Elbactam... valamiért nem Speedmasterként élt a fejemben.
Egy Holdóra jellegűt vizionálok a gyűjteményt kiegészítendő (ahogy Te szoktál nekem S4 V8-at).

2 gyerekhez elég a Prius, 3 után pedig kapsz 2,5 M nagycsaládos támogatást -> tehát ráér!

Akkor pont nem fogsz ráérni.

Utastérben elég lenne de csomagtartóban nem.

#nincsbennetarcsi

Apropó! Az elkészült felnikről még mindig várom/várjuk a képeket.

#nincsbennetarcsi

3 gyerek biztos nem lesz
Lehet majd “rendes” Speedy is, remelem van meg annyi szulinap a rendszerben Meg az is lehet, hogy S4 V8 is lesz egyszer - de azzal biztosan megvarom, amig az ara is elindul kicsit felfele, meg jobban is porog a piaca.

Ioniq kb egy meret a Prius-szal, az evjarat , a villanyhajtas (azt szeretne hosszu tavon) es a kutyuk (CP, jo hifi, savtarto, tavtarto, tolatokamera) miatt lenne erdemi elorelepes.

Qru: attol fugg mennyi a korkulonbseg + mi “szar szulok” vagyunk, nem visszuk magunkkal a fel haztartast. Prius boven eleg, ha nem akarsz allandoan sok felesleges cuccot vinni magaddal.

[ Szerkesztve ]

Üdv!
Utángyártott légrugózásban otthon van itt vki?

Üdv - mi a kérdés pontosan?

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Nem viszitek a mindent is?! Ejnye. Nem olvasod a milyen autót vegyek topikot? 2 gyerek mellé már egyterű kell, 3 gyerek mellé kisbusz.

#nincsbennetarcsi

Mai Akrapovic hangpornó. Ez nem tilt le 4000-nél. A telefonos videó sajnos nem adja vissza, h mennyire brutálisan szól, de azért így sem rossz. Haverom autója, gyűjtői darab, fent van a Hahun - ha valakit érdekel.

[ Szerkesztve ]

"3 után pedig kapsz 2,5 M nagycsaládos támogatást"

Ennyi! És jöhet is a Dacia Dokker a családba.

Jó lesz ez.

bulikavagyok
#199312
Ez már masina

[ Szerkesztve ]

Finom 0.9 TCe.

Ránéztem!
Lodgy van helyette és 1.3 TCe. 5,75 milliótól. [link]

holnap hozzuk el Apunak a kia niro-t, kíváncsi vagyok már rá nagyon

Eladó: Ryzen 5 4600G 6C/12T BOX (hűtővel) 35 hónap garancia 28,5eFt, posta van

akkor mindig lemondod a talit

Eladó: Ryzen 5 4600G 6C/12T BOX (hűtővel) 35 hónap garancia 28,5eFt, posta van

Jaj tényleg, Lodgy! Keverem ezeket.

Nem indította be a szaporodási ösztönöm. Nem rossz amúgy az a 3,2-es támogatott ár, ha valaki erre vágyik. Kollégámék mikor beindult vették a mekafullt 2,5-ért.

Dettó jóbarátomék ilyet vettek támogatásra 3 gyerek mellé, lecserélve a régi Astrát

Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!

A technika érdekelne, hogy hogy lehetséges a magasságállítás a rugóállandó jelentős változása nélkül? Egyes beszámolok szerint egy leültetett autó is lehet olyan kényelmes, mint kiemelve és nem kéne sok különbség legyen a jármű viselkedésében.
Van erre vmi szakmai cikk, ami ezt taglalja?
Próbáltam keresni a double covulated légrúgok működéséről vmi mélyebb cikket, de semmi.
Tanulmányt is csak érintőlegest.

Aztán nézegettem az Air Ride rendszereit és lehidaltam az árától, viszont gyűjtenék érveket és ellenérveket.
A mostani kocsim nem nagy értékű (2006 w169) de imádom, alig 70k km van benne és még pár évig biztos megtartom. Szóval a kocsi értékének nagy része meredeken hangzik. De ha lecserélem (Citroen C5/6 esetleg Mercedes C-class van gyári, ami még elérhető árban), akkor igazából nincs gyári légrugós ilyen kategóriában - estate, suv, saloon, coupe nekem nem praktikus: imádom a supermini hatchback-et, városba isteni és jól pakolható is.

Ami meg Igazából érdekel, h tényleg ez a luxus netovábbja? Vertikális vibráció szigetelés (vibration comfort) a fő szempont, az ültetés nem cél.

Utolagos airrideot mar a papirozas miatt elvetnem. Muszakin meglátják fixen nem mesz at.

Mentem du. 2. oltakozásra, úgyhogy gyorsan csekkoltam a menüt, van-e benne a tükör döntésre vonatkozóan opció, de nincs. Csak a szimmetrikus állítás. Szóval majd egyszer megnézetem OBD-vel, hogy tanítható-e, és hogy működik-e. NÉzegettem ebay-en OBDelevent, olyan 14-15k-ért láttam, de fölöslegesnek tartom arra, hogy egyszer megnézzem, kipróbáljam.

Vennék játszósnak egy M2-t. Még mindig az egyik legtökéletesebb M-es széria.

[ Szerkesztve ]

ASUS ROG STRIX Z790-E GAMING WIFI ֎ Intel® Core™ i9-14900K ֎ G.SKILL Trident Z5 RGB 64GB (2x32GB) DDR5 6400MHz CL32 ֎ Arctic Liquid Freezer III 420 A-RGB Black ֎ ASUS TUF Gaming GeForce RTX 4090 OC Edition 24GB GDDR6X ֎ SAMSUNG 1TB 980 PRO M.2 PCIe ֎ Lian Li O11 Dynamic EVO XL

Itt viszonylag részletesen írnak a légrugókról: [link]

#nincsbennetarcsi

Játszósnak olyat kell venni, amit nem sajnál odabacni az ember. Pl. régi MX5

Nem kell azt odabacni. Az már régen rossz, meg hát meg kel tanulni időben fékezni, és ívre állni.

ASUS ROG STRIX Z790-E GAMING WIFI ֎ Intel® Core™ i9-14900K ֎ G.SKILL Trident Z5 RGB 64GB (2x32GB) DDR5 6400MHz CL32 ֎ Arctic Liquid Freezer III 420 A-RGB Black ֎ ASUS TUF Gaming GeForce RTX 4090 OC Edition 24GB GDDR6X ֎ SAMSUNG 1TB 980 PRO M.2 PCIe ֎ Lian Li O11 Dynamic EVO XL

meg hát meg kel tanulni időben fékezni, és ívre állni

A tanulási folyamat alatt azért előfordulnak néha hibák az ember életében

Nekem ez szerencsére irreleváns.
Magyar viszonylatban amúgy már a 2000-es évek elején láttam tuning kiállításon Air Ride-ot vmi kék/narancs VW-ben, szóval annyira illegális nem lehet.

Engem főként annyi érdekelne, h tényleg olyan luxus kényelmes egy ilyen átalakítás, mintha felhőn közlekednél?

[ Szerkesztve ]

De az, ezek demo autók amik nem (nagyon) mennek közúton. Ha a rendőr meglátja elveszi a forgalmid és mehetsz haza gyalog.

#nincsbennetarcsi

Hát az oké, de nem is olyan helyen kell gyakorolni ahol erre megvan az esély.

ASUS ROG STRIX Z790-E GAMING WIFI ֎ Intel® Core™ i9-14900K ֎ G.SKILL Trident Z5 RGB 64GB (2x32GB) DDR5 6400MHz CL32 ֎ Arctic Liquid Freezer III 420 A-RGB Black ֎ ASUS TUF Gaming GeForce RTX 4090 OC Edition 24GB GDDR6X ֎ SAMSUNG 1TB 980 PRO M.2 PCIe ֎ Lian Li O11 Dynamic EVO XL

tuning kiállításon - ez itt a lényeg. Biztos le lehet papírozni, csak ember legyen a talpán aki végigviszi (idő + stex + utánajárás).

Ohohoho, te kis naiv Legtöbb autó ott full illegál, sokan vagy kemény kenőpénzekkel mennek műszakira vagy közvetlen a műszaki előtt visszaalakítják annyira az autót, hogy átmenjen a vizsgán.

[ Szerkesztve ]

Akkor erre a kérdésre itt senki nem fog tudni válaszolni.

Végülis mondjuk egy reptéren is lehet gyakorolni ahol nincs semmi, csak egy idő után unalmas lesz

Ilyen közöttünk is van csak mondom. Igaz tboldi?

#nincsbennetarcsi

Hondás körökben pár éve volt aki az állítható futóművet lepapiroztatta. Valami 400k-ban állt meg a papírmunka. Hivatalos fordítások, mérnökkel terveztetett szir-szar, ilyen-olyan eljárás díj, stb.

[ Szerkesztve ]

Nem is tudom, miről beszélsz. 🤫

És akkor még be sem áraztad, hogy neki időben és energiában mennyibe fájt ez az egész...

#nincsbennetarcsi

Azt tekinthetjük a hobbijára szánt időnek. Eszeveszett durva bürökrácia állja útját itthon az utólagos átalakításoknak

[ Szerkesztve ]

S2000

New level... Advertising has us chasing cars and clothes, working jobs we hate so we can buy shit we don’t need

Nem hogy a szétrohadt, füstölgő szarokat szednék ki az utakról. De ha én pl PU szilentet akarnék vagy egy komolyabb féket betenni már amiatt is kasza lenne a műszakin.

#nincsbennetarcsi

Abszolút, azt nem sajnálja senki, minden bokorban van hozzá alkatrész, olcsón

Nekem anno az Eibach Pro kit rugókkal az volt az egyetlen szerencsém, hogy fekete volt, na meg a 35mm-t nem vett észre olyan, aki nem ismerte pontosan a típust (és azt a sedant kevesen ismerték). Baleset után is megnézte a rendőr a futóművet, de nem talált semmi szokatlant.

Öcsém pont most alakítja vissza a verdát, mert költözik és nem tud leállni a mélygarázsba.

[ Szerkesztve ]

Ilyenkor azért jól jön, hogy nem alacsony az autó: [kép] Hivatalosan 13cm a ground clearence, szóval elférnek a 9x9-es gerendák a kölyök hintájához egy tetőlécen alatta. Mondjuk most egy darabig hosszabb út, vagy városozás után pár órát a beállón fog állni az autó és onnan csak betolom, nehogy a kipufogó alágyújtson.

Máshol 14,5cm-t írnak, szóval nem tudom.

Enyémhez lenne H&R meg talán Eibach is de így is elég földszintes, nem kell. Sárga Koni-ért vajon szólnak műszakin vagy TÜV spry kell hozzá?

#nincsbennetarcsi