Hirdetés
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Szólánc.
- D@reeo: Vásároltál a Temu-n 2023-2024 köz? 2000 forint üti a markod, ha SPAM-et olvasol
- sh4d0w: Star Wars: Vérvonalak
- moongoose: remote-control-world.eu lesz@rjuk a vásárlót esete.
- pechman8: A Hangfal, ahogy én tapasztalom
- Geri Bátyó: Új mosógép: HAIER THASN286TM5-S T SERIES 7
- agnoxy: Törölt bejegyzés
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
-
LOGOUT
LOGOUT
Új hozzászólás Aktív témák
-
tboldi
nagyúr
Gondoltam a tulajdonos(ok) személye esetleg bizalmat kelt.
Garázs: a legtöbb autó csak otthon áll garázsban, ez a munkahelyen is, így nem volt sem fagyban, sem UV-nek kitéve csak út közben. -
Qru
MODERÁTOR
Gondoltam a tulajdonos(ok) személye esetleg bizalmat kelt.
Garázs: a legtöbb autó csak otthon áll garázsban, ez a munkahelyen is, így nem volt sem fagyban, sem UV-nek kitéve csak út közben. -
T0mBd1gg3R
veterán
Ilyen felszereltség inkább a CC modellekre volt jellemző.
- ez egyáltalán nem kell.5,5 éve van nálam. Németországban vásároltam, amikor kint éltem, egy japán Bosch-mérnök kollégámtól. Az autó előző és jelenlegi tulajdonosa is Bosch-mérnök volt.
- ebből csak az első mondat és második legelső tagmondata érdekes, a többi totál felesleges.Az autó itthon és a munkahelyemen is végig garázsban állt, soha nem volt törve.
- ennek is elég csak a második fele, az "is" utántól.Legyen tárgyilagos, a személyes dolgokat pedig minél kevesebbre venni.
Sokszor én is túlközlésben szenvedek itt a fórumon, de itt belefér, a hirdetés viszont nem az a műfaj.
-
tboldi
nagyúr
Kicsit újraszerveztem a szöveget:
Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 4Motion DSG – 2012 – 216 000+ km
Kivételes, legmagasabb felszereltségű Alltrack, panorámatetővel, bőrbelsővel, DSG automatával, összkerékhajtással. Gyakorlatilag minden gyári extra benne van, az állófűtést kivéve. Ilyen felszereltség inkább a CC modellekre volt jellemző.5,5 éve van nálam. Németországban vásároltam, amikor kint éltem, egy japán Bosch-mérnök kollégámtól. Az autó előző és jelenlegi tulajdonosa is Bosch-mérnök volt. Minden szervizszámla, dokumentum és szervizbejegyzés rendelkezésre áll.
Főbb extrák:
- adaptív távolságtartó tempomat (ACC)
- automata parkolás
- terep mód
- állítható keménységű futómű (DCC)
- panorámatető
- bőrbelsőelső
- ülésfűtés
- kihajtható gyári vonóhorog
- kanyarkövető, automatikus kitakarású bi-xenon fényszórók (LED izzókkal)
- ötödik, teljes értékű pótkerék, a többivel azonos alufelnin
- másfél éves, négyévszakos 225/50 R17 Vredestein Quatrac Pro+ gumikAz autó itthon és a munkahelyemen is végig garázsban állt, soha nem volt törve.
Minden szerviz és tankolás dokumentálva:
https://www.spritmonitor.de/en/detail/1221949.htmlIlyen felszereltség inkább a CC modellekre volt jellemző.
- ez egyáltalán nem kell.5,5 éve van nálam. Németországban vásároltam, amikor kint éltem, egy japán Bosch-mérnök kollégámtól. Az autó előző és jelenlegi tulajdonosa is Bosch-mérnök volt.
- ebből csak az első mondat és második legelső tagmondata érdekes, a többi totál felesleges.Az autó itthon és a munkahelyemen is végig garázsban állt, soha nem volt törve.
- ennek is elég csak a második fele, az "is" utántól.Legyen tárgyilagos, a személyes dolgokat pedig minél kevesebbre venni.
Sokszor én is túlközlésben szenvedek itt a fórumon, de itt belefér, a hirdetés viszont nem az a műfaj. -
Qru
MODERÁTOR
Kicsit újraszerveztem a szöveget:
Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 4Motion DSG – 2012 – 216 000+ km
Kivételes, legmagasabb felszereltségű Alltrack, panorámatetővel, bőrbelsővel, DSG automatával, összkerékhajtással. Gyakorlatilag minden gyári extra benne van, az állófűtést kivéve. Ilyen felszereltség inkább a CC modellekre volt jellemző.5,5 éve van nálam. Németországban vásároltam, amikor kint éltem, egy japán Bosch-mérnök kollégámtól. Az autó előző és jelenlegi tulajdonosa is Bosch-mérnök volt. Minden szervizszámla, dokumentum és szervizbejegyzés rendelkezésre áll.
