"Talán a fékek lehetnének jobbak" Ezt utasként hogy mérted le?

Műanyagok carok? Akkor nem ültél még Dacia-ban...

#nincsbennetarcsi

a rendszámát dobd be a közösbe, nehogy valaki megvegye innen majd!

Hidegen már küldte is neki, bravó... Nem kímélve sem az olajoznadó alkatrészeket, a turbót meg sem említem rajta! Tényleg user error...

Saint: ugyanerre gondoltam, csak nem a Te utánozhatatlan ironikus stílusodban!

[ Szerkesztve ]

Akkor nem lesz hosszu eletu az az auto.

[ Szerkesztve ]

"Bad reklám is reklám too"

G7 low cost érzés belülről, meg spóroltak ahol tudtak? Hmm ... nem prémium kategóriában pedig az egyik legjobb elvileg eddig nekem mindig nagyon minőségi érzetet keltett, már az új oktávia is egészen jó anyagokból van, konszern elkapta most ezt a fonalat, érdekes, hogy ezt mondod.

"Talán a fékek lehetnének jobbak" Ezt utasként hogy mérted le?

2 sávos úton szlalomozva 2-3 padlóval, mikor hirtelen "más" is kivágott jelzés nélkül, mi pedig padlós-gyorsításban voltuk elég közel voltunk mire valahogy megálltunk.
Mindig megfogadom, hogy többet nem megyek vele. De a mai utat 2 okból sem hagyhattam ki. Az egyik, hogy mehettek G7-tel másik, hogy -11 fokban nem akartam gyalogolni.

Műanyagok carok? Akkor nem ültél még Dacia-ban...

Dácsiám van És nagyon megvagyok elégedve a belsejével. Oké egy kicsit nyikorog hátul valami műanyag izé, de nem hull le semmi, elől nem ropog/hajlik/nyekereg semmi.
Egyedül a rozsdával van nagy bajom. Azzal szemben vesztésre állok.

És nyugi, a saját G4 Variant-ot 1.4 is ugyan így hajtja.

(#56505) [vilike]: Lehet, hogy én vagyok elfogult az A4 után. Mintha a VAG topicban lett volna pár megjegyzés focvis és Mágus részéről, hogy a G6 belseje jobb volt.

[ Szerkesztve ]

Novum Forum Siculorum

Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!

Dácsiám van És nagyon megvagyok elégedve a belsejével.

nincs több kérdésem

I humbly and respectfully decline™

Hideg volt még a fék is nem csak a motor....

Ültem Dákóban és hánytam benne konkrétan pedig a puritán japó gépekhez vagyok szokva kopogós belsővel.

Akkor azzal a 1,2 TSI-vel vmi gond volt. Én ültem 1,2 TSI Jettaban és bőven jobban megy mint az 1,4 szívó sőt még az 1,6 szívónál is jobban ment.
Bár lehet Szent titokban megcsippelte...

#nincsbennetarcsi

ez a dákóban ültem...háááát, eléggé neccesen hangzik

Mess With The Best! Die Like The Rest! 8G GALANT VR4^ever

nem mindegy melyik végén állsz... vagy ülsz!

[ Szerkesztve ]

Szerintem a kolléga az "ugyanígy hajtja" szókapcsolatot arra értette, hogy a kedves úriember azt a gépjárművet is ugyanúgy széttiporja.

Same rules apply!

Jó, nem egy Audi minőség de nem esik szét.
G7 természetes sokkal jobb volt mint a Dácsiám. Azt inkább az A4hez viszonyitva montam, hogy nem éreztem azt a pontosságot és a műanyagok durvábbak voltak.

Qru: Motor tekintetében kellemesen csalódtam, hogy milyen jól mozgatta a G7 bodét 4 személlyel. Minden elismerésem a motornak. Nem is mondtam hogy rossz.

Fékekre tettem egy megjegyzést. Hogy 60nál 4 személlyel csak 5m alatt fogót meg minket.

(#56512) EQMontoya: Köszönöm a pontosítást. Így értettem.

[ Szerkesztve ]

Novum Forum Siculorum

déjvú matiz... kb ugyanilyen volt belül. kegyetlen. anyós kalosza ami még hasonló

Mess With The Best! Die Like The Rest! 8G GALANT VR4^ever

Ez melyik Dákó? A sombréró? Én Dászterben ültem.

Skillet: Jogos.

#nincsbennetarcsi

Milyen fogót?

"Bad reklám is reklám too"

az 1.6 szívónál nyilván jobban megy.

Ist-y: nagyon szép!!!

Skillet: őszinte volt. dákóban ült és hányt tőle. hetero. ennyi.

