110-120Nm szokott lenni a standard gyári érték.

Vmi extra szűz olívaolajat már akkor...

#nincsbennetarcsi

Én is úgy gondolom. Ha meg nem központosan tette fel, azt úgy is hallom gondolom menet közben

Vagy akkor meg sem lehetett volna húzni a csavarokat?

Olivából csakis a hidegen sajtoltat

[ Szerkesztve ]

70-120 szokott lenni az érték autótól függően, mi is 110-et használunk mindig. Nem csak a kerékcsavarok tartják a felnit a helyén, csak részben.

Mire jó a betegség+táppénz, elugrottam megnézni a BMW-t.

Kívül-belül sokkal inkább egyben van, mint a szerdai (és már van rajta rendes embléma is). Nyárigumijai 2013-as Hankookok, a téliek TS850-es Contik, a dotot nem láttam, de az valamikor 2012-ben jelent meg, szóval nagyon öreg nem lehet.

A belseje sincs lelakva, szép tiszta, nem mállik, a vezetőülés egyik oldala valóban ki van ülve, de nincsen szétkopva, repedezve a bőr, szerintem szimplán egy testesebb ember vezette. A tetőablak recseg, de azt gondolom meg lehet kenni, nem a világ vége.

Van benne valami remek utólagos riasztó, ami szereti leszívni az akkut, most is bikázni kellett, de könnyen beindult (én ezt kidobnám belőle mint a huzat). Az N52-es motor van benne, ennek megfelelően már nem jár olyan csendesen mint az M54, ez csörgősebb. Próbarendszám hiányában menni nem tudtam vele, de kedden elviszik a 5erbe átvizsgálni. Kíváncsi leszek, hogy mit mondanak rá.

Utólagos riasztó kuka. Anno minket is megszívatott a Puntóban sokszor (akkist leszívta, random letiltott). Ki is lett dobva belőle.

#nincsbennetarcsi

Van egy olyan oldal hogy lehet vezetni a fogyasztást, és másokét is lehet látni, nem találom ezt az oldalt, valaki dobjon már meg egy linkkel.

Amúgy elég jól kajál eddig az insignia, városba úgy hogy több dugóban is voltam, 6.8 fölé nem ment eddig, persze ez klíma nélkül, és nem is verettem neki, csak normál használat, de szerintem így se rossz.

Spritmonitor kell neked.

Spritmonitor

www.movat.hu - http://bit.ly/2mIziA4

A csorges a hidrotokek miatt van, szar a hengerfej es nem kap rendesen kenest. Totymorgos menetek meg sok allas utan jelentkezik csak, indulas utan ... aztan elmulik es szepen jar az forgatni kell gazdagon a motort, akkor nem jon elo

[ Szerkesztve ]

+ raczger

Köszi!

Tsebacsi: Kézi 7 sebességes (6 előre 1 hátra )

A 6.8 az eleg korrekt egy ekkora vastol.

A total quartz az dexos 2 es szabvanyt teljesiti es az az opel szabvany jo az, itt kint a markaszervizbe is azt toltak az enyembe is elöttem....most mar liqui mollyt kap (az is dexos 2 es )

(#47564) tboy93 raadasul ugye a kategoriaban az is nehez, mint minden opel abban az idöszakban. Az uj, ami hamarosan erkezik, allitolag 200kg al könnyebb lesz meg eleg bitang jo keek is vannak fent rola, hogy milyen lehet majd a design

[ Szerkesztve ]

Ha rázza a kocsit, az a gumi vagy a felni hibája, és nem az elmaradt futómű állítás miatt van. Ha olyan mértékű a hiba, akkor hátra se igazán való, mert ott ugyanúgy rázza a kasztnit, csak később veszed észre, vagyis nagyobb sebességnél. Ilyen esetben még meg lehet próbálni a gumit pl. 180 fokkal elfordítani a felnin, a jelenlegi helyzetéhez képest. Vagy át lehet tenni a másik oldalra is a forgásirányt megtartva.
Qru
Utólagos riasztó kuka.
Csak akkor, ha hibás, vagy nem megfelelően van beépítve. Amúgy +védelem az is, és jobb, ha külön van vezérelve, nem pedig "praktikusan" a gyári távkapcsolóval.

