Hirdetés
- MasterDeeJay: A száz dolláros RTX 3060-as kártya tesztje (Jieshuo RTX 3060M 6GB)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- gerner1
- sziku69: Szólánc.
- total90: Microsoft, te drága…
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- ubyegon2: Airfryer XL XXL forrólevegős sütő gyakorlati tanácsok, ötletek, receptek
- pechman8: A Hangfal, ahogy én tapasztalom
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
Új hozzászólás Aktív témák
-
30 éve motorozom aki most kezdi a motorozást ég és föld:
- van légzsák
- kanyar abs
- 1000× fejlettebb technika.Szvl szerintem sokkal könnyebb dolgod van főleg ,ha van tapasztalatod már közlekedésben (autó).
Nekem van haverom aki 52 évesen kezdte azóta 2. motort vette meg egy 1200cc retro naked.
Már fél europát bejárta .... szvl kór sem számít. -
Az értelme az lenne, hogy autó helyett használja az ember. 50-es robira mint látjuk évtizedek óta, azért tényleg csak az fanyalodik akinek nincs meg az életkora nagymotorhoz (a pizzafutárokat most ne számoljuk, más tészta). Mert amíg dugóban áll mindenki, addig oké hogy haladós, de ha megindul a sor, utána mindenki a seggedben áll, tol le az útról, főleg ha 70-es a szakasz. Életveszély ilyenkor egy eléd ugró kátyú, ha eldőlsz, nem fog megállni mögötted a Transit. A 125-ös pont ezt a kis szükséges plusszt adja meg, ami végszükség esetén életmentő lehet. És ha nem kell aggódnod folyton az életedért, akkor talán számításba is vehető autó helyett. Nemzetgazdasági szempontból meg kisebb területfoglalás >> kevesebb dugó, plussz ugye benzinből is kevesebbet kér. A legtöbb autóban amúgy is csak 1 ember ül, tök feleslegesen cipel magával még 3 széket. Jó, nem ázik be, van fűtés, a motor se mindig ésszerű alternatíva, de az év nagy részében igen.
-
-
B125 felesleges, a magyar szabályozásban kiherélték, gyakorlatilag full jogsit csinálsz, csak pár órával kevesebbet vezetsz. Cserébe lekorlátoz 125-re. Akkor már érdemes azt a pár óra plusszt rászánni, és A korlátlan. Lehet azzal is kisebb motort vezetni, nem lesz kötelező onnantól minimum 2000 ccm.
Graphics: Rutinvizsgán volt egy csávó akinek az volt a legnagyobb baja, hogy úgy 5-tel kellett végigmenni. 100-zal bármikor megcsinálja. Motorversenyző volt.
A cikkre: Felszerelésre felesleges költeni, nem racse lesz, még a vizsga se, ellenben ha valaki borulni fog, az pont egy tanuló lesz. Összekarcolni, kidobni a legolcsóbb szar való. Kevés lesz a motor... Mire, meghalni? Aki ilyeneket mond, az általában a szerpentin kiegyenesítésére készül egész életében, nem kell rá hallgatni.
-
Ez egyébként pont ennek a szabályozásnak a visszásságára hívja fel a figyelmet, hogy mégis mi a tökömért gondolják, hogy azért, mert B jogsit csinált (jó, ismeri a KRESZ-t), akkor már mehet segédmotoros kerékpárral, mert ahhoz csak annyi kell.
Ugyanezek erőlködnek, hogy miért nem jár alanyi jogon a 125-ös motorral való közlekedés is?
Mondjuk kíváncsi lennék, ha megengednék, akkor már a 250-es felé kacsintgatnának? -
fukasza
junior tag
Még a B125 aztán a későbbi kategóriabővítés lehet opció. Én is azon vagyok, mert nem vagyok benne feltétlenül biztos, hogy örök hobbim lenne a motorozás, de egy 125-össel már azért bele lehetne kicsit kóstolni. Errefelé ahol élek amúgy se lehet nagyon tempósan közlekedni semmivel.
Sajnos már évek óta húzom, mert az a baj, hogy még egy B125-re is ki kéne vennem egyben legalább 3 hét szabit a nyáron, de akkor meg hogy síeljek a télen?B125 felesleges, a magyar szabályozásban kiherélték, gyakorlatilag full jogsit csinálsz, csak pár órával kevesebbet vezetsz. Cserébe lekorlátoz 125-re. Akkor már érdemes azt a pár óra plusszt rászánni, és A korlátlan. Lehet azzal is kisebb motort vezetni, nem lesz kötelező onnantól minimum 2000 ccm.
Graphics: Rutinvizsgán volt egy csávó akinek az volt a legnagyobb baja, hogy úgy 5-tel kellett végigmenni. 100-zal bármikor megcsinálja. Motorversenyző volt.
A cikkre: Felszerelésre felesleges költeni, nem racse lesz, még a vizsga se, ellenben ha valaki borulni fog, az pont egy tanuló lesz. Összekarcolni, kidobni a legolcsóbb szar való. Kevés lesz a motor... Mire, meghalni? Aki ilyeneket mond, az általában a szerpentin kiegyenesítésére készül egész életében, nem kell rá hallgatni.
-
Miért ne értené? Attól, hogy mást gondol?
Valahol el kell fogadni, hogy nem mindenki hasonló szinten rajong egy hobbiért sem.Ha ő veszélyesnek tartja, gyerek mellett nem szeretné csinálni és az autót védettebbnek, biztonságosnak véli, akkor lelke rajta. Ugyanúgy érthető, hogy téged meg ez éltet és nem tudnál nélküle élni.
-
Nem érted a lényeget, te máshogy rezegsz. Ha mindentől tartanék, soha nem mennék sehová. És vwn amire nem reagálok, nem lennék itt sem népszerű.
Miért ne értené? Attól, hogy mást gondol?
Valahol el kell fogadni, hogy nem mindenki hasonló szinten rajong egy hobbiért sem.Ha ő veszélyesnek tartja, gyerek mellett nem szeretné csinálni és az autót védettebbnek, biztonságosnak véli, akkor lelke rajta. Ugyanúgy érthető, hogy téged meg ez éltet és nem tudnál nélküle élni.
-
Nálam mindig ennél a pontnál áll meg a motoros ábrándozás. Klassz lehet motorral csapatni, de túlzsúfolt az út, és sok a hülye (motoron meg én is az lennék). Van egy 3 éves kislányom, nem egy benézett kanyar, vagy egy balfasz sofőr miatt szeretnék elpatkolni. A vezetésnek is megvan a kockázata, de jobb egy konzervdobozban, mint puhatestűként.
-
Egyetertek DigitXT -vel a 114-es HSZ-nel, de veled megjobban. Mikor en is nagymotoroztam, akkor nem voltak gyors jogsik pl. a kaminosokhoz (nemezetkozi viszonylatban ket honap es mar megvan a jogsi, wtf?
Aztan meg okozza baleseteket, min pl. M1 homokvihar esete ) . Nem volt Teslas es hasonlo EV- amiket nagyon sokszor esz es tapasztalat nelkul vezetenek (ugye mindig ott a max nyomatek es meg nem is hallod, aztan a tahoja jatszik az eleteddel). En azt hiszem, hogy egy zart palyazas meg tudja adni azt az elmenyt, amire egy motoros vagyik. Foleg a mi korosztalyunk, akinek ugye ott van a csalad felelosege a vallan. Mindenhol meg lehet halni, de e-rollereskent, motoroskent szerintem hamarabb, mert nagyon sok helyen a vezetesi kultura es maga a vezeto is sok esetben mar nem az utra valo. Mindenzt fel misi+ km utan (vagy akar tobb, nem erdekel) , amibol kb. 50k+ volt motoron. Ja es ABS nelkuli Fazeren toltam a legtobbjet. De ma mar nem, soha tobbet ebben a kornyezetben. Es sajnalom minden elhunytat, es azokat is, akinek at kellett elnie, hogy a masik a szeme elott hal meg. -
szerintem is jól döntöttél. Az ezredfordulóhoz képest amikor még hébe-hóba motorra ültem (jogsi nélkül persze, de már elévült) drasztikusan felgyorsult a forgalom. Sokkal több autó is van mint akkor és jogosítványt szerezni is túl könnyű lett. Na és persze voltam már elég temetésen motoros balesetből kifolyólag és ebből csak egyetlenegy esetben volt a motoros a hibás. Az összes többiben vétlen áldozatok. Én nem akarom, hogy a szeretteim ugyanúgy ott álljanak a világ minden fájdalmával a vállukon mint én amikor utolsó útjára kísértem egy ismerőst vagy barátot. Ez az eset az ismeretség okán és az árván maradt gyerekeik miatt különösen megütött. A gyilkosuk rég szabadult és éli tovább boldogan a bulikázós züllött alkoholista-drogos életét. Ennél az esetnél a lacházai gyorsulási versenyre tartó barátaim értek oda elsők között. Még életben volt a lány de semmit sem tudtak tenni érte. Hörgött rángatózott, vér szivárgott a sisakja alól nem volt szép látvány. Ott halt meg a szemük láttára még a mentők kiérkezése előtt. És mindezt egy figyelmetlen barom autós miatt. Közúton én sem ülnék ma motorra. Nincs az az isten.