Főbb extrák:
- adaptív távolságtartó tempomat (ACC)
- automata parkolás
- terep mód
- állítható keménységű futómű (DCC)
- panorámatető
- bőrbelsőelső
- ülésfűtés
- kihajtható gyári vonóhorog
- kanyarkövető, automatikus kitakarású bi-xenon fényszórók (LED izzókkal)
- ötödik, teljes értékű pótkerék, a többivel azonos alufelnin
- másfél éves, négyévszakos 225/50 R17 Vredestein Quatrac Pro+ gumikAz autó itthon és a munkahelyemen is végig garázsban állt, soha nem volt törve.
Minden szerviz és tankolás dokumentálva:
https://www.spritmonitor.de/en/detail/1221949.html -
T0mBd1gg3R
veterán
-
Qru
MODERÁTOR
Sziasztok!
Autóeladáshoz végigfotóztam a kocsimat. Véleményt kérnék, mit kéne javítani.
A képeket szándékosan a saját udvaronkon csináltam azelőtt a garázs előtt amelyikben az autó is parkol, ne legyen az a látszat, hogy szégyellni valóm van.
A külső képek:
A belső képek esetén némelyiknél a háttér talán csúnya és újra kéne fotózni. Főleg az ablakban látható cserepes növényes kép, és a scomagtartót is elfelejtettem kiporszívózni:
A motorteret szándékosan porosan hagytam:
-
T0mBd1gg3R
veterán
-
tboldi
nagyúr
Sziasztok!
Autóeladáshoz végigfotóztam a kocsimat. Véleményt kérnék, mit kéne javítani.
A képeket szándékosan a saját udvaronkon csináltam azelőtt a garázs előtt amelyikben az autó is parkol, ne legyen az a látszat, hogy szégyellni valóm van.
A külső képek:
A belső képek esetén némelyiknél a háttér talán csúnya és újra kéne fotózni. Főleg az ablakban látható cserepes növényes kép, és a scomagtartót is elfelejtettem kiporszívózni:
A motorteret szándékosan porosan hagytam:
A motorteret szándékosan porosan hagytam:
Szeretem látni a hirdetésben a motorteret, de nekem ez igénytelen hatást kelt, sorry.
Legalább egy vizes ronggyal töröld át. -
dj79
senior tag
Sziasztok!
Autóeladáshoz végigfotóztam a kocsimat. Véleményt kérnék, mit kéne javítani.
A képeket szándékosan a saját udvaronkon csináltam azelőtt a garázs előtt amelyikben az autó is parkol, ne legyen az a látszat, hogy szégyellni valóm van.
A külső képek:
A belső képek esetén némelyiknél a háttér talán csúnya és újra kéne fotózni. Főleg az ablakban látható cserepes növényes kép, és a scomagtartót is elfelejtettem kiporszívózni:
A motorteret szándékosan porosan hagytam:
-
T0mBd1gg3R
veterán
Sok a kép, 4 db külső meg 2 belső kép elég.
Az érdeklődés magját kell elültetni.Kell egy rövid, tömör szöveg mellé.
Mi lett végül a kuplunggal?
-
hdanesz
őstag
Sziasztok,
Valaki használta már a DÁP app-ot autó eladásnál?
A szerződéskötésre gondolok.
Így tervezzük megoldani, de a biztonság kedvéért viszek papír adásvételit is. -
grizlisandor
veterán
Sziasztok!
Autóeladáshoz végigfotóztam a kocsimat. Véleményt kérnék, mit kéne javítani.
A képeket szándékosan a saját udvaronkon csináltam azelőtt a garázs előtt amelyikben az autó is parkol, ne legyen az a látszat, hogy szégyellni valóm van.
A külső képek:
A belső képek esetén némelyiknél a háttér talán csúnya és újra kéne fotózni. Főleg az ablakban látható cserepes növényes kép, és a scomagtartót is elfelejtettem kiporszívózni:
A motorteret szándékosan porosan hagytam:
-
T0mBd1gg3R
veterán
Sziasztok!
Autóeladáshoz végigfotóztam a kocsimat. Véleményt kérnék, mit kéne javítani.
