUTMotoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
Topiccsendőr
addikt
A garanciának nem tudom, mennyire erős feltétele. Kiánál 1 km és 1 nap túllépés miatt is megvonják.
-
860km... de marha messze az a 13.-a bakker...
Konkrétan most le is lesz támasztva, tekintve Fótról bő 60km lesz a szerviz Tatabányán...
Kap addig egy reggeli munkás kört ami 50km körül van de kb ez a max.Kellemesen meglepett a hangja, picit öblösödtt így már közép fordulaton egész kellemes 180 fokos sor2 létére. Bár csoda azért nem történt... cserébe kárpótol, hogy szinte nem rezonál!
Én is már várom a július 14-et mint a messiást, anno azt mondták a Boxerviceben, hogy 1-2 hétre adják az időpontot, 17-én hívtam és 14-re kaptam...
Azóta kímélem, de csak ilyen lokál szaladgálásokra meg munkába járásokkal már 1040-nél tartok, azt mondták kicsit túlmegy nem vész, csak ne 2000 km-el vigyem. -
Csandi
addikt
A garanciának nem tudom, mennyire erős feltétele. Kiánál 1 km és 1 nap túllépés miatt is megvonják.
Nekem azt mondták 800-1200 között csinálják meg a CBR-nek. 800 nál már ott voltam
de túl lehet lépni -
Zsírkrétamen
senior tag
Évek óta kulcs nélküli indítást használok, soha nem kell elővenni a kulcsot a kabátom belső zsebéből.
Nagyon kényelmes.Igen, a bmw rendszere jobb, azzal nincs ilyen gond, bár multkor a Tracer 7-el sem szívtam ennyire. Bmw viszont elég messziről is érzi a kulcsot, azt könyebb otthagyni valahol. Illetve a GS-nek a kulcs nélküli tankjával szívtunk, valszeg’ a sok tesztelő szétfeszegette, ki még kinyilt, de visszacsukni annyira nem lehetett.
hroberto: Mi is így teszünk
-
Motoros kulcsnélküli témáról két YT videós részlet jut eszembe.
Az egyik, hogy tankoláskor lehet, hogy mégiscsak kell a kulcs, ezért elővette, tett-vett, matatott. Bement fizetni, elindult. Százakárhány km-el később megállt pihenni, a motor nem indult.
Na, vajon miért? Azért, mert amikor matatott, letette valahova a kulcsot. Mivel elég közel volt, a motor érzékelte, és beindult, és el tudott menni.A másik hasonló. A hátsó doboz zárjában felejtette a kulcsot, ahonnan menet közben kirázódott, de persze ezt se vette észre, csak, amikor egy pihenő után ment volna tovább, és nem történt semmii...
-
macilaci78
nagyúr
Azert felrobbanni nem fog, ha tulleped az ezret egy 2-300 km el
-
Topiccsendőr
addikt
860km... de marha messze az a 13.-a bakker...
Konkrétan most le is lesz támasztva, tekintve Fótról bő 60km lesz a szerviz Tatabányán...
Kap addig egy reggeli munkás kört ami 50km körül van de kb ez a max.Kellemesen meglepett a hangja, picit öblösödtt így már közép fordulaton egész kellemes 180 fokos sor2 létére. Bár csoda azért nem történt... cserébe kárpótol, hogy szinte nem rezonál!
-
Micsurin
nagyúr
860km... de marha messze az a 13.-a bakker...
Konkrétan most le is lesz támasztva, tekintve Fótról bő 60km lesz a szerviz Tatabányán...
Kap addig egy reggeli munkás kört ami 50km körül van de kb ez a max.Kellemesen meglepett a hangja, picit öblösödtt így már közép fordulaton egész kellemes 180 fokos sor2 létére. Bár csoda azért nem történt... cserébe kárpótol, hogy szinte nem rezonál!
-
-MarhaRépa-
tag
Motoros kulcsnélküli témáról két YT videós részlet jut eszembe.
Az egyik, hogy tankoláskor lehet, hogy mégiscsak kell a kulcs, ezért elővette, tett-vett, matatott. Bement fizetni, elindult. Százakárhány km-el később megállt pihenni, a motor nem indult.
Na, vajon miért? Azért, mert amikor matatott, letette valahova a kulcsot. Mivel elég közel volt, a motor érzékelte, és beindult, és el tudott menni.A másik hasonló. A hátsó doboz zárjában felejtette a kulcsot, ahonnan menet közben kirázódott, de persze ezt se vette észre, csak, amikor egy pihenő után ment volna tovább, és nem történt semmii...
-
vlevi
nagyúr
Persze, jövőhéten írok róla bővebben, addigra már kicsit többet megyek vele. Összehasonlítási alap van, szerintem az összes új 1300-as bmw-vel mentem már
Így elsőre nagyon negatív élmény volt, de hozzátartozik hogy nagyon melegem volt, a navi nem akart megfelelően működni, eltévedtem pedig időre kellett volna mennem, szóval a fszom kivolt 
Párom használja most napok óta, ő imádja.bigrob: Szép darab
Jók ezek a túraendurók, meg kényelmesek, de így 4 év túraenduro után már másra vágyok.Csandi: Basszus, köszi! Szerintem át is tervezzük a hétvégi útvonalat.
Más: A Yamahánal ez a kulcs nélküli rendszere egy hulladék. Ha a sima 09 kulcsos, már csak azért azt fogom venni. Tegnap szintén időre kellett volna mennem, negyed órát(!) vacakoltam mire beindult. Szokás szerint beledobtam a hátimba a kulcsot, ugye ez olyan hogy először lenyomom, majd utána indítom. Se kép se hang, nem fordul el az indító. Oké, kulcsot kibányásztam a táska aljáról, úgy se. Odatartottam, nyomogattam, semmi. Majd negyed óra szenvedés után egyszer csak jó volt. Oké, biztos user error, de nem tudom mit tudok elcseszni, amikor néha jó, néha nem. Mindegy, elmentem, elintéztem a dolgom. Megyek vissza a motorhoz, most már rutinosan előbányásztam a kulcsot, elforgattam az indítót, kulcs be a hátiba, rápattanok, önindító…csak teker…Hát mondom lehetetlen hogy lemerült az akksi. Mondom oké, biztos megint a kulcs, motorról le, kulcs elő, semmi, csak teker. Jó, motor kikapcs, bekapcs, megint csak teker…Volt ott két autószerelő csávó, mondom legroszabb esetbe majd bebikázzuk vagy valami, de hát ők se értették, vacsi új motor, nem szarhatott be az akksi. Már azon gondolkodtam hogy felhívom a férjem, vagy betolom (bár gondolom ezt az automata fhost be se lehet tolni). Aztán negyed óra szenvedés után egyszercsak beindult, és végül hazahozott. Gondolom szar a távirányítóba az elem, de ne már, 2 ezer km van a motorba, idei, ennek nagyon nem igy kéne működnie…
-
kelly416
veterán
Persze, jövőhéten írok róla bővebben, addigra már kicsit többet megyek vele. Összehasonlítási alap van, szerintem az összes új 1300-as bmw-vel mentem már
Így elsőre nagyon negatív élmény volt, de hozzátartozik hogy nagyon melegem volt, a navi nem akart megfelelően működni, eltévedtem pedig időre kellett volna mennem, szóval a fszom kivolt Párom használja most napok óta, ő imádja.bigrob: Szép darab
Jók ezek a túraendurók, meg kényelmesek, de így 4 év túraenduro után már másra vágyok.Csandi: Basszus, köszi! Szerintem át is tervezzük a hétvégi útvonalat.
Más: A Yamahánal ez a kulcs nélküli rendszere egy hulladék. Ha a sima 09 kulcsos, már csak azért azt fogom venni. Tegnap szintén időre kellett volna mennem, negyed órát(!) vacakoltam mire beindult. Szokás szerint beledobtam a hátimba a kulcsot, ugye ez olyan hogy először lenyomom, majd utána indítom. Se kép se hang, nem fordul el az indító. Oké, kulcsot kibányásztam a táska aljáról, úgy se. Odatartottam, nyomogattam, semmi. Majd negyed óra szenvedés után egyszer csak jó volt. Oké, biztos user error, de nem tudom mit tudok elcseszni, amikor néha jó, néha nem. Mindegy, elmentem, elintéztem a dolgom. Megyek vissza a motorhoz, most már rutinosan előbányásztam a kulcsot, elforgattam az indítót, kulcs be a hátiba, rápattanok, önindító…csak teker…Hát mondom lehetetlen hogy lemerült az akksi. Mondom oké, biztos megint a kulcs, motorról le, kulcs elő, semmi, csak teker. Jó, motor kikapcs, bekapcs, megint csak teker…Volt ott két autószerelő csávó, mondom legroszabb esetbe majd bebikázzuk vagy valami, de hát ők se értették, vacsi új motor, nem szarhatott be az akksi. Már azon gondolkodtam hogy felhívom a férjem, vagy betolom (bár gondolom ezt az automata fhost be se lehet tolni). Aztán negyed óra szenvedés után egyszercsak beindult, és végül hazahozott. Gondolom szar a távirányítóba az elem, de ne már, 2 ezer km van a motorba, idei, ennek nagyon nem igy kéne működnie…
-
Zsírkrétamen
senior tag
R1300RS-ról lehetne kérni valami hosszabb beszámolót? Esetleg másik boxerhez tudod majd hasonlítani?
Persze, jövőhéten írok róla bővebben, addigra már kicsit többet megyek vele. Összehasonlítási alap van, szerintem az összes új 1300-as bmw-vel mentem már
Így elsőre nagyon negatív élmény volt, de hozzátartozik hogy nagyon melegem volt, a navi nem akart megfelelően működni, eltévedtem pedig időre kellett volna mennem, szóval a fszom kivolt Párom használja most napok óta, ő imádja.bigrob: Szép darab
Jók ezek a túraendurók, meg kényelmesek, de így 4 év túraenduro után már másra vágyok.Csandi: Basszus, köszi! Szerintem át is tervezzük a hétvégi útvonalat.
