Sziasztok!
Gépjármű: Skoda Octavia III 1.6Diesel 105LE 2013 105LE
A napokban tönkrement az akkumulátorom (VARTA 68AH AGM) és vásárolni szeretnék.
Utánaolvastam hogy AGM akkumulátorra van szükségem, de annak az ára elég magas.

Mindenféleképpen szükséges AGM típusú akkumulátor, vagy vásárolhatok simát is?
Start/Stop-ot sose használom, de lehet ettől függetlenül szükség van erre a típusra?

Válaszotokat előre is köszönöm!

Sziasztok!

Van egy autóm, amit tavasszal szeretnék lecserélni. Kettő költséges szervizköltsége is lenne: turbó és kettőstömegű. Ilyenkor mit tennétek? Megcsináltatni, és feltenni drágábban, vagy hagyni és kicsivel olcsóbban a szervizigénnyel meghirdetni...? Annyival nem tudom drágábban árulni, mint amennyibe ezek kerülnek, valószínűleg...

[ Szerkesztve ]

"Egyformának lenni mindenkihez. Emberfeletti nagy szív kell ehhez." - Reményik Sándor

Vegyél EFB akkut, vagy használt gyárit. Hagyományosat semmiképp.

[ Szerkesztve ]

Rendben, köszönöm a gyors választ! Még annyit szeretnék, hogy mivel 68AH, na olyat nem nagyon találok, 70ah sok van, de van 64-65, inkább vegyek 70ah, vagy 1.6dieselhez elég a kicsit kisebb is?

S&S-os autóknak kell az AGM, és általában akku csere után tanítani kell nekik az új akksit.
EFB vszínű nem lesz jó, VAG topikban kérdezz utána.
Ne vicceljünk, a 1,6 szívó benzineshez vettem most 64est... (Azonos méretnél alsópolcosok kisebb, jobbak nagyobb teljesítményűek.)

[ Szerkesztve ]

<ELADÓ: Pixel8HibridTok> Pixel 8 | C4 SpaceTourer 1.2 Pt '18 | 208 1.2VTi '18 | https://www.spritmonitor.de/en/user/MC_Pite.html

Úgy olvasom mindenhol, hogy csak az AGM lesz jó bele. A simát kinyírja a magasabb feszültséggel töltő generátor.
És vélhetően kódolni is kell. Talán, de tényleg csak talán bele lehet kódolni a normál akkut is. Kérdés, hogy ezt ki vállalja, találsz-e hozzáértőt.

@ Molnárpeter: Minimálisan olcsóbb az EFB az AGM-nél, kb. 2-3 ezer forinttal.
Az enyémben EFB van, ha feladja AGM-et teszek bele. (Vagy ha kiderül, hogy fel lehet programozni a normál akkut, akkor azt.) És BEM kód csak a gyári VAG akkun van. :/

[ Szerkesztve ]

Igen, én is ahogy nézegettem a különbségeket, 2-3 ezer forintért AGM lesz.
Kódolás alatt azt értjük hogy "meg kell mondani" a kocsinak hogy ÚJ az akkumulátor, vagy csak azt hogy más Ah és hidegindítási kapacitása van?

De ez már mellékes (mármint persze megcsinálom, de a főkérdésre kaptam választ), köszönöm szépen az információkat!!

Erre egyedül csak Mágus tudja a biztos választ, ha éppen ráér. A VAG topikban találod.
Itt tudtommal más még nem kódolt akksit, csak nézegette a lehetőségeket VCDS-sel.

Jah a gyartok szeretnek sporolni az akksin, itt a 2.5i-be is 48Ah-s a gyari akksi...

#nincsbennetarcsi

Pont erről volt most szó a VAG topikban: [link]

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

22-es csapdája: ha elhallgatod a hibát (már amennyiben még olyan állapotban van, hogy nehezebben felfedezhető), később visszajön a vásárló; ha tudomására hozod, nehezebb lesz eladni és alkudni fognak erősen.

Minden autó betegágy, csak máshogyan 😌

Na jó, de ennyi erővel a Mercire is tehetsz turbót (csak nyilván minek)
Az E500T fasza amit linkeltél... de kb. minden betegágy, ami modern "prémium" használt autó.
Én inkább W212-t néznék. (ezt elmentettem, de még "kicsit" kell spórolni)

Ahhoz kepest, hogy csak ket evvel fiatalabb, nagyon sokkal tobbet kernek erte Es nem is szelloztetos a bor benne, olyat meg nem vennek, inkabb a sima szovet.

Szerintem 500E-ben nem igazan volt hely egy turbonak

Egyebkent van instan a 996roadtrip oldal (meg a dffrnt_allroad), aztan a fasza verda satorral a tetejen koncepcio szoget utott a fejembe, csak nincs penz 911-re, meg asszonyt es gyereket is el kell szallasolni, nem csak magamat es kutyat, aztan nezegettem hozza alapokat

Nem csak a prémiumok, nem sok kivétel van, vagyis kevés az, amivel nincs - sok - gond.

