Hirdetés
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- DSD: divatőrület vagy a zene új dimenziója?
- sziku69: Szólánc.
- D@reeo: Vásároltál a Temu-n 2023-2024 köz? 2000 forint üti a markod, ha SPAM-et olvasol
- Algieba: Természetjáróként a klímaváltozásról
- sh4d0w: Star Wars: Vérvonalak
- moongoose: remote-control-world.eu lesz@rjuk a vásárlót esete.
- pechman8: A Hangfal, ahogy én tapasztalom
- Geri Bátyó: Új mosógép: HAIER THASN286TM5-S T SERIES 7
-
LOGOUT
LOGOUT
Új hozzászólás Aktív témák
-
Emunem
őstag
Úgy látom nem jön át továbbra sem a mondandóm, de nem gond, akkor újra.
Ha egy autó eljut a szintre ami ennyire szét van rohadva és csak a műszakira van megcsinálva, mert amúgy megbuktatják az sosem jó jel.
Lehet bármilyen körítést csinálni, ez az autó így volt az úton legalább 2 éve és esélyesen az autó többi része sincs jobb állapotban.
Tök jó, hogy Steve megcsinálja hogy szép legyen, de attól az autó tulajdonosa ugyanúgy hanyag, igénytelen marad.
A hobbi rész az Steve része, a napi életbentartás meg ennyire sikerült...
Ez tény, nem ezt vitattam, hanem azt a hozzáállást, hogy Steve meg akarja próbálni, csinálni, és értelmetlennek jelentjük ki a törekvéseit.
(meg lehet új tulaja van ![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
)
De lehet én értettem félre valamit, 2 napja a gyerekek miatt alig alszok 4 órákat, nyaralás végett. Suli időben 10:00 óra is korai lett volna, most meg az első napsugárral felkelnek, este meg éjfélig buliznak rokonok gyerekeivel.
-
dellfanboy
őstag
A horror folytatódik.
Délután levágom róla a küszöböt inkább a picsába aztán sírok. -
szabonagyur
félisten
Úgy látom nem jön át továbbra sem a mondandóm, de nem gond, akkor újra.
Ha egy autó eljut a szintre ami ennyire szét van rohadva és csak a műszakira van megcsinálva, mert amúgy megbuktatják az sosem jó jel.
Lehet bármilyen körítést csinálni, ez az autó így volt az úton legalább 2 éve és esélyesen az autó többi része sincs jobb állapotban.
Tök jó, hogy Steve megcsinálja hogy szép legyen, de attól az autó tulajdonosa ugyanúgy hanyag, igénytelen marad.
A hobbi rész az Steve része, a napi életbentartás meg ennyire sikerült...
-
Emunem
őstag
Én sehol nem látom, hogy ebben józanság lenne.
A hobbi része Steve részről van meg, hogy szórakozik ezzel és megcsinálja az ismerősnek, gyakorlásból.
Attól a tényen nem változtat, hogy lesz egy újabb autó a magyar utakon ami a minimális törődést is csak kényszerből kapja meg.
Közben szerkesztettem.
Az úgy nagyon kurta volt, és több értelmű. -
Emunem
őstag
Persze lehet asztrofotózni 20 éves digitális fényképezőgéppel is a fiók aljáról, de azért egy minimum alapot meg kell adni annak, hogy legyen értelme. Itt például egy jó állapotú alapjárműre gondolnék, amit lehet csinosítgatni. És nem a necces útontartás lenne a hobbi célja, hanem egy young/old -timer például.
De ez csak az én véleményem
Távolabbi célokat nem ismerjük. Ennek ellenére én sem állnék neki ennek az autónak (se idő, se pénz, elviszi a családi igények
), de nem ítélem el, ha szakszerűen fogja megcsinálni. (Ezt majd vagy meglátjuk, vagy nem) -
norbert1998
nagyúr
Hobbinál mióta kell a józanészt figyelembe venni?
ha műszakilag meg fog felelni a végére, hogy az utakon részt vegyen a forgalomban, akkor az alkotás és az új kipróbálását én nem ítélem el. Sokan vagyunk itt fórumon, akiknek nem ez a végzettségük, mégis lelkesen csavaroznak az autón, néha egy szakit megszégyenítő alapossággal.Persze lehet asztrofotózni 20 éves digitális fényképezőgéppel is a fiók aljáról, de azért egy minimum alapot meg kell adni annak, hogy legyen értelme. Itt például egy jó állapotú alapjárműre gondolnék, amit lehet csinosítgatni. És nem a necces útontartás lenne a hobbi célja, hanem egy young/old -timer például.
De ez csak az én véleményem
-
szabonagyur
félisten
Hobbinál mióta kell a józanészt figyelembe venni?
ha műszakilag meg fog felelni a végére, hogy az utakon részt vegyen a forgalomban, akkor az alkotás és az új kipróbálását én nem ítélem el. Sokan vagyunk itt fórumon, akiknek nem ez a végzettségük, mégis lelkesen csavaroznak az autón, néha egy szakit megszégyenítő alapossággal. -
szabonagyur
félisten
Ennek így mi értelme van?
Amennyit erre fizetne egy átlag kuncsaft egy átlag lakatosnak, abból két ilyen Golfot lehetne venni. Ezt csak be kéne borítani egy árokba. Lakk sincs rajta, így esztétikai értéket sem fog képviselni sosem, minden szempontból gtk.Ha magadnak csinálod tikot kergetni az udvaron, az más tészta természetesen. De ezt a munkát fizető ügyfélnek nem értem, miért lehetne megcsinálni. Már ha erről van szó. Ha meg a sajátod, akkor illett volna már évekkel ezelőtt megcsinálni
#375126
Hétvégi projektem, hogy ez a golf műszaki képes legyen.Gondolhatod mennyire van jól karban tartva az autó ha ezt is műszaki előtt kell csak megoldani, kényszerből
+1 arra, hogy ezt a bontóba tolni. -
norbert1998
nagyúr
A horror folytatódik.
