Hirdetés
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sh4d0w: Star Wars: Vérvonalak
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- Elektromos rásegítésű kerékpárok
- aquark: A tökéletes karóra keresése
- kreténtehén: Ingyenes mozi lehetőség
- Geri Bátyó: Borozgatás - Amarone della Valpolicella
- Gurulunk, WAZE?!
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Viber: ingyen telefonálás a mobilodon
-
LOGOUT
LOGOUTMotoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
Le tudnad irni a konkret okot, ami miatt nem lehet egy bizonyos fordulat fele forgatni egy modern motort?
-
Topiccsendőr
addikt
Ez nem hit kérdése. Nem véletlenül van előírva a bejáratás, ha jót akarsz, betartod.
"mert a gyárban már úgyis megforgatták"
Nem, maximum beindították, és csináltak egy rövid funkciótesztet, de egyébként be sem kell indítani, van hidegteszt is.
-
-MarhaRépa-
tag
Sok helyen olvastam már, hogy amúgy “nem hisznek” ebben a bejáratásban, mert a gyárban már úgyis megforgatták stb. utcán elég 100-200km t maximum óvatosabban aztán lehet rúgni, a bejáratást azért teszik ilyen hosszúra, hogy te magad megszokd a motort és ne egyből csumázd. Nem tudom mennyi a valóságalapja, de ahol ezeket olvastam ott senkinek nem volt baja belőle, hogy nem tartotta be, meg egyik amcsi youtuber a brian636 vett egy R9-et és 0 perctől burnot, egykerék stb., 200 mérföldnél cserélt magának olajat és semmi baja.
-
Sok helyen olvastam már, hogy amúgy “nem hisznek” ebben a bejáratásban, mert a gyárban már úgyis megforgatták stb. utcán elég 100-200km t maximum óvatosabban aztán lehet rúgni, a bejáratást azért teszik ilyen hosszúra, hogy te magad megszokd a motort és ne egyből csumázd. Nem tudom mennyi a valóságalapja, de ahol ezeket olvastam ott senkinek nem volt baja belőle, hogy nem tartotta be, meg egyik amcsi youtuber a brian636 vett egy R9-et és 0 perctől burnot, egykerék stb., 200 mérföldnél cserélt magának olajat és semmi baja.
-
kelly416 Jól érti, eleve 35kw-ra van fojtva és nem is tudod 4000 fölé forgatni. Bár inkább utóbbi lesz a sztori, nyomaték görbéket nézve sokat nem veszít középtartómányig fojtva se.
Ami viszont érdekes, hogy a 2022-esnek 800km-ig max 4k rpm, onnantól meg 1600-ig max 6k. Ehhez képest 2025-től:
Nagyon nem mindegy, mert pont 3-4 ezertől indulna meg.
-
Micsurin
nagyúr
35kw? vagy az ezres szervíz előtt "fojtásra" gondolsz?
kelly416 Jól érti, eleve 35kw-ra van fojtva és nem is tudod 4000 fölé forgatni. Bár inkább utóbbi lesz a sztori, nyomaték görbéket nézve sokat nem veszít középtartómányig fojtva se.
Ami viszont érdekes, hogy a 2022-esnek 800km-ig max 4k rpm, onnantól meg 1600-ig max 6k. Ehhez képest 2025-től:
Nagyon nem mindegy, mert pont 3-4 ezertől indulna meg. -
kelly416
veterán
35kw? vagy az ezres szervíz előtt "fojtásra" gondolsz?
-
dellfanboy
őstag
Baromi jó
Még fojtva is full jó a nyomatéka, utassal se zavaró a bejáratási 4000rpm limit, inkább csak az, hogy 89 6.-ban a 4000rpm
Olyan jól elférünk, hogy nem igaz… 280-290km egy seggel, zsibbadás nélkül Az iridiumos plexiért viszont ott száradjon le a kezem, estére élmény volt… amíg nem jön meg a Givi rack addig marad a polcon vihető víztiszta hiányában. (Pinlock miatt nem merem derékhoz betenni) 
-
Micsurin
nagyúr
Baromi jó
Még fojtva is full jó a nyomatéka, utassal se zavaró a bejáratási 4000rpm limit, inkább csak az, hogy 89 6.-ban a 4000rpm
Olyan jól elférünk, hogy nem igaz… 280-290km egy seggel, zsibbadás nélkül Az iridiumos plexiért viszont ott száradjon le a kezem, estére élmény volt… amíg nem jön meg a Givi rack addig marad a polcon vihető víztiszta hiányában. (Pinlock miatt nem merem derékhoz betenni) -
3800+
őstag
En, mint az igazi szar gumik berepülőpilótája, azt kell mondjam, sajnos a futofelulet le tud valni, es az akar eletveszelyes is lehet, nem tudom, hogy igy kezdodik-e, ilyet meg sose lattam.
En nagyon csoves gumikat is szoktam hasznalni, fagyasserult sportgumit is, de ott a repedesek merolegesek erre, es joval kisebbek, ez nem nez ki jol
-
vendingo
veterán
En, mint az igazi szar gumik berepülőpilótája, azt kell mondjam, sajnos a futofelulet le tud valni, es az akar eletveszelyes is lehet, nem tudom, hogy igy kezdodik-e, ilyet meg sose lattam.
En nagyon csoves gumikat is szoktam hasznalni, fagyasserult sportgumit is, de ott a repedesek merolegesek erre, es joval kisebbek, ez nem nez ki jol -
Topiccsendőr
addikt
Na igen! Ebben a formaban en sem bizom annyira ebben a gumiban, de ez vegulis futofelulet, alatta van a szerkezet ami egyben tartja. Lehet rosszul gondolom de ettol meg szetvalni nem tud az egesz gumi.
Ilyenkor dol el h mennyire korrekt a szerviz, utni fogom a vasat.
En, mint az igazi szar gumik berepülőpilótája, azt kell mondjam, sajnos a futofelulet le tud valni, es az akar eletveszelyes is lehet, nem tudom, hogy igy kezdodik-e, ilyet meg sose lattam.
En nagyon csoves gumikat is szoktam hasznalni, fagyasserult sportgumit is, de ott a repedesek merolegesek erre, es joval kisebbek, ez nem nez ki jol -
1.kordura nagy tempónál libeg lobog, nem én mondom egy dodor videóban hallotam
2.egy jó méretű bőr ezerszer kényelmesebb mint a kordura( mint egy második bőr észre se veszed)
3. kordura 1 bukás után kuka, bőrt lehet javítani
4. én télem szoktam vásárolni bőrruhát, 1-2 jó akciót kifogsz sztem olcsóbb mint a kordura
5. faszomseakar x réteg membránba motorozni meg ki be cipzározgatni a rétegeket a kordurában
6. természetes anyag nekem jobban bejön mint a műanyag kordura
7. miért kéne értened -
Csandi
addikt
1.kordura nagy tempónál libeg lobog, nem én mondom egy dodor videóban hallotam
2.egy jó méretű bőr ezerszer kényelmesebb mint a kordura( mint egy második bőr észre se veszed)
3. kordura 1 bukás után kuka, bőrt lehet javítani
4. én télem szoktam vásárolni bőrruhát, 1-2 jó akciót kifogsz sztem olcsóbb mint a kordura
5. faszomseakar x réteg membránba motorozni meg ki be cipzározgatni a rétegeket a kordurában
6. természetes anyag nekem jobban bejön mint a műanyag kordura
7. miért kéne értened -
dellfanboy
őstag
-
boogie84
veterán
én úgy emléxem a kipsta nagyrészt focis vonalon mozog...
annál még a lidl motoros is jobb és olcsóbb.nekem az ua vált be
Kipróbálom a Brubeck-et. Ha nem tetszik visszaküldöm, de valszeg mocskos jó lesz.
