Fiat500 hybrid, Szekszárd - Tatabánya útvonal (M6 Dunaújváros -> 62 Székesfehérvár -> Gánt -> Tatabánya) 150km, a BC szerint 5.4 lit/100km.
Vicces ilyen kicsi autóval. Néhány emelkedőn a tempomat ellenére visszaesik 100-ra a sebesség. Hát nem ehhez szoktam még az öreg Astra-nál sem.
Pedig csak egy útitársam volt: néhány liter bor...

Selenia 5w-40 motorolaj eladó! Na meg 4db Ford Kuga TPMS szenzor, 12k-ért

az lehet, csak épp takarásban volt, szóval nem sok esélye volt a Priusnak észrevenni, de legfőképpen nem hajtunk be olyan kereszteződésbe, amit nem tudunk biztonságosan elhagyni. Főleg a felvétel alapján 100% a rendőr volt a hibás.

[link]
Itt van két ronda és nagyon koszos kipu is.

Auuu. DTM style. 🤦‍♂️ Gyárilag is dupla volt, kulturált.

Ugye mondtam már, hogy én nem szeretek kiput pucolni? Csak muszáj.

Ja azt látom, hogy a kisebb gyári lefele néz és arra van húzva ez a felfele álló valami. A 6 henger kitolja a levegőt ezen is.

1,6-okhoz rövidebb áttételezésű váltó járt, így nem érezted sokkal gyengébbnek az erősebbekhez képest, cserébe nem is evett igazából kevesebbet az erősebbekhez képest, de főleg nagyobb tempóknál jött ki inkább a különbség. Amúgy az első motor, amivel vettem, nem tudom, hogy gyári volt-e vagy sem, de 3.-ban is megforgatta a kereket a kipörgésgátló ellenére, szóval nagyon tudott menni. A második motor már csak 2.-ban forgatta meg a kereket. Nekem életem legjobb autója eddig a B Vectra, és valószínűleg mindörökké az is marad. Most biztos sokan utálni fognak, de nekem pont úgy jött ki a lépés, hogy huszonéves koromban vettem meg, 30-as éveimben is végig velem volt, most már a 40-es éveim közepét taposom, és eddig kis túlzással ugyan, de szinte pénzt se kellett költeni rá (sajnos párszor megtörték, és pl. egy külső visszapillantó letolatására is kaptam mondjuk kb 60ezer Ft-ot (elektromosan állítható és fűthető), amit amúgy a bontóban nyilván nem ennyiért vettem meg, nagyobb törés esetén meg nyilván még többet fizettek).

[ Szerkesztve ]

Ooo, nekem a Subaru is visszakapart 3-asban. Aztan lecsereltem az 5 eves 4S gumit es meg is szunt a racse feeling.

#nincsbennetarcsi

A Master tud tolatni 30-cal. Sprinter 20-nál leszabályoz.

Ilyen dolgokat is csak én tesztelek?

Dobozosbol csak a tejjel van dolgom.

#nincsbennetarcsi

Nekem új gumival is (nyárra Michelin Pilot, télre Michelin Alpin volt, amíg még volt tél Magyarországon). Bár lehet, hogy ezekben még a kipörgésgátlónak is volt egy kis ráhagyása? Padlógáz, nyekken a gumi, és már mész is. Kikapcsolható volt amúgy a kipörgésgátló, de én csak hóban próbáltam meg, mert állítólag egyesek havon kikapcsolt kipörgésgátlóval tudtak jobban elindulni. Ehhez képest én pont nem.

Persze, hogy rövidebb váltót tesznek értelmes mérnökök* egy 1.6-hoz, mint egy 2.0-hoz. És persze, hogy jobban megy a 2.0.
Az 1.6 Astra volt foscsi a nála nehezebb 1.6 Vectra B-hez képest. (De nem ette az olajat.)

*És vannak a nem értelmes mérnökök, akik az Astra G 2.0-hoz ugyanazt a váltóáttételt tették, mint a Astra G 1.6-hoz. (100%)

Ha kiporog akkor a minta kikopi a havat magabol, bizonyos gumikkal bizonyos korulmenyek kozott akar meg valid is lehet. Mondjuk nekem gyarilag 4S gumi van rajta, igy rendes teli gumival meg nem probaltam a sajatom.

#nincsbennetarcsi

Bezzeg a Honda ebben is uttoro. Ott az 1.2 hosszabb atteteles mint az 1.4.

#nincsbennetarcsi

Valoszinuleg jobb a motor karaktere, nyomatekcsucs alacsonyabb fordulaton jelentkezik.

"Bad reklám is reklám too"

Ezt már csak az igényes fóliázás miatt is megvenném.

