Izzits egymas utan ketszer, ha ilyenkor indul, akkir mar eselyesebb, hogy azokkal lesz baj.
Egyebkent izzit meg azutan is rovid ideig, ha elalszik.

"Bad reklám is reklám too"

Valóban az volt a tiponkba szerettük is.

az igen

Kurva jó!

Hi!

Pollenszűrőt ki milyen időközönként szokott cserélni? Az enyém lassan 1 éves lesz, így gondolom már nem ártana neki, főleg, hogy itt van a szélvédő párásodós időszak is.

"Boba is Mickey, Mickey is Boba" - Finkle Einhorn | PC Rig: https://pcpartpicker.com/b/bBy48d

Évente vagy kétévente, kinek hogy kényelmes. Én olajcserekor szoktam.

Jelenleg jobban élek, mint... 1 év múlva. // Eladó Warwick BC10 basszusgitár kombó -> https://hardverapro.hu/apro/warwick_bc_10_basszusgitar_kombo/friss.html

Szintén olajcserekor.

30 ezer kilométerenként.

Minden 2. olajcserénél mondjuk. Abból az egyszerű okból, hogy egyszerre veszem a légszűrővel.
Amúgy kb. 3 perc meló.

Same rules apply!

Negyedévente. Nem 1700 Ft-on fog múlni a tüdőrákom.

Valóban, mert semmi köze hozzá.
Maximum a port szűri ki, az igazán káros dolgok annyira aprószeműek, hogy annak a zöme bejön.

Same rules apply!

Használat függő, negyed évente szerintem illik cserélni legalább Legalább is Pesten aktív használattal nekem 2-3 hónap után tiszta retek mindig.

Minden olajcserekor.

#nincsbennetarcsi

Szerintetek a látható horpadás,sérüléshez hozzáférek belülről,ha leszedem a kerék feletti műanyag burkolatot? Néztem,hogy vagy 5 db csillagcsavar fogja,meg beljebb pattintgatni is kell,remélem nem bonyolult.
Ki akarnám nyomni belülről,egy kis hajszáritóval felmelegitve.

Sztem max. az utastér kárpitját leszedve éred el, ha egyáltalán eléred. A hajszárító nem fogja felpuhítani az acélt. Magam nem állnék neki (én).

Munez vélhetően tudja a megoldást.

Amúgy Google: Horpadasjavítás.

Szép munka...:/

Szerintem se tudod kinyomni, de ha tegyük fel sikerülni is, azt festeni is kellene.

Természetesen már ezer videot megnéztem,ahogy tegnap is linkelted,,szinte minden esetben felmelegitették,szerintem ez nem acél,vagy nem tudom,de elég könnyen hajtogatták kifele.
Annyira akarom kinyomni,hogy kb sikba legyen,majd egy kis javitófestékkel kiszinezni a lepattogzott részt.
Ott nincs ajtó,mivel 3 ajtós,igy szerintem ott nem férek hozzá.

Totalcar "vezetéstechnikusa". Csak szerintem van túl közel a kormányhoz?

Szerintem teljesen normális. A Porsche vezetéstechnikai tréningeken pl azt oktatják, hogy a felkarod és az alkarod 90 fokos szöget zárjon be.

A "kormanyfogasa" mar inkabb bassza a csorom. Ezmiez? Mobilomat szorosabban tartom es nem az ujbegyeimmel tapicskolom.
Raadasul egy kezzel

Mondjuk tipusa valogatja valamint a kormany kialakitasa hogy hogyan erdemes fogni es milyen tavolsagban vagy tole.

[ Szerkesztve ]

New level... Advertising has us chasing cars and clothes, working jobs we hate so we can buy shit we don’t need

Elég ködölni, de hajszárítóval nem tudja kinyomni kivéve ha papírvékony lemez... Kemény hőlégfúvóval talán talán és ha sikerül rögtön visszahűteni.. Utána meg picit ködölni mert nem hiszem h láthatatlan lesz de én specko hagynám úgy, vagy valami horpadásjavítóval kihúznám..

Esetleg ha nagyon zavarja a tulajt akkor borsónyi gittel kigittelném utána meg megfújnám.. Ha fiatal autóról van szó akkor kihagynám a gittelést..

Range Rober Evoque///iPhone 12 Pro max

Eltudnék viselni egy ilyet...

Van ilyen szó, hogy eltudnék?

Mess With The Best! Die Like The Rest! 8G GALANT VR4^ever

Én pont azt olvastam, hogy a felső karimának a csuklót kell metszenie (szintén valamelyik Totalcar cikkben, mert más autós médiát nem nagyon nézek). A linkelt képen pedig a könyökénél metszi kb...

Oroszlánszívű Richárd - az első szívátültetés.

Pont ma láttam ilyen mercit kivül belül. ,18,5 millát nyomott a mérleg a szalonban. Szép darab. Egy másik is állt mellette az 12 M volt,de a tipusait nem tudom.

Konkrétan az szerintem 30 milla felett van.

a 12 misis nem is sok... az alap A Merga is nyom vagy 9-et!

12-ből biztos nem vennék újat, hanem beneveznék egy 2-3 éves, sokkal jobban felszerelt darabba... Ha Mercit vennék

A váltó felett egy szép fényes consol volt olyasmi,mint ebbe,de külsőre is szerintem szinte ua. Melyiket láthattam?

Jaffa:A 12 milliós rövidebb coupe szerű volt.De itt már szerintem az alap is komoly felszereltséggel rendelkezik.