Délután levágom róla a küszöböt inkább a picsába aztán sírok.Ennek így mi értelme van?
Amennyit erre fizetne egy átlag kuncsaft egy átlag lakatosnak, abból két ilyen Golfot lehetne venni. Ezt csak be kéne borítani egy árokba. Lakk sincs rajta, így esztétikai értéket sem fog képviselni sosem, minden szempontból gtk.Ha magadnak csinálod tikot kergetni az udvaron, az más tészta természetesen. De ezt a munkát fizető ügyfélnek nem értem, miért lehetne megcsinálni. Már ha erről van szó. Ha meg a sajátod, akkor illett volna már évekkel ezelőtt megcsinálni
-
Az nem, de ABS jeladó tárcsa maradt tarcsiba valamelyik szerelés után, elgurult miközben szereltünk, aztán már nem volt idő vissza rakni. Később szerelő szólt, hogy pótolni kellett egy elemet (a tárcsát
) fék tárcsa csere alkalmával, faterom csak annyit mondott, hogy lett volna otthon is egy . -
Nekünk volt egy 1.8 benzines 3-s kombi golfunk. Megbízható autó volt addig, míg a pumpa be nem halt, de vaterral kicseréltük, az 1 napig tartott, de utána jó volt. A szétszedhetetlen patentos pumpát szétszedtük, aztán fa csavaros megoldással szerelhetővé tettük az utókornak.
Szerettem azt az autót, majdnem dízeles volt a viselkedése.Kormolt?
-
Qru
MODERÁTOR
A horror folytatódik.
Délután levágom róla a küszöböt inkább a picsába aztán sírok. -
Emunem
őstag
A horror folytatódik.
Délután levágom róla a küszöböt inkább a picsába aztán sírok.Nekünk volt egy 1.8 benzines 3-s kombi golfunk. Megbízható autó volt addig, míg a pumpa be nem halt, de vaterral kicseréltük, az 1 napig tartott, de utána jó volt. A szétszedhetetlen patentos pumpát szétszedtük, aztán fa csavaros megoldással szerelhetővé tettük az utókornak.
Szerettem azt az autót, majdnem dízeles volt a viselkedése. -
Steve_Brown
senior tag
Hétvégi projektem, hogy ez a golf műszaki képes legyen.
Mondjuk a következő képet látva vannak kéréseim, hogy ez miként fog megtörténni.
A horror folytatódik.
Délután levágom róla a küszöböt inkább a picsába aztán sírok. -
tboldi
nagyúr
Fegyverként a Parndorfban az akciós csokiért?
-
Qru
MODERÁTOR
Fegyverként a Parndorfban az akciós csokiért?
Most elkepzelem, ahogy az Osztrak zombinyuggerek ellen olre ment a Mózárt kuglerert.
-
szabonagyur
félisten
-
Melyik autóról és motorról van szó?
Mindenekelőtt meg kell nézni hézagmérővel most mi a helyzet. Aztán utána meg kell nézni hogy a gyártó nem tiltja-e külön vagy csak egy úgymond „simító” anyaglevételt engednek meg.
"Ha nagyon sok van lekapva" akkor nagyobb lehet a kompresszió mint gyárilag meg van adva vagy a szelepszárak érhetnek olyan helyre ahová nem kellene.
Ha a csillagok úgy állnak, hogy lehet csinálni adott motor esetén és a hézagmérő + vonalzó is azt mutatja akkor csak előnyére válhat a motornak. Ugye tömeg gyártják a motorokat és az ilyen kis finom munkák csak előnyére válnak a vasszívnek.
Meg ha már lekerül akkor én rászánnám azt a plusz pénzt és időt, hogy legyen megcsinálva. Aztán mehet vissza a helyére gyári tömítésekkel. De előtte körül kell járni a témát.
#375173
norbert1998: +1 -
Melyik autóról és motorról van szó?
Mindenekelőtt meg kell nézni hézagmérővel most mi a helyzet. Aztán utána meg kell nézni hogy a gyártó nem tiltja-e külön vagy csak egy úgymond „simító” anyaglevételt engednek meg.
"Ha nagyon sok van lekapva" akkor nagyobb lehet a kompresszió mint gyárilag meg van adva vagy a szelepszárak érhetnek olyan helyre ahová nem kellene.
Ha a csillagok úgy állnak, hogy lehet csinálni adott motor esetén és a hézagmérő + vonalzó is azt mutatja akkor csak előnyére válhat a motornak. Ugye tömeg gyártják a motorokat és az ilyen kis finom munkák csak előnyére válnak a vasszívnek.
Meg ha már lekerül akkor én rászánnám azt a plusz pénzt és időt, hogy legyen megcsinálva. Aztán mehet vissza a helyére gyári tömítésekkel. De előtte körül kell járni a témát.
#375173
norbert1998: +1 -
norbert1998
nagyúr
-
Ja, jónak tűnik. Abban a kétharmados részben elfér a bikakábel is, ami eddig zörgött a mélynyomótól, mert nem volt hova máshova tenni.
