A Volvora én is bejelentkezem! Sokat gondolkodtam rajta az Astra előtt, az én felhasználásomra pont jó lenne: hétköznap pont elég lenne a hatótáv melóba járni, a hétvégi 500 km-ekhez meg ott lenne a dízel.

Körmérkőzés lesz, igazi Mortal Kombat

Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!

És csak egyre többen leszünk rá...

#nincsbennetarcsi

Én nem használom a szivargyújtót, utálom ha lógnak kábelek, meg nyitva vannak fiókok az autóban.
Ez a bajom a Yatour-ral és Loudlinkkel is, hogy vezetékek lesznek mindenhol, vagy elrejtem a kesztyűtartóba, de akkor meg szét kell fúrni a belsejét, de akkor lehetne kormányról vezérleni a hívásokat is, viszont nem írja ki, hogy AUX, hanem CD-t fog írni, ami elég ratyi, tekintve, hogy nem CD-ről megy.
Minden bajom van ezzel.

"Bad reklám is reklám too"

Nekem szerencsém van, hogy pont egymás mellett helyezkedik el a kettő.

Ez a "CD-t ír, mikor nem is az" dolog engem is zavar amúgy. Meg akkor folyton hurcibálnom kellene az adathordozót, ha egy-egy új trekket rá akarok másolni...
Ez így sokkal egyszerűbb.

[ Szerkesztve ]

Meglepodel, hogy normal CD minoseg hogyan szol egy tisztesseges hifin. Kocsiban egy jo mp3 is tobbet tud, mint az autod hangrendszere, ha nincs valami extra komoly cucc benne.

Same rules apply!

Inkabb irjon ki cd-t es lehessen a fejegysegrol/kormanyrol vezerelni, mint auxot, de a telefonon kelljen matatni eddig ahany autoba raktuk, nem kellett furkalni (splash, focus2, a4b6) ahhoz, hogy a kesztyutartoban legyen. Popecul viszi telefonrol bt-n a zenet, ugyhogy adathordozot se kell cserelgetni

A densiont lehet teljesen integralni, legalabbis VW-be tuti. Ott rendesen kiirja a hivo nevet stb.

E46-ban sem kellett fúrkálni, simán be tudtam rakni. Egy darabig elégedetlen voltam, mert dobálta a hívásokat, de egy FW frissítés megoldotta.

Facebook VOLVO PHEV, lécci nézze meg valaki: NLE224

Köszönöm szépen!

Köszönöm a gratulációkat; a hirdetett áron adtam el + adtam mellé a téli kereket. Pénz a számlámon.

[ Szerkesztve ]

MX5-ben es Lexusban is be tudtam kotni furas nelkul.

Same rules apply!

Tessék

Hogy lehet N-es rendszáma ha 2018 decemberében helyezték forgalomba?

[ Szerkesztve ]

A Tyrannosaurus Rex legközelebbi ma is élő rokona: a csirke.

Nekem teljesen zárt a kesztyűtartó, azt mindenképpen meg kell fúrni belülről.
Adathordozó cserebere engem nem érint.

footy: Ez nem integrálódik, annyira nem okos. [link]
A telefontól jobbra lent látható 3 vezetéket kell bevezetnem a kesztyűtartóba.

"Bad reklám is reklám too"

Köszönöm szépen, ez megvan. A Facebookon írnak róla valamit?

Passz, miért NLE.

[ Szerkesztve ]

Gratula. A következő GTI automata lesz?

A Volvora: 2018 december és N-es rendszám fura.

[ Szerkesztve ]

Ha délután kiviszel Szentendrére, akkor lehetséges.

A szentendrei HÉV-en ülök, de a Volvot megyek kipróbálni.

[ Szerkesztve ]

Gondolom valahol vidéken maradt raktáron NLE zöldrendszám. Nincs ezzel gond.

Grat viszonylag gyorsan sikerült túl adni rajta.

Most akkor az a terv, hogy veszel vmi normális járgányt, vagy először vmi játszóst?

2 hét szvsz kimondottan gyors volt.

