Hirdetés
- hcl: HP Probook 640 G4 vs MS UEFI CA 2023 vs BIOS rendberakás :D
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- pechman8: A Hangfal, ahogy én tapasztalom
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Szólánc.
- Geri Bátyó: Borozgatás - Amarone della Valpolicella
- aquark: A tökéletes karóra keresése
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
-
LOGOUT
LOGOUT
Új hozzászólás Aktív témák
-
És? Hadd villogjon.
Német autópályán ez mindennapos. Majd lehúzódom, ha tudok. Ő meg elmegy, ha tud.
Nekem a halálom egyébként, amikor 110-el jönnek ki a belsőbe megváltani a világot és az istenért sem akarna gyorsítani.
Múltkor egy flixbus végzett hihetetlen ámokfutást az osztrák pályán, percekig előzött 1 kamionost.
Mar en sem veszem fel, sot olyankor elveszem. Lassa, hogy tudok lassabban is menni.
-
Egy RAV4 volt, ha jól látom: [link]
Ilyen erejű frontális ütközéstől (feltehetően nagy volt a sebesség, ha hirtelen sodródott át a furgon, és idejük sem volt lassítani), ráadásul féloldalasan egy nagy, nehéz furgonnal, nem is tudom, mi védene meg
talán egy 5 tonnás autó, több méter gyűrődő szerkezettel előtted... egyébként jól bírta szegény RAV4 ahhoz képest, az utascella, főleg a vezető oldalon és hátul, meglepően egyben maradt: [link]
De gondolom akkora lassulási erők voltak, hogy az nagyban közrejátszott a kimenetelben... legalább a hátul ülők úgy néz ki, túlélték, 3 gyerek...
Rendesen kapta a furgon is, az egész eleje elhajolt oldalra: [link]
Az SUV és a biztonság szerintem nagy részben a súlyuk miatt van, az sem főleg azért, mert SUV, hanem mert sokuk hibrid/plugin/EV, persze a másik fél kárára (kivéve itt, ahol egy nála még nagyobb ellenfél jött). -
Tom1939
őstag
Épp ez a furi, hogy az utascella így egyben, és mégis elhunytak. Bár a fizikát sajnos nehéz átverni
-
Tsebacsi
nagyúr
Épp ez a furi, hogy az utascella így egyben, és mégis elhunytak. Bár a fizikát sajnos nehéz átverni
Ha nincs elég gyűrődőzóna, akkor nincs ami elvigye az energiát. Volt 10+ éve egy teszt talán az akkori smart-al. 120-al vagy még nagyobb sebességgel nekivitték egy betonfalnak, szó szerint. A cella egyben maradt, viszont mivel nincs gyűrődőzóna, te is úgy lassultál mint a cella, azaz minden szerved leszakadt belül. Szóval a cella nem minden, hanem az egész felépítmény számít, de egy bizonyos sebesség vagy szemből érkező tömeg felett nincs mit tenni
-
norbert1998
nagyúr
Egy RAV4 volt, ha jól látom: [link]
Ilyen erejű frontális ütközéstől (feltehetően nagy volt a sebesség, ha hirtelen sodródott át a furgon, és idejük sem volt lassítani), ráadásul féloldalasan egy nagy, nehéz furgonnal, nem is tudom, mi védene meg talán egy 5 tonnás autó, több méter gyűrődő szerkezettel előtted... egyébként jól bírta szegény RAV4 ahhoz képest, az utascella, főleg a vezető oldalon és hátul, meglepően egyben maradt: [link]
De gondolom akkora lassulási erők voltak, hogy az nagyban közrejátszott a kimenetelben... legalább a hátul ülők úgy néz ki, túlélték, 3 gyerek...
Rendesen kapta a furgon is, az egész eleje elhajolt oldalra: [link]
Az SUV és a biztonság szerintem nagy részben a súlyuk miatt van, az sem főleg azért, mert SUV, hanem mert sokuk hibrid/plugin/EV, persze a másik fél kárára (kivéve itt, ahol egy nála még nagyobb ellenfél jött).Épp ez a furi, hogy az utascella így egyben, és mégis elhunytak. Bár a fizikát sajnos nehéz átverni
-
Ilyenkor eltem az E400-at. Felszabadult az ut odaleptem es erdekes modon akkor mar nem siettek annyira...
Ja, ennek alfaja a szakadt alulmotorizált csodák akik azért villognak mert egy örökévalóság erre a sebességre visszagyorsítania... Náluk amikor eltűnik előlem aki szintén előzőtt egy kövér gáz és a delikvens vagy 5 percig bemutatni sem tud leelőzésem közben
De a beszélgetés skodákról indult, azok a turbóikkal nem alulmotorizáltak (sajna
). -
Ja, az mondjuk jó lenne ha nem lenne mindig egy skodás aki levillog amikor 140-el előzök a pályán egy kamionkonvojt és előttem is van valaki (nem, nem megyek be egymástól 6 méterre lévő 2 kamion közé hogy nyerve 25 métert villoghasson a következő autóra).
Ilyenkor eltem az E400-at. Felszabadult az ut odaleptem es erdekes modon akkor mar nem siettek annyira...
-
Villogás csak bunkóság (amikor elmegy visszavillogok és kész
) , de ez gyakran együtt jár a követési távolság teljes figyelmen kivül hagyásával, bármi hirtelen történik pl gyermekeim egy skoda társaságban mennek a túlvilágra. Kevés dolog egyike amiért tényleg ütni tudnék...Ha tudok pályán 140-el előzök, 110-es dolgot nem követem el. Igazából ha látom hogy jön 160+-al nem szoktam csak azért is kimenni elé (nem önkéntes rendőrködök hogy 130 szabályos), de ezek ugye "érkeznek" ha sűrűbb a forgalom.