A képeket szándékosan a saját udvaronkon csináltam azelőtt a garázs előtt amelyikben az autó is parkol, ne legyen az a látszat, hogy szégyellni valóm van.
A külső képek:
A belső képek esetén némelyiknél a háttér talán csúnya és újra kéne fotózni. Főleg az ablakban látható cserepes növényes kép, és a scomagtartót is elfelejtettem kiporszívózni:
A motorteret szándékosan porosan hagytam:
-
Na jó, még egy utolsó hsz ebben a témában.
Kiderült, hogy a Giuliettánál, aminél még gyakoribbnak tűnik a beázás, szépen csendben frissítették ezt a gumit az első facelifttel, a kúpalakú helyett pont olyan gömbölydedebb lett (forrás), mint az Opeleké.
Nemtom, passzolna-e a MiTóra átmérőben, sőt az Opelé sem biztos, de az csak 1075 Ft, egy próbát megér szerintem. Aztán ha jó, legfeljebb visszamondom az allegrós rendelést. -
Bent van az új gomb, a vezetékét nem kellett megtoldanom, elég volt csak a rögzítő biszbaszt arrébb helyeznem, hogy nyerjek 1 centit.
Viszont megnéztem jobban az ablaktörlőmotor környékét, és bingo! Ott is vannak vízfoltok.
Sőt kívülről egy kicsit eldeformálódottnak tűnik a tengely körüli gumi. Egyelőre nem akarom kiszedni, amíg nincs itt az új, de nem kizárt, hogy le kell fúrnom hozzá a popszegecselt motort is, majd meglátom. Ha igen, akkor szegecsanyával és M6-os csavarral fogom ismét rögzíteni.Ja, és kellemes csalódás, a csomiajtóban is van rádióantenna!
Tudtam, hogy vannak ilyen MiTók, de azt hittem, az a jobb hifisek kiváltsága. Ezek szerint mégsem.
Ez már lassan running joke lesz itt a topikban.
Próba cseresznye? Unixnál van raktáron, és bár kicsit másabb forma, de méretben akár jó is lehet.
-
Nagyon szép fogyi és az autó is pöpec. 👍
Hasonló útvonalon tegnap 7,4 a GTI, végig az északi parton (71+710) Balatonvilágosig 6,1; az autópályát parasztba' abszolváltam. (Kivételesen "a hülye haverjaim" és a "legközelebb inkább vonattal megyek" elmaradt.)
A stratégiai készleteimet lenulláztam, ma reggel az Irinyi úti MOL-on 656 (-15) Ft a 100-as.
-
Qru
MODERÁTOR
Elsőre "kuplungkunyerálót" olvastam.
-
BigBlackDog
veterán
-
Qru
MODERÁTOR
Tulajdoni lap lekérdezést hol lehetne kérni a fórumon? Saját ingyenes lehetőségek elfogytak, de hátha valaki nem használja ki.
Volt vmi tarhalos topik de most en sem talalom...
-
molnarpeter
nagyúr
-
molnarpeter
nagyúr
Tovább kutakodtam. Az embléma - ami egyben a csomagtérajtó nyitógombja - mögött szivárgott be a víz, majd a zárszerkezeten át le a padlóig. Ebből kell újat vennem, és problem solved.
A Jazznél a kasztni illesztéseinél lévő tömítőanyag repedezik meg, és 2 oldalról folyik le a víz, itt viszont a kellős közepén történt. Benéztem a hátsó lámpák mögé is, porszáraz.
-
tboldi
nagyúr
Bent van az új gomb, a vezetékét nem kellett megtoldanom, elég volt csak a rögzítő biszbaszt arrébb helyeznem, hogy nyerjek 1 centit.
Viszont megnéztem jobban az ablaktörlőmotor környékét, és bingo! Ott is vannak vízfoltok.
Sőt kívülről egy kicsit eldeformálódottnak tűnik a tengely körüli gumi. Egyelőre nem akarom kiszedni, amíg nincs itt az új, de nem kizárt, hogy le kell fúrnom hozzá a popszegecselt motort is, majd meglátom. Ha igen, akkor szegecsanyával és M6-os csavarral fogom ismét rögzíteni.Ja, és kellemes csalódás, a csomiajtóban is van rádióantenna!
Tudtam, hogy vannak ilyen MiTók, de azt hittem, az a jobb hifisek kiváltsága. Ezek szerint mégsem. -
-
kicseréltettem Gariba
Megjött egy másik ECU a skodába, beraktam, se kép se hang, BMW-re kötve is dög volt, úgyhogy akksicsere. Elindult a gyári ECU-val, a klónozottal nem indul el az AC pumpa.