Minden más így volt, csoda, hogy egyáltalán bele tudtam féreszteni abba a fekete táskába a gyári emelőt, háromszöget és minden egyebet, amit a sub kitaszított a pótkerék közepéből.iOS Safariban van egy olyan opció, hogy zavaró elemek elrejtése, én azt használtam rajta.
Ilyen tulelo keszletet csak kulfoldi nyaralasra viszek. Neked ott varoson belul vajon hanyszor lesz ra szukseged?!
-
-
Ja, jónak tűnik. Abban a kétharmados részben elfér a bikakábel is, ami eddig zörgött a mélynyomótól, mert nem volt hova máshova tenni.
Minden más így volt, csoda, hogy egyáltalán bele tudtam féreszteni abba a fekete táskába a gyári emelőt, háromszöget és minden egyebet, amit a sub kitaszított a pótkerék közepéből.iOS Safariban van egy olyan opció, hogy zavaró elemek elrejtése, én azt használtam rajta.
-
Mert fogyasztja az autó. Nem túl sokat, 1-2 decit 1000 km-enként, de így jobban érzem magam.
Innen ismerszik meg hogy melyik motor az ideges-sportos. Amelyik eszi az olajat az ilyen!
Szintén zenész az M54B22-vel.
"A BMW M54B22 (és általában az M54) motoroknál a gyártó még az 1 liter / 1000 km értéket is elfogadható felső határként határozza meg."
-
Nincs is miben elfáradjon.
Amúgy nem izgatom rajta magam, egyrészt a fogyi gyári specifikáción belül van (400 g hivatalosan, átszámolva 4,5-4,6 deci /1000 km), másrészt 5000-enként cserélek olajat, 2 között kibírja rátöltés nélkül is igazából.
Nekem.8k km-ig semmi, utana kezdi csipegetni. Szoval az enyemben farad. Pedig nincs is tarcsi amiben el kene...
-
-
Konstans, nem függ az olajcserétől.
Az a baj, hogy a 30k-es periódust betartották a legtöbb T-Jetnél, amíg tartott a gari, és emiatt letapadnak a lehúzógyűrűk, nekem meg nincs kedvem generálozni.
A PCV rendszer olajelválasztója is okozhat megnövekedett fogyasztást, ezt már cseréltem, mert egyszerű, és az addigi 2-3 deci gyakorlatilag megfeleződött.SzoSzo94:
-
Konstans, nem függ az olajcserétől.
Az a baj, hogy a 30k-es periódust betartották a legtöbb T-Jetnél, amíg tartott a gari, és emiatt letapadnak a lehúzógyűrűk, nekem meg nincs kedvem generálozni.
A PCV rendszer olajelválasztója is okozhat megnövekedett fogyasztást, ezt már cseréltem, mert egyszerű, és az addigi 2-3 deci gyakorlatilag megfeleződött.SzoSzo94:
-
tboldi
nagyúr
Nem rossz.
Olaj mièrt kell a csomagtartóba?Mert fogyasztja az autó. Nem túl sokat, 1-2 decit 1000 km-enként, de így jobban érzem magam.
-
pècsimunkás
addikt
-
BigBlackDog
veterán
Vettem egy nagyobb táskát/ládikót/rendszerezőt a MiTóba, hogy a fél garázsnyi cucc egyben kiemelhető legyen, illetve a pótkerék közepén lévő mélynyomót se zavarja semmi. Asszem, kicsit túllőttem a méretet, elég szignifikáns az a tér, amit elvesz, és még nincs is tele.
Amúgy jó anyagból van, masszív, és szebben van varrva, mint a lidlis.
-
tboldi
nagyúr
Vettem egy nagyobb táskát/ládikót/rendszerezőt a MiTóba, hogy a fél garázsnyi cucc egyben kiemelhető legyen, illetve a pótkerék közepén lévő mélynyomót se zavarja semmi. Asszem, kicsit túllőttem a méretet, elég szignifikáns az a tér, amit elvesz, és még nincs is tele.
Amúgy jó anyagból van, masszív, és szebben van varrva, mint a lidlis. -
Puma K
nagyúr
Valami Ajtai Dora divatszalon
-
tboldi
nagyúr
Valami Ajtai Dora divatszalon
Erre most nekem is rá kellett keresnem.
A Honvéd és a Győrikapu utca sarkán van (mindkettő egyirányú), ha jól látom, innen egy köpésre van a fagyizó. Legalább vasárnap nem kell parkolást fizetni, mert egyébként ez a legdrágább zóna. -
szabonagyur
félisten
Ez a része még megvan, de voltunk most otthon, meg igazából többször is mostanság autóval, csak eddig mindig Szlovákia-Lengyelország útvonalon hagytam el az országon, de most van egy kis dolgom még Augsbrug környékén előbb, ezért is kérdés Bécs (meg ha ott járok megnézem megvan e a lakásunk még
).Formentor VZ5 van kölcsön kérve.
-
szőröscica
addikt
Van olyan ruhabolt, ami itt van, de Győrben nem? Egyáltalán nyitva van vasárnap?
- Hársfa, ha magyarost kerestek;
- Halászkert, ha jó ár/érték arányt (itt érdemes előre helyet foglalni);
- Corvina, ha elég valami menü is (aktuális étlap a FB oldalukon).Desszertnek pedig a Fagylaltszalon a bíróság után vagy
Várkert kávézóCiao Várkert.Valami Ajtai Dora divatszalon
-
ParmaBoy
aktív tag
Köszi neked is.
Matrica lényegtelen, üzemanyag kártyára veszem és 10EUR körül van a szlovák.
Osztrák van éves, magyar is.
Eléggé hasonlót néztem ki csak jobban bemenni Szlovákia, elvben idő is ennyi és nem kell a Pilisen sem átmenni.