Más: A Yamahánal ez a kulcs nélküli rendszere egy hulladék. Ha a sima 09 kulcsos, már csak azért azt fogom venni. Tegnap szintén időre kellett volna mennem, negyed órát(!) vacakoltam mire beindult. Szokás szerint beledobtam a hátimba a kulcsot, ugye ez olyan hogy először lenyomom, majd utána indítom. Se kép se hang, nem fordul el az indító. Oké, kulcsot kibányásztam a táska aljáról, úgy se. Odatartottam, nyomogattam, semmi. Majd negyed óra szenvedés után egyszer csak jó volt. Oké, biztos user error, de nem tudom mit tudok elcseszni, amikor néha jó, néha nem. Mindegy, elmentem, elintéztem a dolgom. Megyek vissza a motorhoz, most már rutinosan előbányásztam a kulcsot, elforgattam az indítót, kulcs be a hátiba, rápattanok, önindító…csak teker…Hát mondom lehetetlen hogy lemerült az akksi. Mondom oké, biztos megint a kulcs, motorról le, kulcs elő, semmi, csak teker. Jó, motor kikapcs, bekapcs, megint csak teker…Volt ott két autószerelő csávó, mondom legroszabb esetbe majd bebikázzuk vagy valami, de hát ők se értették, vacsi új motor, nem szarhatott be az akksi. Már azon gondolkodtam hogy felhívom a férjem, vagy betolom (bár gondolom ezt az automata fhost be se lehet tolni). Aztán negyed óra szenvedés után egyszercsak beindult, és végül hazahozott. Gondolom szar a távirányítóba az elem, de ne már, 2 ezer km van a motorba, idei, ennek nagyon nem igy kéne működnie…
-
Ja. Tegnap este olvastam én is.
Szombaton még csak-csak, mert a Kékestetői elágazástól Parád felé szabad lesz, csak oda nem jutsz el Gyöngyösről. Csak Recsk-Sirok felől, vagy a másik irány, Galyatető felől. Ez utóbbi viszont nem a jó útminőségről híres.Itt vannak az útlezárások.
[link]Szombat:
Vasárnap. Itt viszont már parádig zárás van, kerülni sirok, verpelét felé lehet.
-
bigrob
őstag
Régóta akarok már egy fekete motort, ez ilyen becsípődés nálam
Utálom a keylesst is, nekem nyűg, hogy külön helyet kell találni a távirányítónak.
Jó áron vette, szerencséje volt Ilyet kellene majd nekem is kifognom. Mondjuk legkorábban is jövő tavasszal esedékes a dolog, idénre tele vagyok tesztmotorokkal, aztán amúgy sincs sok időm motorozni, ezek most teljesen lefoglalnak.Más:
Elhoztam az RS-t is, hát, nem leszünk barátok (főleg a 09 mellett). Iszonyat kényelmetlen nekem ez a kormány, nekem nagyon messze is van. Road-ba volt, most nem volt időm nyomogatni, de azt láttam hogy a futóműve el volt állítgatva, borzasztó is volt. Viszont ennek legalább jól működik a gyorsváltója. Egyéb pozitívumot nem tudok, nagyon nem az én világom. Ja de, amúgy szép így távolról 
Parancsolj egy fekete lovag.
Mostanában doboz nélkül használom és nagyon kis kecses úgy
-
Csandi
addikt
Szerintem az élvezeti faktor nem rossz a kisebb pályákon. Oké kakucs nagyon kicsi, nagymotorral tényleg nehéz, tehcnikás és fárasztó. De pl kiváló fizikai tréningre, hogy jobban bírd a nagypályázást. Arra is jó hogy 70el próbálgass kanyarokban olyat, amit nagy pályán már fosol a kanyartempó miatt. Valamint olcsó. Olyan kopott gumikkal felmegyek ide, amivel máshova eszembe sem jutna.
Euroring méretű pályákból kellene több. Nekem komfortosabb a közepes kanyartempó. Oké euroringen van 3 törés ahol 120-140el kell menni lapon, de ez még elmegy.
Ott van pl slovakiaring. 6km hosszú, elunom magam az egyenesekben még a 750el is. A gyors jobbosban meg olyan kanyartempó van, hogy nekem az már sok. Motorerő nagyon kijön, az 1000esek állva hagynak az emelkedőkön felfele. Nem szeretem ezt a pályát. Túl gyors. Nem amatőröknek való. Pring már jobb, ott egymást érik a kanyarok, lehet kombinálgatni őket. Szimpatikusabb a vonalvezetése. Ez egy jó pálya.
Értem amit mondasz, nekem egy nagypályás tapasztalatom van a Balaton Park és azt még esőben is jobban élveztem mint az Euroringet. De ahogy mondtam is a kis, vagy akkor “közepes” pályák hasznosságát és értékét abszolút látom és értem, csak a Balaton nekem sokkal szórakoztatóbb volt pont a nagy tempojú kanyarok miatt és a hosszú gyorsuló részek miatt.
Ahogy mondod akkor a Pannoniat is biztos élvezném.
Az, hogy ezresek elmennek mellettem nem érdekel, egyrészt nem is versenyzek csak magam ellen másrészt pedig egyszer majd úgyis ezresre ülök én is. De még azért pár évig nem
De majd kimegyek ilyen szervezett útra más GP pályákra meg külföldre és akkor eldől mit szeretek
-
chess001
aktív tag
Eldől a tesztkör után
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Viccet félretéve nemtudom, annyira nem is nagy a felár, de őszintén sokat kéne még fejlődnöm, hogy azt érezzem kell az öhlins. 24-től már jobb lett a simának is a futóműve. Meg az sp-nek a szine annyira nem jön be, feketét szeretnék. Az anyagiak is kérdésesek még, a simából talán több van a hahun (vagy legalábbis amikor néztem), az sp-ből kevesebb és szinte szalon árba. Simát tudnék úgy venni, hogy az árkülönbözetből veszek rá valami jobb kiput, meg 1-2 extrát. Lenne keret az sp+extrákra is, akár szalonból is, de nem akarom magam kinullázni, mert mi van ha a gyerek is 3-4 évesen már motort akar, akkor meg vennem kell nekem is valami terep csodát, szóval félre akarok tenni kicsit a második motorra.Sajnos vasárnap megyünk, akkor van csak gyerekfelügyelet. Szombaton talán kijutok héregre egyet, szivem szerint a 09-el mennék, mert azokat a kanyarokat ismerem, merem tépni neki, de a bmw-vel kéne mennem, mert arról is kell valami videós anyag
Aztán meg lehet ugrik a szombat, ha a férjemnek tetszik a bmw lehet ő megy el kanyarogni…a vasárnap az tuti, de minden más képlékeny még.hroberto: Egy kék 09-el, és egy R1300RS-el (még nemtom milyen szín, most indulok érte) leszünk kint, valszeg’ délutánra érünk oda.
-
yodamastah
őstag
-
-
Bocsánat abszolút igazad van. UK-be rakják rá az S22-t, EU-ban Dunlop. Csak emlékezetből írtam és kevertem, my bad
rá is van írva a képen hogy roadsport 2 
Neked MT-10 ed van, az a nyomaték széttépi a gumit hamarabb
600RR meg csak hírből ismeri a nyomatékot yoda: köszi, akkor sztem /55 Corsa lesz
Viszont akkor kérdés: Corsa vagy S23?
Jaj!
CB nekem is azzal a Dunloppal jott. Utaltam amikor hataron volt. En anno rosso IV-re csereltem es eg es fold. CBR-re egeszen biztos hogy rosso corsat tennek legalabb, es megkinalnam egy /60-al.
-
Csandi
addikt
"Inkább az a “bajom” a kis pályával, hogy nagyon közel vannak egymáshoz az irányváltások. "
Hasznos ez, ha jól meg akarsz tanulni motorozni.
Ezt nem vitatom
Csak az élvezeti faktorról beszéltem most -
yodamastah
őstag
Inkább az a “bajom” a kis pályával, hogy nagyon közel vannak egymáshoz az irányváltások. Balaton parkon a hosszú elnyújtott kanyarokat amire rá lehet feküdni és sokáig ott tartani meg hosszú kigyorsítós részeket jobban élveztem. Euroringen mész 2 métert és jön a kövi kanyar
De az kétségtelen, hogy sokat lehet tanulni persze.Pannónia meg ha egyszer sem megyek akkor mindig elsől lesz amikor mégis, szóval azon úgyis át kell esni
meg nyilván akkor oda is oktatással elsőre. -
Zsírkrétamen
senior tag
Nekem pont tetszik az SP brushed alu kinézete, minden csúcs sport Yamahánál visszatérő designvonal, de amúgy én is azt mondanám, hogy Öhlins miatt nem feltétlen van értelme a drágábbat venni ha úgysem használod ki. A keyless menő, de az meg nem ér annyi felárat
És igen, az SP-t jó áron vadászni kell. Haverom akivel találkoztál 4-ért tudta elhozni az SP-t és volt rajta néhány extra is, csak egy hátsógumit kellett rá vennie újat.
Régóta akarok már egy fekete motort, ez ilyen becsípődés nálam
Utálom a keylesst is, nekem nyűg, hogy külön helyet kell találni a távirányítónak.