-
Topiccsendőr
addikt
-
3800+
őstag
-
Topiccsendőr
addikt
-
Topiccsendőr
addikt
-
chubii
senior tag
én úgy emléxem a kipsta nagyrészt focis vonalon mozog...
annál még a lidl motoros is jobb és olcsóbb.nekem az ua vált be
-
Buddhha
tag
Gratula neki, jó döntés volt
norbert1998: Annyit tudok csak hozzáfűzni a témához, hogy gondolj bele mi történne, ha ugyan ezt a végig hátsófék+stabilgáz, vagy gázhúzás technikát megcsinálnád mondjuk egy versenypályán. Mondjuk egy Kakucson, ami elég kis pálya, szinte kanyar kanyart követ....mennyi idő alatt melegedne el a hátsó féked? 2-3 kör? A többit meg már elmondták előttem. Szerintem ha tudsz, menj el egy pályanapos tréningre, ott megtanítanak szépen kiülni, gyorsan kanyarogni, tekintetet megfelelő helyre rakni...
Voltam már én is sok tréningen, az ilyen "bólyázós" tréningek sokat megtanítottak a helyes motorkezelésről, a lassú tempós manőverekről, de egy pálya tréning teljesen mást tanít, utóbbi sokkal hasznosabb, ha szeretsz szerpentinezni.Más:
Kész lett a bőrcuccom
Ti hogy szoktátok a bőrszerkót "betörni"? Volt már korábban egy shox-os kétrészes szettem, de hát az ehhez képest semmi anyagból volt. Persze tudom, motorozzak benne sokat, de motor nélkül? Úgy méretbe jó rám, meg ülő/motoros pozícióba nagyon kényelmes, de teljesen kiegyenesedve elég feszes, úgy járok benne mint egy robot. Valahogy le kell fogynom a vádlimból, mert se ezt nem tudom teljesen lehúzni, meg a csizmámat se tudom felcipzározni, 1-2 kiló minuszt a ruha is el tudna azért viselni...de hát haladok szép lassan ezzel is.
Sajna úgy fest az R9 idén kimarad, történt vele egy kis "baleset". Részleteket nem tudok/mondhatok, de van egy tippem ki volt....szerintem nem bírta a sok egykeró utáni levágódást. Persze gáz, többet kéne bírnia akkor is ha cudarul bántak vele. -
dellfanboy
őstag
Nyári aláöltöző téma:
Decathlonos Kipsta (nem kifejezetten motorozásra szánt) aláöltözőm van. 30+ fokban izzadok ahogy kell...
Levenni nyilván könnyebb a bőr ruhát az aláöltöző miatt. Ha leveszem a kabátot természetesen gyorsan szárad. Alap termékről beszélünk.30-35 fokvan van e értelme pl nagyobb márkát pl Brubeck-et (felső, alsó) használni?
Visszakeresve olvastam, h valakinek a Columbia, HH jött be...Tud e az 5x drágább termék többet mint az enyém?
-
Köszi!
milyen oldalon tudom megnézni, hogy hol nincsen autóút?
a googleben csak autópálya elkerülése van
Macilaci köszi a csoportot, benézek.
kéne a motorra valami bilincses telefontartó, amivel a kormányra tudom tenni a telefont, de amit vettem, nem éri át a burkolt kormányt, erre van valami tipp, hol keressek ami ideér pár nap alatt?
-
macilaci78
nagyúr
Köszi!
milyen oldalon tudom megnézni, hogy hol nincsen autóút?
a googleben csak autópálya elkerülése van
Macilaci köszi a csoportot, benézek.
kéne a motorra valami bilincses telefontartó, amivel a kormányra tudom tenni a telefont, de amit vettem, nem éri át a burkolt kormányt, erre van valami tipp, hol keressek ami ideér pár nap alatt?
-
Én évekig jártam le Jásztelekre a pesti agglomerációból segédmotorral.
Akkoriban nyilván még nem voltak meg az elkerülők, de ugyebár arra most sem tudsz felhajtani.... viszont emiatt az alsórendű utakon még gyérebb a forgalom...
Az út elég vegyes, de olyan nagyon kátyús rész nem rémlik. Ettől függetlenül én az éjszakai utat nem preferálnám...
Én az alábbi útvonalon mentem..... Vecsés-Üllő-Monor-Gomba-Bénye-Káva-Pánd-Tápióbicske-Nagykáta-Jászberény-Jásztelek.......
De ha berényből nem Jásztelek felé mész.... akkor tudsz Jászapáti...Heves...stb felé....Tisztafüred irányába.
Köszi!
milyen oldalon tudom megnézni, hogy hol nincsen autóút?
a googleben csak autópálya elkerülése van
Macilaci köszi a csoportot, benézek.
kéne a motorra valami bilincses telefontartó, amivel a kormányra tudom tenni a telefont, de amit vettem, nem éri át a burkolt kormányt, erre van valami tipp, hol keressek ami ideér pár nap alatt?
-
Lenne egy újabb kérdésem, hátha tudtok segíteni benne.
Tegnap hazafelé, menet közben visszaváltásnál (3 → 2), még behúzott kuplunggal egyik pillanatról a másikra leállt a motor, mintha elment volna a gyújtás. Nem volt előtte dadogás, erővesztés vagy rángatás, egyszerűen azonnal leállt.
A műszerfal végig világított, Check Engine nem jelent meg. A motor leállása után az olajnyomás visszajelző kigyulladt (gondolom ez ilyenkor normális), és a motort azonnal újra tudtam indítani az indítógombbal, nem kellett le-fel kapcsolni a gyújtást.
A motor egy 2021-es Tracer 7, jelenleg összesen 3400 km van benne. Ti mire gyanakodnátok először? Találkozott már valaki hasonló hibával? Oldaltámasz-kapcsoló, kuplungkapcsoló, kill switch vagy valami más lehet a ludas?
Jövő héten rá tudok nézni szervizdiagnosztikával, hogy tárolt-e bármilyen hibát, de addig is minden ötletet szívesen fogadok, hogy mit lenne érdemes megnézni.
-
Lenne egy újabb kérdésem, hátha tudtok segíteni benne.
Tegnap hazafelé, menet közben visszaváltásnál (3 → 2), még behúzott kuplunggal egyik pillanatról a másikra leállt a motor, mintha elment volna a gyújtás. Nem volt előtte dadogás, erővesztés vagy rángatás, egyszerűen azonnal leállt.
A műszerfal végig világított, Check Engine nem jelent meg. A motor leállása után az olajnyomás visszajelző kigyulladt (gondolom ez ilyenkor normális), és a motort azonnal újra tudtam indítani az indítógombbal, nem kellett le-fel kapcsolni a gyújtást.
A motor egy 2021-es Tracer 7, jelenleg összesen 3400 km van benne. Ti mire gyanakodnátok először? Találkozott már valaki hasonló hibával? Oldaltámasz-kapcsoló, kuplungkapcsoló, kill switch vagy valami más lehet a ludas?
Jövő héten rá tudok nézni szervizdiagnosztikával, hogy tárolt-e bármilyen hibát, de addig is minden ötletet szívesen fogadok, hogy mit lenne érdemes megnézni.
-
norbert1998
nagyúr
Köszönöm!
Sajnos a motoromban nincs semmilyen váltást segítő elektronika (pl. Quickshifter). Arra emlékszem, hogy a RevMatch-et próbálgattam, és amikor meghúztam volna a gázkart, azt éreztem, hogy nem reagál semmire. Ekkor néztem rá a műszerfalra, és akkor szembesültem vele, hogy a motor leállt.
Most viszont eszembe jutott, hogy ez valójában nem az első, hanem a második ilyen eset volt. Az első alkalommal egy piros lámpánál álltam, kicsit játszottam a gázkarral (enyhe gázfröccs csak a hang kedvéért), majd a motor minden előjel nélkül leállt.
A két eset között körülbelül három hónap és több mint 1000 km telt el.
-
Topiccsendőr
addikt
Köszönöm!
