Milyen autóról van szó?

Give them hell Ukraine!

Ebből sokat kivenni nem tudok.
Ott, ahol nincs pöttyös rész, ott esetleg nem látsz valamit? Belül, a tükör mellett lévő műanyag doboz, a szélvédő másik oldalán hogy néz ki?
Itt pl külön írják az enyémhez, hogy esőszenzor foglalat.

...de bugyit ne vegyél, mert fontosat akarok mondani.

Kia rio 012
Nem lehet,h páraszenzor?. Olyat is láttam.

Kivülröl az a rész mintha nem lenne pöttyös,a müanyag doboz alatt levő 2 érzékelő.
A félhold alakú vmiből kivülről semmi nem látszik.

[ Szerkesztve ]

Hülye Totalcarosok elültették a fülemben a bogarat ezzel a Nordschleife-projekttel, persze az én autóm még annyira sem pályakompatibilis mint a Marea, de azért beizzítottam a fél éve pihenő PS-t, és mentem pár kört a GT5-tel a pályán. Rohadt jó.

Segédeszközök nélkül hibátlan kört még nem tudtam menni, ha máshol nem, a célvonal előtti hosszú egyenes végén 270 körülről fékezve mindig elkönnyül annyira a segge, hogy eldobom. Pedig jó stabil verda a Z4 M.

Úgyis eladják a mareát, meg kell venni

Egymást fogja túllicitálni a sok lúzer egy filléres roncsért, aminek épp most nyomták ki nyilvánosan a szemét. Tuti vétel.

Amúgy a nap híre:

"A Bild am Sonntag azt írta, hogy a Szövetségi Közúti Közlekedési Hatóság (KBA) felszólította a wolfsburgi székhelyű vállalatot, hogy október 7-ig határozza meg a szükséges intézkedéseket, amik segítségével dízelmotorjai az eredményeket meghamisító szoftver nélkül is képesek lesznek megfelelni a károsanyag-kibocsátási szabványoknak. Emellett azt is kérte, hogy állítsák fel az intézkedések végrehajtásának ütemtervét. Ha a 12 márkát összefogó autógyártó vállalat nem tesz eleget a kérésnek az október 7-i határidőig, a KBA bevonhatja a csalásban érintett minden autótípus engedélyét, azaz megtilthatja a német utakon való közlekedést az említett járműveknek."

Azért kíváncsi leszek, ha sorban dőlnek majd be az eddigi mérések, és kiderül, hogy pontosan melyik modell mennyivel lépi túl a megengedett határértékeket, hogy fognak hullani a szélvédőlről a grüne plakettek, meg mennek ki az értesítések, hogy "Lieber Herr Schmitt, kérjük, hozza vissza a szervízbe a prémium felső-középkategóriás gépjárművét, mert egy szoftverfrissítéssel kicsit visszaszabályoznánk a teljesítményét, hogy megfeleljen a környezetvédelmi szabályozásnak..."

p

I talked to that computer at great length and explained my view of the Universe to it and then... it commited suicide.

nincs ezzel semmi gond. basztatják a folszvágent, ahogy az elvárható. én inkább a többi, lapuló márkára lennék kíváncsi, hogy mikor veszik elő őket, úgy rendesen?
dízel vagy benzin, tökmindegy... mérjék meg akár az összes márka, teljes palettáját.

Mess With The Best! Die Like The Rest! 8G GALANT VR4^ever

dízel vagy benzin, tökmindegy... mérjék meg akár az összes márka, teljes palettáját.

Eddig is mérték, csak szarul.

rip and tear, until it is done

"akkor miről van szó?"

Mondjuk a VW esetében konkrétan arról, hogy még ezt a semmire sem jó kamu mérést is megpróbálták átbaszni.

p

I talked to that computer at great length and explained my view of the Universe to it and then... it commited suicide.

Tényleg jó lenne látni mit mutatnak a többi gyár méréseinek az ellenőrzései. Azt értem h a klíndejzel névvel átbszták a népet, ugyanakkor nem hiszem hogy az a szoftver mod (vagy bármi más ami más gyártónál megfeleltethető ennek) egyedi a piacon. Létezhet hogy a világ egyik legnagyobb autós vállalata képtelen lenne a piaci átlagot teljesíteni? Esetleg hogy hallgatólagosan éveken keresztül tétlenül nézi pl a belső vezetés hogy technológiai szempontból ennyivel jobb legyen bármi más? Kétlem.