Le vagyok maradva, Dánia és a MY volt meg, ismét itthon? És mi van most cégesnek?
-
tboldi
nagyúr
Movaron hol erdemes megebedelni?
Lehet, hogy vasarnap elugrunk a felesegemmel: delutan Gyorben van programunk, de elotte meg akarna nezni valami ruhaboltot a falutokban. Van olyan ruhabolt, ami itt van, de Győrben nem? Egyáltalán nyitva van vasárnap?
- Hársfa, ha magyarost kerestek;
- Halászkert, ha jó ár/érték arányt (itt érdemes előre helyet foglalni);
- Corvina, ha elég valami menü is (aktuális étlap a FB oldalukon).Desszertnek pedig a Fagylaltszalon a bíróság után vagy
Várkert kávézóCiao Várkert. -
szőröscica
addikt
Győrig, addig voltam
Nem tudom, Hhalomnál a határig még tart-e a terelés, de az csak alig néhány km, kibírható. Győr és a Levél melletti MOL kutak között minden oké.
Movaron hol erdemes megebedelni?
Lehet, hogy vasarnap elugrunk a felesegemmel: delutan Gyorben van programunk, de elotte meg akarna nezni valami ruhaboltot a falutokban. -
Mih?!
Pest megyében meg olyan Dukátókat, Bokszereket, Tranzitokat és Sprintereket lehet látni amiktől még a rozsda is sírva fakad, hogy adott részein már nincs mit enni mert nincs ott semmi.
Pont egy hete találgattam itt a topikban, hogy GY-M-S megyében lehetnek a legszigorúbbak.
Mindenesetre 2 évvel később is tart még a lakatolás - még szép, alig van használva az autó
-, és előző kedden ismét megkapta 2 évre a műszakit. -
szabonagyur
félisten
-
Micsurin
nagyúr
Köszi neked is.
Matrica lényegtelen, üzemanyag kártyára veszem és 10EUR körül van a szlovák.
Osztrák van éves, magyar is.
Eléggé hasonlót néztem ki csak jobban bemenni Szlovákia, elvben idő is ennyi és nem kell a Pilisen sem átmenni.
M0, megyeri felől is támadható Visegrád irányából.
Vagy M2 Vác, Ipolydamásd ahogy 6030D is írta.Vigyázz a mi útvonalunk inkább csak tipp amit felhasználhatsz, nekünk ez első sorban motoros túrázós út - nézelődni tekeregni.
-
szabonagyur
félisten
Mi a 63-ason szoktunk menni Egomtól aztán Pozsony előtt R7, D4, A6 végén értelemszerűen vissza A4.
Picit hosszabb (bő 1 óra difi max 1,5) de nincs szumózás meg földharc a kamionokkal. Matrica árakat passzolom, szlovákoknál motorral ingyenes csak az osztrákokra kell figyeljünk.
edit.: [link] remélem megy a link végre...
-
szebe
addikt
Nyíregyháza felől Bécsbe, fixen autóval.
Ha nem akarok hülyét kapni az M1-től merre kerüljek? Mehet Szlovákia, bármi, van matrica oda is. Nem baj ha mondjuk 1 órával hosszabb az út, de legyen kiszámíthatóbb és ne üljek dugóban...
M7-82-es jobb lehet Győrig? Maps erre az útra is hoz több építkezést. Mondjuk egy csütörtök reggel.
-
6030D
addikt
Nyíregyháza felől Bécsbe, fixen autóval.
Ha nem akarok hülyét kapni az M1-től merre kerüljek? Mehet Szlovákia, bármi, van matrica oda is. Nem baj ha mondjuk 1 órával hosszabb az út, de legyen kiszámíthatóbb és ne üljek dugóban...
M7-82-es jobb lehet Győrig? Maps erre az útra is hoz több építkezést. Mondjuk egy csütörtök reggel.
-
Steve_Brown
senior tag
Tbh ezeket a hármasokat inkább rég be kellett volna darálni amilyen állapotban mára megmaradtak. Kultuszuk sose lett mint az egyes és ketteseknek, ellenben bokorugrók lettek és mára el is fogyott belőlük rég az anyag. Indulj el az első hátsó bekötési pontok felé csak aztán meg ne fulladj drótkorongozás közben.
Volt, szerettem, már 7 éve is siralmas volt a felhozatal... még mára.
Hát figyelj... Én ajánlottam fel, hogy segítek. + vissza kell keresse az árát a CO ha már megvettem.
-
Micsurin
nagyúr
Nyíregyháza felől Bécsbe, fixen autóval.
Ha nem akarok hülyét kapni az M1-től merre kerüljek? Mehet Szlovákia, bármi, van matrica oda is. Nem baj ha mondjuk 1 órával hosszabb az út, de legyen kiszámíthatóbb és ne üljek dugóban...
M7-82-es jobb lehet Győrig? Maps erre az útra is hoz több építkezést. Mondjuk egy csütörtök reggel.
Mi a 63-ason szoktunk menni Egomtól aztán Pozsony előtt R7, D4, A6 végén értelemszerűen vissza A4.
Picit hosszabb (bő 1 óra difi max 1,5) de nincs szumózás meg földharc a kamionokkal. Matrica árakat passzolom, szlovákoknál motorral ingyenes csak az osztrákokra kell figyeljünk.
edit.: [link] remélem megy a link végre...