Egyetertek DigitXT -vel a 114-es HSZ-nel, de veled megjobban. Mikor en is nagymotoroztam, akkor nem voltak gyors jogsik pl. a kaminosokhoz (nemezetkozi viszonylatban ket honap es mar megvan a jogsi, wtf?
Aztan meg okozza baleseteket, min pl. M1 homokvihar esete ) . Nem volt Teslas es hasonlo EV- amiket nagyon sokszor esz es tapasztalat nelkul vezetenek (ugye mindig ott a max nyomatek es meg nem is hallod, aztan a tahoja jatszik az eleteddel). En azt hiszem, hogy egy zart palyazas meg tudja adni azt az elmenyt, amire egy motoros vagyik. Foleg a mi korosztalyunk, akinek ugye ott van a csalad felelosege a vallan. Mindenhol meg lehet halni, de e-rollereskent, motoroskent szerintem hamarabb, mert nagyon sok helyen a vezetesi kultura es maga a vezeto is sok esetben mar nem az utra valo. Mindenzt fel misi+ km utan (vagy akar tobb, nem erdekel) , amibol kb. 50k+ volt motoron. Ja es ABS nelkuli Fazeren toltam a legtobbjet. De ma mar nem, soha tobbet ebben a kornyezetben. Es sajnalom minden elhunytat, es azokat is, akinek at kellett elnie, hogy a masik a szeme elott hal meg. -
Azért nézd hozzá azt is, hogy ki ír olyat, hogy folyamatosan összetöri magát, meg milyen mentalitást ad meg hozzá, tehát ki tudod kalkulálni, hogy fejben hogyan döntött.
Hint: a mellékelt ábra szerint sz*rul, az élet addig adja a pofonokat, amíg fel nem fogja...Neked azért nem való a motorozás, mert másnak nem való? Ezt neked kéne tudni...
Ui: nyilván lehet oltári nagy peche valakinek.
Amúgy autóban is halnak meg frontális ütközés esetén... Felmerül, mit kellett volna másképp csinálni. Nem old meg mindent a kasztni. Hiába igaz, hogy kisebb baleseteknél sokkal biztonságosabb, nem minden-álló. (Magyarán nem pótolja az ésszel való közlekedést. Lásd a Mercis esetét a nénivel, ahol meglepő módon most a vétkes halt meg, de ki akarják hozni, hogy a néni a felelős. )Valakinek elég nézelődni és úgy 47.5km/h-val menni. Úgy nem gáz. Ma egy ilyen ment előttem, azt hittem műszaki hibás
Réges régen 3000km-re jutott egy repülés, csúszás, esés bármi. Ma már ritkább Legutóbb is engem ütöttek el év elején, állva.
Egyébként 100* megfontoltabban megyek, mert tudom, h tér időt ugrik ha megindul, feltarthat, elég egy kisebb hely is. Nem megyek bele olyanba amibe régen. Akkor már nem élnék. Holnaptól lehet forgatni a motort teljes tartományba, akkor éri el azt a km-t, reggel megyek is egy kört. Izgulok. -
Ezek a szomorú, balesetes hozzászólások sokat segítettek abban, hogy nem nekem való a motorozás.
Azért nézd hozzá azt is, hogy ki ír olyat, hogy folyamatosan összetöri magát, meg milyen mentalitást ad meg hozzá, tehát ki tudod kalkulálni, hogy fejben hogyan döntött.
Hint: a mellékelt ábra szerint sz*rul, az élet addig adja a pofonokat, amíg fel nem fogja...Neked azért nem való a motorozás, mert másnak nem való? Ezt neked kéne tudni...
Ui: nyilván lehet oltári nagy peche valakinek.
Amúgy autóban is halnak meg frontális ütközés esetén... Felmerül, mit kellett volna másképp csinálni. Nem old meg mindent a kasztni. Hiába igaz, hogy kisebb baleseteknél sokkal biztonságosabb, nem minden-álló. (Magyarán nem pótolja az ésszel való közlekedést. Lásd a Mercis esetét a nénivel, ahol meglepő módon most a vétkes halt meg, de ki akarják hozni, hogy a néni a felelős. ) -
Én forditva vagyok vele. Motorozás nélkül nem akarnék élni, annyira unalmas ha nem lehet motorozni. Pont emiatt (is) én nem félek, ha halok halok, de inkább egy motorozós élet ami rövidebb mint egy motornélküli ami hosszabb.
A legjobb persze a motorozós és hosszú, a legtöbb amúgy ilyen. Nem esnek kelnek folyton a motorosok, rengetegen sosem esnek vagy max 1x kicsúsznak. (Helyben persze mindenki felboritja 2x, az kötelező
) Apának is sikerült eddig majdnem 50 évet menni baleset nélkül motoron, meg ismerősöm apjának is. -
Ezek a szomorú, balesetes hozzászólások sokat segítettek abban, hogy nem nekem való a motorozás.
Én forditva vagyok vele. Motorozás nélkül nem akarnék élni, annyira unalmas ha nem lehet motorozni. Pont emiatt (is) én nem félek, ha halok halok, de inkább egy motorozós élet ami rövidebb mint egy motornélküli ami hosszabb.
A legjobb persze a motorozós és hosszú, a legtöbb amúgy ilyen. Nem esnek kelnek folyton a motorosok, rengetegen sosem esnek vagy max 1x kicsúsznak. (Helyben persze mindenki felboritja 2x, az kötelező
) Apának is sikerült eddig majdnem 50 évet menni baleset nélkül motoron, meg ismerősöm apjának is. -
hdanesz
őstag
-
-
-
178 vagyok, nekem a legtöbb sportmotor pont tökéletes méretű
Én most adtam el 4-ért a legfrisebb genes 600RR-em, lett belőle egy 2008as 600RR pályára (lásd videó) meg barátnőmnek egy ZX-4RR.
Utcára most nincs semmim csak a régi 600RR amíg rendszámos, majd kell valami.A 178 az a legjobb. Akkor neked minden moci jó.
. 
-
Nyitott rendszer, hozzáírva, padolva, Bódis szett.
Így vettem, 1 hete van nálam, még várok 1-2 alkatrészt aztán lehet gondtalanul használni, aztán majd kivonom a forgalomból és rádobom a pályaidomszettet, lámpák ki stb, addig még picit járogatok vele Pasztmek a Bódis ára egy külön motor ára.
. Haverom Kawára vette vagy 1.2-ért..(Újan). -
Olaszból egy millával kevesebb volt, mint itthon.. 3.6-ért sikerült szerválnom. Akkor. Itthon 4.5 volt a legalja a használnak..már ha van..Milyen magas vagy? Én 183, de elég necces volt már nekem is. Ha magasabb vagy, felejtsd el..
178 vagyok, nekem a legtöbb sportmotor pont tökéletes méretű
Én most adtam el 4-ért a legfrisebb genes 600RR-em, lett belőle egy 2008as 600RR pályára (lásd videó) meg barátnőmnek egy ZX-4RR.
Utcára most nincs semmim csak a régi 600RR amíg rendszámos, majd kell valami. -
Csapja neked is a csóvát rendesen.
Nekem is olyanokat szokott visszadurrogni..és nem is kellett hozzá nagy fordulatról visszaejtenem..csak "dödögtem" befele a faluba és csattogott, durrogott..sokan szerettek érte. . Még nappal is, nem hogy éjjel háromkor.. 
Nyitott rendszer, hozzáírva, padolva, Bódis szett.
Így vettem, 1 hete van nálam, még várok 1-2 alkatrészt aztán lehet gondtalanul használni, aztán majd kivonom a forgalomból és rádobom a pályaidomszettet, lámpák ki stb, addig még picit járogatok vele -
Jogos, a Tesla legalábbis a Model 3 nem prémium és nem is prémiuman árazott volt (sajnos ma ennyi egy új autó), de egy Model S vagy X már sokkal drágább volt míg a belső nem tükrözte az árban pariban levő németeket pl. De hát igen ez jellemző minden amerikai autóra.
Start/stop engem is idegesit, kikapcs.
Hangra annyit tudok mondani, hogy most vettem egy dedikált pályamotort, (igaz még rendszámos de nem sokáig), lábon hoztam haza, hatalmas élmény volt a hangja is
[link]Csapja neked is a csóvát rendesen.
Nekem is olyanokat szokott visszadurrogni..és nem is kellett hozzá nagy fordulatról visszaejtenem..csak "dödögtem" befele a faluba és csattogott, durrogott..sokan szerettek érte. . Még nappal is, nem hogy éjjel háromkor.. -
-
Jogos, a Tesla legalábbis a Model 3 nem prémium és nem is prémiuman árazott volt (sajnos ma ennyi egy új autó), de egy Model S vagy X már sokkal drágább volt míg a belső nem tükrözte az árban pariban levő németeket pl. De hát igen ez jellemző minden amerikai autóra.
Start/stop engem is idegesit, kikapcs.
Hangra annyit tudok mondani, hogy most vettem egy dedikált pályamotort, (igaz még rendszámos de nem sokáig), lábon hoztam haza, hatalmas élmény volt a hangja is
[link]..volt 4 hónapig RSV4-em..
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Nem gyári dobokkal.. 
