* xenon. a xeon az az intel szerverprocesszora

Amúgy fain.

Tompítottnak azért ez elég keménynek tűnik, de pofásnak pofás.

Have you ever noticed that anybody driving slower than you is an idiot, and anyone going faster than you is a maniac? George Carlin

Nem a valtassal van baj az ugyanugy megy mint a sima automatanal. 2 ben indul 2000 alatt nem nagyon valt fel es ha csoszogsz 10 el a dugoban mintha a motor dadogna de ez a hajtas miatt van csusztatja a kuplungot

Pedig gyári, és az izzó is normál Osram, semmi okositas nincs.

rbalint: jogos, xeon amugy több van itthon

[ Szerkesztve ]

Same rules apply!

Kormiban is puhán vált a DSG csak néha tököl (bár az a tatter vezetési stílus miatt van).

#nincsbennetarcsi

Lámpa csatira is mérj rá esetleg. Kontakt spray nem árt, ha van kéznél

[ Szerkesztve ]

Mondtam már, hogy add oda 1 hétre.

Mi lett a zaudi sorsa?

Ma kezdődik életed hátralevő része!

Hétfőn/kedden kiderül.

Jaja, szvsz pont ezért nincs a8-ban vagy touaregben dsg. Egyreszt ha a 2.5 tonna all a kuplungon az ciki, masreszt abba a luxusba nem fer bele a remeges vagy a donteskeptelenseg a valto reszerol. Ok, egy Panamera is jofajta luxus, de Porsche. Kell a gyors valtas.

[ Szerkesztve ]

Vanni van, "adták" a kötelező szervizhez, csak nincs még tapasztalatom vele - szerencsére - hogy valóban kijönnek-e, ha úgy van. Meg aztán a Fókában még egy pótkerék sincs, azt a trutyit meg nem akarom belenyomni a kerékbe, szal érted, és mégis ~4.000 km út.

CactuS: nem kisbusz, kis Fóka. Nem is annyira a csereautó a fontos, mert több autóval megyünk, ha nagyobb a gond, átülök, aztán hazafelé felszedjük a szervizből, hanem, hogy kijönnek-e mondjuk és elvisznek egy gumishoz pl, ha telefonálok.

[ Szerkesztve ]

''És nagy kópék vagyunk. Igyunk barátaim, yo-hoo!'' - Jack Sparrow

De a Porscheban is DSG van, PDK néven.

Vagy én nem értek valamit

[ Szerkesztve ]

Lehet , Toyota kellet volna , és akkor eszedbe sem jut , hogy lerohadsz valahol

Amúgy nekem is defektjavító van az autómban , és én sem nyomnám bele a gumiba a trutyit .
A Toyotánál megkérdeztem : defektre is assistance ! Sőt , ha kifogy véletlenül a benzin , akkor is jön az assistance .

Egyszer már hadat üzentünk az USA- nak, úgy látszik nem tanultak belőle!

Akárcsak egy marketing manűröktől megfosztott DSG-s Audi kombi TSI-ben. (= Audi avant tfsi s-tronic).

Én meg arra gondoltam veszek egy mankó kereket .

Egyszer már hadat üzentünk az USA- nak, úgy látszik nem tanultak belőle!

Sziasztok,
Ti mit használtok annak érdekében, hogy ne párásodjon az ablak belül? Nem egy autót használtam már de a mostanim az nagyon párásodik.
Egy 2018-as Mazda 2-est használok. Egyedül csak akkor múlik el ha az AC-t bekapcsolom vagy lenyitom az ablakot.
Esetleg más ötlet ezek helyett?

Neked milyen OBD-d van?

Kéne valami kis egyszerű (relatíve olcsó) ODB-s cucc, amivel Mazdából tudok olvasni... Csak, ha van valami, akkor ne kelljen olvasó miatt rohangálni.

LiVeGa : Nekem akkor párásodik ha belső levegő keringetés megy hosszabb ideig... tedd át külsőre. Illetve ha elkezd párásodik akkor az irányt állítsd a szélvédőre... Nekem nem feltétlenül kell AC-t is kapcsolni.

[ Szerkesztve ]

Mondja, Mr. Babbage, ha rossz adatokat ad meg a gépnek, akkor is jó válasz fog kijönni belőle?" Képtelen vagyok felfogni azt az értelmi zavart, ami valakit egy ilyen kérdés feltevésére késztethet. - by Charles Babbage

Ez a megoldás rá, pára mindig is volt és lesz is.

Eladó: iPhone 13Mini 2 év gari, iPhone 6S 32GB

10x13 kulcs, kedvenc. Golfban gyárilag volt, többi jármű és gép kedvéért vettem másik ötöt

A szellőzést. Azért nézd meg nem ázik-e be a pollen szűrő.

Nem nedves esetleg a pollenszűrő?

Amit én tennék:
- pollenszűrő ellenőrzése, igény szerint cseréje,
- meleg időben (most is az van) kiszárítani a szellőzőrendszert,
- klímát nem kapcsolni tavaszig (csak 2 hetente 1x egy hosszabb út során 5-5 percre, annak érdekében, hogy ne száradjanak ki a tömítések, utána normál fűtéssel mindig kiszárítani a szellőzőrendszert.

+1 dolog; megnézém a helyedben, hogy az első lábtér szőnyegei alatt nincs-e nedvesség, víz (pl. beázás, vagy fűtőradiátor lyukadás miatt).

Nálam a Mitsu ha ablakra fújok akkor automatikusan bekapcsolja a klímát, szóval amit írsz nem mindig járható.

Oroszlánszívű Richárd - az első szívátültetés.

Amúgy rohadjon meg a K, mióta bejelentkeztem szervizbe megint nem rinyál a lámpákra..

A "szélvédő max párátlanítás" gomb minden autóban bekapcsolja a klímát. Két dolgot tehetsz: 1. nem ezt a gombot használod; 2. egyből utána kinyomod az AC gombot.

Nem digit klíma, és ha szélvédőre fújás részben vagy egészben be van állítva, akkor klíma kapcsol automatán (ha a klíma kapcsoló off-ban van akkor is).
Japán logika

Oroszlánszívű Richárd - az első szívátültetés.

Megnéztem nedvesség, beázás sehol sincs de nem is igen lehetne mivel új az autó. Belső légkeringés mindig is ki volt kapcsolva, sosem használom. Az ablakra állítottam a ventilátorokat de úgy is párásodik ha csak simán fújom rá a hideget vagy meleget. Amint benyomom a klímát vagy az ablak fűtést egyből elmúlik. Novemberben megy első szervizre az autó. Lehet majd mondom nekik vizsgálják ki. Fura ez nekem.

MINI JCW vs. BMW M5 Nerpel (LapTiming ep. 89): [link]

Ma kezdődik életed hátralevő része!

A DSG-t is meg lehet úgy csinálni szerintem, több lamellás, erősebb kivitelezésű olajban fürdős, hűtött verzió elbír 2.5 tonnát csúsztatva, a buta váltás szoftver kérdése, csak gondolom árban akkor már érdemes rendes automatát belerakni mint ennyit vesződni vele. Meg amúgy is a bolygóműves az egyetlen normális automata, van egy szint aminél nem megengedhető a DSG hülyesége. Ez egy alternatív automata váltó, gyermekbetegségekkel. Van 1-2 előnye, meg minden más hátránya. Viszont jobb hatásfokú, kisebb, könnyebb, olcsóbb.

A hibrid mondjuk a megmentője lehet, ha a villanymotor kiváltja a kuplungcsúsztatós hülyeséget, a lassú visszaváltások közben is tud a villany hajtani, esetleg szoftveresen pocsékolóbbra írható, mert a villanymotoron lehet spórolni károsanyagot, akkor felveheti a versenyt a rendes automatával is. Csak ehhez a váltó után kell rakni a villanymotort, azt meg nem sok gyártó szereti, mert a motor után rakott magasabb fordulatú villanymotor kisebb súlyú és jobb hatásfokú.

Nézz utána,hogy befér-e, nehogy így járj: [link]

Focvis: Nem minden autóban, nekem is kapcsolja a klímát automatice ha csak szélvédőre állítom a szellőztetést és nem tudod kikapcsolni a klímát olyankor.

Amúgy van mester trükk a párásodásra: szilikonos macskaalom zokniba, és az megköti a párát. Valamelyik autós blogon olvastam.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Kíváncsi lennék egy tesztpályán 4 ilyen mankókerékkel hogyan viselkednének az autóink.

[link]

Pont ez es TorquePro van a telefonomon
Eleg jo.

I humbly and respectfully decline™

Na azt a macskaalmos dolgot kiprobalóm.

Mert neked fel kell készülni, bmw-d van
Focvis: nem kell párátlanítás max, simán csak szélvédőre kapcsolva benyomja a klímát, amúgy kia hyundaiban ki lehet kapcsolni ezt a funkciót, tipoban még nem jöttem rá

[ Szerkesztve ]

2x Ryzen 5 3600 # 2x Sapphire RX 570 8GB # 2x G.SKILL 16GB Ripjaws V DDR4 3600Mhz # KINGSTON 500GB NV1 M.2 PCIe M.2 3,500MB/s read, 2,100MB/s write,

Miért jó kikapcsolni a klímát? Érezhetően szárítja a levegőt, sokkal gyorsabban párátlanít.

tboldi: Nem voltak a helyzet magaslatán, ebben a Miniben nem duplakuplungos van. A gyári gumi tényleg erősen cserés.

[ Szerkesztve ]

Múltkor teszteltek egy lexust, a srácnak szerszámos bőrönd volt a csoniban és azt mondta, hogy német prémiumok voltak eddig, csak megunta, hogy 3 autót tartson, hogy egy mindig üzemképes legyen
Lexus gs 450 h
brumi1024 igen, pont ez miatt kapcsol be párátlanításhoz

[ Szerkesztve ]

2x Ryzen 5 3600 # 2x Sapphire RX 570 8GB # 2x G.SKILL 16GB Ripjaws V DDR4 3600Mhz # KINGSTON 500GB NV1 M.2 PCIe M.2 3,500MB/s read, 2,100MB/s write,

Nincs veletlenul belso keringetesre kapcsolva a szellozes? Az hatarozottan noveli a parasodasi hajlamot.

brumi1024: oke, de folyamatosan megy a klimahutod, es varosban zugni is fog. Ha pl. le akarod huzni az ablakot, szerintem eleg idegesito.

[ Szerkesztve ]

Same rules apply!

Ha simán átnyomom csak ablakra akkor rátolja a klímát is és nem kapcsolható ki? Ilyet még nem is láttam. A céges Mazda az csak a külön dedikált ablakpárátlanító gombnál csinálja ezt, amúgy nem. A Golf bekapcsolja a klímát is, utána ha megnyomom a klíma gombot akkor kikapcsolja és marad az ablakon a sima levegő, viszont minden alkalommal arra az 1 secre beröffen a klíma majd ki. Ezek a fícsőrök inkább cikik, mint okosak...

Én hülyét is kapnék, ha a kocsim nem engedne sima levegővel ablakra fújatni. Asszem ott már daraboltam volna az elektronikából. Pedig én önvezető fan vagyok, de ha ilyen alap dolgokat nem enged az autó meg, akkor ott hamar a fejsze állna bele.

Csak a pályán múlik.

#nincsbennetarcsi

Itt nem tapadnia kell, hanem vésni a havat.
175/ széles lehet ez? Képről még annyinak sem néz ki.

Csak ha muszáj, akkor használom.
Egy nagy-nagy baktériumtelepet vízionálok a párologtatón a folytonos klíma használattól.

Azért a lekérdezésnek is vannak hiányosságai, mondjuk itt egy fotó pont tisztázza, de mi ez, hogy valaki hasra ütött aztán beírt 150 ekm-t vagy mi

[ Szerkesztve ]

2x Ryzen 5 3600 # 2x Sapphire RX 570 8GB # 2x G.SKILL 16GB Ripjaws V DDR4 3600Mhz # KINGSTON 500GB NV1 M.2 PCIe M.2 3,500MB/s read, 2,100MB/s write,

Sokkal vékonyabb, ez inkább a 110-hez van közel. A Jazz-en a manakókerék pl 115 széles kb az a méret lehet így ránézésre.

#nincsbennetarcsi

Pollenszűrő csere. ;)