Nekem mondjuk úgy van beállítva az üléshelyzet, hogy a hátamat végig rendesen támassza az ülés, a csuklóm épp a karima tetejére essen és majdnem 10 óra 10 percnél fogom, talán kicsit alatta. De amilyen utak vannak, meg amilyen helyzetek, így érzem biztonságosnak.

Hiába csak 181 centi vagyok, de kicsit nyakigláb és persze a C30-ban sem lehet annyira kihúzni a kormányt, amennyire kellene, az ülés még 1-2 kattanást mehetne hátra, de inkább fogom a kormányt biztosan, mint hogy terpeszkedjek.

"Less but better" - Dieter Rams

van, amikor tempónál nagyobbat kell korrigálnod, mert egy hülye kifordul eléd. nekem már kellett, jó gumi, jó futómű és rutin kellett hozzá, hogy ne dobjam el, meg is úszott a segge a kocsinak. majdnem úgy jártam, mint az orosz crashvideókban, amikor megúszik, hinta-nagyfék-árok/szalagkorlát, de szerencsére a -veztech pályás- rutin miatt nem a fékre rúgtam, hanem gázzal kijött belőle.

Már legalább 20 éve nem 10:10-et oktatnak KRESZ-szen.
90 fok a kormányon pedig nem sok, annyit korrigálni akár egy kátyú, állat stb miatt is kellhet.
A kormány dőlését nem tudom miért írtad, de biztos úgy van.

"Bad reklám is reklám too"

közelebb van az alja, mint a teteje. a tetejénél mérik a csuklót, de az aljánál már bőven behajlított könyékkel vagy, ha tetején a csuklót nyújtott kézzel teszed a kormányra.

[ Szerkesztve ]

Persze ez világos, de ülj be, fogd meg, tekerd el akár csak 90 fokot a kormányt, ha teljesen ki van nyújtva a karod, tehát nem a csuklód éri a karima tetejét, akkor nem éred már el, ha eltekered, mert sem a vállad, sem a könyököd nem fordul annyit.

És pont arról van szó, hogy azért kell normálisan fogni, hogy fogásváltás nélkül, biztonságosan le tudj zavarni egy hirtelen manővert.

EQMontoya, derékszögű kanyarban 180 fokot tekerek az Audin.

[ Szerkesztve ]

"Bad reklám is reklám too"

Nyilván kormány áttételezésétől is függ, de nekem nagyon soknak tűnik a 90 fok. Oké, derékszögű kanyarban rendben van, de mondjuk 40-50-es tempónál már nem nagyon tudom elképzelni.

Same rules apply!

Menci ez az M5, de hiába erőlködik, egy Model S az első piros lámpánál elkenné a száját a Vácin.

Komolyra fordítva. Nagyon durva teljesítmény, de ez már nem utcára való. És a hangja sem volt túl jó. A BMW-s figyelmeztető csipogástól pedig görcsbe rándult a gyomrom.

Hát igen, ez utcára őrültség. De hová is nem?
Gyorsulási versenyre nem rossz, de ott egy kicsit felpöckölt Lancer vagy Bubu az összkerék miatt kétharmad ennyi lóval is megesz, mert el tud indulni. (és könnyebb, sokkal)
Versenypályára ki lehet vele menni, valószínűleg egész szórakoztató is lesz, de igazából oda is nagy és nehéz, Valami könnyebb de fajlagosan hasonlóan erős célgép nyilván elken.

Szóval jó ez, jó ez, de szerintem a legfőbb célja tényleg a tulajdonos egójának növelése. Legalább korrekt volt a srác, megmondta, hogy Ő a legerősebbet szeretné, szóval nincs ezzel baj.

Viszont ez azért megerősített abban, hogy M3 fölött igazából ezeknek az autóknak semmi értelme, mert közúton nem tudod kihasználni a teljesítményűket, pályára meg nagy behemótok... Ez techdemo meg egoboost, nem szolgál valós célt.

Same rules apply!

Szívó M3 kell, egy E92 biztosan marha jó, ez az újabb, F32 a tesztek alapján szintén inkább csak a bármikor, bárhogyan keresztbeáll jellegű kocsi. Gondolom nagyon jó pályán, és a tizedét sem tudnám kiautózni, de tahó lehet, mint egy dízel.