.. Kb. 8km-re kell lejönni az egyik felsőbbrendű útról, onnan még a mi falunk a harmadik, de azt mondta anyám, hogy csukott szemmel le tudta volna rajzolni, hol járok. . -
Engem pont az vonz egy elektromosban (többek közt), hogy hangtalan.
. A robogót (kicsit) is ezért iktattam ki, mert sokszor jöttem haza éjjel és elég durva hangja volt. . A rollernek nincs. Semmilyen. És az sem mindegy, hogy egy komolyabb kereszteződésben áll 100 autó, ami okádja ki a ganyét, amíg a pirosnál áll mindenki. Érdekes, hogy a legtöbb embert zavarja a start/stop rendszer és az az első, hogy azt kikapcsolja, ha beül a volán mögé. Persze itt "sima" belső égésű autókról beszélek. Egyébként mitha olvastam volna valahol, hogy a Tesla soha nem is állította, hogy prémium kategória lenne. A Covid előtt itthon egy "sima" legolcsóbb modelljét 12 milláért mérték. Ebből még kaphattál 10% állami támogatást. A covid után ugyanez 20-ról indult. . Az egy vicc. Jogos, a Tesla legalábbis a Model 3 nem prémium és nem is prémiuman árazott volt (sajnos ma ennyi egy új autó), de egy Model S vagy X már sokkal drágább volt míg a belső nem tükrözte az árban pariban levő németeket pl. De hát igen ez jellemző minden amerikai autóra.
Start/stop engem is idegesit, kikapcs.
Hangra annyit tudok mondani, hogy most vettem egy dedikált pályamotort, (igaz még rendszámos de nem sokáig), lábon hoztam haza, hatalmas élmény volt a hangja is
[link] -
Vagy az, de azt a hang és váltó hiánya miatt carguy kultúrás emberek nem szeretik annyira. Persze jót lép de nincs meg bennük az a tűz. Meg a Tesla beltere kicsit sem prémium.
Motorom amúgy papíron 2.4 alatt hozza a 0-100 at de ezt még nem sikerült reprodukálni, jobb tapadás kéne hozzá
vége meg óra szerint 285 volt az én súlyommal, de az ugye csal vmennyit.Engem pont az vonz egy elektromosban (többek közt), hogy hangtalan.
. A robogót (kicsit) is ezért iktattam ki, mert sokszor jöttem haza éjjel és elég durva hangja volt. . A rollernek nincs. Semmilyen. És az sem mindegy, hogy egy komolyabb kereszteződésben áll 100 autó, ami okádja ki a ganyét, amíg a pirosnál áll mindenki. Érdekes, hogy a legtöbb embert zavarja a start/stop rendszer és az az első, hogy azt kikapcsolja, ha beül a volán mögé. Persze itt "sima" belső égésű autókról beszélek. Egyébként mitha olvastam volna valahol, hogy a Tesla soha nem is állította, hogy prémium kategória lenne. A Covid előtt itthon egy "sima" legolcsóbb modelljét 12 milláért mérték. Ebből még kaphattál 10% állami támogatást. A covid után ugyanez 20-ról indult. . Az egy vicc. -
Vagy az, de azt a hang és váltó hiánya miatt carguy kultúrás emberek nem szeretik annyira. Persze jót lép de nincs meg bennük az a tűz. Meg a Tesla beltere kicsit sem prémium.
Motorom amúgy papíron 2.4 alatt hozza a 0-100 at de ezt még nem sikerült reprodukálni, jobb tapadás kéne hozzá
vége meg óra szerint 285 volt az én súlyommal, de az ugye csal vmennyit.Már erre is van megoldás, a hangra legalábbis.
És itt tompa az élmény a videófelvétel miatt, élőben más.
Íme -
..vagy egy jobb fajta elektromos..
A cégem bérelt kint nekünk Teslát, Performance volt, (dual motor) nem nagyon kellett lámpánál azt néznünk, hogy na, ki enged be, ha te indultál előlről. . Asszem papíron 2.9sec/100 km/h. . És gyárilag 261 a vége.Vagy az, de azt a hang és váltó hiánya miatt carguy kultúrás emberek nem szeretik annyira. Persze jót lép de nincs meg bennük az a tűz. Meg a Tesla beltere kicsit sem prémium.
Motorom amúgy papíron 2.4 alatt hozza a 0-100 at de ezt még nem sikerült reprodukálni, jobb tapadás kéne hozzá
vége meg óra szerint 285 volt az én súlyommal, de az ugye csal vmennyit. -
Nekem baráti körben van több ember is, akik 1-2-3 éves jogsival, 300-600 lóerő közötti kocsikkal jártak
(sor6 turbo bmw, V8 dupla turbó audi) mondjuk motorral én is egy 74 lóerőssel indultam aztán kevesebb mint másfél év után átültem egy 120 lovasra. Autóval utóbbit megfogni kéne vagy 1500 ló ..vagy egy jobb fajta elektromos..
A cégem bérelt kint nekünk Teslát, Performance volt, (dual motor) nem nagyon kellett lámpánál azt néznünk, hogy na, ki enged be, ha te indultál előlről. . Asszem papíron 2.9sec/100 km/h. . És gyárilag 261 a vége. -
Geller72
nagyúr
Itt a súly nem mindegy. Ha belegondolsz jelenleg a B-vel vezethetnék akár Ferrarit, de nagyobb traktort nem, pedig az akár kevesebb lóerő.
-
hdanesz
őstag
Sőt. Autóval is jobb a fokozatosság. 25 éve van jogsim kb. de csak most van olyan kocsi a s@gem alatt, ami már tud elvileg 200-at. Egy komolyabb sportkocsit utcán ki se mernék próbálni.
Ez igaz, de attól, hogy 200 km/h-ra képes autója van valakinek, az nem jelenti kötelezően a használatát is.
Erre utalt a motorszalonban a csóka is. Fejben dől el, miként parancsol a csuklónak vagy a lábnak.Fiatalon, friss jogsival gondolom nehezebben jön meg a gondolat, hogy óóó inkább ne lépjek neki oda, mert baj lehet.
Ott vannak pl. az elektromos autók is. Volt 2018-as évjáratú Ioniq-om, 28kWh, mindössze 120 lóerő. És 295Nm nyomaték, de az azonnal.
Én még azt is véleményesnek találom friss jogsival vagy aki soha nem vezetett elektromos autót. Nem, hogy a 300-400-500 lóerős Teslákat. Nem is annyira a gyorsulás, mert majdnem 10 másodperc volt százra, de még 'normál' módban is meglepődtem ha picit erősebben simogattam a 'gyorsító' pedált. Sport módban meg kimondottan ideges volt, fél centi mozdulatra rántással indult... -
Csandi
addikt
Sőt. Autóval is jobb a fokozatosság. 25 éve van jogsim kb. de csak most van olyan kocsi a s@gem alatt, ami már tud elvileg 200-at. Egy komolyabb sportkocsit utcán ki se mernék próbálni.
Nekem baráti körben van több ember is, akik 1-2-3 éves jogsival, 300-600 lóerő közötti kocsikkal jártak
(sor6 turbo bmw, V8 dupla turbó audi) mondjuk motorral én is egy 74 lóerőssel indultam aztán kevesebb mint másfél év után átültem egy 120 lovasra. Autóval utóbbit megfogni kéne vagy 1500 ló -
philoxenia
MODERÁTOR
Kicsit hasonló dilemmában voltam, igaz annak már kb. 15 éve.
Szintén felnőtt fejjel, bár még 30 éves korom előtt merült fel bennem a motorozás iránti vágy. Korábban egy percet se mentem se robogóval, se Simsonnal/Babettával...
Mivel baráti/ismerősi körben nem volt motoros, akitől kölcsönkérhettem volna próbára gépet, illetve így nulla tudással elég jó esély lett volna az esésre is, ezért úgy döntöttem, hogy elmegyek egy motoros tréningre. Sikerült is olyat találni, ahová kifejezetten az ilyen kezdőket várták: jogosítvány nem szükséges, jól felkészített CBF125-ös és VTR250-es (sőt CG125 is ) járműparkjuk volt, amik kiváló tanulómotorok és még a védőfelszereléseket is biztosították. Két nap intenzív tréning után sem ment el a motorozástól a kedvem, így jöhetett a B125-ös vizsga, amit elsőre sikerült is abszolválni. Mindezt már saját CBF125-tel és ruházattal.
Következett jó pár ezer vidám kilométer a kis "kávédarálóval" és szerintem kifejezetten hasznos volt, hogy a kis teljesítménye ellenére hagyományos váltós, mivel így a nagyobb motoroknál már ösztönszerűen ment a váltókezelés. Jellemzően közeli helyekre merészkedtem el a kis Hondával, ahol kanyargós utakban nem volt hiány, viszont országúton már a kamionokkal kellett birkózni, ezért 3 év után érkezett az utód egy Hornet (PC41) személyében. Vannak, akik ilyen motort választanak elsőre, ami a lineáris teljesítményleadása és a könnyű kezelhetősége miatt érthető, de a kis CBF125 után azért nagy ugrás volt. A korlátlan A-s jogsit viszont simán sikerült letenni, hála a megszerzett rutinnak. (Mivel ez nekem különbözeti volt, így akkor még árban is egy kicsit jobban jártam.)
