Jetta marad, 14-es besorolású...

Ami reggel befelé ma az M0-án ment, az megért volna egy misét... az első igazán ködös nap, de az autósok egy nagyobb része úgy közlekedett, mint az M7-en egy jó nyári szombat délután Pest felé... nyomta mint állat, annak ellenére, hogy néha-néha azért igencsak sűrű volt a tejföl..

Dehogy, térj csak vissza a Japó oldalra. Pl:

(L:/dl/upc/2017-10/47775_kuvik.jpg)(/L)

Berepülőpilóták...

#nincsbennetarcsi

láttam, ki is nyitottam...

1.0-val nem játszunk, mondtam, hogy 2-3 év múlva visszatérek majd egy 1.5T-vel...

Csak bírja ki addig a Jetta!

Nincs benne rendes automata, így bukták az egészet. A Ford nekem marad soká, rendes hagyományos automata, turbóbenya, minimum 14-es besorolás (szevasztok dízelesek ), ráadásul ma reggel tették ki a snyc 3-as tesztet, amit tegnap bújtam a jutúbon. Már fent van az android auto a telón, remegve várom a telefont, hogy "Farkas Úr, várjuk magát"

Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!

ne viccelgess... Az M0-án nyomtam vele egy 3.9-es átlagot... (jó, könnyű lábbal, tempomattal... ) Addig még belecsúszik 60e; utána ki kell ugrani belőle....

Ha már ennyire utálni kell a dízelt, akkor álljon le mind! A buszok és teherautók is! Közlekedés? Gyalog... Ja, és a környezetbarát direktbefecskendezéses benzinesek.

Nem látod a teljes folyamatot. Egy lejtőn lefelé gyorsuló sz@roskád, ami egy falban fog megállni. Sok helyen már 3-5 éven belül a benzinesek tiltását tervezik. Minden alap nélkül.

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Az itthoni csalódízel 14-es, akkor azzal még el lehet pöfögni egy darabig. OBK mondjuk csak 9-es, de az ózondús párát lehel, nem szennyez.

''És nagy kópék vagyunk. Igyunk barátaim, yo-hoo!'' - Jack Sparrow

Tökmind1, mit terveznek. Az infrastruktúra nem fogja elbírni. Nem egy cikk foglalkozott már ezzel világ/európa szerte, hogy pl. az északiak most azon szívnak, hogy az egyre több tesla és plugin/hybrid miatt nincs elég töltőállomás a városokban. Ez európában még nagyobb cink. Plusz sok farok ugye ott is parkoltatja az autóját töltés után, blokkolva a "kutat".
Vissza fognak táncolni, illetve ki fogják tolni +5-10 évvel még a dolgot, mert képtelenség az egész. Csak beindult a hype és pár nyomi hivatalnok/politikus 1-2 hibbantabb környezetvédővel karöltve most hatalomra akar jutni az ilyen intézkedésekkel a zöldek körében. Bukó lesz, nem is kicsi.
Azt is 1000x kitárgyaltuk, hogy erőmű és elektromos rendszer legyen a talpán, ami elviseli majd, hogy hirtelen mindenki tölteni akarja a kis tütüjét...

Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!

tegnapi hír, hogy az akkumulátorokhoz szükséges kobaltból nem tudnak eleget bányászni... ott áll majd a sok "üres göngyöleg" , mert nem lesz bele akksi...

Nem csak akkuhoz kell a kobalt, szóval ha ez valóban így van, akkor hehehehehehehehehehe

Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!

rég jártam erre, de még mindig nem kaptad meg az autót
én már lassan 1,5 hónja kormolom az i20-at ~2000km-t már sikerült is belevágni

Eladó Tarrington House TH AD3020 páramentesítő, használt, jó állapotú. Ár: 25000Ft 600W Napi akar 20liter 3,5 literes tartály Max 52 m² 30cm x 35cm x 52cm 14kg

1-2 hét és nálam lesz, türelem Fókuszt terem

Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!

igazság szerint a kobalttal a hatékonyságát tudják növelni - de majd mindjárt egy hozzáértő(bb) pontosít!