Sokra nem volt jó az E61, de a szívómotor karakterisztikáját megszerettette velem, még ha gyenge is. Azonnal reagál és tudod, hogy mikor mire számíthatsz.

[ Szerkesztve ]

én nem szeretek "fekve" vezetni, nekem eléggé egyenesen áll a támlám, plusz ugye az olasz autókban eleve "majompózban" szokás vezetni, szóval engem ez nem érint. az audinak nem annyira direkt a kormánya, az alfán hogyha 90 fokot rántasz, azért eléggé irányt változtat de gondolom a 145 is

joamilestoné: a szívómotor karakterisztikája akkor ér valamit, ha van erő is. mondjuk a ~1300kilós E12 535i az kellemes volt, de egy ilyen E61 525i-ben szerintem eret vágnék magamon - minden bántás nélkül. most az alfában van kb 1300 kilóhoz kb 180 ló és 400Nm, az úgy kellemes, de picit többet még el tudnék viselni. és igazából ez is csak azért jó, mert jó a színház, nincs annyira elszigetelve-távolítva, mint mondjuk passatban.
az igazán fasza egy kb 300 lovas, alulról is nyomatékos, de forogni is szerető benzines lenne, akár turbóval. oh wait, a giulia veloce az valami ilyesmi. már csak azt a pár évet kell kibekkelni, amíg beesik emészhetőre a használt példányok ára

[ Szerkesztve ]

"már csak azt a pár évet kell kibekkelni, amíg beesik emészhetőre a használt példányok ára"

Alfáról beszélünk, szóval 2 év.

A 145-é nem annyira direkt, direktebb mint az Audié, de jóval kevésbé az mint a 156-é.

"Bad reklám is reklám too"

Mondjuk én tipikus 10:10-s vezető vagyok amíg el nem fárad a kezem

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Sziasztok!
Született valamilyen EU döntés a dízelek vs Német nagyvárosok kérdésében? Nem túl rég volt valamelyik topicban linkelve egy cikk, ami tegnapra datálta a kérdésben a döntést, de nem láttam még cikket a témában.

Üdv
Ha alufelni-t szeretnék az autóra (egy Corsa E) akkor hol érdemes nézelődni? Bár van ami a gyári darabok közül is tetszik, de nem baj ha esetleg van még választék. Viszont "gagyit" nem akarok.
Utánaolvastam hogy mire kell figyelni a méreteknél, osztásoknál, a gyári értékektől nem akarok eltérni.

Jelenleg 185/65 r15-ös gumik vannak rajta, 16" esetleg 17"-os felniben gondolkozom. Ezekhez gyárilag rendre 195/55 és 215/45-ös abroncsméret tartozik.
A másik kérdés kérdés, hogy komfortérzetre mekkora a különbség a két méret között?
A 17"-os talán jobban mutatna, de ha érezhetően "rázósabb" a 16-ostól akkor nem erőltetem. Mondjuk ha jól számolok akkor kb 1cm a falmagasság különbség a két abroncs között, ami nem tűnik soknak, de tapasztalatom nincs.

Összeszedtem:

2004/7.
BMW 525i Touring (E61) M54B25
222 ezer km – 180 ezer km-ig elektronikusan, BMW-nél vezetett szervizkönyv, utána én vittem specialistához, az is be van pecsételve
Fekete bőr, teljesen elektromos, fűthető, állítható comb, oldal- és deréktámaszú komfortülések
Panorámatető
Head Up Display
Kanyarkövető Xenon
Nagy navigáció, AUX bemenet, Közép HiFi
Elektromos csomagtérajtó
Eső és fényszenzor
Első, hátsó tolatóradar
Sötétedő, külső és belső tükrök, a külsők elektromosan behajthatók
Kétzónás klíma
Tempomat, multikormány
Kapunyitó
Mankókerék
Elektromosan állítható sportkormány
Sízsák, light packet, pohártartó