A Hornettel folytatódott a viszonylag intenzív motorozás még kb. 3-4 évig, aztán érkezett a család Meg tudom erősíteni, amit korábban már írtak mások is, hogy a motorozás veszélyes üzem. Én is csúsztam el és hála Istennek, nem lett se nekem, se a motornak komoly baja. Ezt követően mentem el egy 'dirt' tréningre, hogy egy kicsit pótoljam a hiányzó motocrossos múltat. A terepmotoros tapasztalat sok esetben nagyon hasznos tud lenni.
Amit én tapasztaltam, hogy az évek múlásával egyre veszélyesebb dolgokat vállaltam be motoron, a jobb csuklónak is nehezebb volt parancsolni. A pénztárca és leginkább az egészség érdekében végül a motornak mennie kellett. Autóvezetésben az átlaghoz képest kimondottan szabálykövetőn és biztonságosan vezetek, viszont a motorozás belőlem is ki tudta hozni az állatot -
philoxenia
MODERÁTOR
Ott dől el ki mennyire vadul.
Ez abszolút így van, de egy ezredes azért már más téma. Az nem engedékeny, büntet. Anno vezetéstechnikai képzésen 500-asokkal gyakoroltunk, és nem engedték, hogy csak kipróbáljuk ugyanott az ezrest, mert az annyira más. Szóval azért kezdőként ráengedni... (Tudom, hogy 24 évesen az ember már érettebb, pont ez a lényege a korlátozásoknak, de ha nincs tapasztalata, akkor egy ezres, nyomatékból úgy meg tudja viccelni, hogy csak...)Ui: ehhez képest alakul érdekesen a szabályozás, hogy az elektromos gépek beleférnek a 125-ös kategóriába, miközben nyomatékban meg le tudnak rakni annyit, mint egy ezres...
-
philoxenia
MODERÁTOR
-
Illidan
tag
Kicsit hasonló dilemmában voltam, igaz annak már kb. 15 éve.
Szintén felnőtt fejjel, bár még 30 éves korom előtt merült fel bennem a motorozás iránti vágy. Korábban egy percet se mentem se robogóval, se Simsonnal/Babettával...
Mivel baráti/ismerősi körben nem volt motoros, akitől kölcsönkérhettem volna próbára gépet, illetve így nulla tudással elég jó esély lett volna az esésre is, ezért úgy döntöttem, hogy elmegyek egy motoros tréningre. Sikerült is olyat találni, ahová kifejezetten az ilyen kezdőket várták: jogosítvány nem szükséges, jól felkészített CBF125-ös és VTR250-es (sőt CG125 is ) járműparkjuk volt, amik kiváló tanulómotorok és még a védőfelszereléseket is biztosították. Két nap intenzív tréning után sem ment el a motorozástól a kedvem, így jöhetett a B125-ös vizsga, amit elsőre sikerült is abszolválni. Mindezt már saját CBF125-tel és ruházattal.
Következett jó pár ezer vidám kilométer a kis "kávédarálóval" és szerintem kifejezetten hasznos volt, hogy a kis teljesítménye ellenére hagyományos váltós, mivel így a nagyobb motoroknál már ösztönszerűen ment a váltókezelés. Jellemzően közeli helyekre merészkedtem el a kis Hondával, ahol kanyargós utakban nem volt hiány, viszont országúton már a kamionokkal kellett birkózni, ezért 3 év után érkezett az utód egy Hornet (PC41) személyében. Vannak, akik ilyen motort választanak elsőre, ami a lineáris teljesítményleadása és a könnyű kezelhetősége miatt érthető, de a kis CBF125 után azért nagy ugrás volt. A korlátlan A-s jogsit viszont simán sikerült letenni, hála a megszerzett rutinnak. (Mivel ez nekem különbözeti volt, így akkor még árban is egy kicsit jobban jártam.)
A Hornettel folytatódott a viszonylag intenzív motorozás még kb. 3-4 évig, aztán érkezett a család Meg tudom erősíteni, amit korábban már írtak mások is, hogy a motorozás veszélyes üzem. Én is csúsztam el és hála Istennek, nem lett se nekem, se a motornak komoly baja. Ezt követően mentem el egy 'dirt' tréningre, hogy egy kicsit pótoljam a hiányzó motocrossos múltat. A terepmotoros tapasztalat sok esetben nagyon hasznos tud lenni.
Amit én tapasztaltam, hogy az évek múlásával egyre veszélyesebb dolgokat vállaltam be motoron, a jobb csuklónak is nehezebb volt parancsolni. A pénztárca és leginkább az egészség érdekében végül a motornak mennie kellett. Autóvezetésben az átlaghoz képest kimondottan szabálykövetőn és biztonságosan vezetek, viszont a motorozás belőlem is ki tudta hozni az állatot -
Van egy csatorna a Youtube-on: Bikes and beards...egy amerika emberke, akinek motoros boltja is volt/van illetve most már tartalmat is gyárt a netre. Szerintem nagyon vicces és jó stílusú videókat gyárt, mellette gondolom szakmailag is ért hozzá.
Ő csinált pár éve olyan videókat, hogy kezdő motorosként szeretett volna először ő (kissé álcázva) motort venni, majd egy csajszit küldözgetett rejtett kamerával szintén mint kezdő, hogy első motort vegyen. Kíváncsi volt rá, miket ajánlanak vagy engedik-e a nagy vasat elsőnek. Emlékeim szerint a kereskedők jórésze lebeszélte őket a vadállat motorokról. Meg is van a csajos videó.
Azt tegyük hozzá, hogy amerikában nincsenek jogsi szintek, egyből lehet akármekkorával menni 18 éves kortól, csak az éves biztosítás lehet a motor árának az 1/3-a lesz
-
És milyen jól teszik.
Szerk: amúgy munkába járni csakis robogó: az nem "motorozás". (Nekem is csak nagyrobogóim voltak, az évek során 180->400->250->400 vonalon. Igazából a 250-es csak ideiglenesen volt meg, de azzal volt a legkevesebb gond, elég is lett volna a városba, de inkább azt adtam el, és a 400-ast tartottam meg, az mókásabb.)Ui: mentem 125-össel is, azért azt annyira nem szerettem. Nincs neki erőtartaléka.
(Kölcsönben volt nálam a gép, mert a 400-as olasszal folyton volt valami szerelni való.) Basszus, teljesen kiment a fejemből, hogy amivel kezdtem az elvileg 125-ös volt csak... -
Bonyolultabb beszélgetés volt ez ennél, csak kiragadott mondat volt, hogy épp ezressel példálóztunk. Mondta a csávó is, hogy ezresre csak olyan embert engednek fel tesztvezetésnél is akinek megvan hozzá a rutinja.
És milyen jól teszik.
Szerk: amúgy munkába járni csakis robogó: az nem "motorozás". (Nekem is csak nagyrobogóim voltak, az évek során 180->400->250->400 vonalon. Igazából a 250-es csak ideiglenesen volt meg, de azzal volt a legkevesebb gond, elég is lett volna a városba, de inkább azt adtam el, és a 400-ast tartottam meg, az mókásabb.)Ui: mentem 125-össel is, azért azt annyira nem szerettem. Nincs neki erőtartaléka.
(Kölcsönben volt nálam a gép, mert a 400-as olasszal folyton volt valami szerelni való.) Basszus, teljesen kiment a fejemből, hogy amivel kezdtem az elvileg 125-ös volt csak... -
Ott dől el ki mennyire vadul.
Ez abszolút így van, de egy ezredes azért már más téma. Az nem engedékeny, büntet. Anno vezetéstechnikai képzésen 500-asokkal gyakoroltunk, és nem engedték, hogy csak kipróbáljuk ugyanott az ezrest, mert az annyira más. Szóval azért kezdőként ráengedni... (Tudom, hogy 24 évesen az ember már érettebb, pont ez a lényege a korlátozásoknak, de ha nincs tapasztalata, akkor egy ezres, nyomatékból úgy meg tudja viccelni, hogy csak...)Ui: ehhez képest alakul érdekesen a szabályozás, hogy az elektromos gépek beleférnek a 125-ös kategóriába, miközben nyomatékban meg le tudnak rakni annyit, mint egy ezres...
-
Az egyik motorszalonban azt mondta az értékesítő, hogy a baj nem a motorokkal van, hanem az emberek fejében. Ott dől el ki mennyire vadul. Lehet egy 1000 köbcentis motorral is visszafogottan közlekedni, meg elszállhat az ember agya 125-ön is.
Bárki, aki esett el biciklivel gyerekkorában, akár csak 10-15km/h sebességgel....tudhatja kb. milyen lehet ugyanezt mondjuk egy ötvenes robogón átélni 40km/h-val. Ezért nem értem teljesen, hogy miért ülhetek fel ötvenes motorra minden további nélkül...
Ott dől el ki mennyire vadul.