Japánok árazásához nem konyítok; viszont az öcsém most vesz új autót, kicsit körbejártuk a témát, frissek a tapasztalatok. Normális (= hétköznapi) elvárásokkal, 5 m-ért bőven lehet nem-alapmotoros kompaktok között válogatni.

("normális elvárás": digit klíma, el.ablakok, BT-s rádió, 16" alu, 4 henger, 110+ le)

Tavasszal néztem Merga C-t (C160 - 1.6 turbó), a fenti elvárásokkal 8 m. De egy Mercedes esetében illik még ezt-azt beikszelni, úgy 9 m.

Amit nem tartok jó ötletnek, ha az 5 milliós kompaktot kezdjük el felékszerezni és végül 8-9 m-re jön ki. Amikor meg eladná az ember pár év múlva, azzal szembesül, hogy kvázi egy árban megy az anno 5 millióssal.

[ Szerkesztve ]

csak lenne már meg a Fóka, és feleennyi szekatúrát nem kapnál... igen, már mi is alig várjuk! Ezek az árak sajnos nem a magyar viszonyokhoz vannak belőve, halál drágák!

Erről a Sync3 tesztről tudsz mondani valamit?

Egy hete vagyok boldog tulajdonosa egy Focus ST Line-nak, 1.5 182 lovas motorral, már 1500km-t sikerült beletekerni a kocsiba, de ez a rendszer még mindig úgy gondolom sok olyat tud, amit én nem tudok róla.

Hát a PH nem tért ki nagyon semmire. Én is youtube-ot beírva kerestem ezekre rá, döntően amerikai kereskedők videói vannak fent. Szerencsére a rendszer maga nem bonyolult, így szerintem gondom se lesz vele. Ugyanilyet autót várok én is, csak a 150 lovassal. Írhatok majd esetleg PM-et pár kérdéssel?

Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!

Nem bonyolult a rendszer, csak még nem igazán látom át a logikát, mi alapján rendezi pl hogy a főoldalon mi jelenik meg, mikor megy a térkép láthatóan, vagy mikor írja simán hogy Navigation, vagy mikor megy az Apple Maps rajta, tehát még van mit tanulmányozni.

Egészen nyugodtan írhatsz, persze!

Kicsit a középkategóriás autókhoz szólva.
Ma voltam nézni Ford Focust, elég alaposan fel extrázva ( sávtartó, ülésfűtés, holttér figyelő, navi, bixenon, stb.) bőr nem volt benne. Kombi, 150 LE megállt a vége 6,1-ben.

Ugyanez a szint Mazda 3-nál 6,5
Opel Astra K, 6,8-7,0

Szerintem árban a Ford a nyerő.

Más kérdés, hogy hosszú távon ( fogyasztás, szívó motor ) a Mazda a nyerő. Bár átlagos futást nézve állítólag nem kell félni sem a turbótól sem a kettős tömegűtől.
Ford 1,5 turbósában azt mondták mindkettő benne van váltótól függetlenül.
Hátsó lábtér nekem kb azonos a mazda meg a ford. Opel picit nagyobb

[ Szerkesztve ]

Egy jó model 3 kell azt a hiányzó pár misit rá kell dobni

Tsebacsit nyaggasd, pont Fókát vesz - már csak 1-2 hét, és át is veszi...

Infót tud adni, már végignézte a teljes konkurenciát is...

[ Szerkesztve ]

Csak mint véleményt írtam,amit írtam

Biztosan én vagyok ügyetlen, de nekem nem sikerült pl. 3-as BMW-vel közepes felszereltséggel ( persze tudom, ez relatív, kinek mi a közepes ) megállni 10 millió körüli listaárra.

Egy 318i benzin kéziváltóval, egyszerü színben, alap (16") kerékkel, mindenféle optikai csomag nélkül, a legegyszerübb börbelsövel, és "közepes" szinttel ( börkormány, autom.klíma, naprolók, Tempomat, PDC körbe, tükör csomag, ülésfütés sportüléssel, navi ) 13 millióba áll meg.

