Hirdetés
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- hcl: Google Drive csatolása szerveren / Nextcloud integráció
- petipetya: Nagy chili topic. :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Ketogén étrend
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- talmida: My Art II.
- eBay-es kütyük kis pénzért
- Ndruu: Segíts kereshetővé tenni a PH-s arcképeket!
Új hozzászólás Aktív témák
-
#57
csibe1
veterán
TESCO-Zsömle
#53
csibe1
veterán
válasz
TESCO-Zsömle
#53
üzenetére
Aztán minden agyatlan csak rákattint.
Ez is szomorú.. -
#54
DigitXT
félisten
TESCO-Zsömle
#21
DigitXT
félisten
válasz
TESCO-Zsömle
#21
üzenetére
Éppenséggel a kutak is megtámogathatók, ha van csodaakkud. Most is létező technológia, hogy olyan nagyonvidéki "porfészekben" is tudsz gyorstölteni, ahol nincs hozzá (elegendő) betáp, cserébe van egy bazinagy pufferakku, amit folyamatosan tudsz lassan tölteni...
-
#53
TESCO-Zsömle
titán
Tueschkevary
#51
TESCO-Zsömle
titán
válasz
Tueschkevary
#51
üzenetére
Merem állítani, hogy a nap közben edetévedők jó része mobiltelefonról fórumozik. Ott mag az van "amit a gép dob". Á'lá autocorrect. #igyisérthető
-
#52
Alaaf Pi
őstag
Tueschkevary
#51
Alaaf Pi
őstag
válasz
Tueschkevary
#51
üzenetére
Köszönjük eme komment, most már mindanyiunknak felkell ébredni!
-
#51
Tueschkevary
csendes tag
Tueschkevary
csendes tag
Kedves hozzászólók! A kommentek olvasása nagyban hozzájárul a cikk információ tartalmának kiegészítéséhez! Köszönöm mindenkinek az építő jellegű hozzászólást, azonban lenne néhány megfontolandó javaslatom: a magyar nyelvben nincs olyan, hogy "eZ miatt", olyan sincs, hogy "add ODA nekem", valamint az igekötőt egybe kell írni az igével, ha előtte áll! Ha lehetséges, időtök, energiátok is engedi, figyeljetek oda, legyetek oly szívesek! (Ja és olyan sincs, hogy légyszíves csináljátok). Köszönöm!
-
kyle23
tag
Te meg gondolom ingyen és dalolva mész dolgozni csak egy pár napra a mixing csarnokba, ahol az aksikhoz szükséges anyagokat keverik és állítják össze ugye?
Olvass kicsit, mibe kerül egy aksi legyártása, aztán lehet osztani az észt a fórumon.... Érdekes mód, amíg nem az ember közelében gyártják a cellákat, addig ez a jövő és mindenki m@s hülye, aki ellene van, de ha elindúlt, vagy csak az építkezés elkezdődik egy gyárnál, már azonnal be kell zárni, mert mindenre és mindenkire is halálos és mérgező.....
vagy csak az Ázsiaik dolgozzanak ilyen helyeken, más nem, mert ők sokan vannak.... 
-
Ez itten a jövő kéremszépen.
-
-
arnyekxxx
veterán
ezt a csővezeték dolgot pont most nem emlegetném, és emlékeim szerint az áramvezetékek is elég sok helyen megtalálhatóak. Baszhatod az infrastruktúrát ha minden megtett km-hez el kell égetni némi feldolgozott kőolajat. A kőolajad nem 10-20 év múlva lesz súlyosan környezetszennyező hanem folyamatosan az. Az aksit meg újrahasznosítják.
Egy aksis autó 20-100e km-en behozza a belsőégésű szennyezését (attól függően, hogy norvégiában vagy lengyelországban töltik hálózatról) onnantól élete végéig vezet. és az első megtett km-en sem tol szennyezést a mellette sétáló kismama orra alá.