Sajnos a motoromban nincs semmilyen váltást segítő elektronika (pl. Quickshifter). Arra emlékszem, hogy a RevMatch-et próbálgattam, és amikor meghúztam volna a gázkart, azt éreztem, hogy nem reagál semmire. Ekkor néztem rá a műszerfalra, és akkor szembesültem vele, hogy a motor leállt.
Most viszont eszembe jutott, hogy ez valójában nem az első, hanem a második ilyen eset volt. Az első alkalommal egy piros lámpánál álltam, kicsit játszottam a gázkarral (enyhe gázfröccs csak a hang kedvéért), majd a motor minden előjel nélkül leállt.
A két eset között körülbelül három hónap és több mint 1000 km telt el.
-
mattheus
őstag
Ezt nem fogjak megtalalni diaggal. altalaban quickshifter baszakszik ha nem tudja osszeegyeztetni hogy kuplungol az ember, emelle pedig az elbutotott gazreakcio valszeg ezt eredmenyezi.
Ha van blippered. Talalkoztam ilyennel, ott sztm szarul volt programozva a valto.Ha nincs blipper, akkor ennel gyakrabban kellene csinalnia ahhoz, hogy hiba legyen, vagy szervizbe kellene vinni.
Hibakodnal valszeg az lesz, hogy tul hosszu ideig volt nyomva a valto, es nem tekinti hihetonek a jelet. De ez lehet user error is.
-
bacus
őstag
Ki szoktam nézni 1-2 útvonalat google maps-en, kellően kanyargós-e, van-e valami, ahol megállnék. Utána street view pár helyen és abból az útminőségre tippelni, ha nem túl régi a kép.
Persze nagyon is hasznos mankó az ajánlás, legalább tudom, merre keresgéljek.
Van egy Motorozó motorosok nevű fb-csoport, jellemzően kresz-kompatibilis túrákat szerveznek kisebb-közepes létszámmal, az országúti tempót pedig az Sh is bírja. Voltam is már velük, nem néztek ki maguk közül. Persze volt egy pár km-es szakasz minősíthetetlen aszfalttal, ott szívem szerint csak toltam volna a robogót.
Mindegy, 40-60 között túljutottam rajta.Az Sh a BWS-hez képest amúgy sokkal jobb. A BWS-sel simán kifordultam egy macskaköves utcából és kerültem, illetve legközelebb nem is mentem már arra.
Myroute appban már bejeloltel, azaz látod a publikus útvonalakat. Raktam már fel pár jó útvonalat, több napos es egy napost is és folyamatosan fogom bővíteni.
Onnan ráadásul le tudod tölteni gpx, kml, meg egy csomó formatumba.Az a baj a Google maps belinkelessel, hogy azt megnyitásakor újra optimalizálja főleg telefonon... de azért jobb mint a semmi, szóval csak rakjátok ide sok sok tuti útvonalat.
-
KrAt
veterán
Ezt nem fogjak megtalalni diaggal. altalaban quickshifter baszakszik ha nem tudja osszeegyeztetni hogy kuplungol az ember, emelle pedig az elbutotott gazreakcio valszeg ezt eredmenyezi.
Ha van blippered. Talalkoztam ilyennel, ott sztm szarul volt programozva a valto.Ha nincs blipper, akkor ennel gyakrabban kellene csinalnia ahhoz, hogy hiba legyen, vagy szervizbe kellene vinni.
Hibakodnal valszeg az lesz, hogy tul hosszu ideig volt nyomva a valto, es nem tekinti hihetonek a jelet. De ez lehet user error is.
-
Topiccsendőr
addikt
Lenne egy újabb kérdésem, hátha tudtok segíteni benne.
Tegnap hazafelé, menet közben visszaváltásnál (3 → 2), még behúzott kuplunggal egyik pillanatról a másikra leállt a motor, mintha elment volna a gyújtás. Nem volt előtte dadogás, erővesztés vagy rángatás, egyszerűen azonnal leállt.
A műszerfal végig világított, Check Engine nem jelent meg. A motor leállása után az olajnyomás visszajelző kigyulladt (gondolom ez ilyenkor normális), és a motort azonnal újra tudtam indítani az indítógombbal, nem kellett le-fel kapcsolni a gyújtást.
A motor egy 2021-es Tracer 7, jelenleg összesen 3400 km van benne. Ti mire gyanakodnátok először? Találkozott már valaki hasonló hibával? Oldaltámasz-kapcsoló, kuplungkapcsoló, kill switch vagy valami más lehet a ludas?
Jövő héten rá tudok nézni szervizdiagnosztikával, hogy tárolt-e bármilyen hibát, de addig is minden ötletet szívesen fogadok, hogy mit lenne érdemes megnézni.
-
macilaci78
nagyúr
Sziasztok!
Ha egy simsonnal szeretnék elmenni BP-ről Tiszafüredre, melyik utat javasolnátok?
Érdekelne nappali és esti út is, nappal lát az ember, de éjjel már figyelni kell ha kátyús az út
A 3-as főút és környéka, valahogy úgy tervezném elasőre, de lehetna Jászberény fele is, csak nem ismerem arra az utakat.
Köszi a tippeket
Ki szoktam nézni 1-2 útvonalat google maps-en, kellően kanyargós-e, van-e valami, ahol megállnék. Utána street view pár helyen és abból az útminőségre tippelni, ha nem túl régi a kép.
Persze nagyon is hasznos mankó az ajánlás, legalább tudom, merre keresgéljek.
Van egy Motorozó motorosok nevű fb-csoport, jellemzően kresz-kompatibilis túrákat szerveznek kisebb-közepes létszámmal, az országúti tempót pedig az Sh is bírja. Voltam is már velük, nem néztek ki maguk közül. Persze volt egy pár km-es szakasz minősíthetetlen aszfalttal, ott szívem szerint csak toltam volna a robogót.
Mindegy, 40-60 között túljutottam rajta.Az Sh a BWS-hez képest amúgy sokkal jobb. A BWS-sel simán kifordultam egy macskaköves utcából és kerültem, illetve legközelebb nem is mentem már arra.
-
Ott a VFR, ami nekem az imádott motor, mégis iszonyat mosolyt csal az arcomra a (igaz, a két kezemmel teljesen felújított, nem restaurált) 125-ös MZ TS... Egy teljesen más világ, itt helyben többször kerülgettem 50-60km-es köröket, imádom
-
fluxion
őstag
simsonnal kalandozni? ha célba érsz -időben- már az felér egy kalanddal
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Kinek mi
Már én is kacérkodtam egy Babettával csak ide a városba néha kerülni egyet -
dellfanboy
őstag
-
Sziasztok!
Ha egy simsonnal szeretnék elmenni BP-ről Tiszafüredre, melyik utat javasolnátok?
Érdekelne nappali és esti út is, nappal lát az ember, de éjjel már figyelni kell ha kátyús az út
A 3-as főút és környéka, valahogy úgy tervezném elasőre, de lehetna Jászberény fele is, csak nem ismerem arra az utakat.
Köszi a tippeket
-
Sziasztok!
Ha egy simsonnal szeretnék elmenni BP-ről Tiszafüredre, melyik utat javasolnátok?
Érdekelne nappali és esti út is, nappal lát az ember, de éjjel már figyelni kell ha kátyús az út
A 3-as főút és környéka, valahogy úgy tervezném elasőre, de lehetna Jászberény fele is, csak nem ismerem arra az utakat.
Köszi a tippeket
-
vkinek van best buy tippje alaöltözre (teljes testre) egyreszes börruha ala? lehet venni akar 100k-ert is, de annyit nem szivesen adnek ki erte csak azert mert motoros ruhakent van eladva. jöhet barmi ajanlas a kinai piacos macskanadragtol kezdve a decathlonos merinoi gyapjuig bezarolag.
a fontos itt is az, hogy legateresztö legyen, nem? vagy mind1 mert mindenkeppen belerohadsz?
varom a quartararokat is, akik fecskere huzzak a börnacit . -
static00
tag
Sziasztok!