Jó áron vette, szerencséje volt Ilyet kellene majd nekem is kifognom. Mondjuk legkorábban is jövő tavasszal esedékes a dolog, idénre tele vagyok tesztmotorokkal, aztán amúgy sincs sok időm motorozni, ezek most teljesen lefoglalnak.Más:
Elhoztam az RS-t is, hát, nem leszünk barátok (főleg a 09 mellett). Iszonyat kényelmetlen nekem ez a kormány, nekem nagyon messze is van. Road-ba volt, most nem volt időm nyomogatni, de azt láttam hogy a futóműve el volt állítgatva, borzasztó is volt. Viszont ennek legalább jól működik a gyorsváltója. Egyéb pozitívumot nem tudok, nagyon nem az én világom. Ja de, amúgy szép így távolról -
Csandi
addikt
Euroringen menj gyorsabban, es akkor rogton izgalmasabb lesz
Pancsi ring az elsore sztm nem lesz jo, ismerni kell a kanyarokat, mert nem lehet belatni. Sztm a kis palyak alapveto tudast adnak, tehat erdemes elmenni oda is.Inkább az a “bajom” a kis pályával, hogy nagyon közel vannak egymáshoz az irányváltások. Balaton parkon a hosszú elnyújtott kanyarokat amire rá lehet feküdni és sokáig ott tartani meg hosszú kigyorsítós részeket jobban élveztem. Euroringen mész 2 métert és jön a kövi kanyar
De az kétségtelen, hogy sokat lehet tanulni persze.Pannónia meg ha egyszer sem megyek akkor mindig elsől lesz amikor mégis, szóval azon úgyis át kell esni
meg nyilván akkor oda is oktatással elsőre. -
macilaci78
nagyúr
-
Topiccsendőr
addikt
Nem tervezek Euroringnél kisebb pályára menni, de persze bármikor megvan az esélye, hogy lenézek. Nekem az Euroring is kicsit kicsi (mármint olyan értelemben, hogy mennyire érzem szórakoztatónak a rajta való motorozást) a Balaton Park után. Ennek függvényében pedig szerintem elkezdek majd Pannoniazni (még úgysem voltam) de az meg az ott alvás miatt nyilván macerásabb ezért is mondom, hogy havi 1 reális. Euroring spontán is bármikor benne van.
Utca meg Etyek, Bajna, Mátra, Szlovákia, illetve nyilván hétköznap irodába járás meg rövidebb esti városi vagy agglomerációs gurulások.
Euroringen menj gyorsabban, es akkor rogton izgalmasabb lesz
Pancsi ring az elsore sztm nem lesz jo, ismerni kell a kanyarokat, mert nem lehet belatni. Sztm a kis palyak alapveto tudast adnak, tehat erdemes elmenni oda is. -
Gabis
őstag
Én is Kék Holdba járok itteni ajánlásra.
Szimpatikus a tisztelet, amit ügyfélként kapok és amit a gép is kap, pedig az 50-essel kezdtem.Egy szerelő ismerős mondta, hogy a gumis a kerékhez ért, a motorszerelő pedig ahhoz, hogy a kerék a helyén legyen... Ebben lehet valami.
Gabis: a pörgéssel nem értek egyet. Van egy munkanaptárjuk, ami szerint vállalnak. Ha tele is van, az még a belefér kategória.
-
macilaci78
nagyúr
Egy olyan kérdésem lenne, hogy motort Pesten vagy vonzáskörzetében hová érdemes vinni gumicserére?
A korábbi motoromnál több helyen is megsértették a felnit, mikor leszedték a gumit illetve a korábbi súlyokat.Illetve van-e bármi tanácsotok, amire érdemes még pluszban figyelni?
Én is Kék Holdba járok itteni ajánlásra.
Szimpatikus a tisztelet, amit ügyfélként kapok és amit a gép is kap, pedig az 50-essel kezdtem.Egy szerelő ismerős mondta, hogy a gumis a kerékhez ért, a motorszerelő pedig ahhoz, hogy a kerék a helyén legyen... Ebben lehet valami.
Gabis: a pörgéssel nem értek egyet. Van egy munkanaptárjuk, ami szerint vállalnak. Ha tele is van, az még a belefér kategória.
-
crocy
tag
több helyröl is ajanlak ezt a fazont gumicserere (en sem voltam nala meg), kekhold mellett, kicsit elb@szott helyen: [Szajlai Gumiszerviz].
de apam rabeszelt egy ilyen moteas cuccra: [link].
attol felek szopni fogunk vele.
-
Én is mikor még a robogóhoz kerestem gumist, mindig ők jöttek szembe, szóval legyen. Sikerült a szelep tövénél kicsípniük a belsőt, másnap leeresztett gumi fogadott. Inkább megcsináltam magam. De ezek szerintem is egyszeri, ám bosszantó esetek. Ilyenkor különösen nagy pörgés van náluk is.
Mondjuk mi télen voltunk
-
Egy olyan kérdésem lenne, hogy motort Pesten vagy vonzáskörzetében hová érdemes vinni gumicserére?
A korábbi motoromnál több helyen is megsértették a felnit, mikor leszedték a gumit illetve a korábbi súlyokat.Illetve van-e bármi tanácsotok, amire érdemes még pluszban figyelni?
Lassan 10 vagy 11 éve járunk a KékHoldba, ha hibáznak vállalják.
1x lelazult a szelep, ingyen intézték és levették biztos ami biztos az elsőt is. Egyszer meg gyári hibás volt a tömítés, “garancia”. A Kawa is oda fog menni ha a gyári szettet lejárta.
-
dellfanboy
őstag
Egy olyan kérdésem lenne, hogy motort Pesten vagy vonzáskörzetében hová érdemes vinni gumicserére?
A korábbi motoromnál több helyen is megsértették a felnit, mikor leszedték a gumit illetve a korábbi súlyokat.Illetve van-e bármi tanácsotok, amire érdemes még pluszban figyelni?
sztem nincs atombiztos hely, mindenhol emberek dolgoznak, és még direkte motorosokra szakosodott cégnél is bénázhatnak (főleg kánikulába
), ld kéééék hold...(bár nekik nem kell kánikula se) -
Nekünk több helyről ajánlották már a Kék Holdat, barátnőmét oda vittük és a hátsó kereket nem húzták meg eléggé mikor visszarakták.. Lehet hogy 99999 másik alkalommal nem vétenek ilyen hibát és akkor 1 mondjuk, hogy belefér, csak szerencsétlen, hogy akkor pont nálunk.
Mindenesetre így én nem tudom jó szívvel ajánlani, de sok helyről, szerelőktől is csak pozitívumokat hallottunk róluk azért mentünk oda. Ennek tudatában döntsd el, hogy neked megfelelő-e a hely vagy sem.
Most elnézve a google értékeléseiket egészen rendben vannak de azért van pár cifra eset az 1 csillagos zónában. -
Egy olyan kérdésem lenne, hogy motort Pesten vagy vonzáskörzetében hová érdemes vinni gumicserére?
A korábbi motoromnál több helyen is megsértették a felnit, mikor leszedték a gumit illetve a korábbi súlyokat.Illetve van-e bármi tanácsotok, amire érdemes még pluszban figyelni?
Ha nem idegen a dolog és van hozzá emelőd akkor (pláne ha van valamilyen tengelyvédőd) vedd le a kereket és csak a kereket vidd el a gumishoz, pikkpakk megcsinálják így és olcsóbb. Ha így csinálod amúgy is akkor nem szóltam
-
-
Nem vagyunk de a hölgyemény életében 10 percet ha biciklizett és el kellett magyarázni a biciklin a váltó, hogy működik... idén kezdtünk el együtt bicóval tereptúrázni. Hidd el jobb ez így, főleg mint első jogsi és jármű.
Kevésbé fájó kidobni a szamárlétrára némi pénzmagot mint gipszelgetni Őt.
Nem a magasság ami a Z300 ellen szól hanem, hogy A2-ön a nulláról már CB500F súllyal kéne megbírkoznia amiről tudjuk határeset neki. Már a CB500 is riasztóan nehéz volt neki elsőre, ha meg fél a géptől annak nem lesz jó vége. -
Csandi
addikt
Ha havonta 1 palyanap, de tulnyomoreszt utca, en elol rosso2 corsa, hatul rosso4 et hasznalok altalaban, de az s22 vel is meg voltam elegedve. Ha kakucsra mennel, nem pedig vmi nagy palyara, akkor az s22 is megteszi. Szerintem.
Rosso4 corsa van a masik felniszettemen, en nem tudom kihasznalni, hamarabb kopik, mint a rosso2 corsa, es gyorsabb nem vagyok, mert kenyelmesben tolom.
Euroring megint mas, mert az feher aszfalt, oda vmi supercorsa kellene, ha nagyon gyorsan akarsz menni. De kakucsnak jo aszfaltja van, oda kb mindegy mi van fenn. -
Topiccsendőr
addikt
Nekem Bridgestone S22 van a 600RR-en (ezzel jött gyárilag), majd mit javasoltok mire cseréljem? Illetve mekkorára?
ez is /55 gyárilag de ha azt mondjátok van értelme a /60-nak nekem az is jó. Persze nem dedikált pálya gumi lenne annyira jól nem állok még sajna, hogy ilyen szinten űzzem és fenntartsam, de utcai tempósabb közlekedés meg kb. havonta 1 pályanap.