-
cs.zs.
veterán
A széndioxid szempontjából valóban nagyon jó (talán a legjobb) a kis fogyasztású korszerű Diesel, de a koromkibocsátása AdBlue-val és részecskeszűrővel együtt is egy kezelendő probléma.
A globális széndioxid-kibocsátás tortájában az autózás csak egy kisebb szelet. Kevés szó esik a repülésről, tengerjáró hajókról, áram-előállításról, ipari létesítményekről, lakossági fűtésről... -
cs.zs.
veterán
válasz
arnyekxxx
#31
üzenetére
A teljes infrastruktúra.
A csővezeték ami sok irányból ide jön, meg máshová is, a finomítók, a kutak.
Működik. Mind. Működni is fog.Most ez MELLÉ ide (Földecskére) tesszük a többi gyárat, azok felépítéséhez és működtetéséhez is elégetünk jó sok fosszilis energiát, gyártunk olyan termékeket amik 10-20 év múlva súlyosan környezetszennyezők lesznek,
de cserébe elmondjuk, hogy lokálisan az autózással lecsökken a széndioxid kibocsátás.Másképp látjuk.
-
Joshi
titán
Ők még a szaldós elszámolású támogatott verziót telepítették. Ha jól emlékszem ~4,5milla volt és 10 kWp teljesítményű (27db panel). Hitelre ment és havi ~17k-t fizetnek 20-25 évre ami kamatmentes és nem infláció követő hitel. Ilyen lehetőség már nincs. Akkupakk nincs (egyelőre) de mivel nekik 10 évig még él a szaldós elszámolás, ezért nem is nagyon éri meg. A BYD Seal U Plug-in Hybridet decemberben vette 15milláért (új). Én ennyit autóért nem adnék, de nekik ez kellett. Ennyi. Egyébként mindenki elkölti a pénzét, mese nincs.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
nevemfel
senior tag
Én inkább azon aggódnék, hogy ha mindenki elektromos autóval jár, akkor az üzemanyag adója helyett mit találnak ki? Márpedig valamit ki fognak találni.
Nem kell ezen mit kitalálni. Gépjárműadó, kilométeradó. Britteknél épp most terjesztik ki-vezetnék be elektromos autókra is.
-
#23
Joshi
titán
TESCO-Zsömle
#21
Joshi
titán
válasz
TESCO-Zsömle
#21
üzenetére
Tesóm most vett egy BYD Seal U Plug-in hybrid autót, a nagyobb aksist. A mostani nagy hidegekbe tudott az autó csak akkuról 100km-t. Neki ez munkába járáshoz 3 nap ami nyáron meg lesz 4 nap is. Ha konnektorból tölti akkor is harmad annyiba kerül mintha benzint tankolna, nyáron napközben meg ingyen van nekik, mert nekik is van napelemük. Én inkább azon aggódnék, hogy ha mindenki elektromos autóval jár, akkor az üzemanyag adója helyett mit találnak ki? Márpedig valamit ki fognak találni.
-
#22
cs.zs.
veterán
TESCO-Zsömle
#21
cs.zs.
veterán
válasz
TESCO-Zsömle
#21
üzenetére
Otthon napelem, akkupakk, és persze mindezek berendezései, és azok (több évi fejlesztése) előállítása, leszállítása, helyszínre érkező telepítők költsége-kibocsátása, 10 év múlva akkucsere... (a végtelenségig lehet sorolni)
Mennyi pénzt kell elégetni ahhoz (és közben végig szén-dioxidot kibocsátani), hogy egyszerű fogyasztóként ne azt az 5-6 liter benzint/gázolajat égessük el, és ne bocsássuk ki azt a szén-dioxidot?
Gondolom kiszámolták már páran, mennyire minuszos ez az egész projekt.Mint a kukoricából bioetanol. Szántunk-vetünk-aratunk (permetezünk, locsolunk), megszámlálhatatlan mennyiségű üzemanyagot égetünk el, hogy ezzel üzemanyagot gyártsunk.