Ez abszolút így van, de egy ezredes azért már más téma. Az nem engedékeny, büntet. Anno vezetéstechnikai képzésen 500-asokkal gyakoroltunk, és nem engedték, hogy csak kipróbáljuk ugyanott az ezrest, mert az annyira más. Szóval azért kezdőként ráengedni... (Tudom, hogy 24 évesen az ember már érettebb, pont ez a lényege a korlátozásoknak, de ha nincs tapasztalata, akkor egy ezres, nyomatékból úgy meg tudja viccelni, hogy csak...)Ui: ehhez képest alakul érdekesen a szabályozás, hogy az elektromos gépek beleférnek a 125-ös kategóriába, miközben nyomatékban meg le tudnak rakni annyit, mint egy ezres...
-
Hajrá, csináld.
Igazából már a motoros jogsi is olyan, mint a házvásárlás, meg a befektetés: a legjobb pillanat elkezdeni MOST van. Én 32 évesen csináltam meg az A korlátlant, 2.5 évvel a B125 után. Így került ez 2023-ban 140 ezerbe. Jelenleg 230 ezer lenne. 2020-ban B125 olyan 60-ból megállt, jelenleg ez 120k. Én is azért sokszor úgy éreztem hogy a fiatalok sokkal ügyesebbek, de végére el tudtam engedni és csak a saját dolgommal foglalkozni. Amúgy voltak idősebbek is vizsgán. Órák egyébként általában munkaidőn túl voltak, max vizsgára kellett szabit kivennem.
Védőfelszerelés: nem tudom mennyire veszik komolyan arrafelé, ami nekem volt az egy olcsó LIDL-ös bukó (már ez is 25k), egy Decathlonos magas szárú túra csizma (~10k anno) meg egy használt műbőr dzseki. Protektorokat adnak ott.
A Honda tényleg szép vas. Régebben nagyon robogó-ellenes voltam (csak a váltós a motor), de ez már elmúlt
Ha praktikum kell, akkor csakis robogó.Nagymotorom egyébként egyelőre nekem sincs, a 125-ös Majesty is évek óta csak pihen, gyerekek mellett nem sok ideje van az embernek csak úgy túrázgatni.
Ahol én néztem ott épp 335 ...jó esetben.
Feltételezve, hogy minden elsőre sikerül és nem kell pótóra. -
Hajrá, csináld.
Igazából már a motoros jogsi is olyan, mint a házvásárlás, meg a befektetés: a legjobb pillanat elkezdeni MOST van. Én 32 évesen csináltam meg az A korlátlant, 2.5 évvel a B125 után. Így került ez 2023-ban 140 ezerbe. Jelenleg 230 ezer lenne. 2020-ban B125 olyan 60-ból megállt, jelenleg ez 120k. Én is azért sokszor úgy éreztem hogy a fiatalok sokkal ügyesebbek, de végére el tudtam engedni és csak a saját dolgommal foglalkozni. Amúgy voltak idősebbek is vizsgán. Órák egyébként általában munkaidőn túl voltak, max vizsgára kellett szabit kivennem.
Védőfelszerelés: nem tudom mennyire veszik komolyan arrafelé, ami nekem volt az egy olcsó LIDL-ös bukó (már ez is 25k), egy Decathlonos magas szárú túra csizma (~10k anno) meg egy használt műbőr dzseki. Protektorokat adnak ott.
A Honda tényleg szép vas. Régebben nagyon robogó-ellenes voltam (csak a váltós a motor), de ez már elmúlt
Ha praktikum kell, akkor csakis robogó.Nagymotorom egyébként egyelőre nekem sincs, a 125-ös Majesty is évek óta csak pihen, gyerekek mellett nem sok ideje van az embernek csak úgy túrázgatni.
-
DJGABI
addikt
Hajrá, csináld.
Igazából már a motoros jogsi is olyan, mint a házvásárlás, meg a befektetés: a legjobb pillanat elkezdeni MOST van. Én 32 évesen csináltam meg az A korlátlant, 2.5 évvel a B125 után. Így került ez 2023-ban 140 ezerbe. Jelenleg 230 ezer lenne. 2020-ban B125 olyan 60-ból megállt, jelenleg ez 120k. Én is azért sokszor úgy éreztem hogy a fiatalok sokkal ügyesebbek, de végére el tudtam engedni és csak a saját dolgommal foglalkozni. Amúgy voltak idősebbek is vizsgán. Órák egyébként általában munkaidőn túl voltak, max vizsgára kellett szabit kivennem.
Védőfelszerelés: nem tudom mennyire veszik komolyan arrafelé, ami nekem volt az egy olcsó LIDL-ös bukó (már ez is 25k), egy Decathlonos magas szárú túra csizma (~10k anno) meg egy használt műbőr dzseki. Protektorokat adnak ott.
A Honda tényleg szép vas. Régebben nagyon robogó-ellenes voltam (csak a váltós a motor), de ez már elmúlt
Ha praktikum kell, akkor csakis robogó.Nagymotorom egyébként egyelőre nekem sincs, a 125-ös Majesty is évek óta csak pihen, gyerekek mellett nem sok ideje van az embernek csak úgy túrázgatni.
-
-
hdanesz
őstag
Addig csináld, míg fiatal vagy! Nekem ötven körül már a Simson se passzolt... Persze először próbáld ki valakinél (nem közúton persze). Túramotor közútra, verseny csak pályára való inkább. A fiam megcsinálta a jogsit, volt 600-as sport Hondája, azt mondta közlekedni nem olyan jó vele, mert túl gyors közútra, pláne városban. Azt vedd figyelembe, hogy a motor inkább hobbi, kocsi helyett nagyon kompromisszumos. Ellenben egyre jobb elektromos modellek vannak, meg persze a nagy robogók is alternatíva bejárni valahová.
-
Geller72
nagyúr
Addig csináld, míg fiatal vagy! Nekem ötven körül már a Simson se passzolt... Persze először próbáld ki valakinél (nem közúton persze). Túramotor közútra, verseny csak pályára való inkább. A fiam megcsinálta a jogsit, volt 600-as sport Hondája, azt mondta közlekedni nem olyan jó vele, mert túl gyors közútra, pláne városban. Azt vedd figyelembe, hogy a motor inkább hobbi, kocsi helyett nagyon kompromisszumos. Ellenben egyre jobb elektromos modellek vannak, meg persze a nagy robogók is alternatíva bejárni valahová.
Egy 500-as nagy robogó szerintem itthon mindenre elég. Elég erős, gyors és kényelmes, még két személlyel is.
Yamaha 500 tmax. Eddig még nem találtam jobbat ennél. De hosszú távra is kegyetlen jó. Szoktam menni haverokkal, akiknek sokkal nagyobb "vasai" vannak, nagy karikákra (Bosznia, hr..stb) és simán tartom velük a tempót még két személlyel is. Fele annyi fogyasztással. . -
philoxenia
MODERÁTOR
-
Ez egyébként pont ennek a szabályozásnak a visszásságára hívja fel a figyelmet, hogy mégis mi a tökömért gondolják, hogy azért, mert B jogsit csinált (jó, ismeri a KRESZ-t), akkor már mehet segédmotoros kerékpárral, mert ahhoz csak annyi kell.
Ugyanezek erőlködnek, hogy miért nem jár alanyi jogon a 125-ös motorral való közlekedés is? Mondjuk kíváncsi lennék, ha megengednék, akkor már a 250-es felé kacsintgatnának? -
Terepgumival semmiképp. Ezek már a versenypályára valók.
Én sem szeretnék százzal veretni, mert 1. tuti nem kellemes már a szél meg az instabilitás miatt, 2. még terveim vannak az életemmel.Quaddal kurva nagyot lehet esni..én tudom.
. Haveromnak is ugrott a kulcscsontja..igaz, terepen. Nekem "csak" a medencecsontom repedt meg. Ott mondtam azt, hogy soha többet quad. . -
Az sem normális, aki quaddal ennyivel megy..ahogy rollerrel sem megyek 100-al, még ha tudna, akkor sem...pedig tudna.
.Terepgumival semmiképp. Ezek már a versenypályára valók.
Én sem szeretnék százzal veretni, mert 1. tuti nem kellemes már a szél meg az instabilitás miatt, 2. még terveim vannak az életemmel. -
Vannak fura dolgok. Pl. a quad szabályozás is...
Ha t3b kategóriára vizsgáztatják a quad-ot, akkor mezőgazdasági gépként kerül forgalomba - limitált max. sebességgel. Pár helyen azt olvastam egységesen 60km/h...más helyeken azt írták, hogy a forgalmiban adják meg mennyi..ezt nem tudom pontosan.
De a lényeg, hogy ilyen formában B kategóriás jogsival vezethető, autópályára és autóútra nem lehet vele menni. Máshol használható, a max. megengedett sebességéig. Viszont, ki lehet venni a fojtást...és akkor egy ezres quaddal simán mehet az ember fia 125km/h sebességgel is. Már ha valakinek van rá ingerenciája, vegyük úgy elég 90-100km/h-val közlekedni, a hatvanhoz képest.
Ezt megteheti az ember t3b-nek vizsgáztatva is. Csak rendőr bátyánk vagy a véda ne mérjen be.
Mivel a t3b kategóriában két rendszámot kap a quad, egyet előre és egyet hátra...így forgalomban is könnyen kiszúrható, ha valaki százzal repeszt egy ilyen járművel.Ha négykerekű motornak (L7e) van vizsgáztatva, akkor egy rendszám kerül rá hátul. És természetesen 'A' kategóriás jogsi kell hozzá. + mehet fojtás nélkül... autóútra valamint autópályára is.
