Bizony. Van baj. Nyugalmi kapcsfesznek 1 Volttal tobbet kene mutasson kb.

Sziasztok,
Most keszulok venni egy Karcher K2-ot, hogy mostantol azzal mosnam az autom a ketto vodros megoldas helyett. Gorsabb lenne es talan vizet is sporolnek vele.
Egy kerdesem lenne, hatha valami Karcher K2 tulaj itt tudna segiteni.
Erdemes ehhez foam gun-t venni?
Mert ha jol nezem a jetwash leirasat akkor a pisztoly elforgatasaval tudunk habozni, meg van is egy ilyen kis tank ahonnan fel tudja szivni a sampont.

Arra azért készülj fel, hogy érintésmentes mosással sohasem fogsz olyan eredményt elérni, mint a simgatós, két vödrös techinkával!

köszi srácok! már rendeltem is egy új akksit
közben beugrott, hogy anno egy munkatársam anno a szünetmentes bizniszben mindig azt mondta, hogy 5 év után minden nap ajándék.
igaz az teljesen más felhasználása az akkumlátornak.

:)

Pont ma voltam a Mester utcai robotwashnál. Már látszik az autó formája a kosz alatt, de azért lenne még mit dolgozni rajta.

És Neked még szürke az autód, ha jól rémlik, ami azért elég jó rejtőszín kosz szempontjából.

Hany korre fizettel be?

Mindenki kinyitotta a tetoablakot most delutan?

Sticker: mivel a diy mosok tele, en is robotwashoztam, nem volt tul koszos, de a felniket felnipuccal es ecsettel azert lekezeltem elotte

[ Szerkesztve ]

I humbly and respectfully decline™

Ezek benzinesek szerintem

Jogos

Magnum_:
Mindenki kinyitotta a tetoablakot most delutan?
En ugyan nem.

Same rules apply!

Náluk sem ment még tönkre teljesen, csak csökkent a kapacitás.

Új autónál azért nem csak az akku új, hanem az egész elektromos rendszer, indító, generátor, csatlakozók, stb. Nameg ahogy elmúlik a rózsaszín köd, szerintem a több rövid út is gyakoribb, de ez már pszichológia Pár mély merítés meg kinyírja mindet, mi is arra szoktunk vigyázni, van vagy 5 töltő a háznál (békebeli, okos, és több csepptöltő). Fiat 1.3 Multijet cégnél párszor leszívta az akkut, az enyém is ilyen motoros és riasztóval felszerelt, pár napnál hosszabb állás után már inkább töltöm az akkuját, nehogy az indítás közben essen le károsan a fesz.

[ Szerkesztve ]

Szürke, de pont a legnagyobb dzsuvában kellett a nulláson ide-oda autóznom mostanában és nem volt időm lemosni soha.

fant0mi: csak egyre, lehet a másodikra jobb lett volna.

Nekem is szintjelzős ez az őskövület, de nem minden autóban elterjedt. A nyomást pirossal jelzi az olajoskanna piktogram ahogy mindenkinél, a szintet a km óra állás helyére dobja ki, oil felirat ami mellett a csíkok vannak üresen ha kevés és villog. Minden gyújtás ráadásakor is jelzi.
A nyomásjelzés elég kétes, alapvetően alapjárati nyomásértéket mér, azon kívül már rég vége a motornak ha menet közben villanmfel. Bár nem tartom kizártnak, hogy az okosabb kocsik fordulat és terhelés, hőmérséklet függvényében változtatják a jelzési küszöböt.

Nálam 10.000Km-re az 1 liter olajfogyás a normális, a többi már kétütemű bazd. 1000Km-re 4 deci az sok, akármilyen autó az. 10ezer alatt ha megeszi a teljes olajtöltet mennyiségét (rá van töltve persze) normál használttal, belevaló olajjal akkor az egy kalap fos, nem motor.

Égéstér az új üzemanyag előírások jegyében [link]

Ne hidd azt, ezen is azonnal látszik sokminden, főleg a mosás után bizonyos helyekről lecsurgó majd odaszáradó víz

Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!

Mindenki kinyitotta a tetoablakot most delutan?

Naná!

Elfepejtettem most este meg mar nem olyan poen

[link]
Jajjj, ezt fájdalommal néztem végig.

Jesszusom micsinál...

Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!

If it ain't a Rotor, it ain't a motor.

Hát akkumulátort javít, betartva minden munkavédelmi és környezetvédelmi előírást.

Audi A4 B6 1.9 PD TDI átvizsgálás 800k km után

"Az indiai negyedik motorba kerül át ugyanaz a leszűrt fekete motorolaj után azt hittem nem látok rosszabbat."
Fogd meg a söröm:
[link]

When every logical course of action is exhausted, the only option that remains is inaction.