Szerencsére negyed tank üa van benne, ami elég a felgyújtáshoz. -
Szerintem sokszor nem csak nem lehet, hanem felesleges is sietni. Ha folyamatosan gyorsan (150«) akarsz haladni, az fárasztó, figyelni kell, mert rád kevésbé figyelnek. Kamiont pont akkor kezdik el előzni, amikor odaérnél, elbambul a belsőben és el kell venned mire kihúzódik, stb. Bár ezt neked gondolom nem kell ecsetelni.
Villany végtelen rugalmassága jól tud jönni főúton, ahol sokkal egyszerűbb így átugrani egy óvatosabb pilótát, de a légellenállás nem viccel, 100-110 környékétől elég meredeken emelkedik a fogyi
-
Szerintem sokszor nem csak nem lehet, hanem felesleges is sietni. Ha folyamatosan gyorsan (150«) akarsz haladni, az fárasztó, figyelni kell, mert rád kevésbé figyelnek. Kamiont pont akkor kezdik el előzni, amikor odaérnél, elbambul a belsőben és el kell venned mire kihúzódik, stb. Bár ezt neked gondolom nem kell ecsetelni.
Villany végtelen rugalmassága jól tud jönni főúton, ahol sokkal egyszerűbb így átugrani egy óvatosabb pilótát, de a légellenállás nem viccel, 100-110 környékétől elég meredeken emelkedik a fogyi
-
Szerintem sokszor nem csak nem lehet, hanem felesleges is sietni. Ha folyamatosan gyorsan (150«) akarsz haladni, az fárasztó, figyelni kell, mert rád kevésbé figyelnek. Kamiont pont akkor kezdik el előzni, amikor odaérnél, elbambul a belsőben és el kell venned mire kihúzódik, stb. Bár ezt neked gondolom nem kell ecsetelni.
Villany végtelen rugalmassága jól tud jönni főúton, ahol sokkal egyszerűbb így átugrani egy óvatosabb pilótát, de a légellenállás nem viccel, 100-110 környékétől elég meredeken emelkedik a fogyi
-
Megfejtettem! Állandóan nézem, hogyan tudnak emberek alacsony fogyasztást kihozni a Teslából, de nekem nem állt össze sehogyse.
~300km-t mentem ma, 15,7 kWh/100km-t fogyasztottam és 27%-on értem haza, ami azt jelenti, hogy mai morállal, 380 km körül tudtam volna elmenni egy teljes töltéssel.
Chill üzem kocsiba is meg bennem is, mindenféle hirtelen gyorsulást, meg rapid előzést mellőztem a teljes úton.
31 fokba mentem, 29-be jöttem vissza 21 fokon a klima.
Bp-Zánka-Bp pálya odafelé Balaton Park Circiut-ig onnan 710 majd 71, vissza úton pedig fel a 77-esre, 8-as út, majd Fehérvarnál vissza az M7.
Pályán 120-at tartottam, odafele elég nagy forgalom volt, így ezt se lehetett állandóan tartani (hazafelé már nem volt gond), a tolakodását a belsőben mellőztem, többi helyen a megengedettel mentem, nem léptem túl sehol... visszafelé volt eső, szivárvány ami kell.
Szóval a tapasztalat az, hogy nekem nehéz a lábam úgy összességében és sokkal türelmetlenebbül közlekedek mint akik ilyen fogyasztást produkálnak. Az auto tudja, nem mentem kamion mögött, nem mentem igazából sokkal lassabban se mint ahogy szabad. Az tény kevésbé volt élvezetes pláne visszafelé, mikor láttam mennyi marad a “tankba”.
-
Prioritások, tudod.
Inkább cserélni kellene az egészet, PC-t, monitort, perifériákat… A legfiatalabb komponens is 10 éves, elhasználódtak és/vagy nem felelnek már meg teljesen a mostani igényeimnek. Viszont alig használok már PC-t, az autókkal és az órákkal szívesebben foglalkozom.
-
tboldi
nagyúr
Wao,
A hatásai is más, menőbb az új. Jó hogy figyelsz ezekre a részletekre.Szoktam, a Lancián pl. ezért cseréltem a komplett első rácsot, de ahogy Qru írja, ezt most a beázás szülte.
Mondjuk a vélhető szárazon maradáson és az esztétikán kívül annyi előnye van még, hogy nem recseg/szörcsög/cuppog* az embléma mögött a kétoldalú ragasztó, és sokkal jobb a gomb megnyomási érzete.