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Az mondjuk meglepő hogy a szoftot nem a VW csinálta

"A Bild am Sonntag úgy tudja, hogy a Bosch-csoport - amely egyebek között a világ legnagyobb autóipari alkatrész-beszállító és autóipari technológiákat gyártó vállalata - készítette a botrányt kiváltó szoftvert. A Bosch állítólag tesztelési célokra készítette a 2007-ben leszállított programot, és figyelmeztette a Volkswagent, hogy "illegális" lenne feltöltése eladásra szánt autókba."

Give them hell Ukraine!

Mi baja lesz egy motornak fordulaton félóra alatt? Nem láttam, hogy homokot szórtak volna a motorolajba.

[ Szerkesztve ]

"Ha volt bárki aki elhitte a laboros számokat, lesz kedves magát feljelenteni. Problem solved."

Az amerikaiak azt is megtennék ha pénzt látnának belőle.

Give them hell Ukraine!

Ezen én is meglepődtem, hogy a Bosch. Mondjuk annyiból érthető, mer a legtöbb motorvezérlőt ők gyártják az autókba, pláne a németeknél. Viszont ott sántít a dolog, hogy tesztelési célokra én megkockáztatom, hogy direkt kért egy ilyen szoftot a vw.

Nekem is tetszik a dolog. IS egy EBC szettel mondjuk alkalmas rá.

Same rules apply!

0. USA-ból indult a botrány, ahol nincs kivételezés a dízelekkel (az csak az eu-ben van az egész világon).
Sajtó, világ más tájáról szervezetek pedzegethetik hogy ez ugyan miért van így?

1. Környezetvédelmi és autós szervezetek.

2. Csalásért gyártókat, a részlehajló határértékekért azt ezt meghatározó szervezeteket lehet kicsit 'meghurcolni'. Nyilván valakiknek érdeke volt hogy rosszabb károsanyagkibocsátással is mehetnek eu-ben a dízelek, pl E5 szabvány szerint 3× annyi NOx a megengedett egy gázolajosnak mint benzinesnek; igaz, Co-ból fele annyit pöföghetnek.
Attól eltekintve hogy a mostani ciklus irreális, és sajnos nagy baromság hogy erre kellett optimalizálniuk a gyártóknak.

3. Nem a mérésről, hanem a dízelekkel szembeni plusz engedékenységről beszélek az eu-ban, amit még nem piszkálnak, de remélhetőleg fogják, hisz ez is tisztességtelen. Hogy az NEDC mérés már nem jó, az másik kérdés.

bitpork: Itt van az ominózus 29 autós mérés, és pár autó és a mért mennyiség, plusz a mérés hibáiról is írnak.Pl: Mazda6 2.2-litre turbo SkyActiv-D :12.6×, BMW X3 2-litre turbo 4x4: 9.9×, Zafira 1.6-litre Tourer EcoFlex: 9.5×, VW Polo (1.6?) 6×, Citroën’s C4 Picasso 2-litre BlueHDi 5×, Mercedes-Benz C 220 hidegen 8.3× melegen már megfelelt, stb.
"Overall, however, the 29 diesels tested by Emissions Analytics averaged 4.4 times more NOx per kilometre than allowed under Euro 6."

szerk: Igaz, forgalomban nem tiszta levegőt szívnak be a motorok, illetve, hidegen/regeneráláskor/emelkedőn eltérő mértékben, de szinte mind erősen túllépik.

[ Szerkesztve ]

<ELADÓ: Pixel8HibridTok> Pixel 8 | C4 SpaceTourer 1.2 Pt '18 | 208 1.2VTi '18 | https://www.spritmonitor.de/en/user/MC_Pite.html

Nem számít hol indult a botrány, mert az usa is elfogadta az eddigi regulációt. Ismét csak azt kell mondanom, hogy ha bárki elhitte hogy egy laboratóriumi mérés és ciklus mérvadó, az megérdemli.
Autós szervezetek? Mint az ADAC? Ne komolytalankonjunk mán

Ha más a nyél, akkor más a norma. Jó lenne szembenézni azzal, hogy tiszta közlekedés nem létezik! Az lenne igazságtalan ha a két nem azonos hajanyagra azonos normát kellene megvalósítani.

