X1 20d. Honda dízel pont tud rosszalkodni, a nagy nyomatektol meg tud nyulni a lanc a 7gen accordban. A benzines viszont strapabíró.

[ Szerkesztve ]

Most volt évforduló KGFB meg Casco-nál. Előző féléves díj 49 500ft volt a Casco-ra, pár hónapja jött levél hogy a köv féléves 53 000ft lesz. Be is fizettem a díjakat, erre most mikor belépek a biztosító online oldalára, kiírja hogy még tartozok 2700ft-al. Hogy lett az 53 000ft-ból 55 700ft??? Mi az hogy 2x emelnek ezek a köcsögök?
Más is járt így mostanában?

[ Szerkesztve ]

iPhone 13 Pro Max

Az a 10 szelepes 5 hengeres direkt befecskendezéssel? (290TD)
Azért az nem a legfinomabb, mégiscsak egy teherautó motor

Automata W210 kombit én is elfogadnék.

[ Szerkesztve ]

Igen, 290TD.
Teherautó motor, pont ezért gondolom, hogy SOHA nem mehet tönkre, ha az ukrán Sprinterekben millió km-eket tesz meg.

Okés, holnap lemérem. Köszi a segítséget, srácok!

Én is úgy tudom az a Merci valaha gyártott legmegbízhatóbb dízele, meg valószínűleg már végleg.

Nem akartam, de 7k körül sikerült aerotwint venni ma. Agyf*sz, első törléstől fogva nyikorog. Ezután maradok a kínaiaknál, azok faszák, 6 hónapig töröl, de addig jól. Meg van vagy 2k a pár.

[ Szerkesztve ]

én az Astrát úgy vettem, hogy viszonylag új Bosch volt rajta, természetesen marad is, amíg meg nem makkan, de ha ez bekövetkezik, jön a Bosoko, ami az Amperán jó volt

I humbly and respectfully decline™

4db Bosch Aero Twint vettem, 2db-ot a Golfra, 1-et a Jazzre egyet pedig az Alfara.
Mind hulladek volt, ugyhogyo ki merem jelenteni hogy az egesz egy kalap szar.
A Giuliettan lecsereltem Micheline, az egy elmegy kategoria. Az Insigniara pedig Hellat tettem, az pedig egesz jo eddig. (Vettem tartalekba egy Bosokot is azert.)

A Bosch Aerotwin nálam is hibátlan, szintén 14 hónapos. A logót leszámítva, 1:1-ben megegyezik a gyári VW lapáttal, beleértve a gyári csatlakozót.

[ Szerkesztve ]

Ami másnál jó, nálad nem az kalap szar. Most így nemértem, jó?! Komolyan írtam, hogy itt a példa a lábunk előtt: vagy Fos a gyártási minőség, illetve rapszodikus, vagy pedig ennyire eltérő minőségűek a szélvédő üvegek, vagy nem mind1 a törlő guminak, hogy milyen erős a rugó ami az üvegre szorítja.
Az biztos, én annyit szívtam a Civicnél a Bosoko-val, hogy nekem elment tőle a kedvem, de mivel annyira sok embernek bejön nem fogom szarozni saját negatív tapasztalat ellenére se.

Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!

En vettem egy szett BOSCH-t, remek volt. Aztan vettem egy szett Bosoko lapatot, mert az rajos, az is jo. Nem finnyas a szelvedom

"Bad reklám is reklám too"

Érdekesen indult ma reggel a J, félig befulladt indítózás után, ahogy megrántotta a bódét még a kipufogó is csattant valamin. Pedig -2 volt csak, nem kéne, hogy problémát jelentsen. A tompítottra gyanakszom, mert ON állásban van hagyva, lehet nem tudta olyan hirtelen emelni a fordulatot ahogy kapcsolt a lámpa. Minden esetre mondtam asszonynak, hogy marad a kapcsolgatás.

Csere 3 napon belul

I humbly and respectfully decline™

És ha ez volt az utolsó, adjanak egy K-t helyette.

Amúgy ki tudja az akksi is milyen állapotban van, tuti május előtti rendelés volt, azóta csak állt a kereskedésben.

[ Szerkesztve ]

Rendes autó onnan simán kijön.