[ Szerkesztve ]

I humbly and respectfully decline™

Helló

Elég amatőr kérdés, de még soha nem csináltattam ilyet.
Sérült az első lökhárítóm, és szeretném kicserélni. Jó ideje vadászok szín azonos lökösre, eddig sikertelenül.
13 éves Clio2-ről beszélünk.

Mivel az autó többi része nem mai darab, megtudják úgy csinálni az új lököst, hogy ne "üssön el" a kocsitól?
Tapasztalatotok szerint drágább lesz emiatt egy elem fújás?

>> Ha érdekel valami, vagy nem tudok valamit, akkor Kérdezek << >>McLaren Forever.<< >> Az első és legfontosabb a megbízhatóság, minden más csak sokadik tényező!<<

Nem feltétlen volt jobb, hanem a súly miatt picit masszívabbnak érződött. Sokat ültem G7-ben (és volt G6-om), összességében szerintem a G7 a jobb minőség. Egyébként semmi probléma nincs a G7 belével, és tavasszal végigpróbálva a paletta nagy részét (Astra, Focus, Mazda 3, Civic, Leon, Octi, 308, Megane, BMW 1, A osztály) szerintem messze a G7 a legjobb belül, mintha egy kategóriával ezek fölött lenne (pedig van itt két prémium is). Az új A4-hez képest rosszabb (meg persze a B8-hoz képest is), de a B8-G7 közt nem éreztem akkora szakadékot.

[ Szerkesztve ]

[Totalcar: Dacia Lastun és Dacia Solenza]
4:30tól kéretik figyelmesen hallgatni a kommentárt.

[ Szerkesztve ]

Novum Forum Siculorum

nekem 20 éves a vas, de nem lett mókolva a színnel, amikor fújta a fényezőm.
gyári közepet kikeverte, megfújta vele és pöpec lett.
de emiatt drágább biztosan nem lesz akkor sem, ha kell rajta kicsit állítani.
továbbá nem tudom mekkora a sérülés, de műanyagoztatni, javíttatni is elviheted.

(#56516) Integrale
jajj olyan vaaagy. hát az a fogóóó, tudod, ami a tárcsákat megfogja... féktárcsa megfogó nyereg.
az állítja meg az autót kocsit.

[ Szerkesztve ]

Mess With The Best! Die Like The Rest! 8G GALANT VR4^ever

Ha nem vmi színvak fényezőhöz viszed akkor nem lesz eltérés fújás után. Évekkel később esetleg, mert nem egyformán fog mattulni a két fényezés.

#nincsbennetarcsi

Hm, én a lökösömet amikor fényeztettem az szar lett, pedig gyári színkód alapján csinálták de nem sikerült eltalálni.. ismerősök akik fényeztettek mind szar lett, még a fehér is, azt sem találták el bratyó cégesét márkaszerviz csinálta, színkód az is, szar lett ugyanúgy, ránézel elüt az egész .. én sose láttam még olyat, hogy eltalálták volna

Mi a gond vele? Ha nincs bontott ugyanolyan színben, műanyaghegesztőt keress fel szerintem.

Így vettem az autót, nem nagy hiba csak bántja a szememet.
Voltam karosszériásnál, azt mondta nem éri meg javítani, mert olyan helyen van, hogy ismét hamar eltörne.

A Renault embléma alatti rész.

[ Szerkesztve ]

>> Ha érdekel valami, vagy nem tudok valamit, akkor Kérdezek << >>McLaren Forever.<< >> Az első és legfontosabb a megbízhatóság, minden más csak sokadik tényező!<<

valami nagyon nem kerek ezzel a képpel
próbáld újra

(#56524) [vilike]

tudok én is pár olyan fényezőt, akinek nem megy.
de szerencsére vagy kettő olyat is, akinek igen.
nálam fújta a szárnyat, lökhárítót, maszkot és nagyon jó lett.

[ Szerkesztve ]

Mess With The Best! Die Like The Rest! 8G GALANT VR4^ever

Nem tudom mi lehet vele, de felrakom még1x

Itt írtam róla bővebben, illetve raktam még képeket. [link]

>> Ha érdekel valami, vagy nem tudok valamit, akkor Kérdezek << >>McLaren Forever.<< >> Az első és legfontosabb a megbízhatóság, minden más csak sokadik tényező!<<

Nem a beljeje volt jobb. Az egész autó érzetre. De a g6 a legnehezebb golf, és mint tudjuk, a suly a megbízhatóság jele, ha nem működik, utni is lehet vele.