Ha egy simsonnal szeretnék elmenni BP-ről Tiszafüredre, melyik utat javasolnátok?
Érdekelne nappali és esti út is, nappal lát az ember, de éjjel már figyelni kell ha kátyús az út
A 3-as főút és környéka, valahogy úgy tervezném elasőre, de lehetna Jászberény fele is, csak nem ismerem arra az utakat.
Köszi a tippeket
-
boogie84
veterán
Az a kérdés, hogy a működés melyik szintjével elégedsz meg. Telefonnal összelőni és BT headsetként használni valószínűleg bármelyik alkalmas már.
Utassal csacsogni a legtöbb úgyszintén. Ha antennája van, az FM rádió is kb adott.
Aztán jön a csoportos kommunikáció, milyen távolságra, hány résztvevővel... Ezt még nem próbáltam.
Amúgy a hangminőség a másik fél szerint jó, az én oldalamról gyakran halk. Persze más hangerőt kíván a zene, rádió és a telefonhívás, Az app a napokban kapott frissítést, ahol ezek külön állíthatók most már. Mindegy, egyelőre jó ez, de bennem van a hiányérzet, hogy mást még nem próbáltam.
Így, hogy kiesett a sisakvásárlás, még gondolkodom a két kínai és a Cardo NEO között. Utóbbi előnye lehet a sokkal jobb hangzás. Ismerősök ezt megerősítették. + én sem leszek fiatalabb.
& Csandi
Köszönöm az ajánlásokat és a segítséget! -
na [ehhez] mit szolsz?
kihagytam vmit Ponitrie hegysegben?
Levaig felnyomtam az 564-esen ahogy szoktam. utana garam völgye baszott szep Garamtolmacsnal. majd Aranyosmarot es onnet eszaknak az 511-es. ezt az utat ajanlom mindenkinek legalabb egyszer. ezutan meg az 512-esen Zsarnocanak. ez se volt rossz de az 511 jobb. majd onnet Vinhnyen keresztül meglestem 2493-ast. ez megint tetszett, nem szagoldus, szükös erdön vezetö hangulatos utacska. zaroakkord meg a szokasos zolyom-szenavar-dregelypalank.
-
Csandi
addikt
A plexiről majd írsz pár sort, hogy hogy vált be a tulajnál? Én is nézegettem (bár a puigot), hogy majd kéne rá, ha ez lesz
-
Zsírkrétamen
senior tag
-
A 14-es utat 3 éve tönkretették a kátránycsíkokkal, szerintem szándékosan.
Legközelebb próbáld a Ponitrie hegységben az utakat Aranyosmarót felett.Van pár szép kilátás.
De nagyon szép a Herencsvölgy-Breznóbánya-Nyustya háromszög is.na [ehhez] mit szolsz?
kihagytam vmit Ponitrie hegysegben?
Levaig felnyomtam az 564-esen ahogy szoktam. utana garam völgye baszott szep Garamtolmacsnal. majd Aranyosmarot es onnet eszaknak az 511-es. ezt az utat ajanlom mindenkinek legalabb egyszer. ezutan meg az 512-esen Zsarnocanak. ez se volt rossz de az 511 jobb. majd onnet Vinhnyen keresztül meglestem 2493-ast. ez megint tetszett, nem szagoldus, szükös erdön vezetö hangulatos utacska. zaroakkord meg a szokasos zolyom-szenavar-dregelypalank. -
macilaci78
nagyúr
-
Best buynak nem tudom best buy-e, de Alpinenak van téli és nyári is.
Más: haverom 1 évnyi huzavona és csomó modell tesztelgetése után beújított, egy legfrisebb gen MT-09 SP re
nagyon baba
Azok a kék felnik gyönyörűek
viszont egy hátsó gumi azonnal kell rá, ahogy látszik is a képen. Első még rendbe van, mondta is előző tulaj, hogy többet volt 1 keréken mint kettőn így érthető Na pici modding be is rendelve
-
Ivanics hívott végre haladunk
Casco 132k (lopásra is), bizti 34k Alfanál.
Viszont az alkuszi megbízásban FORG01 van, kíváncsi vagyok mikor írják át a tényleges rendszámra. Így nem is értem, hogy hogy fognak rá biztosítást ténylegesen kötni ill, hogy az átíréssal mizu. Tekintve a rendszámot előbb ki kellett volna kérjék rá.
-
Ivanics hívott végre haladunk
Casco 132k (lopásra is), bizti 34k Alfanál.
Viszont az alkuszi megbízásban FORG01 van, kíváncsi vagyok mikor írják át a tényleges rendszámra. Így nem is értem, hogy hogy fognak rá biztosítást ténylegesen kötni ill, hogy az átíréssal mizu. Tekintve a rendszámot előbb ki kellett volna kérjék rá. -
boogie84
veterán
Én Ejeas Q8 sisakkommunikációt vettem, a Shark D-Skwall 3 sisakban a hungarocellben megvolt a hangszórók helye. A hangszóró hátulján gyárilag ott van a tépőzár, azzal megállt a bélésen, de nyomta a fülem. Tapogattam a sisakot és tájöttem, hogy a hangszóró helye perforált. Kivettem a kis korongot, a hangszóról a fülpárnát levéve pont beleilleszkedik a hangszóró a lyukba, elég passzosan. A bélést kivéve a kábelek is szépen elvezethetők.
-
Micsurin
nagyúr
Ivanics hívott végre haladunk
Casco 132k (lopásra is), bizti 34k Alfanál.
Viszont az alkuszi megbízásban FORG01 van, kíváncsi vagyok mikor írják át a tényleges rendszámra. Így nem is értem, hogy hogy fognak rá biztosítást ténylegesen kötni ill, hogy az átíréssal mizu. Tekintve a rendszámot előbb ki kellett volna kérjék rá. -
macilaci78
nagyúr
Gratula neki, jó döntés volt
norbert1998: Annyit tudok csak hozzáfűzni a témához, hogy gondolj bele mi történne, ha ugyan ezt a végig hátsófék+stabilgáz, vagy gázhúzás technikát megcsinálnád mondjuk egy versenypályán. Mondjuk egy Kakucson, ami elég kis pálya, szinte kanyar kanyart követ....mennyi idő alatt melegedne el a hátsó féked? 2-3 kör? A többit meg már elmondták előttem. Szerintem ha tudsz, menj el egy pályanapos tréningre, ott megtanítanak szépen kiülni, gyorsan kanyarogni, tekintetet megfelelő helyre rakni...
Voltam már én is sok tréningen, az ilyen "bólyázós" tréningek sokat megtanítottak a helyes motorkezelésről, a lassú tempós manőverekről, de egy pálya tréning teljesen mást tanít, utóbbi sokkal hasznosabb, ha szeretsz szerpentinezni.Más:
Kész lett a bőrcuccom
Ti hogy szoktátok a bőrszerkót "betörni"? Volt már korábban egy shox-os kétrészes szettem, de hát az ehhez képest semmi anyagból volt. Persze tudom, motorozzak benne sokat, de motor nélkül? Úgy méretbe jó rám, meg ülő/motoros pozícióba nagyon kényelmes, de teljesen kiegyenesedve elég feszes, úgy járok benne mint egy robot. Valahogy le kell fogynom a vádlimból, mert se ezt nem tudom teljesen lehúzni, meg a csizmámat se tudom felcipzározni, 1-2 kiló minuszt a ruha is el tudna azért viselni...de hát haladok szép lassan ezzel is.
Sajna úgy fest az R9 idén kimarad, történt vele egy kis "baleset". Részleteket nem tudok/mondhatok, de van egy tippem ki volt....szerintem nem bírta a sok egykeró utáni levágódást. Persze gáz, többet kéne bírnia akkor is ha cudarul bántak vele.Szobabicikli, leengeded az ülést és a kormányt.