Megejtett javítások:
Lambdaszonda csere
Tömítések: karter, szelepfedél, olajszűrőház, oldalsó diffi tömítések
Vanos olajcső
Olajszint jeladó
Gyertyák
Összes szíj és feszítő
Vízpumpa
Fékolajcsere
Motorolaj és szűrők 10 ezer km-enként
Vízpumpa, termosztát, összes vízcső csere gyárira
Komplett kartergázvisszavezető (PCV) rendszer csere gyárira
Motor- és váltóbakok cserélve
AUC szenzor csere
Antenna jelerősítő csere
Automata váltó wandler felújítás + olaj- és szűrőcsere gyári ZF olajjal és szűrővel
Generátor feszültségszabályozó csere
Első lengéscsillapítók cserélve
Hátsó féktárcsák + betétek cserélve

Jelenleg 17”-os gyári alufelniken, 5 ezer km-t futott, 2017-es gyártású Dunlop Winter Sport 5 kerekekkel. Mellé szintén 17"-os gyári felniken egy szezont futott, 2017-es gyártású Dunlop Sport Bluresponse nyári szett.

-----

Igen, egy vagyon volt. Jártam volna ez idő alatt mással? Nem. Nem állt össze alattam, ahogy szerettem volna, valószínűleg a Mondeo 2.5T-vel jobban jártam volna, de jó volt. Sokat tapasztaltam, volt ilyenem is. Vennék-e most egy F11-et, ha nem számítana a pénz? Nem valószínű. G31-et? Szerintem azt sem. Beülnék-e egy 740i E38-ba vagy egy E39 530d-be kis futással? Bármikor. Kicsit úgy érzem, elkurvult ez a márka. Régen jobb volt.

Köszi, netrisk-es kártyán szoktam gyűjteni a forintokat 384,9 volt a drágább üzemanyag. A normál 348,9 ft.
1800 ft különbség 50 literre, nem vészes.

(#94241) BigBlackDog: motor leállítás után a motor maradékhőjét használja, nem?
Inkább az lesz a jó - már ha programozni lehet - hogy nem kell jeget kaparnod reggel.

Nem ismerem annyira az E38-at.

Sosem mosolyogtam, épp ezt írtam a BMW topikban. Nem lett meg a kémia közöttünk. Ne kérdezd, hogy miért, én sem tudom. Talán azért, mert nem megy elég jól. Ha örömöt szerzett volna, boldogan költöttem volna rá, és lehet, hogy most nem menne a háztól. Így mindig csak maradt a remény és egy eszményi kép, amit sosem tudtam elérni vele. A sokkal lefingottabb, 380 ezret futott E39 530d-ért jobban tudtam lelkesedni mint ezért. Ott sokkal zsigeribben jött a jóautó érzés.

Nem adom össze, mert nincs értelme. De én többet nem költök rá egy fillérnyit sem. Nem szeretem. Vigyék el.

[ Szerkesztve ]

De ha nem szeretted, akkor miért vetted meg?
El sem tudom képzelni h egy olyan kocsim legyen amit nem szeretek már megvétel előtt.

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Tetszett. Lehet egy 35 dízellel most is boldog lennék. Szerintem a motor dolgot rontottam el, de az 1.9 dci után csak benzines jöhetett szóba, és ez a kis fűnyíró volt csak jó állapotban. Kár ezen többet agyalni, mennie kell.

Holnap mosás, fotózás, megy fel hirdetésre.

ilyen se lesz tul gyakran :-)
100ast tettem bele. Felig a tank

Westendben toltottem, futottem. Most hazafele kicsit megzavartam sport modban, elvezetes :-)

Aggregator: en is ajanlottam.mar parszor, Jettan is volt, Amperan is van ilyen kieg.csao.

[ Szerkesztve ]

I humbly and respectfully decline™

Németország a dízelkitiltás kapujában?

Ma kezdődik életed hátralevő része!

Nekem azért sokat mond, hogy a tömegközlekedést akarják ingyenessé tenni.

Jól nèz ki az autó . Engem kicsit a Mustangra emlèkeztet - főleg a hátulja. De , ezt pozitív kritikának szántam.

Egyszer már hadat üzentünk az USA- nak, úgy látszik nem tanultak belőle!

Köszi!