Diablo Rosso IV Corsa-ra gondoltam így netes kutatás után, de meghallgatok mindent -
Csandi
addikt
Eldől a tesztkör után
Viccet félretéve nemtudom, annyira nem is nagy a felár, de őszintén sokat kéne még fejlődnöm, hogy azt érezzem kell az öhlins. 24-től már jobb lett a simának is a futóműve. Meg az sp-nek a szine annyira nem jön be, feketét szeretnék. Az anyagiak is kérdésesek még, a simából talán több van a hahun (vagy legalábbis amikor néztem), az sp-ből kevesebb és szinte szalon árba. Simát tudnék úgy venni, hogy az árkülönbözetből veszek rá valami jobb kiput, meg 1-2 extrát. Lenne keret az sp+extrákra is, akár szalonból is, de nem akarom magam kinullázni, mert mi van ha a gyerek is 3-4 évesen már motort akar, akkor meg vennem kell nekem is valami terep csodát, szóval félre akarok tenni kicsit a második motorra.Sajnos vasárnap megyünk, akkor van csak gyerekfelügyelet. Szombaton talán kijutok héregre egyet, szivem szerint a 09-el mennék, mert azokat a kanyarokat ismerem, merem tépni neki, de a bmw-vel kéne mennem, mert arról is kell valami videós anyag
Aztán meg lehet ugrik a szombat, ha a férjemnek tetszik a bmw lehet ő megy el kanyarogni…a vasárnap az tuti, de minden más képlékeny még.hroberto: Egy kék 09-el, és egy R1300RS-el (még nemtom milyen szín, most indulok érte) leszünk kint, valszeg’ délutánra érünk oda.
Nekem pont tetszik az SP brushed alu kinézete, minden csúcs sport Yamahánál visszatérő designvonal, de amúgy én is azt mondanám, hogy Öhlins miatt nem feltétlen van értelme a drágábbat venni ha úgysem használod ki. A keyless menő, de az meg nem ér annyi felárat
És igen, az SP-t jó áron vadászni kell. Haverom akivel találkoztál 4-ért tudta elhozni az SP-t és volt rajta néhány extra is, csak egy hátsógumit kellett rá vennie újat.
-
Zsírkrétamen
senior tag
Na örülök, nagyon jó választás
És akkor SP vagy sima?
Mi is hétvégén tervezünk mátrázni, szombaton. Ti mikor mentek?Eldől a tesztkör után
Viccet félretéve nemtudom, annyira nem is nagy a felár, de őszintén sokat kéne még fejlődnöm, hogy azt érezzem kell az öhlins. 24-től már jobb lett a simának is a futóműve. Meg az sp-nek a szine annyira nem jön be, feketét szeretnék. Az anyagiak is kérdésesek még, a simából talán több van a hahun (vagy legalábbis amikor néztem), az sp-ből kevesebb és szinte szalon árba. Simát tudnék úgy venni, hogy az árkülönbözetből veszek rá valami jobb kiput, meg 1-2 extrát. Lenne keret az sp+extrákra is, akár szalonból is, de nem akarom magam kinullázni, mert mi van ha a gyerek is 3-4 évesen már motort akar, akkor meg vennem kell nekem is valami terep csodát, szóval félre akarok tenni kicsit a második motorra.Sajnos vasárnap megyünk, akkor van csak gyerekfelügyelet. Szombaton talán kijutok héregre egyet, szivem szerint a 09-el mennék, mert azokat a kanyarokat ismerem, merem tépni neki, de a bmw-vel kéne mennem, mert arról is kell valami videós anyag
Aztán meg lehet ugrik a szombat, ha a férjemnek tetszik a bmw lehet ő megy el kanyarogni…a vasárnap az tuti, de minden más képlékeny még.hroberto: Egy kék 09-el, és egy R1300RS-el (még nemtom milyen szín, most indulok érte) leszünk kint, valszeg’ délutánra érünk oda.
-
hroberto
veterán
Én is a corsát mondanám, bár nincs vele tapasztalatom.
A 09-en most s23 van, még nincs 3 ezer a motorban, de kb félig van kopva a hátsó. Oké, ez tesztmotor, gyilkolja mindenki.
Egyébként tegnap gurultam vele egyet a városban, lámpától elindulva csutka gázon 1-2-3 között úgy csúsztatta a hátulját, mintha kötelező lenne Persze pesti szar aszfaltok, meg erős a motor, de csak 41 fok volt, kicsit több tapadásra számítottam. Majd hétvégén megyünk vele egy mátrát, kiváncsi leszek ott hogy teljesít.
Egyébként eldőlt, ezt fogom venni Most már hogy megint visszajött a rutin, tetszik az ereje, alapból is jobban szeretem a 3 hengert mint a 4-et, és az a súlykülönbség sokat számít a suzukihoz képest nekem. Ezt még én is bárhova eltologatom mint egy biciklit, és ez nálam fontos szempont. Meg na, ez befér a két autó mellé a garázsba -
Csandi
addikt
Én is a corsát mondanám, bár nincs vele tapasztalatom.
A 09-en most s23 van, még nincs 3 ezer a motorban, de kb félig van kopva a hátsó. Oké, ez tesztmotor, gyilkolja mindenki.
Egyébként tegnap gurultam vele egyet a városban, lámpától elindulva csutka gázon 1-2-3 között úgy csúsztatta a hátulját, mintha kötelező lenne Persze pesti szar aszfaltok, meg erős a motor, de csak 41 fok volt, kicsit több tapadásra számítottam. Majd hétvégén megyünk vele egy mátrát, kiváncsi leszek ott hogy teljesít.
Egyébként eldőlt, ezt fogom venni Most már hogy megint visszajött a rutin, tetszik az ereje, alapból is jobban szeretem a 3 hengert mint a 4-et, és az a súlykülönbség sokat számít a suzukihoz képest nekem. Ezt még én is bárhova eltologatom mint egy biciklit, és ez nálam fontos szempont. Meg na, ez befér a két autó mellé a garázsba Na örülök, nagyon jó választás
És akkor SP vagy sima?
Mi is hétvégén tervezünk mátrázni, szombaton. Ti mikor mentek? -
Zsírkrétamen
senior tag
Bocsánat abszolút igazad van. UK-be rakják rá az S22-t, EU-ban Dunlop. Csak emlékezetből írtam és kevertem, my bad
rá is van írva a képen hogy roadsport 2 Neked MT-10 ed van, az a nyomaték széttépi a gumit hamarabb
600RR meg csak hírből ismeri a nyomatékot yoda: köszi, akkor sztem /55 Corsa lesz
Viszont akkor kérdés: Corsa vagy S23?
Én is a corsát mondanám, bár nincs vele tapasztalatom.
A 09-en most s23 van, még nincs 3 ezer a motorban, de kb félig van kopva a hátsó. Oké, ez tesztmotor, gyilkolja mindenki.
Egyébként tegnap gurultam vele egyet a városban, lámpától elindulva csutka gázon 1-2-3 között úgy csúsztatta a hátulját, mintha kötelező lenne Persze pesti szar aszfaltok, meg erős a motor, de csak 41 fok volt, kicsit több tapadásra számítottam. Majd hétvégén megyünk vele egy mátrát, kiváncsi leszek ott hogy teljesít.
Egyébként eldőlt, ezt fogom venni Most már hogy megint visszajött a rutin, tetszik az ereje, alapból is jobban szeretem a 3 hengert mint a 4-et, és az a súlykülönbség sokat számít a suzukihoz képest nekem. Ezt még én is bárhova eltologatom mint egy biciklit, és ez nálam fontos szempont. Meg na, ez befér a két autó mellé a garázsba -
MT-09en is fogyott rendesen, nálam ha megvolt a 10k km egy szezonba, fixen 2 hátsó elment.
Talán annyi, hogy az S22 jobban kop, Corsa jobban bírja cserébe nem sokat veszek észre közúton tapadás "veszteségbe"
edit: Én Corsa-t mondanám, viszont hajt a kíváncsiság is mert s23-mal nincs tapasztalat MT-09 is elég nyomatékos azért
Internet alapján weten jobb az S23 mint a Corsa, nem tudom ez mennyire szempont. Utcán elkap az eső úgysem tervezek versenyezni pályanapra meg lehetőleg száraz napon mennék
Itt nagyon szeretik az S23-mat [link] -
Bocsánat abszolút igazad van. UK-be rakják rá az S22-t, EU-ban Dunlop. Csak emlékezetből írtam és kevertem, my bad
rá is van írva a képen hogy roadsport 2 Neked MT-10 ed van, az a nyomaték széttépi a gumit hamarabb
600RR meg csak hírből ismeri a nyomatékot yoda: köszi, akkor sztem /55 Corsa lesz
Viszont akkor kérdés: Corsa vagy S23?
MT-09en is fogyott rendesen, nálam ha megvolt a 10k km egy szezonba, fixen 2 hátsó elment.
Talán annyi, hogy az S22 jobban kop, Corsa jobban bírja cserébe nem sokat veszek észre közúton tapadás "veszteségbe"
edit: Én Corsa-t mondanám, viszont hajt a kíváncsiság is mert s23-mal nincs tapasztalat -
+1 a rosso 4 corsara viszont valamit nem értek
A képen azt mondod, hogy ez a te hátsó gumid ami s22. Viszont teljesen más mintázata van mint az én S22-mnek. Ez úgy néz ki, mint egy dunlop roadsport 2Illetve nekem a s22 meg a rosso 4 corsa is ilyen 4-5k km és vége, hogy mentek ti ennyit ilyen gummikkal?
Bocsánat abszolút igazad van. UK-be rakják rá az S22-t, EU-ban Dunlop. Csak emlékezetből írtam és kevertem, my bad
rá is van írva a képen hogy roadsport 2 Neked MT-10 ed van, az a nyomaték széttépi a gumit hamarabb
600RR meg csak hírből ismeri a nyomatékot yoda: köszi, akkor sztem /55 Corsa lesz
Viszont akkor kérdés: Corsa vagy S23?
-
Nekem sima Rosso is megfelel ha azt mondjátok itt többen
minden mellett és ellen meghallgatom az érveket.S22 tegnapi euroring után ilyen volt, amúgy 9k km van benne összesen, ebből 3 pályanap, meg balatoni és szegedi autópályázások is.