-
Csandi
addikt
Ahh oké köszi, akkor ez ilyen
Fura volt így elsőre, mert a két részes shox-os bőrkombit nem kellett betörni, meg az kb elsőre annyira kényelmes volt, mint egy textil szett. Persze mondom, fele ilyen vastag nem volt az a bőr. Amúgy annak ellenére, hogy a shox-os fekete szett után nem akartam fekete szettet mert nyáron beledöglök, végül csak ez lett (ez volt jó áron, és akartam egy egyberészest) és tegnap direkt azért vettem fel, hogy megnézzem, milyen lesz ilyen időbe nem csak motoron. Hogy az aláöltöző teszi-e vagy a rengeteg szellőző, meglepően nem döglöttem bele 1 óra kint császkálás után sem, szóval azthiszem ez lesz most az állandó szettem (ha nem csak boltba megyek).-secret-: Na most pont a kesztyűvel vagyok meglőve, eddig 1x volt alkalmam viselni egy kicsit hoszabb távon, és rohadt kényelmetlen volt, az egyik oldalon a hüvelykujjamnál vág a varrása. Adok neki még esélyt, mert a másik kezemmel semmi baj, sosem volt ilyen gondom egyik kesztyűvel se. Idegből majdnem vettem egy SP8-V3-at, de persze ahol olcsó, ott nem hajlandóak magyarországra szállítani, így adok még esélyt a beriknek, hátha...
Nekem is pont SP8 V3-mam van, az amúgy a GP Pro R4-hez képest olyan mint valami vékony szar
G Pro-val meg tényleg semmit nem érezni annyira masszív és vastag. De egy tényleg vékony kesztyűhöz képest meg az SP8 is sokkal komolyabb. -
Zsírkrétamen
senior tag
Ezeknek az is a lényege, hogy abban a pózban tartson amiben a motoron kell ülni, mindig kényelmetlen lesz kiegyenesdve mert nem arra van
motoron kívül is mászkálj quasimodo módjára benne szerintem, nem kell erőltetni a felegyenedést. Barátaim motoron kívül a tetejét lezipzározzák és a hátuknál lőgatva hordják, aztán motorra üléskor kapják vissza teljesen.Amúgy sztem jól mutat
Szerintem mostmár ne gondolkozz tovább, MT-09 SP oda is és hajrá
Ahh oké köszi, akkor ez ilyen
Fura volt így elsőre, mert a két részes shox-os bőrkombit nem kellett betörni, meg az kb elsőre annyira kényelmes volt, mint egy textil szett. Persze mondom, fele ilyen vastag nem volt az a bőr. Amúgy annak ellenére, hogy a shox-os fekete szett után nem akartam fekete szettet mert nyáron beledöglök, végül csak ez lett (ez volt jó áron, és akartam egy egyberészest) és tegnap direkt azért vettem fel, hogy megnézzem, milyen lesz ilyen időbe nem csak motoron. Hogy az aláöltöző teszi-e vagy a rengeteg szellőző, meglepően nem döglöttem bele 1 óra kint császkálás után sem, szóval azthiszem ez lesz most az állandó szettem (ha nem csak boltba megyek).-secret-: Na most pont a kesztyűvel vagyok meglőve, eddig 1x volt alkalmam viselni egy kicsit hoszabb távon, és rohadt kényelmetlen volt, az egyik oldalon a hüvelykujjamnál vág a varrása. Adok neki még esélyt, mert a másik kezemmel semmi baj, sosem volt ilyen gondom egyik kesztyűvel se. Idegből majdnem vettem egy SP8-V3-at, de persze ahol olcsó, ott nem hajlandóak magyarországra szállítani, így adok még esélyt a beriknek, hátha...
-
-secret-
Arcképgyáros
Gratula neki, jó döntés volt
norbert1998: Annyit tudok csak hozzáfűzni a témához, hogy gondolj bele mi történne, ha ugyan ezt a végig hátsófék+stabilgáz, vagy gázhúzás technikát megcsinálnád mondjuk egy versenypályán. Mondjuk egy Kakucson, ami elég kis pálya, szinte kanyar kanyart követ....mennyi idő alatt melegedne el a hátsó féked? 2-3 kör? A többit meg már elmondták előttem. Szerintem ha tudsz, menj el egy pályanapos tréningre, ott megtanítanak szépen kiülni, gyorsan kanyarogni, tekintetet megfelelő helyre rakni...
Voltam már én is sok tréningen, az ilyen "bólyázós" tréningek sokat megtanítottak a helyes motorkezelésről, a lassú tempós manőverekről, de egy pálya tréning teljesen mást tanít, utóbbi sokkal hasznosabb, ha szeretsz szerpentinezni.Más:
Kész lett a bőrcuccom
Ti hogy szoktátok a bőrszerkót "betörni"? Volt már korábban egy shox-os kétrészes szettem, de hát az ehhez képest semmi anyagból volt. Persze tudom, motorozzak benne sokat, de motor nélkül? Úgy méretbe jó rám, meg ülő/motoros pozícióba nagyon kényelmes, de teljesen kiegyenesedve elég feszes, úgy járok benne mint egy robot. Valahogy le kell fogynom a vádlimból, mert se ezt nem tudom teljesen lehúzni, meg a csizmámat se tudom felcipzározni, 1-2 kiló minuszt a ruha is el tudna azért viselni...de hát haladok szép lassan ezzel is.
Sajna úgy fest az R9 idén kimarad, történt vele egy kis "baleset". Részleteket nem tudok/mondhatok, de van egy tippem ki volt....szerintem nem bírta a sok egykeró utáni levágódást. Persze gáz, többet kéne bírnia akkor is ha cudarul bántak vele. -
Csandi
addikt
Gratula neki, jó döntés volt
norbert1998: Annyit tudok csak hozzáfűzni a témához, hogy gondolj bele mi történne, ha ugyan ezt a végig hátsófék+stabilgáz, vagy gázhúzás technikát megcsinálnád mondjuk egy versenypályán. Mondjuk egy Kakucson, ami elég kis pálya, szinte kanyar kanyart követ....mennyi idő alatt melegedne el a hátsó féked? 2-3 kör? A többit meg már elmondták előttem. Szerintem ha tudsz, menj el egy pályanapos tréningre, ott megtanítanak szépen kiülni, gyorsan kanyarogni, tekintetet megfelelő helyre rakni...
Voltam már én is sok tréningen, az ilyen "bólyázós" tréningek sokat megtanítottak a helyes motorkezelésről, a lassú tempós manőverekről, de egy pálya tréning teljesen mást tanít, utóbbi sokkal hasznosabb, ha szeretsz szerpentinezni.Más:
Kész lett a bőrcuccom
Ti hogy szoktátok a bőrszerkót "betörni"? Volt már korábban egy shox-os kétrészes szettem, de hát az ehhez képest semmi anyagból volt. Persze tudom, motorozzak benne sokat, de motor nélkül? Úgy méretbe jó rám, meg ülő/motoros pozícióba nagyon kényelmes, de teljesen kiegyenesedve elég feszes, úgy járok benne mint egy robot. Valahogy le kell fogynom a vádlimból, mert se ezt nem tudom teljesen lehúzni, meg a csizmámat se tudom felcipzározni, 1-2 kiló minuszt a ruha is el tudna azért viselni...de hát haladok szép lassan ezzel is.
Sajna úgy fest az R9 idén kimarad, történt vele egy kis "baleset". Részleteket nem tudok/mondhatok, de van egy tippem ki volt....szerintem nem bírta a sok egykeró utáni levágódást. Persze gáz, többet kéne bírnia akkor is ha cudarul bántak vele.Ezeknek az is a lényege, hogy abban a pózban tartson amiben a motoron kell ülni, mindig kényelmetlen lesz kiegyenesdve mert nem arra van
motoron kívül is mászkálj quasimodo módjára benne szerintem, nem kell erőltetni a felegyenedést. Barátaim motoron kívül a tetejét lezipzározzák és a hátuknál lőgatva hordják, aztán motorra üléskor kapják vissza teljesen.Amúgy sztem jól mutat
Szerintem mostmár ne gondolkozz tovább, MT-09 SP oda is és hajrá
-
Zsírkrétamen
senior tag
Best buynak nem tudom best buy-e, de Alpinenak van téli és nyári is.