Ennyit is szoktak engedni a kereskedésben, hogy levihetö 10-re? ( Sosem vettem új autót, így kérdezem. )

[ Szerkesztve ]

tükör csomag

Ez mi a 'szom

Én is konfiguráltam egy 3er-t közepes felszereltséggel, 22m [link]

[ Szerkesztve ]

Kombi

iPhone 6S SpaceGray

+Automatikusan elsötétedő belső visszapillantó tükrök

Nem, 13-ból 3-at nem szoktak engedni, max 1-et.

Vilibázzeg, 22 millióból lakást veszünk

[ Szerkesztve ]

Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!

Naná

Tudja a manó, így van az opciós listában: " Külsö belsö tükör csomag ".
Még, ha " index csomag " lenne, meg is érteném.

@(#84132)
De ez nem egy " közepesen felszerelt, átlagosan motorizált " darab.

Amellé rendelhető az index csomag.

A hétköznapi közlekedéshez szükséges 340 lóval...

Mondjuk a 318i-be kell is tükörcsomag, hogy ha letolnak a pályán, legalább vedd észre, és letakarodj végre...

[ Szerkesztve ]

Same rules apply!

Jah tudom, vétel után meg kéne még csipszelni, hogy meg tudjon mozdulni.

Új autó konfiguráláskor látható, hogy melyik extra mit tartalmaz pontosan.

Külső és belső tükör csomag

Az automatikusan elsötétedő belső és külső visszapillantó tükrök éjszakai vezetésnél megakadályozzák, hogy a vezetőt elvakítsák más autók fényszórói. További funkciók: Amint a vezető hátramenetbe kapcsol, az automatikus parkolási funkció lebillenti a jobb oldali visszapillantó tükröt, így láthatóvá válik a járdaszegély. Mindez pontosabb manőverezést tesz lehetővé. Leparkolás után a BMW külső visszapillantó tükrei elektromosan behajthatók, így azok nem foglalnak el akkora helyet, emellett kisebb valószínűséggel sérülnek meg.
EQMontoya

[ Szerkesztve ]

Annyi legalább kell(het), hogy egy mélygarázsból ki tudj állni.

Normális közlekedésre ( tehát nem a belsö sávban megfelelni a sztereotípiáknak ) nem feltétlen lehet rossz motor, bár én is inkább azt a verziót szeretem, amikor bármikor elö lehet rántani még pár lovat a cilinderböl.

Más Autóra költ ennyit

Vili: Lnézést nem tudtam szereted a kombit😁

iPhone 6S SpaceGray

BMW-nél nem azt kell nézni, hogy hány paci elég, hanem hogy melyik motor megbízható (viszonylag). Ha ez a 340 lovas, akkor azt kell választani.

Ez jogos. De ilyen nem nagyon van.

Pumma:
Leparkolás után a BMW külső visszapillantó tükrei elektromosan behajthatók, így azok nem foglalnak el akkora helyet, emellett kisebb valószínűséggel sérülnek meg.
Ez már 2000-ben is alap volt, nehogy már egy 3-as Bimmernél ez ne legyen széria...

[ Szerkesztve ]

Same rules apply!

[link]

Pedig ahogy a konfigurátorban látszik, nem alap.
A sötétedös belsö tükör olyan 60 ezer Ft, de pl a szélvédö felsö napvédö csíkja is 30 ezer Ft-os extra.

@[vilike]:
Ez egy élhetö konfiguráció lenne.
Az egyik felsövezetö 3 napja kapta meg az ugyanilyen, csak metálfekete céges autóját, minden reggel sóhajtok egyet mellette, mikor sétálok be az épületbe.

Csak a valóság számít, a "nehogy má" hozzáállás semmire nem jó, és nem a másikból kell kiindulni, hogy ott ez alap, vagy jár. A kötelező dolgokat a jogszabályok mondják meg, a többit a gyártók, ilyen vagy olyan belső döntés alapján.