(azt ne kérdezzétek miért fordult meg a kép, mikor beillesztem flippel)+1 a rosso 4 corsara viszont valamit nem értek
A képen azt mondod, hogy ez a te hátsó gumid ami s22. Viszont teljesen más mintázata van mint az én S22-mnek. Ez úgy néz ki, mint egy dunlop roadsport 2Illetve nekem a s22 meg a rosso 4 corsa is ilyen 4-5k km és vége, hogy mentek ti ennyit ilyen gummikkal?
-
yodamastah
őstag
Euroring tegnapi Chrobák Jani féle privát ktatáson 1:35 volt, de itt ugye ívekre, motoron helyezkedésre stb. figyeltünk, adott helyen lehető legnagyobb sebesség és legrövidebb féktáv hajszolás nem volt szóval gondolom kipihenten, alkalmazva amiket tanított ennél tudnék jobbat menni, de persze nem egy 1:22t kapásból
Corsát találtam pont erre a célra ahogy írod is, de így, hogy utcázok is akkor is azt mondod, hogy /60?
Ja és jó nekem a Pirelli, sőt preferálnám is, nagyon érdekel milyen. Az S23 olyasmi lenne mint a mostani S22 gondolom, azt már tudom milyen, érdekel egy Pirelli/60hoz lehet kéne állítnai a geometrián, de valószínű hogy messze vagy attól hogy ez nálad picit is számítson. Legtöbben nem foglalkoznak ezzel. Felrakják aztán GO. A rinyacsík később fogy el mint /55el
Euroringen úgy 1:20ig relatív könnyű lemenni 600as sportmotorral. Persze jó gumikal. 1:20hoz Supercorsa SP nem árt.
-
Csandi
addikt
Rosso 4 corsa pont erre való. Szerintem inkább /60ast vegyél, de a /55 is működik. Euroring 1:22, Kakucs 45-ig jó vagy ezzel.
S23, Sportsmart MK4 is jó ha nem akarsz pirellit.
Euroring tegnapi Chrobák Jani féle privát ktatáson 1:35 volt, de itt ugye ívekre, motoron helyezkedésre stb. figyeltünk, adott helyen lehető legnagyobb sebesség és legrövidebb féktáv hajszolás nem volt szóval gondolom kipihenten, alkalmazva amiket tanított ennél tudnék jobbat menni, de persze nem egy 1:22t kapásból
Corsát találtam pont erre a célra ahogy írod is, de így, hogy utcázok is akkor is azt mondod, hogy /60?
Ja és jó nekem a Pirelli, sőt preferálnám is, nagyon érdekel milyen. Az S23 olyasmi lenne mint a mostani S22 gondolom, azt már tudom milyen, érdekel egy Pirelli -
yodamastah
őstag
Nalad emiatt ment el az eleje mindig a 750 esen?
-
yodamastah
őstag
Nekem Bridgestone S22 van a 600RR-en (ezzel jött gyárilag), majd mit javasoltok mire cseréljem? Illetve mekkorára?
ez is /55 gyárilag de ha azt mondjátok van értelme a /60-nak nekem az is jó. Persze nem dedikált pálya gumi lenne annyira jól nem állok még sajna, hogy ilyen szinten űzzem és fenntartsam, de utcai tempósabb közlekedés meg kb. havonta 1 pályanap.
Diablo Rosso IV Corsa-ra gondoltam így netes kutatás után, de meghallgatok mindent -
Sima Rosso IV szerintem zseni. Tapad és nagyon jól kopik. 13.000-et mentem rajta és még kérdezték a szervizben hogy visszaadják-e jó ez még tartaléknak.
És nagyon sokáig nem kockásodik, szerintem kb 10.000 km-ig nem igazán éreztem a kopás jeleit, utána viszont már eléggé. Nekem sima Rosso is megfelel ha azt mondjátok itt többen
minden mellett és ellen meghallgatom az érveket.S22 tegnapi euroring után ilyen volt, amúgy 9k km van benne összesen, ebből 3 pályanap, meg balatoni és szegedi autópályázások is.
(azt ne kérdezzétek miért fordult meg a kép, mikor beillesztem flippel) -
Nekem Bridgestone S22 van a 600RR-en (ezzel jött gyárilag), majd mit javasoltok mire cseréljem? Illetve mekkorára?
ez is /55 gyárilag de ha azt mondjátok van értelme a /60-nak nekem az is jó. Persze nem dedikált pálya gumi lenne annyira jól nem állok még sajna, hogy ilyen szinten űzzem és fenntartsam, de utcai tempósabb közlekedés meg kb. havonta 1 pályanap.
Diablo Rosso IV Corsa-ra gondoltam így netes kutatás után, de meghallgatok mindent Sima Rosso IV szerintem zseni. Tapad és nagyon jól kopik. 13.000-et mentem rajta és még kérdezték a szervizben hogy visszaadják-e jó ez még tartaléknak.
És nagyon sokáig nem kockásodik, szerintem kb 10.000 km-ig nem igazán éreztem a kopás jeleit, utána viszont már eléggé. -
Csandi
addikt
Nekem Bridgestone S22 van a 600RR-en (ezzel jött gyárilag), majd mit javasoltok mire cseréljem? Illetve mekkorára?
ez is /55 gyárilag de ha azt mondjátok van értelme a /60-nak nekem az is jó. Persze nem dedikált pálya gumi lenne annyira jól nem állok még sajna, hogy ilyen szinten űzzem és fenntartsam, de utcai tempósabb közlekedés meg kb. havonta 1 pályanap.
Diablo Rosso IV Corsa-ra gondoltam így netes kutatás után, de meghallgatok mindent -
Topiccsendőr
addikt
/60 nem csak azért jó, mert 1 centit emel a hátulján. Ez egy olyan profil ami jobban szeret lapon lenni, és nagy döntési szögeknél is nagy tapadó felületet ad. Kigyorsításon jobb.
Az hogy emeli 1 centit a hátulját akár probléma is lehet. Ha felraksz egy nagyobb hátsó gumit, az csökkenti a hátsó villaszöget. Ez eleve kevés szokott lenni. Pl a k6 600/750 brutál lapos hátsó villaszöggel jön ki, rengeteget kell emelni hátul a rugóstagnál. Ha felraksz /55 helyett /60 hátsót, az igaz hogy orrosabbá teszi a motort, de csökken a hátsó villaszög, és még kell emelni a hátulján. Ehhez már hozzá kell emelni az elejét is hogy legyen elég utánfutás elől. Ezért árulnak k6+ 600/750-hez fork extendert
A jól belőtt hátsó villaszög mihez kell? Az ideális kigyorsításhoz ahol gázon tartja a motor az ívet. Ez az egyik leg kritikusabb setup pályára, és bizony ezt elég nehéz jól belőni. (hátsó villaszög+anti squat)
Persze az is igaz ez már a jó köridőkhöz kell. Az átlag felhasználónak elég az a térde/könyöke a földön legyen. Facebookra jó az is. A köridő nem látszik a fotón
-
yodamastah
őstag
Ott basztam el hogy tavaly vettem egy GM merot…
Egyebkent az a terv, hogy ha iden bemegy az ido 1:22 ala Euroringen veletlenul, akkor jovore kap sulyomra gyartott cartridget elore es rugostagot hatra. Azt pedig belovetem rendesen nalam okosabbal.
Ha nem lesz meg a ido akkor pedig sporoltam.
Amennyire utanajartam a street rs szereti a /60-at gyari setuppal is, de hetvegen megint nekiallok sag-et meregetni just in case. Az elofeszitest igy is felcsavartam piciket, hiaba mond mast a gyari manual, a netto 93, brutto 103kg-t nem szereti.
Haverok a palyagepeken (oreg cbr600, pani v2) es az utcain is (hyper 950) /60-al rohangalnak, igaz nekik palyan sc1-sc2 van fent melegitovel ami azert mas kavehaz. Panasz meg nem volt.
Féreértés ne essék, én is /60at vettem volna supercorsa SP-ből
Pályázni tuti nem raknék fel /55öt. A mondandóm lényege hogy a nagyobb hátsó akár negatív hatással is lehet, ha nem figyelsz a geometriára. Persze ezek a finomságok csak egy bizonyos tempó után kezdenek számítani. Vagy akkor ha a motorod geometriája nagyon nincs jó helyen. -
Hat megirtam a markaszerviznek es az R17-nek is hogy valaki irja le hogy ettol nem doglok meg. A markaszerviz azt allitja h hibas gumit nem raknak fel, ok is kikerik az R17 velemenyet es ha gyari hibara utal akkor cserelik. Kivancsian varom az R17 hozzaallasat a temahoz.
Gyártási hibára gyanakodnak bevizsgálásra bekérték a gumit. Ezzel egyidőben a szerviz be is rendelte nekem az újat, cserélik.
Suzuki Bicske Interat, meg is írtam nekik hogy ezért hordom a halál f@száról is hozzájuk a motorom.
-
Xero
nagyúr
/60 nem csak azért jó, mert 1 centit emel a hátulján. Ez egy olyan profil ami jobban szeret lapon lenni, és nagy döntési szögeknél is nagy tapadó felületet ad. Kigyorsításon jobb.