A gumi hibaja, mert a szar futomübeallitas miatt rosszul kopott Igy az azonos tengelyen jo, de cserelni mar nem tudom öket. Emiatt max meg egy szezont fog tudni kb futni, mert egyreszt elöl jobban kopik a gumi, masreszt az Astra hatulja könnyü, ezert "pattog" es ez a gumikopasban is latszik.

Szoval normalis esetben cserelgetve futhatna 4-5 szezont, annyira sok km t nem megyek vele, de igy ez nem fog összejönni valszeg

Nem rossz. Már csak a fiam kiságya hiányzik onnan

Mess With The Best! Die Like The Rest! 8G GALANT VR4^ever

Ezt mondták, és persze kophat is rosszul egy padkázástól vagy bármitől, vagyis egyik oldalon jobban, de nem attól üt vagy ráz egy kerék. De ok, inkább legyen igazad.

"Ha rázza a kocsit, az a gumi vagy a felni hibája, és nem az elmaradt futómű állítás miatt van"

A gumik rendellenes kopását bőven 50%-ban a rossz futómű beállítás okozza csak szólok...

Riasztó: még az előző tulaj rakatta bele.

#nincsbennetarcsi

A gumik rendellenes kopását bőven 50%-ban a rossz futómű beállítás okozza csak szólok.
Köszi, de nem erről beszélgettünk az imént.
Ezt mondtam konkrétan, Ha rázza a kocsit, az a gumi vagy a felni hibája, és nem az elmaradt futómű állítás miatt van. Nem a gumik kopását analizáltuk.

[ Szerkesztve ]

"A gumi hibaja, mert a szar futomübeallitas miatt rosszul kopott"

Erre írtad hogy nem a futómű elmaradt beállítása miatt van. Pedig könnyen lehet hogy amiatt.

mod:

"Ha rázza a kocsit, az a gumi vagy a felni hibája" -> Erre írtam, hogy a gumi kaphat rendellenes kopást a nem beállított futóműtől ami miatt rázkódni fog.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Mindegy, ne ragozzuk tovább. Neked is lehet igazad, meg másnak is.

Nem mondod, hogy a szobában parkolsz?

Hogy van a lábad és a pici?

[ Szerkesztve ]

Valaki próbált már ilyet vagy ehhez hasonló karceltávolítót?

Volt már itt (vagy az ápolós topicban? ) szó róla. Nem valószínű, hogy érdemben segít. :S

230ft-ért sztem nem kell csodát várni...

Milyen hibák kínozzák a szupertraffipaxokat?

Na, erről már volt egy vitám máshol. Szóval, a felnit NEM a közepe központosítja, hanem a kerékcsavarok/anyák! Néhány példa, miért:

De találhatnék finomabb autókat is, pl. Alpine...

[ Szerkesztve ]

a kereket a kerekagy kozpontositja, a csavarok/anyak nem a kozpontositasert felelnek, hanem azert, hogy ne essen le a kerek

[ Szerkesztve ]

Anytime, anywhere, any war ... if the price is right

Ez hétvégenként vicces, múltkor egy nap 3x dudáltam rá különböző autókra, kis kategóriásokra yaris és társaira.
Mindegyik a kanyarodó pirosára indul el, ami messzebb van ennyire nem látnak az emberek ?

Ez sajnos így van ...

Ha teljesen elől állsz akkor fölötted a lámpa (és nem látod hogy piros van) ami pedig előtted van durván 10 másodperccel korábban vált zöldre !

De ahogy látom baloldalt is van lámpa ... és azt sem látják !

Itt egy kép amin jól látszik hogy elől már zöld a lámpa, ahol állnak pedig ugye most vált zöldre (durván veszélyes ez a kereszteződés)

[ Szerkesztve ]

iPhone 13 Pro Max & iPhone SE

Mondd, látod a képeket? Ezeken hol központosít a kerékagy?
Több, mint 30 éve szerelek, láttam már pár kereket... Vajon miért kúpos a kerékcsavar? Ja, mielőtt belekötnétek, egy átlag autón, nem az F1-ben!

[ Szerkesztve ]

Azt biztosra allithatom, hogy Mazda MX3, a csaladom beluli olaszok es franciak egyikenek a kereket sem a csavarok kozpontositjak. De ezt a gumisok is megmondjak almukbol felebresztve.

"Bad reklám is reklám too"

Téves, egy-két kivétellel az agy központosít.

Az élet kegyetlen .

Az összes VW csoportos autó az 1-es golftól kivétel. Az agy központosítja, a bogarat még nem, de onnantól mindet. Ezért tehermentesítő nélkül a nem az agyra való, nagyobb középfuratú felni szét is veri a csapágyat. Én sem ma kezdtem szerelni, szóval nekem ne. Tudod mi az a tehermentesítő gyűrű és miért hívják így? Igen, a csavarokat tehermentesíti.

Nem a wartburgból meg trabantból kell kiindulni, ahol az agynak nincs is közép gyűrűje.

[ Szerkesztve ]

Sziasztok! Kb 3ezer km.rel ezelott észrevettem, hogy alig van hutoviz az autóban. A kiegyenlito tartályba futó gunicso bilincse mellett véltem felfedezni a szivárgás helyet, rózsaszín folyasnyomok voltak korulotte ezert a bilincset kicsereltettem. Akkor azt mondtak, hogy lehet mar magat a csövet is cserélni kene, mert mar eleg puha. Egyelore nem csereltem ki a csövet, figyelgettem a vizet es nagyon csekély mennyiség tunogetett el belole 2500km alatt, majd az utobbi 500km alatt lecsúszott maximumrol minimumra a szint hirtelen. Alatta nincs viznyom, a motorterben sem látok folyasra utaló jelet.
A motor eros, a kipufogógáz normalis.
Van valami tippetek h mit erdemes megnezni a csocsere előtt? Ugy neztem eleg draga, nem akarok vele lukra futni.

Egyebkent egy 2003as fiestarol beszelunk, 1.6-os benzines.

Koszi

Ha hülye vagy az olyan mintha meghalnál. Te nem érzed, csak másoknak fáj.

Nekem ugyanilyen gondom volt, 1dl hűtővíz fogyott 10km-en, mert szar volt a cső. A hűtővíz meg a motor alatti takarón landolt. Ha folyik a hűtővíz, akkor egy idősebb autónál 99%, hogy a gumicső elöregedett, megkeményedett, repedezett (nem tudom, hogy miért mondta a szerelő, hogy puha a cső és azért kell cserélni, szerintem ez hülyeség). Nekem az MX-5-höz 2-3e ft volt a cső, szerintem egy fiesta-hoz se lehet drágább.

azért a legtöbbnél a hengerfejességet sem zárnám ki, az is gyakori hiba! ha sehol sem tűnik fel a víz, akkor nagy eséllyel a motorban tűnik el.....

Még nem, 33m2-en nehéz lenne de házban vicces lenne asszony már nem így látja
Lábam elvan, néha fáj az ujjam. Majd kell egy röntgen.
Kicsi hasfájós... néha. A fene sem érti. Egy biztos, anno úgy gondoltam, a délutáni alvás a kislányoknak és bu#iknak való... már másképp látom
Szerintem ha le van húzva kerékcsavarokkal a felni, brutál erővel fekszik fel egymásra a felni és a féktárcsa. A központosító vagy tehermentesítő vagy mi a szösz gyűrű ilyen szempontból elhanyagolható.
Technikumban tanultunk ilyeneket, de nem ma volt, szóval simán lehet, hogy hülyeségeket beszélek. Aztán jön pumma és alátámasztja, hogy valóban hülyeségeket beszélek

[ Szerkesztve ]

Mess With The Best! Die Like The Rest! 8G GALANT VR4^ever

Nincs keverve a két fogalom. Összefügg. Ahol nincs tehermentesítés középen, ott központosítás is a csavarokon történik.

Köszi!

A mazdahoz hol vetted nem emlékszel veletlenul?
Erre jutottam:
https://cromax.hu/vizcso_ford_fiesta/fusion_2001-2009_31480
Sorry telorol nem tudok linkelni.

De ez azert viccnek is rossz.

Ha hülye vagy az olyan mintha meghalnál. Te nem érzed, csak másoknak fáj.

Multkor mindenki linkelt valami szép autó belsőt. Én csak egy galériát teszek be.

[ Szerkesztve ]

Én meg a mai autót, amit vinnem kell. 8km van benne.

[ Szerkesztve ]