Have you ever noticed that anybody driving slower than you is an idiot, and anyone going faster than you is a maniac? George Carlin

Sima betonon, padlógáz 0-ról, nyekken a gumi, de azonnal indul az autó, 2-esbe váltásnál szintén, 3-asba váltásnál szintén nyekken. De amikor volt a motorcserém, utána a másik motor (ugyanazzal a motorkóddal) az már csak 2.-ban nyekkentette meg a gumit. 7 éves korában vettem az autót, nem újonnan, nem tudom, hogy volt-e a motoron bármi módosítás, de csak 5000-ig szeretett igazán forogni, de addig viszont nagyon ment, belesüppedtél az ülésbe. A másik, ugyanilyen motor szépen elforgott 7000-ig is akár, de valahogy ekkora lendület nem volt benne. Teljesen más volt a 2 motor, pedig ugyanaz volt a motorkód. Az egyik szépen elforgott pirosig (7000 rpm), a másik csak 5000-ig ment jólt, de addig viszont kegyetlenül tépett a másikhoz képest.

Majd Boldi tolja a tutit de azt hiszem ugyanott van a nyomatek csucsa a ket motornak (2800 rpm). Valoszinuleg az 1.4 alig menne jobban mint az 1.2 azonos attetelezessel (78 vs 83 lo).

#nincsbennetarcsi

Lehet ez elson vmi mokolt soft. volt.

#nincsbennetarcsi

Ahogy Qru is írja, semmi különbség nincs hangolásban.

Nekem is annyi szokott lenni a Minivel.

Úgy kedvezőbb a fogyasztási adat, nem?

Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!

Nem lehet, hogy rövidebb hajtókarok voltak benne, az pont megmagyarázná azt, hogy csak 5000- ig ment és hogy alulról jobban ment, seat (vw) 1,4 86 ló és 1,6 105 ló is ugyanaz a blokk és ott is pont ez van (na jó nem nyom az ülésbe egyik sem), de a 86 lovas 5000-ig megy a rövidebb hajtókarokkal, de 2500- tól megindul, a 105 lovas meg 4000 környékén kezd el menni, de 6000-ig húz

[ Szerkesztve ]

Eladó: Ryzen 5 4600G 6C/12T BOX (hűtővel) 35 hónap garancia 28,5eFt, posta van

Passz, nem lett megnézve, de sokkal jobban ment, mint a másik ugyanolyan motor. Vagy legalábbis érzetre teljesen más volt a kettő.
Végülis a gyári adatok szerint 5600-as fordulatnál adja le a 136 lóerőt, és a régi motor tényleg kb ilyen 5000-5500-as fordulatig ment érezhetően egyre jobban, viszont afölé már semmi értelme nem volt forgatni. Ehhez képest a mostaniban bár nem érezni hirtelen akkora erőt, viszont ha éppen 6500-ig forgatom, akkor is érezni mindvégig, hogy egyre jobban megy a fordulatszám emelésével.
A gyári adatok szerint 3200-as fordulat környékén van meg a nyomatékcsúcs (188 Nm), ami a régi motornál érezhető is volt, de ennél a másiknál meg mintha inkább 4000 körül lenne csak meg, viszont egyúttal tovább is forgatható.
Mondjuk teljesen más volt az életútja is a két motornak, az elsőt kb 7 éves korában vettem (az autóval együtt), 95ezer km-rel. A cseremotor huszonéves korában került hozzám, a km-futásáról semmit sem tudok, viszont automata váltós autóban volt, ott szétforogni biztosan nem tudta magát eddigi élete során.

Az én X14XE Corsammal is ez volt. Akkor az autó értékének 1/5 lett volna az új EGR

When every logical course of action is exhausted, the only option that remains is inaction.

Ez mild hybrid nem? Annak az előnye nem fog itt kijönni, egyedül indulásnál segít rá, ha jól tudom.

When every logical course of action is exhausted, the only option that remains is inaction.

Bizony, bizony.

#nincsbennetarcsi

Rovid hajtokaru, kis loketu motorok pont, hogy porgosebbek. 1.4 es 1.6 kozott mas a fotengely is.
Nagy loketu motorok pedig alul nyomatekosabbak, es nem forognak annyit.

"Bad reklám is reklám too"

Pont ezt akartam írni, a rövid hajtókar pörgőssé teszi, nem távolodik el a főtengelytől annyira a dugó, nem ránt rajta akkorát, a kisebb terhelés magasabb fordulatot enged meg, a hozzáhangolt kiegészítőkkel együtt. A robogómnak olyan rövid, hogy a dugó szoknya majdnem eléri a főtengelynek a kiegyensúlyozó részét, cserébe gyárilag 9000 a tiltás. Persze szelepek sincsenek benne.

