Ezt mástól is hallottam, hogy hiába régi egy prémium autó, akkor is kb hasonló mint egy 8-10 évvel fiatalabb, mert a nem prémium gyártóknak ennyi idő kell mire elérhető áron hozzák ugyan azt mint egy korábbi prémium már rég tudott hozni.
Csak ezek a fránya technológiai újítások és még egyéb jó néhány előny, amivel jár egy újabb kocsi vonzza az érdeklődést

[ Szerkesztve ]

Borozeshez a kormányt leveszik nem? Akkor viszont valszeg ugrik a gari.

Ok tükör+ króm megszavazva

Eladó Tarrington House TH AD3020 páramentesítő, használt, jó állapotú. Ár: 25000Ft 600W Napi akar 20liter 3,5 literes tartály Max 52 m² 30cm x 35cm x 52cm 14kg

Én YT nézem, mikor épp tudom túlóra mellett a liveot meg aztán a többit amikor épp tudom.
Jól becupták azzal a Volvoval többet állnak mint pályan.

[ Szerkesztve ]

When every logical course of action is exhausted, the only option that remains is inaction.

Felni valamilyen modon lesz?

I humbly and respectfully decline™

Biztonsag es vezetest segito valamint szorakoztato elektronikakban jobbak az uj autok, de altalanos finomsagban nem tudnak felnoni sehogy sem a regi premiumokhoz. Az E39 23 eve jelent meg a piacon. Egy i30-nak (ami a mai legjobb kompaktok kozott van) nincs olyan utfekvese, zajkomfortja es altalanos kenyelme, mint egy 300 ezret futott E39-nek.

Viszont cserebe jo esellyel sosem fog elromlani.

[ Szerkesztve ]

Egy 23 éves prémiumnak még a mostani 2018 körüli i30-hoz képest is jobb az úttartása meg a konfort, zajszigetelése? Ez tuti, mert ennyire azért nem gondolnám, hogy nem fejlődnek a nem prémium autógyártók megoldásai. Nem próbáltam, ezért laikusként kérdezem.

Persze, hogy jobb. Sokkal komolyabb futomu es fekek vannak alatta. Zajban kozelitenek mar az uj kompaktok, szelzajban hozzak is a szintet, de a futomu felol tobb szurodik be, az teljesen biztos. Ez a zajszigeteles es maga a futomu konstrukcioja miatt is van.

En most tekertem bele egy ezrest egy vadi uj i30-ba. Volt E39 es E61 is a haznal, szoval tudom mirol beszelek.

Kurva jok az uj kompaktok, teljesen vallalhatok nagyon hosszu utakra is, de a fentebb emlitett teren egy E39 mindig jobb. Az mas kerdes, hogy nincs benne radaros tempomat, meg savtarto es ledes fenyszoro, ami egy uj kompaktban mar lehet.

[ Szerkesztve ]

Ezt most nem értem, ezzel a 16"aluval ami az autón van
Gzbotti: ja cumiznak

[ Szerkesztve ]

Eladó Tarrington House TH AD3020 páramentesítő, használt, jó állapotú. Ár: 25000Ft 600W Napi akar 20liter 3,5 literes tartály Max 52 m² 30cm x 35cm x 52cm 14kg

Szerintem a 10-15 évvel ezelőtti, vagy akár még korábbi prémiumok anyaghasználatát, átgondoltságát, komfortját a kompakt kategória egy darabig nem fogja megkapni. Egyszerűen az áruk nem hozná vissza megérzésem szerint. Persze ettől még jó lesz, meg kényelmes, meg racionális és használható. Mondjuk én (is) más véleményen voltam, amíg nem volt hosszabb távú személyes tapasztalatom.

Ja aluval lenne?
Akkor felreertettem.

I humbly and respectfully decline™

Nekem sem nyerte el a tetszésem, a belső sem egy megszokott Audi prémium. Ráadásul 180cm-el és a 110kg-ommal gyötrelmes volt a ki és beszállás. De megy mint a puskagolyó, a hangja is kaffa, nem gondoltam, h öt henger ilyet tud. Tényleg kicsi, nekünk nem jó, mert a nejem mint minden nő, nagyon tud pakolni ha megyünk valahova.
(#112483) MunezXBK: nem köll!!!