1, Műanyagossal megjavítani a régit + fényezés. Adni neki egy esélyt hátha. Kb:25-30k lenne.
2, Venni egy bontott első lökhárítót, majd azt átfényeztetni.
3, Venni egy új lököst, és azt színre fújatni.

[ Szerkesztve ]

Mess With The Best! Die Like The Rest! 8G GALANT VR4^ever

Voltam egy fényezőnél, aki javít műanyag elemeket is. Ő mondta, hogy nem lenne tartós, inkább vegyek újat.

>> Ha érdekel valami, vagy nem tudok valamit, akkor Kérdezek << >>McLaren Forever.<< >> Az első és legfontosabb a megbízhatóság, minden más csak sokadik tényező!<<

Újat semmiképen ne vegyél azért, bontottal sokkal jobban jársz.

ha rendesen le van fényezve, akkor tartós és jó is lesz.
felesleges másik lökhárítót venned. hja, hogy a műanyagozás nem lenne tartós? bár ez is fura.
kérdezz meg másik műanyagost is.
ha nagyon nem, akkor kell egy bontott gyári lökhárító, aztán letüsszenteni...

[ Szerkesztve ]

Mess With The Best! Die Like The Rest! 8G GALANT VR4^ever

Égéstérben is volt róla szó régebben, hogy sokszor vadonat új autókon sem ugyanaz a szín a lökösön meg a fém alkatrészeken. Hiába fújják ugyanazzal a színkóddal mivel más van alatta árnyalatba bezavar.

Oroszlánszívű Richárd - az első szívátültetés.

Kor függő, ha már öreg a kocsi akkor hiába kever kódra pontos festéket az eredeti mattult... na pont olyat tuti nem kever ki.

Nálam eltalálták. Majd megnézheted a topik talin.
Nyugi olyan helyre szerveztem ami bkv-val könnyen megközelíthető.

mod:

pit stop: Ez igaz, és főleg a japó gépeket érinti.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

meg a 60millás amg gt-s-t
ha valaki megmondja, hogy lehet facebookon üzenetben kapott videót feltölteni valahova, akkor mutatok csodát

a műanyag elemekre tesznek még egy réteg alapozót, mert teljesen más lenne a színe mint a fém karosszérián... egyrészt. Másrészt a hőtágulás más mint a fémnél, követnie kell a műanyag lágyulását/keményedését is.
Nem is értem a műanyagos véleményét, hogy nem lenne tartós a javítás? Belülről még merevíthetné is akár fémmel is, mert nem látszana! "Nem kő" neki a munka na!

56527 Skillet: épp ezért gondolkozom a kiegészítők vásárlásánál, hogy azokat lefóliáztatom, nem kell tüsszenteni!

[ Szerkesztve ]

HKS super hybrid filter, vagy K&N menjen a gyári legszeruro helyére?
Árban 13 és 15k, kb. ugyanott vannak, a HKS-t japanbol kellene rendelni, de csak mosni kell, a K&N van itthon is, de olajozni kell.

az nagyon egyszerű logikára vall, ha úgy gondolom, hogy vagy jobban szűr vagy több levegőt enged át?
ergo vagy gyengébb lesz az autód -ez ellen próbálsz tenni- vagy esély van a motor élettartamának csökkenésére -gondolom ezt sem szeretnéd.

Nem nagyon érdekel, hogy 1M vagy 500k km-t megy el a gyári lánccal.
Kérdés továbbra is fennáll.

egyiket se. sima papírszűrőt.
nekem anno volt green direktszűrőm, mosni, száradási idő, olajozni... macera.

I humbly and respectfully decline™

Ez a gyári legszurohazba rakhato sportlegszuro.
A K&N-t olajozni kell, a HKS-t nem, azt csak mosni.
Ha nagyon koszos, van a keretbe való legszuro betét olcsóbban.

És ha 2%-ot nyersz vele, már seggedet verheted a földhöz örömödben.

Same rules apply!

Nem a 2% az érdekes, nem csak ez lesz módosítva.

Továbbra is áll a kérdés, melyik a jobb.

K&N és olajozás nélkül használd

[ Szerkesztve ]

Ezt nem értem.
Azt olajozassal kell használni.

Miért lennének jók azok? Mit tudnak, amiért érdemes? Hang, teljesítmény?

Nézd meg ezt, az előbbit tuti adja...

Veszünk kettőt, oszt szebb jövőt!

Saint: aligha... ha nem mész poros útra (mint dűlőút pl ), akkor elég 10k km-ként ránézni! Max egy déleleőtt negyedévenként nálam! Annyit a hangja megér, hallottam már Hondánál, tetszett!!

[ Szerkesztve ]