Más: haverom 1 évnyi huzavona és csomó modell tesztelgetése után beújított, egy legfrisebb gen MT-09 SP re
nagyon babaAzok a kék felnik gyönyörűek
viszont egy hátsó gumi azonnal kell rá, ahogy látszik is a képen. Első még rendbe van, mondta is előző tulaj, hogy többet volt 1 keréken mint kettőn így érthető Gratula neki, jó döntés volt
norbert1998: Annyit tudok csak hozzáfűzni a témához, hogy gondolj bele mi történne, ha ugyan ezt a végig hátsófék+stabilgáz, vagy gázhúzás technikát megcsinálnád mondjuk egy versenypályán. Mondjuk egy Kakucson, ami elég kis pálya, szinte kanyar kanyart követ....mennyi idő alatt melegedne el a hátsó féked? 2-3 kör? A többit meg már elmondták előttem. Szerintem ha tudsz, menj el egy pályanapos tréningre, ott megtanítanak szépen kiülni, gyorsan kanyarogni, tekintetet megfelelő helyre rakni...
Voltam már én is sok tréningen, az ilyen "bólyázós" tréningek sokat megtanítottak a helyes motorkezelésről, a lassú tempós manőverekről, de egy pálya tréning teljesen mást tanít, utóbbi sokkal hasznosabb, ha szeretsz szerpentinezni.Más:
Kész lett a bőrcuccom
Ti hogy szoktátok a bőrszerkót "betörni"? Volt már korábban egy shox-os kétrészes szettem, de hát az ehhez képest semmi anyagból volt. Persze tudom, motorozzak benne sokat, de motor nélkül? Úgy méretbe jó rám, meg ülő/motoros pozícióba nagyon kényelmes, de teljesen kiegyenesedve elég feszes, úgy járok benne mint egy robot. Valahogy le kell fogynom a vádlimból, mert se ezt nem tudom teljesen lehúzni, meg a csizmámat se tudom felcipzározni, 1-2 kiló minuszt a ruha is el tudna azért viselni...de hát haladok szép lassan ezzel is.
Sajna úgy fest az R9 idén kimarad, történt vele egy kis "baleset". Részleteket nem tudok/mondhatok, de van egy tippem ki volt....szerintem nem bírta a sok egykeró utáni levágódást. Persze gáz, többet kéne bírnia akkor is ha cudarul bántak vele. -
3800+
őstag
Nade ha nem ismerem és szűkül az ív pl?
Persze simán bírná a döntést, rohadtul nem döntöm erősen még a motort, most az első motorozás a Multival 37/42 fok jobb/bal oldalon. Azokat a kanyarokat még sokkal nagyobb tempóval be lehet venni, és tényleg elég lenne csak lejjebb dönteni, fék nélkül - de ez már kiesik a komfortzónámból. tabilgáz mindenképp kell, mert a motorfék olyan erős, hogy a kanyar közepénél meg is állnék kb. Viszont így ugye lassítani nem tudom érdemben fék nélkül.
Nade ha nem ismerem és szűkül az ív pl?
Hát eleve amit nem ismersz, nem baszódsz bele. Általánosságban mondom, persze nekem is volt a bosnyák túrán egy ilyen kanyar, mert ott viszont szinte minden kanyar változó ívű volt.
Kiültem így bőven tudtam annyira beleegyenesíteni, hogy rá tudjak biztonsággal fékezni elsővel, hozzátéve, hogy ott éppen elkezdtük feszegetni és ez lett az eredménye. Nagyobb tempóval kezdtem már a kanyar elején, mint amennyit beláttam és jött is a meglepi. -
macilaci78
nagyúr
Én Ejeas Q8 sisakkommunikációt vettem, a Shark D-Skwall 3 sisakban a hungarocellben megvolt a hangszórók helye. A hangszóró hátulján gyárilag ott van a tépőzár, azzal megállt a bélésen, de nyomta a fülem. Tapogattam a sisakot és tájöttem, hogy a hangszóró helye perforált. Kivettem a kis korongot, a hangszóról a fülpárnát levéve pont beleilleszkedik a hangszóró a lyukba, elég passzosan. A bélést kivéve a kábelek is szépen elvezethetők.
-
Csandi
addikt
Még ismerkedek a motorral is, a V-Stromot elég jól kiismertem, jól tudtam döntögetni, bár ott is 45-47 fok volt a csúcs, azért az sem egy utcai versenyző, plusz azon nem is mozogtam úgy, mint amennyire a Ducatin lehet.
Tekintetre jobban kell figyelnem. Hajlamos vagyok magam elé nézni, ha messze nézek, mindig túlszűkítem az ívet
Ami ugyebár nem szűkülne tovább szándékosan, főleg nem lassulás nélkül. Kicsit ellentmondásos ez így, de ahogy talán mondod is: lassabbnak érzem a gyorsnak érződő tempót. Ha túlszűkűl az ív adj több gázt
-
norbert1998
nagyúr
Megjobban bedontod?
A legelso dolog, amire figyelned kell, hogy ne magad ele meredj, nezz be a kanyarba. Tudatosan figyelj erre, mert csupan a tekintethordozassal minden megoldodik.
Ha jo helyre nezel, a sebesseget altalaban inkabb lassunak fogod erezni, a motor dontese is menni fog magatol, reflexszeruen, nem pedig gorcsolve, hatso fekkel.A lenyeg, hogy hova nezel. Tenyleg ez legyen a legelso amire figyelsz, es koncentralj erre, hogy ne meredj automatikusan magad ele kesobb.
Az utobbi idoben egyszer neztem be egy ilyesmi kanyart, (inkabb a sebesseget, mint a kanyart) es nagyon-nagyon kenyelmetlen volt, de raeroltettem az elmémet, hogy lejjebb kell donteni. Ami amugy siman ment, mert utana csak pislogtam, hogy a motor meg mindig atomstabil, es meg sem mozdult semmi. De valoban rossz erzes volt az ilyen komfortzonabol kijonni. Nehez, mert mindened tiltakozik ellene, de valahogy le kell szarni.
Még ismerkedek a motorral is, a V-Stromot elég jól kiismertem, jól tudtam döntögetni, bár ott is 45-47 fok volt a csúcs, azért az sem egy utcai versenyző, plusz azon nem is mozogtam úgy, mint amennyire a Ducatin lehet.
Tekintetre jobban kell figyelnem. Hajlamos vagyok magam elé nézni, ha messze nézek, mindig túlszűkítem az ívet
Ami ugyebár nem szűkülne tovább szándékosan, főleg nem lassulás nélkül. Kicsit ellentmondásos ez így, de ahogy talán mondod is: lassabbnak érzem a gyorsnak érződő tempót. -
macilaci78
nagyúr
-
Topiccsendőr
addikt
Nade ha nem ismerem és szűkül az ív pl?
Persze simán bírná a döntést, rohadtul nem döntöm erősen még a motort, most az első motorozás a Multival 37/42 fok jobb/bal oldalon. Azokat a kanyarokat még sokkal nagyobb tempóval be lehet venni, és tényleg elég lenne csak lejjebb dönteni, fék nélkül - de ez már kiesik a komfortzónámból. tabilgáz mindenképp kell, mert a motorfék olyan erős, hogy a kanyar közepénél meg is állnék kb. Viszont így ugye lassítani nem tudom érdemben fék nélkül.
Megjobban bedontod?
A legelso dolog, amire figyelned kell, hogy ne magad ele meredj, nezz be a kanyarba. Tudatosan figyelj erre, mert csupan a tekintethordozassal minden megoldodik.
