Hirdetés
- sziku69: Szólánc.
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- D@reeo: Vásároltál a Temu-n 2023-2024 köz? 2000 forint üti a markod, ha SPAM-et olvasol
- Algieba: Természetjáróként a klímaváltozásról
- sh4d0w: Star Wars: Vérvonalak
- moongoose: remote-control-world.eu lesz@rjuk a vásárlót esete.
- pechman8: A Hangfal, ahogy én tapasztalom
- Geri Bátyó: Új mosógép: HAIER THASN286TM5-S T SERIES 7
- agnoxy: Törölt bejegyzés
-
LOGOUT
LOGOUT
Új hozzászólás Aktív témák
-
és MasterMark
Ne csináljátok már...
Egy 21 éves e46-ról beszélünk, amit olyan ember nem tart aki teljesen műszaki analfabéta. A foncsor jó, a xenon izzók fénye ha felkapcsolom jó, majd 10-20 mp után erőteljesen elkezd halványulni. Nem véletlen volt izzóspecifikus a kérdés
-
és MasterMark
Ne csináljátok már...
Egy 21 éves e46-ról beszélünk, amit olyan ember nem tart aki teljesen műszaki analfabéta. A foncsor jó, a xenon izzók fénye ha felkapcsolom jó, majd 10-20 mp után erőteljesen elkezd halványulni. Nem véletlen volt izzóspecifikus a kérdés -
Első körben vidd el egy fényszóró felújításra és beállításra. Általában a foncsor öregszik el az a baja.
és MasterMark
Ne csináljátok már...
Egy 21 éves e46-ról beszélünk, amit olyan ember nem tart aki teljesen műszaki analfabéta. A foncsor jó, a xenon izzók fénye ha felkapcsolom jó, majd 10-20 mp után erőteljesen elkezd halványulni. Nem véletlen volt izzóspecifikus a kérdés -
-
Jöhet a netes vadászat melyik gyártó volt a beszállító vagy melyik van az autóban. Valamint elérhető-e olyan formában hogy nincs bele ütve az Opel logó ami ebben az esetben csabi98-nak kéne és így nincs feláras tényező.
A PNV-nél kedvenc oknyomozós tevékenységem. Meg a melyik alkatrészt vegyük-ne vegyük mert nem Európában gyártották az adott darabot és a silányabb minőségű ázsiai eresztésből kaptál...
Ott van pl hogy hiába az a márkaneve, hogy Lemförder... azt gyárthatják EU-ban vagy Ázsiában.... az utóbbinál kb az van hogy küld vissza, mert akik beépítették azok részletezték leírással+képekkel mennyire nem azt tudja mint kéne és tartósságban silányabb.
A MEYLE HD is olyan hogy valaki azt tapasztalja vele, hogy full oké. De van aki meg azt mondja, hogy az is zsákbamacska...
Aztán van a #veddagyárit , de az is tudja azt produkálni hogy utólag nem olyan tartós mint amivel az autót szerelték mikor összerakták.
Meg a melyik alkatrészt vegyük-ne vegyük mert nem Európában gyártották az adott darabot
Lemförder be like: kínai, vagy török, vagy német -
Bontott az nem, abban is meg fog kotlani. Szelepcsere-t valasztanam. Uj kompi is ok de nagyon meg kell nezni milyen minoseget veszel belole.
Jöhet a netes vadászat melyik gyártó volt a beszállító vagy melyik van az autóban. Valamint elérhető-e olyan formában hogy nincs bele ütve az Opel logó ami ebben az esetben csabi98-nak kéne és így nincs feláras tényező.
A PNV-nél kedvenc oknyomozós tevékenységem. Meg a melyik alkatrészt vegyük-ne vegyük mert nem Európában gyártották az adott darabot és a silányabb minőségű ázsiai eresztésből kaptál...
Ott van pl hogy hiába az a márkaneve, hogy Lemförder... azt gyárthatják EU-ban vagy Ázsiában.... az utóbbinál kb az van hogy küld vissza, mert akik beépítették azok részletezték leírással+képekkel mennyire nem azt tudja mint kéne és tartósságban silányabb.
A MEYLE HD is olyan hogy valaki azt tapasztalja vele, hogy full oké. De van aki meg azt mondja, hogy az is zsákbamacska...
Aztán van a #veddagyárit , de az is tudja azt produkálni hogy utólag nem olyan tartós mint amivel az autót szerelték mikor összerakták.
-
Sziasztok.
Nos a klímás hibámhoz visszatérve megvan a pontos diagnózis. Nemtudom ezt leírtam már ide nektek,vagy sem.
Klímakompresszor belső mechanikus szabályzószelep hiba. Más baja aztmondták,hogy nincs csak ez.
Na de most itt 3 féle verzió van.
Veszek a jelenlegihez egy szabályzószelepet (8ezer ft az új bele)
Kompresszor szétszed,a végében a szelep kicserél aztán összerak,vissza a kocsira és nagy eséllyel jó lesz.
Másik lehetőség: Próbálok bontottan keríteni egyet ami lehetőség szerint mondjuk újszerű lenne. (Kb. 30ezer)
Vagy veszek egy teljesen újat rá,de itt a kompresszor garancia miatt elég bajos a dolog. (Az új kompresszor ára 55 és 70ezer ft közt van)
Ti melyik lehetőséget választanátok ezek közül?
Nyilván miért is ne,nyaralás előtt ütött ez be úgyhogy szeretném ezt költséghatékonyan valahogy megoldani. -
-
Műszakin biztos rajonganának érte.
Komolyra fordítva: nem akarok nagy átalakításokat rajta, mégiscsak anyumé. Ha találnék valami upgrade intercoolert, amit csak egyszerűen bedobhatnék a gyári helyére, az még beleférne, de egyelőre 0 találat.