Az hogy emeli 1 centit a hátulját akár probléma is lehet. Ha felraksz egy nagyobb hátsó gumit, az csökkenti a hátsó villaszöget. Ez eleve kevés szokott lenni. Pl a k6 600/750 brutál lapos hátsó villaszöggel jön ki, rengeteget kell emelni hátul a rugóstagnál. Ha felraksz /55 helyett /60 hátsót, az igaz hogy orrosabbá teszi a motort, de csökken a hátsó villaszög, és még kell emelni a hátulján. Ehhez már hozzá kell emelni az elejét is hogy legyen elég utánfutás elől. Ezért árulnak k6+ 600/750-hez fork extendert
A jól belőtt hátsó villaszög mihez kell? Az ideális kigyorsításhoz ahol gázon tartja a motor az ívet. Ez az egyik leg kritikusabb setup pályára, és bizony ezt elég nehéz jól belőni. (hátsó villaszög+anti squat)
Persze az is igaz ez már a jó köridőkhöz kell. Az átlag felhasználónak elég az a térde/könyöke a földön legyen. Facebookra jó az is. A köridő nem látszik a fotón
Ott basztam el hogy tavaly vettem egy GM merot…
Egyebkent az a terv, hogy ha iden bemegy az ido 1:22 ala Euroringen veletlenul, akkor jovore kap sulyomra gyartott cartridget elore es rugostagot hatra. Azt pedig belovetem rendesen nalam okosabbal.
Ha nem lesz meg a ido akkor pedig sporoltam.
Amennyire utanajartam a street rs szereti a /60-at gyari setuppal is, de hetvegen megint nekiallok sag-et meregetni just in case. Az elofeszitest igy is felcsavartam piciket, hiaba mond mast a gyari manual, a netto 93, brutto 103kg-t nem szereti.
Haverok a palyagepeken (oreg cbr600, pani v2) es az utcain is (hyper 950) /60-al rohangalnak, igaz nekik palyan sc1-sc2 van fent melegitovel ami azert mas kavehaz. Panasz meg nem volt.
-
yodamastah
őstag
1 centit emel a hatuljan, kisse orrosabb lesz szoval idegesebb, jobban beesik a kanyarba es kevesbe stabil nagy temponal. Nekem ez plusz.
Mellette igen nagyobbat lehet donteni.Cserebe nagyobb a forgo tomeg, szarabbul megy es kb olyan mintha hatul 1-el tobb fog lenne a lanckereken. Ezzel ugy vagyok, hogy amit nyertem a teljes rendszerrel es irassal azt kb megeszi, ami nem baj nekem.
/60 nem csak azért jó, mert 1 centit emel a hátulján. Ez egy olyan profil ami jobban szeret lapon lenni, és nagy döntési szögeknél is nagy tapadó felületet ad. Kigyorsításon jobb.
Az hogy emeli 1 centit a hátulját akár probléma is lehet. Ha felraksz egy nagyobb hátsó gumit, az csökkenti a hátsó villaszöget. Ez eleve kevés szokott lenni. Pl a k6 600/750 brutál lapos hátsó villaszöggel jön ki, rengeteget kell emelni hátul a rugóstagnál. Ha felraksz /55 helyett /60 hátsót, az igaz hogy orrosabbá teszi a motort, de csökken a hátsó villaszög, és még kell emelni a hátulján. Ehhez már hozzá kell emelni az elejét is hogy legyen elég utánfutás elől. Ezért árulnak k6+ 600/750-hez fork extendert
A jól belőtt hátsó villaszög mihez kell? Az ideális kigyorsításhoz ahol gázon tartja a motor az ívet. Ez az egyik leg kritikusabb setup pályára, és bizony ezt elég nehéz jól belőni. (hátsó villaszög+anti squat)
Persze az is igaz ez már a jó köridőkhöz kell. Az átlag felhasználónak elég az a térde/könyöke a földön legyen. Facebookra jó az is. A köridő nem látszik a fotón
-
bardi
senior tag
Ja, akkor oké
Mihamarabbi gyógyulást!Topiccsendőr: Igen, mert nem volt rám méretben csizma, nagy volt csak, igy se a váltót (azt még csak-csak eltaláltam), de a hátsó féket nem éreztem/találtam, elsőt meg még szarabb lett volna használni.
Köszi!
Úgy érzem ezzel az őszi biciklizés is optimista, gipszben legalább nem fájt... -
Na ez szép!
Nekem időközben visszautalták a cipő árát, de még nem mertem megvenni, mert félek, hogy ismét előjön ez a hiba, bár azt írták, hogy ez egy elszigetelt probléma...... hát nem vagyok erről meggyőzve, most olvasva a kommentedet. Mindenesetre a Support az az 5*-os volt.
Arra lennék kiváncsi, hogy mielőtt kijött az utolsó használat előtt, hogy és miképpen tároltad a bakancsot? Esetleg volt napon, forróságban ? -
z300 annyival magasabb? én skipelném a 125-öt ha lehet, azért nem vagytok már 16 évesek, a z300-al meg az m0-n sem kell félni hogy letol egy kamion
Nem vagyunk de a hölgyemény életében 10 percet ha biciklizett és el kellett magyarázni a biciklin a váltó, hogy működik... idén kezdtünk el együtt bicóval tereptúrázni. Hidd el jobb ez így, főleg mint első jogsi és jármű.
Kevésbé fájó kidobni a szamárlétrára némi pénzmagot mint gipszelgetni Őt.
Nem a magasság ami a Z300 ellen szól hanem, hogy A2-ön a nulláról már CB500F súllyal kéne megbírkoznia amiről tudjuk határeset neki. Már a CB500 is riasztóan nehéz volt neki elsőre, ha meg fél a géptől annak nem lesz jó vége. -
Asszony 4 centivel több mint kemény másfél méter... nem véletlen maradtunk egy Z125-ben jövőre és nem egy Z300-ban mint első motor.
Nagyon jó a Versys mérete, főleg mert a nyereg hátrafelé lejt. A CB pici is volt már csak engem nézve is, nagyon fent volt a lábam pedig nem vagyok magas azzal a kemény 177-178 centivel. Ketten meg kellemetlen volt mert a nyereg rövid is volt és előre felé is lejtett, minden fékezésnél diótörőt játszotunk hiába tartotta magát combból és kézből is. Tankon volt gyűrű de azt se érte el stabilan szóval maradt a comb + egy kézzel hátsó kapaszkodó de eh...
Ellenben a Versysen 200-250km nem is volt most észrevehető utassal, nagy barátság lesz ez. Arról nem is beszélve, hogy a CB-hez képest kb nincs rezonanciája a blokknak, utasnak a CB fájóan tudott 110-120-nál már rezegni lábtartón, itt semmi.
-
Zsírkrétamen
senior tag
Oh, idén ez már reménytelen.
Abban bízok, hogy őszre már fogok tudni rendesen biciklizni. Amíg azzal nem tudok újra ugrálni, addig a krossz esélytelen.Ja, akkor oké
Mihamarabbi gyógyulást!Topiccsendőr: Igen, mert nem volt rám méretben csizma, nagy volt csak, igy se a váltót (azt még csak-csak eltaláltam), de a hátsó féket nem éreztem/találtam, elsőt meg még szarabb lett volna használni.
-
Topiccsendőr
addikt
Basszus
Azért sajnálom, jó motor volt, de talán jobb is, ha majd idővel egy újabbra ülsz. Viszont így ha nincs teljesen rendben a csuklód, kicsit később mennék még krosszozni. Eléggé terheltünk mindketten a csuklónkra (is), a legtöbb motornak elég alacsony volt az alapjárata, a 85-ösön például végig kellett egy kis gázt adnom hogy ne fulladjon le, még kanyarba kuplung mellett is, szóval nekem kb 2 napig fájt mindenem.Más:
Elhoztam a 09-et
Most tudatosan manuális módba használtam, egész jól sikerült ráéreznem a hazaút alatt, sokkal finomabban is vált mint automatában, jó lesz ez így kanyarogni is. Sikerült megbeszélnem a kereskedéssel, hogy amikor viszem vissza, egy körre megkapom az sp-t is, kiváncsi vagyok így egymás után közvetlen milyen lesz az öhlins.
Viszont tuti van valami limiter benne, manuálba sport módba téve se éreztem azt az agressziót, mint korábban. Lehet, hogy azóta már hozzá szoktam, elvégre a bmw erősebb is volt. Onnan is gondolom, hogy üresben akartam egy kicsit hallgatni a hangját, és 4-5 ezer felé nem engedte a fordulatot. Majd megnézem már itthon…
Csandi, elvileg a 25-26-os modellbe a sima 09-en is van tempomat meg minden, gyakorlatilag csak az öhlins a plusz az sp-be, legalábbis a kereskedő ezt mondta, direkt rákérdeztem. Vagy lehet nem te mondtad hanem a barátod, már nem emlékszem -
Micsurin
nagyúr
Erre a Dunlop D222-re miért fanyalognak ennyien? Belenyomtam 3 nap alatt majd 700km-t már, értelemszerűen az első 350km a max 4k rpm miatt nagyon lagymatag volt de a másik felén azért már bőven lehetett oldalára borítani a gépet. Sok rosszat nem tudok róla elmondani, igaz ebben a melegben talán a 20 éves szaros pelenka is megtapad, de akár vizes átfolyáson akár poros úton tényleg mindvégig kiszámítható volt. Versys meg CB500x fórumokon meg rendre fanyalognak és siránkoznak miatta.
...én csak abban bízok az idei tervezett 10-12 ezret megfussa, nem bánnám ha gumizni már tavasszal kéne. Ha mégse akkor durran egy Road 5.
-
bardi
senior tag
Basszus
Azért sajnálom, jó motor volt, de talán jobb is, ha majd idővel egy újabbra ülsz. Viszont így ha nincs teljesen rendben a csuklód, kicsit később mennék még krosszozni. Eléggé terheltünk mindketten a csuklónkra (is), a legtöbb motornak elég alacsony volt az alapjárata, a 85-ösön például végig kellett egy kis gázt adnom hogy ne fulladjon le, még kanyarba kuplung mellett is, szóval nekem kb 2 napig fájt mindenem.Más:
Elhoztam a 09-et
Most tudatosan manuális módba használtam, egész jól sikerült ráéreznem a hazaút alatt, sokkal finomabban is vált mint automatában, jó lesz ez így kanyarogni is. Sikerült megbeszélnem a kereskedéssel, hogy amikor viszem vissza, egy körre megkapom az sp-t is, kiváncsi vagyok így egymás után közvetlen milyen lesz az öhlins.