Ha jo helyre nezel, a sebesseget altalaban inkabb lassunak fogod erezni, a motor dontese is menni fog magatol, reflexszeruen, nem pedig gorcsolve, hatso fekkel.A lenyeg, hogy hova nezel. Tenyleg ez legyen a legelso amire figyelsz, es koncentralj erre, hogy ne meredj automatikusan magad ele kesobb.
Az utobbi idoben egyszer neztem be egy ilyesmi kanyart, (inkabb a sebesseget, mint a kanyart) es nagyon-nagyon kenyelmetlen volt, de raeroltettem az elmémet, hogy lejjebb kell donteni. Ami amugy siman ment, mert utana csak pislogtam, hogy a motor meg mindig atomstabil, es meg sem mozdult semmi. De valoban rossz erzes volt az ilyen komfortzonabol kijonni. Nehez, mert mindened tiltakozik ellene, de valahogy le kell szarni.
-
Csandi
addikt
Nade ha nem ismerem és szűkül az ív pl?
Persze simán bírná a döntést, rohadtul nem döntöm erősen még a motort, most az első motorozás a Multival 37/42 fok jobb/bal oldalon. Azokat a kanyarokat még sokkal nagyobb tempóval be lehet venni, és tényleg elég lenne csak lejjebb dönteni, fék nélkül - de ez már kiesik a komfortzónámból. tabilgáz mindenképp kell, mert a motorfék olyan erős, hogy a kanyar közepénél meg is állnék kb. Viszont így ugye lassítani nem tudom érdemben fék nélkül.
Térd ki jobban, segg ki jobban, fejeddel harapod a kézfejed kb vagy mégkijebb vagy, kanyarba minél mélyebbre/messzebb nézel, közben stabil gáz
-
norbert1998
nagyúr
Hat nem tudom, en szerpentinen, ha nagyon ismerem, akkor motorfekkel megyek be, es kanyar kozepen nem csukok el vagy rancibalok semmit, az erintopont utan adok gazt.
vagy szimplan stabilgazzal
"Dettó"
Dettó 2Nekem is van olyan motorfék a motoron hogy simán csúcspontig vagy gázadásig azzal eresztem bele. Hátsóféket csak akkor használom ha benéztem, de általában azt is még a kanyar előtt megtiprom az elsőfékkel együtt egy nagy lassulás egyenesben és rádöntöm az ívre. Arra neveltem magam hogy a kanyarban már ne nagyon kelljen fékezni, ennyire nem baszhatom el. Ritkán de előfordult már ilyen velem hogy olyan helyen is akár ahol 5000szer elmentem bealudtam, és jött a huh bazzeg érzés.
Első hátsó fék vallat, közben rúgom vissza a fokozatokat a gyorsváltóval hogy az is segítsen és mire kanyarbejárathoz érek már csak a jó helyre kell nézni. Nade ha nem ismerem és szűkül az ív pl?
Persze simán bírná a döntést, rohadtul nem döntöm erősen még a motort, most az első motorozás a Multival 37/42 fok jobb/bal oldalon. Azokat a kanyarokat még sokkal nagyobb tempóval be lehet venni, és tényleg elég lenne csak lejjebb dönteni, fék nélkül - de ez már kiesik a komfortzónámból. tabilgáz mindenképp kell, mert a motorfék olyan erős, hogy a kanyar közepénél meg is állnék kb. Viszont így ugye lassítani nem tudom érdemben fék nélkül.
-
Koszonom a segitseget! Megsporoltal nekem egy idegeskedest a k7-tel.
Es igen, videok alapjan ugy nez ki bemegy a headset a k5-be. Baratnod vegul milyen sisakot valasztott?
Mi az aktualisan jo sisak?K6 S lett, szereti.
Aktuálisan jó sisak? Hát van egy pár AGV-ben belül érted vagy úgy amúgy? -
Igen, egység kívülre, nekem 3M tapel lett felragasztva, de van ilyen U alakú tartó is hozzá ami becsusztatsz a sisak és a párnája közé és arra az egység kívülre. Aztán kábel bemegy, 2 hangszóró 2 fülhöz ilyen kör alakú kivágásba + egy mikrofon szájhoz, ezeknek a kábelei mind a sisakon belül elvezetve. A 2 hangszóró és a mikrofon úgy kerül helyre, hogy 3M tape a karika kivágásokba + a szájhoz amine a másik oldala tépőzáras, majd a sisak és mikrofon másik oldalai is azok és akkor azok ragadnak a tépőzárba.
A legtöbb mainstream sisakhoz találsz youtubeon install videot, hogy hogy rakják be ezeket a cuccokat.
Netről:
(tudom utóbbi nem packtalk, csak a felrakási logika miatt mutatom)
Én amúgy a 3M ragasztót javaslom, nem azt az U alakú műanyagot.
Koszonom a segitseget! Megsporoltal nekem egy idegeskedest a k7-tel.
Es igen, videok alapjan ugy nez ki bemegy a headset a k5-be. Baratnod vegul milyen sisakot valasztott?
Mi az aktualisan jo sisak? -
Igen, egység kívülre, nekem 3M tapel lett felragasztva, de van ilyen U alakú tartó is hozzá ami becsusztatsz a sisak és a párnája közé és arra az egység kívülre. Aztán kábel bemegy, 2 hangszóró 2 fülhöz ilyen kör alakú kivágásba + egy mikrofon szájhoz, ezeknek a kábelei mind a sisakon belül elvezetve. A 2 hangszóró és a mikrofon úgy kerül helyre, hogy 3M tape a karika kivágásokba + a szájhoz amine a másik oldala tépőzáras, majd a sisak és mikrofon másik oldalai is azok és akkor azok ragadnak a tépőzárba.
A legtöbb mainstream sisakhoz találsz youtubeon install videot, hogy hogy rakják be ezeket a cuccokat.
Netről:
(tudom utóbbi nem packtalk, csak a felrakási logika miatt mutatom)
Én amúgy a 3M ragasztót javaslom, nem azt az U alakú műanyagot.
-
K6 S és K7 között volt online a vacilálás barátnőmnek, elmentünk próbálni, egy sokkal gagyibb és nehezebb sisak a K7 összességében, nem is azt vette. (Eladó is azt mondta, hogy hiába a nagyobb szám, más szempontok szerint készült mint a többi és a K6 S jobban egyben van) Headsetnek a belsőt úgy érted, hogy a karika kivágás a hangszóróknak? Mert az megvan benne.
-
Udv,
17-ben vettem az utolso sisakom AGV K5. Ami tokeletes, de attol felek abban meg nincs elokeszitve headsetnek a belso.
AGV K7 van e valakinek? Fc moton neztem ki sima matt feketet. [link] Gyorben fel is tudom probalnii ha igaz. Egy negativumot latok rola, hogy nehez. Marpedig ez azert eleg jelentos dolog lenne. Bar ebben az arkategoriaban talan hasonlo a tobbi is.Esetleg ilyen arban ti mit vennetek? Headset elokeszites jo lenne!
-
boogie84
veterán
Udv,
17-ben vettem az utolso sisakom AGV K5. Ami tokeletes, de attol felek abban meg nincs elokeszitve headsetnek a belso.
AGV K7 van e valakinek? Fc moton neztem ki sima matt feketet. [link] Gyorben fel is tudom probalnii ha igaz. Egy negativumot latok rola, hogy nehez. Marpedig ez azert eleg jelentos dolog lenne. Bar ebben az arkategoriaban talan hasonlo a tobbi is.Esetleg ilyen arban ti mit vennetek? Headset elokeszites jo lenne!
-
-secret-
Arcképgyáros
Amikor veszel egy motort, hogy elmenekülj a problémáid elől, erre a probléma is vesz egy motort
Gratula
Nekem még nem sikerült rávennem, bár én szeretem utasnak őt. Jó utas amúgy. Én is szeretem ha fent ül mögöttem.