Nem tudom még.
Holnap szeretnék megnézni egy konkrét Audi A7-et; ott azért tartok a szerviz számláktól.

[ Szerkesztve ]

Stickermajom otletet lehetseges opcionak latom en is. Molnarpeter tag a csoportban, o biztos tud segiteni

és milyen a hév, hogy érzed magad? mintás a kárpit? tolhatnál pár képet!

[ Szerkesztve ]

"Bárcsak elviselnétek tőlem egy kis esztelenséget, sőt viseljetek el engem is." Szabadságot Aweriotnak! ️

Így szokja a villanyos közlekedést a tisztán belsőégésű után.

#nincsbennetarcsi

VW Arteon
Passat B8
CC

Ez egy kép.

[ Szerkesztve ]

A mosás árát máris alkudd bele.

#nincsbennetarcsi

Úgy értem, a régi, AAC nélküli BT-s cuccommal (olyan, amilyet Integrale is linkelt) elég gyatra volt a CD-hez képest a minőség, kb. mint az FM-rádió, úgy szólt. A Firefly-jal meg nem veszek észre különbséget a CD és a BT stream között, és pont ez volt a célom.

Tudom, hogy egy otthoni hifi sokkal jobb (itthon is van egy velem egyidős - '95-ös - Technics rendszer, csak hangfal kellene hozzá, a régiek szétmállottak), de az összehasonltást csak a Jazz sajátján megszólaltatva értettem.

(#133458) rbalint88: Ez a Tunai is automatice csatlakozik a forráshoz, Apple Watchról meg 2 érintéssel indul a zene, valamint léptetni is lehet.

[ Szerkesztve ]

Megtaláltam a kedvenc honlapján, képeken szép, élőben milyen volt?

Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!

Eltelt újabb másfél hónap, tehát muszáj egy kis helyzetjelentést adnom: az asszony Kiájára tavaly vásárolt Conti szokás szerint szöget kapott, hál'istennek kötöttünk rá garit, úgyhogy anyagi csőd nélkül úsztuk meg a dolgot.
A Civiccel túlvagyunk a 40k-s kötelező szervizen, az enyémmel egyidőben volt egy szintén 1.0 x.gen 240 ezres szervizen (1 év alatt ment bele), szóval ennyit a tartósságról.

hardverek × telefonok × autómobilok ¤ Mazda 6 GJ CD175 * Ceed JD

na és hogy tetszett? megvolt a "jó hogy itt vagy " érzés ?

(#133473) Qru

[ Szerkesztve ]

"Bárcsak elviselnétek tőlem egy kis esztelenséget, sőt viseljetek el engem is." Szabadságot Aweriotnak! ️

2-3 héttel ezelőtt már 1x megnéztem. El lehet költeni rá 300 ezret, plusz lehet vele molyolni.
(szélvédő csere, 2 gumi, bőrjavítás, hátsó szélvédő polir; kormánybőr, ajtokarpit véleményes)

A GTI után nem versenyautó, inkább egy hajó.

[ Szerkesztve ]

Na mondjuk ilyen futásra sok értelme volt a kis benzinest vennie a tulajnak.

Ha benzinpárti, mint én, akkor tökmindegy mennyit megy.

Amúgy céges autó volt (Cardo), szvsz benzines van náluk a policyben.

[ Szerkesztve ]

hardverek × telefonok × autómobilok ¤ Mazda 6 GJ CD175 * Ceed JD

Ja, 2 literes fogyasztáskülönbséggel és 400-as benzinnel számolva úgy 2 millió forintnyira tök mindegy.

Az 1.6d és az 1.0 benzin között kb. 1 liter a különbség, a dízel pedig drágább.

hardverek × telefonok × autómobilok ¤ Mazda 6 GJ CD175 * Ceed JD

Spritmonitoron 6,63-as nagy átlagot látok a benzinesre, 5,03-at a dízelre. Az elmúlt 12 hónap üzemanyagáraival számolva így csak ~1,2 millió a különbség a dízel javára. Hasraütésszerűen fél milliót levonva a dízel felárára még mindig marad 700k különbség. Bár nincs cégem, de ennyiért lehet már lehajolnék.