-
És? Hadd villogjon.
Német autópályán ez mindennapos. Majd lehúzódom, ha tudok. Ő meg elmegy, ha tud.
Nekem a halálom egyébként, amikor 110-el jönnek ki a belsőbe megváltani a világot és az istenért sem akarna gyorsítani.
Múltkor egy flixbus végzett hihetetlen ámokfutást az osztrák pályán, percekig előzött 1 kamionost.
Villogás csak bunkóság (amikor elmegy visszavillogok és kész
) , de ez gyakran együtt jár a követési távolság teljes figyelmen kivül hagyásával, bármi hirtelen történik pl gyermekeim egy skoda társaságban mennek a túlvilágra. Kevés dolog egyike amiért tényleg ütni tudnék...Ha tudok pályán 140-el előzök, 110-es dolgot nem követem el. Igazából ha látom hogy jön 160+-al nem szoktam csak azért is kimenni elé (nem önkéntes rendőrködök hogy 130 szabályos), de ezek ugye "érkeznek" ha sűrűbb a forgalom.
-
Ja, az mondjuk jó lenne ha nem lenne mindig egy skodás aki levillog amikor 140-el előzök a pályán egy kamionkonvojt és előttem is van valaki (nem, nem megyek be egymástól 6 méterre lévő 2 kamion közé hogy nyerve 25 métert villoghasson a következő autóra).
És? Hadd villogjon.
Német autópályán ez mindennapos. Majd lehúzódom, ha tudok. Ő meg elmegy, ha tud.
Nekem a halálom egyébként, amikor 110-el jönnek ki a belsőbe megváltani a világot és az istenért sem akarna gyorsítani.
Múltkor egy flixbus végzett hihetetlen ámokfutást az osztrák pályán, percekig előzött 1 kamionost.
-
Egy RAV4 volt, ha jól látom: [link]
Ilyen erejű frontális ütközéstől (feltehetően nagy volt a sebesség, ha hirtelen sodródott át a furgon, és idejük sem volt lassítani), ráadásul féloldalasan egy nagy, nehéz furgonnal, nem is tudom, mi védene meg talán egy 5 tonnás autó, több méter gyűrődő szerkezettel előtted... egyébként jól bírta szegény RAV4 ahhoz képest, az utascella, főleg a vezető oldalon és hátul, meglepően egyben maradt: [link]
De gondolom akkora lassulási erők voltak, hogy az nagyban közrejátszott a kimenetelben... legalább a hátul ülők úgy néz ki, túlélték, 3 gyerek...
Rendesen kapta a furgon is, az egész eleje elhajolt oldalra: [link]
Az SUV és a biztonság szerintem nagy részben a súlyuk miatt van, az sem főleg azért, mert SUV, hanem mert sokuk hibrid/plugin/EV, persze a másik fél kárára (kivéve itt, ahol egy nála még nagyobb ellenfél jött). -
Ziyan
aktív tag
Most nézem a Körmendi halálos balesetről készült riportot. Csak az alábbi miatt említem:
A szalagcím láttán gondoltam, biztos valami idős autóban ültek, azért haltak szörnyet az elöl ülők. De nem. Ez egy fiatal, közepes méretű SUV volt.
Első gondolatra nem is tudnál elképzelni más, biztonságisabb platformot, és mégsem adja meg azt a védelmet, amit sokan - vagy én legalábbis - elképzelnék a sok törésteszt láttán. Biztos, hogy sokat számít a törésbiztonság, mint ahogyan szerintem (legalábbis eddig úgy gondoltam), a szombathelyi M86-os bevezető felújításánál a jobbról számolva ötödik sávban parkoló éjjeliőr is túlélhette volna az átsodródó autót, ha nem egy 106-os Peugeot-ban ül, hanem mondjuk egy 208 MkII-ben. Ez most kissé ezt a magabiztosságot visszavetette...Egy RAV4 volt, ha jól látom: [link]
Ilyen erejű frontális ütközéstől (feltehetően nagy volt a sebesség, ha hirtelen sodródott át a furgon, és idejük sem volt lassítani), ráadásul féloldalasan egy nagy, nehéz furgonnal, nem is tudom, mi védene meg talán egy 5 tonnás autó, több méter gyűrődő szerkezettel előtted... egyébként jól bírta szegény RAV4 ahhoz képest, az utascella, főleg a vezető oldalon és hátul, meglepően egyben maradt: [link]
De gondolom akkora lassulási erők voltak, hogy az nagyban közrejátszott a kimenetelben... legalább a hátul ülők úgy néz ki, túlélték, 3 gyerek...
Rendesen kapta a furgon is, az egész eleje elhajolt oldalra: [link]
Az SUV és a biztonság szerintem nagy részben a súlyuk miatt van, az sem főleg azért, mert SUV, hanem mert sokuk hibrid/plugin/EV, persze a másik fél kárára (kivéve itt, ahol egy nála még nagyobb ellenfél jött). -
norbert1998
nagyúr
-
Ami eszembe jutott az új KRESZ szabályozással kapcsolatban, amit Vitézy ajánlott, hogy mennyivel jobb lenne, ha Magyarországon is lenne villogó zöld.
Valahogy több értelmét látnám a mindennapokban, mint az átlagsebesség mérésnek.