Tegyél rá te is vinnyogót
Sreten az E39-ek, de minden más régebbi BMW-k védőszentje.Az Alpina B7 19 videós javítási szériáját imádtam. Nagyon adnék egy facelift-es E65-öst
-
PGT-ben ugyanugy volt a intercooler meg a vizhuto is u.n. offset jobbra volt
abba mi a Renault Master FMIC-t hasznaltuk, a 2004 utanit, ami a szelesebb
az a ket hosszvaznyulvany koze pont befer, oldalt 2-3cm maradt csak
a csonkjai eleve hatra fele allnak is
szoval az szembol nezve egy vizhutonek nez ki a legbeomloben![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
mivel ez a gyari SMIC kificcent a Punto 1.7TD vizhutojet raktuk bele helyette, ami a SMIC helyet is elfoglalja, mivel az kb az egyetlen digo dizel, amiben nem volt intercooler gyarilag, max a delibb piacokon 1998-99-ben (a 2. facelift utan)
...en siman odamernem ezt, hogy beferne-e Nekem vannak kétségeim, közel van a lökhárító rácsa, de majd ránézek.
Bő 1 hónap múlva műszaki, addig biztosan nem bántom.szerk.: De a vízhűtő és klímakondi másik oldalán nincs hely csőnek. Áthelyezni meg nem akarnám, túl sok mindent vonzanának maguk után, annyit nem ér.
-
Műszakin biztos rajonganának érte.
Komolyra fordítva: nem akarok nagy átalakításokat rajta, mégiscsak anyumé. Ha találnék valami upgrade intercoolert, amit csak egyszerűen bedobhatnék a gyári helyére, az még beleférne, de egyelőre 0 találat.
PGT-ben ugyanugy volt a intercooler meg a vizhuto is u.n. offset jobbra volt
abba mi a Renault Master FMIC-t hasznaltuk, a 2004 utanit, ami a szelesebb
az a ket hosszvaznyulvany koze pont befer, oldalt 2-3cm maradt csak
a csonkjai eleve hatra fele allnak is
szoval az szembol nezve egy vizhutonek nez ki a legbeomloben
mivel ez a gyari SMIC kificcent a Punto 1.7TD vizhutojet raktuk bele helyette, ami a SMIC helyet is elfoglalja, mivel az kb az egyetlen digo dizel, amiben nem volt intercooler gyarilag, max a delibb piacokon 1998-99-ben (a 2. facelift utan)
...en siman odamernem ezt, hogy beferne-e -
Sziasztok.
Nos a klímás hibámhoz visszatérve megvan a pontos diagnózis. Nemtudom ezt leírtam már ide nektek,vagy sem.
Klímakompresszor belső mechanikus szabályzószelep hiba. Más baja aztmondták,hogy nincs csak ez.
Na de most itt 3 féle verzió van.
Veszek a jelenlegihez egy szabályzószelepet (8ezer ft az új bele)
Kompresszor szétszed,a végében a szelep kicserél aztán összerak,vissza a kocsira és nagy eséllyel jó lesz.
Másik lehetőség: Próbálok bontottan keríteni egyet ami lehetőség szerint mondjuk újszerű lenne. (Kb. 30ezer)
Vagy veszek egy teljesen újat rá,de itt a kompresszor garancia miatt elég bajos a dolog. (Az új kompresszor ára 55 és 70ezer ft közt van)
Ti melyik lehetőséget választanátok ezek közül?
Nyilván miért is ne,nyaralás előtt ütött ez be úgyhogy szeretném ezt költséghatékonyan valahogy megoldani. -
Műszakin biztos rajonganának érte.
Komolyra fordítva: nem akarok nagy átalakításokat rajta, mégiscsak anyumé. Ha találnék valami upgrade intercoolert, amit csak egyszerűen bedobhatnék a gyári helyére, az még beleférne, de egyelőre 0 találat.
-
Sziasztok.
Nos a klímás hibámhoz visszatérve megvan a pontos diagnózis. Nemtudom ezt leírtam már ide nektek,vagy sem.
Klímakompresszor belső mechanikus szabályzószelep hiba. Más baja aztmondták,hogy nincs csak ez.
Na de most itt 3 féle verzió van.
Veszek a jelenlegihez egy szabályzószelepet (8ezer ft az új bele)
Kompresszor szétszed,a végében a szelep kicserél aztán összerak,vissza a kocsira és nagy eséllyel jó lesz.
Másik lehetőség: Próbálok bontottan keríteni egyet ami lehetőség szerint mondjuk újszerű lenne. (Kb. 30ezer)
Vagy veszek egy teljesen újat rá,de itt a kompresszor garancia miatt elég bajos a dolog. (Az új kompresszor ára 55 és 70ezer ft közt van)
Ti melyik lehetőséget választanátok ezek közül?
Nyilván miért is ne,nyaralás előtt ütött ez be úgyhogy szeretném ezt költséghatékonyan valahogy megoldani. Én (és valószínűleg a topik többsége az elmúlt évek tapasztalataira alapozva) egy új mellett tenném le a voksom. Lehet, hogy évekig bírná még a szelepcsere után a kompresszor, de lehet, hogy már nyaralás alatt beadná a kulcsot valamelyik másik része. Nem követtem figyelemmel, hogy mikori és milyen típusú autóról van szó, milyen hosszú távon tervezel vele, de én ilyen esetekben megelőző jelleggel inkább cserélem az olyan alkatrészeket, amik miatt ugyanazt a kört esetleg megint le kéne futnom.
Szerk.: ha jól gondolom, a gáz leszívása, újra töltése, nyomáspróba stb dolgok úgysem lesznek ingyen, nem akarnám harmadszor is kifizetni - akkor már morcosan.
-
csabi98
tag
Sziasztok.
Nos a klímás hibámhoz visszatérve megvan a pontos diagnózis. Nemtudom ezt leírtam már ide nektek,vagy sem.
Klímakompresszor belső mechanikus szabályzószelep hiba. Más baja aztmondták,hogy nincs csak ez.
Na de most itt 3 féle verzió van.
Veszek a jelenlegihez egy szabályzószelepet (8ezer ft az új bele)
Kompresszor szétszed,a végében a szelep kicserél aztán összerak,vissza a kocsira és nagy eséllyel jó lesz.
Másik lehetőség: Próbálok bontottan keríteni egyet ami lehetőség szerint mondjuk újszerű lenne. (Kb. 30ezer)
Vagy veszek egy teljesen újat rá,de itt a kompresszor garancia miatt elég bajos a dolog. (Az új kompresszor ára 55 és 70ezer ft közt van)
Ti melyik lehetőséget választanátok ezek közül?
