Hirdetés
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- D@reeo: Vásároltál a Temu-n 2023-2024 köz? 2000 forint üti a markod, ha SPAM-et olvasol
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Szólánc.
- sh4d0w: Star Wars: Vérvonalak
- moongoose: remote-control-world.eu lesz@rjuk a vásárlót esete.
- pechman8: A Hangfal, ahogy én tapasztalom
- Geri Bátyó: Új mosógép: HAIER THASN286TM5-S T SERIES 7
- agnoxy: Törölt bejegyzés
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
-
LOGOUT
LOGOUT
Új hozzászólás Aktív témák
-
Ezért nem kell ilyen pszichopata embereknek villogni, mert aztán még rosszabb!
Nekem nem GM logó van, hanem Made in Detroit!
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Qru: 750i az jó fajta
Évjárat melyik volt?Ez meg designed in Milano, made in Torino, innen a név, hogy MiTo.
De ebben az érában több együttműködése is volt a GM-nek és a Chryslerrel közösködő Fiatnak, és ebből 2-nek főhadiszállása Detroit.
Egy példa rá. -
Mai történés:
Amit érdemes elöljáróban tudni, hogy Óváron aki itt Rajka felől jön, az a külső sávban van, aki pedig az oszlop mellől kanyarodik balra, az a belsőbe érkezik, valamint pár méterrel odébb a külső sávot előszeretettel használják parkolásra a várakozni tilos tábla ellenére, úgyhogy mindenki átsorol előbb-utóbb a belsőbe, gyakorlatilag egysávos a közlekedés.
Nos, én a külsőben haladtam, már jó messziről láttam, hogy itt a zebrán vannak gyalogosok (jobbról balra), de bőven át fognak érni, mire odaérek, és így is lett, úgyhogy nem lassítottam különösebben. A belsőben állt 2-3 autó, azok is elindulhattak addigra, de gondoltam, nekem nagyobb a lendületem, majd eléjük besorolok, amíg a parkoló autókhoz nem érünk. Csakhogy a sor elején lévő A Mergás faszi vérszemet kapott, rágyorsított, nem akart maga elé engedni, amivel még nem is lett volna baj önmagában, mert akkor szépen nyugodtan besorolok mögé, a sorban 2. autó úgy is eléggé lemaradt. És itt jött a csavar, amikor már fékeznem kellett a parkolók miatt, ő is lefékezett, tulajdonképp bezárt maga mellé.
Hozzáteszem, én semmi agresszív magatartást nem mutattam, csupán folyamatosan szándékoztam haladni, különben is a WagonR-rel voltam, azzal amúgy sem lehet vagánykodni.
Aztán mikor elindultunk újra, mégiscsak besoroltam mögé, rávillogtam, hogy a nemtetszésemet fejezzem ki, aztán mutogatott hátra mindenfélét meg 3 m-enként fékezett, de nem tartott sokáig, mert ő ment a Szent Imre utca felé egyenesen, én meg maradtam a főútvonalon és bevettem a nagy kanyart. Idióta 🌳sz, kár, hogy nincs a Suzukiban kamera...Ezért nem kell ilyen pszichopata embereknek villogni, mert aztán még rosszabb!
Nekem nem GM logó van, hanem Made in Detroit!
Qru: 750i az jó fajta
Évjárat melyik volt? -
tboldi
nagyúr
Elindulhat ő időben egy pirosnál, attól még lehet bamba a környezetére....Lehet amúgy összezavarodott és ezért fékezett, csak jah, korábban kellett volna feleszmélnie. Viszont miután bementél mögé, lehet alapvetően nem a manővereddel volt a baja hanem hogy villogtál rá utána.
Szerintem sok olyna söfőr van aki az autót jól kezeli, de a környezetére alapvetően bamba (igazbál az utcán sétálva is rengeteg ilyen emberrel találkozni - no spatial awareness whatsoever).
Továbbra sem gondolnám. 🤷♂️
Bár arra nem volt időm, hogy a fejére nézzek, hogy ő is rám néz-e habzó szájjal. -
![[Prolixus]](//cdn.rios.hu/dl/faces/own/prolixus.gif)
[Prolixus]
addikt
-
Qru
MODERÁTOR
"Nyilván nem CLE53 vagy M4..." - az M4 valószínűleg nagyobb élmény, de a CLE...
Vannak kétségeim.Élvezd ki, sok balesetmentest vele!
Jaded: Gratula!
Gyönyörű autó! Egyik kedvenc színem... szőröscica: Jobbról előzni autópályán? Ez nálam az absolutely no way kategória.
-
Büntifékről jut eszembe, az EV és hibridek ha B fokozatban vannak (amikor visszatölt guruláskor), akkor villant féklámpát? Mostanában egyre többet látok olyat, hogy valaki ellövi, nincs előtte semmi, aztán meg fékez, és halad tovább. Ez miatt lehet?
Ha igen, akkor ha elveszik a gázt, az büntiféknek számít? -
Mai történés:
Amit érdemes elöljáróban tudni, hogy Óváron aki itt Rajka felől jön, az a külső sávban van, aki pedig az oszlop mellől kanyarodik balra, az a belsőbe érkezik, valamint pár méterrel odébb a külső sávot előszeretettel használják parkolásra a várakozni tilos tábla ellenére, úgyhogy mindenki átsorol előbb-utóbb a belsőbe, gyakorlatilag egysávos a közlekedés.
Nos, én a külsőben haladtam, már jó messziről láttam, hogy itt a zebrán vannak gyalogosok (jobbról balra), de bőven át fognak érni, mire odaérek, és így is lett, úgyhogy nem lassítottam különösebben. A belsőben állt 2-3 autó, azok is elindulhattak addigra, de gondoltam, nekem nagyobb a lendületem, majd eléjük besorolok, amíg a parkoló autókhoz nem érünk. Csakhogy a sor elején lévő A Mergás faszi vérszemet kapott, rágyorsított, nem akart maga elé engedni, amivel még nem is lett volna baj önmagában, mert akkor szépen nyugodtan besorolok mögé, a sorban 2. autó úgy is eléggé lemaradt. És itt jött a csavar, amikor már fékeznem kellett a parkolók miatt, ő is lefékezett, tulajdonképp bezárt maga mellé.
Hozzáteszem, én semmi agresszív magatartást nem mutattam, csupán folyamatosan szándékoztam haladni, különben is a WagonR-rel voltam, azzal amúgy sem lehet vagánykodni.
Aztán mikor elindultunk újra, mégiscsak besoroltam mögé, rávillogtam, hogy a nemtetszésemet fejezzem ki, aztán mutogatott hátra mindenfélét meg 3 m-enként fékezett, de nem tartott sokáig, mert ő ment a Szent Imre utca felé egyenesen, én meg maradtam a főútvonalon és bevettem a nagy kanyart. Idióta 🌳sz, kár, hogy nincs a Suzukiban kamera... -
tboldi
nagyúr
Ugyanez. Viszont ha társaságban felmerül ez a jobbról előzés esete, meglepően sokan elítélnek miatta. Azt mondják inkább legyél bunkó és villogd le, mintsem szabálytalanul (?), balesetveszélyesen (?) jobbról előzni.
Mondjuk olyan általános tapasztalatom tényleg van, hogy sokak nem számítanak külsőben előzésre, és amikor már elindult a manőver akkor eszmélnek és mennek ki, pont ezzel teremtvén egy potenciálisan neccesebb szituációt.
Mai történés:
Amit érdemes elöljáróban tudni, hogy Óváron aki itt Rajka felől jön, az a külső sávban van, aki pedig az oszlop mellől kanyarodik balra, az a belsőbe érkezik, valamint pár méterrel odébb a külső sávot előszeretettel használják parkolásra a várakozni tilos tábla ellenére, úgyhogy mindenki átsorol előbb-utóbb a belsőbe, gyakorlatilag egysávos a közlekedés.
Nos, én a külsőben haladtam, már jó messziről láttam, hogy itt a zebrán vannak gyalogosok (jobbról balra), de bőven át fognak érni, mire odaérek, és így is lett, úgyhogy nem lassítottam különösebben. A belsőben állt 2-3 autó, azok is elindulhattak addigra, de gondoltam, nekem nagyobb a lendületem, majd eléjük besorolok, amíg a parkoló autókhoz nem érünk. Csakhogy a sor elején lévő A Mergás faszi vérszemet kapott, rágyorsított, nem akart maga elé engedni, amivel még nem is lett volna baj önmagában, mert akkor szépen nyugodtan besorolok mögé, a sorban 2. autó úgy is eléggé lemaradt. És itt jött a csavar, amikor már fékeznem kellett a parkolók miatt, ő is lefékezett, tulajdonképp bezárt maga mellé.
Hozzáteszem, én semmi agresszív magatartást nem mutattam, csupán folyamatosan szándékoztam haladni, különben is a WagonR-rel voltam, azzal amúgy sem lehet vagánykodni.
Aztán mikor elindultunk újra, mégiscsak besoroltam mögé, rávillogtam, hogy a nemtetszésemet fejezzem ki, aztán mutogatott hátra mindenfélét meg 3 m-enként fékezett, de nem tartott sokáig, mert ő ment a Szent Imre utca felé egyenesen, én meg maradtam a főútvonalon és bevettem a nagy kanyart. Idióta 🌳sz, kár, hogy nincs a Suzukiban kamera... -
bulikavagyok
nagyúr
Köszi, szépnek eddig is szép volt, most már jó is
Múltkor Egerből a Mátrán keresztül jöttem haza hétköznap, amikor alig volt forgalom. Ezzel rettenetesen lehet kanyarodni. Végig röhögtem és sikítoztam magamban az Egerbakta-Mátraháza szakaszt. Nyilván nem CLE53 vagy M4, de a fun faktor és a bugi az nagyon benne van.KAMELOT: 30i, manuál 6
"Nyilván nem CLE53 vagy M4..." - az M4 valószínűleg nagyobb élmény, de a CLE...
Vannak kétségeim.Élvezd ki, sok balesetmentest vele!
Jaded: Gratula!
Gyönyörű autó! Egyik kedvenc színem... szőröscica: Jobbról előzni autópályán? Ez nálam az absolutely no way kategória.
-
KAMELOT
titán
Tegnapelőtt egy E-Classe AMG mutatta be, mire való a sok lóerő: hamarabb ér a következő piroshoz.
Állok mögötte, zöld, indulunk, cikázik a sávok között, tör előre, megy kb 90-nel is. Közben üresedik köztünk az út, parkolnak, lefordulnak a többiek, megint mögötte állok. Kirakom az indexet, hogy balra kanyarodok.
Zöld, elfordul balra, mindenki előtt kilő és átvág a szemből indulók előtt. Én csorgok előre, amennyire lehet, hogy a mögülem egyenesen menők elférjenek, közben várom, hogy a szemből indulóktól elférjek. Hősünk közben már a következő lámpánál áll.
Indulok, de 3.-ba már nem kapcsolok fel, üresben gurulok és feleségemmel a Mercin röhögünk, hogy most is egyfelé megyünk-e? Persze megállok mögötte, mert bár neki szabad jelzése van, de a villamos miatt a jobbra kanyarodás tiltva van még, ő viszont annyira a jobbra kanyarodó seggében van, hogy nem tudja kikerülni.Mennyi ilyennel találkozok!
Azért siet, hogy legyen ideje várni a pirosnál Jaded: Szép ez a kék szín!
Qru: E39-be egy sor 6 alap, de inkább V8 + manuál
-
focvis
veterán
van vkinek tapasztalata, hogy egy szélvédőn lévő repedés mennyire bukó mostanság műszakin? kb 5cm hosszú, szélvédő alján van az ablaktörlőlapátoktól7cm magasságba, középtájt szóval a látó mezőbe annyira nincs benne...
instant bukás a repedés a szélvédőn? esetleg ajánlott vizsgázóhely pesten/pest megye K részén? -
Nagyon jó szín, ez kb. a gyengém. 👍 Plusz tetszetős külső, nekem nem hiányzik róla a krómdizájn.
Igen, jó szín, nekem is tetszik (család a lángvörösre szavazott pedig
). Picit hasonlít az Alpine kékjéhez.
Van felszereltség ahol van rajta valamennyi króm, viszont az is matt, az nem az igazi. A lökösökre lehet venni szürke betétet, lehet azt kap majd egyszer.
Előbb majd felni kellene, ezt néztem ki: [link] -
Büntifékről jut eszembe, az EV és hibridek ha B fokozatban vannak (amikor visszatölt guruláskor), akkor villant féklámpát? Mostanában egyre többet látok olyat, hogy valaki ellövi, nincs előtte semmi, aztán meg fékez, és halad tovább. Ez miatt lehet?
Ha igen, akkor ha elveszik a gázt, az büntiféknek számít?Nálunk az Elroq-n az a tapasztalat, hogy igen, ha eléggé elveszed a lábod a gázról. Apukám folyamatosan úgy használja, szoktam is neki mondani, hogy hülyének nézhetik párszor
-
Qru
MODERÁTOR
van vkinek tapasztalata, hogy egy szélvédőn lévő repedés mennyire bukó mostanság műszakin? kb 5cm hosszú, szélvédő alján van az ablaktörlőlapátoktól7cm magasságba, középtájt szóval a látó mezőbe annyira nincs benne...
instant bukás a repedés a szélvédőn? esetleg ajánlott vizsgázóhely pesten/pest megye K részén? -
Büntifékről jut eszembe, az EV és hibridek ha B fokozatban vannak (amikor visszatölt guruláskor), akkor villant féklámpát? Mostanában egyre többet látok olyat, hogy valaki ellövi, nincs előtte semmi, aztán meg fékez, és halad tovább. Ez miatt lehet?
Ha igen, akkor ha elveszik a gázt, az büntiféknek számít? -
dellfanboy
őstag
-
Qru
MODERÁTOR
Ehhez az kell, hogy figyelje a tükröt. Szerinted aki villogva megy előre, vagy a külső sávban előzi a szirénázó mentőt, az figyeli a tükröt?
Ha jól van beállítva a tükre és nem vakításmentesre van állítva akkor azért a refit észreveszi talán...
-
-
Büntifékről jut eszembe, az EV és hibridek ha B fokozatban vannak (amikor visszatölt guruláskor), akkor villant féklámpát? Mostanában egyre többet látok olyat, hogy valaki ellövi, nincs előtte semmi, aztán meg fékez, és halad tovább. Ez miatt lehet?
Ha igen, akkor ha elveszik a gázt, az büntiféknek számít? -
6030D
addikt
En jobban felek egy onerzetes buntetofekezestol mint attol, hogy ram huzzak. Kelloen nagy ivben kerulom ki, meg nyilvan probalom olvasni, hogy mi az elkepzelese a masiknak.
-
f4lcon
addikt
En nem villogok. Ha van hely, jobbrol kikerulom. Asszony szol ha elferek, parketta, es megyek.
Ha villogos jon, elengedem, hadd takaritson helyettem. Aztan azert szeretetbol meg szoktam kergetni.
igen, ha villogós jön, akkor általában elengedem, takarítson helyettem (én nappal pl nem is villogok egyáltalán, és este is csak nagyon durva helyzetekben)
de egy Vitara azért nem BMW M5 vagy valami morcos Audi, hogy felismerjék a tükörből és letakarodjanak. az ukrán Velar is lesz*rta.
lehet nem is látszott a tükörből, az olyan nagy (meg annyira le volt sötétítve) -
macilaci78
nagyúr
-
macilaci78
nagyúr
Melyik benzin volt a jobb a motornak?
Én ilyen villogós barmot elengedek, aztán megyek mögötte és én is villogok!
Tegnapelőtt egy E-Classe AMG mutatta be, mire való a sok lóerő: hamarabb ér a következő piroshoz.
Állok mögötte, zöld, indulunk, cikázik a sávok között, tör előre, megy kb 90-nel is. Közben üresedik köztünk az út, parkolnak, lefordulnak a többiek, megint mögötte állok. Kirakom az indexet, hogy balra kanyarodok.
Zöld, elfordul balra, mindenki előtt kilő és átvág a szemből indulók előtt. Én csorgok előre, amennyire lehet, hogy a mögülem egyenesen menők elférjenek, közben várom, hogy a szemből indulóktól elférjek. Hősünk közben már a következő lámpánál áll.
Indulok, de 3.-ba már nem kapcsolok fel, üresben gurulok és feleségemmel a Mercin röhögünk, hogy most is egyfelé megyünk-e? Persze megállok mögötte, mert bár neki szabad jelzése van, de a villamos miatt a jobbra kanyarodás tiltva van még, ő viszont annyira a jobbra kanyarodó seggében van, hogy nem tudja kikerülni. -
[Prolixus]
addikt
En jobban felek egy onerzetes buntetofekezestol mint attol, hogy ram huzzak. Kelloen nagy ivben kerulom ki, meg nyilvan probalom olvasni, hogy mi az elkepzelese a masiknak.
-
szőröscica
addikt
Ugyanez. Viszont ha társaságban felmerül ez a jobbról előzés esete, meglepően sokan elítélnek miatta. Azt mondják inkább legyél bunkó és villogd le, mintsem szabálytalanul (?), balesetveszélyesen (?) jobbról előzni.
Mondjuk olyan általános tapasztalatom tényleg van, hogy sokak nem számítanak külsőben előzésre, és amikor már elindult a manőver akkor eszmélnek és mennek ki, pont ezzel teremtvén egy potenciálisan neccesebb szituációt.
-
Puma K
nagyúr
En nem villogok. Ha van hely, jobbrol kikerulom. Asszony szol ha elferek, parketta, es megyek.
Ha villogos jon, elengedem, hadd takaritson helyettem. Aztan azert szeretetbol meg szoktam kergetni.
Nekem a balra indexelés szokott segíteni. De ha már meglátják az elejét az elég szokott lenni:
Múltkor Budapesten belül a Villányin egy S8 húzódott le és engedett el majd jött vissza kicsit lemaradva. Pedig akkor nem is nyomultam
-
[Prolixus]
addikt
En nem villogok. Ha van hely, jobbrol kikerulom. Asszony szol ha elferek, parketta, es megyek.
Ha villogos jon, elengedem, hadd takaritson helyettem. Aztan azert szeretetbol meg szoktam kergetni.
-
Qru
MODERÁTOR
En nem villogok. Ha van hely, jobbrol kikerulom. Asszony szol ha elferek, parketta, es megyek.
Ha villogos jon, elengedem, hadd takaritson helyettem. Aztan azert szeretetbol meg szoktam kergetni.
Nálam az viszi a prímet amikor az i3 villogott le az M3-on. Hát azt még én is lenyomtam mint a bélyeget, pedig az még chip előtt volt.
-
szőröscica
addikt
-
Gratula! Éppen a renaultról mondtam múltkor feleségemnek hogy kezd élesen elválni megítélése az utóbbi években a Stellantis (Peugeot Citroen és társai) konszerntől a pozitív irányban. Eljutnak odaáig hybridekkel mint a toyota hogy nem csomagteret csökkent (de ugye mindenki így kezdi, a toyotánál is sokáig ez volt) és akár én is elmerengenék pl egy capturon.
Nekem ez már a 3. de biztos nem az utolsó
Citroenből rengeteget látok most (C3), hát azért mert csak 6 millió az ára. Van ami felülírja a 3F szabályt ezekszerint -
Mol-al nekem nem volt gondom, se a 95-el se a 100-al. Igaz mostanában OMV-t tankolok. Biztos csak placebo de mintha jobban menne vele a gép...
nem a gyári kijelölt pontokra fogatta fel a rendszámot
Ne is mondd, nekem egyszerűen átfúrták, mondom ÁTFÚRTÁK a lököst elöl úgy tették fel a rendszámkeretet. Szerinted?!
Pont nem fotóztam, de van gyárilag neki helye
jó, nem látszik, de akkor is. [kép]
szerk: OMV lesz ma, ki akarom próbálni az appot -
Én csak Shellen tankolok, 95 Vpower-t.
A PT-be is Diesel Vpower-t teszek, ott viszont díjazza a minőségibb naftát!
Így mondanám, hogy simábban megy a motor tőle és lehet picit jobb a fogyasztás.Qru: Úgy is kell. Érezzék csak a törődést!
tototos: Ez nem kötekedés, csak megmutatod neki, hogy milyen az ha valaki agyhalott!
-
ilyen kevésből nehéz megállapítani, de ha kényszerítenének azt mondanám a 100-as Shell jobb. 9500 km van az autóban, most kezd bekopni.
Én csak Shellen tankolok, 95 Vpower-t.
A PT-be is Diesel Vpower-t teszek, ott viszont díjazza a minőségibb naftát!
Így mondanám, hogy simábban megy a motor tőle és lehet picit jobb a fogyasztás.Qru: Úgy is kell. Érezzék csak a törődést!
tototos: Ez nem kötekedés, csak megmutatod neki, hogy milyen az ha valaki agyhalott!
-
[Prolixus]
addikt
Tegnap megjelent előttem gyerekkorom álomszerelvénye (na jó, az Iveco trailerről nem álmodoztam): E46 M3, mögötte egy E39 M5. Mindegyik Imola red színben, feketére fényezett betétekkel. Foglalkozósak voltak, de ha ez egy helyre megy, akkor szép garázsa lesz.
Uhh na az f@szfelállós lehetett
Ezek még tényleg azok a formák voltak amik mindenkinek tetszettek. Pár utcával tőlünk szokott parkolni egy E39, nincs olyan szép állapotban már de akkor is mindig megnézegetem előlről-hátulról hogy bazz, kicsit lefelé megy azóta az autógyártóknál a dizájn részleg. Hibátlan forma. -
-
Melyik benzin volt a jobb a motornak?
Én ilyen villogós barmot elengedek, aztán megyek mögötte és én is villogok!
Hehe ezt én is csináltam múltkor. Egy 7-es Bimmer nagyon nyomult. Kimentem a sáv szélére, hogy lássa előttem is vannak azért nem megyek. De csak villogott tovább. Kihúztam a szélre majd visszasoroltam mögé és jött a fényjáték.
-
Fiúk és lányok! Egy hete van meg az új hintó és tudom hogy a Renault errefelé nem igazán menő, de azért írnék összehasonlítást az előzővel. Hátha érdekes lehet
Szóval a Megane Grandcoupé ment (1.6SCe, 2017), Symbioz jött (1.3 mild hybrid, 2026).
Először is nem bántam meg a cserét, nagyon nem. De azért van egy-két de, amik szerintem inkább a mai autógyártás állását mutatják. Látszik az olcsósítás, a nem látható helyeken gagyibb anyagok vannak, mint a Megane-ban. A motor tetszik, nekem ez egy Ferrari az 1.6 szívóbenzin után, a 6-os manuál váltó jobb, mint az 5-ös (nem is értem, hogy miért nem kaphatott 6-ost a Megane). Fogyira eddig 5,8litert ír (hirtelen Shelles benzin került bele, a Megane pl nagyon nem szerette). Még azért szoknom kell, nem tudtam agyban átállni a szívó vezetéséről, nem tudom melyik sebességfokozat lenne jobb némelyik esetben.
Van benne jópár vezetésfigyelő technika, a Meganeban semmi sem volt, ez még megszokást igényel. Azért amit tudtam ki-be kapcsoltam, még azért próbálgatom. Full ledes lámpák, a halogénnel szemben (hát éjjel még nem vezettem, remélem jók lesznek ) Futóművel elégedett vagyok, érzésre a Meganenál stabilabb (igaz magasabb is az autó), a ki-beszállás sokkal jobb (sajnos a derekam sem az igazi), gumit venni rá nem lesz olcsó buli (Continental Ecocontact7 a gyárija, 215/60R17 méretben->nem jó, de nem is tragikus). A csomagtartó bazinagy, duplafenekes, mankókerékkel. A beltér frissebb, modernebb, főleg a 10”-es kijelző miatt (Meganeban ez monochrome volt), van wireless CarPlay és Keyless Go (ezt már megszoktam, nem tudtam volna elhagyni). Sajnos ebben a verzióban kihagyták a deréktámaszt, amit a Megane a legolcsóbb verzióban is megkapott, viszont talán az üléseknek jobb tartásuk van.
Kívülről kicsit fáj a króm díszítések elhagyása, a Megane-on megszoktam, eléggé elegánssá tette.
Mindent összevetve, jobb autónak gondolom, mint a Megane-t, nyilván mert újabb, frissebb, modernebb, viszont itt nem vettem észre összeszerelési hibát, nyöszörgést, stb mint korábban. Meg vagyok vele elégedve eddig, remélem nem lesz vele gond, ahogy a Megane-nal sem volt az együtt töltött 7év és 165ezer km alatt. Ebben most jelen pillanatban már 666 van -
toltam egy Nürnberg oda-visszát
odafelé 100-as osztrák OMV, visszafelé 100-as német Shell V-Power
5,7 és 6,1 lett az átlag, de kifelé még volt kb 70 km-nyi villanyom, így az M1-en jellemzően azzal mentünk
nem rossz, főleg mert ahol lehetett, ott toltam is neki
érces az 1.5 TSi hangja, de van benne akarat
hazafelé az M1-en Győr után jött egy Vitara, és villogott lehúzódtam, mert egy sötétített ukrán rendszámos Velar ment előttem, de arra is villogott
imádom az ilyen hülyéket, akik azt hiszik én nem mennék, ha lehetneMelyik benzin volt a jobb a motornak?
Én ilyen villogós barmot elengedek, aztán megyek mögötte és én is villogok!
-
nálam ez úgy néz ki, hogy
- nem a gyári helyre tekerte bele a csavarokat
- mivel nem a gyári helyre hajtotta bele ezért eláll a rendszám
- mivel eláll, ezét betekert még két csavart alulra
Szakbarbárok. Sőt inkább pékek... Egy a szerencséjük, hogy nem vettem észre csak jóval később amikor le akartam cserélni a keretet. Így pár év után már nem mentem vissza letörni a kezüket, pedig megérdemelnék...
-
Mol-al nekem nem volt gondom, se a 95-el se a 100-al. Igaz mostanában OMV-t tankolok. Biztos csak placebo de mintha jobban menne vele a gép...
nem a gyári kijelölt pontokra fogatta fel a rendszámot
Ne is mondd, nekem egyszerűen átfúrták, mondom ÁTFÚRTÁK a lököst elöl úgy tették fel a rendszámkeretet. Szerinted?!
nálam ez úgy néz ki, hogy
- nem a gyári helyre tekerte bele a csavarokat
- mivel nem a gyári helyre hajtotta bele ezért eláll a rendszám
- mivel eláll, ezét betekert még két csavart alulra -
f4lcon
addikt
toltam egy Nürnberg oda-visszát
odafelé 100-as osztrák OMV, visszafelé 100-as német Shell V-Power
5,7 és 6,1 lett az átlag, de kifelé még volt kb 70 km-nyi villanyom, így az M1-en jellemzően azzal mentünk
nem rossz, főleg mert ahol lehetett, ott toltam is neki
érces az 1.5 TSi hangja, de van benne akarat
hazafelé az M1-en Győr után jött egy Vitara, és villogott lehúzódtam, mert egy sötétített ukrán rendszámos Velar ment előttem, de arra is villogott
imádom az ilyen hülyéket, akik azt hiszik én nem mennék, ha lehetne -
Köszi mindenkinek!
A deréktámaszt megnézem majd. Igazából eggyel nagyobb felszereltségtől van, de az +2milla körül van, annyit azért nem ér
Igen, a Capturnél nagyobb, meg nekem az “csajosabb” is, azért is lett inkább ez.
Azért lett Shell most, mert kb 500 méterre van a kereskedéstől, de így is örültem hogy átértem vele. A Megane, pedig ahogy írod is, többet is evett és még képes volt rángatni is tőle. Köszidenem.. A Mol-t sem szerette, attól sem ment és többet is evett. Szerintem ma rápróbálok az OMV-re.Ami kimaradt: jó lenne ha az ülést lentebb lehetne engedni. A hangtechnika jóval jobb (pedig csak +2 hangszóró van benne). A márkakernek jár a f.szkorbács, mert Captur szőnyegeket tett bele és mert nem a gyári kijelölt pontokra fogatta fel a rendszámot (lecseréltem a tartót SimpleFixre).
+1 jó pont: elő tudták túrni az importőrtől úgy az autót, amilyet szerettem volna (ez az egy volt az országban), így nem kellett rá várnom 1,5-2hónapot.
Mol-al nekem nem volt gondom, se a 95-el se a 100-al. Igaz mostanában OMV-t tankolok. Biztos csak placebo de mintha jobban menne vele a gép...
nem a gyári kijelölt pontokra fogatta fel a rendszámot
Ne is mondd, nekem egyszerűen átfúrták, mondom ÁTFÚRTÁK a lököst elöl úgy tették fel a rendszámkeretet. Szerinted?!
-
Fiúk és lányok! Egy hete van meg az új hintó és tudom hogy a Renault errefelé nem igazán menő, de azért írnék összehasonlítást az előzővel. Hátha érdekes lehet
Szóval a Megane Grandcoupé ment (1.6SCe, 2017), Symbioz jött (1.3 mild hybrid, 2026).
Először is nem bántam meg a cserét, nagyon nem. De azért van egy-két de, amik szerintem inkább a mai autógyártás állását mutatják. Látszik az olcsósítás, a nem látható helyeken gagyibb anyagok vannak, mint a Megane-ban. A motor tetszik, nekem ez egy Ferrari az 1.6 szívóbenzin után, a 6-os manuál váltó jobb, mint az 5-ös (nem is értem, hogy miért nem kaphatott 6-ost a Megane). Fogyira eddig 5,8litert ír (hirtelen Shelles benzin került bele, a Megane pl nagyon nem szerette). Még azért szoknom kell, nem tudtam agyban átállni a szívó vezetéséről, nem tudom melyik sebességfokozat lenne jobb némelyik esetben.
Van benne jópár vezetésfigyelő technika, a Meganeban semmi sem volt, ez még megszokást igényel. Azért amit tudtam ki-be kapcsoltam, még azért próbálgatom. Full ledes lámpák, a halogénnel szemben (hát éjjel még nem vezettem, remélem jók lesznek ) Futóművel elégedett vagyok, érzésre a Meganenál stabilabb (igaz magasabb is az autó), a ki-beszállás sokkal jobb (sajnos a derekam sem az igazi), gumit venni rá nem lesz olcsó buli (Continental Ecocontact7 a gyárija, 215/60R17 méretben->nem jó, de nem is tragikus). A csomagtartó bazinagy, duplafenekes, mankókerékkel. A beltér frissebb, modernebb, főleg a 10”-es kijelző miatt (Meganeban ez monochrome volt), van wireless CarPlay és Keyless Go (ezt már megszoktam, nem tudtam volna elhagyni). Sajnos ebben a verzióban kihagyták a deréktámaszt, amit a Megane a legolcsóbb verzióban is megkapott, viszont talán az üléseknek jobb tartásuk van.
Kívülről kicsit fáj a króm díszítések elhagyása, a Megane-on megszoktam, eléggé elegánssá tette.
Mindent összevetve, jobb autónak gondolom, mint a Megane-t, nyilván mert újabb, frissebb, modernebb, viszont itt nem vettem észre összeszerelési hibát, nyöszörgést, stb mint korábban. Meg vagyok vele elégedve eddig, remélem nem lesz vele gond, ahogy a Megane-nal sem volt az együtt töltött 7év és 165ezer km alatt. Ebben most jelen pillanatban már 666 van -
Jaded
őstag
Köszi mindenkinek!
A deréktámaszt megnézem majd. Igazából eggyel nagyobb felszereltségtől van, de az +2milla körül van, annyit azért nem ér
Igen, a Capturnél nagyobb, meg nekem az “csajosabb” is, azért is lett inkább ez.
Azért lett Shell most, mert kb 500 méterre van a kereskedéstől, de így is örültem hogy átértem vele. A Megane, pedig ahogy írod is, többet is evett és még képes volt rángatni is tőle. Köszidenem.. A Mol-t sem szerette, attól sem ment és többet is evett. Szerintem ma rápróbálok az OMV-re.Ami kimaradt: jó lenne ha az ülést lentebb lehetne engedni. A hangtechnika jóval jobb (pedig csak +2 hangszóró van benne). A márkakernek jár a f.szkorbács, mert Captur szőnyegeket tett bele és mert nem a gyári kijelölt pontokra fogatta fel a rendszámot (lecseréltem a tartót SimpleFixre).
+1 jó pont: elő tudták túrni az importőrtől úgy az autót, amilyet szerettem volna (ez az egy volt az országban), így nem kellett rá várnom 1,5-2hónapot.
-
Szellőzőrendszer tisztítás kérdés.
Sziasztok !olyan autóm van ami nem klímás és pollenszűrő sincs benne eleve, de sajnos a szellőzőre erzekeny vagyok,ha járatom az is betesz a torkomnak mandulámnak.(kiszáritja az a poros levegő amit tol kifele)
Az lenne a kérdésem hogy ezt is kell-lehet tisztítani ?
Ha igen hogyan? Valami spré?stb? -
Fiúk és lányok! Egy hete van meg az új hintó és tudom hogy a Renault errefelé nem igazán menő, de azért írnék összehasonlítást az előzővel. Hátha érdekes lehet
Szóval a Megane Grandcoupé ment (1.6SCe, 2017), Symbioz jött (1.3 mild hybrid, 2026).
Először is nem bántam meg a cserét, nagyon nem. De azért van egy-két de, amik szerintem inkább a mai autógyártás állását mutatják. Látszik az olcsósítás, a nem látható helyeken gagyibb anyagok vannak, mint a Megane-ban. A motor tetszik, nekem ez egy Ferrari az 1.6 szívóbenzin után, a 6-os manuál váltó jobb, mint az 5-ös (nem is értem, hogy miért nem kaphatott 6-ost a Megane). Fogyira eddig 5,8litert ír (hirtelen Shelles benzin került bele, a Megane pl nagyon nem szerette). Még azért szoknom kell, nem tudtam agyban átállni a szívó vezetéséről, nem tudom melyik sebességfokozat lenne jobb némelyik esetben.
Van benne jópár vezetésfigyelő technika, a Meganeban semmi sem volt, ez még megszokást igényel. Azért amit tudtam ki-be kapcsoltam, még azért próbálgatom. Full ledes lámpák, a halogénnel szemben (hát éjjel még nem vezettem, remélem jók lesznek ) Futóművel elégedett vagyok, érzésre a Meganenál stabilabb (igaz magasabb is az autó), a ki-beszállás sokkal jobb (sajnos a derekam sem az igazi), gumit venni rá nem lesz olcsó buli (Continental Ecocontact7 a gyárija, 215/60R17 méretben->nem jó, de nem is tragikus). A csomagtartó bazinagy, duplafenekes, mankókerékkel. A beltér frissebb, modernebb, főleg a 10”-es kijelző miatt (Meganeban ez monochrome volt), van wireless CarPlay és Keyless Go (ezt már megszoktam, nem tudtam volna elhagyni). Sajnos ebben a verzióban kihagyták a deréktámaszt, amit a Megane a legolcsóbb verzióban is megkapott, viszont talán az üléseknek jobb tartásuk van.
Kívülről kicsit fáj a króm díszítések elhagyása, a Megane-on megszoktam, eléggé elegánssá tette.
Mindent összevetve, jobb autónak gondolom, mint a Megane-t, nyilván mert újabb, frissebb, modernebb, viszont itt nem vettem észre összeszerelési hibát, nyöszörgést, stb mint korábban. Meg vagyok vele elégedve eddig, remélem nem lesz vele gond, ahogy a Megane-nal sem volt az együtt töltött 7év és 165ezer km alatt. Ebben most jelen pillanatban már 666 van -
Eugene Roe
őstag
Fiúk és lányok! Egy hete van meg az új hintó és tudom hogy a Renault errefelé nem igazán menő, de azért írnék összehasonlítást az előzővel. Hátha érdekes lehet
Szóval a Megane Grandcoupé ment (1.6SCe, 2017), Symbioz jött (1.3 mild hybrid, 2026).
Először is nem bántam meg a cserét, nagyon nem. De azért van egy-két de, amik szerintem inkább a mai autógyártás állását mutatják. Látszik az olcsósítás, a nem látható helyeken gagyibb anyagok vannak, mint a Megane-ban. A motor tetszik, nekem ez egy Ferrari az 1.6 szívóbenzin után, a 6-os manuál váltó jobb, mint az 5-ös (nem is értem, hogy miért nem kaphatott 6-ost a Megane). Fogyira eddig 5,8litert ír (hirtelen Shelles benzin került bele, a Megane pl nagyon nem szerette). Még azért szoknom kell, nem tudtam agyban átállni a szívó vezetéséről, nem tudom melyik sebességfokozat lenne jobb némelyik esetben.
Van benne jópár vezetésfigyelő technika, a Meganeban semmi sem volt, ez még megszokást igényel. Azért amit tudtam ki-be kapcsoltam, még azért próbálgatom. Full ledes lámpák, a halogénnel szemben (hát éjjel még nem vezettem, remélem jók lesznek ) Futóművel elégedett vagyok, érzésre a Meganenál stabilabb (igaz magasabb is az autó), a ki-beszállás sokkal jobb (sajnos a derekam sem az igazi), gumit venni rá nem lesz olcsó buli (Continental Ecocontact7 a gyárija, 215/60R17 méretben->nem jó, de nem is tragikus). A csomagtartó bazinagy, duplafenekes, mankókerékkel. A beltér frissebb, modernebb, főleg a 10”-es kijelző miatt (Meganeban ez monochrome volt), van wireless CarPlay és Keyless Go (ezt már megszoktam, nem tudtam volna elhagyni). Sajnos ebben a verzióban kihagyták a deréktámaszt, amit a Megane a legolcsóbb verzióban is megkapott, viszont talán az üléseknek jobb tartásuk van.
Kívülről kicsit fáj a króm díszítések elhagyása, a Megane-on megszoktam, eléggé elegánssá tette.
Mindent összevetve, jobb autónak gondolom, mint a Megane-t, nyilván mert újabb, frissebb, modernebb, viszont itt nem vettem észre összeszerelési hibát, nyöszörgést, stb mint korábban. Meg vagyok vele elégedve eddig, remélem nem lesz vele gond, ahogy a Megane-nal sem volt az együtt töltött 7év és 165ezer km alatt. Ebben most jelen pillanatban már 666 van Fájós derékkal vettél deréktámasz nélküli autót? Érdekes
amúgy köszi a beszámolót! 
-
Szellőzőrendszer tisztítás kérdés.
Sziasztok !olyan autóm van ami nem klímás és pollenszűrő sincs benne eleve, de sajnos a szellőzőre erzekeny vagyok,ha járatom az is betesz a torkomnak mandulámnak.(kiszáritja az a poros levegő amit tol kifele)
Az lenne a kérdésem hogy ezt is kell-lehet tisztítani ?
Ha igen hogyan? Valami spré?stb? -
Fiúk és lányok! Egy hete van meg az új hintó és tudom hogy a Renault errefelé nem igazán menő, de azért írnék összehasonlítást az előzővel. Hátha érdekes lehet
Szóval a Megane Grandcoupé ment (1.6SCe, 2017), Symbioz jött (1.3 mild hybrid, 2026).
Először is nem bántam meg a cserét, nagyon nem. De azért van egy-két de, amik szerintem inkább a mai autógyártás állását mutatják. Látszik az olcsósítás, a nem látható helyeken gagyibb anyagok vannak, mint a Megane-ban. A motor tetszik, nekem ez egy Ferrari az 1.6 szívóbenzin után, a 6-os manuál váltó jobb, mint az 5-ös (nem is értem, hogy miért nem kaphatott 6-ost a Megane). Fogyira eddig 5,8litert ír (hirtelen Shelles benzin került bele, a Megane pl nagyon nem szerette). Még azért szoknom kell, nem tudtam agyban átállni a szívó vezetéséről, nem tudom melyik sebességfokozat lenne jobb némelyik esetben.
Van benne jópár vezetésfigyelő technika, a Meganeban semmi sem volt, ez még megszokást igényel. Azért amit tudtam ki-be kapcsoltam, még azért próbálgatom. Full ledes lámpák, a halogénnel szemben (hát éjjel még nem vezettem, remélem jók lesznek ) Futóművel elégedett vagyok, érzésre a Meganenál stabilabb (igaz magasabb is az autó), a ki-beszállás sokkal jobb (sajnos a derekam sem az igazi), gumit venni rá nem lesz olcsó buli (Continental Ecocontact7 a gyárija, 215/60R17 méretben->nem jó, de nem is tragikus). A csomagtartó bazinagy, duplafenekes, mankókerékkel. A beltér frissebb, modernebb, főleg a 10”-es kijelző miatt (Meganeban ez monochrome volt), van wireless CarPlay és Keyless Go (ezt már megszoktam, nem tudtam volna elhagyni). Sajnos ebben a verzióban kihagyták a deréktámaszt, amit a Megane a legolcsóbb verzióban is megkapott, viszont talán az üléseknek jobb tartásuk van.
Kívülről kicsit fáj a króm díszítések elhagyása, a Megane-on megszoktam, eléggé elegánssá tette.
Mindent összevetve, jobb autónak gondolom, mint a Megane-t, nyilván mert újabb, frissebb, modernebb, viszont itt nem vettem észre összeszerelési hibát, nyöszörgést, stb mint korábban. Meg vagyok vele elégedve eddig, remélem nem lesz vele gond, ahogy a Megane-nal sem volt az együtt töltött 7év és 165ezer km alatt. Ebben most jelen pillanatban már 666 van -
Én még nem is hallottam ezt a típust.
Ez a Scenic “utódja”? Gumi ár az nem a 17”-nál kezd “olcsó” buli lenni, hanem a 19-20-21” mellé egy 30/35 oldalfal… a fél veséd is kell ha eljön az idő.A Scenic létezik még. Elvileg a Symbioz van a Captur és az Arkana között (ami megszűnt), hogy legyen minden méretben is autó
Nekem, aki 15-16”-on nőtt fel, a 17-es min 50 ezres ára már kiborít és még kellene hozzá egy alufelni is. -
Fiúk és lányok! Egy hete van meg az új hintó és tudom hogy a Renault errefelé nem igazán menő, de azért írnék összehasonlítást az előzővel. Hátha érdekes lehet
Szóval a Megane Grandcoupé ment (1.6SCe, 2017), Symbioz jött (1.3 mild hybrid, 2026).
Először is nem bántam meg a cserét, nagyon nem. De azért van egy-két de, amik szerintem inkább a mai autógyártás állását mutatják. Látszik az olcsósítás, a nem látható helyeken gagyibb anyagok vannak, mint a Megane-ban. A motor tetszik, nekem ez egy Ferrari az 1.6 szívóbenzin után, a 6-os manuál váltó jobb, mint az 5-ös (nem is értem, hogy miért nem kaphatott 6-ost a Megane). Fogyira eddig 5,8litert ír (hirtelen Shelles benzin került bele, a Megane pl nagyon nem szerette). Még azért szoknom kell, nem tudtam agyban átállni a szívó vezetéséről, nem tudom melyik sebességfokozat lenne jobb némelyik esetben.
Van benne jópár vezetésfigyelő technika, a Meganeban semmi sem volt, ez még megszokást igényel. Azért amit tudtam ki-be kapcsoltam, még azért próbálgatom. Full ledes lámpák, a halogénnel szemben (hát éjjel még nem vezettem, remélem jók lesznek ) Futóművel elégedett vagyok, érzésre a Meganenál stabilabb (igaz magasabb is az autó), a ki-beszállás sokkal jobb (sajnos a derekam sem az igazi), gumit venni rá nem lesz olcsó buli (Continental Ecocontact7 a gyárija, 215/60R17 méretben->nem jó, de nem is tragikus). A csomagtartó bazinagy, duplafenekes, mankókerékkel. A beltér frissebb, modernebb, főleg a 10”-es kijelző miatt (Meganeban ez monochrome volt), van wireless CarPlay és Keyless Go (ezt már megszoktam, nem tudtam volna elhagyni). Sajnos ebben a verzióban kihagyták a deréktámaszt, amit a Megane a legolcsóbb verzióban is megkapott, viszont talán az üléseknek jobb tartásuk van.
Kívülről kicsit fáj a króm díszítések elhagyása, a Megane-on megszoktam, eléggé elegánssá tette.
Mindent összevetve, jobb autónak gondolom, mint a Megane-t, nyilván mert újabb, frissebb, modernebb, viszont itt nem vettem észre összeszerelési hibát, nyöszörgést, stb mint korábban. Meg vagyok vele elégedve eddig, remélem nem lesz vele gond, ahogy a Megane-nal sem volt az együtt töltött 7év és 165ezer km alatt. Ebben most jelen pillanatban már 666 van Én még nem is hallottam ezt a típust.
Ez a Scenic “utódja”? Gumi ár az nem a 17”-nál kezd “olcsó” buli lenni, hanem a 19-20-21” mellé egy 30/35 oldalfal… a fél veséd is kell ha eljön az idő. -
DEJVID
őstag
Azért nem teljesen. Ha van rajta egy címke aminek megfelelő a felni meg a kerék, és amúgy nem ordítóan nem passzol az autóhoz az egész, akkor lehet nem kezdenek el utánanézni hogy tényleg ez-e a gyári méret. Ha nincs címke akkor inkább utánanéz és akkor lebukás van.
Köszi a tippeket!
-
Köszi, szépnek eddig is szép volt, most már jó is
Múltkor Egerből a Mátrán keresztül jöttem haza hétköznap, amikor alig volt forgalom. Ezzel rettenetesen lehet kanyarodni. Végig röhögtem és sikítoztam magamban az Egerbakta-Mátraháza szakaszt. Nyilván nem CLE53 vagy M4, de a fun faktor és a bugi az nagyon benne van.KAMELOT: 30i, manuál 6
-
Jaded
őstag
Fiúk és lányok! Egy hete van meg az új hintó és tudom hogy a Renault errefelé nem igazán menő, de azért írnék összehasonlítást az előzővel. Hátha érdekes lehet
Szóval a Megane Grandcoupé ment (1.6SCe, 2017), Symbioz jött (1.3 mild hybrid, 2026).
Először is nem bántam meg a cserét, nagyon nem. De azért van egy-két de, amik szerintem inkább a mai autógyártás állását mutatják. Látszik az olcsósítás, a nem látható helyeken gagyibb anyagok vannak, mint a Megane-ban. A motor tetszik, nekem ez egy Ferrari az 1.6 szívóbenzin után, a 6-os manuál váltó jobb, mint az 5-ös (nem is értem, hogy miért nem kaphatott 6-ost a Megane). Fogyira eddig 5,8litert ír (hirtelen Shelles benzin került bele, a Megane pl nagyon nem szerette). Még azért szoknom kell, nem tudtam agyban átállni a szívó vezetéséről, nem tudom melyik sebességfokozat lenne jobb némelyik esetben.
Van benne jópár vezetésfigyelő technika, a Meganeban semmi sem volt, ez még megszokást igényel. Azért amit tudtam ki-be kapcsoltam, még azért próbálgatom. Full ledes lámpák, a halogénnel szemben (hát éjjel még nem vezettem, remélem jók lesznek ) Futóművel elégedett vagyok, érzésre a Meganenál stabilabb (igaz magasabb is az autó), a ki-beszállás sokkal jobb (sajnos a derekam sem az igazi), gumit venni rá nem lesz olcsó buli (Continental Ecocontact7 a gyárija, 215/60R17 méretben->nem jó, de nem is tragikus). A csomagtartó bazinagy, duplafenekes, mankókerékkel. A beltér frissebb, modernebb, főleg a 10”-es kijelző miatt (Meganeban ez monochrome volt), van wireless CarPlay és Keyless Go (ezt már megszoktam, nem tudtam volna elhagyni). Sajnos ebben a verzióban kihagyták a deréktámaszt, amit a Megane a legolcsóbb verzióban is megkapott, viszont talán az üléseknek jobb tartásuk van.
Kívülről kicsit fáj a króm díszítések elhagyása, a Megane-on megszoktam, eléggé elegánssá tette.
Mindent összevetve, jobb autónak gondolom, mint a Megane-t, nyilván mert újabb, frissebb, modernebb, viszont itt nem vettem észre összeszerelési hibát, nyöszörgést, stb mint korábban. Meg vagyok vele elégedve eddig, remélem nem lesz vele gond, ahogy a Megane-nal sem volt az együtt töltött 7év és 165ezer km alatt. Ebben most jelen pillanatban már 666 van -
[Prolixus]
addikt
-
KoVee84
senior tag
Most csekkoltam, éves díj!
Vidéki lakcím, budapesti tartózkodási hely, B7KoVee84: Gyönyörű!
Köszi, szépnek eddig is szép volt, most már jó is
Múltkor Egerből a Mátrán keresztül jöttem haza hétköznap, amikor alig volt forgalom. Ezzel rettenetesen lehet kanyarodni. Végig röhögtem és sikítoztam magamban az Egerbakta-Mátraháza szakaszt. Nyilván nem CLE53 vagy M4, de a fun faktor és a bugi az nagyon benne van.KAMELOT: 30i, manuál 6
-
tboldi
nagyúr
Wow, ilyen matricákat hol lehet szerezni? Nekem sem gyári felniméret van a kocsin, aztán bő 1 év múlva már esedékes lesz egy műszaki...
-
DEJVID
őstag
És ha olyat használsz ami nem "hivatalos" méret?
gondoltam hátha vannka eredetinek kinéző matricák, de a kívánt adatokkal -
Qru
MODERÁTOR
És ha olyat használsz ami nem "hivatalos" méret?
gondoltam hátha vannka eredetinek kinéző matricák, de a kívánt adatokkal -
[Prolixus]
addikt
-
Qru
MODERÁTOR
Wow, ilyen matricákat hol lehet szerezni? Nekem sem gyári felniméret van a kocsin, aztán bő 1 év múlva már esedékes lesz egy műszaki...
-
[Prolixus]
addikt
Magyarországon meg nincs is a forgalmiban semmilyen kerekekre vonatkozó adat. A gumimérettel már volt bajom egyébként, mert az alap 175/65R14 helyett a magasabb felszereltség 185/55R15-ösét használom, de egy egyszerű matricacserével elejét vettem a dolognak. Ezért is kérnek most rajtam számon 6x15-ös felnit 5,5x14 helyett.
És én nem látom, hogy kilógna. Csodálom, hogy ET-ről nem esett szó, mert az is 43 mm a gyári felni 53-as értékéhez képest. Valszeg azért, mert az nincs ráírva az OZ Superutrismo GT-k külső felére, csak leszerelve olvasható, míg a szélessége és az átmérője látható a küllők között, a szelep mellett.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
![[Prolixus]](http://cdn.rios.hu/dl/faces/own/prolixus.gif)
Vannak kétségeim.
jó, nem látszik, de akkor is. 
Új hozzászólás Aktív témák
- Asztalos klub
- Yettel topik
- Linux Mint
- Telekom otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Samsung Galaxy Z Fold8 - útlevél-ellenőrzés
- The Division 2 (PC, XO, PS4)
- Ez a MacBook Neo vége? Íme a Wildcat Lake és az Acer Swift 14 Air
- Segédkijelző és Type-C-s dokkoló egyesül a Cabletime készülő ketyeréjében
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Hardcore café
- További aktív témák...
- Csomagolás sérült Senya Cook & Ice V3 fűthető turmixgép és leves készítő, 1,5 liter/ 1 hónap jótállá
- Használt Cecotec Cecofry Bombastik 6000 Airfryer, 6 literes / 1 hónap garancia
- Csomagolás sérült De Longhi EC 685 espresso kávéfőző fém ház / 1 hónap garancia
- Eladó Xiaomi Electric Scooter 4 lite gen 2 elektromos roller
- Erősen használt Kenwood MultiPro Go FDP22.130GY kompakt konyhai robotgép / 1 hónap jótállás
- BESZÁMÍTÁS! Sony PlayStation 5 825GB SSD digital konzol extrával garanciával hibátlan működéssel
- AMD GAMER PC! 7800X3D / RTX 5070 Ti / 32GB DDR5 / B650 / 1TB Gen4 / 850w Gold! BeszámítOK
- BESZÁMÍTÁS! 4TB Samsung 990 Evo Plus NVMe SSD meghajtó garanciával hibátlan működéssel
- Apple iPhone 14 Pro Max 128GB Graphite Használt Felújított - 100% Akkumulátor
- Telefon felvásárlás!! iPhone 16/iPhone 16 Plus/iPhone 16 Pro/iPhone 16 Pro Max