Már írtam ezt tegnap. Ha ez valóban igy van az VW nagyon beszopj*. Főleg ha kiderül ,hogy máshol is bevetették ezt a "csodamódszert".

Csak a clean diesel motorokat érinti, ami USA piac.

Ebből gondoltam.
A befektetők számára bizonytalansági faktort és komoly kockázatot jelent az is, hogy mi van akkor, ha nem csak az amerikai emissziós tesztek során manipulálták a mérési eredményeket a cégnél.

Mint első számú konszern én nem féltem őket simán kifizetik a büntetést a vissza hívás már neccesebb.

Látom nem olvastad el a cikket. Ez messze nem igy van.

.
Ez elképesztően komoly összeg, az elemzők 2015-re és 2016-ra összesen 28 milliárd eurós üzemi eredményt vártak a cégtől. Vagyis abban az esetben, hogyha elmarasztaló ítélet születik a Volkswagen ellen és nem támadja a cég a bíróságon a döntést és valóban a lehető legmagasabb büntetést szabják ki azért, hogy példát statuáljanak, akkor a teljes idei és a jövő évi üzemi eredmény egy részét is meghaladó összeget fizethetnek a németek.

Vállalati szempontból a 15,9 milliárd eurós büntetés hatalmas érvágás lenne. A cég ugyan 21,5 milliárd eurós tartalékkal rendelkezik, vagyis "zsebből kifizethetné" az amerikaiakat, viszont ez nagyon súlyos következményekkel járna. Nagy valószínűséggel a vállaltnak tőkét kellene emelni, ennek több formája is lehetséges (hitelfelvétel, átváltható kötvények kibocsátása, illetve részvénykibocsátás). Biztosat nem lehet mondani, hogy a cég milyen utat választ majd a mérlegszerkezetének megerősítésére, de nagy valószínűséggel részvénykibocsátásra sor kerülne. Vagyis nem csak azért zuhant 20 százalékot a Volkswagen, mert tovább eshetnek az eladások a harmadik legfontosabb piacán és fényévnyire kerültek a korábban kitűzött célok, hanem azért is, mert a jelenlegi részvényesek félnek a részvénykibocsátáson keresztül tőkeemeléstől, vagyis a higítástól.

[ Szerkesztve ]

Nevetséges, ezt a büntit nem a GM-nek szánták véletlen?

Give them hell Ukraine!

Nem mert nem is tudom ez melyik cikkben szerepelt.

Én továbbra sem féltem őket úgy is meg támadják az ítéletet, ha egyáltalán lesz még nincs semmi hivatalas infó erről a vw se erősítette meg ezt. Várjuk meg a hivatalos választ ezek csak feltételezések de kíváncsi vagyok én is az ügy kimenetelére.

Ami benne volt a hsz-ben amire válaszoltál.

[ Szerkesztve ]

Mi ebben a nevetséges? USA-bem nagyon komolyan veszik a környezetvédelmi előírásokat autós téren. Nem véletlenül ott megy a hibrid piac nem pedig európában.

[ Szerkesztve ]

Redmi Note 7

Akkor nézd meg mit csinált a GM és mit kaptak érte eddig.

Give them hell Ukraine!

Azon mit lehet kimagyarázni hogy egy adott termék csak "laboratóriumi" körülmények között működik határértéken belül?

TaaT: 900 milliós bírságot kaptak tudom de a GM egy amerikai vállalat. Az állam nem fogja őket a csőd szélére juttatni mivel nem kevés embernek adnak munkát.

Redmi Note 7

Ugyan mongyátok mán mög neköm h WTF ez-e?

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Vágási Feri beszállt aZinternetbe.

[ Szerkesztve ]

Ez tényleg wtf A kihangosító moduljának a kanóca mit keres a tetőkárpit alatt?

Redmi Note 7

A minek a mije?

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Kihangosítókhoz ugye van egy vezérlő, népiesen egy doboz. Na abba fut be ilyen telefondugaszos kábel a telefontartóból. Ha otthon lennék lefényképezném neked a gyári nokia kihangosítót és akkor látnád.

[ Szerkesztve ]

Redmi Note 7

Ebben is van nokia tosz, de minek neki ilyen izé, amikor a navi ott a kocsiban AUXxal meg minden xarral?!

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Mer ez vonalas telóé.

Jó kérdés de ez ilyen. Találtam képeket arról amit kiszereltem az autóból.

Redmi Note 7

Ilyen tuti nem van Teddyben, se több vezeték a tükörnél , se nyoma nem van bárminek ott.

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Biztos hogy nincs? Ez nincs kirakva a műszerfalra hanem el van dugva jó alaposan a műszerfal mögött általában.

Redmi Note 7

Hát a műszerfalat nem fogom megbontani csak h megnézzem

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Sejtettem. Kihangosítóval kapcsolatban láttam eddig csak ilyen csatlakozós kábelt ezért volt ez a tippem. De az hogy miért a tetőkárpit alól jön a vezetek még mindig több mint érdekes.

Redmi Note 7

mert a szlovák TEK-é volt és oda rakták a fényhíd.

Betárcsázós net modemének a helye

jaaaa a környezetvedö USA viszont a fogyasztovedelmük az tuti....a hülye fogyasztok vedelme is (most a kimosott, meg megmikrozott macskakra gondolok nem erre )

aztan a vegen majd tankolhatjuk mi is a jo kis draga benzint a dizel helyett [link]

Kivancsi leszek mi lesz....kizartnak tartom, hogy az uj vw dizelek 40-50x több karosanyagot bocsatanak ki a valosagban, mint a papiron, de mellette az összes többi gyarto dizele az nem

Nekem azt mondja meg valaki, hogy ezt hogyan kivitelezte a cég? Honnan tudj a motorvezérlő, hogy épp mérik?

Hát onnan, hogy a hülye mérést hülyén csinálják. Egy helyben pörgetik max fordulaton. No, a 2.0TDI rev limiter 2500 fordulatra vanbelőve üresben. És nem engedi magát pörgetni, csak ha bedobod az 1-est. Ha módosítják a befecskendezésii térképet, hogy 1-esben más térképet használjon, mint a többi sebességben, mérésnél mindig jó értékei lesznek. Ki az a hülye, aki a 4-est fogja bedobni mérésnél? Biztos van valami algoritmus, aminek teljesülnie kell.

Az is fasz volt, aki a mérést kitalálta. Mérőpadon 4.-dikben lepadlózva 1500-4500 között kellene mérni, ott nem csak a vw, de az összes autógyár a megengedett értékek 10-20x-osát mérné, de az a valós kibocsájtás lenne.

[ Szerkesztve ]

Itt valamelyik cikkben nyitott motorháztetőt emlegettek most

Bizony a mi skodáink is üresben 2500-t enged max. Én pont erre tippeltem, hogy a max fordulat miatt jó az érték. Na de ez egy 2013-as 1.6-os motor, akkor ezek szerint az összes ilyen limites motornál ez a "csalás" lehet?

A cikk csak a 2.0 tdi-ről beszél.

(#17485) [rvilike] Na ez is érdekes mer ugye az ecu azt is érzékeli a jeladó végett.

[ Szerkesztve ]

Igazabol tök mind1....en alapbol nem ertem, de mar a fogyasztas merest sem. Miert nem lehet normalis ertekeket mondani? Valtozna valami, ha minden auto kibocsatasi erteke egysegesen 5x ennyi lenne? Ki az aki ugy vesz autot, hogy azt nezi, mennyi a co2 meg Nox kibocsatas? Ember nincs szvsz a földön, aki erre szürve keres autot....

Az eu-s direktíváknak próbálnak megfelelni a gyártók nem a mi kedvünkben akarnak járni.

mod:

SzlobiG: Akkor lámpánál hogy túráztatod a gépet????? (Tudom beszúrod 1-esbe)

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

na jo es az eu direktivakat, hogy es kik talaljak ki? Nem a csillagok allasabol olvassak ki....ennyi eröböl lehetne azt csinalni, hogy merjek a fogyasztasi adatokat 10% os lejtön gurulva, motorfekkel es irjak ra, hogy 0l/100 km es csinaljanak egy direktivat, hogy max 0,1l/100km lehet a fogyasztas....aztan akkor mindenki örülni fog?

hogy es kik talaljak ki?
Totális imkompetenciával, hozzá nem értők, ahogy ez a végeredményen is tökéletesen látszik.

Nem vagyok egy VW fanboy, távolról sem, de nem érzem jogosnak azt a mértékű vegzálást, ami most folyik ellenük ezért. A szabályozásról évek óta tudja mindenki, hogy fabatkát nem ér, sem a fogyasztási, sem a kibocsátási adatok nincsennek köszönőviszonyban sem a valósággal.
Valószínűleg mások is ugyanígy csalnak, csak (még) nem buktak le.

[ Szerkesztve ]

Same rules apply!

en kedvelem a vw-t meg az egesz konszernt.....viszont az akkor is nonszensz, hogy külön szoftvert irnak bele....azert ez pofatlan

Persze siman valoszinü, hogy mindenki csal valahogy akkor, lehet ugyan igy, meg abban is egyetertünk, hogy nonszensz ezek a normak es ertekek....mint ahogy nem is olyan regen beszeltük ezt a fogyasztas meresek kapcsan.

Lehet most jön el a mazda ideje a skyactive benzinesükkel

Ez nem benzines, nem kell túráztatni.

Engem meg amúgy pláne nem érdekel mennyit szennyez, a gyárak, egyéb dolgok sokkal jobban szennyeznek.

Meglehet, de azt a motort nem forgalmaztak az usaban.

Ja tényleg mindig elfelejtettem usankáékrol van szó. Ezek szerint ott keményebb a szűrés mint euba.

Egy kis pozitívum mára: Újfajta aszfalt számol le örökre a kátyúkkal

Pont ott keményebb a szűrés, ahol nem írták alá a környezetvédelmi egyezményt sem. AMúgy a vw-nek nem ez az első gondja a tdi-kkel amerikában. Kanadában annyira rossz a gázolaj, hogy a magasnyomású pumpák 40 000 mérföldet sem mennek. Nem is beszélve a párásodási probléáról, ami szintén csak amerikában van, mert ott más normák vannak. Ez a párásodás végzetes is lehet a motornak. Annyi pára csapódik le a köztes levegőhűtőben, hogy képes megakasztani a motort, elgörbíteni a hajtókarokat.

[link]

Hydrolock néven ismert a probléma és csak az amerikában forgalmazott modelleket érinti.

[ Szerkesztve ]

Totál inkompetens barmok.

USA-ban már élethűbb a fogyi mérés pl. Amit nekem megadnak (ottani norma szerint mérve) az valóban tartható is.

mod:

SzlobiG: Ha unatkozom a pirosnál szoktam pöcögtetni a gázpedált a magam szórakoztatására. Múltkor ezt egy Lexus kihívásnak vélte (tényleg nem annak szántam) és zöldre meg kilőtt mint a golyó.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Szegeny eu....talaljon am olyan normakat, amik a piros lampanal gazpedalt pöcögtetök igenyeit is kielegiti ahelyett, hogy a start stop rendszert aktivalva szepen hallgatnal valami Beethovent vagy Vivaldit....

[ Szerkesztve ]