-
#21
TESCO-Zsömle
titán
Joshi
#15
TESCO-Zsömle
titán
A hosszú távra közlekedők csak azért használnak diesel-t/hibridet, mert nincs egy versenyképes árú villanyos, amibe 5-10 perc alatt bele tudsz löttyinteni 1000-1200km-t. Erre lenne (fél) megoldás a szilárdtest akksi, ami elvileg mind a kapacitást, mind a töltési sebességet megszorozza 10-zel, így végre újra lehetnének 1,5 tonnás autók 1000km hatótávval. A gond csak az, hogy kutad nem nagyon van, ahol 5-10 perc alatt belelöttyen az az 1000-1200km... Mondjuk reálisan nézve abból elég lenne 100-200km-enként egy-egy az autópályák mentén, városon belül meg szlopálhatja a lassú kutat munka közben.
BTW, ez meg a másik gond a lassú töltéssel. Otthon, ha az ember nem akar kicseszni magával, akkor napelemről kéne tölteni a verdát. Az meg ugye nappal van, amikor az ember jó eséllyel nincs otthon, mert dolgozni kell. Akkor már legyen a ház alatt családonként 1-3 autónyi akkumulátor is, ami a nappal gyűjtött nyálat élyszaka beleköpi a vas(ak)ba.
Sehogy se jó ez... De majd egyszer az lesz...
-
#19
Gabás
addikt
gertitorpe
#14
Gabás
addikt
válasz
gertitorpe
#14
üzenetére
Ezek az "arcok" között olyan is van, aki kémiai Nobel-díjat nyert, de te biztos jobban tudod nála
-
btprg
senior tag
Nem is működik, csak a nagy arcú bolygómegmentő-komplexusos gazdag divatmajmok meg a zöldmosó cégek kifizetik a 90%-ban soha meg nem térülő felárat. Ha annyira megérné meg jó lenne, akkor már évek óta minden eladott új autó ilyen lenne, de még a mesterségesen generált hátszél ellenére is messze van a valóság ettől.
-
#15
Joshi
titán
TESCO-Zsömle
#9
Joshi
titán
válasz
TESCO-Zsömle
#9
üzenetére
Akik manapság tisztán elektromos autót vesznek, azok többnyire otthon töltik az autójukat. A hosszabb távon közlekedők egyelőre még dieselt használnak, esetleg plug-in hybridet.
-
#14
gertitorpe
tag
gertitorpe
tag
Amíg ezek az arcok csak a Hihetetlen magazinba írtak cikkeket, addig szerintem nem ártottak senkinek, de én személy szerint egyre nagyobb problémának látom hogy az ilyen egyértelmű scam termékekkel házaló cégek vezetői. A termék mindig 'néhány évre' vannak a nagy áttöréstől, ami soha nem jön el, a hazug vezető pedig rendre mégsem kerül börtönbe, pedig mire bedől a scam-cég rendszerint súlyos euró tízmilliókat raknak el fizetés, bónusz, részvénypakett, stb néven.. Küldeném utánuk azokat a politikusokat akik közpénzt is tesznek az ilyen cégekbe.
Fúziós energia, Tesla full self driving, a mindenféle kamu akkumulátoros cég mint ez a cikkben, kvantumszámítógép, általános szuper intelligencia, stb.Mielőtt felhorkannátok, a gond nem azzal van hogy befektetők a saját pénzüket kockáztatják mindenféle ambiciózus vállalkozó cégében. Hanem azzal, hogy ezek a "alapítók", cégvezetők annak a teljes tudatában hirdetik az ambiciózus célokat hogy tudják hogy azok technológiailag és üzletileg megvalósíthatatlanok abban a formában ahogy arról beszélnek. Ez nem vállalkozószellem, hanem egyszerű csalás és amíg a csalók nem kerülnek börtönbe, még több erőforrást fognak elvonni a társadalomtól és mindannyian szegényebbek leszünk.