''És nagy kópék vagyunk. Igyunk barátaim, yo-hoo!'' - Jack Sparrow

Ez olyan 3-4 nap, de már összetömörödött

2x Ryzen 5 3600 # 2x Sapphire RX 570 8GB # 2x G.SKILL 16GB Ripjaws V DDR4 3600Mhz # KINGSTON 500GB NV1 M.2 PCIe M.2 3,500MB/s read, 2,100MB/s write,

Gyerekek én felgyújtom ezt a szart. Tegnap elhoztam a szerelőtől, megcibáltam a bajszát, ment rendesen. Kirpróbáltam többször, elmentem vele anyámékhoz, haza, minden rendben volt.

Erre reggel alig akart beindulni. 10sec inditózás és semmi. Megint indítózok, beindul, lefullad. Harmadszorra összeszedte magát. Úton a munkahelyemre nem tűnt fel semmi hiba, viszont miután leállítottam és megpróbáltam újra beindítani, megint hosszú másodpercekig csak tekert az önindító...

Ideje keresnem egy rendes autóvillamosságis szakit

Amit eddig cseréltünk:
- ac pumpa
- benzinszűrő
- komplett vezérlés, tömítések
- olaj, szűrő
- légtömeg mérő

Fél autó új már

[ Szerkesztve ]

Akkor egy regeneráló töltés nem ártana. Vagy legalább egy hosszabb autópályás utazás.

#nincsbennetarcsi

Ha vasárnap nem esik feldobom tölteni. Úgy néz ki nem elég a 2x25km neki egy nap.

Diag, diag, diag. Lehet cserélgetni a dolgokat, de úgy tovább tart.

Gozos?

Volt rajta op-com, csak a szaki nem ért hozzá eléggé.

(#119680) máyköl
Köszi, először bepróbálkozom itt helyben, náluk volt anno anyám fiatja is többször, azzal szép munkát végeztek.

Azért a kontakért írok.

[ Szerkesztve ]

Kettő is van a gőzösben, az öreghez én már nem viszem többet.

[ Szerkesztve ]

Áá, az semmi ha városban mész. Tedd fel töltőre.

#nincsbennetarcsi

Mehet az autóval rajta, nem? Vagy húzzam le az akksit? BMW-nél nem szedtem le soha.

[ Szerkesztve ]

Annyival bonyolultabb, hogy míg a corsát este meló után sötétben is el tudtam vinni szerelőhöz, a hondát nem tudom világítás híján. De megoldom.

[ Szerkesztve ]

Ha okostöltő akkor nem kell kiszedned, töltheted nyugodtan az autóra kötve. Faterom régi orosz töltőjét mondjuk nem merném autón lévő akksira kötni azért.

#nincsbennetarcsi

Csudaokos Lidlis röltő, talán nem gyújtja fel.

Az jó, azzal nem lesz gond.

#nincsbennetarcsi

meg fel sem tölti, úgy jár mint én a CRV-vel...

Az övében kicsi akksi van, azzal megbirkózik.

#nincsbennetarcsi

Eddig 4 autót (Saab, Golf7, Corsa D, Ignis) töltöttem a lidissel, nem kötöttem le az akksit; egyik se gyulladt fel.

A Corsában a lemerült és döglődő, 10 éves gyári akkut közel egy napig töltöttem vele mire végzett.

Szerk: a Golf esetén a negatív csipeszt a gyárilag az akku mellett kialakított töltőpontra tettem; a Corsában a motorblokkon lévő "pöcökre", úgy rémlik, ilyen minden Opelen van és ide kell csatlakoztatni a negatívot.

[ Szerkesztve ]

Én mindig az akku negatívra kötöm a negatívot töltés közben, az baj?

Nem, az teljesen szabályszerű. Bikázásnál kell testpontra kötni csak.

#nincsbennetarcsi

Mintha csak a mi szenvedésünket látnám a 307-el. Csomó mindent cseréltünk mire kiderült, hogy immo baja van egy korábbi beázás végett. Az is van amikor indult, van amikor nem. Már felakartuk gyújtani senki nem tudta mi a baja...

Jo, hogy emlekeztettek, telire toltesre kene rakni az MX5-ot, kulonben tavaszra meghal az akku.

Same rules apply!

Kéne gyors segítség. Ha ismeretlen hibakódot dob az OBD, az mi lehet? A szervíz sem tudja.

Csak félve kérdezem, ha ismeretlen a hibakód akkor mi honnan tudjuk?

#nincsbennetarcsi

"Ha ismeretlen hibakódot dob az OBD, az mi lehet?"

Az egy nem ismert hiba fajta.

Ezeöccá lesz.

[ Szerkesztve ]