Nyilván miért is ne,nyaralás előtt ütött ez be úgyhogy szeretném ezt költséghatékonyan valahogy megoldani. -
Ilyenkor örülök, hogy az idén már majdnem 26 éves autóm csak akkor jelez ha
- égve hagyom a menetfényt/tompítottat - LICHT AN
- kifogy az ablakmosó folyadék - WASCHWASSER FÜLLEN
- kiégett egy lámpa - BREMSLICHT PRÜFEN
- járó motornál kinyitom a csomagtartót - KOFFERRAUM OFFEN
- a kinti hőmérséklet 3°C-ot eléri -
szőröscica
addikt
Csak egy kis tanulság vagy lábjegyzetféle, de témában ehhez kapcsolódik, ezért írom válaszként.
Szituáció 1: Dél körül mentem az Ypsilonnal, 38° volt éppen, és egy kereszteződésből akartam kislisszolni gyorsan, mert az egyik oldalról villogtak, hogy elengednek, a másik oldalról meg még nem volt olyan nagyon-nagyon közel az érkező autó. Ráléptem a gázra, de mikor megjött a töltőnyomás, nem történt különösebb tűzijáték - ez még semennyire sem meglepő, hőségben mindig ez van, lagymataggá válik. Viszont akkora fekete füstfelhőt nyomott, mint még soha.
El is szégyelltem magam rögtön és visszább vettem a lábam.Szituáció 2: Alig egy órája elvittem lemosni a tegnapi rovartetemeket róla, a levegő kicsit hűlt, már csak 33°. Bár most nem adódott ilyen helyzet, gyérebb már a forgalom, de hazafele kíváncsiságból kipróbáltam újra, hogy ugyanezt csinálja-e. És nem! Csak egy szolid és halvány pamacs, mint úgy általában.
Amit gondolok minderről: Olyannyira nem tudja visszahűteni a turbó által összepréselt és felforrósított töltőlevegőt a tenyérnyi side mounted intercooler, hogy elegendő oxigén hiányában elégetetlenül távozik az üa a kipufogón. A mosás után maradt párolgó és hőt elvonó víz, illetve az az 5°-os különbség sokat segített rajta, de sajnos nem tudok igazi megoldást ebben a kánikulában, nem férne el egy nagyobb és/vagy front mounted IC.
-
Csak egy kis tanulság vagy lábjegyzetféle, de témában ehhez kapcsolódik, ezért írom válaszként.
Szituáció 1: Dél körül mentem az Ypsilonnal, 38° volt éppen, és egy kereszteződésből akartam kislisszolni gyorsan, mert az egyik oldalról villogtak, hogy elengednek, a másik oldalról meg még nem volt olyan nagyon-nagyon közel az érkező autó. Ráléptem a gázra, de mikor megjött a töltőnyomás, nem történt különösebb tűzijáték - ez még semennyire sem meglepő, hőségben mindig ez van, lagymataggá válik. Viszont akkora fekete füstfelhőt nyomott, mint még soha.
El is szégyelltem magam rögtön és visszább vettem a lábam.Szituáció 2: Alig egy órája elvittem lemosni a tegnapi rovartetemeket róla, a levegő kicsit hűlt, már csak 33°. Bár most nem adódott ilyen helyzet, gyérebb már a forgalom, de hazafele kíváncsiságból kipróbáltam újra, hogy ugyanezt csinálja-e. És nem! Csak egy szolid és halvány pamacs, mint úgy általában.
Amit gondolok minderről: Olyannyira nem tudja visszahűteni a turbó által összepréselt és felforrósított töltőlevegőt a tenyérnyi side mounted intercooler, hogy elegendő oxigén hiányában elégetetlenül távozik az üa a kipufogón. A mosás után maradt párolgó és hőt elvonó víz, illetve az az 5°-os különbség sokat segített rajta, de sajnos nem tudok igazi megoldást ebben a kánikulában, nem férne el egy nagyobb és/vagy front mounted IC.
-
Masnak is eleg gyaszosan toleralja a sok hengeres auto a meleget? Ha 140el megyek palyan, akkor van ero es menetszel a huteshez, de amint 80-90 az ut, annyora nem huti es neha erezni hogy a viszko visszafogja. Hutokor tavaly lett kitisztitva es uj benne minden folyadek is. Hiaba ontom szerintem bele majd a mocoolt, 30c folott gatya
Csak egy kis tanulság vagy lábjegyzetféle, de témában ehhez kapcsolódik, ezért írom válaszként.
Szituáció 1: Dél körül mentem az Ypsilonnal, 38° volt éppen, és egy kereszteződésből akartam kislisszolni gyorsan, mert az egyik oldalról villogtak, hogy elengednek, a másik oldalról meg még nem volt olyan nagyon-nagyon közel az érkező autó. Ráléptem a gázra, de mikor megjött a töltőnyomás, nem történt különösebb tűzijáték - ez még semennyire sem meglepő, hőségben mindig ez van, lagymataggá válik. Viszont akkora fekete füstfelhőt nyomott, mint még soha.
El is szégyelltem magam rögtön és visszább vettem a lábam.Szituáció 2: Alig egy órája elvittem lemosni a tegnapi rovartetemeket róla, a levegő kicsit hűlt, már csak 33°. Bár most nem adódott ilyen helyzet, gyérebb már a forgalom, de hazafele kíváncsiságból kipróbáltam újra, hogy ugyanezt csinálja-e. És nem! Csak egy szolid és halvány pamacs, mint úgy általában.
Amit gondolok minderről: Olyannyira nem tudja visszahűteni a turbó által összepréselt és felforrósított töltőlevegőt a tenyérnyi side mounted intercooler, hogy elegendő oxigén hiányában elégetetlenül távozik az üa a kipufogón. A mosás után maradt párolgó és hőt elvonó víz, illetve az az 5°-os különbség sokat segített rajta, de sajnos nem tudok igazi megoldást ebben a kánikulában, nem férne el egy nagyobb és/vagy front mounted IC.
-
Qru
MODERÁTOR
Milyen Feri?
Deák...
