Nekem a sárga kevésbé jött be közútra. Bár pályázáshoz az a jó

Köszi, mindenkepp megcsinaltatom, mert ez zavar (a pukli). Csak az a dilemma, hogy erdemes e ilyen komoly javitast eszközölni, vagy helyi javitas is böven eleg....lent van a küszöbnel es azert nem egy 30 millios autorol beszelgetünk (elvileg az is teljesertekü ha csak csiszoljak/ködölik vagy mit csinalnak)

Motorhaztetö meg csak esztetika....viszont 150k foliara en olyan 30-40 re saccoltam az ugy mar tenyleg combos lenne.....azert fel millot esztetikara nem biztos, hogy költenek

(#35099) EQMontoya nincs ajto, mert GTC, de szerintem a fenyezes meg mindig egyszerübb, mint egy ugyan ilyen elem vadaszata

Mit gondoltok, egy ilyen sérülést lehet javítani? Mondjuk ők tudnak vele valamit kezdeni?
Elég lehet, ha szerzek egy világító sort? Vagy komplett tükörre kell vadásznom? Pár tanácsot, ötletet szívesen olvasnék.

[ Szerkesztve ]

Nekem a G6-tal anno volt egy hasonló sérülésem (ugyanúgy a fényezetlen műanyag és a világító sor sérült), ebay-en vadásztam cikkszám alapján alkatrészeket, egész olcsón megúsztam a dolgot, és nem kellett semmit javítani.

[ Szerkesztve ]

ha az index megy benne, akkor hagyd a francba, valami parkolástudatlan vagy randalírozó úgyis megtalálja előbb vagy utóbb
bármennyire is vágyom egy patika esztétikai állapotú autóra, tapasztalatból tudom, hogy ez kurva sok pénzbe és idegességbe kerül. én akkor adtam fel, amikor motorháztető fényezés+egész autó polír után három nappal kúrták össze a lökhárítót a passaton. azóta karcos, de jó autóim voltak/vannak

(#35104) Tsebacsi
Ahhoz én csóró vagyok.

(#35105) brumi1024
Mi az a G6?
Kösz az ötletet.

(#35106) rbalint88
Nem rég vettem a kocsit, én még harcolok egy kicsit azért. Aztán majd nálam is eljön a [link]

[ Szerkesztve ]

Persze bőven elég egy kis csiszolás és ködölés. Múltkor érintőre vettem egy oszlopot a sárvédő ívvel és én se fújattam újra az egészet.

Igen, horror áron van. Haver megcsináltatta de ugye nála ott kezdődik, hogy 1 db gyári fényszóró 200k (kanyarkövetős bi-xenon)... Ahhoz képest a 150k-s fólia vállalható. De én nyilván nem fóliáztatom le a mocitetőt mikor 20-25k-ból lefújja Sanyika.
Igaz a 150k-s ár az a komplett eleje volt (lökös, lámpák, mocitető). 5 év gari van a fóliára aztán elkezd mattulni az uv-től majd szépen elválik.

#nincsbennetarcsi

Ha én ilyet csinálnék, egyhelyben állnék, szép nagy füst és büdös lenne... nullára elfogyna a kuplungom

Mess With The Best! Die Like The Rest! 8G GALANT VR4^ever

Sziasztok

Eléggé elgyengült a motor a kocsimban (c20ne) és ezt szeretném kinyomozni mi okozhatja.
Az egyik fő gyanúsítottam a vezérműtengely. Látszik az edzett felület már megadta magát, vállasodnak a bütykök. Ekkora mértékű kopás okozhat érezhető teljesítménycsökkenést?

Kép1
Kép2
Kép3

Egyébként szépen jár, egyenletes alapjárat, nem zörög-csattog, nem füstöl se hidegen se melegen, könnyen indul, nem három hengerezik, nem torpan, nem darabos, nem eszik többet mint az elmúlt pár évben, csak épp gyenül....

Némi problémát okozhat, mert elmászhat a vezérlés bizonyos fordulatokon, de én inkább a kompresszió hiányára/csökkenésére gyanakodnék. Főleg, ha van olajfogyás.

Same rules apply!

hát ez eléggé fostos állaputó, akkor a henger fala milyen lehet? szépen meg van már kopva, mondanám, hogy sokat ment, de szerintem itt a törődés maradt el, vagy fos olaj longlife-ba! ha ezek nem okoznak éppen teljesítmény csökkenést, akkor gondolj arra, hogy a beljese mit kaphatott már ennek a motornak, na az okozhatja bőven!

csak nekem riaszt az avast minden frissítéskor, ha ebben a topicban vagyok? valami MAL hülyeséget magyaráz állandóan.....

[ Szerkesztve ]

Nem eszi, sőt, meglepően keveset kell utántöltenem (kb egy liter 10000Km alatt), még úgy is, hogy a szelepfedéltömítésnél könnyezni szokott a tömítés. Kartergázom sincs sok (szerintem). De egy kompressziómérés mindenképpen kellene.

Tegyük hozzá, hogy 27 éves motor, 300.000 km-en felül van, aminek 80%-át városban tette meg, kis távokon.
Amióta nálam van (10 éve) 10.000 km fölé sosem mentem egy olajcsereperióduban sem, és nem spóroltam az olaj minőségével sem. Ahogy mondod, valószínűleg a blokk alja sem lehet makulátlan, viszont a kérdés még mindig fent áll, ez, hogy ennyit kopott a profil, kissebb az emelés és a benyitás ideje, mennyire érezhető egy motor teljesítményén?

Szerk.: Bocsánat a dupláért, de már kívül voltam az előző szerkeszthetőségén.

[ Szerkesztve ]

az elején én is küzdöttem, mint disznó a jégen, de 5 év alatt elfogyott a lelkesedés...

persze, érezhető, de ez csak a jéghegy csúcsa. ha nem eszi az olajat, akkor én nem foglalkoznék vele a helyedben, ha meg költeni akarsz rá, akkor a határ a csillagos ég lehet.....

Mondjuk ha nem eszi az olajat, jó a kompresszió és mégis gyenge, akkor én azért megnézném, hogy mégis miért...

Same rules apply!

persze, lényeg, hogy eldöntse, mire akarja a gépet használni és mennyire akar anyagilag belemenni. azért mikor már ennyire kopott a vezérműtengely, annak a reszelékei valahol csak okozhatnak gondot, a városi használat sem használ(t) neki. a szelephézagot ha be lehet állítani alkatrész cseréje nélkül, akkor hajrá, de ha verérműtengelyt meg miegymást kell cserélni, akkor ő tudja....

Az első és a hátsó diffi nálad se önzáró?

#nincsbennetarcsi

Sziasztok, érdeklődnék, hogy tud e esetleg valaki ilyen utólag beszerelhető deréktámaszról, amit itthon is lehet kapni?

Nekem ilyen van az Amazonrol :link. Abszolut bevalt, mar egy fel ora is sokkal kenyelmesebb vele. Nem tudom Magyarorszagra rendelhetö e, vagy nezd meg meg ebayen esetleg.

Elöször en is ezeket a pumpasokat nezegettem, csak mondomom kiprobalok elöször egy ilyen egyszerüt, de be is valt szerencsere

[ Szerkesztve ]

Köszönöm, ennek utána nézek

Igazából a pumpásat az elrejthetősége miatt néztem ki, bár a fekete ülésen talán ez utóbbi sem lenne feltünő, árban mindenképp barátibb megoldás

[ Szerkesztve ]

Nem tudom, hogy a pumpásak mennyire jók. Ez nekem nagyon bejött egy derékfájdító Octavia2 ülésben
"Ronda, de finom"

Nem akarom elkiabálni, de a szerelllllő szerint jó lett a kocsi. Reggel megy egy kört vele nevelőapám, aztán ha minden rendben, akkor holnap vagy csütörtök este visszahozom Budapestre.

Ne hajtsd meg nagyon, sokat állt!

Same rules apply!

Én is most futottam bele egy szép kavicsfelverődésbe, ami a szélvédő fölött kapta el a tetőt...

A motorháztető elején meg van egy kis hólyagosodás, ami abból adódik, hogy az él belső felén a karosszéria tömítő egy részen feljött és ott mászik be a kis dzsuva. Úgy láttam a neten, több IS-t is érint ez a probléma.

Erről lenne szó az esetemben is, csak sokkal kisebb mértékben még:
[link]
[link] (ezen jól látszik ahol felvélt a tömítő)

Erre belül szerintem az lesz a megoldás, hogy a tömítő felvakar, alatta kitisztít és passzivál, fúj, majd új tömítő. A külső résszel viszont nem tudom meg lehet-e ködölni, lévén egybefüggő nagy felület a mocitető, nem akarom, hogy csúnya legyen.

Más: Olvastam, hogy voltál a ringen. Én augusztusban akarok menni. Mennyire volt az IS "akadály" a többszáz lovas gépeknek? Én kicsit félek attól, hogy majd azt kell figyelni folyton, ki autóz körbe, lévén a 150+ Le kategóriában indul, de ugye tök az alján.
Időt mértél?

Ismerősöm 3 hónapja vett teljesen új autót.
Most volt a második törése.
1x egy mélygarázsban zúzták le, itt szerencse az volt hogy kamera fel vette és fizettek neki.
Most hétvégén meg az utcán vitték el a fél oldalát. Ez sajnos a cascora megy
Ennyi az új törésmentes autóról.

[ Szerkesztve ]

Mióta vezet aktívan, ha szabad kérdezni?

Kb 30-40 éve.
Mind a kétszer parkolt az autó.
Erről ő nem tehet.

Kornelka: elhiszem. Sajnos elég sűrűn van ilyen mostanság.

[ Szerkesztve ]

Akkor az eléggé balszerencse (bár én gondolnék arra is, hogy nem feltétlen véletlen, egy új autó válthat ki allergiát egyes entitásokban). Gondolom a 30-40 év alatt nem háromhavonta fogta ki az idiótákat...

Mondjuk a linkelt képeken lévő autóval nem tudom mit tettek, mert ott az összes illesztés, lyuk körül csupa rozsda.
Egyébként az enyém esetében érdekes, hogy hibátlan az alja, küszöbök, küszöbök belseje, kerékjáratok stb... mind olyan hely, ami kapja a sót, kavicsokat, erre meg a mocitető alatti részen feljön a tömítő, ahová lóf@sz se tud beverődni. Már arra is gondoltam, hogy a motor+hűtő hője miatt keményedett meg az a tömítő és kezd elengedni.

[ Szerkesztve ]

Ez eléggé.
A másik autója amit most cserélt le 8 év alatt 1x zúzták le és egyszer a saját hibájából.

5 nap alatt 5 százalékos drágulás az üzemanyagárakban

Jön a nyár ,jön a 400Ft-s benzin , megint.

Csak a fizetések nem emelkednek.

Remélem a hülyéket és a nagy forgalmat is majd elkezdi szűrni az utakról, hogy legalább legyen valami előnye is.

[ Szerkesztve ]

Akkor most váltok V8-ra.

Samsung Galaxy Z Flip5 256GB Platinum Silver (online exkluzív) <<>> Vsonic GR07 + Sony Hi-Res WI-H700 + Sony Hi-Res WI-1000X <<>> Spotify Premium<<>> LG 65" C31LA + LG S80QR 5.1.3