-
szabonagyur
félisten
-
hobizoli
nagyúr
Én a régi Fiat Bravo-t sjanálom ilyen téren. Nekem az első autóm egy 1.2-es 82 lovas ideges volt. Szerettem nagyon. Vágytam akkor nagyon egy 2.0 20V Turbo-ra. Még talán most is, akár Fiat Coupe bódéban is.
-
hobizoli
nagyúr
Őszintén anyagilag sokkal jobb megfontolás egy hátul dobbfékes kocsi.Tehát ha ugyan azon a teljesítményszinten kétfajta fékrendszer is elérhető akkor inkább a dobfékes.
-> Sokkal olcsóbb és egyszerűbb egy berohadt hátsó dobféket megjavítani mint egy berohadt hátsó nyerget.
-> Egyszerűbb a kézifék mechanika.
-> Sokkal ritkábban kell fékdobot és fékpofát cserélni mint féktárcsát és betétet. Egyszerűen lassabban használódik el. Egy fékpofa és fékdob szett kb élettartamra szól.
->Kissebb a környezet porterhelése.
Persze ott van az is, hogy hőterhelésre jobban veszti a dobfék a fékhatást, lassabb a reakcióideje és nehezebben öntisztül.
-
norbert1998
nagyúr
Tbh ezeket a hármasokat inkább rég be kellett volna darálni amilyen állapotban mára megmaradtak. Kultuszuk sose lett mint az egyes és ketteseknek, ellenben bokorugrók lettek és mára el is fogyott belőlük rég az anyag. Indulj el az első hátsó bekötési pontok felé csak aztán meg ne fulladj drótkorongozás közben.
Volt, szerettem, már 7 éve is siralmas volt a felhozatal... még mára.
-
Szada85
aktív tag
Hétvégi projektem, hogy ez a golf műszaki képes legyen.
Mondjuk a következő képet látva vannak kéréseim, hogy ez miként fog megtörténni. -
tboldi
nagyúr
Hétvégi projektem, hogy ez a golf műszaki képes legyen.
Mondjuk a következő képet látva vannak kéréseim, hogy ez miként fog megtörténni. A Jazz-t ezért nem engedték át 2 éve, úgyhogy sok sikert!
-
Micsurin
nagyúr
Hétvégi projektem, hogy ez a golf műszaki képes legyen.
Mondjuk a következő képet látva vannak kéréseim, hogy ez miként fog megtörténni. Tbh ezeket a hármasokat inkább rég be kellett volna darálni amilyen állapotban mára megmaradtak. Kultuszuk sose lett mint az egyes és ketteseknek, ellenben bokorugrók lettek és mára el is fogyott belőlük rég az anyag. Indulj el az első hátsó bekötési pontok felé csak aztán meg ne fulladj drótkorongozás közben.
Volt, szerettem, már 7 éve is siralmas volt a felhozatal... még mára.
-
Steve_Brown
senior tag
Hétvégi projektem, hogy ez a golf műszaki képes legyen.
Mondjuk a következő képet látva vannak kéréseim, hogy ez miként fog megtörténni. -
Qru
MODERÁTOR
Ott nagyon pici az átmérő szerintem, meg feleslegesen bonyolult és drága két fékrendszer
-
tboldi
nagyúr
Ott nagyon pici az átmérő szerintem, meg feleslegesen bonyolult és drága két fékrendszer
-
norbert1998
nagyúr
-
tboldi
nagyúr
Őszintén anyagilag sokkal jobb megfontolás egy hátul dobbfékes kocsi.Tehát ha ugyan azon a teljesítményszinten kétfajta fékrendszer is elérhető akkor inkább a dobfékes.
-> Sokkal olcsóbb és egyszerűbb egy berohadt hátsó dobféket megjavítani mint egy berohadt hátsó nyerget.
-> Egyszerűbb a kézifék mechanika.
-> Sokkal ritkábban kell fékdobot és fékpofát cserélni mint féktárcsát és betétet. Egyszerűen lassabban használódik el. Egy fékpofa és fékdob szett kb élettartamra szól.
->Kissebb a környezet porterhelése.
Persze ott van az is, hogy hőterhelésre jobban veszti a dobfék a fékhatást, lassabb a reakcióideje és nehezebben öntisztül.
-
tboldi
nagyúr
Akkor maradt a német, ahol meg azt hiszem egy becsúszó ékes marhaság van, na de hogy az mivel jobb, azt nem tudom. Nem kell dobfékes autót venni, sem nem belső dobos kézifékes tárcsafékest.
-
Qru
MODERÁTOR
Aki szeretné ezt a luxust vegyen tárcsaféket.
Oo en szeretem, ezert lett a Jazz-bol a hatul is tarcsafekes.
Bubin meg a rogzitofek dobos az uzemi meg tarcsa. Remekul egyesiti a ketto technika hatranyait.
-
Steve_Brown
senior tag
És dobféken nincs elektromos automata
Mondjuk a Laguna 3 elektromos szerkezetét könnyedén át lehetne szerelni egy dobfékes autóra, mert bowden húzogat a központi szervó a könyöklőben. -
Qru
MODERÁTOR
Mentségemre szóljon, hogy 1 éve ránéztem a dobra. Egy szett új fékpofával a kezemben. De mivel akkor úgy tűnt minden rendben van, (Műszakin nem szóltak így azt hittem képzelődök, hogy szar a fék) nem ástam bele jobban magam. Mindegy, mostmár nyugodt lehetek. Gyárilag pici szilikonzsírral jött.
Fékfolyadékot egyébként szerintem többen cserélnek mint hinnéd. Jó, nem bevett gyakorlat de 3-4 évente azért eszükbe jut az embereknek. Senki se akar a horvátországi nyaraláson leesni a szerpentinről.