Nem. Ha bekapcsolod, akkor indítja az kiegészítő kályhát. Ez először a motor vizét fűti fel 75 fokra (ha leállítottad fél órával ezelőtt, akkor ugye emiatt nem sokat kell dolgoznia), majd ha megvan, akkor elkezdi az utastérbe nyomni a meleget. Be lehet kapcsolni direkt módon, illetve a következő 24 órában van lehetőség két időpontra időzíteni.

[link]

...de bugyit ne vegyél, mert fontosat akarok mondani.

Pedig én is 10:10 vezetek, főleg, ha sietni kell, de amúgy is
2 szarvas köszönheti ennek az életét, de lehet én is, meg vagy 10 elkerült baleset, mert ezek olyan gyorsan történő dolgok, hogy utólag van időd végiggondolni mi is történt.
Van ismerős aki hátradőlve vezet, eddig kb 10 balesete volt, nem biztos, hogy van összefüggés...

Eladó: Ryzen 5 4600G 6C/12T BOX (hűtővel) 35 hónap garancia 28,5eFt, posta van

Èn egyenes derèkkal , bál kèz 10 óránál , jobb a könyöktámaszon , nèha a váltón a kezem .

Egyszer már hadat üzentünk az USA- nak, úgy látszik nem tanultak belőle!

Én vagyok az egyedüli, aki 9 és 3 óránál fogja a kormányt?
Már csak azért is, mert a kormányon lévő gombokat így érni el.

En is ugy fogom.

Szia!

Keress újszerű használt gyári felnit (jófogás, Racing bazár, autóalkatrész.hu, stb.)
A 15" és a 17" között határozottan észrevehető a különbség, a 16" még komfortos szvsz, de a 17" is "túlélhető".

Dettó.

EQMontoya: A német autópályán validálhatóak valamennyire ezek a behemót szerkezetek.

[ Szerkesztve ]

Mondjuk városban csak 9 óránál szoktam, mert gyakran kell váltogatni, de lakott területen kívül 2 kézzel fogom általában.

Lehet 9:9 én már digitális órán szocializálódtam
Amúgy i20 -ban ott nem tudod rendesen fogni, mert 3 küllős a kormány

[ Szerkesztve ]

Eladó: Ryzen 5 4600G 6C/12T BOX (hűtővel) 35 hónap garancia 28,5eFt, posta van

Miért nem? Ott a “bemélyedés” a hüvelykujjaknak.
A Jazzemben is 3 küllős van.

Miért ne? Pont a küllők mellett fogod, a két hüvelykujjad meg a küllő és a kormánykerék felső sarkánál van. Nekem is így a legkényelmesebb.
Most utaztam egy ismerősömmel először, ő 8 és 14 óránál fogta, kvázi átellenesen és egész törzsből kanyarodott, érdekes látvány volt. Mint a kamionsofőrök kb, teljes felsőtestét belevitte a mozdulatba.

[ Szerkesztve ]

Some motherf*ckers are always tryna ice skate uphill.

Erdekes, en par evvel korabban tanultam mint te, es nekem 9:15-ot oktattak, mivel mar nem kell akkora erokar a modern szervos autokhoz (a ket kezed tomege es ereje kozelebb van egymashoz), masfelol ott vannak a kormanyon kialakitva a kezednek a helye, es sokkal nagyobb tartomanyt fed le a karod, mint 10:10-nel. Vezetestechnikai treningeken is ezt a fogast oktatjak.

[link]

Kisza: ha a kullokre rarakod, az pontosan az a fogas.

[ Szerkesztve ]

"Bad reklám is reklám too"

A sima Evo nem de az Evo plus az a Premium Super 95-öt a listában. A sima 95-ös a Super a 98-as a SuperPlus.

mod:

focvis: 340-ért tankoltam most de akkor a Jazz-t telepakolom ott. Bubi nem szereti a Shell nyálat.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

mit ilyen kemény a csóka az audijára meg arra a két lábra h 53-mal megy közben?!

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

9-3 könyök meg derékszög, úgy lehet jól racsingolni

Normál hetero férfi kemény lesz ilyen lábakra szerintem.

...de bugyit ne vegyél, mert fontosat akarok mondani.