A 29 mérés ok, de nem csak ezt és ennyit kellene mérni. Vajh a 3 liter + benzines nox-on túl mennyi mást okád? Sok arra a pickup, tehát csak a noxon rugózni, struccpolitika.

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

tehát csak a noxon rugózni, struccpolitika.

Ebben sajna teljesen igazad van. De vegyük észre, hogy a CO2-n rugózó kretén EU juttatott minket oda, hogy bár a benzineseink is kormolnak! Szóval itt ment a CO2-n rugózás, aztán minden mást, ami sokkal károsabb, pufogunk halomra.

Same rules apply!

Hát jah a tsi meg fsi meg az a kurva sok betűkombináczió ide vezet. És ezért hiteltelen a szememben most ha politika felhorkant az emberekkel közösen mert mindenki vaskosan a része volt eddig.

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

zemberek védelmében azért annyit hozzátennék, hogy nem szagemberek, nem kötelességük érteni hozzá, tehát részükről jogos a felháborodás, ha át lettek basszintva. szerintem normális gondolkodású, jóérzésű ember örömmel veszi azt és esetleg még áldozni is hajlandó rá (lásd kék, zöld és egyéb eco-kivitelek), hogy kevésbé fossa tele a világot mindenféle szennyezőanyaggal a lehetőségekhez képest, mert gondol arra, hogy talán akkor a gyereke, meg az unokája is fogja még látni a Napot, mert nem lesz olyan durva szmog.
politikusoktól azért lenne képmutató dolog a felháborodás, mert esetleg konzultálni kellett volna szakemberekkel, akik megmondták volna, hogy nem lehet úgy leszorítani a CO2-t, hogy más oldalon ne boruljon fel az egyensúly. illetve pontosítok a megfogalmazáson, ilyen rövid idő alatt nem lehet megfelelő technológiát kifejleszteni, hogy egyenletesen, minden értéken javítva vagy legalább nem rontva csökkenjen az emisszió. na ezért kurva nagy hunyó az EU ebben a témában. nyilván az autógyárak is elsősorban a pénztárcájuk miatt sipítoztak, de azért benne volt az is, hogy amint az bebizonyosodott, tényleg nem sikerült megfelelő megoldást találni az emisszió csökkentésére.

Ne legyünk álszentek! A zEmberek is legalább annyira hibásak. Gondolj pl az óra szerinti csodavárásra. Meg minden hasonlóra. Szerinted a szakik a laboros ciklust miért találták ki? Mert a zEmberek ezt várták! Az én szememben ez megérdemli a bűnhődést.
Azt el tom fogadni, hogy nem volt tisztességes klírdejzelnek hirdetni. Jár a fszkorbács.

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

óra szerinti csodavárást ne keverjük ide. egyrészt ez egy globális probléma, másrészt főleg az újautó vásárlókat érinti/érintette.
lehet rosszul látom és a zemberek szeretik, ha át vannak verve, de én nyugodtabban töltögetném az üzemanyagot az autóba, ha az a katalógus szerint is 7litert fogyaszt, nem pedig állítólag 5-öt, ami nyilvánvaló nonszensz. ez mondjuk usában ugye megoldott dolog, nem is értem, hogy itt miért nem lehet egy rendes fogyasztásmérési ciklust bevezetni... mert az oké, hogy adózási szempontból a katalógusérték számít, node a fogyasztás az leszarja, hogy mi van a katalógusban, azt a valóság alapján fizeted. flottaüzemeltetőknek is egyszerűbb lenne az élete, ha nem kéne barkochbázniuk ezzel.

Nyugodtan vegyuk ide. Volt nalunk nemetbol vendeg. Meg voltam aldva vele. Mert auto csak 100k kmig l3tezik. Beult Teddybe es tippre sem volt kozeleben. Utana meg jott azzal h biztos sokat koltottem az autora....

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Ez amúgy tényleg elég nagy hülyeség, de nem csak a németeknél terjed. Anyám is szörnyülködött, mikor mondtam, hogy lassan 200 van a kocsimban. Ehhez képest a pedálgumikon minimális kopás, a kormányon abszolút semmi nyoma kopásnak, ülés bőrje is szép, az alcantra hibátlan, visszatekerném 120-ra, itthon simán elhinnék.