-
szőröscica
addikt
-
Én imádom a kamerát, az előző autómban csak tolatókamera volt, ott külön szerettem, hogy 180 fokos nézetben parkolóból kitolatáskor szépen tisztán láttam, jön-e valaki, mielőtt hátrébb merészkedek, amikor a mellettem állótól nem látok ki
A mostaniban pedig már 360 fokos van, itt pedig tetszik, hogy azonnal látom, hogy szépen szabályosan a két vonal közé sikerült-e beállni, és hogy mehetek-e még előre (sokszor nem padka vagy fal van előttem, hanem csak mondjuk egy vascső picit fellógatva, amit az ülésből nem látsz, és pont a radar szögén kívül esik, ráadásul pont az ilyen helyek szűkek sokszor, nem árt kicentizve beállni). Persze lehetne ezt máshogyan is, akár megszokás alapján, de ha már ott a kép, nagyon könnyű rászokni Nem mondom hogy ördögtől való, csak nem szoktam még meg. 180°-ot tud az enyém is, de egyébként elég DivX-es felbontása van
-
Az adaptív tempomat illetve a vészfék asszisztens, auto hold és visszagurulásgátló, parkolóradar elől hátul(esetleg kamera - de észrevételem alapján az már +1 dolog és már teljesen stresszben van a sofőr, hogy ennyi felé kell figyelni
) a világ legjobb dolgai közé tartozik szerintem! Az más kérdés, hogy sok ember, akit ismerek, fél használni, mert "nem uralja a kocsit", de ezek az emberek javarészt önmagától a vezetéstől és saját maguktól is félnek, ahogy elnézem őket vezetés közben.
Hát hiába na. Ma már egy kézi váltós autó is hatalmas tudást igényel az emberektől.
-
macilaci78
nagyúr
Láttam, 20 óra körül már alig volt valaki. Nem próbáltad akkor is?
Hazafelé, mindkét irány szellős volt.
-
Igen, ilyesmire gondoltam. A követési távolságba besorolós fékezés itt is megvan.
Csak akkor nem fékez be, ha bemegyek a belsőbe egy gyorsabban elhaladó mögé kicsit szorosabban, mert érzékeli hogy távolodik és nem lesz baj.Más:
Mindig bosszankodom hogy Galyatető felé mennyire rossz az út, pedig nagyon jót lehetne autózni. A Turistacentrum kap egy erős közepest kaja ügyileg. Az meg már csak hab a tortán hogy a szállástól 150 méterre valaki telepített egy 50-es tea oszlopot. Több ilyen kéne.Gyöngyös felé az elég vacak a 24-esig. Pásztó felé oké.
Nem rég egy MX5-öt kergettem felfelé (gyík motoros lehetett, mert simán szorongattam), aztán jött egy villany Volvo és úgy lelépett mind a kettőnket, hogy csak pislogtunk.
-
Kamerát nem tudom megszokni, mindig a tükröket nézem tolatáskor
auto hold nagyon jó hogy van, nem kell a féken állni állandóan.Én imádom a kamerát, az előző autómban csak tolatókamera volt, ott külön szerettem, hogy 180 fokos nézetben parkolóból kitolatáskor szépen tisztán láttam, jön-e valaki, mielőtt hátrébb merészkedek, amikor a mellettem állótól nem látok ki
A mostaniban pedig már 360 fokos van, itt pedig tetszik, hogy azonnal látom, hogy szépen szabályosan a két vonal közé sikerült-e beállni, és hogy mehetek-e még előre (sokszor nem padka vagy fal van előttem, hanem csak mondjuk egy vascső picit fellógatva, amit az ülésből nem látsz, és pont a radar szögén kívül esik, ráadásul pont az ilyen helyek szűkek sokszor, nem árt kicentizve beállni). Persze lehetne ezt máshogyan is, akár megszokás alapján, de ha már ott a kép, nagyon könnyű rászokni -
Végül Ausztria lett az is Sopron fele mert így jó volt az M1 matrica. Az M85 miért épült? A kutya nem megy rajta de legalább gondolom megszedte magát az építő.
Prius komp szerint 5.1t evett meglátjuk ha megtankolom.Remek! Én élvezem, teljes zen az M1 után.
És az út minősége sem rossz összességében, leszámítva azt a pár gödröt az M86-os csatlakozás körül. -
Az adaptív tempomattal nincs bajom, inkább a többi emberrel.
Főleg akkor, amikor mondjuk autópályán haladok...a kocsi beállt a követési távra és valaki bezúg elém fél méterrel. De ugyanez a helyzet országúton is amikor mondjuk kocsisort előz valaki és épp elém dobja be a gépet centikkel. Ilyenkor a kocsi, szerencsére nem pánikszerűen de nyom egy érezhető féket. Mert ugye azt érzi, hogy túl közel az előttünk lévő. A mögöttem szorosabban jövő meg anyáz engem, hogy mi a tököt csinálok...
-
Reggie0
titán
Általában nem maga a xenon izzó a gond, hanem a lámpatest homályos, besárgult, esetleg a foncsor van már leégve, stb.
Beállítani se árt jól. -
Az adaptív tempomattal nincs bajom, inkább a többi emberrel.
Főleg akkor, amikor mondjuk autópályán haladok...a kocsi beállt a követési távra és valaki bezúg elém fél méterrel. De ugyanez a helyzet országúton is amikor mondjuk kocsisort előz valaki és épp elém dobja be a gépet centikkel. Ilyenkor a kocsi, szerencsére nem pánikszerűen de nyom egy érezhető féket. Mert ugye azt érzi, hogy túl közel az előttünk lévő. A mögöttem szorosabban jövő meg anyáz engem, hogy mi a tököt csinálok...
-
Nekem egyedül az adaptív tempomat szúrja a szemem (mint kikapcsolhatatlan extra), mert itthon az emberek képtelenek értelmezni a követési távolság fogalmát. Legkisebb követésre állítva is ránézésre elég konzervatív távolságot tart, mögötted meg már nézegetnek hogy mivanmivanmivan.
Aztán ürül a sáv, visszaáll a beállított értékre, emberünk meg távolódó pont. Kisorolok ahol tudok, hogy hadd menjen, de nem megy, hanem kisorol ő is...
De egyébként pl dugóban egész ügyes, elindulásnál kér csak segítséget.Hunyadin a steering assist meg a többi kormányról kapcsolható, szóval nem zavar.
Az adaptív tempomattal nincs bajom, inkább a többi emberrel.