Az sem normális, aki quaddal ennyivel megy..ahogy rollerrel sem megyek 100-al, még ha tudna, akkor sem...pedig tudna.
. -
Így már értem, mire gondoltál, és jogos. Sőt, ha B-s jogsinál már csak a kresz-el kész vagy, akkor már jogosult vagy kismotor vezetésére. De tudok mondani neked ennél furábbat is, a kresz szerint gyorsabban mehetsz bicajjal, mint smkp-vel.
. Az sem semmi.
A hatályos KRESZ szerint a kerékpárral elérhető abszolút maximális sebesség 50 km/h. Ez a sebességhatár azonban kizárólag lakott területen kívül, az úttesten érvényes, és csak akkor, ha viselsz kerékpáros fejvédő sisakot, valamint nem szállítasz utast. Smkp-vel ez 45 km/h..Vannak fura dolgok. Pl. a quad szabályozás is...
Ha t3b kategóriára vizsgáztatják a quad-ot, akkor mezőgazdasági gépként kerül forgalomba - limitált max. sebességgel. Pár helyen azt olvastam egységesen 60km/h...más helyeken azt írták, hogy a forgalmiban adják meg mennyi..ezt nem tudom pontosan.
De a lényeg, hogy ilyen formában B kategóriás jogsival vezethető, autópályára és autóútra nem lehet vele menni. Máshol használható, a max. megengedett sebességéig. Viszont, ki lehet venni a fojtást...és akkor egy ezres quaddal simán mehet az ember fia 125km/h sebességgel is. Már ha valakinek van rá ingerenciája, vegyük úgy elég 90-100km/h-val közlekedni, a hatvanhoz képest.
Ezt megteheti az ember t3b-nek vizsgáztatva is. Csak rendőr bátyánk vagy a véda ne mérjen be.
Mivel a t3b kategóriában két rendszámot kap a quad, egyet előre és egyet hátra...így forgalomban is könnyen kiszúrható, ha valaki százzal repeszt egy ilyen járművel.Ha négykerekű motornak (L7e) van vizsgáztatva, akkor egy rendszám kerül rá hátul. És természetesen 'A' kategóriás jogsi kell hozzá. + mehet fojtás nélkül... autóútra valamint autópályára is.
-
Légyszi olvasd el az előtte lévő mondatot is.
Ugyanez a helyzet, akkor is ha veszek egy 'vintage' ötvenes Simson-t. Hiába nem vezettem még életemben váltós motort, papíron minden további nélkül vezethetném. Úgy is, hogy kb. el sem tudok vele indulni...
Ötven köbcentis Simson-ról beszéltem, ami vezethető B jogsival. És váltós motor.
Kíváncsi vagyok, így mit buktam.Így már értem, mire gondoltál, és jogos. Sőt, ha B-s jogsinál már csak a kresz-el kész vagy, akkor már jogosult vagy kismotor vezetésére. De tudok mondani neked ennél furábbat is, a kresz szerint gyorsabban mehetsz bicajjal, mint smkp-vel.
. Az sem semmi.
A hatályos KRESZ szerint a kerékpárral elérhető abszolút maximális sebesség 50 km/h. Ez a sebességhatár azonban kizárólag lakott területen kívül, az úttesten érvényes, és csak akkor, ha viselsz kerékpáros fejvédő sisakot, valamint nem szállítasz utast. Smkp-vel ez 45 km/h.. -
Ez egyébként pont ennek a szabályozásnak a visszásságára hívja fel a figyelmet, hogy mégis mi a tökömért gondolják, hogy azért, mert B jogsit csinált (jó, ismeri a KRESZ-t), akkor már mehet segédmotoros kerékpárral, mert ahhoz csak annyi kell.
Ugyanezek erőlködnek, hogy miért nem jár alanyi jogon a 125-ös motorral való közlekedés is? Mondjuk kíváncsi lennék, ha megengednék, akkor már a 250-es felé kacsintgatnának? -
Légyszi olvasd el az előtte lévő mondatot is.
Ugyanez a helyzet, akkor is ha veszek egy 'vintage' ötvenes Simson-t. Hiába nem vezettem még életemben váltós motort, papíron minden további nélkül vezethetném. Úgy is, hogy kb. el sem tudok vele indulni...
Ötven köbcentis Simson-ról beszéltem, ami vezethető B jogsival. És váltós motor.
Kíváncsi vagyok, így mit buktam.Ez egyébként pont ennek a szabályozásnak a visszásságára hívja fel a figyelmet, hogy mégis mi a tökömért gondolják, hogy azért, mert B jogsit csinált (jó, ismeri a KRESZ-t), akkor már mehet segédmotoros kerékpárral, mert ahhoz csak annyi kell.
Ugyanezek erőlködnek, hogy miért nem jár alanyi jogon a 125-ös motorral való közlekedés is? Mondjuk kíváncsi lennék, ha megengednék, akkor már a 250-es felé kacsintgatnának? -
"Hiába nem vezettem még életemben váltós motort, papíron minden további nélkül vezethetném. Úgy is, hogy kb. el sem tudok vele indulni...
"
-Ezt buktad, mert a tanfolyamon a korlátlan A-t csak akkor kapod meg, ha eleve váltós, nagy döggel vizsgázol. És vezeted végig a tanfolyam ideje alatt.. Én egy Yamaha Fazer 143 lóerős ezressel vezettem. Élmény volt tologatni a rutinpályán. Több, mint 200 kg.Légyszi olvasd el az előtte lévő mondatot is.
Ugyanez a helyzet, akkor is ha veszek egy 'vintage' ötvenes Simson-t. Hiába nem vezettem még életemben váltós motort, papíron minden további nélkül vezethetném. Úgy is, hogy kb. el sem tudok vele indulni...
Ötven köbcentis Simson-ról beszéltem, ami vezethető B jogsival. És váltós motor.
Kíváncsi vagyok, így mit buktam. -
Geller72
nagyúr
"Hiába nem vezettem még életemben váltós motort, papíron minden további nélkül vezethetném. Úgy is, hogy kb. el sem tudok vele indulni...
"
-Ezt buktad, mert a tanfolyamon a korlátlan A-t csak akkor kapod meg, ha eleve váltós, nagy döggel vizsgázol. És vezeted végig a tanfolyam ideje alatt.. Én egy Yamaha Fazer 143 lóerős ezressel vezettem. Élmény volt tologatni a rutinpályán. Több, mint 200 kg. -
Geller72
nagyúr
Majdnem 50 voltam, amikor ezt megcsináltam. Most 55 leszek és buszjogsit csinálok, már vezetek, néhány órám van vissza és vizsgázok. Aztán az egész jogsi kérdés pipa, mert a többi már mind megvan...feladni, kifogásokat keresni a legkönnyebb.
. De ha nem akarod igazán, akkor meg ne is gondolkodj rajta. Engedd el, örökre. -
mefistofeles
veterán
De lehet. 24 éves kort be kell hozzá tölteni.
„A” kategória / előzmény nélkül /
- jelentkezési kitöltése személyi igazolvány alapján
- Aki a 24. életévét betöltötte, elméleti és gyakorlati vizsga kell.
- osztály elvégzését igazoló eredeti bizonyítvány + fénymásolat
24/2005. (IV. 21.) GKM rendelet 10 § (4)Az alapfokú iskolai végzettség igazolásának módjai:
l a) személyazonosító okmányokba Magyarországon bejegyzett, saját jogon szerzett
doktori címmel,
l b) az iskolai végzettség igazolására szóló okmány
l ba) eredeti példányával,
l bb) a közjegyző vagy a kiállító által hitelesített példányával,
l bc) külföldi bizonyítvány és oklevél esetén az eredeti okmánnyal és annak hiteles
fordításával, (a hiteles fordítás nem kötelező, ha az oklevél vagy bizonyítvány adott
tartalmában és formájában szerepel a közlekedési hatóság által létrehozott „Bizonyítvány és oklevél mintatár”-ban), vagy
l bd) külföldi bizonyítvány és oklevél esetén olyan - hatáskörrel rendelkező - magyar
hatóság által hozott elismerő határozattal, honosítási záradékkal, hatósági bizonyítvánnyal, hatósági igazolással, tájékoztatással vagy három hónapnál nem régebbi Magyarországon felsőoktatási intézmény által kiállított hallgatói jogviszony igazolással, amely kimondja, hogy az adott bizonyítvány vagy oklevél legalább alapfokú végzettséget igazol, vagy annak meglétét előfeltételezi.- I-es csoportú egészségügyi alkalmasság, amit a háziorvos állít ki díj ellenében
- munkakör betöltéséhez II-es csoportú egészségügyi alkalmasság
- közlekedésbiztonsági alkalmasságElőírt elméleti összes óraszám: 22 óra
Képzőszervünk is ebben az óraszámban tartja az elméleti oktatást, az
alábbi bontásban:
- Elméleti óraszámok: KRESZ: 16 óra
- Vezetéselmélet: 4 óra
- SZÜ: 2 óraGyakorlati óraszámok: 10 óra járműkezelés/ vezetés
- 11 óra forgalmi vezetés városban
- 5 óra forgalmi vezetés országúton
Minimum 390km futásteljesítménynek teljesülnie kell.Ennyi, nincs előfeltétel.