*Nem tudom, milyen szóval lehet leírni azt a hangot, amikor megtapad és rögtön elenged a ragasztó. -
cOxeR
Ármester
Hát mit hasonlítsak össze? Villanynál a környezetszennyezés jelentős része egyértelműen az akksigyártásból jön, nem a villanymotor működéséből. Másik része az áramtermelés amit beletöltesz az akksiba, de ez minden orzságban adott hogy mennyire környezetkárosító az energiamix, szóval ez nem az autó sara elsősorban, hogy mennyire szennyező (nyilván ettől még nem tudjuk teljesen ignorálni, pl ha a világon nem lenne megújuló energiaforrás meg atomenergia, csak szénhidrogének tüzeléséből tudnánk áramot fejleszteni, akkor szvsz egyértelmű hogy nem lenne környezetkímélőbb a villany)
Dízelnél meg egyértelműen az üzemanyag elégetése a fő környezetszennyező elem, nem az üzemanyag finomítása nyers olajból vagy akár a motor gyártása (nyilván ezek is hozzájárulnak a teljes lábnyomhoz, de kevésbé)
Ha a technológiákat nagyvonalakban hasonlítod össze, nyilván az adott technológiában a legfőbb környezetszennyező részt kell összehasonlítani, hiába az egyik esetben ez az előűllítás másik esetben meg az üzemeltetés.
De mindegy is, mondom ez szerintem hitvita. Nincs olyan ember aki minden lépésre kiterjedően (dízelnél az üzemanyag gyártástól a hajtásrendszer gyártáson át az üzemanyag elégetéséig, elektromosnál meg a ritkaföldfémek bányászatától az akksigyártáson át a tönkrement akksik kezeléséig) megbízhatóan, pontosan, alaposan ki tudná számolni hogy mennyi az annyi. Olvastam erről sokféle becslést meg globál számolgatást de mindegyik sok egyszerűsítéssel, elnagyolással meg feltételezéssel élt, egyszerűen nincs elég információ hogy ezt meg lehessen tenni, meg bazibonyolult ha minden elemet figyelembe akarsz venni.
Az almát az almával.
Mindkettőnél a teljes láncot kell figyelembe venni az élettartammal együtt.
Miért nem lényeges a finomítás, miért nem lényeges a sok üzemanyag szállítása... annak a környezeti terhelése? Addig mondod, hogy kevésbé, míg fogalmad sincs, melyik valójában mennyit nyom a teljes életciklus alatti szennyezésbe. Nem én sem tudom... de picit körbenézel vannak erről tanulmányok és még azok sem teljesen releváns képet adnak sajnos, a szerteágazó tényezők miatt.
Nincs olyan, hogy nagy vonalakban... az egy nem megfelelő összehasonlítás.
Biztosan ki lehet ezt számolni, de nem mi fogjuk.Példa pl tegnap mentem 300 km-t elektromos autóval, reggel feltettem a töltőre a kocsit, mikor elindult a napelem termelés, most már fel van töltve. Nem teljesen szép a kép, mert csak 24 kWh-t termeltem ma eddig, és kb 38 kWh-t töltöttem be, de nem végére felette lesz a termelésem. Lehetne fejleszteni és korlátozni, hogy csak annyi menjen a kocsiba amit éppen termelek, de ennyire nem vagyok zöld, se türelmes.
-
Qru
MODERÁTOR
Wao,
A hatásai is más, menőbb az új. Jó hogy figyelsz ezekre a részletekre.Mondjuk ha nem ázik be miatta a kocsi lehet nem cserélte volna...
-
Minél jobban ki vagy simulva, annál alacsonyabb lesz a fogyid is.
Ha belegondolsz, nincs túl sok okod idegeskedni.
Pár hónapja vettem észre magamon, hogy már a városban sem kapok agyvérzést, nem állítom be a forgalmi rendet, csak csordogálok.Főúton 90, úgyis mindenki ügyeletes Formula pilóta, kikerülnek.
Pályán 110, mert nem lehet tartani a 130-at, ismerjük a kultúrát.Mondjuk az is segített, hogy egyedül voltam.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Nem nyüsszögött senki… elindítottam egy albumot nem, rádiót jó ideje kerülöm.
Hazafelé jöhettem volna a pályán, de úgy voltam vele ha már odafelé spórolósan mentem, tartom vissza is. (altatásra hazaértem így is) -
Steve_Brown
senior tag
-
tboldi
nagyúr
Az egyik arany másik ezüst?
-
Steve_Brown
senior tag
-
Minél jobban ki vagy simulva, annál alacsonyabb lesz a fogyid is.