[ Szerkesztve ]

Megvan. Szerintem ez volt az. De ez most melyik tipus?csak simán E osztály?

[ Szerkesztve ]

Lehet ugyan ez volt külső/belsőre (motor kivételével), mert ezeknél igazából a motor dobja meg az árát nagyon, E63 AMG, még használton is a több mint 2 éves példányok ~23 millába mennek, ez meg ráadásul valami újabb kivitel, szóval tuti 30 felett van az új ára.

(#48382): Igen az a sima E, nem AMG kivitelben.

[ Szerkesztve ]

Ha lenne ennyi pénzem lenne, vennék egy Passat CC-t, Audi A6 ot, meg egy VW Caddyt.
Persze max 2 évesen. Újonnan soha, búkja más el a milliókat a szalon elhagyáskor.

[ Szerkesztve ]

Idősebb korosztály számára mit lenne érdemes venni navigációhoz? Autós GPS-t, vagy okostelefont. Utóbbira alapvetően nem lenne szükség, sőt kicsit félek is, a kezelési nehézségektől (eddig csak "feature phone"-t használt a célszemély). Van valakinek már tapasztalata?

Én is így tanultam nem is olyan régen.. No meg, ha ott robban a légzsák szépen kinyomja a bordáit az emberünk hátán szerintem

Nem csak annyiból állnak ezek a sportmodellek (RS, M, AMG), hogy nagyobb motort kapnak, hanem a futóművet, vezérlést, fékeket...stb is lecserélik, teljesen más autónak érződnek. Van sportos modell mindenkinél, ebben a méretben az az S6, M550d/i, és az E43 AMG, de ezek nem véletlenül olcsóbbak a valódi sportmodelleknél 6-8-10 millióval. 32-33 körül lesz amúgy szerintem az E63 alapára, de ugye itt szokás még 3-4-5-6 milliót rápakolni extrában.

Remekelek28: Szerintem meglepődnél milyen "fapados" egy 12 milliós szedán a német triónál. Illetve hogy mikért kérnek el pénzt. Például az, hogy a csomagtartóban legyen szatyorhoz akasztófül 150e Ft. A oldalanként lehajtható hátsó ülés szintén extra.

[ Szerkesztve ]

Az AMG mercikben van az egyik legjobb hangú V8-as motor az újabb autók közül, én is tudnám élni
Sima E mercit én is láttam (220d-t) a márkakereskedésben, ahol átnézettem az enyémet. Valami gyönyörű világoskék színű volt, pont akkor adták át.
Akkor láttam a márkaszervíz árakat is, ami A mercinél 9000Ft körül volt per óra, S és hasonlóknál 15ezer Ft per óra. Azért az elég durva, bár nyilván, aki ilyet vesz újonnan, azt nem hatja meg. Ami még durva volt, hogy ez a cég többek között árult Subarut, Mitsubishit és Ladát is. Utóbbinak 8890Ft volt a rezsióradíja Szegény embereket előre sajnálom, akiknek oda kell hordania az autót, ha garanciát akar, főleg, hogy ha jól emlékszem, akkor 5 év gari van a Ladákra.

Ma hallgattam a TC égésteret; Stump Bandi is elmegy a TC-től. Kár érte.

Telefonról vagyok, lesz@rom éppen hogy sikerül elküldeni, zavar moderáltasd.

brumi1024: Persze ezt tudom, de belseje elég hasonló arra írtam.

[ Szerkesztve ]

Mi történt ott vajon, hogy ennyien lépnek?

Black: Ja igen, a bele nagyon hasonló.

Azért amikor az emberfia lát egy ilyet: [link], majd miközben fotózgatja és gusztálja, értelmetlenül áll az egyesbe rakott váltó és behúzott kézifék párosán egy rét közepén álló parkolóban, akkor megjelenik a tulaj két kis gyerkőccel, holott az autó két személyes és amúgy sincs benne gyerekülés, majd ráb@ssza a kávés bögrét a tetőre...
Minden esetre hazavinném a kis bikaborjút.

Üdv, Balázs

Veterán BMW-ket fog szerelni (felújítani?). Nem mondták ki, én arra tippelek, hogy a Bavarian Classicshoz megy dolgozni, mostanában sokszor emlegették a céget.

Az a baj, hogy ők voltak a Vályival ketten az autóbuzik TC-nél... nyomatták a fospisztolyt stb... persze a Csikós is autóbuzi, csak nem úgy .. miután Karotta elment, ezt a racsinges vonalat a Vályi meg ők vitték kb. tovább, más nem marad a TC-nél így aki hitelesen tudna tesztelni ilyen szemlélettel :/
A Papp Tibi nekem olyan semmilyen, a Csikósnak a veterános dolgai nem érdekelnek, a Winklernek meg sose volt igazából köze az autókhoz meg autóbuzériához csak marha jól meg élvezeteseket tud írni, jól ráérez sokszor dolgokra.

[ Szerkesztve ]

Képletesen értettem...

Volt már? Sx4 Scross FL teszt

"Egyre biztosabb vagyok benne, hogy a Suzuki – legyen szó akár motorkerékpárról, akár autókról – a motortervezés Mozartja. Gyárthat a Ferrari kakaduhangon rikoltozó V12-eseket, mi az ahhoz képest, ha kis pénzből, kevés anyagból kell százezres darabszámban olyan remekműveket előállítani, amelyek tartósak, megbízhatóak, keveset fogyasztanak és még jól is működnek. Az 1,4-es Boosterjet korunk talán legjobb kis turbósa."