Ráadásul a számlálók nagy részét is beszántották, ahol eddig volt, ott sem mind működik már. -
Qru
MODERÁTOR
Autovizsgalat.hu-val itt sincs jó tapasztalat.
-
Chereiose
addikt
Autovizsgalat.hu-val itt sincs jó tapasztalat.
-
Steve_Brown
senior tag
-
Aki nem tud úszni, az szerintem nem fog ilyen vízisportot űzni, ha van mellény, ha nincs. Nem is javasolnám, mert bármi megtörténhet és csak egy mellényre bízni magad...
Édesanyám tud úszni, de a mély vízben nem szeret, és kerüli is, mert nincs meg a biztonságérzete. Na most ugyanezt vegyük egy olyan emberre, aki még úszni se tud, és betennéd a mélyvízbe. -
Hat nem tudom. En baratnom elegge szerette a sivatagban kvadozast, pedig elsore en sem gondoltam volna rola.
A külföldi sivatagi és a hazai erdei-mezei off-road az két különböző élményt ad.
Idehaza alapesetben nem kéne hogy legyen siavatag de jó irányban haladunk... így az nem olyan élmény mint mikor elmész egy olyan külföldi országba ahol "csak sivatag van".
Ezzel nem degradálni vagy lenézni akarom a hazai viszonyokat, de ha már terepezés akkor tőlünk nagyobb-változatosabb erdőkkel rendelkező országok ebből a szempontból jobb helyen állnak és nagyobb élményt _adhatnak saját elgondolásom szerint_ mint egy haza keretek között megejtett dagonyázás vagy nehéz terepen való kúszás fel-le.
Volt anno egy főnököm aki vett egy off-road-ra átalakított és fapadosított, gallytörőrácsos, a tetején lámpákkal tele pakolt, tetőcsomagtartós, minden lámpája lerácsozott, snorkel-el szerelt, magasított futóműves bütykös gumis első generációs 7 üléses Mitsubishi Pajero 2.8 TD-t.
Egyszer elmentünk laptopot venni Esztergomba Budapestről és vissza. Nem autó úton mentünk és nem tudom már hány óráig tartott az oda-vissza út... de poén volt. Ha ült a dugóban Budapestre befelejövet és megunta a banánt akkor simán lekanyarodott a földekre és árkon-bokron keresztül ment. Egy volt nála a lényeg hogy a szélvédő és a többi ablak ne törjön.
-
Adnak mellényt amivel fent maradsz a vízen. Ameddig nem veszed le addig nem lehet bajod.
A nőkből kiindulva elenyésző részük szereti a váltakozó mértékű port, szárazságot, sarat, dagonyát, az autó hirtelen de mégis kontrollált megugrását, stresszes helyzeteket, "Hol tudok majd pisilni?" stb-stb.
A dzsetszkizés meg olyan hogy élménynek sem utolsó. Víz is van, napsütés is van, part is van. Ketten is fel tudtok ülni egy járgányra. Ki lehet ülni enni-inni, napozni vagy úszni majd szárazon és tisztán be lehet ülni az autóba és elmenni vacsorázni, ilyesmi.
#mindenasajátfelelősdöntésedenalapul
Aki nem tud úszni, az szerintem nem fog ilyen vízisportot űzni, ha van mellény, ha nincs. Nem is javasolnám, mert bármi megtörténhet és csak egy mellényre bízni magad...
Édesanyám tud úszni, de a mély vízben nem szeret, és kerüli is, mert nincs meg a biztonságérzete. Na most ugyanezt vegyük egy olyan emberre, aki még úszni se tud, és betennéd a mélyvízbe. -
Adnak mellényt amivel fent maradsz a vízen. Ameddig nem veszed le addig nem lehet bajod.
A nőkből kiindulva elenyésző részük szereti a váltakozó mértékű port, szárazságot, sarat, dagonyát, az autó hirtelen de mégis kontrollált megugrását, stresszes helyzeteket, "Hol tudok majd pisilni?" stb-stb.
A dzsetszkizés meg olyan hogy élménynek sem utolsó. Víz is van, napsütés is van, part is van. Ketten is fel tudtok ülni egy járgányra. Ki lehet ülni enni-inni, napozni vagy úszni majd szárazon és tisztán be lehet ülni az autóba és elmenni vacsorázni, ilyesmi.
#mindenasajátfelelősdöntésedenalapul
-
-
Nekem volt, azért ennyi mert kicsi az akku, vennék újra simán.
Alapvetően egy fürge auto, nem szerviz igényes túlságosan. Motor tartós, akku tartós. Rex macerás, mert be kell indítani néha ha azt akarod, hogy üzembiztos legyen, cserébe hangos többlet súly, viszont lehet menni folyamatosan tankolva is.
Nem kényes kvázi semmi benne, futómű is rendben, de keskeny kerékkel billegős azért.
Ami fontos akkut ki kell dobni 3 évente, nem szabad megvárni, hogy megfeküdjön. Első gyártási években még a motortartó bak gyengébb volt, később már kevesebb bele a gond, de nem giga költség, talán 38e volt 1 db, plusz a munka.
Én vennék újra… egy 94ah-s nem rexeset, 60-ast ne. (motortartó bak azokra jellemző)
Illetve ha lehet a halogént kerülném, de minden más élhető fapad formában is.
Rohadt jól pakolható, most nekem Model 3 van itt állandóan méregetek (ma is ikea műanyag fotel, inkább otthagytam, nem volt kedvem szórakozni vele)… I3-ba meg betettem aztán mentem.