Viszont tuti van valami limiter benne, manuálba sport módba téve se éreztem azt az agressziót, mint korábban. Lehet, hogy azóta már hozzá szoktam, elvégre a bmw erősebb is volt. Onnan is gondolom, hogy üresben akartam egy kicsit hallgatni a hangját, és 4-5 ezer felé nem engedte a fordulatot. Majd megnézem már itthon…
Csandi, elvileg a 25-26-os modellbe a sima 09-en is van tempomat meg minden, gyakorlatilag csak az öhlins a plusz az sp-be, legalábbis a kereskedő ezt mondta, direkt rákérdeztem. Vagy lehet nem te mondtad hanem a barátod, már nem emlékszem -
Zsírkrétamen
senior tag
Eladtam, amíg megvolt, végig kerestem rá idomokat, de nem volt, a töröttből meg tenyérnyi darabok hiányoztak. Persze lehetne idom nélkül használni, de ABS nélküli motorral legközelebb majd akkor megyek, ha lesz dedikált versenypályás motorom. Ahhoz meg kéne egy saját garázs, dobozos autó/utánfutó, szerintem egy ideig autóval járok inkább versenypályára, az van kettő, ha egyik kifingik.
Ezt a krosszozást viszont észben tartom, jó ideje ki akartam próbálni.A csuklómról ma szedik le a gipszet, meg veszik ki a csavarokat, a balesetin akkor nem vették észre, hogy egy csont el van törve, meg szalag sérült, ez januárban derült ki, májusban műtöttek, valszeg már sose lesz százas a csuklóm.
Basszus
Azért sajnálom, jó motor volt, de talán jobb is, ha majd idővel egy újabbra ülsz. Viszont így ha nincs teljesen rendben a csuklód, kicsit később mennék még krosszozni. Eléggé terheltünk mindketten a csuklónkra (is), a legtöbb motornak elég alacsony volt az alapjárata, a 85-ösön például végig kellett egy kis gázt adnom hogy ne fulladjon le, még kanyarba kuplung mellett is, szóval nekem kb 2 napig fájt mindenem.Más:
Elhoztam a 09-et
Most tudatosan manuális módba használtam, egész jól sikerült ráéreznem a hazaút alatt, sokkal finomabban is vált mint automatában, jó lesz ez így kanyarogni is. Sikerült megbeszélnem a kereskedéssel, hogy amikor viszem vissza, egy körre megkapom az sp-t is, kiváncsi vagyok így egymás után közvetlen milyen lesz az öhlins.
Viszont tuti van valami limiter benne, manuálba sport módba téve se éreztem azt az agressziót, mint korábban. Lehet, hogy azóta már hozzá szoktam, elvégre a bmw erősebb is volt. Onnan is gondolom, hogy üresben akartam egy kicsit hallgatni a hangját, és 4-5 ezer felé nem engedte a fordulatot. Majd megnézem már itthon…
Csandi, elvileg a 25-26-os modellbe a sima 09-en is van tempomat meg minden, gyakorlatilag csak az öhlins a plusz az sp-be, legalábbis a kereskedő ezt mondta, direkt rákérdeztem. Vagy lehet nem te mondtad hanem a barátod, már nem emlékszem -
Gratula! Jó méretnek tűnik. Ahogy látom asszonyságod elég alacsonyka, kicsi volt a CB500 kettőtöknek?
Asszony 4 centivel több mint kemény másfél méter... nem véletlen maradtunk egy Z125-ben jövőre és nem egy Z300-ban mint első motor.
Nagyon jó a Versys mérete, főleg mert a nyereg hátrafelé lejt. A CB pici is volt már csak engem nézve is, nagyon fent volt a lábam pedig nem vagyok magas azzal a kemény 177-178 centivel. Ketten meg kellemetlen volt mert a nyereg rövid is volt és előre felé is lejtett, minden fékezésnél diótörőt játszotunk hiába tartotta magát combból és kézből is. Tankon volt gyűrű de azt se érte el stabilan szóval maradt a comb + egy kézzel hátsó kapaszkodó de eh...
Ellenben a Versysen 200-250km nem is volt most észrevehető utassal, nagy barátság lesz ez. Arról nem is beszélve, hogy a CB-hez képest kb nincs rezonanciája a blokknak, utasnak a CB fájóan tudott 110-120-nál már rezegni lábtartón, itt semmi.
-
Na a motor maga megvan, napokban felkerülnek a kért extrák is.
Végül gyári USB + szivargyujtó + bukócső + markolatvédő + markolatfűtés lett. A dobozkonzolt elengedtük mert műanyag a gyári és nem is opció vele csak a gyári oldalkoffer.
Abból megy fel az swmotech és az oldalkonzoljai majd kapásból.Biztos ami biztos toltunk egy ülés checket.
Szerencsére ismét megkapta asszonyságtól is az áment, idézem "a Hondahoz képest egy fotel nyujtott lábbal".Csak az NKH-ra várunk az egyedi vizsgavégett igazából.
Ez a szín meg konkrétan szerelem lett első látásra mindkettőnknél. 
--
Viszont ami nem tetszett, volt alatta egy 200ft-os méretű fagyálló pöttyölés. Váltig állították, hogy mivel nem volt rendesen bemelegítve és átjáratva még a motor kicsomagolás után ezért a tömítéseknél - csöveknél ez gyakran előfordul de ezzel nem kell foglalkozni. Kíváncsi leszek.
Persu egyetértünk? Nekem picit sántít a sztori, átvételkor azért lehet ebbe bele fogok állni, hogy nézzük csak meg mizu van bemelegedés előtt és után. Cseppenünk vagy sem...
-
bardi
senior tag
Monorierdő, adnak teljes felszerelést, árban pedig 20-40 között vannak a motorok, attól függően mekkorát választasz
Mi lett a vfr-el? A baleset megvan, de annyira összetört, vagy eladtad? -
Zsírkrétamen
senior tag
-
bardi
senior tag
Elmentünk a hétvégén egyet élménymotorozni
Férjem, mivel én már valaha jártam földes úton, meg amúgy is ezres utcai motorjaink vannak(/voltak, szinte), így befoglalt egy 450-est meg egy 300-ast, és a 450-est szánta nekem Én már az elején alkudoztam az ott dolgozókkal, hogy szerintem ez rossz ötlet volt, ugye van szabadon valami kisebb is....mellé álltam a 300-as mellé, és hát olyan magas volt, hogy a lábamat nem birtam átlendíteni az ülésen (nyilván ha rá is ülök, fél méter lett volna a lábam és a talaj között), szóval kibuliztam egy 85-öst, de utólag nagyon nem bántam meg. Valószínűleg egy 125-ös lenne nekem ideális erőben, de kezdésnek elég volt ez is. Mindketten megtanultuk, hogy nem tudunk motorozni Vagy legalábbis a térdig süppedős fosóhomokba, 0 crossmotoros tudással nem fogunk elsőre ugratgatni az ugratón, mint ahogy gondoltuk. Amúgy rohadt nagy élmény volt, és sokkal fárasztóbb (jó, mondjuk szombaton is volt 38 fok) mint azt elsőre gondoltuk. Nagyon tetszett, párszor még biztosan visszamegyünk. Én ajánlom mindenkinek, akinek esetleg a barátnőjének is van egy kis motoros affinitása, hogy iktasson be egy ilyen közös programot. Legyen azért motoros előélet, itt nem tanítanak meg motorozni, simán felengedtek olyat is a pályára, aki még sose motorozott, annyi volt az oktatás, hogy itt rugod be, ez a gáz, ez a kuplung, aztán menjél -
Zsírkrétamen
senior tag
Elmentünk a hétvégén egyet élménymotorozni
Férjem, mivel én már valaha jártam földes úton, meg amúgy is ezres utcai motorjaink vannak(/voltak, szinte), így befoglalt egy 450-est meg egy 300-ast, és a 450-est szánta nekem Én már az elején alkudoztam az ott dolgozókkal, hogy szerintem ez rossz ötlet volt, ugye van szabadon valami kisebb is....mellé álltam a 300-as mellé, és hát olyan magas volt, hogy a lábamat nem birtam átlendíteni az ülésen (nyilván ha rá is ülök, fél méter lett volna a lábam és a talaj között), szóval kibuliztam egy 85-öst, de utólag nagyon nem bántam meg. Valószínűleg egy 125-ös lenne nekem ideális erőben, de kezdésnek elég volt ez is. Mindketten megtanultuk, hogy nem tudunk motorozni Vagy legalábbis a térdig süppedős fosóhomokba, 0 crossmotoros tudással nem fogunk elsőre ugratgatni az ugratón, mint ahogy gondoltuk. Amúgy rohadt nagy élmény volt, és sokkal fárasztóbb (jó, mondjuk szombaton is volt 38 fok) mint azt elsőre gondoltuk. Nagyon tetszett, párszor még biztosan visszamegyünk. Én ajánlom mindenkinek, akinek esetleg a barátnőjének is van egy kis motoros affinitása, hogy iktasson be egy ilyen közös programot. Legyen azért motoros előélet, itt nem tanítanak meg motorozni, simán felengedtek olyat is a pályára, aki még sose motorozott, annyi volt az oktatás, hogy itt rugod be, ez a gáz, ez a kuplung, aztán menjél -
Csandi
addikt
Nalatod. Es fogyasztja az olajat?