Have you ever noticed that anybody driving slower than you is an idiot, and anyone going faster than you is a maniac? George Carlin

Nagy ugrás volt a 2 generáció között. Én is jobban örültem volna ha az öreg ilyet vesz és nem megint 211-et.

Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!

Jöhet!

FL előtti W212 valahogy nekem nem áll össze, nincs az az elpusztíthatatlan érzés, ha ránézek, kevésbé tömbszerű. FL utáni már úgy, ahogy, de egy FL W211 az nálam visz mindent.

[ Szerkesztve ]

"Bad reklám is reklám too"

Hát igen. Nehéz jól dönteni. Szeretnék korrekt eladó lenni, biztosan elmondom a hibát, de tartok tőle, hogy nagyon nehéz lesz így. A kettős tömegű látványos, és ára miatt "vevőűző" hiba.
focvis: Egy 18 éves autóról beszélünk, olyan 800 körül lőném be a piaci árát.

"Egyformának lenni mindenkihez. Emberfeletti nagy szív kell ehhez." - Reményik Sándor

Milyen tipus pontosan?

"a jövötsajnos nemlehet tudni csakhamárotvagy deakormegmár azajelen"

Autónál a ráfordított szerviz költséget sosem fogod tudni az eladási árban realizálni. Ha minden rendben van és frissen kicseréled, akkor is lényegében egy üzemszerűen működő autót árulsz. Én nyomottabb áron adnám el és fejben hozzátenném a két alkatrész árát, úgy már jobban fog kinézni a matek.

[ Szerkesztve ]

Have you ever noticed that anybody driving slower than you is an idiot, and anyone going faster than you is a maniac? George Carlin

+ focvis:

8,83 lett sima B7 (bc: 9,1).

#nincsbennetarcsi

Nem éri meg ráköltened, áruld így ahogy van, leírva a hibákat. Persze majd a szerződésbe is bele kell írni az ismert hibákat.

#nincsbennetarcsi

nekem is dilemma ez egyébként, talán rá is kérdeztem ugyanerre, bár nálam csak a turbo kezdett el távolról fütyülni, ennek a felújítása meg 150k. bár valószínűleg nekem fontosabb lesz, hogy elmenjen az autó, ha 900k-1m között kapok érte már boldog leszek.

"a jövötsajnos nemlehet tudni csakhamárotvagy deakormegmár azajelen"

Ha picit fütyül az még nem gáz, ne költs rá. Majd az új tulaj. Cactus amúgy nagyon jól leírta a jelenséget a #185630-ban.

#nincsbennetarcsi

Ez a futyul a turbo azert nem egyszeru kerdes, mert igazabol mindig futyul, aztan az auto, ful es kornyezeti zaj kerdese, hogy mikor mennyire hallani.

[ Szerkesztve ]

Gondolom azért írja mert eddig nem hallotta, ha erősödik a fütyülés akkor meg már gyengül a csiga valóban.

#nincsbennetarcsi

Nekem mar vagy 6-8 ilyen jobban hallom periodus volt

Vagy titokban megcsipszeltek neki Audiban is megjott a hangja, pedig csak a gyari 0,7-rol max 0,9bar lett

Anno a cimborám Golf 2 GTD-jében is fütyült, aztán még évekig gond nélkül ment.

A WagonR-ben kiment mindkét helyzetjelző elöl. Osram Cool Blue Intense-ek voltak bent, de azt mondta apum, jó lesz neki a hagyományos is, úgyhogy vettem a Tescóban potom 209 Ft-ért egy pár sima Tungsramot. Borzalmasan sárgák, de legalább most világítanak.

Amúgy sokkal-sokkal egyszerűbb ez a művelet a WagonR-ben, mint a Jazz-ben, egyedül az aksit kell egy picit arrébb tenni, de kivenni nem kell, szerszámkereséssel együtt sem volt 10 percnél több. Ehhez képest a Jazz-nél vagy a sötétben matatsz a szűk helyeken 3 órán keresztül, vagy lökhárítóbontás után kiszereled a komplett lámpatestet.

[ Szerkesztve ]

Kiraly, akkor ezt majd az uj tulaj megoldja. Egy jo cimboram eleg kiterjedt vallalkozast epitett fel a csipszre, lehet elviszem hozza, vagy a vevonek gratiszba biztositok egy csipsz opciot igeny eseten😁

"a jövötsajnos nemlehet tudni csakhamárotvagy deakormegmár azajelen"

DPF van benne? Az nem szereti a kormot. (Írja ki belőle a csipszes.)
Olajat eszi?

olajat egy cseppet sem, dpf nincs, se kettőstömegű, meg ilyen úri huncutságok (2008 kia proceed, 1.6 crdi)

"a jövötsajnos nemlehet tudni csakhamárotvagy deakormegmár azajelen"

A Skodaban csendben van Kormiban mar hangos volt.

#nincsbennetarcsi