Ha belegondolsz, nincs túl sok okod idegeskedni.
Pár hónapja vettem észre magamon, hogy már a városban sem kapok agyvérzést, nem állítom be a forgalmi rendet, csak csordogálok.Főúton 90, úgyis mindenki ügyeletes Formula pilóta, kikerülnek.
Pályán 110, mert nem lehet tartani a 130-at, ismerjük a kultúrát.Mostanában én is 110-120 között megyek pályán amit betudok az öregségemnek... Vagy leginkább annak, hogy tartós 130-nál már kiesik az agyam olyan hangos Bubi.
-
macilaci78
nagyúr
-
Megfejtettem! Állandóan nézem, hogyan tudnak emberek alacsony fogyasztást kihozni a Teslából, de nekem nem állt össze sehogyse.
~300km-t mentem ma, 15,7 kWh/100km-t fogyasztottam és 27%-on értem haza, ami azt jelenti, hogy mai morállal, 380 km körül tudtam volna elmenni egy teljes töltéssel.
Chill üzem kocsiba is meg bennem is, mindenféle hirtelen gyorsulást, meg rapid előzést mellőztem a teljes úton.
31 fokba mentem, 29-be jöttem vissza 21 fokon a klima.
Bp-Zánka-Bp pálya odafelé Balaton Park Circiut-ig onnan 710 majd 71, vissza úton pedig fel a 77-esre, 8-as út, majd Fehérvarnál vissza az M7.
Pályán 120-at tartottam, odafele elég nagy forgalom volt, így ezt se lehetett állandóan tartani (hazafelé már nem volt gond), a tolakodását a belsőben mellőztem, többi helyen a megengedettel mentem, nem léptem túl sehol... visszafelé volt eső, szivárvány ami kell.
Szóval a tapasztalat az, hogy nekem nehéz a lábam úgy összességében és sokkal türelmetlenebbül közlekedek mint akik ilyen fogyasztást produkálnak. Az auto tudja, nem mentem kamion mögött, nem mentem igazából sokkal lassabban se mint ahogy szabad. Az tény kevésbé volt élvezetes pláne visszafelé, mikor láttam mennyi marad a “tankba”. Minél jobban ki vagy simulva, annál alacsonyabb lesz a fogyid is.
Ha belegondolsz, nincs túl sok okod idegeskedni.
Pár hónapja vettem észre magamon, hogy már a városban sem kapok agyvérzést, nem állítom be a forgalmi rendet, csak csordogálok.Főúton 90, úgyis mindenki ügyeletes Formula pilóta, kikerülnek.
Pályán 110, mert nem lehet tartani a 130-at, ismerjük a kultúrát. -
Szerencsére nekem még a szívósor is aluból van (ha szét is sohad a kocsi az legalább megmarad
). Műanyagban nem bízok...Btw a KGFB-t felmondtam még időben, már csak műszakira kéne időpontot kérnem.
Pedig áramlás szempontjából jobb a sima felületű műanyag, mint a rücskösre öntött alu, talán még tudná is vele a 170 pacit.
-
Eugene Roe
őstag
Meg sosem ereztem az akksigyar szagat, amikor elment mellettem egy elektromos auto. Viszont a dizel szagot meg mindig erzem a dizel autok mellett.
Ez elég súlyos így 2026 nyarán
Hidd el, a gödi anyukák sem érezték a magzatkárosítás ízét.Gondolom te lennél az, aki Lengyelországban hiába szagolgatná a szénerőművel táplált konnektort is, vagy itthon este töltésnél, amikor közvetve tőlük vesszük az áramot aranyárban.
-
Röviden: egyszerűbb gyártani
-> az én olvasatomban a nap végén a fém az olcsóbb megoldás.Szerencsére nekem még a szívósor is aluból van (ha szét is sohad a kocsi az legalább megmarad
). Műanyagban nem bízok...Btw a KGFB-t felmondtam még időben, már csak műszakira kéne időpontot kérnem.
-
A műanyag teknőn, plusz a hozzátartozó O-gyűrűs műanyag dugón eleinte elcsodálkoztam, arra gyanakodtam, biztos spórolni akartak vele. Majd mikor 2 versenyszerelő is azt mondta, hogy minek cseréljük minden olajcserénél a dugót, áttértem a minden 2. alkalommal történő cserére - és tökéletesen működött, szóval valójában az ügyfélnek is spórolás. (utángyári dugó kb. 1000 Ft, gyári kb. 2000)
Corsa02 később elmagyarázta a fémteknőre történt visszatérés okát.