[ Szerkesztve ]

Same rules apply!

És ezt tanulja el az átlag ember. Értem h van ahol ez standard, de itthon nincs meg hozzá az anyagi háttér h ilyen elvárásaink lehessenek. Szvsz.

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

A magyar hibrid rendszer: [link]

#nincsbennetarcsi

Az nem gyenge

Ügyesek kivancsi lennek otthon mennyiert csinaltak meg a generatort 100k huf?

(#17924) rbalint88: +1

Sajna az agyament értékhajhászás közben (szinte csak alig mérhető előnyért) a benzinesek is kormolnak, euro5-től van is szilárd részecske (PM) kibocsátási határérték is rá.

Nem csak a németek félnek a km-től, lehet, hogy az ilyen emberek szerintem főként magukból indulnak ki ilyenkor.
Sőt, sajnos a legtöbb ember akit ismerek ha új autót is vett, azt is elhanyagolja, még 12 évesen is úgy kezeli, hogy új autó. Minek kéne normálisan karbantartani, meg úgyis csak keveset jár vele (ja, bemelegedés nélkül rövidtávozik, olcsó sűrű 10W40et tölt a motorba A5/B5 5W30 helyett, de azt is csak kétévente - és nem érti meg, hogy ez a legrosszabb az olajnak, motornak).
És amikor a két azonos 2008as autót nézzük (az enyémet 84k-val vettem németből, azaz törött volt) akkor az egyik újszerű (helyenként jobb) a másik meg 15 évesnek tűnik.

De hát ez is a női/öreg/orvos tulaj a legjobb, pici motor keveset fogyaszt, rövidtávozás+tötymörgés jó/kímélő az autónak, egy pár éves dízellel (ami persze 189ezret futott csak) lehet aztán igazán olcsón autózni, és hasonló autós városi legendák között röpköd a szakértők szájából.

[ Szerkesztve ]

<ELADÓ: Pixel8HibridTok> Pixel 8 | C4 SpaceTourer 1.2 Pt '18 | 208 1.2VTi '18 | https://www.spritmonitor.de/en/user/MC_Pite.html

Ezt már pedzegettem itt korábban, hogy vajon a tábla vonalától mérnek vagy ez hogy megy...

#nincsbennetarcsi

Akkor sokat ér a tábla...

#nincsbennetarcsi

Tipikusan a pénzbehajtást erősíti. Kirakják, mert kötelező, de mivel a tv nem ír elő kötelező távolságot, ezért úgy teszik ki, hogy ne tudj lelassítani. Akikre pedig hivatkozik, a vadállat gyorshajtók, na nekik van WAZE, radardetektor, lézerblokkoló és leszarják az egész hajcihőt. Jövő héten én is megyek szereltetni a radardetektort is, mert az azért messzebbről szól, hogy lassítani kellene.

[ Szerkesztve ]

Live fast - On high - Repentless - Let it ride

Mondtam már múltkor, hogy még teszt fázisnál járnak. De persze jobb hozzászokni, hogy lassít az ember, mert utána már menni fog a bünti keményen. Iszonyat sok pénzt befognak szedni ezek.

Kivancsisagbol megneztem, hogy mennyi lenne a bontott (110 dollar) es a felujjitott 1 vagy 2 ev garos (250-300 dollar) Ebay-en.

nem is tippeltem rosszul

A munkadij ami kint megnyomja az arakat. Az en H astramban 2000 euro volt a kettöstömegü csere valtofelujitassal otthon euroban szamolva 500-800 eurobol megvan szvsz.

Üdvözli a dízelbotrányt a Tesla, már Európában is készülnek az autói

[ Szerkesztve ]

Range Rober Evoque///iPhone 12 Pro max

Lista az érintett modellekről.

Na akkor most kell olcsón venni ezek közül.

A mi céges gépeink is csaló verziók ezek szerint.

[ Szerkesztve ]

A mi VI-os Golfunk is érintett, frankó. Sejtettem, hogy valami nem kerek azzal az autóval, mert 1.6 TDI (105LE) létére 1-1,5 literrel fogyaszt többet ugyanolyan vezetési körülmények között, mint a 2.2-es dízel Accord.