Köszi az infót
ezt nem tudtam! -
Graphics
Jómunkásember
Mi az a "korlátlan" A kategóriás motorjogsi?
Nincs motorjogsim de tudtommal korlátlant (amivel minden motort lehet vezetni) nem lehet egyből letenni.De lehet. 24 éves kort be kell hozzá tölteni.
„A” kategória / előzmény nélkül /
- jelentkezési kitöltése személyi igazolvány alapján
- Aki a 24. életévét betöltötte, elméleti és gyakorlati vizsga kell.
- osztály elvégzését igazoló eredeti bizonyítvány + fénymásolat
24/2005. (IV. 21.) GKM rendelet 10 § (4)Az alapfokú iskolai végzettség igazolásának módjai:
l a) személyazonosító okmányokba Magyarországon bejegyzett, saját jogon szerzett
doktori címmel,
l b) az iskolai végzettség igazolására szóló okmány
l ba) eredeti példányával,
l bb) a közjegyző vagy a kiállító által hitelesített példányával,
l bc) külföldi bizonyítvány és oklevél esetén az eredeti okmánnyal és annak hiteles
fordításával, (a hiteles fordítás nem kötelező, ha az oklevél vagy bizonyítvány adott
tartalmában és formájában szerepel a közlekedési hatóság által létrehozott „Bizonyítvány és oklevél mintatár”-ban), vagy
l bd) külföldi bizonyítvány és oklevél esetén olyan - hatáskörrel rendelkező - magyar
hatóság által hozott elismerő határozattal, honosítási záradékkal, hatósági bizonyítvánnyal, hatósági igazolással, tájékoztatással vagy három hónapnál nem régebbi Magyarországon felsőoktatási intézmény által kiállított hallgatói jogviszony igazolással, amely kimondja, hogy az adott bizonyítvány vagy oklevél legalább alapfokú végzettséget igazol, vagy annak meglétét előfeltételezi.- I-es csoportú egészségügyi alkalmasság, amit a háziorvos állít ki díj ellenében
- munkakör betöltéséhez II-es csoportú egészségügyi alkalmasság
- közlekedésbiztonsági alkalmasságElőírt elméleti összes óraszám: 22 óra
Képzőszervünk is ebben az óraszámban tartja az elméleti oktatást, az
alábbi bontásban:
- Elméleti óraszámok: KRESZ: 16 óra
- Vezetéselmélet: 4 óra
- SZÜ: 2 óraGyakorlati óraszámok: 10 óra járműkezelés/ vezetés
- 11 óra forgalmi vezetés városban
- 5 óra forgalmi vezetés országúton
Minimum 390km futásteljesítménynek teljesülnie kell.Ennyi, nincs előfeltétel.
-
mefistofeles
veterán
-
Én úgy oldottam meg a suliba járást (autó híján), hogy ne kelljen a felszereléssel a BKV-n bumszlizni, hogy béreltem egy 50-es robogót, és azzal mentem oktatásra: jó is volt.
Ui: ahogy a mondás tartja: 4 wheels move the body, 2 wheels move the soul. Szabadság. Tényleg nagy élmény, mindeközben tényleg veszélyes üzem. Ésszel kell csinálni. Fontos!
Egyik csajszi szintén rotyogóval járt ki a rutinra, de az a sajátja volt
(tömegközlekedés felénk nem opció )Ésszel kell csinálni.
- japp, ez a legfontosabb -
Én még a pálya széléről ugatok, mert most csinálom a korlátlan motorjogsit 39 évesen
Önmagában a motorozás egy ritka kellemetlen és drága hobbi: a felszerelés 200-300ezerről indul, és akkor meg fel sem ültél semmire, maga a motor is kerül annyiba, mint egy vállalható autó, csak itt nincs légkondi, ráadásul igencsak veszélyes üzem, ha belegondolsz, hogy a lábad között egy igencsak forró blokk, és afölött gyúlékony - sőt, robbanásveszélyes! - folyadék kotyog... Ráadásul az egyik legvédtelenebb közlekedő vagy az úton, mert nincs kaszni, ami megvédjen. Ebből a szempontból egy nagyon drága öngyilkossági kísérlet
De amikor mégiscsak fent ül az ember a nyeregben, és egyszerre mozdul a motorral, az adrenalin és az endorfin egy olyan sajátos egyvelege képes létrejönni, hogy nincs az az isten, hogy elcserélje az élményt. Komolyan. Nekem már az órák is sokat adnak, és utasként sem rossz, de már várom, hogy mikor ülhetek önállóan saját motorra.Ha gyerekként élvezted a babettát, akkor lehet, érdemes lenne megpróbálni. Csak először a sulit kezd el, utána - ha még mindig bejön a dolog - érdemes motort venni. Suliválasztáshoz szerintem érdemes olyat választani, ahova relatíve könnyen eljutsz kocsival, hogy tudj parkolni, valamint jó legyen a vizsgaaránya (a sikeres vizsga egyik alapfeltétele, hogy jó legyen az oktató, mert ha szar az oktató, akkor nem feltétlenül fogsz tudni sikeresen vizsgázni, és még a kedvedet is elveheti).
Ahhoz, hogy milyen motort szeretnél majd, azt úgy érdemes, hogy kipróbálsz pár stílusú gépet, miután kitaláltad, hogy hol szeretnél majd motorozni. Nem szabad elkapkodni. Előre tudom, hogy engem nagyon fognak utálni az eladók, mert bár megvan, hogy milyen stílust szeretnék és nagyjából mekkorát (chopper, bobber, cruiser... 400-600 ccm, de mindenképpen V2), de attól még pár tesztkört meg fogok tenni
Ha tényleg az ár tart vissza... Szoktál ad hoc dolgokra kidobni pénzt? Ha igen, óérdemes lehet belefogni. Első körben felszerelés. A sisakon és a protektoron nem szabad spórolni, de a többi lehet használt cucc. Aztán a suli. És ha még mindig klappol, akkor utána motor. Aztán menet közben, ha mégsem, akkor a felszerelést még el tudod adni, a megtanult dolgokat meg úgysem veheti el tőled senki
Én úgy oldottam meg a suliba járást (autó híján), hogy ne kelljen a felszereléssel a BKV-n bumszlizni, hogy béreltem egy 50-es robogót, és azzal mentem oktatásra: jó is volt.
Ui: ahogy a mondás tartja: 4 wheels move the body, 2 wheels move the soul. Szabadság. Tényleg nagy élmény, mindeközben tényleg veszélyes üzem. Ésszel kell csinálni. Fontos!
-
solena
tag
Én még a pálya széléről ugatok, mert most csinálom a korlátlan motorjogsit 39 évesen
Önmagában a motorozás egy ritka kellemetlen és drága hobbi: a felszerelés 200-300ezerről indul, és akkor meg fel sem ültél semmire, maga a motor is kerül annyiba, mint egy vállalható autó, csak itt nincs légkondi, ráadásul igencsak veszélyes üzem, ha belegondolsz, hogy a lábad között egy igencsak forró blokk, és afölött gyúlékony - sőt, robbanásveszélyes! - folyadék kotyog... Ráadásul az egyik legvédtelenebb közlekedő vagy az úton, mert nincs kaszni, ami megvédjen. Ebből a szempontból egy nagyon drága öngyilkossági kísérlet
De amikor mégiscsak fent ül az ember a nyeregben, és egyszerre mozdul a motorral, az adrenalin és az endorfin egy olyan sajátos egyvelege képes létrejönni, hogy nincs az az isten, hogy elcserélje az élményt. Komolyan. Nekem már az órák is sokat adnak, és utasként sem rossz, de már várom, hogy mikor ülhetek önállóan saját motorra.Ha gyerekként élvezted a babettát, akkor lehet, érdemes lenne megpróbálni. Csak először a sulit kezd el, utána - ha még mindig bejön a dolog - érdemes motort venni. Suliválasztáshoz szerintem érdemes olyat választani, ahova relatíve könnyen eljutsz kocsival, hogy tudj parkolni, valamint jó legyen a vizsgaaránya (a sikeres vizsga egyik alapfeltétele, hogy jó legyen az oktató, mert ha szar az oktató, akkor nem feltétlenül fogsz tudni sikeresen vizsgázni, és még a kedvedet is elveheti).
Ahhoz, hogy milyen motort szeretnél majd, azt úgy érdemes, hogy kipróbálsz pár stílusú gépet, miután kitaláltad, hogy hol szeretnél majd motorozni. Nem szabad elkapkodni. Előre tudom, hogy engem nagyon fognak utálni az eladók, mert bár megvan, hogy milyen stílust szeretnék és nagyjából mekkorát (chopper, bobber, cruiser... 400-600 ccm, de mindenképpen V2), de attól még pár tesztkört meg fogok tenni
Ha tényleg az ár tart vissza... Szoktál ad hoc dolgokra kidobni pénzt? Ha igen, óérdemes lehet belefogni. Első körben felszerelés. A sisakon és a protektoron nem szabad spórolni, de a többi lehet használt cucc. Aztán a suli. És ha még mindig klappol, akkor utána motor. Aztán menet közben, ha mégsem, akkor a felszerelést még el tudod adni, a megtanult dolgokat meg úgysem veheti el tőled senki
-
En pont 43 evesen tettem le nagymotorra amikor megorokoltem faterom motorjat (Suzuki C800)
Siman ment elsore a kresz es a gyakorlat is (ugy hogy nem volt elotte motoros jogsim es csak kb ket evente vezettem robogot/simsont az azt megelozo 10-15 evben)...