Hátul kicsit kakasülő, nincs levegő befújás és fix a hátsó ablak, néha idegesítő a nyílása a hátsó ajtónak, de van előnye is, pakoláskor. Magasan van a küszöb és az ülés is bent kezdődik idősebbeknek nem annyira egyszerű beszállni.
Szóval szerintem jó auto de tudni kell mire veszed, mennyit akarsz menni, mire akarod használni. -
-
Volt valaki közületek offroad élményvezetésen? Terepjárós, vagy quad-os élményeket nézegetem amolyan aktív kikapcsolódásnak új párommal. Elég nagy autób.zi, biztos tetszene neki. Gondoltam valami sportautós élményre is, de a megyek 2 kört a kötött pályán nem tudom mennyire lenne jó.
4x4 túra (.hu), ott te vezetsz. Nagy fun, ajánlom.
-
Qru
MODERÁTOR
Nagyon megy ez a telek tema nalatok.
Szegeny ember, ott nyaral ahol tud...
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
Eugene Roe
őstag
Terepezesnel altalaban utas vagy es pattogsz, mint kecskesz.r a deszkan, plusz jo esellyel leszel poros, esetleg saras.
Palyan elmenyvezetes sokkal intenzivebb, par kor tenyleg pillanatok alatt eltelik, de nekem sokkal tobbet adott, mint az offroadozas
(Utobbinal voltak olyan szakaszok, amikor inkabb setaltam volna, a palyazasnal meg csak az volt rossz, hogy vege lett )Nekem pont a másik vége tetszik, amikor szar (és szűk) erdészeti utakon viszed a kukoricát eső után az UAZ-zal, NIVA-val, Jimny-vel, Hilux-szal 5km/h (sajnos a classic safari aluminium Land Rover Defender már 2008 körül használhatatlanná vált és elkerült a vadásztársaságtól, utólag talán tévedés volt, de dolgozni nem volt megbízható, mai ebay korban már talán más lenne a helyzet) sebességgel helyezgetve a kereket a zempléni sziklák / hernád-parti levezetők mentén, gyökerek, és sártengert szegélyező kettenyérnyi száraz földcsíkok körül, kaocsolgatva a difizárat. Mondjuk én csak utas szoktam lenni
A földes dombokon és murván Ford Raptorral végzett padlógázas ügetést már nem érzem át.
-
Volt valaki közületek offroad élményvezetésen? Terepjárós, vagy quad-os élményeket nézegetem amolyan aktív kikapcsolódásnak új párommal. Elég nagy autób.zi, biztos tetszene neki. Gondoltam valami sportautós élményre is, de a megyek 2 kört a kötött pályán nem tudom mennyire lenne jó.
Terepezesnel altalaban utas vagy es pattogsz, mint kecskesz.r a deszkan, plusz jo esellyel leszel poros, esetleg saras.
Palyan elmenyvezetes sokkal intenzivebb, par kor tenyleg pillanatok alatt eltelik, de nekem sokkal tobbet adott, mint az offroadozas (Utobbinal voltak olyan szakaszok, amikor inkabb setaltam volna, a palyazasnal meg csak az volt rossz, hogy vege lett ) -
szőröscica
addikt
-
Tegnap M3-ason is elég ritmustalan volt az élet (tömegnek nem mondanám, de szétszórva kamionok és konvojban előzők elegye). Fullra pakolt rav4 zuglóból (könyvek, szőnyeg rokonnak költözéshez) 104-es átlaggal (nyíregy lehúzta olyan 120-al csoroghatunk) 6,1 liter. Visszafelé könnyebben 6,3 gondolom mert sokkal melegebb volt délután.
Szerk, mondjuk a meleg városban is érződik, reggel 9-kor 4 liter a Zugló Etele (oda-vissza) távon a fogyi, 13 órakor már 4,6.
-
BC kb 0.5 literrel ala mer. De meg ugy sem rossz.
Illetve akkor pontos, ha egyben megyek egy etapot. Szoval valoszinuleg szakaszatlagokat mer nem nullazastol nullazasig.
Egy Mazda 6e ment elottem a 8-ason, egesz jo tempot de par tiz km utan kiallt a kulsobe. Gondolom a delej miatt, celba akart erni.
-
Tegnap M3-ason is elég ritmustalan volt az élet (tömegnek nem mondanám, de szétszórva kamionok és konvojban előzők elegye). Fullra pakolt rav4 zuglóból (könyvek, szőnyeg rokonnak költözéshez) 104-es átlaggal (nyíregy lehúzta olyan 120-al csoroghatunk) 6,1 liter. Visszafelé könnyebben 6,3 gondolom mert sokkal melegebb volt délután.
Szerk, mondjuk a meleg városban is érződik, reggel 9-kor 4 liter a Zugló Etele (oda-vissza) távon a fogyi, 13 órakor már 4,6.
-
-
Lejottunk Badacsony melle egy meghivasnak eleget teve. Halal vt az M7 lefele. Vasarnap delben... Fehervarig 2 fantomdugo plusz egy 4-es kocc. Belsoben jo ha 120-at tudtam menni. Fogyi legalabb rendben, bc szerint 7.6 klimazva.
Remelem hazafele jobb lesz. Nyilvan nem.
Akkorra motortól jó.
Enyém 9 litert kért 93 km feleség-kompatibilis kanyarvadászat során. [kép] -
-
Ha már Keszthely, Vonyarcvashegyen a Zenit (volt Helikon Taverna) lett nagyon jó az utóbbi években, különösen elő- és utószezonban szeretjük felkeresni. (fix előételünk a Vászolyi sajtos tatár 😋)
Lejottunk Badacsony melle egy meghivasnak eleget teve. Halal vt az M7 lefele. Vasarnap delben... Fehervarig 2 fantomdugo plusz egy 4-es kocc. Belsoben jo ha 120-at tudtam menni. Fogyi legalabb rendben, bc szerint 7.6 klimazva.