-
Nem kerestem vissza milyen mocis a tiéd, de az EA888 gen3 mocik (GTI, Leon Cupra) is müanyaga teknösek, müanyag olajleeresztö "csavarral" (inkább kupak), ott bennem is fel szokott ez merülni, hogy mennyire óvatosak a szerelök (föleg nem márkaszervizben).
Bár ahogy néztem már elég sok cég árul aftermarket fém teknöket (EA888-höz biztosan), meg megnövelt térfogatú olajteknöt is (hogy ezek mennyire érik meg, azt nem tudom). -
Reggie0
titán
Hát mit hasonlítsak össze? Villanynál a környezetszennyezés jelentős része egyértelműen az akksigyártásból jön, nem a villanymotor működéséből. Másik része az áramtermelés amit beletöltesz az akksiba, de ez minden orzságban adott hogy mennyire környezetkárosító az energiamix, szóval ez nem az autó sara elsősorban, hogy mennyire szennyező (nyilván ettől még nem tudjuk teljesen ignorálni, pl ha a világon nem lenne megújuló energiaforrás meg atomenergia, csak szénhidrogének tüzeléséből tudnánk áramot fejleszteni, akkor szvsz egyértelmű hogy nem lenne környezetkímélőbb a villany)
Dízelnél meg egyértelműen az üzemanyag elégetése a fő környezetszennyező elem, nem az üzemanyag finomítása nyers olajból vagy akár a motor gyártása (nyilván ezek is hozzájárulnak a teljes lábnyomhoz, de kevésbé)
Ha a technológiákat nagyvonalakban hasonlítod össze, nyilván az adott technológiában a legfőbb környezetszennyező részt kell összehasonlítani, hiába az egyik esetben ez az előűllítás másik esetben meg az üzemeltetés.
De mindegy is, mondom ez szerintem hitvita. Nincs olyan ember aki minden lépésre kiterjedően (dízelnél az üzemanyag gyártástól a hajtásrendszer gyártáson át az üzemanyag elégetéséig, elektromosnál meg a ritkaföldfémek bányászatától az akksigyártáson át a tönkrement akksik kezeléséig) megbízhatóan, pontosan, alaposan ki tudná számolni hogy mennyi az annyi. Olvastam erről sokféle becslést meg globál számolgatást de mindegyik sok egyszerűsítéssel, elnagyolással meg feltételezéssel élt, egyszerűen nincs elég információ hogy ezt meg lehessen tenni, meg bazibonyolult ha minden elemet figyelembe akarsz venni.
-
Nem kerestem vissza milyen mocis a tiéd, de az EA888 gen3 mocik (GTI, Leon Cupra) is müanyaga teknösek, müanyag olajleeresztö "csavarral" (inkább kupak), ott bennem is fel szokott ez merülni, hogy mennyire óvatosak a szerelök (föleg nem márkaszervizben).
Bár ahogy néztem már elég sok cég árul aftermarket fém teknöket (EA888-höz biztosan), meg megnövelt térfogatú olajteknöt is (hogy ezek mennyire érik meg, azt nem tudom). -
Nem kerestem vissza milyen mocis a tiéd, de az EA888 gen3 mocik (GTI, Leon Cupra) is müanyaga teknösek, müanyag olajleeresztö "csavarral" (inkább kupak), ott bennem is fel szokott ez merülni, hogy mennyire óvatosak a szerelök (föleg nem márkaszervizben).
Bár ahogy néztem már elég sok cég árul aftermarket fém teknöket (EA888-höz biztosan), meg megnövelt térfogatú olajteknöt is (hogy ezek mennyire érik meg, azt nem tudom). -
BigBlackDog
veterán
-
Szoszo94
őstag
"Lexus, mi baja is lett volna"
Azért az IS250 (mint típus) tájékán is volt valami 2.2-es borzadály emlékeim szerint, aminél ez nem feltétlen ennyire triviális.
Nana, IS250 és IS220 nemhogy egy mondatban, egy univerzumban sem említhető
-
Esélyes, az R mikor megvolt 52-t mondtak, de gyanúsan 55 volt az is.
Eugene Roe: nem sietek, mert nincs hova, de a 10 az lehetetlen küldetés kb.Amúgy márkaker sikeres megrepesztette az olajteknőmet, kénytelen voltak felrakni egy újat. Utólag nézve szép tócsákat hagytam mindenhol, mint valami szocreál panelblokk parkolója a Ladák és lefingott BMW-k után
-
focvis
veterán
Már amivel kompatibilis.