Műszakin kb bármi átmegy*, arra ne nagyon adj.
*: kivéve ha Boldi viszi.
-
norbert1998
nagyúr
Őszintén anyagilag sokkal jobb megfontolás egy hátul dobbfékes kocsi.Tehát ha ugyan azon a teljesítményszinten kétfajta fékrendszer is elérhető akkor inkább a dobfékes.
-> Sokkal olcsóbb és egyszerűbb egy berohadt hátsó dobféket megjavítani mint egy berohadt hátsó nyerget.
-> Egyszerűbb a kézifék mechanika.
-> Sokkal ritkábban kell fékdobot és fékpofát cserélni mint féktárcsát és betétet. Egyszerűen lassabban használódik el. Egy fékpofa és fékdob szett kb élettartamra szól.
->Kissebb a környezet porterhelése.
Persze ott van az is, hogy hőterhelésre jobban veszti a dobfék a fékhatást, lassabb a reakcióideje és nehezebben öntisztül.
És dobféken nincs elektromos automata
Mondjuk a Laguna 3 elektromos szerkezetét könnyedén át lehetne szerelni egy dobfékes autóra, mert bowden húzogat a központi szervó a könyöklőben. -
Steve_Brown
senior tag
Akkor maradt a német, ahol meg azt hiszem egy becsúszó ékes marhaság van, na de hogy az mivel jobb, azt nem tudom. Nem kell dobfékes autót venni, sem nem belső dobos kézifékes tárcsafékest.
-
norbert1998
nagyúr
-
grizlisandor
veterán
mondjuk lehet nem is kopp szarazon rakjak ossze, meg feletelezik, hogy a fek azert max par evente at van nezve
pl a fekfolyadek csereje is "illene" elvegezodjon ~3-4 evente...
oszinten: azt is ki csinal(tat)ja meg...?
legalabb akkor kiderulne, hogy tenyallas van
Jelen.
Mikor megvettem Pirosat, duplán is cseréltük, mert a márkaszerviz csak kiszámlázta, a helyi éles szemű szerelő meg kiszúrta, hogy fura az a fékfolyadék, azt nem cserélték.
-
Steve_Brown
senior tag
-
tboldi
nagyúr
Amúgy ha már fék. A piroson világ életében szar volt a fék. Viszont akkor kezdett gyanús lenni a dolog mikor ABS kocka csere után a fékmérésen kijött, hogy kézire 1.25kN-t tud a hátulja. Üzemire pedig 0.5kN-t. Mondom ilyen nincs hát az előző tulaj új dobokkal, pofákkal rakta össze a hátulját... Amíg a fekete kamrában volt levettem így hátul a dobokat és láttam, hogy az önbeállók teljesen össze vannak tekeredve. Szét is hajtottam őket addig hogy már 1 kattra fogjon a kézi de minden nélkül ne nagyon suvickoljon. Mondom ez így penge lesz. Aztán hazafele megállás után foghatatlan forrók voltak a dobok. (Majd kíváncsi leszek mikor kezdenek morogni a hátsó kerékcsaapágyak) Érdekes volt, mert az autót lehetett tolni és kiemelve kézzek tudtam pörditeni a keréken, de fogva maradt a hátulja.
Rendeltem egy szett vacca új önbeállót és rugó szettet. Kigurultam vele óvatosba a műhelyhez és szétszedtem, összeraktam.
[kép] [kép]
Na meg is lett, hogy mi okozta a slamasztikát. Valaki előttem felcserélte az önbeálló szettet. A balost tette jobb oldalra, a jobbost bal oldalra. Így szerencsétlen anya minden fékezésnél összefele tekeredett. Majd mikor elérte a legkissebb állást az évek alatt ledarálta a ricnit.
Így lehet megbízni a szerelőkben...Egyébként ezen a szaron még egy bimetál is van ami hőre leköveti a dob tágulását.
Innen is szeretnék amúgy gratulálni annak a francia mérnöknek aki kitalálta, hogy egy olyan helyre, ahol víz van, fékpor van, hő van és ja és sár is van. Egy menetes valamit tervezzen amit általában nem szednek szét az emberek. Tehát megbízhatóan kell működnie sok sok évig.
Ne szidd a franciákat, az olaszokon és a japánokon is ilyen.
-
hobizoli
nagyúr
Amúgy ha már fék. A piroson világ életében szar volt a fék. Viszont akkor kezdett gyanús lenni a dolog mikor ABS kocka csere után a fékmérésen kijött, hogy kézire 1.25kN-t tud a hátulja. Üzemire pedig 0.5kN-t. Mondom ilyen nincs hát az előző tulaj új dobokkal, pofákkal rakta össze a hátulját... Amíg a fekete kamrában volt levettem így hátul a dobokat és láttam, hogy az önbeállók teljesen össze vannak tekeredve. Szét is hajtottam őket addig hogy már 1 kattra fogjon a kézi de minden nélkül ne nagyon suvickoljon. Mondom ez így penge lesz. Aztán hazafele megállás után foghatatlan forrók voltak a dobok. (Majd kíváncsi leszek mikor kezdenek morogni a hátsó kerékcsaapágyak) Érdekes volt, mert az autót lehetett tolni és kiemelve kézzek tudtam pörditeni a keréken, de fogva maradt a hátulja.
Rendeltem egy szett vacca új önbeállót és rugó szettet. Kigurultam vele óvatosba a műhelyhez és szétszedtem, összeraktam.