Első nap utáni I-PACE tapasztalatok:

Megy. Bármilyen tempóról (130-ig próbáltam, de itt hamarosan 100 fölé legálisan nem mehet), bármilyen módban lehet vele ülésbepréselőset gyorsítani, elhiszem neki a 4.8-as 0-100-at. A holland falusi utakat nagyon kedveli, csendes, kényelmes, kanyarban jól tart, ügyesen mozog. Könnyen megszokható az egypedálos vezetés is. Mondjuk nem túl magas, egyáltalán nem tűnik SUV-nek élőben. A belső tárolórekeszek mérete és elhelyezése tök jó.

De vannak problémái is: szerintem ez a gombos “menetirányválasztó” sokkal lassabb, mint a kar. Több y-ozásnál is azt vettem észre, hogy le kell nézni, mert nem egyértelmű, hogy mit nyomok.
A fura formája miatt egyrészt a hátsó lőrésen lefele látni ki, másrészt kell a radar, hogy lehessen tudni hol a vége.
A töltés nagy szívás, még itt Hollandiában is, ahol egy 3000 fős faluban az 500 méteres körzetben van 8 22kW-os töltőpont. Egyrészt ma 3x1 óra alatt a 22kW-os fizetős töltőkön szumma belement 4kWh, az is alkalmanként 15 perc szívással (nem töltött, bezárta a kábelt és csak vészkioldóval sikerült kiszedni, stb.), többen panaszkodtak is erre típusfórumokon. Másrészt véletlenszerűen le tudja állítani a töltést, és akkor oda kell menni az autóhoz, kihúzni, lezárni az appban a töltést, majd újraindítani. Harmadrészt a tankolás azért jelentősen egyszerűbb: pisztoly levesz, betölt, besétál, kifizet. Itt: kábel elővesz a frunkból, összeköt, telefon elő, applikáció elindít, töltés elindít, reménykedik, hogy nincs hiba, de azért gyakran van, majd a végén alkalmazás elő, töltés leállít, kábel kihúz+elrak. Lassú töltéssel (nem csúcsidőben 22kW, egyébként 4.8) egy tele akksi itt kb 12k HUF, Ionityvel 20k körül. Ez normális tempóban haladva (autópálya főleg 120) 350-380km-re elég ilyen időben.
Ez a beltér/infotainment működés nem egy 30 milliós autó beltere. A csomagtartó teleszkópja már most nem nyitja ki teljesen az egyébként elég nagy ajtót 7-8 fokban. A kasztni nyikorog fekvőrendőrökön szinte mindenhol (12k km van az autóban, nincs 1 éves). A belső anyagok sok helyen hagynak kívánnivalót maguk után, összességében nem rosszak, de a Minimet jobban összerakottnak érzem. A radar csipogása, a kamera képe, és ezek együttműködése pont annyira lassú, ami már zavaró egy tetszőleges VAG termék után, és nem bízom benne.

Szóval összességében jó, tényleg jó vezetni, de elektromos SUV-k közül szerintem az Audi e-tron egy jobb választás, az egy kényelmesebb, jobban összerakott autó.

[ Szerkesztve ]

A tekerős bizbaszt megszokja az ember pár nap alatt. XF-ben mikor először használtam én is ügyetlenkedtem, aztán pár nap járkálás után már vakon ment.

Viszont amiket írtál azok közül néhány elég cinkes. A teleszkóp mondjuk na bumm, azt kicseréled pikk-pakk egy minőségire. Nyilván gáz azért, de legalább orvosolható könnyen. Viszont az a nyikorgás és a töltési problémák elég lehangolóan hangzanak.

Viszont jól megy vagytok ti ott sz.patva Hollandiában ezzel a 100-as limittel hallod....

If it ain't a Rotor, it ain't a motor.

És a holland nép csak úgy szó nélkül hagyja, hogy bevezetnek ilyen elvetemült 100-as korlátozást vagy annyira eco a felfogása mindenkinek, hogy simán egyet értenek vagy látszatdemokrácia van? Elképesztő tökön rúgása a közlekedésnek. Nem nagy ország, de akkor is. A normális az lenne, hogy lassan mindenhol egységes 140 lenne bevezetve, a németeken kívül.

[ Szerkesztve ]

ez a töltéspara nem hangzik jól. meg a többi sem, ebben az árkategóriában ezek már cikik. még az anyagminőség a leginkább megbocsátható, de a zörgéstől kilennék. az bárhány éves, bármilyen kategóriájú autóban őrületbe kerget, szerintem egy ilyet visszavinnék miatta és visszakérném a pénzt.

Gaben92: főnök még mindig lenéz, pedig 2 éve használja. van, amikor kattanásra azt hiszed jó vagy és N-be vagy P-be rakja mégis.
Gyári teleszkópot ne kelljen már minőségire cseréni... főleg egy 30 millás autón...

&Fehér Farkas: nagyon jámbor népek a hollandok, szerintem nekik nem okoz ez különösebb lelki törést.

Nyilván ember függő. Munkatársaim mikor vezették az autóm indulásnál folyamatosan megnyomták a P gombot és utána húzták D-be mert megzavarta őket, hogy külön gombja van a P-nek. Egyikük volt, hogy többször is megnyomta és várta, hgy kialudjon rajta a LED, jelezve, hogy oldott a rögzítő. Elmagyaráztam, hogy azt csak akkor kell nyomni mikor P-be rakják, amúgy csak be kell húzni D-be és menni, de még 2 nap után is nyomogatták mindketten. Én egyszer kipróbáltam, onnantól ment, pedig sose vezettem automatát előtte.

Teleszkóp esetében arra gondoltam, hogy mivel tudom, hogy mindenki spórol mindenhol, egy gyenge teleszkóp miatt nem vinném vissza az autót ha amúgy minden rendben van vele, hanem vennék bele egy minőségit és örülnék, hogy ez volt a legnagyobb bajom. De a töltés problémák meg a nyikorgások (főleg hangtalan gépek esetén) biztos, hogy kiakasztanának nagyon hamar ilyen összegú autónál (meg amúgy is).

If it ain't a Rotor, it ain't a motor.

Lehet félreérthető voltam, itt nem tekerő van már, hanem három első tapintásra ugyanolyan gomb.

rbalint: Nem hangos amúgy a nyöszörgés, csak tényleg több pontjáról jön az autónak, leginkább mikor csavaró erők érik (pl padkafelhajtón mész fel), és ugye nincs motorhang ami elnyomná. Az anyagminőség elfogadható lenne, mert amúgy vezetni nem rossz. Csak ültem utána egy fél éves Macanban, és hát az hasonló áron jelentősen többet ad.

Nem csak az összeg miatt durva, hanem ez mégiscsak egy Jaguar. Ezek szerint akkor már csak nevében.

14 éves akksit most cserélem autóban

Oroszlánszívű Richárd - az első szívátültetés.

Többeket zavar, de nem úgy néz ki, hogy hangosan ellenkeznének.

[ Szerkesztve ]

Jaaaa az úgy más. Nem nagyon néztem a tesztjét az autónak mert tikkel a szemem a crossover/SUV vonaltól... Elég gyökér megoldás ahogy elnézem.

Amúgy tényleg furcsa, hogy ezt a 100km/h-t így keresztül tudják vinni az embereken. Nálunk pont az ellenkezője megy a dolognak, 110/120-at (téli/nyári) most emelik 120/130-ra, a gyorshajtási limitet (eddig fixen 7km/h túllépéstől készült a kép mindenhol) pedig megemlik 10km/h-ra, cserébe kapunk többszáz olyan telepített traffipaxot ami mögött a VÉDA elbújhat.

Fehér Farkas: Nálunk bevett szokás, hogy "ipari területeken" valamelyik nagyobb cég kajáldájába járnak enni az emberek. Rexrothnál voltam egyszer Vantaa-ban és pont a mellettük lévő irodaházban van a Jaguar egyik képviselete (térkép rohadt régi utcaképpel), és ugyanoda járnak enni. Szóval minden nap látják kint parkolni a céges főniautókat meg beszélgetnek is egymással néha. Aztán látták, hogy nagyon megbámultam a sorakozó Jaguarokat mert kb csak XF-ek és XJ-k álltak kint, azokat meg szeretem. Aztán mondták, hogy korábban a E/I/F-Pace-ekkel jártak de sorban visszaadták őket és kértek helyett XF/XJ-t mert az xy-Pace-el mindenkinek csak a baja volt. Ez minden amit tudok.

If it ain't a Rotor, it ain't a motor.

A TIPO meg se nyikkan 1 évesen és 15ekm után, aztán tizedébe kerül

Eladó Tarrington House TH AD3020 páramentesítő, használt, jó állapotú. Ár: 25000Ft 600W Napi akar 20liter 3,5 literes tartály Max 52 m² 30cm x 35cm x 52cm 14kg

CC van rajta!

Most neked meg mi a bajod
Ha egy 3,5M autó tud ilyet, akkor nem lehetne elvárni egy 30M autótól, hogy ne nyisszogjon

Eladó Tarrington House TH AD3020 páramentesítő, használt, jó állapotú. Ár: 25000Ft 600W Napi akar 20liter 3,5 literes tartály Max 52 m² 30cm x 35cm x 52cm 14kg

Ha zörgést akarok hallgatni, berakom jobb egyre párom táskáját a kosarával
De most tényleg mondjuk egy konat
Megkapsz 9M, vagy egy kia niro 10M
Onnan csak a minőségért és névért kellene fizetni +20M Ft-ot, erre nyisszog, meg nem tudod tölteni, ha olyan kedve van...

[ Szerkesztve ]

Eladó Tarrington House TH AD3020 páramentesítő, használt, jó állapotú. Ár: 25000Ft 600W Napi akar 20liter 3,5 literes tartály Max 52 m² 30cm x 35cm x 52cm 14kg