Főleg akkor, amikor mondjuk autópályán haladok...a kocsi beállt a követési távra és valaki bezúg elém fél méterrel. De ugyanez a helyzet országúton is amikor mondjuk kocsisort előz valaki és épp elém dobja be a gépet centikkel. Ilyenkor a kocsi, szerencsére nem pánikszerűen de nyom egy érezhető féket. Mert ugye azt érzi, hogy túl közel az előttünk lévő. A mögöttem szorosabban jövő meg anyáz engem, hogy mi a tököt csinálok...
-
MasterMark
titán
-
Mert prémium... Az enyém még csak 16 lesz de ezeket nem tudja nagyrészt. Jó, ha 4 fok alá megy a hőfok akkor villog párat a hőfokjelző de nem bimbammol akkor sem. Csak akkor bimbammol, ha úgy adom rá a gyújtást, hogy nincs bekötve az öv, meg ha úgy nyitom ki az ajtómat hogy a benne van a kulcs a gyújtáskapcsolóban.
Nem kell ehhez prémiumnak lenni, a huszonéves Fiatok is kiírják szövegesen az LCD-re. Mondjuk a lámpa égve hagyást nem, lekapcsolják a motor leállításával együtt.
Sőt a 80-as évek legvégén is volt már a Tipóban hibajelzés.
A Renault-kban meg beszédszintetizátor.
-
Ilyenkor örülök, hogy az idén már majdnem 26 éves autóm csak akkor jelez ha
- égve hagyom a menetfényt/tompítottat - LICHT AN
- kifogy az ablakmosó folyadék - WASCHWASSER FÜLLEN
- kiégett egy lámpa - BREMSLICHT PRÜFEN
- járó motornál kinyitom a csomagtartót - KOFFERRAUM OFFEN
- a kinti hőmérséklet 3°C-ot eléri -
tboldi
nagyúr
Ha autó alapján keresed akkor nem mindig mutatja pl a kauffer. De ha megtaláltad unix vagy bárdinál és a cikkszámot keresed, akkor meg megtalálod legtöbbször.
Vagy nem.
Az UFI üzemanyagszűrőt és házát is csak a Bárdiban találtam meg. A fiatalkatreszek.hu-n is van, de egy karakter nem stimmel a cikkszámban, és hiába írják az Ypsilonhoz, az alsó stekker más irányba néz, nem passzol.
Vagy múltkor hirtelen kellett egy legalább 280 Nm-t tudó nyomatékkulcs a MiTo kerékcsapágyához, azt is a Bárdiban találtam Óváron. KS Tools almárka, akciós is volt, most ez a kedvencem.
-
Qru
MODERÁTOR
Egyetertek, vannak jo asszisztensek, de azok sem hibatlanok.
A savtarto tereleseknel altalaban szornyu, de normal autopalyan menthet meg lefutastol. Ugyanilyen a rafutasgatlo: neha idegesito tud lenni egy fantomfek, de mentett mar meg autopalyan es varosban is elbambulaskor. A keresztiranyu forgalomfigyelo tolataskor zseni.Amit viszont gyulolok, az a sebessegkorlatozasra figyelmezteto csipogas, azt azonnal offolom.
-
BigBlackDog
veterán
Egyetertek, vannak jo asszisztensek, de azok sem hibatlanok.
A savtarto tereleseknel altalaban szornyu, de normal autopalyan menthet meg lefutastol. Ugyanilyen a rafutasgatlo: neha idegesito tud lenni egy fantomfek, de mentett mar meg autopalyan es varosban is elbambulaskor. A keresztiranyu forgalomfigyelo tolataskor zseni.Amit viszont gyulolok, az a sebessegkorlatozasra figyelmezteto csipogas, azt azonnal offolom.
"...az a sebessegkorlatozasra figyelmezteto csipogas..."
Nekem bejött. Mióta van ilyen, folyamatosan igyekszem elkerülni, hogy csipogjon. Nem tudom miért, de azóta sokkal nyugodtabb a vezetés, sokszor alig van valaki előttem az úton.
-
szőröscica
addikt
Járó motornál ha kinyitom az ajtót, P-be rakja magát a váltó.
Sőt, N-ből is P-ba rakja magát ha kiszálltam. Hogy ne menjen át senkin az autó, amíg a sofőr nincs a helyén.
Ez ilyen, de ez inkább hasznos mint idegesítő. Én is tökéletesen el tudok vezetni a W124-el amiben ABS-en kívül aztán tényleg semmi elektronika nincs, de szerintem a modern vezetési asszisztensek jók és hasznosak. (Leszámítva a bimbammolást, bár nálam kevés zavaró van.) -
-
MasterMark
titán
-
MasterMark
titán
-
A unix-bárdi alkatrész cikkszám keresőnek jó csak.
Ott kinézem az egyező cikkszámot, utána megyek kovács autóra, vagy autodocra, és azzal megyek tovább - féláron.Velem sokszor előfordul, hogy csak az Unixnál vagy a Bárdinál találom meg, amit akarok, mint pl. a héten a hosszabb szárú faudi.
-
ncc1701
veterán
Unix és bárdinál gyakorlatilag dupla áron van minden, és a kedvezménnyel annyi mint kéne lennie.
Kauffer, zsu, szakálmetál, és a többi amit írtak jók szoktak lenni, csak hát amatőrebbek is mint a unix vagy a bárdi. De legalább olcsó...
A unix-bárdi alkatrész cikkszám keresőnek jó csak.
Ott kinézem az egyező cikkszámot, utána megyek kovács autóra, vagy autodocra, és azzal megyek tovább - féláron. -
MasterMark
titán
-
Csápájev
őstag
én általában zsu,cromax,kovacsauto-nál veszek cuccokat, esetleg kaufer,láng
akkor inkább hazai beszerzés lesz -
dellfanboy
őstag
Sziasztok, 2003-as Fábiámba kéne egr-t vennem,autodoc mennyire ajánlott?
Itt is van 14 napos elállás?
Van hasonló magyar oldal is esetleg?
Unixban jóval drágább. -
Csápájev
őstag
Sziasztok, 2003-as Fábiámba kéne egr-t vennem,autodoc mennyire ajánlott?
Itt is van 14 napos elállás?
Van hasonló magyar oldal is esetleg?
