El is rúgta neki?

Matizzal voltál?

...de bugyit ne vegyél, mert fontosat akarok mondani.

Ez a J caravan már régóta fent van hahun.

A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.

Azt tudja, hogy nehéz, mint a sár. Ergo a fogyasztás sem 7 liter lenne...

Ma kezdődik életed hátralevő része!

Saabban is zavart a sok gomb?
Meg mindig jobb megoldas, mint a gagyi fedelzeti rendszerek, ahol minden fontos dolgok el vannak dugva es 20mp mire megtalalod vezetes kozben.

Ebbe a hatos váltó melyik? Nem az a problémás, amit a H-ba is tettek a dízelek mellé?

Passz.
Azért kérdeztem.

Ú B+ 😂
Igazad van, tudtam én, de hogy ennyire
9,42 / 100 km
[link]
Sztorno 😂

El. de nem vettem fel, nem volt olyan a helyzet.
Ez amúgy nismo rs volt, nem sima rs, jelentsen bármit is. 1.6turbo, elvileg.
Viszont neten találtam egy olyat, hogy gyárilag szerelték a juke-okat a Nissan nagyágyújával is, az r38dett-el is Juke-R
Limitált példányszámos valami, méregdrágán.

Mess With The Best! Die Like The Rest! 8G GALANT VR4^ever

Akarom mondani, nismo rs, nem sima nismo

Mess With The Best! Die Like The Rest! 8G GALANT VR4^ever

Ez lesz majd a játszós autód?

rip and tear, until it is done

Nooo.

Igen-igen, van egy ilyen, mely egész közel parkol, de nem futottam még össze vele.
Mármint nem Juke-R, hanem a Nismo RS.

...de bugyit ne vegyél, mert fontosat akarok mondani.

Pedig mintha kinézted volna már, mit akarsz...
Fogadjunk, hónapokig fogod linkelgetni az összes létező hot hatch-et, olcsóbb Porikat, lesz Subaru, meg minden ami érdekes, aztán a végén veszel valami SX4-et, vagy egy 316i-t

rip and tear, until it is done

aztán a végén veszel valami SX4-et, vagy egy 316i-t
#bimmerkell.

...de bugyit ne vegyél, mert fontosat akarok mondani.

Sima stage1-el meg egy 60-as rendszerrel megvan.

[link]

[link]

Teljesen mindegy, a 175 paci is jó már bele.
Egyébként a blokk bírja, kint sokan 200 pacin használják, gond nélkül.

Vilike, hooool vaaaaaaagyyy

rip and tear, until it is done

Ha meg minden nap használod, szerintem pláne macera a ponyva.

Üléshuzatot nem tudok ajánlani, én nem tettem a gyárin felül, mert szerintem mind ronda.

a fékeket is kéne cserélni ilyen növekedésnél

Nézd, ha a kocsim 120 helyett 320 lovas lenne, akkor is bőven elég lenne nekem a gyári fék. Lehet használni a lovakat fékölés nélkül is

rip and tear, until it is done

Bírni fogja

Mess With The Best! Die Like The Rest! 8G GALANT VR4^ever

Szerintem is.
Ezt a blokkot valami 30+ évig gyártotta a micsu.
Kb. örök élet 😉
Valamit nagyon tudtak annó...
Hol vannak most???

Mod: fék meg a bzknak való 😂
Amúgy meg egy EBC green már csak elég hozzá.
Gyari nyergekkel.

[ Szerkesztve ]

Micsu
Fék okosításnak elég a fékbetétek cseréje. Szerintem a technika többi része is bőven bírni fogja.
Czt Ralliart is volt, közel 200 lóval.
Jó az a blokk. Mivec turbo jó dolog.

Mess With The Best! Die Like The Rest! 8G GALANT VR4^ever

Ja ezt mondom én is.
Ugyanaz a blokk gyarilag is van 170 paciv pl.
Meg ugye a ralliart amit mondasz.
Szerintem jövő év elején benevezek egyre 😉
Aztán asszony hadd járjon a kuvikkal, ha meg utazunk, arra is nyilván a kuvik.

Alul nem lesz "sokkal" erősebb így a kuplung nem fogja megsínyleni a teljesítménynövekedést a fékek ugye alapból túl vannak méretezve a futóműnek meg tökmindegy a váltónak szintén.

Bmw 320 330 CD-ről mit tudtok mondani? Milyen autómatával szerelték ezeket?

[ Szerkesztve ]

"Bárcsak elviselnétek tőlem egy kis esztelenséget, sőt viseljetek el engem is." Szabadságot Aweriotnak! ️

Esetleg egy évjárat

2004-2008

"Bárcsak elviselnétek tőlem egy kis esztelenséget, sőt viseljetek el engem is." Szabadságot Aweriotnak! ️

New level... Advertising has us chasing cars and clothes, working jobs we hate so we can buy shit we don’t need

Végül is csak hátramenetbe kell kapcsolni, oszt kicsit a kuplunggal okosodni!

Remek megoldás
De ha valaki úgy rúgja el, hogy utána 2 mp múlva nem kell beleállni a fékbe, az még jobb.

rip and tear, until it is done

6HP ZF, dicsérik őket, persze az is szét tud hullani egy idő után.

Figyelj, ha a tömeg nem növekszik, és a maximális sebességem sem, mert betartom a határokat, akkor miért ne lenne elég a gyári fék?

"Bad reklám is reklám too"

SX4 szedán (made in India) a hibátlan esztétika okán, természetesen egy JDM kompresszor szett elengedhetetlen + KONI futómű, eredeti japáni Enkei felgen 225/45R17 Michelin CrossClimate abroncsokkal.

Bocs, Kornél!

[ Szerkesztve ]

Igen ez igy szokott lenni.

Viszont a teljesitmeny novelesevel aranyosan novekszik a tobbszor felgyorsitok illetve nagyobb sebesseggel kozlekedek ergo nagyobb sebessegrol tobbszor fekezek minek folyomanya az hogy a feket jobban terheled mint amire terveztek -------> rosszabb fekhatas

Probaljunk meg elvonatkoztatni a de en tenyleg nem es egyaltalan minek erosebb kocsi mikor csak 50-el lehet menni varosban hulyesegektol. Ertd jol

Szerinted egy STI-n minek van 4 dugattyus brembo mikor a wrx-en csak ket dugos van? Sulyuk ugyanannyi

[ Szerkesztve ]

New level... Advertising has us chasing cars and clothes, working jobs we hate so we can buy shit we don’t need

Általában betartom s ebességhatárokat, azok elérési ideje változó, egy erősebb autóval ugyan így tennék.

Természetesen értem amit mondasz, csak nem mondott Zoo8800 sem hülyeséget, maximum egyik szemszögből.
Gyanítom az STi-t már felkészítik valamilyen szintű huligánkodásra/pályázásra is, míg a WRX-et nem.

lenko: ki beszélt 70-ről? Olvasd el amit írtam, tehát betartott sebességhatárok mellett. 70-ről ugyan akkora tömeget ugyan annyi idő alatt fog megállítani a gyári fék, hiába éred el hamarabb.

[ Szerkesztve ]

"Bad reklám is reklám too"

Igen erre mondtam hogy elmeletben. Csak azt a feket ugy terveztek ahogy feletted is irtak.

100% hogy emberunk gyorsabb lesz mint elotte hiszen hamarabb felgyorsit egyes szakaszokon biztosan tobbel fog menni mit amennyivel elotte ment ergo nagyobb sebessegrol lassit. Minel tobbszor teszi ezt meg annal jobban melegiti a feket ami normal uzemben meg megfeleloen lassit de ha elmelegited mar nem fog uzemszeruen mukodni.

Legtobb jarmu gyarilag eppenhogy jo fekekkel rendelkezik. Nagyon keves az a modell aminek megfelelo fekei vannak (ezek altalaban a felsokategorias sport modellek es nem a filleres hothatch kategoria)

New level... Advertising has us chasing cars and clothes, working jobs we hate so we can buy shit we don’t need

Gondolom az is véletlen a 150 lovas V5 golfon 280-as tárcsa van a 170lovason 312-es...

Azért ennek megvan az a hátránya, hogy a 280-asra, ha nem túl vastag a nyereg, még talán a 15-ös felni is felmegy, a 312-esre viszont szerintem már a 16-os sem. Márpedig 17-es télivel és nyárival is számolni már nem olcsó móka, és a magyar utakon télen nem is feltétlen élmény.

Same rules apply!

Mert a VW hülye. A motor erőhöz adják a féket, nem a súlyhoz. Combi octaviára meg dobot tettek hátra, mert nem lehet olyan jó mint a golf... Nagy ész kell ehhez.

Még szerencse hogy a második generációnál azt mondta a skoda, hogy bekaphatja a vw, és feltették a legnagyobb féket.

[ Szerkesztve ]

Baszki, szerintem kurvára meddő vita megy...
Azt írtam, hogy NEKEM elég lenne az alap fék is, mert nem rúgom a gázt, ha utána bele kell állni a fékbe. Sem akkor nem kell fékeznem, amikor az autópálya felhajtón akarom felvenni az utazósebességet, sem előzéskor, sem a szerpentinen felfelé. Városban ész nélkül, meg a ringen simán elfogy egy utcai fék, ezt is aláírom

rip and tear, until it is done

És ebben az a szomorú, hogy meg kellett hozzá tervezni a dobfékes agyat, legyártani két félére a megfelelő alkatrészeket, cikkszámokat kezelni, raktározni... Még ha olcsóbb is egy picit egy dobfék, szerintem ezen akkor sem kerestek semmit, tényleg arról szólt, hogy "nehogy túl jó legyen" az olcsóbb modell.

Same rules apply!