Ezek szerint nekik belefér, hogy ennyit feláldozzanak a zöldebb imidzsért cserébe, vagy járnak német nagyvárosokba is.

Azt is vedd azért számításba, hogy a benzinesnek 20k a szervizperiódusa, a dízelnek viszont csak 10, plusz kettőstömegű, plusz dpf.

[ Szerkesztve ]

hardverek × telefonok × autómobilok ¤ Mazda 6 GJ CD175 * Ceed JD

Ezt 240 ezerre számoltad ha jól látom. 240 ezernél akkor nézzük meg a kettőstömegűt, meg a vezérlés cserét (többször is) stb... és még ki tudja mit lehet még eldobni ennyi km alatt.

[ Szerkesztve ]

Mondja, Mr. Babbage, ha rossz adatokat ad meg a gépnek, akkor is jó válasz fog kijönni belőle?" Képtelen vagyok felfogni azt az értelmi zavart, ami valakit egy ilyen kérdés feltevésére késztethet. - by Charles Babbage

Ha egy év alatt ment bele 240.000Km, akkor gondolom nem a Jászai - Könyves Kálmán - Orczy tér háromszögben került bele. Ha pályán megy 110-150 között, kétlem, hogy 1400rpm járna a motor.

Benzines láncos, vagy ott miért nem kell vezérlést cserélni?

(#133489) hülyegyerek: amit írtam a kettőstömegűről, az igaz a DPF-re is.

[ Szerkesztve ]

When every logical course of action is exhausted, the only option that remains is inaction.

A konkrét példányt nem ismerem, de az új benzinesek nagy részében van kettőstömegű már, vezérlés ugyanúgy cserés, ha nem láncos, illetve szeptembertől ott a GPF. Ez már nem a régi szívóbenzin vs. turbódízel megbízhatósági kérdés, főleg nem a szétfújt 1.0-k, 1.2-k, 1.4-k korában. Egy modern közvetlen befecskendezéses turbó benzines szvsz van annyira bonyolult, mint a modern dízelek.

A Civicben kettőstömegű, gpf nincs, vezérléscsere meg 120 ezrenként esedékes.

hardverek × telefonok × autómobilok ¤ Mazda 6 GJ CD175 * Ceed JD

Ha PHEV, akkor ezeknek a klíma a fájó pont arra is lehet locsolni százezreket is akár köszönhetően a volvo barom megoldásának.

[ Szerkesztve ]

Ugyanmar, nem kell fosni dpftol kettomegutol. Es nem valami csirke hajtja a kocsit.. Simán vettem megint dieselt. Jobb vezetni is szerintem. Arra kell használni, amire való. A modern motoroknal meg inkább diesel.

eladók: Hifiman HE560V3, Topping DX3PRO+ DX7PRO

260k km-nél még gyári DPF volt a TDI-nkben és gyári kettőstömegű. Szvsz túl van tolva ez a dolog sztem is.

#nincsbennetarcsi

Havernak van egy 530e és egy 560e kmes ford ja. Bontatlan..
Az újabbak meg még bolondbiztosabbak. A mostani adblues motorok meg nem 630, hanem 2xx fokon regeneralnak, és eleve kevesebb kormot engednek.

eladók: Hifiman HE560V3, Topping DX3PRO+ DX7PRO

Ok, de azzal nem álltak meg, a turbó a hidegen hajtást és a melegen leállítást nem szereti. Azzal meg mentek napi 660 km-t, ha az év minden napján mentek vele

Eladó Tarrington House TH AD3020 páramentesítő, használt, jó állapotú. Ár: 25000Ft 600W Napi akar 20liter 3,5 literes tartály Max 52 m² 30cm x 35cm x 52cm 14kg

Márciusban cserélték garanciában, itthon. Most azt gondolom, hogy holnap vélhetően megveszem. Megálmodom.

EGR tönkrement ami teletolta kormmal a DPF-t, így az már cserés volt de a DMF köszöni jól van (280k km).

mod:

focvis: Támogatom. Megtaláltam a hirdetést, benne is van, hogy cserélve lett márkaszervizben a kompi.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi