Skoda lefele csal, a Bp-Miskolc-Bp-et pontosan irta de most mentem 173 km-t csak varosban es a bc 10.4 helyett 11.3 a valos fogyi. Megneznem ugyanezt az etapot egy iV-vel is mondjuk. Kb fele lenne a fogyi sztem.

#nincsbennetarcsi

M7 beallt, mijt a szeg. Fehervar utan jott egy 730d, M.ricsi feju kocsoggel, szlamomozva, belsoben haladtam, kb 120, gyorsabban, mint a kulso. levillogat, megeloz kintrol, elem megy, szlalomozik tovabb, index nelkul, hogy melyik sav lesz a gyorsabb, de konkretan kacsazott, villantottam, h talan be kene fejezni a kozuti veszelyeztetest. Beragott. Mutogatott
Innentol kameraztunk 2x is buntetofekezett, mutattuk neki, h kamerazunk. Mutogat, h alljukl felre. Gondolom, elnezest akart kerni es megkerni arra, h toroljuk a felvetelt

I humbly and respectfully decline™

info (kukac) bpiautosok.hu

Merida Big.Nine 6000, Mitas Kratos/Scylla

Egy baratom es apam gyozkodnek, hogy a) elektronikusan mehet az illetekes RK-nak, b) oda is, amit irsz.
B) nincs kedvem orakig takargatni a rendszamokat, a) nincs kedvem fehervarra menni a nejemmel, tanukihallgatasra, mert nem eleg modernek, hogy elkuldjek a kerdest irasban es minositett alairassal valaszolok.
Pedig megerdemelne.

[ Szerkesztve ]

I humbly and respectfully decline™

Tenyleg?

Nem, rendorok fele nem kell takargatni.
De ott a B) pont.

I humbly and respectfully decline™

Nem, nem, valid lehet, amit irsz

I humbly and respectfully decline™

BMW-sek ha a szervizen kívül találkoznak.

Gratulaaa!
Csak a VAG!

Mondjuk már régebben is feltűnt, de minden alkalommal meg tud lepni tél kezdetén mikor az esti szürkületi szakasz hosszabb ideig tart, hogy a barmok lámpa nélkül vagy trendi helyzetjelzővel (csóró nappali menetfény) közlekednek. A kimattult foncsorban a kis pilács elképesztően jól látszik. Teljes sötétség elérésekor azért felkapcsolják, de csak mert ők se látnak már.

Tnap elott en is ravillantottam egy ilyen lopakodo Toyotasra.

#nincsbennetarcsi

És feltűnt neki? Mivel ahogy reggelente ezt tapasztalom nem igazán veszik a lapot az emberek. Ugyanígy nem tűnik fel nekik amikor egyirányún jönnek szembe, a 2 sáv közepén közlekednek stb.

Eladó: iPhone 13Mini 2 év gari, iPhone 6S 32GB

Én nem villogtatok, pont ezért. Nem értik miért villogtatok vagy pedig direkt nem kapcsolta fel, mert ő menő helyzetjelzővel. Nem hatékony a villogtatás.

[ Szerkesztve ]

Nekem ezt csinálja a szívó benzin huszonéves Opel is, nem csak VAG, nem csak turbós autóknál van ez.
(Amúgy nem a külső hőmérséklettől függ, hogy mennyi ideig megy, hanem a motor hőmérsékletétől. Lehet -20C fok is, ha meleg a motor, és leállítom pár percre, utána ha beindítom, alig megy, vagy akár semennyire sem. Ellenben lehet +40C fok is, ha hideg a motor, akkor mindenképp hosszabb ideig fog menni.)

De hajnali 1kor sem tűnik fel neki, hogy sötét van és neki semmi sem ég?

Eladó: iPhone 13Mini 2 év gari, iPhone 6S 32GB

Automata autókat szerintem be sem lehet indítani sebességben. Legalábbis amelyikeket én eddig vezettem, azokat nem.

Olyankor igen, mert ő sem lát.
Ezeknek a tipikus időpontja az ami épp most is van, 17:00-18:00 között, ő még lát tehát neki nem kell, az meg nem számít, hogy ő nem látszik.

De ez hibrid, gurulgat villannyal és mikor be kéne indulnia a benzinesnek akkor csak kattog meg hibaüzeneteket dobál, majd keservesen elindul.

D-ben még a Swift sem enged indítani (gondolom egy sima rémegyszerű relé), ami érthető is, mert a picike akkuval meg önindítóval elég keservesen pörgetné a wandlert, ha a másik felét fékezi a rákapcsolt kerék.

A katinak van párszáz fok az alsó hőmérsékleti tartománya is, a külső -20 és +30 közti különbség mondjuk igaz nem nagyon befolyásolja az előfűtési időt, hanem az mennyit, mennyivel korábban ment előtte a kocsi. Mondjuk nálunk nyáron reggeli indításnál nem sokat kerreg vele. Lehet ezt is elcsalja szoftveresen.

[ Szerkesztve ]

Egy mellék utcából kanyarodott ki és vette az adást mert egyből kapcsolta a tompítottat.
Persze sokan nem értik vagy lesz@rják tudom.

#nincsbennetarcsi

Városban ahol jó a közvilágítás és olyan az autó hogy mindig világít a műszerfal simán nem veszi észre.

#nincsbennetarcsi

Skoda nem is indul csak P-ben (még N-ben sem).

#nincsbennetarcsi

Enyém még nem kerreg, még csak huszonéves. Inkább olyan a hangja, mint a hajszárítónak.

Nem is fog kerregni, mert az akkor euro2-es, nekem se kerregett az euro3-as. Ez inkább euro5-től felfele jött be, mikor kezdtek rájönni, hogy a rövidtávos kocsik nem igazán érik el a normát hideg katalizátorral. Rátesz a hangra egy lapáttal a közvetlen befecskendezés meg a kipufogószelep hangolás is.

[ Szerkesztve ]

Megérkeztem Zegre, az autó nagyon jól fogyaszt autópályán, Auchan puruttya 95-öt kapott Budaörsön (én a kedvenc junk Whopperemet). 8,8; a Volvo PHEV simán 7,5 lett volna, inkább picit több. (Magyarán 1 liter plusz / 100 km.)

A kipufogó viszont pályán maga a rémálom. Martonvásárnál megkérdeztem a feleségemet, hogy visszaforduljunk-e a Volvóért, becsszó' visszafordultam volna, ha azt mondja. Addig sűrű forgalomban jöttünk, 120-140-nél iszonyat módon búg, rezonál a fejed, a mellkasod.160-nál is bőven zavaró még, ~180-tól OK, 200-nál tökéletes. Azaz kb. 3700 rpm felett kellemes. Ennek megfelelően kellett tolni. Nem volt sietős, elsőre inkább szerettem volna kitapasztalni az autót, de muszáj volt lőni neki. A 8,8 nagyon OK, az autópálya végén 9,1 volt. Az országúti részén elfogadhatóbb a hang, ott lendületesen gangoltam.

Szokatlan a manuális váltó, szerencsére nem bénáztam el. Az autó jó, mínusz a kipu és néhány apróság (200-300 ezer Ft költést tippeltem az elején, tartható lesz).
A Volvo egyértelműen jobb utazóautó.

Még egy gondolat a kipufogóról: ha ellövöm neki, akkor nagyon jól szól, tiszta racse. (Közepes fordulatú monoton terhelés mellett búg.)

Köszönöm, Norbi!

[ Szerkesztve ]

Euro 2-es ez tény, de attól még van benne egy szivattyú, ami indítást követően a motor hőmérsékletétől függően x ideig nyomja a levegőt a katalizátorhoz, hogy az hamarabb érje el az üzemi hőfokot.

Jaaa. Mieinkbe ilyenek nem voltak.

Én is szoptam már be a Skodával. Beülök, indít, és szembe a falon világított a menetled. Kiálltam, elindultam a szürkületben a közvilágítás alatt, és pár utcányira rá nézzem a műszerfalat, hogy vazze (csak a mutató világít). Szóval csalóka.

Magnum: van egy tippem, hogy a te felvételed alapján nem büntetnék őt, csak baleset esetén. Már csak ezért is beküldhetnéd a RK-ra, lenne feedback a fórumon.

Merida Big.Nine 6000, Mitas Kratos/Scylla

Akkor a koppánykipu mehet a levesbe. Kipu. klinikán sec-perc alatt visszacserélik. Nekem van tarcsiba egy wrx kidörrentőm mondjuk az sem hangos, csak picit nagyobb az átmérője.

#nincsbennetarcsi

Bubinál is csak a mutató világít az sztem jó megoldás mert ott hamar rájössz hogy kapcsolni kéne.
Mondjuk nekem auto-n van, led-nél nem érdekes ha le-föl kapcsolgatja csak a xenon érzékeny rá.

#nincsbennetarcsi

Swift is ilyen, beáll 3100 rpm köré és úgy megy 70-90 között. Marha monoton, mondjuk nekem tetszik hogy nem kell váltanom. Ez nem koppány, ez simán csak Swift, ordít, szélzaj, zörög, kerékzaj, mintha feküdnél mellette.
140-nél ez valahol 5000-nél ordít, ha még nem gyűri össze a menetszél. Éljen a 3 fokozat.

Mit vettél végül?

Same rules apply!

Én általában nem villogni szoktam, hanem a tompítottat le, majd felkapcsolom, ezt idáig mindig megértették.

Az első Golfját vásárolta vissza.

Ebben van "minden", szekunder levegő szivattyú (erről beszéltem, ez tud kerregni, ha csapágyas lesz), EGR, lambdaszonda, katalizátor, stb. Euro 2-es ettől függetlenül. Az enyém 1998-as, ebben még csak 1 db lambdaszonda van, de az 1999-es modellfrissítéstől már 2 db lambdaszondával szerelték őket (1 a katalizátor előtt, 1 utána). Opel Vectra B amúgy az autó, 1995-ben jelent meg maga a típus, tehát akkoriban már ezek bennük voltak.

[ Szerkesztve ]

Valid ezt kiprobalom legkozelebb.

#nincsbennetarcsi

Ha lemaradtál volna akkor segítség: fehér és újra.

Lelőtték előttem.

Farkas: nem az első Golf, mert volt előtte 6-os is.

[ Szerkesztve ]

S2000 az erőmérőben: [link]

#nincsbennetarcsi

De mikor egy plughibriddel mész elektromosan, akkor sebességben vagy mikor beindul a benzin motor

Eladó Tarrington House TH AD3020 páramentesítő, használt, jó állapotú. Ár: 25000Ft 600W Napi akar 20liter 3,5 literes tartály Max 52 m² 30cm x 35cm x 52cm 14kg

Szerintem azért fogod eladni, mert manuális
Én közben szereztem egy ilyet, ez nem durrog
Lehet 1,5 dci-vel kellene venni, még az a legjobb motor hozzá
Tetszik a fara
Tökre tetszik, csak nincs bele rendes benzinmotor

Eladó Tarrington House TH AD3020 páramentesítő, használt, jó állapotú. Ár: 25000Ft 600W Napi akar 20liter 3,5 literes tartály Max 52 m² 30cm x 35cm x 52cm 14kg

Ibiza helyett lett lesz? 1.6 turbóbenzin volt benne, ha jól rémlik.

[ Szerkesztve ]

+FF: Olyan mint egy háztáji tuning Lada.

Kipufogó klinika, vettem.
Mintha Tsebacsinak lenne egy tuti tippje, ez ugyanaz?

Amiben még szeretnék segítséget kérni:
A kipu egy darabban van, kb. 4 méter hosszú. Hogyan hozzam el?

Ez most komoly? Pofás jószág.
Tényleg szép. Ha megvetted, gratula!

EQM: Mi mást, mint a világ legjobb svájci bicskáját? Fehér G7 GTI-t.

[ Szerkesztve ]

Volvóba nem fér be (lehajtott ülésekkel)?

Kb. 4 méter girbegurba acélcső a végén egy keresztben álló dobbal. A Volvo belseje patika bézs bőr.

Van tetőcsomagtartóm, de arra 4 métert?
Van vonóhorog. Van ekkora utánfutó? Sosem vontattam még futót.

Igen, ez az. Több műhelyük is van, más-más brigáddal de majd ő mondja melyik a tuti.

#nincsbennetarcsi

Egy kombit az utolsó 2002-es évből elfogadnék, a 4 sebis automatával meg a 2.5-ös V6 benzinmotorral, ABS, ESP és 4 légzsákkal, fehérben, átlagosan jó állapotban.
Akkor azért merev lenne a gatyámban, odapillantgatnék a parkolóba is rá és sokat járnék a boltba mutogatni a gcibe bevásárolni.
Sokkal szebb, fiatalosabb a kinézete is, mint a papis Meganenak.
Kellemes a hang is. [link]

[ Szerkesztve ]

A volvo csak hosszabb mint 4m, a croma 4.78m de ha az megnyugtat apu a multival ami elv 3999mm a ket rendszam kozott arra a 6m hosszu fa villanyoszlopot szokta szallitani.