Unixban jóval drágább. -
Én azt utáltam, hogy a Passatba beülsz, be kell kösd magad és be kell csukd az ajtót, csak ezután indíthatod.
Na, miután a MIB2-es rendszerre ráküldtem a törést, azóta szerencsére egyik sincs.
De még a nyitott ajtónál való csipogást is kikapcsolta. Ami pedig a legjobb dolog volt a start stop teljes kiiktatása.
-
Parkradarral(ugye még sávok szerint is mutatja a kijelzőn meg csipog) és tükörrel szerintem tökéletesen lehet tolatni.
A kamera csak olyan megerősítés gyanánt jó, hogy biztosan nem hagyott figyelmen kívül a szenzor valamit, vagy valakit. Eszembe jutott a volt szomszédom, nő (
). Tolat reggel kifelé a feljárójukról, nézem, hogy ott van mögötte a kuka. Mondtam is a volt barátnőmnek(kint álltunk mi is), hogy mondom ez tuti neki megy bamzeg... Erre 1 mp múlva telibe tolatta a kukát Száll ki. JAJ, JAJ, elfelejtettem, hogy reggel kiraktam a kukát és mosolyog.
Mondom magamban ez tök jó, emlékezetből milyen jó közlekedni. -
Az adaptív tempomat illetve a vészfék asszisztens, auto hold és visszagurulásgátló, parkolóradar elől hátul(esetleg kamera - de észrevételem alapján az már +1 dolog és már teljesen stresszben van a sofőr, hogy ennyi felé kell figyelni
) a világ legjobb dolgai közé tartozik szerintem! Az más kérdés, hogy sok ember, akit ismerek, fél használni, mert "nem uralja a kocsit", de ezek az emberek javarészt önmagától a vezetéstől és saját maguktól is félnek, ahogy elnézem őket vezetés közben.
Hát hiába na. Ma már egy kézi váltós autó is hatalmas tudást igényel az emberektől.
-
Én azt utáltam, hogy a Passatba beülsz, be kell kösd magad és be kell csukd az ajtót, csak ezután indíthatod.
Na, miután a MIB2-es rendszerre ráküldtem a törést, azóta szerencsére egyik sincs.
De még a nyitott ajtónál való csipogást is kikapcsolta. Ami pedig a legjobb dolog volt a start stop teljes kiiktatása.
-
Hétvégén nálam is volt bug, szülinapos 88 éves nagyi beült a kocsiba, majd észrevette poros a kijelző és elkezdte lesöpörni róla a port
felvette a fűtést 27 fokra utas oldalon, ülésfűtés is bekapcsolta és elindított valami appot is egy laza portörléssel
Ezt tudta tetézni, hogy talpával lökte ki az ajtót hangszóró keretnél, mert a kezét már nem tudja emelgetni és persze meg se állsz már neki kint kell lennie…Nalunk a 90 eves nagyi az egyetlen (rajtam kivul), aki ugy tud kiszallni, hogy nem maszatolja ossze a kuszobot.
-
Szerintem ez rendkívül hasznos. Ha kell legalább oda tudsz pillantani, ha meg nem hát úgysem zavar, mert igazából a vezetésbe és irányításba nem szól bele.
Itt azért mondjuk megnézném, h mennyi ideig bírják benne a műanyag fogaskerekek, pláne karbantartás nélkül, és mennyibe kerül egy ilyen visszapillantó újonnan, mert alkatrész tuti nem lesz hozzá, mikor megmakkan. Utána elengedném ezt a funkciót.
Tuti van alsó hangon 300eFt. -
Ez bármelyik mai autóban benne van. Tudom, ódivatú vagyok, de nekem ne nyúljon bele az autó se a fékbe, se a kormányba. Eddig se kellett nekem ez ~30 év, és ~750ekm után, ezután sem fog kelleni. Aki meg fogalmatlan béna f@sz a kormány mögött, azt nem ez fogja megmenteni.
Vagy ha már, akkor legyen olyan, h kormány sincs, beülök, beírom a címet, közben alszok, filmet nézek, majd magátol leparkol. Ez, h a gyártó minden felelősséget hárít, figyelj is oda, de közben kvázi magától mehet bizonyos feltételek között, ez nekem nem gyerebe. -
ncc1701
veterán
Szombat del, kora delutanra kell valami, mielott beesunk Salzburgba.
-
Ja, én is így használom. Mondjuk akkor meglepődtem mikor egy magasabb padkához érve, “lebillent” a kijelzőn a kép és nem hátrafelé mutatott, hanem lefelé
Szerintem ez rendkívül hasznos. Ha kell legalább oda tudsz pillantani, ha meg nem hát úgysem zavar, mert igazából a vezetésbe és irányításba nem szól bele.
-
Parkradarral(ugye még sávok szerint is mutatja a kijelzőn meg csipog) és tükörrel szerintem tökéletesen lehet tolatni.
A kamera csak olyan megerősítés gyanánt jó, hogy biztosan nem hagyott figyelmen kívül a szenzor valamit, vagy valakit. Eszembe jutott a volt szomszédom, nő (
). Tolat reggel kifelé a feljárójukról, nézem, hogy ott van mögötte a kuka. Mondtam is a volt barátnőmnek(kint álltunk mi is), hogy mondom ez tuti neki megy bamzeg... Erre 1 mp múlva telibe tolatta a kukát Száll ki. JAJ, JAJ, elfelejtettem, hogy reggel kiraktam a kukát és mosolyog.
Mondom magamban ez tök jó, emlékezetből milyen jó közlekedni. Ja, én is így használom. Mondjuk akkor meglepődtem mikor egy magasabb padkához érve, “lebillent” a kijelzőn a kép és nem hátrafelé mutatott, hanem lefelé
-
szőröscica
addikt
Kedden semmiképpen se menjetek oda. Mi évfordulót akartunk ünnepelni, szinte minden csukva volt…
1-2 étterem (nagyon alap) volt nyitva, de legalább kevés volt a turista. Elmentünk azután a Redbull ringre (este) ahol a nyitva felejtett kapun átszöktem a pálya melletti szerelőútra, vagy mi a szösz a neve. Vagy direkt nyitva volt nem tudom, de “ajándék” nem jött haza. Szombat del, kora delutanra kell valami, mielott beesunk Salzburgba.