-
freeapro
senior tag
'88-ban (nem röhög!), a BME előkészítő táborba elhoztak egy szupravezetőt, és azt mondták, hogy egy lépésre vagyunk az olcsó nagyteljesítményű akkumlátoroktól. Mondjuk akkor ezt szobahőmérsékletű szuprevezetővel gondolták megvalósítani. Ha jól számolom, akkor már 38 éve vagyunk egy lépésre tőle.
-
#12
Noukoum
veterán
TESCO-Zsömle
#9
Noukoum
veterán
válasz
TESCO-Zsömle
#9
üzenetére
Amíg nincs minden parkolóban egy paks 2 addig egy elektromos autó sem fog tudni mükődni.
-
#8
Geri Bátyó
addikt
2006-ban a Core 2-höz vásárolt Gigabyte alaplapomon szilárdtest kondenzátorok voltak, ami akkoriban új dolog volt. Tudom, hogy a kondenzátor nem teljesen ugyan az, mint az akkumulátor, de azért van közük egymáshoz. De bakker, azóta eltelt 20 év...
-
Joshi
titán
Az akkuval kapcsolatban négy alapvető problémát kell megoldani, hogy az valóban jövőbiztos legyen. A felsorolt pontokat nem fontossági sorrendben írtam, hiszen mindenkinek más az elvárása.
1. kapacitás
2. töltési idő
3. degradáció
4. sérülékenység/veszélyforrás mint pl kigyulladás
Az hogy egy gyártó az adott megoldását mennyire tudja gazdaságosan gyártani, az aránylag rövid időn belül kiderül. A versenyhelyzet mindig megoldja ezt. Kínában jelenleg nincs verseny helyzet. Az ottani gazdasági állapotok hosszú távon nem fenntarthatóak. De ez idővel úgy is kiderül. -
-
Joshi
titán
Még annyit hozzáfűznék, hogy a szilárd test akku már egy létező dolog, tehát ebben nincs semmi varázslás. A gond a sorozatgyártással van, abból is a nyereséges, megfizethető végtermék elérésével vannak gondok. És ugye innen lesz érdekes, hogy kinek melyik megoldása fog bejönni vagy megbukni. Nagyjából így kerek a történet.
-
Joshi
titán
Vagy a Donut, erről kifejtette véleményét Horváth András is. itt most vagy mindenki fenntartja az érdeklődéshez a témát (mint Elon szokott
), vagy tényleg nyakunkon van az elektromos áttörés. Mert valljuk be, csak is az energiatárolás a szűk keresztmetszet.
vagy csak az Ázsiaik dolgozzanak ilyen helyeken, más nem, mert ők sokan vannak.... 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Samsung 850 EVO 256GB SSD eladó
- Samsung SyncMaster EX2220 Monitor kisfogyasztású Full HD LED monitor
- Bivaly erős 10 magos Dell Latitude 5430 (12.gen Core I7 32Gb DDR4 512Gb SSD) laptopom eladó!
- Apple Watch Ultra 2 Natur Titanium, Alpine Loop szíj, még 9 hó gari Emag vásárlás
- Zalman CNPS7700 Al-Cu LGA 775 CPU hűtő
- LG 77C3 - 77" OLED evo - 4K 120Hz 1ms - NVIDIA G-Sync - FreeSync Premium - HDMI 2.1 - PS5 és Xbox!
- Surface 3 - 13,5" 2k érintő, i5 1035G7, Iris Plus, 16GB RAM, SSD, jó akku, újszerű állapot, számla
- Xiaomi Watch S4,Újszerű,Dobozaval,12 hónap garanciával
- 5G Lenovo ThinkPad P14s Gen 3 Intel Core i7-1280P Nvidia T550 32GB 512GB 1 év teljeskörű garancia
- LENOVO ThinkCentre M93p (SFF)i5-4570,4GB DDR3,500GB SATA3 HDD,DVD,WIN10
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest