Hirdetés
- sziku69: Szólánc.
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- D@reeo: Vásároltál a Temu-n 2023-2024 köz? 2000 forint üti a markod, ha SPAM-et olvasol
- Algieba: Természetjáróként a klímaváltozásról
- sh4d0w: Star Wars: Vérvonalak
- moongoose: remote-control-world.eu lesz@rjuk a vásárlót esete.
- pechman8: A Hangfal, ahogy én tapasztalom
- Geri Bátyó: Új mosógép: HAIER THASN286TM5-S T SERIES 7
- agnoxy: Törölt bejegyzés
-
LOGOUT
LOGOUT
Új hozzászólás Aktív témák
-
T0mBd1gg3R
veterán
2x vettek mar ki alolam a cegest pikk‐pakk, jo hogy nem adtam el a sajatot.
Ha el akarod adni ugysem 2 perc, meghirdetetnem mar most.Chiprol nem szolnek inkabb, a tobbsegnek ez riasztolag hat, az gondoljak akkor vegig padlogazon hajtottad. Pedig...
Ha a horpadas kicsi azt kihuzatnam, tipikus alkualap az ilyen es nem draga kihuzatni. Karcokat ha nem melyek akkor csak lekennem apoloval, esetleg polirra kerhetsz ajanlatot de sokat nem koltenek ra.
Azert egy alapos kozmetikatast kapjon eladas elott.Ja es hagyd a kettostomegut a leendo vevore. Szoval ami olcso csak azt lepd meg.
-
grizlisandor
veterán
Ebben a logikában igazából két negatívum van:
- anyagilag rosszabbul járok
- felmerülhetnek egyéb nem várt költségek, amik csak csere közben derülnek ki
De az tagadhatatlan, hogy aki csak hibátlan autót akar megvenni annak így nem fog kelleni -
Qru
MODERÁTOR
Sziasztok!
Céges autó érkezés miatt (bár még csak meg van rendelve és érkezéséig kaptam bérautót) eladnám a mostani autómat (Passat B7 Alltrack). A feleségemé persze marad.
Ti mikor adnátok el a saját autót? Csak ha már megvan a végleges, vagy jobb minél előbb?Milyen állapotban érdemes eladni, hogy minél több pénzt ki tudjak venni belőle?
Mind műszakilag, mind esztétikailag kérdezem, érdemes-e rá költeni, vagy úgy ahogy van, minél kevesebb ráköltéssel?Sajnos már tagadhatatlanul szól a kettőstömegű. Én már magamnak a vezérlést is lecserélném, nem a kilométerek, inkább az évek miatt, de ennek a konklúziónak a levonását már a vevőre bíznám.
A másik faktor hogy ez mivel bemutatóautó volt, kb a legmagasabb felszereltségű az országban. Bár Németországból hoztam mikor onnan hazaköltöztem, végig igazolt előélettel, kevés kilométerrel. Nem csak szervízkönyv, számlák, szervizpapirok, amiket én is gyűjtök azóta is, még a tankolást is vezetem spritmonitoron.
Összkerék, automata, bőr, panoráma tető, nagy fejegység, állítható keménységű futómű, majdnem az összes extra, kb csak CC-ből vannak ilyenek, amik miatt prémium árat szeretnék érte kapni. Na de a kettőstömegű.Esztétikailag én apróságokat (picike horpadás, a körbeműanyagozáson picike horzsolás) nem bántanék, teljesen gyári törésmentes kocsi, talán a sofőrülésen a bőrön van egy kisebb gyűrődési sérülés, amit érdemes lehet javíttatni.
Illetve még egy dolog, hogy chiptuningot bevallani vagy eltitkolni?
Ami pozitívum tartósság szempontjából, hogy visszarakattam a 'csaló' ECU szoftvert, mert már visszahíváson csalótlanították, illetve átírattam a váltási pontokat a DMF érdekében (sajnos már későn).
Amitől talán félhet egy vevő, hogy kapott plusz pár lóerőt és a DSG-t is hozzáigazították.Mit tanácsolnátok? Mennyit lehet érte elkérni? 2012, 216e km. Ha nem lenne a kettőstömegű probléma, biztos, hogy legalább 4 millióra tartanám.
-
pit stop
addikt
Sziasztok!
Céges autó érkezés miatt (bár még csak meg van rendelve és érkezéséig kaptam bérautót) eladnám a mostani autómat (Passat B7 Alltrack). A feleségemé persze marad.
Ti mikor adnátok el a saját autót? Csak ha már megvan a végleges, vagy jobb minél előbb?Milyen állapotban érdemes eladni, hogy minél több pénzt ki tudjak venni belőle?
Mind műszakilag, mind esztétikailag kérdezem, érdemes-e rá költeni, vagy úgy ahogy van, minél kevesebb ráköltéssel?Sajnos már tagadhatatlanul szól a kettőstömegű. Én már magamnak a vezérlést is lecserélném, nem a kilométerek, inkább az évek miatt, de ennek a konklúziónak a levonását már a vevőre bíznám.
A másik faktor hogy ez mivel bemutatóautó volt, kb a legmagasabb felszereltségű az országban. Bár Németországból hoztam mikor onnan hazaköltöztem, végig igazolt előélettel, kevés kilométerrel. Nem csak szervízkönyv, számlák, szervizpapirok, amiket én is gyűjtök azóta is, még a tankolást is vezetem spritmonitoron.
Összkerék, automata, bőr, panoráma tető, nagy fejegység, állítható keménységű futómű, majdnem az összes extra, kb csak CC-ből vannak ilyenek, amik miatt prémium árat szeretnék érte kapni. Na de a kettőstömegű.Esztétikailag én apróságokat (picike horpadás, a körbeműanyagozáson picike horzsolás) nem bántanék, teljesen gyári törésmentes kocsi, talán a sofőrülésen a bőrön van egy kisebb gyűrődési sérülés, amit érdemes lehet javíttatni.
Illetve még egy dolog, hogy chiptuningot bevallani vagy eltitkolni?
Ami pozitívum tartósság szempontjából, hogy visszarakattam a 'csaló' ECU szoftvert, mert már visszahíváson csalótlanították, illetve átírattam a váltási pontokat a DMF érdekében (sajnos már későn).
Amitől talán félhet egy vevő, hogy kapott plusz pár lóerőt és a DSG-t is hozzáigazították.Mit tanácsolnátok? Mennyit lehet érte elkérni? 2012, 216e km. Ha nem lenne a kettőstömegű probléma, biztos, hogy legalább 4 millióra tartanám.
-
Qru
MODERÁTOR
Nagyon sok van belőle!
Ettől függetlenül szerintem a legszebb szín. Soha egyetlen autómnak sem volt még ilyen nagy "rajongástábora". 
Corsa02: Bocsi srácok, ma nem fogunk találkozni.
Végül úgy alakult, h tegnap este hazajöttem.Qru: Köszi! Elég nehéz összehasonlítani a két autót, teljesen más a kettő. Én is arra számítottam, h mindenben visszalépés lesz a Merci, de ez szerencsére egyáltalán nem igaz. Amíg a BMW egy kihegyezett célszerszám volt, a CLE inkább egy brutálisan erős luxuskabrió.
Negatívumok: bye bye durrogás, ez fog hiányozni a legjobban. Nagyon fog hiányozni még az M4 váltókara is, imádtam azzal váltani. Ráadásul a Mercedes váltója borzalmasan lassú, de ezzel azért együtt tudok élni. Ezek miatt a Merci nem egy igazi élményautó, nem igazán hozza ki az emberből a huligánt. Ő nem egy "terápiás autó", mint az M4.
Pozitívumok: végre egy kényelmes ülés! A BMW-ben egy óra vezetés után már fészkelődtem, három-négy óra múlva pedig kimondottan szenvedtem. Ezzel szemben a Merciben lenyomtam egy 12 órás utat úgy, h nem fájdult meg a derekam. Ez nálam hatalmas eredmény! Kicsit tartottam tőle, h hiányozni fog az ülésszellőztetés, de az Alcantara kárpitba egyáltalán nem izzadtam bele, így ez a félelmem is alaptalannak bizonyult.
Az ülés mellett a legnagyobb előrelépés az utastér minősége. Legalább két szintet léptem felfelé, tetszik az anyagok minősége, jó ránézni és megérinteni is. Mondjuk az kicsit csalódás volt, h még kint meg sem nyekkent semmi, a remek hazai utakon ez is el kellett zörögni. BMW ugyanez volt, szóval annyira nem meglepő. Mondjuk annyiból mégis az, h ebben még csak 11k km van, és ezt a nem túl sok métert a jó minőségű német utakon tette meg. Kabrió, hatalmas felnik, peres gumik, ez van.Emellett a belső hangulatvilágítás is nagyon el lett találva, sötétben tiszta űrhajó-feeling az egész. Tudom, h sokaknak ez már giccses, de engem teljesen megvett.
Csak mellékesen jegyzem meg a fogyasztást: legalább két literrel kevesebbet fogyaszt, mint az M4. 7,9-es átlaggal jöttem haza vele Németországból. A mai tisztán városi etap is megállt 11 literből, amit a BMW 14-15 literből hozott volna le.
Tegnap hazafelé lőttem pár képet, nem a legjobb minőség, de a lényeg látszik. Nekem az autó hátulja tetszik a legjobban, brutálisan széles. 7 és fél centivel szélesebb mint a sima CLE, de az M4-nél is szélesebb 5 centivel.
Igen nalunl a cegnel van BMW es Merci is igaz polgari verziok de azokon is erzni a difit a BMW javara. Pedig en sosem voltam BMW-s, mondjuk Mercis megkevesbe.
Gratula! Sok balesetmentest!
-
T0mBd1gg3R
veterán
-
T0mBd1gg3R
veterán
Én megcsináltatnám. Igaz, hogy nem fogod az eladási árban viszont látni a teljes összeget a javításért, de legalább nem riasztod el vevőket, a rosszalkodó váltóval.
-
-
ncc1701
veterán
Értem, de én el akarom
Még csak alkamanként sem használnám, mivel a cégesbe tett kilométerek lesznek ingyen. Ha nagyon kell meg van másik kocsink.
Nem akarom, hogy álljon benne a pénzem, nem akarok rá költeni, amellett másra szánom az eladási árat. -
grizlisandor
veterán
Sziasztok!
Céges autó érkezés miatt (bár még csak meg van rendelve és érkezéséig kaptam bérautót) eladnám a mostani autómat (Passat B7 Alltrack). A feleségemé persze marad.
Ti mikor adnátok el a saját autót? Csak ha már megvan a végleges, vagy jobb minél előbb?Milyen állapotban érdemes eladni, hogy minél több pénzt ki tudjak venni belőle?
Mind műszakilag, mind esztétikailag kérdezem, érdemes-e rá költeni, vagy úgy ahogy van, minél kevesebb ráköltéssel?Sajnos már tagadhatatlanul szól a kettőstömegű. Én már magamnak a vezérlést is lecserélném, nem a kilométerek, inkább az évek miatt, de ennek a konklúziónak a levonását már a vevőre bíznám.
A másik faktor hogy ez mivel bemutatóautó volt, kb a legmagasabb felszereltségű az országban. Bár Németországból hoztam mikor onnan hazaköltöztem, végig igazolt előélettel, kevés kilométerrel. Nem csak szervízkönyv, számlák, szervizpapirok, amiket én is gyűjtök azóta is, még a tankolást is vezetem spritmonitoron.
Összkerék, automata, bőr, panoráma tető, nagy fejegység, állítható keménységű futómű, majdnem az összes extra, kb csak CC-ből vannak ilyenek, amik miatt prémium árat szeretnék érte kapni. Na de a kettőstömegű.Esztétikailag én apróságokat (picike horpadás, a körbeműanyagozáson picike horzsolás) nem bántanék, teljesen gyári törésmentes kocsi, talán a sofőrülésen a bőrön van egy kisebb gyűrődési sérülés, amit érdemes lehet javíttatni.
Illetve még egy dolog, hogy chiptuningot bevallani vagy eltitkolni?
Ami pozitívum tartósság szempontjából, hogy visszarakattam a 'csaló' ECU szoftvert, mert már visszahíváson csalótlanították, illetve átírattam a váltási pontokat a DMF érdekében (sajnos már későn).
Amitől talán félhet egy vevő, hogy kapott plusz pár lóerőt és a DSG-t is hozzáigazították.Mit tanácsolnátok? Mennyit lehet érte elkérni? 2012, 216e km. Ha nem lenne a kettőstömegű probléma, biztos, hogy legalább 4 millióra tartanám.
-
T0mBd1gg3R
veterán
Értem, de én el akarom
Még csak alkamanként sem használnám, mivel a cégesbe tett kilométerek lesznek ingyen. Ha nagyon kell meg van másik kocsink.
Nem akarom, hogy álljon benne a pénzem, nem akarok rá költeni, amellett másra szánom az eladási árat. -
ncc1701
veterán
Sziasztok!
Céges autó érkezés miatt (bár még csak meg van rendelve és érkezéséig kaptam bérautót) eladnám a mostani autómat (Passat B7 Alltrack). A feleségemé persze marad.
Ti mikor adnátok el a saját autót? Csak ha már megvan a végleges, vagy jobb minél előbb?Milyen állapotban érdemes eladni, hogy minél több pénzt ki tudjak venni belőle?
Mind műszakilag, mind esztétikailag kérdezem, érdemes-e rá költeni, vagy úgy ahogy van, minél kevesebb ráköltéssel?Sajnos már tagadhatatlanul szól a kettőstömegű. Én már magamnak a vezérlést is lecserélném, nem a kilométerek, inkább az évek miatt, de ennek a konklúziónak a levonását már a vevőre bíznám.
A másik faktor hogy ez mivel bemutatóautó volt, kb a legmagasabb felszereltségű az országban. Bár Németországból hoztam mikor onnan hazaköltöztem, végig igazolt előélettel, kevés kilométerrel. Nem csak szervízkönyv, számlák, szervizpapirok, amiket én is gyűjtök azóta is, még a tankolást is vezetem spritmonitoron.
Összkerék, automata, bőr, panoráma tető, nagy fejegység, állítható keménységű futómű, majdnem az összes extra, kb csak CC-ből vannak ilyenek, amik miatt prémium árat szeretnék érte kapni. Na de a kettőstömegű.Esztétikailag én apróságokat (picike horpadás, a körbeműanyagozáson picike horzsolás) nem bántanék, teljesen gyári törésmentes kocsi, talán a sofőrülésen a bőrön van egy kisebb gyűrődési sérülés, amit érdemes lehet javíttatni.
Illetve még egy dolog, hogy chiptuningot bevallani vagy eltitkolni?
Ami pozitívum tartósság szempontjából, hogy visszarakattam a 'csaló' ECU szoftvert, mert már visszahíváson csalótlanították, illetve átírattam a váltási pontokat a DMF érdekében (sajnos már későn).
Amitől talán félhet egy vevő, hogy kapott plusz pár lóerőt és a DSG-t is hozzáigazították.Mit tanácsolnátok? Mennyit lehet érte elkérni? 2012, 216e km. Ha nem lenne a kettőstömegű probléma, biztos, hogy legalább 4 millióra tartanám.
-
bulikavagyok
nagyúr
Hű hallod ez is gyönyörű. Nem tudsz rosszul választani maradjunk annyiban.
Gratulálok és sok balesetmentest kívánok!
Hangra is a BMW volt a parasztabb? Úgy értem oké hogy az durrogott de ez nem mélyebb hangolású kicsit?
Mondjuk ha Merci és AMG nekem a régebbi C és E63 volt a liebling a V8-al. Az a röfögős hang, jaj...
Persze, sokkal "parasztabb" a BMW. Ez olyan Sport+ módban mint az M4 komfortban. Belülre szinte semmi hangja sincs, eléggé kiábrándító. Bár kívülről még nem hallottam.
A 63-asok teljesen más ligában játszanak. Ezért is nézegetem az SL-eket. Bár abból az 55-ös is hibátlan. Ugyanaz a motor (V8) mint a 63-as, csak egy kicsit gyengébb. Nekem pont elég lenne. És a hangja... brutál. Az a nekem való autó. Csak hát az ára... 20k euróval odébb van.brumi1024:
Jaja, közelebb van a B58-hoz. De az alá legalább raktak egy rendes kipufogórendszert. -
T0mBd1gg3R
veterán
-
brumi1024
veterán
Nagyon sok van belőle!
Ettől függetlenül szerintem a legszebb szín. Soha egyetlen autómnak sem volt még ilyen nagy "rajongástábora". Corsa02: Bocsi srácok, ma nem fogunk találkozni.
Végül úgy alakult, h tegnap este hazajöttem.Qru: Köszi! Elég nehéz összehasonlítani a két autót, teljesen más a kettő. Én is arra számítottam, h mindenben visszalépés lesz a Merci, de ez szerencsére egyáltalán nem igaz. Amíg a BMW egy kihegyezett célszerszám volt, a CLE inkább egy brutálisan erős luxuskabrió.
Negatívumok: bye bye durrogás, ez fog hiányozni a legjobban. Nagyon fog hiányozni még az M4 váltókara is, imádtam azzal váltani. Ráadásul a Mercedes váltója borzalmasan lassú, de ezzel azért együtt tudok élni. Ezek miatt a Merci nem egy igazi élményautó, nem igazán hozza ki az emberből a huligánt. Ő nem egy "terápiás autó", mint az M4.
Pozitívumok: végre egy kényelmes ülés! A BMW-ben egy óra vezetés után már fészkelődtem, három-négy óra múlva pedig kimondottan szenvedtem. Ezzel szemben a Merciben lenyomtam egy 12 órás utat úgy, h nem fájdult meg a derekam. Ez nálam hatalmas eredmény! Kicsit tartottam tőle, h hiányozni fog az ülésszellőztetés, de az Alcantara kárpitba egyáltalán nem izzadtam bele, így ez a félelmem is alaptalannak bizonyult.
Az ülés mellett a legnagyobb előrelépés az utastér minősége. Legalább két szintet léptem felfelé, tetszik az anyagok minősége, jó ránézni és megérinteni is. Mondjuk az kicsit csalódás volt, h még kint meg sem nyekkent semmi, a remek hazai utakon ez is el kellett zörögni. BMW ugyanez volt, szóval annyira nem meglepő. Mondjuk annyiból mégis az, h ebben még csak 11k km van, és ezt a nem túl sok métert a jó minőségű német utakon tette meg. Kabrió, hatalmas felnik, peres gumik, ez van.Emellett a belső hangulatvilágítás is nagyon el lett találva, sötétben tiszta űrhajó-feeling az egész. Tudom, h sokaknak ez már giccses, de engem teljesen megvett.
Csak mellékesen jegyzem meg a fogyasztást: legalább két literrel kevesebbet fogyaszt, mint az M4. 7,9-es átlaggal jöttem haza vele Németországból. A mai tisztán városi etap is megállt 11 literből, amit a BMW 14-15 literből hozott volna le.
Tegnap hazafelé lőttem pár képet, nem a legjobb minőség, de a lényeg látszik. Nekem az autó hátulja tetszik a legjobban, brutálisan széles. 7 és fél centivel szélesebb mint a sima CLE, de az M4-nél is szélesebb 5 centivel.
Gratula!
Minőségre a trióból most talán a Merci csinálja a legjobb beltereket, a BMW újabban elkezdett spórolni (meg hát ez egy kategóriával feljebb is van, hiába “hasonló” ár).
A fogyasztásra: hát igen, ennek a motornak inkább a B58 a párja, hosszabb utakon az is tud így enni, az S58 nem annyira a mindennapi közlekedésre lett optimalizálva.
-
Tsebacsi
nagyúr
Köszönöm!
Te látod a képeket? Mert én nem. Eltűntek Hátha így: [kép] [kép] [kép] [kép]
Más: Eszembe jutott még egy pozitívum! A mátrix led-es (lézeres) lámpák után már nem tudtam, h hova fejlődhet még a technológia. Ebbe az autóba belerendelték a projekciós funkciós lámpát, amiről én azt hittem, h egyszerű parasztvakítás, de hatalmasat tévedtem! A szimbólumok vetítése vicces, viszont útépítésnél nagyon hasznos az irányvonalak vetítése. Ezen a képen jól látszik, a HUD képe alatt, h egy négyzetet vetít az útra, pont oda, ahová érkezni fog az autó. Nem tudom, h érthető-e ez így, a lényeg, h nem kell kigülledt szemmel koncentrálni, h a szűk sávban tartsam az autót. Ez tényleg nagyon hasznos, főleg sok száz kilométer után. [kép]
És még egy negatívum: a rengeteg érintőfelület a kormányon. Nyomkodhatná egész nap, aki ezt kitalálta – büntetésből.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Hű hallod ez is gyönyörű. Nem tudsz rosszul választani maradjunk annyiban.
Gratulálok és sok balesetmentest kívánok!
Hangra is a BMW volt a parasztabb? Úgy értem oké hogy az durrogott de ez nem mélyebb hangolású kicsit?
Mondjuk ha Merci és AMG nekem a régebbi C és E63 volt a liebling a V8-al. Az a röfögős hang, jaj... -
bulikavagyok
nagyúr
-
simonjoe
őstag
Köszönöm!
Te látod a képeket? Mert én nem. Eltűntek Hátha így: [kép] [kép] [kép] [kép]
Más: Eszembe jutott még egy pozitívum! A mátrix led-es (lézeres) lámpák után már nem tudtam, h hova fejlődhet még a technológia. Ebbe az autóba belerendelték a projekciós funkciós lámpát, amiről én azt hittem, h egyszerű parasztvakítás, de hatalmasat tévedtem! A szimbólumok vetítése vicces, viszont útépítésnél nagyon hasznos az irányvonalak vetítése. Ezen a képen jól látszik, a HUD képe alatt, h egy négyzetet vetít az útra, pont oda, ahová érkezni fog az autó. Nem tudom, h érthető-e ez így, a lényeg, h nem kell kigülledt szemmel koncentrálni, h a szűk sávban tartsam az autót. Ez tényleg nagyon hasznos, főleg sok száz kilométer után. [kép]
És még egy negatívum: a rengeteg érintőfelület a kormányon. Nyomkodhatná egész nap, aki ezt kitalálta – büntetésből.
Csak a bal térdem xar, nem befolyásolja a látásom!
De, már valóban szublimáltak és eltűntek, de ott vóóót, na!! -
tboldi
nagyúr
Köszi!
3 liter, sor 6. 449 lóerő, 600 Nm . Mild hibrid ez is, valószínűleg ezért fogyaszt ilyen jól. Mondjuk alattad biztos, h sokkal többet enne! Nem velem van a baj, illetve nem elsősorban, hanem az óvári közlekedési sajátosságokkal.
-
bulikavagyok
nagyúr
Gratula! 👍
Csak hogy kontextusba tudjam helyezni a fogyasztását, mekkora motor is van benne? Az én sumérok korából származó 1.4 turbóbenyám is ennyit fogyaszt, városon kívül 7-8, belül 11-12.
És ha utólag szerkeszted a hsz-edet, valamiért rosszul jelennek meg utána a képek, ezt már én is tapasztaltam. De jobb klikkel új lapon megnyitva és az URL-ből a /800/800/800-at kitörölve látszanak.
Köszi!
3 liter, sor 6. 449 lóerő, 600 Nm . Mild hibrid ez is, valószínűleg ezért fogyaszt ilyen jól. Mondjuk alattad biztos, h sokkal többet enne! -
tboldi
nagyúr
Nagyon sok van belőle!
Ettől függetlenül szerintem a legszebb szín. Soha egyetlen autómnak sem volt még ilyen nagy "rajongástábora". Corsa02: Bocsi srácok, ma nem fogunk találkozni.
Végül úgy alakult, h tegnap este hazajöttem.Qru: Köszi! Elég nehéz összehasonlítani a két autót, teljesen más a kettő. Én is arra számítottam, h mindenben visszalépés lesz a Merci, de ez szerencsére egyáltalán nem igaz. Amíg a BMW egy kihegyezett célszerszám volt, a CLE inkább egy brutálisan erős luxuskabrió.
Negatívumok: bye bye durrogás, ez fog hiányozni a legjobban. Nagyon fog hiányozni még az M4 váltókara is, imádtam azzal váltani. Ráadásul a Mercedes váltója borzalmasan lassú, de ezzel azért együtt tudok élni. Ezek miatt a Merci nem egy igazi élményautó, nem igazán hozza ki az emberből a huligánt. Ő nem egy "terápiás autó", mint az M4.
Pozitívumok: végre egy kényelmes ülés! A BMW-ben egy óra vezetés után már fészkelődtem, három-négy óra múlva pedig kimondottan szenvedtem. Ezzel szemben a Merciben lenyomtam egy 12 órás utat úgy, h nem fájdult meg a derekam. Ez nálam hatalmas eredmény! Kicsit tartottam tőle, h hiányozni fog az ülésszellőztetés, de az Alcantara kárpitba egyáltalán nem izzadtam bele, így ez a félelmem is alaptalannak bizonyult.
Az ülés mellett a legnagyobb előrelépés az utastér minősége. Legalább két szintet léptem felfelé, tetszik az anyagok minősége, jó ránézni és megérinteni is. Mondjuk az kicsit csalódás volt, h még kint meg sem nyekkent semmi, a remek hazai utakon ez is el kellett zörögni. BMW ugyanez volt, szóval annyira nem meglepő. Mondjuk annyiból mégis az, h ebben még csak 11k km van, és ezt a nem túl sok métert a jó minőségű német utakon tette meg. Kabrió, hatalmas felnik, peres gumik, ez van.Emellett a belső hangulatvilágítás is nagyon el lett találva, sötétben tiszta űrhajó-feeling az egész. Tudom, h sokaknak ez már giccses, de engem teljesen megvett.
Csak mellékesen jegyzem meg a fogyasztást: legalább két literrel kevesebbet fogyaszt, mint az M4. 7,9-es átlaggal jöttem haza vele Németországból. A mai tisztán városi etap is megállt 11 literből, amit a BMW 14-15 literből hozott volna le.
Tegnap hazafelé lőttem pár képet, nem a legjobb minőség, de a lényeg látszik. Nekem az autó hátulja tetszik a legjobban, brutálisan széles. 7 és fél centivel szélesebb mint a sima CLE, de az M4-nél is szélesebb 5 centivel.
Gratula! 👍
Csak hogy kontextusba tudjam helyezni a fogyasztását, mekkora motor is van benne? Az én sumérok korából származó 1.4 turbóbenyám is ennyit fogyaszt, városon kívül 7-8, belül 11-12.
És ha utólag szerkeszted a hsz-edet, valamiért rosszul jelennek meg utána a képek, ezt már én is tapasztaltam. De jobb klikkel új lapon megnyitva és az URL-ből a /800/800/800-at kitörölve látszanak.
-
ncc1701
veterán
No. Kb legolcsóbb, kézi cevor indukciós melegítő q jól vizsgázott. Insignia két hátsó fékfolyadék leeresztője kért 2 kör vörösre izzítást, a jobb első valami 4-et, a bal első 6-7 kört. Szóval, fasza cucc.
Tiszta vicc, h utána anyayarisról simán le lehetett tekerni a leeresztőket, mindenféle trükk nélkül. Ott az volt a poén, h sosem volt cserélve a hosszbordás szíj, plusz görgők. 225ekm. Most lecseréltük
A szíjon semmi nem látszott, a görgők csapágyazása hibátlan volt, a futófelület volt megkopva. Kapott új motor, váltó olajat (ide a gyári 1.5L helyett 2L került), meg az első fékek lettek cserélve, nem volt nagy ár diffi, hát került rá ate. -
bulikavagyok
nagyúr
Köszönöm!
Te látod a képeket? Mert én nem. Eltűntek Hátha így: [kép] [kép] [kép] [kép]
Más: Eszembe jutott még egy pozitívum! A mátrix led-es (lézeres) lámpák után már nem tudtam, h hova fejlődhet még a technológia. Ebbe az autóba belerendelték a projekciós funkciós lámpát, amiről én azt hittem, h egyszerű parasztvakítás, de hatalmasat tévedtem! A szimbólumok vetítése vicces, viszont útépítésnél nagyon hasznos az irányvonalak vetítése. Ezen a képen jól látszik, a HUD képe alatt, h egy négyzetet vetít az útra, pont oda, ahová érkezni fog az autó. Nem tudom, h érthető-e ez így, a lényeg, h nem kell kigülledt szemmel koncentrálni, h a szűk sávban tartsam az autót. Ez tényleg nagyon hasznos, főleg sok száz kilométer után. [kép]
És még egy negatívum: a rengeteg érintőfelület a kormányon. Nyomkodhatná egész nap, aki ezt kitalálta – büntetésből.
-
simonjoe
őstag
Nagyon sok van belőle!
Ettől függetlenül szerintem a legszebb szín. Soha egyetlen autómnak sem volt még ilyen nagy "rajongástábora". Corsa02: Bocsi srácok, ma nem fogunk találkozni.
Végül úgy alakult, h tegnap este hazajöttem.Qru: Köszi! Elég nehéz összehasonlítani a két autót, teljesen más a kettő. Én is arra számítottam, h mindenben visszalépés lesz a Merci, de ez szerencsére egyáltalán nem igaz. Amíg a BMW egy kihegyezett célszerszám volt, a CLE inkább egy brutálisan erős luxuskabrió.
Negatívumok: bye bye durrogás, ez fog hiányozni a legjobban. Nagyon fog hiányozni még az M4 váltókara is, imádtam azzal váltani. Ráadásul a Mercedes váltója borzalmasan lassú, de ezzel azért együtt tudok élni. Ezek miatt a Merci nem egy igazi élményautó, nem igazán hozza ki az emberből a huligánt. Ő nem egy "terápiás autó", mint az M4.
Pozitívumok: végre egy kényelmes ülés! A BMW-ben egy óra vezetés után már fészkelődtem, három-négy óra múlva pedig kimondottan szenvedtem. Ezzel szemben a Merciben lenyomtam egy 12 órás utat úgy, h nem fájdult meg a derekam. Ez nálam hatalmas eredmény! Kicsit tartottam tőle, h hiányozni fog az ülésszellőztetés, de az Alcantara kárpitba egyáltalán nem izzadtam bele, így ez a félelmem is alaptalannak bizonyult.
Az ülés mellett a legnagyobb előrelépés az utastér minősége. Legalább két szintet léptem felfelé, tetszik az anyagok minősége, jó ránézni és megérinteni is. Mondjuk az kicsit csalódás volt, h még kint meg sem nyekkent semmi, a remek hazai utakon ez is el kellett zörögni. BMW ugyanez volt, szóval annyira nem meglepő. Mondjuk annyiból mégis az, h ebben még csak 11k km van, és ezt a nem túl sok métert a jó minőségű német utakon tette meg. Kabrió, hatalmas felnik, peres gumik, ez van.Emellett a belső hangulatvilágítás is nagyon el lett találva, sötétben tiszta űrhajó-feeling az egész. Tudom, h sokaknak ez már giccses, de engem teljesen megvett.
Csak mellékesen jegyzem meg a fogyasztást: legalább két literrel kevesebbet fogyaszt, mint az M4. 7,9-es átlaggal jöttem haza vele Németországból. A mai tisztán városi etap is megállt 11 literből, amit a BMW 14-15 literből hozott volna le.
Tegnap hazafelé lőttem pár képet, nem a legjobb minőség, de a lényeg látszik. Nekem az autó hátulja tetszik a legjobban, brutálisan széles. 7 és fél centivel szélesebb mint a sima CLE, de az M4-nél is szélesebb 5 centivel.
Gratula, szíp vas!!
-
bulikavagyok
nagyúr
Talán a Sóbert Norbi jött szemben a rakparton egy zöld M3/4-gyel. Ő volt a talin is, vagy ilyen általános lett már ez a szín.
Ami amúgy baromi jó.
Persze a Vácon rohangáló RADICS-5 rendszámú M5 a top, főleg ha a naccságosasszony vezeti.
Nagyon sok van belőle!
Ettől függetlenül szerintem a legszebb szín. Soha egyetlen autómnak sem volt még ilyen nagy "rajongástábora". Corsa02: Bocsi srácok, ma nem fogunk találkozni.
Végül úgy alakult, h tegnap este hazajöttem.Qru: Köszi! Elég nehéz összehasonlítani a két autót, teljesen más a kettő. Én is arra számítottam, h mindenben visszalépés lesz a Merci, de ez szerencsére egyáltalán nem igaz. Amíg a BMW egy kihegyezett célszerszám volt, a CLE inkább egy brutálisan erős luxuskabrió.
Negatívumok: bye bye durrogás, ez fog hiányozni a legjobban. Nagyon fog hiányozni még az M4 váltókara is, imádtam azzal váltani. Ráadásul a Mercedes váltója borzalmasan lassú, de ezzel azért együtt tudok élni. Ezek miatt a Merci nem egy igazi élményautó, nem igazán hozza ki az emberből a huligánt. Ő nem egy "terápiás autó", mint az M4.
Pozitívumok: végre egy kényelmes ülés! A BMW-ben egy óra vezetés után már fészkelődtem, három-négy óra múlva pedig kimondottan szenvedtem. Ezzel szemben a Merciben lenyomtam egy 12 órás utat úgy, h nem fájdult meg a derekam. Ez nálam hatalmas eredmény! Kicsit tartottam tőle, h hiányozni fog az ülésszellőztetés, de az Alcantara kárpitba egyáltalán nem izzadtam bele, így ez a félelmem is alaptalannak bizonyult.
Az ülés mellett a legnagyobb előrelépés az utastér minősége. Legalább két szintet léptem felfelé, tetszik az anyagok minősége, jó ránézni és megérinteni is. Mondjuk az kicsit csalódás volt, h még kint meg sem nyekkent semmi, a remek hazai utakon ez is el kellett zörögni. BMW ugyanez volt, szóval annyira nem meglepő. Mondjuk annyiból mégis az, h ebben még csak 11k km van, és ezt a nem túl sok métert a jó minőségű német utakon tette meg. Kabrió, hatalmas felnik, peres gumik, ez van.Emellett a belső hangulatvilágítás is nagyon el lett találva, sötétben tiszta űrhajó-feeling az egész. Tudom, h sokaknak ez már giccses, de engem teljesen megvett.
Csak mellékesen jegyzem meg a fogyasztást: legalább két literrel kevesebbet fogyaszt, mint az M4. 7,9-es átlaggal jöttem haza vele Németországból. A mai tisztán városi etap is megállt 11 literből, amit a BMW 14-15 literből hozott volna le.
Tegnap hazafelé lőttem pár képet, nem a legjobb minőség, de a lényeg látszik. Nekem az autó hátulja tetszik a legjobban, brutálisan széles. 7 és fél centivel szélesebb mint a sima CLE, de az M4-nél is szélesebb 5 centivel.
-
Itt olyan szel vt tegnap, hogy alig lett bogaras Bubi pedig varoson kivul is mentem.
Jah es rendeltem Ali-rol szemoldokot Bubira. #pimmyride
Szemöldök?
Itt az ÉNy-i csücsökben mindig fúj a szél, nekem fel sem tűnik.
Óváron a reggeli borultság után most kisütött a Nap, viszont az előrejelzés szerint itt több eső lesz késő du., mint Győrben. -
-
Tèlen-nyáron használom: [link]
Biztos lehet kapni otthon is.
Sima kis szivacsos fej
Nyáron is jó, ès tèlen is jó a befagyás ellen. -
Talán a Sóbert Norbi jött szemben a rakparton egy zöld M3/4-gyel. Ő volt a talin is, vagy ilyen általános lett már ez a szín.
Ami amúgy baromi jó.
Persze a Vácon rohangáló RADICS-5 rendszámú M5 a top, főleg ha a naccságosasszony vezeti. Lehet bulika neki adta el, nem tudjuk
#372042 tboldi: Nekem kritikán aluli napom volt tegnap szóval átérzem ami Veled történt.
-
tboldi
nagyúr
Tegnap nem írtam, nem is nagyon volt kedvem már este hozzá.
Megjártuk Sopront az Ypsilonnal, de kedden mehetünk vissza. Igazából nincs sok minden, amiről beszámolhatnék, amióta rendbe raktam a vákuumrendszer VGT-t szabályzó ágát, azóta belekerült ~1200 hibamentes km. Egyedül egy kerékcsapágyat hallok egyre hangosabban, ahogy a sebesség függvényében ütemes "ü-ü-ü-ü-ü" hangot hallat. Szerintem ez az a bal hátsó lesz, amit egyszer már cseréltem, de apám javaslatára nem húztam meg annyi Nm-rel, amennyit előírtak a digók, mert sokallotta. Kellő feszítés nélkül bírt ~8000 km-t.
A 86-os utat elkerülve az M1-esen mentünk Abdáig, majd onnan végig az M85-ösön, szinte tökéletes, sima aszfalt. Viszont Sopronba beérve már nem ilyen jó a helyzet, nem állnak sokkal jobban, mint Győr, a megye 3 legnagyobb városa közül minden elfogultság nélkül mondhatom, hogy Óváron a legjobb az utak állapota úgy összességében. Odafele teljes eseménytelenség, és az Árpád utcai parkolóházban pontosan ugyanarra a 418-as helyre álltam, mint a MiTóval tavaly októberben.
Visszafele már volt egy kis történés. Apám meglátta Tétet a táblán és hirtelen kitalálta, hogy ugorjunk be egy hambira az Oldtimer 83-hoz, úgyhogy Enesénél letértünk az M85-ről. A lehajtó utáni körforgalomban nem kaptuk meg az elsőbbséget, egy Octavia (RS?) jött jobbról akkora sebességgel, hogy esélye sem lett volna megállni a macisajt tábla előtt. Már előre láttam, hogy ez lesz, fékeztem és rátenyereltem a dudára, bár valamennyire ő is lassított és közben mutogatott a kezével. Van dashcam-felvétel, de sajnos a halszem miatt nem tűnik olyan vészesnek, mint élőben volt (legalább azt lehet hallani, hogy a Vredestein Quatrac 30 km/h-nál is nyikorog a kanyarban). Mindegy, végül eljutottunk az OT83-hoz, ott egy óvatlan pillanatban levertem a tálcámat és a hambimat, mielőtt még leültem volna enni, aztán sűrű elnézéskérés közepette kértem egy másikat. Hazafelé a 83-as és az M1 Győrtől szintén eseménytelen volt. -
6030D
addikt
Még semmi, Ravensburgban vagyok, 11-kor veszek át egy CLE Mercit.
Talán a Sóbert Norbi jött szemben a rakparton egy zöld M3/4-gyel. Ő volt a talin is, vagy ilyen általános lett már ez a szín.
Ami amúgy baromi jó.
Persze a Vácon rohangáló RADICS-5 rendszámú M5 a top, főleg ha a naccságosasszony vezeti. -
Qru
MODERÁTOR
Még semmi, Ravensburgban vagyok, 11-kor veszek át egy CLE Mercit.
-
Köszi. Ilyesmire. Az ára is elfogadható. És azon a létraszerűn kapaszkodnak fel a kerekek? Tehát két kerék megy fel rá és kettő marad a talajon, akár előlről, akár tolatva. Ilyen szögben a kocsi maradhat "korlátlan ideig" , nem történik semmi probléma a szög miatt?(voltaképpen, mintha egy meredek emelkedőn állna meg az ember a kocsival).
A felső részre, a vízszintes részre csak óvatosan lehet ráállni, nehogy bebakkanjon és a másik vége az alját "povánvágja". De szerintem azt ki lehet zárni azzal, ha a beton alju garázsban le lenne csavarozva, dűbelezve a betonhoz, így nem mozdulhatna el. -
Tsebacsi
nagyúr
Még semmi, Ravensburgban vagyok, 11-kor veszek át egy CLE Mercit.
Tetszett az a város, pár éve voltunk ott.
A CLE Mergára is nagy , gondolom azért AMG, nem egy 220d -
ParmaBoy
aktív tag
Még semmi, Ravensburgban vagyok, 11-kor veszek át egy CLE Mercit.
Király!
Majd várjuk a beszámolót, első benyomások stb. (és nyilván a 40 HD képet. ) -
bulikavagyok
nagyúr
-
Corsa02
őstag
Én valószínűleg aznap megyek haza Zell am See-ből Budapestre, de szerintem egy-két órával hamarabb fogok Győr magasságában járni. Ha csúszik a programom, megállok egy órára nálatok.
Rendben, jól hangzik
-
Tsebacsi
nagyúr
Én valószínűleg aznap megyek haza Zell am See-ből Budapestre, de szerintem egy-két órával hamarabb fogok Győr magasságában járni. Ha csúszik a programom, megállok egy órára nálatok.
Na de elment az M4 nem? Akkor mid van most?
-
Ismer valaki olyan acélszerkezetet, amire a kocsival rá lehet állni(szererlőaknapótló szerkezet
), vagy valami olyasmi. Talán házilag is le lehetne gyártani ilyesmit. Üregvédelemhez kéne, kompresszoros festékszórás stb. Szerintem elég lenne 40-50cm magasságú, mert hozzáadódik a kocsi küszöbmagassága és úgy már lehet ilyen munkákat végezni. -
attiss66
senior tag
Ismer valaki olyan acélszerkezetet, amire a kocsival rá lehet állni(szererlőaknapótló szerkezet
), vagy valami olyasmi. Talán házilag is le lehetne gyártani ilyesmit. Üregvédelemhez kéne, kompresszoros festékszórás stb. Szerintem elég lenne 40-50cm magasságú, mert hozzáadódik a kocsi küszöbmagassága és úgy már lehet ilyen munkákat végezni. -
bulikavagyok
nagyúr
-
Qru
MODERÁTOR
PayPal nálam mindig megy, azzal próbálkozz inkább.
Azom sincs. Vegul megoldottuk, mert van kanadai ismeros. Raadasul pont jott haza igy a vamot is megusztam.
Jah es a sluszpoen, hogy olcsobb vt mintha itthon megveszem, mikozben made in UK alkatresz... No comment.
-
bytesizelife
tag
-
Qru
MODERÁTOR
Ha ilyet akarsz, kénytelen leszel onnan rendelni, mert valamiért ilyet csak az angolszász országokban forgalmaznak. Az enyémet egy kaliforniai Audi-kereskedőnél vettem az eBay-en...
Ott legalabb lehet venni ilyet. Kinti webshopos rendelest meg kifizetni sem engedte EU-s kartyaval.
-
Qru
MODERÁTOR
Sikerült, 46 ezer pénz.
-
grizlisandor
veterán
Nem vizsgázott le az autó, mert nem sikerült időbe visszakapcsolni a netet.
Szép sorban várják az autók a sorukat. Holnapra tán kész lesz. -
bytesizelife
tag
És hol találok ilyet egy alig 300k darabszámban gyártott olasz cicamobilhoz? A gugli most nem volt a barátom.
Ausztráliában találtam, de EU-n belülről rendelnék inkább.
-
Qru
MODERÁTOR
Nekem meg a gumikéderek ragadnak, a ritkán használt ajtók nehezen nyílnak. Mit is érdemes erre kenni?
-
Qru
MODERÁTOR
Ebből könnyen az lesz, hogy 5-10 darabot fogsz átvenni innen-onnan.
Annyi eleg is lenne
-
pècsimunkás
addikt
Nekem meg a gumikéderek ragadnak, a ritkán használt ajtók nehezen nyílnak. Mit is érdemes erre kenni?
-
simonjoe
őstag
Nekem meg a gumikéderek ragadnak, a ritkán használt ajtók nehezen nyílnak. Mit is érdemes erre kenni?
-
macilaci78
nagyúr
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Ettől függetlenül szerintem a legszebb szín. Soha egyetlen autómnak sem volt még ilyen nagy "rajongástábora". 
Végül úgy alakult, h tegnap este hazajöttem.
Új hozzászólás Aktív témák
- sziku69: Szólánc.
- Mikrotik routerek
- Vivo X300 - kicsiben jobban megéri
- Konzolokról KULTURÁLT módon
- iPhone topik
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Büszke apukák és anyukák topikja
- Motorola Signature - mielőtt aláírnád...
- Mibe tegyem a megtakarításaimat?
- Így üt rést az AI a biztonsági teszteken
- További aktív témák...
- Bosch Mobil klíma - B1RKM08000/05, 2,3KW hűtési teljesítmény
- EKX X20 - SunTour AIR hátsó rugóstaggal! + MoniMoto 7 GPS + Kryptonite zár - 50 km/h
- Jura ENA 8 Szürke/Fekete TFT kijelző, One-Touch, Felújított, Számla, 3 hó gari
- Csomagolás sérült Cecotec Power Espresso 20 Coldbrew eszpresszógép, 20 bar nyomással / 1 hónap jótál
- Eladó Xiaomi Electric Scooter 4 lite gen 2 elektromos roller
- Eladó használt Motorola E14 2/64GB lila / 12 hó jótállás
- Telefon felvásárlás!! Samsung Galaxy A13/Samsung Galaxy A33/Samsung Galaxy A53
- Telefon felvásárlás!! iPhone X/iPhone Xs/iPhone XR/iPhone Xs Max
- Dell Latitude 3420 i5 1135G7 - 1év garancia, Refurbished!
- BESZÁMÍTÁS! 3TB Toshiba HDWD130 HDD meghajtó garanciával hibátlan működéssel