Remelem hazafele jobb lesz. Nyilvan nem.
-
A Koczornál én is voltam esküvőn (haverén), szilveszterezni, szülinapozni; barátságos hely.
Amúgy Füred szvsz egy nulla, lehúzós, fizetős parkolós falu. Akkor inkább Tihany, ugyanez, csak ad mellé hangulatot, kilátást.
Igen, emlékszem mikor tavaly mesélted, hogy jó volt
Na meg a lagzi is jó volt. Másnap mondjuk nem volt vicces 10-kor elhagyni a szállást.Számomra amúgy szó szerint meg átvitt értelemben is közelebb van Keszthely.
-
rbalint88
veterán
Sziasztok!
Novoth Tibin kívül van még valaki, aki ért a TSI motorokhoz (lehetőleg Tolna-megye közelében).
Már négyszer volt szerelőnél ugyanazzal a hibábal, de nem tudják, mi a gond. Minden egyes hideg indításnál az autó ráz és felmegy a fordulat 2.000 körülire, kb. 20 másodperc után vissza áll a normál állapotába. Idáig a 4-ből 3 gyújtó trafó cserélve lett + gyertyák, azóta random menet közben feldobja az EPC és Chenk Engine hibát egy rövid időre, az autó ez idő alatt 3 hengerezik és ráz.
Diagnosztika szerint mindig valamelyik hengernél volt gyújtás kimaradás, azt mondták, hogy ez okozza, ezért lett mindig az adott hengernél cserélve a trafó.
Esetleg másnál volt ilyen gond? 70eKm van benne, 2013-as Jetta, 1.4TSI 122LE, szinte csak 100-as benzint kap.
Köszönöm!
Kollegam picit ujabb Leonnal futott nemreg egy kort es korbekerdezve a Bp+kornyeke gurukat ar/ertek aranyban a Novoth-tol kapta a legjobb ajanlatot. Benne volt az injektor tisztitas is es nem volt nepszeruseg-felar
-
grizlisandor
veterán
Sziasztok!
Novoth Tibin kívül van még valaki, aki ért a TSI motorokhoz (lehetőleg Tolna-megye közelében).
Már négyszer volt szerelőnél ugyanazzal a hibábal, de nem tudják, mi a gond. Minden egyes hideg indításnál az autó ráz és felmegy a fordulat 2.000 körülire, kb. 20 másodperc után vissza áll a normál állapotába. Idáig a 4-ből 3 gyújtó trafó cserélve lett + gyertyák, azóta random menet közben feldobja az EPC és Chenk Engine hibát egy rövid időre, az autó ez idő alatt 3 hengerezik és ráz.
Diagnosztika szerint mindig valamelyik hengernél volt gyújtás kimaradás, azt mondták, hogy ez okozza, ezért lett mindig az adott hengernél cserélve a trafó.
Esetleg másnál volt ilyen gond? 70eKm van benne, 2013-as Jetta, 1.4TSI 122LE, szinte csak 100-as benzint kap.
Köszönöm!
-
dj79
senior tag
Sziasztok!
Novoth Tibin kívül van még valaki, aki ért a TSI motorokhoz (lehetőleg Tolna-megye közelében).
Már négyszer volt szerelőnél ugyanazzal a hibábal, de nem tudják, mi a gond. Minden egyes hideg indításnál az autó ráz és felmegy a fordulat 2.000 körülire, kb. 20 másodperc után vissza áll a normál állapotába. Idáig a 4-ből 3 gyújtó trafó cserélve lett + gyertyák, azóta random menet közben feldobja az EPC és Chenk Engine hibát egy rövid időre, az autó ez idő alatt 3 hengerezik és ráz.
Diagnosztika szerint mindig valamelyik hengernél volt gyújtás kimaradás, azt mondták, hogy ez okozza, ezért lett mindig az adott hengernél cserélve a trafó.
Esetleg másnál volt ilyen gond? 70eKm van benne, 2013-as Jetta, 1.4TSI 122LE, szinte csak 100-as benzint kap.
Köszönöm!
-
simonjoe
őstag
Le kellene fogynod, ez nem egeszseges. Ido elott meg fogsz halni.
Voltam brutal kover, szoval nyugodtan irom, semmi szemelyeskedes.
Hát az élet már csak ilyen, még senki sem élte túl! De, legalább szép a grafikája.
-
macilaci78
nagyúr
Le kellene fogynod, ez nem egeszseges. Ido elott meg fogsz halni.
Voltam brutal kover, szoval nyugodtan irom, semmi szemelyeskedes.
Így nyugodtabb vagyok. Legalább nem fogom feltenni zokogva a kérdést Szent Péternek, hogy "De miért?!"
-
macilaci78
nagyúr
-
macilaci78
nagyúr
es mekkora testmerettel van ez?
mert ez kb olyan, mint amikor autos ujsagiro beallitja a sajat 190+ cm-s magassagahoz az elso ulest, aztan eljatsza, hogy nem fer be maga moge es nincs hely, meg veri a fejet a tetobe
atlagos 175-180cm-s testmagassaggal meg ebbol semmi nem tapasztalhato, siman jo
masik ilyen: nem lehet elferni benne, aztan 130kg a muki, aki mondja...
ilyen 80-100kg kozott meg teljesen OK -
Puma K
nagyúr
Sziasztok!
Novoth Tibin kívül van még valaki, aki ért a TSI motorokhoz (lehetőleg Tolna-megye közelében).
Már négyszer volt szerelőnél ugyanazzal a hibábal, de nem tudják, mi a gond. Minden egyes hideg indításnál az autó ráz és felmegy a fordulat 2.000 körülire, kb. 20 másodperc után vissza áll a normál állapotába. Idáig a 4-ből 3 gyújtó trafó cserélve lett + gyertyák, azóta random menet közben feldobja az EPC és Chenk Engine hibát egy rövid időre, az autó ez idő alatt 3 hengerezik és ráz.
Diagnosztika szerint mindig valamelyik hengernél volt gyújtás kimaradás, azt mondták, hogy ez okozza, ezért lett mindig az adott hengernél cserélve a trafó.
Esetleg másnál volt ilyen gond? 70eKm van benne, 2013-as Jetta, 1.4TSI 122LE, szinte csak 100-as benzint kap.
Köszönöm!
-
de autos ujsagirotol ne az legyen a normalis, hogy az o, a lakossag csupan 2-3%-t kitevo testmagssaganak ez "kicsi"
akkor mondja el azt is, hogy "nekem kicsi, de en 193cm magas vagyok"A tesztelők egy része valszeg elmondja. 🤷♂️
Ha éppen abban az egy videóban elfelejtette, akkor egy másikban.Amúgy nem értem, mi a baj. Ha egy colos mondja, hogy neki szűkös, akkor a KSH átlag 164 cm-es nő és 176 cm-es férfi tudhatja, hogy ő attól még el fog férni, de fordított szituban ez nem derül ki.
Meg amúgy is, nem csak az abszolút magasság számít, az arányok úgyszintén. Biztosan akad olyan, aki nálam alacsonyabb, de hosszabb a karja, feljebb van a térde, stb. Sőt meggyőződésem, hogy az olaszoknak sokkal hosszabbak az ujjaik, az ő autóikban vannak a legmesszebb a bajuszkapcsolók a kormánytól. -
tboldi
nagyúr
Le kellene fogynod, ez nem egeszseges. Ido elott meg fogsz halni.
Voltam brutal kover, szoval nyugodtan irom, semmi szemelyeskedes.
Csak erős csontozatú, mint Eric Cartman!
Túlsúlyos vagyok, nem tagadom. Sosem voltam sportos alkat, tesiórán is ügyetlen voltam, a balesetem óta meg még kevesebbet tudok mozogni, de a nagyobbik baj, hogy akarat sincs hozzá, annyi más érdekel jobban. Nem kifogásokat keresek, ezek csak tények, és tudom, hogy változtatnom kellene.
-
Steve_Brown
senior tag
-
szőröscica
addikt
No body shaming!
Én 194 cm és 130 kg vagyok, tényleg nem férek el több autóban is, nem csak eljátszom.
macilaci78 emlékeim szerint még egy kicsit mackósabb nálam.Le kellene fogynod, ez nem egeszseges. Ido elott meg fogsz halni.
Voltam brutal kover, szoval nyugodtan irom, semmi szemelyeskedes.
-
es mekkora testmerettel van ez?
mert ez kb olyan, mint amikor autos ujsagiro beallitja a sajat 190+ cm-s magassagahoz az elso ulest, aztan eljatsza, hogy nem fer be maga moge es nincs hely, meg veri a fejet a tetobe
atlagos 175-180cm-s testmagassaggal meg ebbol semmi nem tapasztalhato, siman jo
masik ilyen: nem lehet elferni benne, aztan 130kg a muki, aki mondja...
ilyen 80-100kg kozott meg teljesen OKNo body shaming!
Én 194 cm és 130 kg vagyok, tényleg nem férek el több autóban is, nem csak eljátszom.
macilaci78 emlékeim szerint még egy kicsit mackósabb nálam. -
hobizoli
nagyúr
Én felpróbáltam egy i3-at, nem tudtam magamnak beállítani az ülést, nincs fejtér.
-
macilaci78
nagyúr
Nekem volt, azért ennyi mert kicsi az akku, vennék újra simán.
Alapvetően egy fürge auto, nem szerviz igényes túlságosan. Motor tartós, akku tartós. Rex macerás, mert be kell indítani néha ha azt akarod, hogy üzembiztos legyen, cserébe hangos többlet súly, viszont lehet menni folyamatosan tankolva is.
Nem kényes kvázi semmi benne, futómű is rendben, de keskeny kerékkel billegős azért.
Ami fontos akkut ki kell dobni 3 évente, nem szabad megvárni, hogy megfeküdjön. Első gyártási években még a motortartó bak gyengébb volt, később már kevesebb bele a gond, de nem giga költség, talán 38e volt 1 db, plusz a munka.
Én vennék újra… egy 94ah-s nem rexeset, 60-ast ne. (motortartó bak azokra jellemző)
Illetve ha lehet a halogént kerülném, de minden más élhető fapad formában is.
Rohadt jól pakolható, most nekem Model 3 van itt állandóan méregetek (ma is ikea műanyag fotel, inkább otthagytam, nem volt kedvem szórakozni vele)… I3-ba meg betettem aztán mentem.
Hátul kicsit kakasülő, nincs levegő befújás és fix a hátsó ablak, néha idegesítő a nyílása a hátsó ajtónak, de van előnye is, pakoláskor. Magasan van a küszöb és az ülés is bent kezdődik idősebbeknek nem annyira egyszerű beszállni.