[kép] [kép]
Na meg is lett, hogy mi okozta a slamasztikát. Valaki előttem felcserélte az önbeálló szettet. A balost tette jobb oldalra, a jobbost bal oldalra. Így szerencsétlen anya minden fékezésnél összefele tekeredett. Majd mikor elérte a legkissebb állást az évek alatt ledarálta a ricnit.
Így lehet megbízni a szerelőkben...Egyébként ezen a szaron még egy bimetál is van ami hőre leköveti a dob tágulását.
Innen is szeretnék amúgy gratulálni annak a francia mérnöknek aki kitalálta, hogy egy olyan helyre, ahol víz van, fékpor van, hő van és ja és sár is van. Egy menetes valamit tervezzen amit általában nem szednek szét az emberek. Tehát megbízhatóan kell működnie sok sok évig.
-
Steve_Brown
senior tag
Amúgy ha már fék. A piroson világ életében szar volt a fék. Viszont akkor kezdett gyanús lenni a dolog mikor ABS kocka csere után a fékmérésen kijött, hogy kézire 1.25kN-t tud a hátulja. Üzemire pedig 0.5kN-t. Mondom ilyen nincs hát az előző tulaj új dobokkal, pofákkal rakta össze a hátulját... Amíg a fekete kamrában volt levettem így hátul a dobokat és láttam, hogy az önbeállók teljesen össze vannak tekeredve. Szét is hajtottam őket addig hogy már 1 kattra fogjon a kézi de minden nélkül ne nagyon suvickoljon. Mondom ez így penge lesz. Aztán hazafele megállás után foghatatlan forrók voltak a dobok. (Majd kíváncsi leszek mikor kezdenek morogni a hátsó kerékcsaapágyak) Érdekes volt, mert az autót lehetett tolni és kiemelve kézzek tudtam pörditeni a keréken, de fogva maradt a hátulja.
Rendeltem egy szett vacca új önbeállót és rugó szettet. Kigurultam vele óvatosba a műhelyhez és szétszedtem, összeraktam.
[kép] [kép]
Na meg is lett, hogy mi okozta a slamasztikát. Valaki előttem felcserélte az önbeálló szettet. A balost tette jobb oldalra, a jobbost bal oldalra. Így szerencsétlen anya minden fékezésnél összefele tekeredett. Majd mikor elérte a legkissebb állást az évek alatt ledarálta a ricnit.
Így lehet megbízni a szerelőkben...Egyébként ezen a szaron még egy bimetál is van ami hőre leköveti a dob tágulását.
Innen is szeretnék amúgy gratulálni annak a francia mérnöknek aki kitalálta, hogy egy olyan helyre, ahol víz van, fékpor van, hő van és ja és sár is van. Egy menetes valamit tervezzen amit általában nem szednek szét az emberek. Tehát megbízhatóan kell működnie sok sok évig.
-
Steve_Brown
senior tag
Utangyartott nyereg mennyi lenne? Audin en muszakilag felujittattam - dugattyukkal nem volt gond, igy csak karmanytuk (csak elol, hatul ujszeru u.gy. nyergek vannak), vezetoperselyek, aprosagok voltak 32k kaufferbol, igaz majdnem minden Ate, amibol nem volt Ate, az meg TRW. Plusz erre a munkadij.
Brake Maniac egyebkent alapos, meggyozoek a munkai, en is beszelgettem vele, de ugy voltam vele, hogy muszakilag jo lesz igy is, a kinezetnek meg adok egy eselyt majd szarazjeges tisztitassal, azzal meg akarom csinalni az egesz aljat es motorteret majd. Mar csak 9 ev es OT
Most egyebkent ilyen, mar amennyire a felnitol latszik: [kép] -
hobizoli
nagyúr
Helloka,
Van valakinek tapasztalata féknyereg felújítós+festős cégekkel?
Az S16-on szeretnék 4 nyerget felujittatni es festetni. A Brake Maniac-től (habár elég kusza volt az e-mail) 234 ezer frontos árajánlatot kaptam (nem biztos hogy mindenen van így ÁFA és nem biztos, hogy minden anyagköltség benne van). De tekintve, hogy ők nem szerelnek, tehát nekem kell levenni a cuccost és eljuttatni eléggé seggreültem.A Sroth Garage-tól kértem anno egy árajánlatot. Ők 127 ezer forintot mondtak csak úgy simán. Ami azért jóval barátibb, habár még így is kicsit afelé lök, hogy lehomokoljam magamnak a nyergeket, aztán új dugattyúval, karmantyúval meg mindennel a negyedéből összerakjam aztán egy réteg epoxy után nedves a nedvesre leködöljem hőálló pirossal...
Tudtok jó céget? Mi ennek a reális ára?
-
rbalint88
veterán
Helloka,
Van valakinek tapasztalata féknyereg felújítós+festős cégekkel?
Az S16-on szeretnék 4 nyerget felujittatni es festetni. A Brake Maniac-től (habár elég kusza volt az e-mail) 234 ezer frontos árajánlatot kaptam (nem biztos hogy mindenen van így ÁFA és nem biztos, hogy minden anyagköltség benne van). De tekintve, hogy ők nem szerelnek, tehát nekem kell levenni a cuccost és eljuttatni eléggé seggreültem.A Sroth Garage-tól kértem anno egy árajánlatot. Ők 127 ezer forintot mondtak csak úgy simán. Ami azért jóval barátibb, habár még így is kicsit afelé lök, hogy lehomokoljam magamnak a nyergeket, aztán új dugattyúval, karmantyúval meg mindennel a negyedéből összerakjam aztán egy réteg epoxy után nedves a nedvesre leködöljem hőálló pirossal...
Tudtok jó céget? Mi ennek a reális ára?