Már mindent integrálnak? Index relé szokott kattogni. -
Esélyes, az R mikor megvolt 52-t mondtak, de gyanúsan 55 volt az is.
Eugene Roe: nem sietek, mert nincs hova, de a 10 az lehetetlen küldetés kb.Amúgy márkaker sikeres megrepesztette az olajteknőmet, kénytelen voltak felrakni egy újat. Utólag nézve szép tócsákat hagytam mindenhol, mint valami szocreál panelblokk parkolója a Ladák és lefingott BMW-k után
-
Qru
MODERÁTOR
Kap egy megfelelő ellenállást és nincs hibajel.
A másik nem lenne nagy visszalépés egy olyan autó után, ami egyáltalán nem pittyeg, csak a tolatóradarral (kamera van), 4 fok alá esett a hőmérséklet és kifogyóban van a szélvédő mosó, vagy az üzemanyag.
-
Eugene Roe
őstag
-
macilaci78
nagyúr
-
focvis
veterán
Ez egy komponens a nyákon, le lehet forrasztani például. Persze ma már nem divat, de volt, amikor a műszerfal világítás színét is pimpeltük a ledek cseréjével.
-
cOxeR
Ármester
Megfejtettem! Állandóan nézem, hogyan tudnak emberek alacsony fogyasztást kihozni a Teslából, de nekem nem állt össze sehogyse.
~300km-t mentem ma, 15,7 kWh/100km-t fogyasztottam és 27%-on értem haza, ami azt jelenti, hogy mai morállal, 380 km körül tudtam volna elmenni egy teljes töltéssel.
Chill üzem kocsiba is meg bennem is, mindenféle hirtelen gyorsulást, meg rapid előzést mellőztem a teljes úton.
31 fokba mentem, 29-be jöttem vissza 21 fokon a klima.
Bp-Zánka-Bp pálya odafelé Balaton Park Circiut-ig onnan 710 majd 71, vissza úton pedig fel a 77-esre, 8-as út, majd Fehérvarnál vissza az M7.
Pályán 120-at tartottam, odafele elég nagy forgalom volt, így ezt se lehetett állandóan tartani (hazafelé már nem volt gond), a tolakodását a belsőben mellőztem, többi helyen a megengedettel mentem, nem léptem túl sehol... visszafelé volt eső, szivárvány ami kell.
Szóval a tapasztalat az, hogy nekem nehéz a lábam úgy összességében és sokkal türelmetlenebbül közlekedek mint akik ilyen fogyasztást produkálnak. Az auto tudja, nem mentem kamion mögött, nem mentem igazából sokkal lassabban se mint ahogy szabad. Az tény kevésbé volt élvezetes pláne visszafelé, mikor láttam mennyi marad a “tankba”. -
hobizoli
nagyúr
Akkor az már előtte is életveszélyes volt. Vagy a csonkállvány rohadt el.
Így tervezzük megoldani, de a biztonság kedvéért viszek papír adásvételit is. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
most estem haza, itt éppen 1339km
Új hozzászólás Aktív témák
- Mibe tegyem a megtakarításaimat?
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- Nem ajánlják a VRAM utólagos duplázását a VGA-gyártók
- Azonnali informatikai kérdések órája
- Gitáros topic
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Subaru topik
- Motorola Signature - mielőtt aláírnád...
- Mesterséges intelligencia topik
- További aktív témák...
- Használt Cecotec Cecofry Supreme 8000 Airfryer, 8 literes / 1 hónap garancia
- Jura ENA 8 Szürke/Fekete TFT kijelző, One-Touch, Felújított, Számla, 3 hó gari
- Csomagolás sérült De Longhi EC 685 espresso kávéfőző fém ház / 1 hónap garancia
- EKX X20 - SunTour AIR hátsó rugóstaggal! + MoniMoto 7 GPS + Kryptonite zár - 50 km/h
- Csomagolás sérült Senya Cook & Ice V3 fűthető turmixgép és leves készítő, 1,5 liter/ 1 hónap jótállá
- ELADÓ DOBOZOS ÚJ LENOVO IDEAPAD 5 2-IN-1 RYZEN AI, ÉRINTŐKIJELZŐ!
- Windows 11/10 Pro/Home & Office 2024/2021/2019/365 licencek, ESD/COA kulcsok számlával
- Gigabyte GA-PH67A-D3-B3+ Intel E5200 proci - 1 hó Garancia / Számla / Ingyenes GLS
- 2GB DDR3 notebook RAM
- Telefon felvásárlás!! Apple iPhone SE (2016), Apple iPhone SE2 (2020), Apple iPhone SE3 (2022)