-
csongi
veterán
Estleg a bejaratas ideje alatti alacsonyabb fordulaton, talan nem utazik annyit a fem az olajban?
Kis fordulaton ugy sem egykerekeznek
Konnyebben ulepszik?
Talan a hajtas lancot sem nyutja le elbol szakaszosra a delikfens?
Talan a szelep szárak bekopasa?
Henger, dugo gyuru viszonya?
Szazad pontosra, gondolom nem sikerul minden blokk, es minden henger sem. Ok ossze van valogatva az illesztes ugyan az lesz, de a felulet nyers.
Szerintem a nyers motor illesztesei szorosabbak meg.
A szuros szagu olaj, az illesztesek miatt jelentkezo nagyobb nyiras, es hoterhelestol lehet?
Illetve a szereleskor hasznalatos keno pasztak, amik keverednek az olajjal.
Es szerintem a bejaratasi ciklushoz illeszkedo olajat tesznek bele. -
Micsurin
nagyúr
Valoszinuleg az, ami ket ugyanolyan motorblokk kozott tortent, amikor a 12 honapos olaj csereperiodust 24 honapra emeltek, vagy a 12 000 kmt 15 000 re emeltek.
Ezzel mondjuk nem győztél meg, hogy 6000-nél ne dobassam le az olajat, 1000-12000 közt így főleg soknak érzem a métert. Nem fáj az a 60-70k érte, ha más nem lélek simi magamnak.
—Mindegy, megyünk manual szerint. 350-ig max 4k nagyon ritkán ha kellett 4500-4700-ig elengedtem (besorolások stb.), utána ugyanígy 6000-ig. Még egy Bajna-Héreg is belefért végül ma főleg mert 3.-ban 4-5k közt már nagyon kellemes nyomatékos.
A futómű pedig maga a megváltás a CB után…
Ellenben a júli 13.-a nagyon messze van, vagy csak a méterek gyűlnek hamar. 
-
Topiccsendőr
addikt
-
Nem tudom, mikor jön el az a világ, amikor az értelmes emberek rájönnek, hogy nem a youtuber az okosabb, hanem a mérnök. A youtuber néhány hónap alatt lerúgja, eldobja, 55 másikat is hajt közben és alig megy bele km...
De csináld, ahogy Neked jó. Max. majd mész az amcsi youtuberhez reklamálni, hogy Neked nem jött be a stílus, pár ezer km-en belül szét kellett húzni a blokkot, de mivel kiolvasták az agyából, hogy 0km-től nyelezted, meg is vonták a garit...
-
Oke...
erzesem szerint ezek tovabbra sem konkret peldak, hanem feltevesek. A dugattyugyuruk es hengerfal 1000 km alatt nem tud osszekopni, a nikaszil hengerfal semmit nem tud ennyi ido alatt kopni, vagy nem annyit, ami ertekelheto lenne. A honolas pedig forgatja a gyuruket, az olajfogyasztas sosem 1000km es kopas alatt alakul ki, hanem gyuruelofeszites vagy gyurualak miatt, amit mindig gyurucserevel oldottak meg gyartok, hacsak nem az alusil matrixszal volt baj, vagy nikaszil pittingesedessel kapcsolatos kapitalis problemak alltak a hatterbenValoban, ahany motor, annyi fele problema, de gondoltam konkret tapasztalatod van a temaban, ha ennyire kategorikusan allitasz vmit.
-
Sok helyen olvastam már, hogy amúgy “nem hisznek” ebben a bejáratásban, mert a gyárban már úgyis megforgatták stb. utcán elég 100-200km t maximum óvatosabban aztán lehet rúgni, a bejáratást azért teszik ilyen hosszúra, hogy te magad megszokd a motort és ne egyből csumázd. Nem tudom mennyi a valóságalapja, de ahol ezeket olvastam ott senkinek nem volt baja belőle, hogy nem tartotta be, meg egyik amcsi youtuber a brian636 vett egy R9-et és 0 perctől burnot, egykerék stb., 200 mérföldnél cserélt magának olajat és semmi baja.
-
Topiccsendőr
addikt
Például a hengerfalak és a dugattyúgyűrűk sincsenek összekopva rendesen, a csapágyak sem. Nyilván itt nagyon minimális eltérésekről beszélünk, és nem is minden motornál, erősen függ attól hogy az egyes alkatrészek a gyártási tűrés melyik részéről jönnek. Ez statisztikai jellegű probléma. Simán lehet magasabb olajfogyasztás a vége egy be nem tartott bejáratási előírásnak, vagy alacsonyabb csapágyélettartam.
-
Konketumot tudnal irni?
-
Topiccsendőr
addikt
Nem, ez konkrét tapasztalat. Nem véletlenül van például az S1000XR lekorlátozva gyárilag a bejáratás ideje alatt, és nem véletlenül van előírva 2000km után olajcsere az összes BMW M modellre.
A gyártók marhára nem fárasztanák magukat ilyesmivel, ha nem lenne jelentősége. -
Tankonyvi megfogalmazas. En arra lennek kivancsi, milyen konkret hibak lephetnek fel, ha vki ezeket nem tartja be.
Mivel a tapasztalatom az, hogy mi a probamotorjainkat nem jaratjuk be, a probamotorosok pedig leszarjak, neha infuenszerek is, es latom, miket csinalnak.
Szoval nem nagyon tartjak be ezeket az eloirasokat, oszinten mondva en sem tartanam be. Mivel az en egyik motorom is probamotor volt, amiben most 106 000 km van.
Vegigkiserve a szerviztortenetuket, en kisse veletlennek tartom az eloirasat, de hitvitat ebbol nem nyitnek, annyira nem erint a dolog. -
Topiccsendőr
addikt
-
mattheus
őstag
Tankonyvi megfogalmazas. En arra lennek kivancsi, milyen konkret hibak lephetnek fel, ha vki ezeket nem tartja be.
Mivel a tapasztalatom az, hogy mi a probamotorjainkat nem jaratjuk be, a probamotorosok pedig leszarjak, neha infuenszerek is, es latom, miket csinalnak.
Szoval nem nagyon tartjak be ezeket az eloirasokat, oszinten mondva en sem tartanam be. Mivel az en egyik motorom is probamotor volt, amiben most 106 000 km van.
Vegigkiserve a szerviztortenetuket, en kisse veletlennek tartom az eloirasat, de hitvitat ebbol nem nyitnek, annyira nem erint a dolog. -
Topiccsendőr
addikt
-
Topiccsendőr
addikt
A gyártási pontatlanságok, felületi érdességek még nem koptak össze, sokkal jobb ha ez kisebb terhelésen történik meg, nagy terhelésen nagyobb a valószínűsége a kenési hiányosságoknak, ami lokális túlterhelést és sérülést okozhat.
Változó fordulatszám, alacsony terhelés, aztán a bejáratási olajcsere: ez nem véletlenül van előírva.
Így elsőre nagyon negatív élmény volt, de hozzátartozik hogy nagyon melegem volt, a navi nem akart megfelelően működni, eltévedtem pedig időre kellett volna mennem, szóval a fszom kivolt 
Párom használja most napok óta, ő imádja.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Viccet félretéve nemtudom, annyira nem is nagy a felár, de őszintén sokat kéne még fejlődnöm, hogy azt érezzem kell az öhlins. 24-től már jobb lett a simának is a futóműve. Meg az sp-nek a szine annyira nem jön be, feketét szeretnék. Az anyagiak is kérdésesek még, a simából talán több van a hahun (vagy legalábbis amikor néztem), az sp-ből kevesebb és szinte szalon árba. Simát tudnék úgy venni, hogy az árkülönbözetből veszek rá valami jobb kiput, meg 1-2 extrát. Lenne keret az sp+extrákra is, akár szalonból is, de nem akarom magam kinullázni, mert mi van ha a gyerek is 3-4 évesen már motort akar, akkor meg vennem kell nekem is valami terep csodát, szóval félre akarok tenni kicsit a második motorra.
Csak az élvezeti faktorról beszéltem most
Férjem, mivel én már valaha jártam földes úton, meg amúgy is ezres utcai motorjaink vannak(/voltak, szinte), így befoglalt egy 450-est meg egy 300-ast, és a 450-est szánta nekem 
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Fotók, videók mobillal
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- Kertészet, mezőgazdaság topik
- sh4d0w: Star Wars: Vérvonalak
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 9***(X) "Zen 5" (AM5)
- Óra topik
- Milyen billentyűzetet vegyek?
- Samsung Galaxy Felhasználók OFF topicja
- Motorolaj, hajtóműolaj, hűtőfolyadék, adalékok és szűrők topikja
- 5.1, 7.1 és gamer fejhallgatók
- További aktív témák...
- Használt Krups Grind Aroma KM832810 filteres kávéfőző beépített darálóval / 1 hónap jótállás
- EKX X20 - SunTour AIR hátsó rugóstaggal! + MoniMoto 7 GPS + Kryptonite zár - 50 km/h
- BendePapi kollégának! Asztal / munkaállomás motoros emelhető (72-116cm)
- Erősen használt Kenwood MultiPro Go FDP22.130GY kompakt konyhai robotgép / 1 hónap jótállás
- Bontott tartozék csere edény a Tefal Cook4me+ Connect multifunkciós főzőedényhez XA605011
- Apple iPhone 16 128GB Black 12 hónap Garancia Beszámítás Házhozszállítás
- Apple IPhone 14 Pro, 128GB, Újszerű 12 Hónap garanciával
- Samsung Galaxy S25 Ultra 5G 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- BESZÁMÍTÁS! Sony PlayStation 5 825GB SSD digital konzol extrával garanciával hibátlan működéssel
- BESZÁMÍTÁS! MSI Z97 PC Mate alaplap garanciával hibátlan működéssel