Szóval szerintem jó auto de tudni kell mire veszed, mennyit akarsz menni, mire akarod használni. -
grizlisandor
veterán
-
Nekem volt, azért ennyi mert kicsi az akku, vennék újra simán.
Alapvetően egy fürge auto, nem szerviz igényes túlságosan. Motor tartós, akku tartós. Rex macerás, mert be kell indítani néha ha azt akarod, hogy üzembiztos legyen, cserébe hangos többlet súly, viszont lehet menni folyamatosan tankolva is.
Nem kényes kvázi semmi benne, futómű is rendben, de keskeny kerékkel billegős azért.
Ami fontos akkut ki kell dobni 3 évente, nem szabad megvárni, hogy megfeküdjön. Első gyártási években még a motortartó bak gyengébb volt, később már kevesebb bele a gond, de nem giga költség, talán 38e volt 1 db, plusz a munka.
Én vennék újra… egy 94ah-s nem rexeset, 60-ast ne. (motortartó bak azokra jellemző)
Illetve ha lehet a halogént kerülném, de minden más élhető fapad formában is.
Rohadt jól pakolható, most nekem Model 3 van itt állandóan méregetek (ma is ikea műanyag fotel, inkább otthagytam, nem volt kedvem szórakozni vele)… I3-ba meg betettem aztán mentem.
Hátul kicsit kakasülő, nincs levegő befújás és fix a hátsó ablak, néha idegesítő a nyílása a hátsó ajtónak, de van előnye is, pakoláskor. Magasan van a küszöb és az ülés is bent kezdődik idősebbeknek nem annyira egyszerű beszállni.
Szóval szerintem jó auto de tudni kell mire veszed, mennyit akarsz menni, mire akarod használni. -
Köszi. Pont erre voltam kíváncsi, hogy meddig lát el. Ma elmentünk mellette... párszor. Irányban totál a domb felé néz a doboz. Szóval nekem innen laikusként gőzöm sincs meddig lát el egy ilyen jószág. Irányra tudom csak belőni.
A dombtetőn szerintem sem volt értelme... Viszont itt lent én még sosem tapasztaltam a versenypályát... Annyira rövid a szakasz, és én mindig heringpartiba vagyok. Szóval az éjjel 2-t leszámítva elképzelésem sincs mikor lehet itt versenyezni.
-
Phillipsnek is van, de nem vagy vele beljebb, mert az is olyan 50e magassága.
Ha segít, insigniában is van. Az kb összesen 2 hetet van garázson kívül.
Azaz 2x1 hét nyaralás külföldön, amúgy meg csak akkor használom, mikor valami nagyot kell vinni, ami nem fér bele a yaris/swift egyikébe.Nem segít, de köszi!
Előbb vennék az Alfába, de oda a lámpa kialakítása miatt csak olyan jöhet szóba, aminek nincs hátranyúló vége.
[példa] -
Köszi. Pont erre voltam kíváncsi, hogy meddig lát el. Ma elmentünk mellette... párszor. Irányban totál a domb felé néz a doboz. Szóval nekem innen laikusként gőzöm sincs meddig lát el egy ilyen jószág. Irányra tudom csak belőni.
A dombtetőn szerintem sem volt értelme... Viszont itt lent én még sosem tapasztaltam a versenypályát... Annyira rövid a szakasz, és én mindig heringpartiba vagyok. Szóval az éjjel 2-t leszámítva elképzelésem sincs mikor lehet itt versenyezni.
-
Qru
MODERÁTOR
Sziasztok!
Novoth Tibin kívül van még valaki, aki ért a TSI motorokhoz (lehetőleg Tolna-megye közelében).
Már négyszer volt szerelőnél ugyanazzal a hibábal, de nem tudják, mi a gond. Minden egyes hideg indításnál az autó ráz és felmegy a fordulat 2.000 körülire, kb. 20 másodperc után vissza áll a normál állapotába. Idáig a 4-ből 3 gyújtó trafó cserélve lett + gyertyák, azóta random menet közben feldobja az EPC és Chenk Engine hibát egy rövid időre, az autó ez idő alatt 3 hengerezik és ráz.
Diagnosztika szerint mindig valamelyik hengernél volt gyújtás kimaradás, azt mondták, hogy ez okozza, ezért lett mindig az adott hengernél cserélve a trafó.
Esetleg másnál volt ilyen gond? 70eKm van benne, 2013-as Jetta, 1.4TSI 122LE, szinte csak 100-as benzint kap.
Köszönöm!
-
HUNNIA1920
őstag
-
A vörösvár tábláig méréssel el sem lát, nézd meg a többi traffiboxot hogy milyen közel van a figyelmeztető tábla hozzájuk (ami itt még ki sem került)
Btw személy szerint úgy gondolom, hogy itt végre jó helyen lesz a doboz, a dombtetőn pont semmi értelme nem volt, itt lejjebb meg versenypálya volt.
Köszi. Pont erre voltam kíváncsi, hogy meddig lát el. Ma elmentünk mellette... párszor. Irányban totál a domb felé néz a doboz. Szóval nekem innen laikusként gőzöm sincs meddig lát el egy ilyen jószág. Irányra tudom csak belőni.
A dombtetőn szerintem sem volt értelme... Viszont itt lent én még sosem tapasztaltam a versenypályát... Annyira rövid a szakasz, és én mindig heringpartiba vagyok. Szóval az éjjel 2-t leszámítva elképzelésem sincs mikor lehet itt versenyezni.
-
Qru
MODERÁTOR
Csa a dobozon lévő dátumot nézik, a benne lévő eszközök lejárati idejét nem. Emiatt esetemben soha nem jár le.