''Élni annyit jelent, mint nevetni a halálon és belehalni a röhögésbe.'' - Boris Vian

En is üdvözlöm öket, de amig 100 000 euro az arcedula az autoin, mind1, hogy ki mennyire jajjgat a dizel nitrogen oxidjaitol mellesleg ha megkapargatnank azokat a kerdeseket, hogy allitolag a tesla autoival is nem keves problema van, ami miatt kerdeses, hogy nyereseges e az igy is meregdraga autojuk, meg az akkumlatorok elettartamas/hulladekkezeles/elöallitasaval mi ujsag, meg honnan jön az aram, amivel feltöltjük stbstb....van alszentseg azert ott is dögivel

en mondjuk birnam, ha fellenditene a hibrid autokat ez a dizel story. Egy golf GTE re nagyon gyorsan rabolintanek amint nem 35-40 000 euro lenne az is

A Tesla nem nyereséges, ezt nagyon régóta tudni. A jövőbe fektettek be a részvényesek. A Teslának nagyon sok olyan szabadalma lesz amit más , ha nem akar nulláról indulni meg kell majd vennie. Eccerű ez mint az ecceregy. Azt sem szabad figyelmen kívül hagyni, hogy most kinek jött a legjobban ez a cirkusz. Mert ugye vki elég jól felfektette az új gyár megnyitását Hollandiában.

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Lehet, hogy eljön meg a Tesla ideje, de azert en azt meg eleg tavolinak erzem.
A többi autogyar hibrid megoldasa szvsz, elöbb fog teret hoditani. Meg azert akarhogy is, mindegyik komolyabb autogyarnak vannak mar szeria gyartasu full elektromos kis kategorias autoi, amik a realitashoz sokkal közelebb allnak, mint egy tesla S . Azok sem a baberjaikon ücsörögnek es csak gyartjak homokbadugodt fejjel a dizeleket

Bennem lehet a hiba, hogy egyelőre nem abban látom a jövőt, hogy pár százalékkal több károsanyag kibocsátás mellett szénerőműben (tessék megnézni az európai tendenciákat, majd világszerte is) megtermelik az áramot, ezzel töltjük a kőnehéz (gyors töltést sűrűbben kihasználva) 6-10 évet bíró akkukat, amik utána sajnos nem szublimálnak el, hanem elég komoly problémát okoznak használat után.
Arról nem beszélve, hogy sok elektromos/hibrid autó akkuhoz délamerikából hozzák az alapanyag egy részét.

Ez lenne a jövő? Hátő... Bezzeg valamiért a levegős hibridet meg nem tudják sorozatgyártsba ültetni, mert nem állt mögé senki (akkumlátoros hibridekhez képest könnyű, olcsó, nincs nagy környezeti lábnyoma, könnyen beilleszthető meglévő hajtásláncokba és biztonságos).

Ja bocs, elfelejtettem, hogy a marketing anyagban napsütésből és tehénfingból töltik az elektromos autókat/plugin hibrideket.

<ELADÓ: Pixel8HibridTok> Pixel 8 | C4 SpaceTourer 1.2 Pt '18 | 208 1.2VTi '18 | https://www.spritmonitor.de/en/user/MC_Pite.html

+#17946, Declare: +1, én is üdvözölnék tőlük egy autót, ami teljes mértékben válthatná az ("érintett") Octaviánkat:

1. beszerezhető 80ekm alatt 17eEUR-ért használtan vagy 20eEUR-ért újonnan
2. "családi" modell, 600L-es csomagtartóval, mellette jó dinamikával rendelkezik
3. hatótávolsága alsóhangon 1000km, amire az üzemanyagköltség (áramdíj+akksibérlés) 60EUR nál nem több.
4. európában minden kúton "gyorstölthető".

Amíg ezt nem érik el, addig maradok a fosszilisnél, sajna nincsenek millióim egy bétatesztet finanszírozni.

#17949: Horribiledictu a botrányt kirobbantó USA-ban még mindíg vannak SOx szűrés nélküli erőművek. Hozzáadhatunk a listához még egy rakás busz/dízelmozdonyos (ajvé vanitt füst!) vonalat, ahol tízkm-es szakaszokon ül 1-2 ember egy járaton.

[ Szerkesztve ]

Mindig meglep milyen sokan hiszik el, hogy van ingyen ebéd.