-
Hat nem tudom, en szerpentinen, ha nagyon ismerem, akkor motorfekkel megyek be, es kanyar kozepen nem csukok el vagy rancibalok semmit, az erintopont utan adok gazt.
vagy szimplan stabilgazzal
Dettó
Hat nem tudom, en szerpentinen, ha nagyon ismerem, akkor motorfekkel megyek be, es kanyar kozepen nem csukok el vagy rancibalok semmit, az erintopont utan adok gazt.
vagy szimplan stabilgazzal
"Dettó"
Dettó 2Nekem is van olyan motorfék a motoron hogy simán csúcspontig vagy gázadásig azzal eresztem bele. Hátsóféket csak akkor használom ha benéztem, de általában azt is még a kanyar előtt megtiprom az elsőfékkel együtt egy nagy lassulás egyenesben és rádöntöm az ívre. Arra neveltem magam hogy a kanyarban már ne nagyon kelljen fékezni, ennyire nem baszhatom el. Ritkán de előfordult már ilyen velem hogy olyan helyen is akár ahol 5000szer elmentem bealudtam, és jött a huh bazzeg érzés.
Első hátsó fék vallat, közben rúgom vissza a fokozatokat a gyorsváltóval hogy az is segítsen és mire kanyarbejárathoz érek már csak a jó helyre kell nézni. -
norbert1998
nagyúr
-
vkinek van best buy tippje alaöltözre (teljes testre) egyreszes börruha ala? lehet venni akar 100k-ert is, de annyit nem szivesen adnek ki erte csak azert mert motoros ruhakent van eladva. jöhet barmi ajanlas a kinai piacos macskanadragtol kezdve a decathlonos merinoi gyapjuig bezarolag.
a fontos itt is az, hogy legateresztö legyen, nem? vagy mind1 mert mindenkeppen belerohadsz?
varom a quartararokat is, akik fecskere huzzak a börnacit .Best buynak nem tudom best buy-e, de Alpinenak van téli és nyári is.
Más: haverom 1 évnyi huzavona és csomó modell tesztelgetése után beújított, egy legfrisebb gen MT-09 SP re
nagyon babaAzok a kék felnik gyönyörűek
viszont egy hátsó gumi azonnal kell rá, ahogy látszik is a képen. Első még rendbe van, mondta is előző tulaj, hogy többet volt 1 keréken mint kettőn így érthető -
crocy
tag
vkinek van best buy tippje alaöltözre (teljes testre) egyreszes börruha ala? lehet venni akar 100k-ert is, de annyit nem szivesen adnek ki erte csak azert mert motoros ruhakent van eladva. jöhet barmi ajanlas a kinai piacos macskanadragtol kezdve a decathlonos merinoi gyapjuig bezarolag.
a fontos itt is az, hogy legateresztö legyen, nem? vagy mind1 mert mindenkeppen belerohadsz?
varom a quartararokat is, akik fecskere huzzak a börnacit . -
vlevi
nagyúr
Ja, ezt lesajnálom. Mindig ugyanúgy nézem: hideg motorral, középállványon, vízszintesen (garázsban). Nincs igényem arra, hogy pontos értéket mutasson, de a mérés azonos körülményei miatt az esetleges fogyás ténye jól érzékelhető.
Nincs ahhoz türelmem, hogy járassam 5 percig, a teremgarázsban az szmsz sem engedi, a levegőminőségérzékelő is elindítja az elszívást.
Hazaérkezés után sincs türelmem 5 percet szobrozni a motor mellett, megnézni az olajszintet, majd letenni a fal mellé.Ehelyett leteszem melóban a faltól távolabb, meló végén megnézem, ha kell, rátöltök, beindítom, felöltözök és indulok.
Akkor végülis úgy csinálod, ahogy kell.
Meleg motort leallitod, megvárod míg lecsopog az olaj, és megnézed.
Hogy nem 5 percet vársz, hanem 500-aat, az nem számít -
macilaci78
nagyúr
-
GTVili
tag
Neeem, eladni ebben a gazdasagi helyzetben nem lehet/szabad, venni viszont nagyon jol tudok.
Erdekes, akkor a lambda volt a halalan valszeg, tul lassan mukodott.
Inkább az okkozta, hogy az alsó-közepes tartományban nagyon elszegényítik a keveréket.... mer' ugye ez volt az első EURO 3-as motor.....
Ehhez még hozzájön az, hogy a hengerfejen kívül minden megegyezik az erősebb blokkal, ezért csak kb 4000-től kezd rendesen működni a gázcsere.... a kettő külön sem élmény, együtt meg pláne...
Volt nálam egy Corsaro javításon, abban volt egy ilyen kütyü. Na az rohadt jól lépett alulról is. Szóval rákívántam egy ilyen ketyerére, és legnagyobb örömömre remekül bevált!
Ahogy nézem a gyártó oldalát, és más gyártókét is....sok egy-kéthengeres motorhoz ajánlják. Pl a KTM-hez is van ilyesmi Fuel-X néven....
-
Köszönöm szépen!
Akkor a válaszod alapján nyugodtabban hazagurulok a motorral, de tanácsodat megfogadva gyakrabban fogok ránézni mostantól az olajszintre. Mondjuk kicsit macerás, mivel be kell indítani, járatni egy kicsit, majd leállítva várni pár percet mielőtt ránéz az ember.Nézd mindig használat után, akkor a beállítás és járatás rész kész, csak picit vársz
-
mattheus
őstag
Nem, 1 deci olaj semmit nem csinal. Fel liter plusz olaj sem csinal semmit. 1-2 liter olajnal vannak gondok, bar volt mar, hogy 8 litert eresztettem le egy desmodue-bol, de nem lehetetett azt sem tulsagosan erzekelni, de az mint korabban tobbszor meseltem, az egy traktor motor.
Az olajszintet lehetoleg gyakran nezd.
A zajossag valoszinuleg vezermulancfeszito, ne foglalkozz vele addig, amig nem lesz vodor csavar hangja. Igazabol utana sem erdemes vele foglalkozni, de tudom, hogy az ocd det zavarni fogja, tehat csak azert lehet majd feszitot cserelni nyolcvanezerert -
Csandi
addikt
En egy mostani 600 rrt fullra toltenem a kemleloablak tetejeig.
Vagy ez palcas, mint a vfr?Nem pálcás. De tökmindegy mer 800-1000km-enként 1 liter úgyis belemegy. Nagyon várom már, hogy leadhassam blokk cserére és ezt ne kelljen többet csinálni
elméletileg már csak a japán mérnökön vízumát várjuk, mert idejönnek eu-ba az olasz gyárba és ők maguk cserélik ki.
Voltam már én is sok tréningen, az ilyen "bólyázós" tréningek sokat megtanítottak a helyes motorkezelésről, a lassú tempós manőverekről, de egy pálya tréning teljesen mást tanít, utóbbi sokkal hasznosabb, ha szeretsz szerpentinezni.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Mindegy, 40-60 között túljutottam rajta.
Persze simán bírná a döntést, rohadtul nem döntöm erősen még a motort, most az első motorozás a Multival 37/42 fok jobb/bal oldalon. Azokat a kanyarokat még sokkal nagyobb tempóval be lehet venni, és tényleg elég lenne csak lejjebb dönteni, fék nélkül - de ez már kiesik a komfortzónámból. 
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Bontott tartozék csere edény a Tefal Cook4me+ Connect multifunkciós főzőedényhez XA605011
- EKX X20 - SunTour AIR hátsó rugóstaggal! + MoniMoto 7 GPS + Kryptonite zár - 50 km/h
- Black+Decker akkumulátoros fűvágó olló
- Eladó Electrolux Comfort 600 mobil klíma kiváló állapotban
- Használt Cecotec Cecofry Bombastik 6000 Airfryer, 6 literes / 1 hónap garancia