#lifehack
-
Ha vennék, akkor ECE engedélyest, mert az adja vissza a legpontosabban a halogén izzó fényszórását. Meg jobban kedvelem a melegfehéret.
De ha mégsem ECE, ez egy érdekes darab. [videó]Továbbra sem az összeggel van bajom, hanem azzal, hogy a Jazz-be, ami évente 300 napot garázsban áll, nem éri meg.
Hasonlóan amiatt nem vettem még új Valeo fényszórókat sem az Alfába, mert világosban és városban autózva vajmi kevés hasznát veszem nekik.Phillipsnek is van, de nem vagy vele beljebb, mert az is olyan 50e magassága.
Ha segít, insigniában is van. Az kb összesen 2 hetet van garázson kívül.
Azaz 2x1 hét nyaralás külföldön, amúgy meg csak akkor használom, mikor valami nagyot kell vinni, ami nem fér bele a yaris/swift egyikébe. -
Tothgera30
veterán
Ritkan megyek en is sotetben foleg mostanaban. 16 eves leven meg mindig a gyari izzok vannak benne.
Osztrakok eloszeretettel vegzaljak ujabban az oreg balkanrol jott autosokat. Husvetkor meg az eu csomag lejaratat is csekkolta az osztrak yard.
Csa a dobozon lévő dátumot nézik, a benne lévő eszközök lejárati idejét nem. Emiatt esetemben soha nem jár le.
-
Nekem is második autóban van, amivel kb. 4.000km-t megyek egy évben. És főleg tavasztól-őszig és napközben. Viszont az a kevés esti/éjszakai út ami beesik, ott nagyon meghálálja. Nekem mondjuk vetítőlencsés, így szerencsésebb helyzetben vagyok, mert a temus 1500ft-os lednek is egész korrekt a vetítési képe. A led mellé vettem új fényszórókat is, mert az eredeti már feladta a harcot.
Én a fő autóval sem megyek ennyit. Épp a napokban néztem az Alfa szervizemlékeztetőjét, 5000 km-ből 4400 van még hátra. Novemberben cseréltem utoljára, azaz 8-9 hónap alatt 600 km össz-vissz.
A Jazz-zel is hasonló a futás.Mostanában anyum miatt az Ypsilont használom sokat, abban meg hamarabb cserélhetek olajat, mint szoktam.
-
Ha vennék, akkor ECE engedélyest, mert az adja vissza a legpontosabban a halogén izzó fényszórását. Meg jobban kedvelem a melegfehéret.
De ha mégsem ECE, ez egy érdekes darab. [videó]Továbbra sem az összeggel van bajom, hanem azzal, hogy a Jazz-be, ami évente 300 napot garázsban áll, nem éri meg.
Hasonlóan amiatt nem vettem még új Valeo fényszórókat sem az Alfába, mert világosban és városban autózva vajmi kevés hasznát veszem nekik. -
Ha vennék, akkor ECE engedélyest, mert az adja vissza a legpontosabban a halogén izzó fényszórását. Meg jobban kedvelem a melegfehéret.
De ha mégsem ECE, ez egy érdekes darab. [videó]Továbbra sem az összeggel van bajom, hanem azzal, hogy a Jazz-be, ami évente 300 napot garázsban áll, nem éri meg.
Hasonlóan amiatt nem vettem még új Valeo fényszórókat sem az Alfába, mert világosban és városban autózva vajmi kevés hasznát veszem nekik.
talán egy 5 tonnás autó, több méter gyűrődő szerkezettel előtted... egyébként jól bírta szegény RAV4 ahhoz képest, az utascella, főleg a vezető oldalon és hátul, meglepően egyben maradt: 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
(Utobbinal voltak olyan szakaszok, amikor inkabb setaltam volna, a palyazasnal meg csak az volt rossz, hogy vege lett 
Új hozzászólás Aktív témák
- BMW topik
- Életre kel a vizor a Google Pixel 11 Pro és Pro XL hátulján – bemutató
- Hisense LCD és LED TV-k
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 9***(X) "Zen 5" (AM5)
- OFF TOPIC 44 - Te mondd, hogy offtopic, a te hangod mélyebb!
- Genshin Impact (PC, PS4, Android, iOS)
- Kuponkunyeráló
- hcl: HP Probook 640 G4 vs MS UEFI CA 2023 vs BIOS rendberakás :D
- Okos otthon - Home Assistant, openHAB és más nyílt rendszerek
- Kamionok, fuvarozás, logisztika topik
- További aktív témák...
- Eladó Electrolux Comfort 600 mobil klíma kiváló állapotban
- Használt Cecotec Cecofry Supreme 8000 Airfryer, 8 literes / 1 hónap garancia
- Honda Accord Tourer 2.0
- Csomagolás sérült Cecotec Power Espresso 20 Coldbrew eszpresszógép, 20 bar nyomással / 1 hónap jótál
- Klarstein Aero Ring Smart 9K Blk mobil klíma
- 4db GAINWARD RTX 4090 Phantom HŰTÉS!
- Intenso 500GB M.2 2280 PCIe NVMe Premium
- Lenovo 40B0 ThinkPad Thunderbolt 4 Workstation Dock (300W) (40B00300)
- Apple IPhone 13 Pro Max 128gb, Újszerű, 12 Hónap garanciával
- í kilenc! AKCIÓS PRECÍZIÓS KÉSZÜLÉK! 7560 i9-11950H 64GB RAM 1TB SSD Nvidia RTX A3000 6GB 1 év gar