Kicsit űrhajós, de szerintem nem rossz az...

Maradjunk annyiban, hogy az autó, ha használod napi szinten, luxus, illetve a kényelmet, nyugodtabb, gyorsabb közlekedést teszi lehetővé.
Ha a BKV nem lenne ennyire "ergya" (by babi néni ), és mellé mocsok drága, sokan letennék az autót.
De nincs megfelelő alternatíva. 10-12k-ból tankol 30-40L-t, amiből 500km-t autózik. Ha csak melóba jár Pesten belül, ez akár 2 hónap is lehet.
Ezért sok az összetákolt hulladék, mert a felmerülő költségekre a kötelező szűrő és olajcserén felül már nem marad a költségvetésből, ezért oldjuk meg minél olcsóbban, csak guruljon.
Nekem Mondeo 2.5 V6 van. Amikor megvettem, tisztában voltam vele, hogy jöhet nagy költség. Akár akkora is, amit nehézkesen tudtam volna finanszírozni. Ezekre nem lehet felkészülni, mert 1M autó vételénél nem marad 6-700e a zsebedben, és simán belefuthatsz ilyen tételbe, pláne turbó dízelnél.
Mondeo TDCi Mk3 kuplung + kettős tömegű + nagy nyomású. Vagy turbó + porlasztócsúcsok.
Esetemben 1 év alatt "beleöntöttem" 350-400e környékét, de ezek "apróbb" dolgok voltak, a blokknak eddig nem volt baja. Még 100e kell beletolnom kb a jelenlegi hibák orvoslására, ami nem akut (első futómű, lengéscsillapítók Bárdi 50% kedvezménnyel). Volt 1-2 azonnal orvoslásra szoruló gond, és persze soha nem akkor, amikor ideálisak a körülmények.
Igazából egy 2-3M autóval is be lehet fürödni, akár jobban is, mint egy 2x idősebb fele ennyibe kerülő autó esetében. Biztos nagyobb %-ban jobbak, de ha kifogod, lehet önteni bele a pénzt, és mivel frissebb, újabb, bonyolultabb, ez még költségesebb.
Ezen kívül pedig említettem, hogy egy 1,5-1,7x drágább Passat-ban rosszabbul éreztem magam, hiába drágább, újabb technika. Ott már volt egy automata váltó felújítás 500e-ért, és egyéb nyalánkságok, de eladás pillanatában is volt futómű gondja. Hiába volt valós 200e környéke az órában, és 5 évvel fiatalabb életkor a forgalmiban...

Samsung Galaxy Z Flip5 256GB Platinum Silver (online exkluzív) <<>> Vsonic GR07 + Sony Hi-Res WI-H700 + Sony Hi-Res WI-1000X <<>> Spotify Premium<<>> LG 65" C31LA + LG S80QR 5.1.3

Insignia nem olyan jó valóban. Haver is elég gyorsan megvált tőle. Több kereskedésbe is elvitte és sok helyen rá se néztek, modták, hogy nem veszik be adja el maga. Végül eladta de nem volt egy könnyű menet.

#nincsbennetarcsi

Insignia nem jön be? Motor ugyanaz, a kasztni viszont pofasabb mint az astrae.

És a K Astra-é még ennél is jobb szerintem.

Na vettünk már panamerat vagy mi van?

#bimmerkell

#nincsbennetarcsi

Árban is az.

Engem csak az zavar, hogy mind a 40 valahány gombot benyomták egy 20x20-as helyre. Jó nyilván nem mértem le, de nekem túlságosan zsúfolt. A többi rendben van.

Ez mondjuk igaz, de vannak jók vissza tekert km óra állással.

Ezt már néztem, már az gyanús nem ír róla semmit...

Amúgy hazafele épp a megálló mellett nyomott egy kövéret egy fehér panamera .. kurva anyját, azért elég szépet ugrott

Az is 4 millát keres havonta vajon

[ Szerkesztve ]

panamera= pina mára

Inkább egy 911-t sokkal szebb szerintem

iPhone 6S SpaceGray

Gólyalab csere megrendelve, szép pénz lesz 😂
Tsebacsi, hallom jártal te is arra.
😉

Nem aztírtam, hogy sokat kell költeni, hanem hogy nagyobb az esélye annak, hogy elromlik. A korral ez nő. Öregszik a sok gumi és műanyag alkatrész. Ha olyan szinten akarod tartani a 10+ évest mint egy 3-4 évest, sok mindent ki kell cserélni...

Ez igaz, viszont az erős túlzás, hogy a 10+-os egy "lélegeztetőgépen tartott retek" ami anyagilag pénzkidobás és lényegében emiatt szinte már drágább, mint a 3-4 éves árkülönbözete.

Mondjuk én pont fordítva látom ezt. A mostani 3-4 éves típusokkal kapcsolatban elég sokszor olyan számokat hallok nagyobb hibák esetén, hogy lehidalok. A mostani 10-15 típusoknál meg egy komolyabb probléma is jó eséllyel orvosolható emberibb összegből (ami mondjuk a kocsi árához képest nem biztos, hogy elhanyagolható).

Másik oldalról viszont egy 3-4 éves autón sok minden talán még nem romlik/öregszik el, de egy 10-15 évesen már csomó apróság csere érett lesz.

Összességében szerintem esélyes azért, hogy egy 10-15 éves kocsi fenntartása még mindig olcsóbbra jön ki, mint az árkülönbözet egy 3-4 éveshez képest, de komfortban is el kell fogadni, hogy idősebb a járgány.

Hozz egy bármilyen 10 éves autót, összeírjuk, mit kell cserélni hogy egyenértékű legyen egy 3 éves állapotával, amit rendesen szervizeltek, és meglátod hogy majdnem annyi, és eladásnál azt a pénzt többet nem látod. Tudok olyan autót, amin ezeket a dolgokat kicseréltem. Megbízható, de akkor is öregebb, kisebb tudású, kevesbé biztonságos, hangosabb, mint egy fiatalabb. Ezeket mind meg kelkl fizetni. Nagyn patent állapotban lehet tartani egy akár 15-áves autót is, csak nem biztos, hogy megéri. Az elsô koccnál a biztosító szénné avultat rajta mindent, neked meg úszott a jó autód és a beleölt pénzed.

[ Szerkesztve ]

Még megvárjuk, amíg veszel egy Bimmert

rip and tear, until it is done

Szívó benzinnel talán egy árban lesz a különbözet, talán..én javarészt turbós autókat javítok, ott már nem ilyen szép a helyzet. Mert ugye ahhoz, hogy üzembiztos legyen, le kell cserélni az összes csövet, folyadékot, gumi alkatrészeket. A motortérben lévő csöveket arany áron mérik. Nem ritka a 150 euró/darab.

A példáid addig igazak, míg nem akarsz az autóval hosszabb útra menni. A 10 éve az otthoni környéken futkosva üzembiztos autó minden nyűgje ki szokott jönni 1-2000km pálya után.

De tudod, mit, gondolj amit akarsz. Látom, hogy nem lehet ész érvekkel sem meggyőzni.

[ Szerkesztve ]

Tudod mikor vennek attol autot, aki 13 evig nem költött ra semmit es most cserel egy feket, amitöl ki van akadva

En azt latom kb mind1 milyen autot veszel, ha tul van 3-4-5 even utanna folyamatosan lehet ra költeni....persze meg lehet sporolni sok mindent, ami aztan majd evekkel/km ekkel kesöbb triplan fog ostorkent csattanni

En mindig ugy adom oda a kocsit a szerelömnek, hogy minden legyen tuti, ne erjen meglepetes. Felet sem kellett volna költenem az autora....csak en nem igy tartom karban, hogy jo a fek, addig, amig meg pont megvan az elöirt kötelezö mm....aztan ha mar nem igen fog, akkor valahogy okosban a legolcsobbat hekkeljük ra....

[ Szerkesztve ]

Amikor árultam az Astrá,t volt olyan aki azért nem vette meg, mert látta, hogy évente cseréltettem benne az olajat. Meg is kérdezte, hogy minek ilyen sűrűn.... Neki nem is adtam volna el.

Ööö, wut?
Az IS-em 14 éves, értéke 1.5M, egy hasonló tudású 5 éves autó mondjuk 5M. Hát, ennek a 3.5M különbségnek a tizedét is nehezen tudnám rákölteni a kocsira. Pl. meghalt a 3.5 éves Baren akku, eltört a motortérben a kitámasztó pálca tartója, 1-2 elemet le lehetne fényezni, mert látszik rajta a városi harc...

Same rules apply!

Csak a teljes fényezés elvinne egy elég fájdalmas összeget, ugye 14-év után biztos nincs bemattutlva sehol.

Az összes lámpa cseréjét is bele számoltad? Ugye nem gondolod, hogy a tükrök nem használódtak el a lámpákban. Egy 3 éves még jó eséllyel újszerű autó

Arról beszéltem, hogy olyan állapotra hozzuk, mint egy 3 évest, nem arról, hogy szerinted milyen most az állapota. Hidd el, egy csomó szerinted még használható és jó állapotban lévő dolog a kukában fogja végezni.

Sok mindent fel lehet újítani, de sok mindenből új kell.

A lehet hogy nem lesz baja és a biztos között ott van a 3 milla különbség egy 14 éves autónál.

[ Szerkesztve ]

Urak, ez milyen hibajelzés?

Renault Laguna. Épp műszakin van és elkezdett világítani ez, meg a fékkopás jelző(úgy, hogy nincs is benne fékkopásjelző. )

Hűtőfolyadék vagy mi lehet?

[ Szerkesztve ]

Ezüst és hasonlók értelmes minőségben azért nem mattulnak annyira, mint az élénk színek. A piros pl. nagyon hajlamos rá, meg mondjuk az F Astrák bármelyik színe, de ott a festék volt fos.

Persze, értem, amit mondasz, de ha egy telifényt csináltatunk, még az is csak mondjuk 350k, és annyiért már fasza is lesz, akár gyöngyházra fújva is.
Perzse, ki lehet dobni az összes szilentet és polyurenthánra cserélni, de az már nem egy 3 éves autó állapota lesz, hanem komolyabb megoldás, mint amivel kijön a gyárból.

A lehet hogy nem lesz baja és a biztos között ott van a 3 milla különbség egy 14 éves autónál.

Igen, alapvetően én is ebben szeretnék hinni, de olvasgatva a fiaskókat mostanság (Prinz motor, BMW-nél szétrepülő pillangószelep, stb), sajnos az az érzésem, hogy a 14 éves szívóbenzinesem kisebb eséllyel fog az út szélén hagyni az elkövetkező öt évben, mint ha most vennék valami nem túl szerencsés konstrukciót 3 évesen, és azzal tolnám le az elkövetkező öt évet.

[ Szerkesztve ]

Same rules apply!

Tyu, meg se mernem mutatni neked a 16 eves autom, gyari lampakkal es fenyezessel Ulest is ki kene csereljem?

Lenyeges felfogasbeli kulonbsegek vannak itt nehanyunk kozott, persze nem baj ez, csak folosleges errol vitazni.

Ne hallgass rám, én erőn felül autózom, szóval hülye vagyok.

tboy93 Ha ki van ülve, akkor csere. De, csak hogy mást ne említsek, a légzsákok 10 év után cserések. Az gazdasági totálkár egy 10 év fölötti autónál. Még mindig meg akarod mutatni?

EQMontoya Most sem BMW-vel tolod. Körtét körtével, almát almával. Ha turbó benzinesed van, akkor értelem szerűen ilyennel hasonlítanám a 3 és 10+ éveset. Értelmetlen lenne egy 16 éves szívó benzinest egy modern turbódízellel hasonlítani.

[ Szerkesztve ]

Úgyis mindegyikben takata van, cserés lenne az már 3 évesen is

De nem az én zsebemből. Azt ingyen cserélték visszahívás során... Egy tizensok légzsákos autónál egyáltalán nem vicces tétel. Haver fejre tette az A6-ot. 14 000 euró volt a légzsákok cseréje. És akkor még mindig olyan az autó, mint egy összegyűrt szalvéta, kitört első kerékkel.

[ Szerkesztve ]

Most sem BMW-vel tolod. Körtét körtével, almát almával. Ha turbó benzinesed van, akkor értelem szerűen ilyennel hasonlítanám a 3 és 10+ éveset. Értelmetlen lenne egy 16 éves szívó benzinest egy modern turbódízellel hasonlítani.

Persze, ebben igazad van, de kapok ma szívó motort, amiben négynél több henger van, mondjuk 10M alatt?
Szerintem maximum a BMW K1600 felel meg ennek a kritériumnak.

Szóval oké, almát körtével, de mivel hasonlítsam?

Same rules apply!

Kellett neked IS, nem is érdemes bele költeni, mert nincs mivel hasonlítani.

Nekem is 14,5 éves, gyári fény. Letakarítva eddig mindenki megkérdezte, hogy "ez a 14 éves kor komoly"?Persze lehet költeni rá szervizben. Vezetőoldali ülésfűtés cseréjére mondtak 80e-et, mert nem javítható...1 óra alatt, forrasztással meg lett csinálva 5e-ből.
A klímája kb annyira pattent, hogy egy frissen töltött A8 4.2, Q7 4.2-nél hidegebbet fúj, és nem pár fokkal.

Az autószerelő/kereskedő barátom mindig azt mondja nekem, csak azt kell javítani ami ténylegesen cserés, hibás, kopott. Lehet mást is, csak az jelentősen koptatni fogja a pénztárcát.
1 dolgot cseréltem, amit nem volt még feltétlen muszáj, az pedig az aksi. Excide Premium került bele.

Samsung Galaxy Z Flip5 256GB Platinum Silver (online exkluzív) <<>> Vsonic GR07 + Sony Hi-Res WI-H700 + Sony Hi-Res WI-1000X <<>> Spotify Premium<<>> LG 65" C31LA + LG S80QR 5.1.3

Mikor jön a busz? Gondoltam feldobok valami témát, amihez Te is hozzá tudnál szólni.

EQMontoya Félreolvastál valamit. Nem arról megy a vita, hogy egy újabb autó biztosan megbízhatóbb. Esélyekről beszélek, mi annak az esélye, hogy megkotlik a 3 éves vagy a 14 éves. Sokkal kisebb egy 3 évesnél hacsak nem valami szofisztikált, kisköbcentis, agyon húzott valamiről beszélünk. Kicsit árnyalja a képet, hogy a régebbi autókat sokkal inkább strapabírásra csinálták, nem eldobhatóra.

Most még találsz régebbit, ami lehet hogy sokkal megbízhatóbb lesz az újnál, más paraméterekben meg el fog maradni. Felszereltség, biztonság... de, mondjuk ha egy picit a távolabbi jövőbe nézel, a mostani autók 10 évesen szerinted hány sebből fognak vérezni. a sajátodat ne hasonlítsd semmihez, mondjuk, hogy a sajátodat akarod olyan állapotba hozni, mintha csak három éves lenne. Ahhoz elég lenne 350 000ft?

Számomra az a biztos, amikor kicserélek valami kopottat eredeti újra, azt tudom hogy egy darabig biztosan nem fogom piszkálni, hacsak nem fogok ki egy gyári hibásat.

[ Szerkesztve ]

Abban a korban amúgy volt, akár E46, akár még E92, még a következő generációs IS is szívó v6 volt, csak ezeket a nagyobb szívókat azóta kinyírták. Csak az az érzésem, hogy ettől inkább rosszabb lett a világ, mint jobb.

Pedig milyen jó kis 2.8-as V6 volt még az Audi 100-ban is.

[ Szerkesztve ]

Same rules apply!