Utangyartott nyereg mennyi lenne? Audin en muszakilag felujittattam - dugattyukkal nem volt gond, igy csak karmanytuk (csak elol, hatul ujszeru u.gy. nyergek vannak), vezetoperselyek, aprosagok voltak 32k kaufferbol, igaz majdnem minden Ate, amibol nem volt Ate, az meg TRW. Plusz erre a munkadij.
Brake Maniac egyebkent alapos, meggyozoek a munkai, en is beszelgettem vele, de ugy voltam vele, hogy muszakilag jo lesz igy is, a kinezetnek meg adok egy eselyt majd szarazjeges tisztitassal, azzal meg akarom csinalni az egesz aljat es motorteret majd. Mar csak 9 ev es OT
Most egyebkent ilyen, mar amennyire a felnitol latszik: [kép] -
Steve_Brown
senior tag
-
Eugene Roe
őstag
Épp ez a furi, hogy az utascella így egyben, és mégis elhunytak. Bár a fizikát sajnos nehéz átverni
-
Eléggé helyfüggő, én azt figyeltem meg itt az Alföldön, hogy a faluk, kisvárosok között többen tépnek, mint a nagyobb városok között. A 45-ösön ritkán fordul elő, ha tartom a 100-105-öt (ha jobban haladna is, nem mászik rám vagy villog, inkább padlógázzal megelőz ahogy lehet), de ha letérek mondjuk a 4521-esre (ami egy keskenyebb, kanyargós, mondhatni izgalmasabb út), ott sokszor azon kapom magamat, hogy valaki nem bír magával, még a faluk/kisvárosok hosszú főutcáin sem
és centikre közelít, láthatóan ideges, folyamatosan les ki. Pályára ritkábban megyek, de ott is azt figyeltem meg, hogy az M5-ösön mintha gyakrabban fordulna elő... pedig általában tartom a 150-et a belsőben, ha lehet. Sajnos nekem a figyelmen kívül hagyás vagy akár lassítás nem megy, idegesítenek, ebben még fejlődnöm kell -
Talán 1x vagy 2x villogtak pályán mögöttem, hogy el akarnak menni.
Egyáltalán nem kell ezen megsértődni.
Ez egy teljesen bevett dolog és sokkal kulturáltabb, mint a KRESZ szerint megengedett dudálás.Eléggé helyfüggő, én azt figyeltem meg itt az Alföldön, hogy a faluk, kisvárosok között többen tépnek, mint a nagyobb városok között. A 45-ösön ritkán fordul elő, ha tartom a 100-105-öt (ha jobban haladna is, nem mászik rám vagy villog, inkább padlógázzal megelőz ahogy lehet), de ha letérek mondjuk a 4521-esre (ami egy keskenyebb, kanyargós, mondhatni izgalmasabb út), ott sokszor azon kapom magamat, hogy valaki nem bír magával, még a faluk/kisvárosok hosszú főutcáin sem
és centikre közelít, láthatóan ideges, folyamatosan les ki. Pályára ritkábban megyek, de ott is azt figyeltem meg, hogy az M5-ösön mintha gyakrabban fordulna elő... pedig általában tartom a 150-et a belsőben, ha lehet. Sajnos nekem a figyelmen kívül hagyás vagy akár lassítás nem megy, idegesítenek, ebben még fejlődnöm kell -
Szerintem akkor villogni amikor nem elvárható hogy letérj előlük az felettébb kultúrálatlan (lásd előbbi példám, éppen előzöl és előtted is vannak). Ez olyan megjöttem "ÉN" mindenki tűnjön el mert sietek... Én már sajna több tucat ilyen kultúr lénnyel találkoztam, lehet egyszerű pech.
u.i: sehol senki de én itt ragadtam a semmiben 100-al a leggyorsabb sávban "mert csak" népek levillogását a pályán nem ellenzem (bár én szabálytalanul jobbról egy idő után előzőm őket villogás helyett).
Elhiszem, hogy ez frusztráló lehet, én ilyenkor szimplán nem veszek tudomást róla a tükörben.
Ha pedig tudok kimegyek, ha nem nem.
Amíg a megengedett sebességgel haladok, addig én teljesen figyelmen kívül hagyom, hogy ki villogtat mögöttem.Maximum elraktározom, hogy egy alkalmas helyen kisorolok, amint tudok, hadd menjen aztán kész.
Ez olyan, mint a lassan haladók, akik mindig feltartanak, sajnos azzal sem tudok mit kezdeni.
(meg lehet új tulaja van ![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
)
Délután levágom róla a küszöböt inkább a picsába aztán sírok.
) fék tárcsa csere alkalmával, faterom csak annyit mondott, hogy lett volna otthon is egy . 
Új hozzászólás Aktív témák
- Suzuki topik
- One otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Yettel topik
- Google: a Pixel Watch 5 legalább úgy néz ki, mint egy óra
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- AMD FX
- A cégek helyett egy felhasználó oldotta meg a leégő GeForce-ok problémáját
- AliExpress tapasztalatok
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- További aktív témák...
- Csomagolás sérült Senya Cook & Ice V3 fűthető turmixgép és leves készítő, 1,5 liter/ 1 hónap jótállá
- Használt Cecotec Cecofry Supreme 8000 Airfryer, 8 literes / 1 hónap garancia
- Használt De Longhi EC 890 espresso kávéfőző fém ház / 1 hónap garancia
- Asztal / munkaállomás motoros emelhető (72-116cm)
- Bosch Mobil klíma - B1RKM08000/05, 2,3KW hűtési teljesítmény