Joe

Szerintem sosem fogjak megkapni, tekintve, hogy olyan extrakat es megoldasokat is kezdenek kisavazni a premiumokbol, amik korabban alapvetoek voltak. Lasd, E46 anyaghasznalata, habositott muanyag az ajtokarpit aljatol a tetejeig, egy E90 Dacia ahhoz kepest ilyen szempontbol, es egy F30 sem jobb, konyoklo alatt kopogos szar az is.
De fel lehet erre a Passatot is hozni, B5 B5.5 sokkal jobb anyaghasznalatu volt mint az ujak.

"Bad reklám is reklám too"

És biztonság szempontjából? Az több mindenből jön, karosszéria, légzsákok és egyebek. Abból is simán hozzák a régi prémiumok a mostani nem prémium autók szintjét? Mert itt is az lenne az első amire gondolok, hogy egy mostanában kiadott kocsi töréstesztje jobb mint egy régebbi prémiumé.

Dehogy hozzak, en most csak a menetkomfortra es uttartasra gondoltam.

Igen csomagban van a 16" alu, a ködlámpa+ sötétítés 165eFt
Ezen kívül bőr kormány+ váltó 35eFt
+ szőnyeg 10eFt
+ színre fújt tükör+ króm kilincs 20eFt
Ez így 3,81M Ft
Pipáljak egy digitklímát+ 80 eFt? Csak mert szebbek a kapcsolói

Eladó Tarrington House TH AD3020 páramentesítő, használt, jó állapotú. Ár: 25000Ft 600W Napi akar 20liter 3,5 literes tartály Max 52 m² 30cm x 35cm x 52cm 14kg

Én előre is gratulálok, hiába nincs még meg
Nem tudom, hogy a Tipoban milyen a digitklíma, de az előd Bravoban _szar_ volt. Kérdezz utána a szerviztapasztalatoknak, mielőtt megrendeled.
A színre fújt tükör és a nem fekete kilincs szerintem is kell rá, sokkal kevésbé lesz olcsó hatású az autó.

rip and tear, until it is done

Megvan 1 óra alatt ha nem bőrös. Pesten is lehet de vidéken olcsóbb.

Mod:

Gergőke: Leveszik igen. Akkor ez így offos tényleg.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Ebből, hogy szálltál volna ki? 90 kiló vagyok, 176 magas oszt majdnem úgy kellett kiszedni.

#TTkell.

Nem feltétlenül jobbak. Más lett a pontozás a törésteszteken (vezetestámogatót rendszerek), ami rohadtul nem véd meg az elalvó román kisbuszostól. Arról nem is beszélve h már kiismerték a gyártók a tesztmetódust. Lásd új Toyota Rav4 ahol csak a vezető oldalra rakott extramerevítést mert a másik oldalról nem tesztelik a törést.
A másik, hogy oké egyre több a nagyszilárdságú acél de a gyűrodőzóna mérete nagyon nem mindegy. Sokra mész ha a vadi új kompaktban az agyadbanyílik a légzsák...
Nyilván egy lyukasra rohadt (ex)prémiumra nem él ez de egy jó karban lévő nem feltétlenül rosszabb mint egy korszerű kompakt törési szempontból.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

TT nem kell!!
Én nemtom milyen piricka seggű faxiknak csinálják ezeket, de szerintem nem nekünk. Valahol bolyongott a neten, h egy igen gusztustalanul kövér fószer próbált kikászálódni egy Lambóból.
Mondjuk soxor a CC-ből is úgy esek ki.

Joe

Nekem TT kell. A héten egy 1-essel mászkáltam, nagyon jó.

Igaz, hogy alig férek el abban is, de nagyon zsír.

Akkor többet kell sportolni, én 181 vagyok meg 79kg, és az MX5-be is beférek.

Egyébként a TT, azon túl, hogy az RS tényleg megy, mint a barom, meg szépen szól az 5 henger, mit ad?
Mondjuk egy sima, 4 hengeres kivitelben?

Mert játszós nem lesz, arra RWD kellene, szerintem szépnek sem szép különösebben (ez nem az Audi hibája, egyszerűen keresztben lévő orrmotor mellé nem lehet szép kupét rajzolni), a 4 henger meg hangban sem fog nagy élményt adni.

Same rules apply!

Nem játszani kell, azért kell, mert tetszik.

Játszós autónak nem ilyet vennék.

csak viccnek szántam én nem szeretem amúgy sem a digit klímát és igen hallottam rá panaszt a tipo fb csoportban is és köszi

[ Szerkesztve ]

Eladó Tarrington House TH AD3020 páramentesítő, használt, jó állapotú. Ár: 25000Ft 600W Napi akar 20liter 3,5 literes tartály Max 52 m² 30cm x 35cm x 52cm 14kg

....ezt eladásra hozták, szóljak az érdekedbe??

Joe

Üdv Urak,

Üzemmeleg motornál araszolás közben az olajnyomás-jelző hol felvillan, és elalszik. Olajszint jó, gyári bele való Ford olaj van a motorban, max. 2000km olajcsere óta, úgyhogy nem hiszem hogy ne lenne kenőképessége.

Merre induljak el? Jeladó gomba?

MK2 Focus, 2005, 1.6 benzin.

[ Szerkesztve ]

Mérés. Mármint olajnyomás, nem Grandmasta

Bőrözni meg gyere le Kecsóra. Minőségi munka, meg bejáratásnak is jó.

Csak hogy elbizonytalanítsalak: [link]

#nincsbennetarcsi

Biztos csak nem fogyeltem: ugye hatul nem kirblis az ablak?

Ne vegye meg, ha az?

I humbly and respectfully decline™

[link]

I humbly and respectfully decline™

Fejegységen van AUX, vagy bluetooth? Mondjuk valószínűleg a Saint_ által linkelt megoldáshoz képest nem nagyon lesz olcsóbb, de jobb eszköz.

[ Szerkesztve ]

[link]

AUX biztosan van.

Szempont volt a minel olcsobb. 230ft-ert is lattam, de azt mar nem akartam linkolni

I humbly and respectfully decline™

2020-ban nem kicsit lesz majd ciki.

Same rules apply!

Én pont leejteném. Ha hátul kurbli lenne az se fájna.

#nincsbennetarcsi

Nekem sem.

I humbly and respectfully decline™

+1, eddig kb. csak megvétel előtt húztam le hátsó ablakot, hogy ellenőrizzem a működését.

En mindig lehuzom a hatsokat kicsit, jobb a szelloztetes ugy, ha a bal elsot fent hagyod, akkor huzat sincs.

"Bad reklám is reklám too"

Én sem szoktam lehúzogatni a hátsókat a fólia miatt, ezért nem is zavar, hogy kurblis.

Idei greatest dragrace, most Tesla nélkül. A Stelvio egészen meglepő, jobbat ment, mint a TTRS. A nyertes annyira nem meglepő, de a Civic sem.

[ Szerkesztve ]

Témában laikusként megfordult a fejemben, hogy megváltoztatnám az autó színét. Egy full átfestésnél nagyságrendileg milyen összeggel lehet számolni? Mazda 3 2005 (hatchback). (Jelen pillanatban a ráköltendő összeg és az autó értékéhez viszonyítása nem releváns.)

Mondja, Mr. Babbage, ha rossz adatokat ad meg a gépnek, akkor is jó válasz fog kijönni belőle?" Képtelen vagyok felfogni azt az értelmi zavart, ami valakit egy ilyen kérdés feltevésére késztethet. - by Charles Babbage

~250-300e körül szerintem.

Same rules apply!

Teljesen ok a végeredmény, nem meglepő, a CTR ide gyenge, az izomautók (Dodge, Corvette) meg túl nehezek. Stelvionak azért segített a 4wd, anélkül csúnyát kapott volna az is.
Egy GTR-t még megnéztem volna az összehasonlításban, hogy hová jön be, 4 kerékkel az is nagyon durvát indul.

Same rules apply!

Az volt a 2-vel ezelőttiben, 11.2-t futott akkor és ott. Nagyjából M5 környékén lenne itt szerintem, talán kicsit mögötte, az M5 ugyan nehezebb, de modernebb és erősebb is.

[ Szerkesztve ]

TTRS is 4WD. Dodgenak jobbat kellett volna mennie, nem nehezebb mint a Stelvio, cserebe papirforma szerint jobb.

"Bad reklám is reklám too"

Felejtsd el.

I humbly and respectfully decline™