Hirdetés
- sziku69: Szólánc.
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- hcl: HP Probook 640 G4 vs MS UEFI CA 2023 vs BIOS rendberakás :D
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- pechman8: A Hangfal, ahogy én tapasztalom
- Geri Bátyó: Borozgatás - Amarone della Valpolicella
- aquark: A tökéletes karóra keresése
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
-
LOGOUT
LOGOUT
Új hozzászólás Aktív témák
-
-
Köszi.
"Hú az a hűtőradi elég viseltes... Alig van nem elgörbült lamella rajta."
A Mitsubishi-n? Hol? Én nem látok semmit.
Na, ha tényleg úgy van, ahogy te látod
(amúgy az milyen probléma okozója lehet?) , mit kéne vele csinálni? Javítás, csere? Mennyibe kerül? -
Qru
MODERÁTOR
Ha minden előjel nélkül egyik percről a másikra nyekken meg, mert ez ilyen, akkor cserélje hetente, az a biztos.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Jaja.
-
macilaci78
nagyúr
-
Elkészültem a rámpákkal(gumiszőnyegdarabokat ragasztottam az akácrámpák elejére, hogy kapaszkodjanak a kerekek, plusz a rámpák billegését kellett korrigálni acéldarabokkal és rétegeltlemezdarabokkal). A gyári 16cm magas, az akác alatta 12 cm, így a teljes magasítás 28 cm, hozzáadódik a Mitsubishi ASX alja, ami 27 cm, így 55 cm-re emeli meg a kocsit a kerekeknél. Kipróbáltam a kocsi feléig prímán lehet dolgozni alatta akármit, ha a hátulját kell, akkor meg rátolatok. Készítettem a kész rámpákról és a rajta álló ASX-ről fotót, a lemezgarázs betonján megfestettem, hogy hova kell tenni a rámpákat és szamárvezetőt
is festettem magamnak a garázs elejétől a rámpáig , hogy ne nagyon menjenek ki a szélekre a kerekek. 
Frankó lett.
Hú az a hűtőradi elég viseltes... Alig van nem elgörbült lamella rajta.
-
macilaci78
nagyúr
Akkor vegyen az autót akinek 6 anyja van… Egy állapotfelmérő sem fogja tudni azt megmondani, hogy az a gömbfej a következő pár km-t se fogja kibírni, plusz akkor az ember már úgy vegyen autót, hogy meg van előre véve minden csere alkatrész?
És az első út az eladótól egy szerelő aki egyből kicserél mindent?! Megveszed, elviszed szervizbe ott megmondják mit kell rajta sos cserélni, az alkatrészeket be kell rendelni, szerezni az is simán lehet hetek kérdése, ez teljesen abszurd.
Mindig minden kopó alkatrész cserés állapotban van hisz már 1 napos is használt… Meg tudja egy laikus civil átlag ember, hogy ha az cserés is akkor abból is milyet és hol szerezzen be, gyárit vagy utángyártott abból is mi az ajánlott stb. ?!?!?!?!
Mi van ha a szerelőhöz az utat sem bírja ki?! Próba kör alatt nyírjam, tapossam neki hogy ha tényleg az utolsó km -eket rúgja az elem akkor hátha ott kijön? Aztán majd akkor meg ott lesz felelősségem? Kabaré. Ergo ha nem tudod vásárlás előtt egy szerelő műhelybe elvinni ahol megemelik és rendesen átnézik, hisz egy gömbfej ha lóg az autó akkor lehet igazán megnézni mennyire van nyírva…
Aztán meg megy a sírás, hogy 20+ az átlag éve az autóknak itthon, mert csak a kókány meg a vevő szivatása az elsődleges. -
attiss66
senior tag
Elkészültem a rámpákkal(gumiszőnyegdarabokat ragasztottam az akácrámpák elejére, hogy kapaszkodjanak a kerekek, plusz a rámpák billegését kellett korrigálni acéldarabokkal és rétegeltlemezdarabokkal). A gyári 16cm magas, az akác alatta 12 cm, így a teljes magasítás 28 cm, hozzáadódik a Mitsubishi ASX alja, ami 27 cm, így 55 cm-re emeli meg a kocsit a kerekeknél. Kipróbáltam a kocsi feléig prímán lehet dolgozni alatta akármit, ha a hátulját kell, akkor meg rátolatok. Készítettem a kész rámpákról és a rajta álló ASX-ről fotót, a lemezgarázs betonján megfestettem, hogy hova kell tenni a rámpákat és szamárvezetőt
is festettem magamnak a garázs elejétől a rámpáig , hogy ne nagyon menjenek ki a szélekre a kerekek. -
Nem fogja tudni senki megmondani, mindig lehet szerencsétlen helyzet amikor nem volt előjele. Már voltam autót nézni állapotfelmérővel, de az sem segít semmit, annyit mond, hogy csere érett, de az lehet hogy a következő pár km alatt adja meg magát pont, lehet lesz jele, hangja de már olyan későn ad jelet magáról, hogy az a következő kanyarba már ki is fordul.
Ha az embernek nincs fix autószerelője, aki ért is ahhoz a modellhez amit vásárol az ember, akkor ne vegyen autót konkrétan. Kiváncsi lennék az emberek hány ezrelékének van
Semmilyen jog, szabály nem írja elő, hogy autó vásárláshoz top szakembernek kell lenni. Alapvető dolgokról beszélek, minimális, teljesen átlagos használat alatt lesz futómű bajod, a szakember/felmérő sem fogja azt tudni megmondani, hogy ezzel már 10kmre se indulj el, csak annyit, hogy cserélni kell.
Oké, semmi gond, használt autó, természetesen egyből cserélem de ehhez valamennyit MUSZÁJ használnom az autót, el kell vezessem műhelybe, szerelőhöz és az idő alatt is bármikor baj lehet. HA ott a kereskedésnél lenne lehetőség cserélni akkor persze már rögtön ott megtenném de erre sehol sincs lehetőség, úgy van kitalálva hogy a fogyasztó nagy eséllyel károsult legyen.
Van jegyzékem állapotfelmérésről vásárlás előtt, nincs semmi kiemelve, hogy kritikus, nem ajánlott vétel, csak javasolt a kopó alaktrészek mihamarabbi cseréje, így megveszem megyek vele egyből szerelőhöz de hoppá még is csak kifodult a kerék alattam, akkor támadhatom a felmérő szakit? Jah, hát sajnos nem mert azt Ők sem, senki sem, tudja megmondani, hogy ebbe már csak ennyi volt, hisz megvizsgálva, szemrevételezve nem volt erre utaló jel. Lehet itt engem leszólni, de ez van ezek tények, simán van realitása és mégis ilyen szerencsétlen helyzetre nincs védelem, mikor mindent megtettél, mindennek is utána jártál de peches leszel és 10km után ott hagy a most vásárolt, felmérés/átvizsgálás szerint jó állapotú autó…. -
Nem fogja tudni senki megmondani, mindig lehet szerencsétlen helyzet amikor nem volt előjele. Már voltam autót nézni állapotfelmérővel, de az sem segít semmit, annyit mond, hogy csere érett, de az lehet hogy a következő pár km alatt adja meg magát pont, lehet lesz jele, hangja de már olyan későn ad jelet magáról, hogy az a következő kanyarba már ki is fordul.
Ha az embernek nincs fix autószerelője, aki ért is ahhoz a modellhez amit vásárol az ember, akkor ne vegyen autót konkrétan. Kiváncsi lennék az emberek hány ezrelékének van
Semmilyen jog, szabály nem írja elő, hogy autó vásárláshoz top szakembernek kell lenni. Alapvető dolgokról beszélek, minimális, teljesen átlagos használat alatt lesz futómű bajod, a szakember/felmérő sem fogja azt tudni megmondani, hogy ezzel már 10kmre se indulj el, csak annyit, hogy cserélni kell.
Oké, semmi gond, használt autó, természetesen egyből cserélem de ehhez valamennyit MUSZÁJ használnom az autót, el kell vezessem műhelybe, szerelőhöz és az idő alatt is bármikor baj lehet. HA ott a kereskedésnél lenne lehetőség cserélni akkor persze már rögtön ott megtenném de erre sehol sincs lehetőség, úgy van kitalálva hogy a fogyasztó nagy eséllyel károsult legyen.
Van jegyzékem állapotfelmérésről vásárlás előtt, nincs semmi kiemelve, hogy kritikus, nem ajánlott vétel, csak javasolt a kopó alaktrészek mihamarabbi cseréje, így megveszem megyek vele egyből szerelőhöz de hoppá még is csak kifodult a kerék alattam, akkor támadhatom a felmérő szakit? Jah, hát sajnos nem mert azt Ők sem, senki sem, tudja megmondani, hogy ebbe már csak ennyi volt, hisz megvizsgálva, szemrevételezve nem volt erre utaló jel. Lehet itt engem leszólni, de ez van ezek tények, simán van realitása és mégis ilyen szerencsétlen helyzetre nincs védelem, mikor mindent megtettél, mindennek is utána jártál de peches leszel és 10km után ott hagy a most vásárolt, felmérés/átvizsgálás szerint jó állapotú autó…. -
Nem fogja tudni senki megmondani, mindig lehet szerencsétlen helyzet amikor nem volt előjele. Már voltam autót nézni állapotfelmérővel, de az sem segít semmit, annyit mond, hogy csere érett, de az lehet hogy a következő pár km alatt adja meg magát pont, lehet lesz jele, hangja de már olyan későn ad jelet magáról, hogy az a következő kanyarba már ki is fordul.
Ha az embernek nincs fix autószerelője, aki ért is ahhoz a modellhez amit vásárol az ember, akkor ne vegyen autót konkrétan. Kiváncsi lennék az emberek hány ezrelékének van
Semmilyen jog, szabály nem írja elő, hogy autó vásárláshoz top szakembernek kell lenni. Alapvető dolgokról beszélek, minimális, teljesen átlagos használat alatt lesz futómű bajod, a szakember/felmérő sem fogja azt tudni megmondani, hogy ezzel már 10kmre se indulj el, csak annyit, hogy cserélni kell.
Oké, semmi gond, használt autó, természetesen egyből cserélem de ehhez valamennyit MUSZÁJ használnom az autót, el kell vezessem műhelybe, szerelőhöz és az idő alatt is bármikor baj lehet. HA ott a kereskedésnél lenne lehetőség cserélni akkor persze már rögtön ott megtenném de erre sehol sincs lehetőség, úgy van kitalálva hogy a fogyasztó nagy eséllyel károsult legyen.
Van jegyzékem állapotfelmérésről vásárlás előtt, nincs semmi kiemelve, hogy kritikus, nem ajánlott vétel, csak javasolt a kopó alaktrészek mihamarabbi cseréje, így megveszem megyek vele egyből szerelőhöz de hoppá még is csak kifodult a kerék alattam, akkor támadhatom a felmérő szakit? Jah, hát sajnos nem mert azt Ők sem, senki sem, tudja megmondani, hogy ebbe már csak ennyi volt, hisz megvizsgálva, szemrevételezve nem volt erre utaló jel. Lehet itt engem leszólni, de ez van ezek tények, simán van realitása és mégis ilyen szerencsétlen helyzetre nincs védelem, mikor mindent megtettél, mindennek is utána jártál de peches leszel és 10km után ott hagy a most vásárolt, felmérés/átvizsgálás szerint jó állapotú autó…. -
grizlisandor
veterán
Nem fogja tudni senki megmondani, mindig lehet szerencsétlen helyzet amikor nem volt előjele. Már voltam autót nézni állapotfelmérővel, de az sem segít semmit, annyit mond, hogy csere érett, de az lehet hogy a következő pár km alatt adja meg magát pont, lehet lesz jele, hangja de már olyan későn ad jelet magáról, hogy az a következő kanyarba már ki is fordul.
Ha az embernek nincs fix autószerelője, aki ért is ahhoz a modellhez amit vásárol az ember, akkor ne vegyen autót konkrétan. Kiváncsi lennék az emberek hány ezrelékének van
Semmilyen jog, szabály nem írja elő, hogy autó vásárláshoz top szakembernek kell lenni. Alapvető dolgokról beszélek, minimális, teljesen átlagos használat alatt lesz futómű bajod, a szakember/felmérő sem fogja azt tudni megmondani, hogy ezzel már 10kmre se indulj el, csak annyit, hogy cserélni kell.
Oké, semmi gond, használt autó, természetesen egyből cserélem de ehhez valamennyit MUSZÁJ használnom az autót, el kell vezessem műhelybe, szerelőhöz és az idő alatt is bármikor baj lehet. HA ott a kereskedésnél lenne lehetőség cserélni akkor persze már rögtön ott megtenném de erre sehol sincs lehetőség, úgy van kitalálva hogy a fogyasztó nagy eséllyel károsult legyen.
Van jegyzékem állapotfelmérésről vásárlás előtt, nincs semmi kiemelve, hogy kritikus, nem ajánlott vétel, csak javasolt a kopó alaktrészek mihamarabbi cseréje, így megveszem megyek vele egyből szerelőhöz de hoppá még is csak kifodult a kerék alattam, akkor támadhatom a felmérő szakit? Jah, hát sajnos nem mert azt Ők sem, senki sem, tudja megmondani, hogy ebbe már csak ennyi volt, hisz megvizsgálva, szemrevételezve nem volt erre utaló jel. Lehet itt engem leszólni, de ez van ezek tények, simán van realitása és mégis ilyen szerencsétlen helyzetre nincs védelem, mikor mindent megtettél, mindennek is utána jártál de peches leszel és 10km után ott hagy a most vásárolt, felmérés/átvizsgálás szerint jó állapotú autó…."Semmilyen jog, szabály nem írja elő, hogy autó vásárláshoz top szakembernek kell lenni."
Igen, de mennyivel jobb előre tudni a dolgokat, hogy X, Y dolog cserés és rászervezni a cserére, mint utólag, hogy mit adtak el nekem?
Megtekintett állapotban vetted meg. -
Egy állapotfelmérő sem fogja tudni azt megmondani, hogy az a gömbfej a következő pár km-t se fogja kibírni - egy jobb autószerelő is megmondja akár egy próbaút során.
az első út az eladótól egy szerelő aki egyből kicserél mindent - nem az első, de vásárlás után érdemes bizonyos dolgokat cserélni, ha egyértelműen nem bizonyítható a korábbi szerviztörténet, pl vezérlés, olaj, fékolaj etc
Mindig minden kopó alkatrész cserés állapotban van hisz már 1 napos is használt… Meg tudja egy laikus civil átlag ember, hogy ha az cserés is akkor abból is milyet és hol szerezzen be, gyárit vagy utángyártott abból is mi az ajánlott stb. - laikusként, illetve a hozzászólást olvasva esetedben inkább semmilyet, bízz rá mindent olyanra, aki már látott használtautót, esetleg ismeri a típust vagy szerelőként típusspecifikusan jobb rálátása van.
Próba kör alatt nyírjam, tapossam neki hogy ha tényleg az utolsó km -eket rúgja az elem akkor hátha ott kijön? Aztán majd akkor meg ott lesz felelősségem? - erre kell a hozzáértő, egy gömbfej, toronyszilent nyekergését ő pl könnyebben észreveszi.
Ergo ha nem tudod vásárlás előtt egy szerelő műhelybe elvinni ahol megemelik és rendesen átnézik, hisz egy gömbfej ha lóg az autó akkor lehet igazán megnézni mennyire van nyírva - ezért javasolják az állapotfelmérést többen is.
Aztán meg megy a sírás, hogy 20+ az átlag éve az autóknak itthon, mert csak a kókány meg a vevő szivatása az elsődleges. - újat kell venni.
Nem fogja tudni senki megmondani, mindig lehet szerencsétlen helyzet amikor nem volt előjele. Már voltam autót nézni állapotfelmérővel, de az sem segít semmit, annyit mond, hogy csere érett, de az lehet hogy a következő pár km alatt adja meg magát pont, lehet lesz jele, hangja de már olyan későn ad jelet magáról, hogy az a következő kanyarba már ki is fordul.
Ha az embernek nincs fix autószerelője, aki ért is ahhoz a modellhez amit vásárol az ember, akkor ne vegyen autót konkrétan. Kiváncsi lennék az emberek hány ezrelékének van
Semmilyen jog, szabály nem írja elő, hogy autó vásárláshoz top szakembernek kell lenni. Alapvető dolgokról beszélek, minimális, teljesen átlagos használat alatt lesz futómű bajod, a szakember/felmérő sem fogja azt tudni megmondani, hogy ezzel már 10kmre se indulj el, csak annyit, hogy cserélni kell.
Oké, semmi gond, használt autó, természetesen egyből cserélem de ehhez valamennyit MUSZÁJ használnom az autót, el kell vezessem műhelybe, szerelőhöz és az idő alatt is bármikor baj lehet. HA ott a kereskedésnél lenne lehetőség cserélni akkor persze már rögtön ott megtenném de erre sehol sincs lehetőség, úgy van kitalálva hogy a fogyasztó nagy eséllyel károsult legyen.
Van jegyzékem állapotfelmérésről vásárlás előtt, nincs semmi kiemelve, hogy kritikus, nem ajánlott vétel, csak javasolt a kopó alaktrészek mihamarabbi cseréje, így megveszem megyek vele egyből szerelőhöz de hoppá még is csak kifodult a kerék alattam, akkor támadhatom a felmérő szakit? Jah, hát sajnos nem mert azt Ők sem, senki sem, tudja megmondani, hogy ebbe már csak ennyi volt, hisz megvizsgálva, szemrevételezve nem volt erre utaló jel. Lehet itt engem leszólni, de ez van ezek tények, simán van realitása és mégis ilyen szerencsétlen helyzetre nincs védelem, mikor mindent megtettél, mindennek is utána jártál de peches leszel és 10km után ott hagy a most vásárolt, felmérés/átvizsgálás szerint jó állapotú autó…. -
Qru
MODERÁTOR
Nem írtad milyen autó, milyen jó idős, de ez egy ilyen dolog, X+1 éves dolgok bármikor tönkre mehetnek.
Gömbfej, szilent nem egyik napról a másikra megy tönkre, vásárláskor is gyenge volt és eddig bírta...
Te szerintem új autót keresel.
-
Akkor vegyen az autót akinek 6 anyja van… Egy állapotfelmérő sem fogja tudni azt megmondani, hogy az a gömbfej a következő pár km-t se fogja kibírni, plusz akkor az ember már úgy vegyen autót, hogy meg van előre véve minden csere alkatrész?
És az első út az eladótól egy szerelő aki egyből kicserél mindent?! Megveszed, elviszed szervizbe ott megmondják mit kell rajta sos cserélni, az alkatrészeket be kell rendelni, szerezni az is simán lehet hetek kérdése, ez teljesen abszurd.
Mindig minden kopó alkatrész cserés állapotban van hisz már 1 napos is használt… Meg tudja egy laikus civil átlag ember, hogy ha az cserés is akkor abból is milyet és hol szerezzen be, gyárit vagy utángyártott abból is mi az ajánlott stb. ?!?!?!?!
Mi van ha a szerelőhöz az utat sem bírja ki?! Próba kör alatt nyírjam, tapossam neki hogy ha tényleg az utolsó km -eket rúgja az elem akkor hátha ott kijön? Aztán majd akkor meg ott lesz felelősségem? Kabaré. Ergo ha nem tudod vásárlás előtt egy szerelő műhelybe elvinni ahol megemelik és rendesen átnézik, hisz egy gömbfej ha lóg az autó akkor lehet igazán megnézni mennyire van nyírva…
Aztán meg megy a sírás, hogy 20+ az átlag éve az autóknak itthon, mert csak a kókány meg a vevő szivatása az elsődleges. -
Akkor vegyen az autót akinek 6 anyja van… Egy állapotfelmérő sem fogja tudni azt megmondani, hogy az a gömbfej a következő pár km-t se fogja kibírni, plusz akkor az ember már úgy vegyen autót, hogy meg van előre véve minden csere alkatrész?
És az első út az eladótól egy szerelő aki egyből kicserél mindent?! Megveszed, elviszed szervizbe ott megmondják mit kell rajta sos cserélni, az alkatrészeket be kell rendelni, szerezni az is simán lehet hetek kérdése, ez teljesen abszurd.
Mindig minden kopó alkatrész cserés állapotban van hisz már 1 napos is használt… Meg tudja egy laikus civil átlag ember, hogy ha az cserés is akkor abból is milyet és hol szerezzen be, gyárit vagy utángyártott abból is mi az ajánlott stb. ?!?!?!?!
Mi van ha a szerelőhöz az utat sem bírja ki?! Próba kör alatt nyírjam, tapossam neki hogy ha tényleg az utolsó km -eket rúgja az elem akkor hátha ott kijön? Aztán majd akkor meg ott lesz felelősségem? Kabaré. Ergo ha nem tudod vásárlás előtt egy szerelő műhelybe elvinni ahol megemelik és rendesen átnézik, hisz egy gömbfej ha lóg az autó akkor lehet igazán megnézni mennyire van nyírva…
Aztán meg megy a sírás, hogy 20+ az átlag éve az autóknak itthon, mert csak a kókány meg a vevő szivatása az elsődleges. -
Akkor vegyen az autót akinek 6 anyja van… Egy állapotfelmérő sem fogja tudni azt megmondani, hogy az a gömbfej a következő pár km-t se fogja kibírni, plusz akkor az ember már úgy vegyen autót, hogy meg van előre véve minden csere alkatrész?
És az első út az eladótól egy szerelő aki egyből kicserél mindent?! Megveszed, elviszed szervizbe ott megmondják mit kell rajta sos cserélni, az alkatrészeket be kell rendelni, szerezni az is simán lehet hetek kérdése, ez teljesen abszurd.
Mindig minden kopó alkatrész cserés állapotban van hisz már 1 napos is használt… Meg tudja egy laikus civil átlag ember, hogy ha az cserés is akkor abból is milyet és hol szerezzen be, gyárit vagy utángyártott abból is mi az ajánlott stb. ?!?!?!?!
Mi van ha a szerelőhöz az utat sem bírja ki?! Próba kör alatt nyírjam, tapossam neki hogy ha tényleg az utolsó km -eket rúgja az elem akkor hátha ott kijön? Aztán majd akkor meg ott lesz felelősségem? Kabaré. Ergo ha nem tudod vásárlás előtt egy szerelő műhelybe elvinni ahol megemelik és rendesen átnézik, hisz egy gömbfej ha lóg az autó akkor lehet igazán megnézni mennyire van nyírva…
Aztán meg megy a sírás, hogy 20+ az átlag éve az autóknak itthon, mert csak a kókány meg a vevő szivatása az elsődleges. -
grizlisandor
veterán
Akkor vegyen az autót akinek 6 anyja van… Egy állapotfelmérő sem fogja tudni azt megmondani, hogy az a gömbfej a következő pár km-t se fogja kibírni, plusz akkor az ember már úgy vegyen autót, hogy meg van előre véve minden csere alkatrész?
És az első út az eladótól egy szerelő aki egyből kicserél mindent?! Megveszed, elviszed szervizbe ott megmondják mit kell rajta sos cserélni, az alkatrészeket be kell rendelni, szerezni az is simán lehet hetek kérdése, ez teljesen abszurd.
Mindig minden kopó alkatrész cserés állapotban van hisz már 1 napos is használt… Meg tudja egy laikus civil átlag ember, hogy ha az cserés is akkor abból is milyet és hol szerezzen be, gyárit vagy utángyártott abból is mi az ajánlott stb. ?!?!?!?!
Mi van ha a szerelőhöz az utat sem bírja ki?! Próba kör alatt nyírjam, tapossam neki hogy ha tényleg az utolsó km -eket rúgja az elem akkor hátha ott kijön? Aztán majd akkor meg ott lesz felelősségem? Kabaré. Ergo ha nem tudod vásárlás előtt egy szerelő műhelybe elvinni ahol megemelik és rendesen átnézik, hisz egy gömbfej ha lóg az autó akkor lehet igazán megnézni mennyire van nyírva…
Aztán meg megy a sírás, hogy 20+ az átlag éve az autóknak itthon, mert csak a kókány meg a vevő szivatása az elsődleges.Nem írtad milyen autó, milyen jó idős, de ez egy ilyen dolog, X+1 éves dolgok bármikor tönkre mehetnek.
Gömbfej, szilent nem egyik napról a másikra megy tönkre, vásárláskor is gyenge volt és eddig bírta...
Te szerintem új autót keresel.
-
![[Prolixus]](//cdn.rios.hu/dl/faces/own/prolixus.gif)
[Prolixus]
addikt
Akkor vegyen az autót akinek 6 anyja van… Egy állapotfelmérő sem fogja tudni azt megmondani, hogy az a gömbfej a következő pár km-t se fogja kibírni, plusz akkor az ember már úgy vegyen autót, hogy meg van előre véve minden csere alkatrész?
És az első út az eladótól egy szerelő aki egyből kicserél mindent?! Megveszed, elviszed szervizbe ott megmondják mit kell rajta sos cserélni, az alkatrészeket be kell rendelni, szerezni az is simán lehet hetek kérdése, ez teljesen abszurd.
Mindig minden kopó alkatrész cserés állapotban van hisz már 1 napos is használt… Meg tudja egy laikus civil átlag ember, hogy ha az cserés is akkor abból is milyet és hol szerezzen be, gyárit vagy utángyártott abból is mi az ajánlott stb. ?!?!?!?!
Mi van ha a szerelőhöz az utat sem bírja ki?! Próba kör alatt nyírjam, tapossam neki hogy ha tényleg az utolsó km -eket rúgja az elem akkor hátha ott kijön? Aztán majd akkor meg ott lesz felelősségem? Kabaré. Ergo ha nem tudod vásárlás előtt egy szerelő műhelybe elvinni ahol megemelik és rendesen átnézik, hisz egy gömbfej ha lóg az autó akkor lehet igazán megnézni mennyire van nyírva…
Aztán meg megy a sírás, hogy 20+ az átlag éve az autóknak itthon, mert csak a kókány meg a vevő szivatása az elsődleges. -
Soka90
újonc
Ez nem rejtett hiba, futómű kopó alkatrész.
Semmi felelőssége ezzel kapcsolatban nincs az eladónak.Ezt egy állapotfelmérés megmutatta volna vásárlás előtt.
Akkor vegyen az autót akinek 6 anyja van… Egy állapotfelmérő sem fogja tudni azt megmondani, hogy az a gömbfej a következő pár km-t se fogja kibírni, plusz akkor az ember már úgy vegyen autót, hogy meg van előre véve minden csere alkatrész?
És az első út az eladótól egy szerelő aki egyből kicserél mindent?! Megveszed, elviszed szervizbe ott megmondják mit kell rajta sos cserélni, az alkatrészeket be kell rendelni, szerezni az is simán lehet hetek kérdése, ez teljesen abszurd.
Mindig minden kopó alkatrész cserés állapotban van hisz már 1 napos is használt… Meg tudja egy laikus civil átlag ember, hogy ha az cserés is akkor abból is milyet és hol szerezzen be, gyárit vagy utángyártott abból is mi az ajánlott stb. ?!?!?!?!
Mi van ha a szerelőhöz az utat sem bírja ki?! Próba kör alatt nyírjam, tapossam neki hogy ha tényleg az utolsó km -eket rúgja az elem akkor hátha ott kijön? Aztán majd akkor meg ott lesz felelősségem? Kabaré. Ergo ha nem tudod vásárlás előtt egy szerelő műhelybe elvinni ahol megemelik és rendesen átnézik, hisz egy gömbfej ha lóg az autó akkor lehet igazán megnézni mennyire van nyírva…
Aztán meg megy a sírás, hogy 20+ az átlag éve az autóknak itthon, mert csak a kókány meg a vevő szivatása az elsődleges. -
grizlisandor
veterán
Tegyük fel vesz az ember egy használtautót kereskedőtől, megy vele napi ~100km -t és az autó alatt egy alsó gömbfej elszáll, kerék kifordul s az autó komoly károkat szenved, mennyit számit majd hogy ez 3nap(300km) vagy 7nap(700km) után történt? Az autót munkába járás miatt muszáj lenne egyből használnom, autószerelőhöz gömbfej/lengőkar cserékre csak a vásárlás után 1 hónapra tudtam egyeztetni, most akkor addig ne használja az ember? Laikusként az ember nem tudhatja hogy mennyit bírhat még a gömbfej/szilentek a munkaba jaras meg sajnos nem 20km hanem 100 így egy hét alatt már összejön 500+
Adásvételin nincs semmi, az eladó nem jelezte hogy minél előbb cseréljem benne ezeket, szavatosság erre élhet? Próbakör alatt se volt jele/hangja stb. Használat napi nulláson oda-vissza 45-45km kb. -
Qru
MODERÁTOR
Nekem még volt rutinpálya (1999), de én is úgy mentem első vezetés órára, hogy gyakorlatilag tudtam már vezetni.
Még jogsim se volt, de anyám helyett én tolattam be 2 autó közé, hogy ne ő kűzdjön vele, meg kb. nulla forgalmú úton 2 falu között már vezethettem a kocsit kb 5-10 km-es távon.
Meg az a baj, hogy nem csak "elbutulás" látszik az utakon, hanem totál érdektelenség, hogy az emberek telibesz*rják, hogy ha mondjuk előrébb gurulna a kereszteződésben fél méterrel, akkor a mögötte jobbra indexelo már elférne mögötte es le tudna kanyarodni jobbra. De egyszeruen erzekuk sincs ehhez sokaknak + azt se tudják mi zajlik körülöttük.
Vagy például én egyből levágom, ha az előttem menőnek nem vilagit egyik feklampaja se vagy ponthogy elromlott a feklampa kapcsoloja es emiatt fixen vilagit neki, es mar joval lemaradok mogotte, nehogy hirtelen fekezzen elottem.
Meg én egyből eszreveszem nappal is, ha nem ég az egyik tompitottam, mert az elottem menő autón csak az egyik fényszóró fénye verodik vissza, hatul meg ugyanígy a feklampaval, az is vossza tud tukrozodni masik auton vagy falon stb.
Más meg a nyarat végig tolja kiegett tompitottal, es legközelebb ősszel/télen veszi észre, hogy nem világít neki, amikor már feltűnik, hogy nem lát vele.Ah, hosszasan lehetne sorolni még ezeket a dolgokat.
-
Tegyük fel vesz az ember egy használtautót kereskedőtől, megy vele napi ~100km -t és az autó alatt egy alsó gömbfej elszáll, kerék kifordul s az autó komoly károkat szenved, mennyit számit majd hogy ez 3nap(300km) vagy 7nap(700km) után történt? Az autót munkába járás miatt muszáj lenne egyből használnom, autószerelőhöz gömbfej/lengőkar cserékre csak a vásárlás után 1 hónapra tudtam egyeztetni, most akkor addig ne használja az ember? Laikusként az ember nem tudhatja hogy mennyit bírhat még a gömbfej/szilentek a munkaba jaras meg sajnos nem 20km hanem 100 így egy hét alatt már összejön 500+
Adásvételin nincs semmi, az eladó nem jelezte hogy minél előbb cseréljem benne ezeket, szavatosság erre élhet? Próbakör alatt se volt jele/hangja stb. Használat napi nulláson oda-vissza 45-45km kb. -
Emunem
őstag
Meg az a baj, hogy nem csak "elbutulás" látszik az utakon, hanem totál érdektelenség, hogy az emberek telibesz*rják, hogy ha mondjuk előrébb gurulna a kereszteződésben fél méterrel, akkor a mögötte jobbra indexelo már elférne mögötte es le tudna kanyarodni jobbra. De egyszeruen erzekuk sincs ehhez sokaknak + azt se tudják mi zajlik körülöttük.
Igen sajnos ezt tapasztalom én is nagyon sokszor, és mérhetetlenül felbosszant. Elképesztően önzőek és "szarok mindenkire" típusúak az emberek már, pedig csak egy kicsit kellene odafigyelnie a másikra mindenkinek és picit előre gondolkozni, és máris sokkal jobb lenne a világ. Persze az ember hajlamos a negatív példákon berzenkedni, a pozitívakat meg elfelejti azzal hogy "ez a normális", szóval lehet van ebben a tapasztalásban némi kognitív torzítás is.
szóval lehet van ebben a tapasztalásban némi kognitív torzítás is.
de szépen írtad le a demenciát...
-
Az úton lévő autósok fele fogyatékos és teljesen alkalmatlan a vezetésre.. ez már ilyen, el kell fogadni. Sok esetben már túl van bőven azon a határon, hogy tolerálni lehessen, nem annyi hogy jaj szegény bácsika nem olyan ügyes, türelmesnek kell lenni vele. A fele ilyen és ez lett az átlag meg a mindennapos. Egyenesen menni, egyenletesen egyenesen menni, kanyarodni, jobbra tartani, fékezni, semmit nem tudnak, semmi nem megy, egy autópályára felhajtás is megoldhatatlan. M1 M7 kivezető 100s korlát, akkor sem tud senki 70-80nál többel menni, ha messze nincs csúcsforgalom, megugorhatatlan, hogy 100zal egyenletesen sikerüljön menni, a 70et se sikerül hogy esetleg tartsa is, onnan is még random lassul egyszercsak vissza 60ig. A felhajtást is néha teljesen ellehetetleníti, hogy aki előtted megy az fogyatékos mert nem tud felhajtani, nem gyorsít, nem érted mi történik, te gyorsítasz de aztán rájössz 70el mennek a belsőben ezért már lassítanod kell, akkor elkezd visszalassítani még ott is, nézed hova tudsz menekülni, abszurd helyzetek abszurd helyzetek hátán, a forgalmi dinamikával homlokegyenest ellentétes dolgok, döbbenet. Jobbra tartás 5ből 3nak ismeretlen, valószínűleg már hallani se hallottak róla, hogy van ilyen, megy középen vagy bent, azt is 70el, néz ki a fejéből, láthatóan fogalma nincs róla mi történik körülötte. Nem azért kerülöd jobbról mert sietsz, hanem mert 500 méterről látod hogy fogyatékos, van ezeknek egy aurája, látod már messziről ahogy kacsázik, meg lassulgat, random villog a féklámpája a semmi közepén, neked elkezd villogni a fogyatékos proximity alert és azért kerülöd nagy ívben. Ha jön egy trafi akkor 70es táblánál ahol eddig is 59cel ment 40-re kell lassítani. Döbbenet ami itthon megy, szerintem tükrözi az ország mentális állapotát, meg hogy miért is volt itthon 16 évig maffiakormány meg ilyen állapotok.. semelyik országban nem tapasztalom ezt, hasonlót se, pedig azt meg tudom erősíteni amit többen írnak, osztrákoknál is romlik a helyzet meg egyre kevésbé sikerül ott is betartani a sebességhatárt az egy dolog, de olyan szinten fényévekre van minden más országban ez, csak nálunk fogyatékos a lakosság nagyrésze.. döbbenet.
-
Emunem
őstag
Ott amennyire tudom ez a pszichologiai teszt inkabb megfelel egy elvarhato alkalmassagi tesztnek, tehat reflex, fenyhatas, stb vizsgalata. Ezt lehetne pl nezni Magyarorszagon is vagy barhol, hiszen relevans.
khöm... lehet rövidíteni rajta...
mondjuk 20mp alatt le lehet tudni soron kívül is... OFF -
[Prolixus]
addikt
Nekem még volt rutinpálya (1999), de én is úgy mentem első vezetés órára, hogy gyakorlatilag tudtam már vezetni.
Még jogsim se volt, de anyám helyett én tolattam be 2 autó közé, hogy ne ő kűzdjön vele, meg kb. nulla forgalmú úton 2 falu között már vezethettem a kocsit kb 5-10 km-es távon.
Meg az a baj, hogy nem csak "elbutulás" látszik az utakon, hanem totál érdektelenség, hogy az emberek telibesz*rják, hogy ha mondjuk előrébb gurulna a kereszteződésben fél méterrel, akkor a mögötte jobbra indexelo már elférne mögötte es le tudna kanyarodni jobbra. De egyszeruen erzekuk sincs ehhez sokaknak + azt se tudják mi zajlik körülöttük.
Vagy például én egyből levágom, ha az előttem menőnek nem vilagit egyik feklampaja se vagy ponthogy elromlott a feklampa kapcsoloja es emiatt fixen vilagit neki, es mar joval lemaradok mogotte, nehogy hirtelen fekezzen elottem.
Meg én egyből eszreveszem nappal is, ha nem ég az egyik tompitottam, mert az elottem menő autón csak az egyik fényszóró fénye verodik vissza, hatul meg ugyanígy a feklampaval, az is vossza tud tukrozodni masik auton vagy falon stb.
Más meg a nyarat végig tolja kiegett tompitottal, es legközelebb ősszel/télen veszi észre, hogy nem világít neki, amikor már feltűnik, hogy nem lát vele.Ah, hosszasan lehetne sorolni még ezeket a dolgokat.
-
macilaci78
nagyúr
Tegyük fel vesz az ember egy használtautót kereskedőtől, megy vele napi ~100km -t és az autó alatt egy alsó gömbfej elszáll, kerék kifordul s az autó komoly károkat szenved, mennyit számit majd hogy ez 3nap(300km) vagy 7nap(700km) után történt? Az autót munkába járás miatt muszáj lenne egyből használnom, autószerelőhöz gömbfej/lengőkar cserékre csak a vásárlás után 1 hónapra tudtam egyeztetni, most akkor addig ne használja az ember? Laikusként az ember nem tudhatja hogy mennyit bírhat még a gömbfej/szilentek a munkaba jaras meg sajnos nem 20km hanem 100 így egy hét alatt már összejön 500+
Adásvételin nincs semmi, az eladó nem jelezte hogy minél előbb cseréljem benne ezeket, szavatosság erre élhet? Próbakör alatt se volt jele/hangja stb. Használat napi nulláson oda-vissza 45-45km kb. -
kopeter1982
csendes tag
Nekem sem volt autóval rutinpálya, kamion parkolóba mentünk legelső órán, tettünk egy kört (gáz, fék, kuplung, váltás, kormányzás), aztán egyből országút. Mondjuk gyerekkorom óta vezetek
-
-
-
molnarpeter
nagyúr
Épp tegnap hasított belém út közben, hogy kezdem nagyon unni hogy minden második jobbágynak villogjak meg jelezzek, mert épp teljsen kivilágítatlanul hódítja meg a vidéki főutakat. Ráadásul száztízzel az egyhatos seggrakétájában.
Tudom, elég morbid, de majd ha emiatt nekicsattannak, vészfékeznie kell (fogalma nincs mi az) vagy lesz valami egyéb esemény, az talán megkongatja nála a harangot (nem fogja). Amíg valaki más mondja hogy ez így nem oké, úgysem hiszi el senki. Inkább megvárják, míg a saját kárukon tanulák meg. Ez szomorú.
Nagy szerepe van ebben az oktatóknak is. Olyanokat hallok, hogy kis híján lepadkázok.
Kanyarodás benyomott kuplunggal, terelő mellől kanyarodni teljesen idegen fogalom, rutinpályára meg már senki nem viszi a tanulót, mert az b.zis.
Tegnap is fél percet kellett állni Kaposváron, mert a lámpák csak sárgát villogtak és így a három ügyeletes professzornak nem sikerült megoldania előttem egy sima kereszteződést. Láttam rajtuk hogy jajjgatnak, nem mernek kihajtani, hát mi van ha nem érnek át..?!Nekem sem volt autóval rutinpálya, kamion parkolóba mentünk legelső órán, tettünk egy kört (gáz, fék, kuplung, váltás, kormányzás), aztán egyből országút. Mondjuk gyerekkorom óta vezetek
-
Az úton lévő autósok fele fogyatékos és teljesen alkalmatlan a vezetésre.. ez már ilyen, el kell fogadni. Sok esetben már túl van bőven azon a határon, hogy tolerálni lehessen, nem annyi hogy jaj szegény bácsika nem olyan ügyes, türelmesnek kell lenni vele. A fele ilyen és ez lett az átlag meg a mindennapos. Egyenesen menni, egyenletesen egyenesen menni, kanyarodni, jobbra tartani, fékezni, semmit nem tudnak, semmi nem megy, egy autópályára felhajtás is megoldhatatlan. M1 M7 kivezető 100s korlát, akkor sem tud senki 70-80nál többel menni, ha messze nincs csúcsforgalom, megugorhatatlan, hogy 100zal egyenletesen sikerüljön menni, a 70et se sikerül hogy esetleg tartsa is, onnan is még random lassul egyszercsak vissza 60ig. A felhajtást is néha teljesen ellehetetleníti, hogy aki előtted megy az fogyatékos mert nem tud felhajtani, nem gyorsít, nem érted mi történik, te gyorsítasz de aztán rájössz 70el mennek a belsőben ezért már lassítanod kell, akkor elkezd visszalassítani még ott is, nézed hova tudsz menekülni, abszurd helyzetek abszurd helyzetek hátán, a forgalmi dinamikával homlokegyenest ellentétes dolgok, döbbenet. Jobbra tartás 5ből 3nak ismeretlen, valószínűleg már hallani se hallottak róla, hogy van ilyen, megy középen vagy bent, azt is 70el, néz ki a fejéből, láthatóan fogalma nincs róla mi történik körülötte. Nem azért kerülöd jobbról mert sietsz, hanem mert 500 méterről látod hogy fogyatékos, van ezeknek egy aurája, látod már messziről ahogy kacsázik, meg lassulgat, random villog a féklámpája a semmi közepén, neked elkezd villogni a fogyatékos proximity alert és azért kerülöd nagy ívben. Ha jön egy trafi akkor 70es táblánál ahol eddig is 59cel ment 40-re kell lassítani. Döbbenet ami itthon megy, szerintem tükrözi az ország mentális állapotát, meg hogy miért is volt itthon 16 évig maffiakormány meg ilyen állapotok.. semelyik országban nem tapasztalom ezt, hasonlót se, pedig azt meg tudom erősíteni amit többen írnak, osztrákoknál is romlik a helyzet meg egyre kevésbé sikerül ott is betartani a sebességhatárt az egy dolog, de olyan szinten fényévekre van minden más országban ez, csak nálunk fogyatékos a lakosság nagyrésze.. döbbenet.
-
Az úton lévő autósok fele fogyatékos és teljesen alkalmatlan a vezetésre.. ez már ilyen, el kell fogadni. Sok esetben már túl van bőven azon a határon, hogy tolerálni lehessen, nem annyi hogy jaj szegény bácsika nem olyan ügyes, türelmesnek kell lenni vele. A fele ilyen és ez lett az átlag meg a mindennapos. Egyenesen menni, egyenletesen egyenesen menni, kanyarodni, jobbra tartani, fékezni, semmit nem tudnak, semmi nem megy, egy autópályára felhajtás is megoldhatatlan. M1 M7 kivezető 100s korlát, akkor sem tud senki 70-80nál többel menni, ha messze nincs csúcsforgalom, megugorhatatlan, hogy 100zal egyenletesen sikerüljön menni, a 70et se sikerül hogy esetleg tartsa is, onnan is még random lassul egyszercsak vissza 60ig. A felhajtást is néha teljesen ellehetetleníti, hogy aki előtted megy az fogyatékos mert nem tud felhajtani, nem gyorsít, nem érted mi történik, te gyorsítasz de aztán rájössz 70el mennek a belsőben ezért már lassítanod kell, akkor elkezd visszalassítani még ott is, nézed hova tudsz menekülni, abszurd helyzetek abszurd helyzetek hátán, a forgalmi dinamikával homlokegyenest ellentétes dolgok, döbbenet. Jobbra tartás 5ből 3nak ismeretlen, valószínűleg már hallani se hallottak róla, hogy van ilyen, megy középen vagy bent, azt is 70el, néz ki a fejéből, láthatóan fogalma nincs róla mi történik körülötte. Nem azért kerülöd jobbról mert sietsz, hanem mert 500 méterről látod hogy fogyatékos, van ezeknek egy aurája, látod már messziről ahogy kacsázik, meg lassulgat, random villog a féklámpája a semmi közepén, neked elkezd villogni a fogyatékos proximity alert és azért kerülöd nagy ívben. Ha jön egy trafi akkor 70es táblánál ahol eddig is 59cel ment 40-re kell lassítani. Döbbenet ami itthon megy, szerintem tükrözi az ország mentális állapotát, meg hogy miért is volt itthon 16 évig maffiakormány meg ilyen állapotok.. semelyik országban nem tapasztalom ezt, hasonlót se, pedig azt meg tudom erősíteni amit többen írnak, osztrákoknál is romlik a helyzet meg egyre kevésbé sikerül ott is betartani a sebességhatárt az egy dolog, de olyan szinten fényévekre van minden más országban ez, csak nálunk fogyatékos a lakosság nagyrésze.. döbbenet.
Ha jön egy trafi akkor 70es táblánál ahol eddig is 59cel ment 40-re kell lassítani.
De ha nincs trafi, akkor magasról tesznek a korlátozásra.
8-ason a csóri leágoknál kb senki nem lassít, ellenben mióta Inotánál kint a box, azóta mindenki pedánsan tartja a 70-et. -
Az úton lévő autósok fele fogyatékos és teljesen alkalmatlan a vezetésre.. ez már ilyen, el kell fogadni. Sok esetben már túl van bőven azon a határon, hogy tolerálni lehessen, nem annyi hogy jaj szegény bácsika nem olyan ügyes, türelmesnek kell lenni vele. A fele ilyen és ez lett az átlag meg a mindennapos. Egyenesen menni, egyenletesen egyenesen menni, kanyarodni, jobbra tartani, fékezni, semmit nem tudnak, semmi nem megy, egy autópályára felhajtás is megoldhatatlan. M1 M7 kivezető 100s korlát, akkor sem tud senki 70-80nál többel menni, ha messze nincs csúcsforgalom, megugorhatatlan, hogy 100zal egyenletesen sikerüljön menni, a 70et se sikerül hogy esetleg tartsa is, onnan is még random lassul egyszercsak vissza 60ig. A felhajtást is néha teljesen ellehetetleníti, hogy aki előtted megy az fogyatékos mert nem tud felhajtani, nem gyorsít, nem érted mi történik, te gyorsítasz de aztán rájössz 70el mennek a belsőben ezért már lassítanod kell, akkor elkezd visszalassítani még ott is, nézed hova tudsz menekülni, abszurd helyzetek abszurd helyzetek hátán, a forgalmi dinamikával homlokegyenest ellentétes dolgok, döbbenet. Jobbra tartás 5ből 3nak ismeretlen, valószínűleg már hallani se hallottak róla, hogy van ilyen, megy középen vagy bent, azt is 70el, néz ki a fejéből, láthatóan fogalma nincs róla mi történik körülötte. Nem azért kerülöd jobbról mert sietsz, hanem mert 500 méterről látod hogy fogyatékos, van ezeknek egy aurája, látod már messziről ahogy kacsázik, meg lassulgat, random villog a féklámpája a semmi közepén, neked elkezd villogni a fogyatékos proximity alert és azért kerülöd nagy ívben. Ha jön egy trafi akkor 70es táblánál ahol eddig is 59cel ment 40-re kell lassítani. Döbbenet ami itthon megy, szerintem tükrözi az ország mentális állapotát, meg hogy miért is volt itthon 16 évig maffiakormány meg ilyen állapotok.. semelyik országban nem tapasztalom ezt, hasonlót se, pedig azt meg tudom erősíteni amit többen írnak, osztrákoknál is romlik a helyzet meg egyre kevésbé sikerül ott is betartani a sebességhatárt az egy dolog, de olyan szinten fényévekre van minden más országban ez, csak nálunk fogyatékos a lakosság nagyrésze.. döbbenet.
Írhatnál gyakrabban, mint régen.
-
Az a baj, hogy mára odáig erodálódott a társadalom minösége, hogy egy villantással, dudálással, de még integetéssel sem fogsz semmire menni azon kívül, hogy nagy eséllyel beletiporsz a lelkivilágába/egójába, és vagy csak azért sem fog kihúzódni, rosszabb esetben még neki is áll lassítani/büntetöfékezgetni.
A tudjukmelyik hatóság(ok) feladata lenne például a jobbratartás ellenörzése és betartatása, ami szintén mind tudjuk, hogy hiú ábránd.
Én is azok táborát erösítem, aki szerint bármilyen tologatás, púposkodás helyett el kell mellette haladni az üresen álló sávban, vagy már beéréskor, vagy az elsö lehetöségnél.
-
weiss
addikt
Romániában például alapfeltétele a jogosítvány szerzésnek a pszichológiai teszt.
-
Megérdeklődtem és tényleg úgy van, ahogy mondtad. Próbagarancia, azaz beépítik, majd, ha úgy tűnik, hogy minden rendben van, akkor ámen. Ha 1 hónap múlva beadja a kulcsot, akkor azzal már nem tudnak mit csinálni. A szervizes viszont korrekt, annyit tudott ígérni (reméljük hihetek neki), hogy normális, jó hírnevű és leinformálható helyekről próbálják majd beszerezni a bontott blokkot és mindenről adnak számlát. Külön kértem őket, hogy legalább egy alap átvizsgálást végezzenek rajta (nyilván nem ingyen), annyit ígért, hogy kamerával belenéznek a motorban. Olajsár és társai például érdekes lehet, ki tudja, hogy milyen okból kerül bontóba egy motor.
Szerk.: aztán, ha később eladom (igen nagy rá az esély), akkor legalább lesz papírom mindenről. -
tothjozsi96
addikt
-
Petyyyyy
addikt
Sziasztok!
Az OMV-nél az applikációban hogy alakulnak a kedvezmény szintek? Nem találok róla infót.. Azt értem hogy Supershop kártyával kell összekötni..
Applikációban Egyéb -> Profil -> Nézd meg a kedvezményeidet.
Ott végig tudod lapozni melyik szinten mi várható.Legmagasabb szinten is csak 10Ft/liter a kedvezmény.
Van még mit tanulniuk. -
tothjozsi96
addikt
-
thefreeman
aktív tag
-
Qru
MODERÁTOR
Úgy látszik, a lakásfelújítás topikban senki nem használ kültéri lakatot. Hátha itt van tapasztalat, garázsajtóra kellene.
-
macilaci78
nagyúr
-
rbalint88
veterán
Romániában például alapfeltétele a jogosítvány szerzésnek a pszichológiai teszt.
Ahogy a romanok vezetnek, annak a tesztnek semmi relevanciaja
-
Kell egy kis idő kiismerni
Nálam pl. amit tökre nem értek a tempomat működésében, hogy mikor egy 10-est akarok emelni rajta, minek vált vissza? Ha szép lassan egyesével növelem a tempót, akkor nem akar visszaváltani (példa: 130-ról 140-re, vagy 80-ról 90-re)Ez rendben is van, de most ne kelljen már azon gondolkodnom hogy mennyire is nyomjam a gázt vagy hogy pontosan milyen sebességgel menjek, hogy szépen beálljon a kiválasztott sebességre. Nem agyműtétet szeretnék végrehajtani
Ja, igen még a másik, hogy itt lehet egyesével emelni a sebességet, a Megane-nál csak kettessével lehetett. Sosem értettem a miértjét, de megszoktam.
Az is lehet hogy el kellene már engednem a kezét és nem hasonlítgatni. -
Ekkora mértékű ugrást nem próbáltam, így nem tudom. Kezdem kicsit kiismerni, meg lehet oldani hogy ne kezdjen el gyorsítani, de most egy ilyen egyszerű művelethez ne kelljen mar PhD
Kell egy kis idő kiismerni
Nálam pl. amit tökre nem értek a tempomat működésében, hogy mikor egy 10-est akarok emelni rajta, minek vált vissza? Ha szép lassan egyesével növelem a tempót, akkor nem akar visszaváltani (példa: 130-ról 140-re, vagy 80-ról 90-re) -
szabonagyur
félisten
Romániában például alapfeltétele a jogosítvány szerzésnek a pszichológiai teszt.
-
thefreeman
aktív tag
Ezt ugy irod mintha Szlovakiaban a pszichologiai teszt a jogsi feltetele lenne, vagy ott is nem keresztve-hosszaba kozlekedne a vezetok egy resze.
-
szabonagyur
félisten
-
KAMELOT
titán
Ezt ugy irod mintha Szlovakiaban a pszichologiai teszt a jogsi feltetele lenne, vagy ott is nem keresztve-hosszaba kozlekedne a vezetok egy resze.
-
szabonagyur
félisten
-
Nem akarom védeni a vitarást, de ha napi sok km-t mész, bizony a mérleg nyelve arra fog mutatni, hogy sok autós telozik/filmezik/alszik/önérzetes lator/ simán fkalap/ figyelmetlen, és bent marad, amiatt viszont kell neki jelezni, hogy tartsa be a jobbra tartás szabályát. Nálam a sorrend: megérkezek mögé, várok, index balra, várok, benézek jobbról mi a stájsz, ha van autó, akkor várok, (ha van hely, és 3 autó mellett el tudok menni, akkor legálisan jobbról előzök) ha nincs, akkor villogok, várok, ha nem érti, akkor jobbról elmegyek mellette, és közben benézek mit csinál, kb 50% telefon, 20% fkalap, 20% alszik, 6% azt sem tudja hol van, 4% elnézést kér, és utána lehúzódik.
-
macilaci78
nagyúr
Nekem erre már nincs idegem. Megyek mögötte egy darabig, ha nem kapcsol, akkor amikor tudom, jobbról kikerülöm.
+1 Nekem nem az idegem fogyott el, csak nehogy már mondani kelljen.
Mondjuk, nincs olyan, hogy érkezem a belsőben és épp van a külsőben elmenni, mert akkor eleve a külsőben érkezem.
-
Nem akarom védeni a vitarást, de ha napi sok km-t mész, bizony a mérleg nyelve arra fog mutatni, hogy sok autós telozik/filmezik/alszik/önérzetes lator/ simán fkalap/ figyelmetlen, és bent marad, amiatt viszont kell neki jelezni, hogy tartsa be a jobbra tartás szabályát. Nálam a sorrend: megérkezek mögé, várok, index balra, várok, benézek jobbról mi a stájsz, ha van autó, akkor várok, (ha van hely, és 3 autó mellett el tudok menni, akkor legálisan jobbról előzök) ha nincs, akkor villogok, várok, ha nem érti, akkor jobbról elmegyek mellette, és közben benézek mit csinál, kb 50% telefon, 20% fkalap, 20% alszik, 6% azt sem tudja hol van, 4% elnézést kér, és utána lehúzódik.
-
Nem akarom védeni a vitarást, de ha napi sok km-t mész, bizony a mérleg nyelve arra fog mutatni, hogy sok autós telozik/filmezik/alszik/önérzetes lator/ simán fkalap/ figyelmetlen, és bent marad, amiatt viszont kell neki jelezni, hogy tartsa be a jobbra tartás szabályát. Nálam a sorrend: megérkezek mögé, várok, index balra, várok, benézek jobbról mi a stájsz, ha van autó, akkor várok, (ha van hely, és 3 autó mellett el tudok menni, akkor legálisan jobbról előzök) ha nincs, akkor villogok, várok, ha nem érti, akkor jobbról elmegyek mellette, és közben benézek mit csinál, kb 50% telefon, 20% fkalap, 20% alszik, 6% azt sem tudja hol van, 4% elnézést kér, és utána lehúzódik.
-
toltam egy Nürnberg oda-visszát
odafelé 100-as osztrák OMV, visszafelé 100-as német Shell V-Power
5,7 és 6,1 lett az átlag, de kifelé még volt kb 70 km-nyi villanyom, így az M1-en jellemzően azzal mentünk
nem rossz, főleg mert ahol lehetett, ott toltam is neki
érces az 1.5 TSi hangja, de van benne akarat
hazafelé az M1-en Győr után jött egy Vitara, és villogott lehúzódtam, mert egy sötétített ukrán rendszámos Velar ment előttem, de arra is villogott
imádom az ilyen hülyéket, akik azt hiszik én nem mennék, ha lehetne
-
-
szőröscica
addikt
-
macilaci78
nagyúr
Annak is odavan a hővédő lemeze?
Idegen autókat nem vállalok, egyszerű magánszemélyként nem tudok/akarok felelősséget vállalni.
szerk.: Jut eszembe, kettős mérce. Múltkor leszóltam az Alfa felnis Vectrát, aztán meg Opel alkatrészt szerelek a MiTóra. Még ilyet!
Megveszed, megcsinálod, eladod.
-
Jaded
őstag
"Nyilván nem CLE53 vagy M4..." - az M4 valószínűleg nagyobb élmény, de a CLE...
Vannak kétségeim.Élvezd ki, sok balesetmentest vele!
Jaded: Gratula!
Gyönyörű autó! Egyik kedvenc színem... szőröscica: Jobbról előzni autópályán? Ez nálam az absolutely no way kategória.
Köszi!
Tempomat levisz az életről milyen buta a Meganehoz képest. Ott ha beállítottam egy értéket, akkor szépen felgyorsított hozzá (pl 90-nél 92-re lőttem be). A Symbioz ugyanebben a szituban elkezd gyorsítani 95-96-ig, utána áll be
-
Annak is odavan a hővédő lemeze?
Idegen autókat nem vállalok, egyszerű magánszemélyként nem tudok/akarok felelősséget vállalni.
szerk.: Jut eszembe, kettős mérce. Múltkor leszóltam az Alfa felnis Vectrát, aztán meg Opel alkatrészt szerelek a MiTóra. Még ilyet!
Alja foglalkozós. Illetve a futómű. Évente aláfexek, ahol látom a rügyezést, ott drótkorong, rozsda átalakító, és festék. Csak már uncsi.
Jó lenne már ott tartani, h a garázst csinálom, mert lesz akna. -
Annak is odavan a hővédő lemeze?
Idegen autókat nem vállalok, egyszerű magánszemélyként nem tudok/akarok felelősséget vállalni.
szerk.: Jut eszembe, kettős mérce. Múltkor leszóltam az Alfa felnis Vectrát, aztán meg Opel alkatrészt szerelek a MiTóra. Még ilyet!
(amúgy az milyen probléma okozója lehet?) , mit kéne vele csinálni? Javítás, csere? Mennyibe kerül? 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
És az első út az eladótól egy szerelő aki egyből kicserél mindent?! Megveszed, elviszed szervizbe ott megmondják mit kell rajta sos cserélni, az alkatrészeket be kell rendelni, szerezni az is simán lehet hetek kérdése, ez teljesen abszurd. 
![[Prolixus]](http://cdn.rios.hu/dl/faces/own/prolixus.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Mibe tegyem a megtakarításaimat?
- Milyen asztali (teljes vagy fél-) gépet vegyek?
- Linux felhasználók OFF topikja
- Milyen billentyűzetet vegyek?
- Milyen okostelefont vegyek?
- Allegro vélemények - tapasztalatok
- Mobil flották
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Forza sorozat (Horizon/Motorsport)
- Battlefield 6
- További aktív témák...
- Bontott tartozék csere edény a Tefal Cook4me+ Connect multifunkciós főzőedényhez XA605011
- Alfa Romeo Giulietta 2011 2.0Jtdm-2 170 Le
- Honda Accord Tourer 2.0
- Használt Cecotec Cecofry Supreme 8000 Airfryer, 8 literes / 1 hónap garancia
- Jura ENA 8 Szürke/Fekete TFT kijelző, One-Touch, Felújított, Számla, 3 hó gari
- BESZÁMÍTÁS! ASRock B550 R7 5700X3D 32GB DDR4 512GB SSD RTX 3080 10GB Deepcool CC560 FSP 750W
- Lenovo T490S i5 8365U, 16GB RAM, 256GB SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- Add el nekünk!Apple iPhone 16e/16/16 Plus/16 Pro/16 Pro Max
- í kilenc! AKCIÓS PRECÍZIÓS KÉSZÜLÉK! 7560 i9-11950H 32GB RAM 1TB SSD Nvidia RTX A3000 6GB 1 év gar
- Microsoft Windows, Office & Vírusirtók: Akciók, Azonnali Szállítás, Garantált Minőség, Garancia!