-
Nekem egyedül az adaptív tempomat szúrja a szemem (mint kikapcsolhatatlan extra), mert itthon az emberek képtelenek értelmezni a követési távolság fogalmát. Legkisebb követésre állítva is ránézésre elég konzervatív távolságot tart, mögötted meg már nézegetnek hogy mivanmivanmivan.
Aztán ürül a sáv, visszaáll a beállított értékre, emberünk meg távolódó pont. Kisorolok ahol tudok, hogy hadd menjen, de nem megy, hanem kisorol ő is...
De egyébként pl dugóban egész ügyes, elindulásnál kér csak segítséget.Hunyadin a steering assist meg a többi kormányról kapcsolható, szóval nem zavar.
-
Kamerát nem tudom megszokni, mindig a tükröket nézem tolatáskor
auto hold nagyon jó hogy van, nem kell a féken állni állandóan.Parkradarral(ugye még sávok szerint is mutatja a kijelzőn meg csipog) és tükörrel szerintem tökéletesen lehet tolatni.
A kamera csak olyan megerősítés gyanánt jó, hogy biztosan nem hagyott figyelmen kívül a szenzor valamit, vagy valakit. Eszembe jutott a volt szomszédom, nő (
). Tolat reggel kifelé a feljárójukról, nézem, hogy ott van mögötte a kuka. Mondtam is a volt barátnőmnek(kint álltunk mi is), hogy mondom ez tuti neki megy bamzeg... Erre 1 mp múlva telibe tolatta a kukát Száll ki. JAJ, JAJ, elfelejtettem, hogy reggel kiraktam a kukát és mosolyog.
Mondom magamban ez tök jó, emlékezetből milyen jó közlekedni. -
BigBlackDog
veterán
Tolatok hátra, kinyitom az ajtót, h lássam hol a kerék (nálunk a kertben nincs viacolor, mert qrvára tolja a meleget, helyette csak egy sor 40 cm széles beton lukacsos térkő van), erre megáll? Kapjabe, utálom az ilyen okoskodó kocsit.
+1, nálam is ugyanez van és ez tényleg egy gyűlöletesre sikeredett funkció lett.
-
Az adaptív tempomat illetve a vészfék asszisztens, auto hold és visszagurulásgátló, parkolóradar elől hátul(esetleg kamera - de észrevételem alapján az már +1 dolog és már teljesen stresszben van a sofőr, hogy ennyi felé kell figyelni
) a világ legjobb dolgai közé tartozik szerintem! Az más kérdés, hogy sok ember, akit ismerek, fél használni, mert "nem uralja a kocsit", de ezek az emberek javarészt önmagától a vezetéstől és saját maguktól is félnek, ahogy elnézem őket vezetés közben.
Hát hiába na. Ma már egy kézi váltós autó is hatalmas tudást igényel az emberektől.
Kamerát nem tudom megszokni, mindig a tükröket nézem tolatáskor
auto hold nagyon jó hogy van, nem kell a féken állni állandóan. -
-
Az adaptív tempomat illetve a vészfék asszisztens, auto hold és visszagurulásgátló, parkolóradar elől hátul(esetleg kamera - de észrevételem alapján az már +1 dolog és már teljesen stresszben van a sofőr, hogy ennyi felé kell figyelni
) a világ legjobb dolgai közé tartozik szerintem! Az más kérdés, hogy sok ember, akit ismerek, fél használni, mert "nem uralja a kocsit", de ezek az emberek javarészt önmagától a vezetéstől és saját maguktól is félnek, ahogy elnézem őket vezetés közben.
Hát hiába na. Ma már egy kézi váltós autó is hatalmas tudást igényel az emberektől.
-
Emunem
őstag
Egy jó tanács, Salzburgban a Linzer Gasse garázsban a vonal közé parkolj, mindig, sajnos jártam már meg vele
(általában ide parkolnak az emberek mivel egész sok hely van benne).Hallstatt nekem kicsit túlértékelt, mint Bled. Mármint szép mindkettő meg minden, de nem annyira kiemelkedő.
Max jó fotókat tudsz lőni szosál médiára, de ott járkálva végig az volt az arvunkon, hogy most akkor mit is kellene annyira itt élvezni??!!
-
Emunem
őstag
Hallstatt helyett Salzburg kozeleben hasonloan cuki hegyi tora szivesen veszek ajanlast. A szeptemberi osztrak-olasz korutunk elso mini megalloja Hallstatt lenne mielott Salzburgba erunk, de kerdojeles, hogy szombat del korul erkezve egyaltalan le tudunk-e parkolni valahol.
Kedden semmiképpen se menjetek oda. Mi évfordulót akartunk ünnepelni, szinte minden csukva volt…
1-2 étterem (nagyon alap) volt nyitva, de legalább kevés volt a turista. Elmentünk azután a Redbull ringre (este) ahol a nyitva felejtett kapun átszöktem a pálya melletti szerelőútra, vagy mi a szösz a neve. Vagy direkt nyitva volt nem tudom, de “ajándék” nem jött haza. -
Ez bármelyik mai autóban benne van. Tudom, ódivatú vagyok, de nekem ne nyúljon bele az autó se a fékbe, se a kormányba. Eddig se kellett nekem ez ~30 év, és ~750ekm után, ezután sem fog kelleni. Aki meg fogalmatlan béna f@sz a kormány mögött, azt nem ez fogja megmenteni.
Vagy ha már, akkor legyen olyan, h kormány sincs, beülök, beírom a címet, közben alszok, filmet nézek, majd magátol leparkol. Ez, h a gyártó minden felelősséget hárít, figyelj is oda, de közben kvázi magától mehet bizonyos feltételek között, ez nekem nem gyerebe.Az adaptív tempomat illetve a vészfék asszisztens, auto hold és visszagurulásgátló, parkolóradar elől hátul(esetleg kamera - de észrevételem alapján az már +1 dolog és már teljesen stresszben van a sofőr, hogy ennyi felé kell figyelni
) a világ legjobb dolgai közé tartozik szerintem! Az más kérdés, hogy sok ember, akit ismerek, fél használni, mert "nem uralja a kocsit", de ezek az emberek javarészt önmagától a vezetéstől és saját maguktól is félnek, ahogy elnézem őket vezetés közben.
Hát hiába na. Ma már egy kézi váltós autó is hatalmas tudást igényel az emberektől.
-
Hétvégén nálam is volt bug, szülinapos 88 éves nagyi beült a kocsiba, majd észrevette poros a kijelző és elkezdte lesöpörni róla a port
felvette a fűtést 27 fokra utas oldalon, ülésfűtés is bekapcsolta és elindított valami appot is egy laza portörléssel
Ezt tudta tetézni, hogy talpával lökte ki az ajtót hangszóró keretnél, mert a kezét már nem tudja emelgetni és persze meg se állsz már neki kint kell lennie… -
cOxeR
Ármester
Golf MK8.5: felfedezve egy apró bug... Egyszerre nem lehet állítani a két oldali hőmérsékletet az érintőfelületen, mert bekapcsol az ülésfűtés.
Elvileg dupla érintéssel lehet bekapcsolni az adott oldali hőmérsékletszabályzó felületen. Viszont úgy tűnik, hogy a gyakorlatban nem számít az érintés helye. Ha a kettő hőmérsékletszabályzón összesen két ujjat érzékel, rögtön kapcsolja is az ülésfűtést (azt, hogy melyik oldalét, attól függ, hogy melyik oldalon van előbb elengedve, megérintve).Hétvégén nálam is volt bug, szülinapos 88 éves nagyi beült a kocsiba, majd észrevette poros a kijelző és elkezdte lesöpörni róla a port
felvette a fűtést 27 fokra utas oldalon, ülésfűtés is bekapcsolta és elindított valami appot is egy laza portörléssel
Ezt tudta tetézni, hogy talpával lökte ki az ajtót hangszóró keretnél, mert a kezét már nem tudja emelgetni és persze meg se állsz már neki kint kell lennie… -
Ez bármelyik mai autóban benne van. Tudom, ódivatú vagyok, de nekem ne nyúljon bele az autó se a fékbe, se a kormányba. Eddig se kellett nekem ez ~30 év, és ~750ekm után, ezután sem fog kelleni. Aki meg fogalmatlan béna f@sz a kormány mögött, azt nem ez fogja megmenteni.
Vagy ha már, akkor legyen olyan, h kormány sincs, beülök, beírom a címet, közben alszok, filmet nézek, majd magátol leparkol. Ez, h a gyártó minden felelősséget hárít, figyelj is oda, de közben kvázi magától mehet bizonyos feltételek között, ez nekem nem gyerebe. -
Corsa02
őstag
Igen, kb. 4-5 év használat után derült ki. Épp klímatesztelés volt és a hőfokvisszaállításnál jött elő.
-
BigBlackDog
veterán
-
Corsa02
őstag
Golf MK8.5: felfedezve egy apró bug... Egyszerre nem lehet állítani a két oldali hőmérsékletet az érintőfelületen, mert bekapcsol az ülésfűtés.
Elvileg dupla érintéssel lehet bekapcsolni az adott oldali hőmérsékletszabályzó felületen. Viszont úgy tűnik, hogy a gyakorlatban nem számít az érintés helye. Ha a kettő hőmérsékletszabályzón összesen két ujjat érzékel, rögtön kapcsolja is az ülésfűtést (azt, hogy melyik oldalét, attól függ, hogy melyik oldalon van előbb elengedve, megérintve).Ha jól értem, ha a melletted ülő is pont akkor nyom oda, hogy állítsa a hőfokot, amikor Te is és pont egyszerre ér az ujjatok a felületre akkor bekapcsolja az ülésfűtést? Ennek azért igen kevés esélye van
Gondolom egy véletlen folyamán derült ki (azért kiprobálom majd) -
BigBlackDog
veterán
Golf MK8.5: felfedezve egy apró bug... Egyszerre nem lehet állítani a két oldali hőmérsékletet az érintőfelületen, mert bekapcsol az ülésfűtés.
Elvileg dupla érintéssel lehet bekapcsolni az adott oldali hőmérsékletszabályzó felületen. Viszont úgy tűnik, hogy a gyakorlatban nem számít az érintés helye. Ha a kettő hőmérsékletszabályzón összesen két ujjat érzékel, rögtön kapcsolja is az ülésfűtést (azt, hogy melyik oldalét, attól függ, hogy melyik oldalon van előbb elengedve, megérintve).
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
El is szégyelltem magam rögtön és visszább vettem a lábam.
auto hold nagyon jó hogy van, nem kell a féken állni állandóan.
1-2 étterem (nagyon alap) volt nyitva, de legalább kevés volt a turista. Elmentünk azután a Redbull ringre (este) ahol a nyitva felejtett kapun átszöktem a pálya melletti szerelőútra, vagy mi a szösz a neve. 
Új hozzászólás Aktív témák
- BestBuy topik
- Google: a Pixel Watch 5 legalább úgy néz ki, mint egy óra
- Mikrotik routerek
- sziku69: Szólánc.
- Vivo X300 - kicsiben jobban megéri
- Konzolokról KULTURÁLT módon
- iPhone topik
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Büszke apukák és anyukák topikja
- Motorola Signature - mielőtt aláírnád...
- További aktív témák...
- Használt Cecotec Cecofry Supreme 8000 Airfryer, 8 literes / 1 hónap garancia
- Csomagolás sérült Senya Cook & Ice V3 fűthető turmixgép és leves készítő, 1,5 liter/ 1 hónap jótállá
- Philips LatteGo 4300 automata kávéfőző
- Noblechairs Epic fekete/piros
- Használt Cecotec Cecofry Bombastik 6000 Airfryer, 6 literes / 1 hónap garancia
- Lenovo L14 Ryzen 5 4500U Refurbished - Garancia!
- ÚJ HP EliteBook 8 G1i 14 AI - 14"WUXGA - Ultra 5 235U - 16GB - 256GB - Win11 - 3 év garancia
- Telefon felvásárlás!! iPhone 15/iPhone 15 Plus/iPhone 15 Pro/iPhone 15 Pro Max
- Eladó/BONTATLAN Lenovo LOQ i7-13650HX 24GB 1TB RTX 4060 8GB 3 év gar!
- Logitech G Pro X 2 Lightspeed black fejhallgató