Két azonos motorkódú motor között ekkora különbség az mondjuk érdekes. Lehet, hogy az automata miatt más ECU-ja van, de ekkora különbséget nem kéne produkálnia.
Mondjuk nekem az is fura, hogy egy sima szívó 2 liter 136 lóval harmadikban gumit nyekkent. Lehet az belül már nem 2 literes.

Valoszinuleg nem nehez 2.2-est csinalni a 2.0-bol, furata megegyezik a ket motornak, fotengelyek es hajtokarok varialasaval, gyari alkatreszekbol, csinalhato 2.2-es motor.

"Bad reklám is reklám too"

Tudja valaki, hogy mi a gond a Speedzone Laptiming között? Néha elejtenek félszavakat, de sehol semmi konkrét.

[link]

[link]

Még ez is elég gagyika azért. Kaliforniában a széles utakon eltötymörögni már nem rossz, itthon ezzel a dinamikával meg bizonytalansággal amit produkál eltaposnak

[ Szerkesztve ]

Egyelore bc: 5.8 e10-bol, de majd hozok pontos adatot nehogy emiatt ne aludj rendesen.

#nincsbennetarcsi

Köszi szépen.

Cupra megkapta ma a téli gurigákat.

Kíváncsi leszek a kopásra, a nyári Vredesteinek az elözö tulajnál 3 szezon alatt (~30e km) kukák lettek:

Sajnos már soha nem fog kiderülni, hogy volt-e a motor belsejében bármi is átalakítva, de könnyen lehet, hogy igen. A szerelő nem akart a rossz motorral foglalkozni, azt mondta, hogy nincs értelme megbontani, mert olyan olcsón tudok másikat venni, hogy felesleges időpazarlás/pénzkidobás lenne. 80ezer Ft-ért vettem bele a komplett másik motort. Voltak olcsóbbak is (60ezer Ft-nál kezdődtek), de azok messzebb is voltak, illetve ki tudja, hogy volt-e azoknak bármi baja is. Ezt meg egy működő autóból direkt a vásárlási szándékom miatt szerelték ki, és még házhoz is hozták.

Az a kis piros a bal szélen mi? Próbáltam rájönni, különböző szavakra, típusnevekre is rákerestem, amik eszembe jutottak, de nem lettem előrébb.

A Farad tetőboxok vajon mennyire vállalhatók? Annyiba van az új, mint egy félig agyonvert, 6éves Thule...

Mindig meglep milyen sokan hiszik el, hogy van ingyen ebéd.

Nekem 30 év körüli Ferrarinak tűnik. Aztán most kiderül, hogy mennyire vagyok balfsz az autókhoz.
Háááát, az a fekete visszapillantó eléggé kommerszautós mondjuk. Lehet nem Ferrari.

Beszállok a tippelgetésbe, valami régi Mazda esetleg?

Btw szép a Cupra!

Lexus IS250 Sport Mark Levinson // Renault Mégane II Limousine 1.5dCi // Renault Mégane II PH2 Grandtour 2.0dCi

Régi MR-2 szerintem. De mégse, és nem MX-5... Ez jó feladvány. Pusztuljak meg olyan mint egy régi MR-2 és egy MX-5 szerelemgyereke

[ Szerkesztve ]

Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!

Futóműre rá kellene nézni, hogy lóg-e valami.
Utána beállíttatni.
A képen jobb oldalát "elnyalta".
Ha így hagyod, így jár az új garnitúrád is.

"Sajnálom, a válaszok készen vannak, csak jól kell kérdeznie."________Magyar Xiaomi Mi 10 Lite 5G #monet____https://t.me/MagyarXiaomiMI10Lite5G

BMW Z1?

Ma kezdődik életed hátralevő része!

Júliusban volt müszakin, probléma nélkül ment át, október elején voltam vele vásárlás utáni olajcserén, ott is kértem részletes átvizsgálást, mindent rendben találtak, szóval nem vagyok benne biztos, hogy ennyire rossz lenne a geometria.

De lehet elugrok vele mégegyszer egy mérésre, ne ennyi múljon.

Még egy kicsit hagylak titeket totózni, 6-kor megírom mi az.

Nem rémlik olyan Ferrari, aminek ilyen sárvédőívei lennének. 🤔

(#180991) Tsebacsi: Az az MR2, ami erre hasonlítana, az targa tetős, nem vászon. Az NA MX-5 meg sokkal gömbölydedebb.

(#180993) Richard!:

De a 80-as évek tuti

Ma kezdődik életed hátralevő része!

Most reggel 6 vagy este 6? Mert már 60

Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!

Valamilyen Kei car lesz. Honda Beat szeru...

"Bad reklám is reklám too"