Nem nagy dolog szerintem. Ha van eleg autos gyakorlat akkor szerintem siman menni fog. Sajnos a motort el kellet adnom kulfoldi koltozes miatt ket eve, de mar viszket a hatsom hogy motorzni kellene... persze valami kisebb cuccal. -
sztanozs
veterán
En pont 43 evesen tettem le nagymotorra amikor megorokoltem faterom motorjat (Suzuki C800)
Siman ment elsore a kresz es a gyakorlat is (ugy hogy nem volt elotte motoros jogsim es csak kb ket evente vezettem robogot/simsont az azt megelozo 10-15 evben)...
Nem nagy dolog szerintem. Ha van eleg autos gyakorlat akkor szerintem siman menni fog. Sajnos a motort el kellet adnom kulfoldi koltozes miatt ket eve, de mar viszket a hatsom hogy motorzni kellene... persze valami kisebb cuccal. -
Igen, en is erre gondoltam, ha kene adrenalin, hogy valami palya geppel kene tolni zart palyan. Pont a gyengusz nem jo a varosban, mert nem lesz tartalekod menekulni elore. Egyszer egy kamionos ramhuzta a kormanyt az o elso traktusaban, szerencsem volt, hogy nem a robogommal voltam, hanem a Fazerrel, mert erobol ki tudtam ele gyorsitani. Robogonal valszeg nyekk lett volna.
-
En anno motoroztam eleg sokat. Fiatalsagbol, csajozas miatt is. Eleterzes nagyon ott volt, mikor a Hungarian csapattam (sokkal, nem irom le mennyivel,mert megolnek a mai emeberek). Vagy egyszeruen csak a gep kettesben 140-as tiltasig a sztradan, 11 ezret forogva a sport dobbal boduletes elmennyel... Aztan jott a gyerek, a csalad. Jottek a nagyon okos gepjarmuvek a nagyon okos (jajj, nem) vezetokkel, akik mindenre fittyet hanynak. Vagy csak azt hiszik, hogy tudnak mindent, aztan meg a tukorbe sem neznek bele. Elektro rolleres vesedonorok ma mar velunk ugye, illetve az ebike orulet. En mindig korultekinto voltam, izzaszto hosegben is protektoros cuccokkal, csizmaban. Aztan expat lettem. Masfel havonta Nemetorszag-Magyarorszag-Nemet menet megvan autoval. Aztan latom hogy viszonyulnak az emberek egymashoz az utakon-jardakon. Minden alkalommal veszfekeznem kell, remenykedve, hogy a csaladom tuleli. Vagy auto, motoros, vagy furgon vagy kamionos miatt. Pedig nyugis, tavolsagot betarto soffor lettem. Es ez az a pillanat, amikor azt mondom negyven evesen: nem ulok vissza a motorra soha sem, mert meg elni szeretnek. (Yamaha Fazerem volt, elotte egy Honda nagy robim, meg egy csomo mas gepet is kiprobaltam). Szoval jo a motorozas, de meg fogsz halni. Elobb vagy utobb tutira a vason. Ha mar nagfyon motorozas, akkor zart palyan kell kiprobalni oket. Lehet ezt csinalni motoros suliban is. Tobb gepet ki lehet probalni, en anno igy ragadtam le a Fazernel. Sok sikert!
-
Ez így van. Nekem kb. guruló labor volt, mert amikor "munkába" mentem, akkor valójában nem az úticél volt a lényeg, hanem az utazás, ami közben lehetett tesztelni az új variátort, kuplungrugót, lambdaszondát (karbis motorba!
), bármit, ami éppen érdekelt. Viszont a kanyarvadászatot el lehet felejteni közúton, abból hamar fetrengés van: szoktunk viccelni, hogy technikás egyenesben mindenki tud menni, a gázt húzni egy majom is tudja... Akkor kezdődnek a gondok, amikor fékezni kell, mert az már sokaknak nem triviális sajnos.Én pályázok is, kanyarvadászok is, egyenesbe is húzom és sportmotorom van
-
"Elveszett minden előnye a motornak, csak a hátrány maradt"
Kivéve, hogy a motor szórakoztatóbb Ez így van. Nekem kb. guruló labor volt, mert amikor "munkába" mentem, akkor valójában nem az úticél volt a lényeg, hanem az utazás, ami közben lehetett tesztelni az új variátort, kuplungrugót, lambdaszondát (karbis motorba!
), bármit, ami éppen érdekelt. Viszont a kanyarvadászatot el lehet felejteni közúton, abból hamar fetrengés van: szoktunk viccelni, hogy technikás egyenesben mindenki tud menni, a gázt húzni egy majom is tudja... Akkor kezdődnek a gondok, amikor fékezni kell, mert az már sokaknak nem triviális sajnos. -
valószínű én már kissé túltolom átlagos szemmel nézve
Igazából mások is gondolkodhatnak így, csak nem mindenki írja a net nyilvánosságának... Baromi egyszerű amúgy... A jogsit megcsinálni akkor is meg lehet, ha még elképzelésként se alakult ki, hogy milyen motorod lesz, ha lesz. Fordítva csinálni nem célszerű! Erősen ellenjavallt. Innen a fórumból tudok hozni esetet, hogy a kolléga még a képzés közepén már motort próbált ki, hogy mire meglesz a jogsi, ott álljon a vas: elesett, nem csak magát törte össze, hanem a kiszemelt motort is (persze megvette), ráadásul mivel hivatalból jött a rendőr, még meg is b*szták. Szerencséje, hogy nem tiltották el, és nem vonták be a B-t...
(Szerk: rosszul emlékeztem, nem is csinált A jogsit, hanem a B125-ben reménykedett. )Ui: igen, a védőfelszerelés pénzbe kerül. Nem kevésbe. Felpróbálni* macera: nagyfaluban adott előny, hogy van csillió motoros bolt, szóval azért nem lehetetlen. De utána kell járni. Kérdés, hogy miért akarsz motorozni: onnan merül fel, hogy milyen lesz az ár/érték arány.
Amennyiben csak hobbi/szórakozás, akkor felesleges is ilyet számolgatni, a hobbi drága. Ahogy a mondás tartja: ha annyi pénzem lenne, amennyit a motorozásra költöttem, akkor elmotoroznám.
*: van, amiről csak a motoron derül ki, hogy mennyire jó, nem jó... Amennyiben közlekedésre kell, akkor ki lehet számolni, hogy megtérül-e, mennyi idő alatt.Én anno az első diák fizetésemből bukósisakot vettem. Nem volt motorom, egyáltalán.
Sőt, még esélyem sem volt, hogy a közeljövőben lesz... Viszont unokatesómnak ott volt a DT50-e, így amikor meglátogattam, mindig mentünk. Értelemszerűen azelőtt sisak nélkül, annak minden kockázatával. 8 évvel később is ugyanazt a bukót használtam még, amikor viszont már korlátlan jogsit csináltam, kapásból, 26 évesen, mert közlekedésre nincs jobb Budapesten. Már az autózás/dugózás/parkolásra gatyádat ráköltés szentháromságában. (Mondjuk a Covid alatt bevezették, hogy beállhatunk a céges mélygarázsba. Akkor hamar átszoktam autóra, mivel forgalom sem igen volt a kijárási tilalom miatt. Elveszett minden előnye a motornak, csak a hátrány maradt. Le is járt szegényke műszakija, már pár éve (!) erősen gondolkodom rajta, hogy oké, levizsgáztatom, de mi lesz azután... Rollerezgettem, azon törtem magam olyan szinten össze, hogy majdnem belehaltam. Ehhez képest, soha nem volt komoly esésem motorral... azzal még fogok menni. De lehet majd, elektromosra
váltok, idővel, ha lesz rá zseton. Egyben sose volt, apránként meg vagyonok mentek el rá.)"Elveszett minden előnye a motornak, csak a hátrány maradt"
Kivéve, hogy a motor szórakoztatóbb -
Nem tudom miből jött le az, hogy rögtön a 'milyen motort vegyek?' kérdésen gondolkozok elsőként.
Az írás közepe felé tűnik fel a téma, elég rövid időre.A folyamatot racionálisan értem, de nem minden működik ennyire flottul. Természetes dolog ha az ember több faktort, tényezőt is figyelembe vesz mielőtt dönt. Az más kérdés, hogy valószínű én már kissé túltolom átlagos szemmel nézve.
valószínű én már kissé túltolom átlagos szemmel nézve
Igazából mások is gondolkodhatnak így, csak nem mindenki írja a net nyilvánosságának... Baromi egyszerű amúgy... A jogsit megcsinálni akkor is meg lehet, ha még elképzelésként se alakult ki, hogy milyen motorod lesz, ha lesz. Fordítva csinálni nem célszerű! Erősen ellenjavallt. Innen a fórumból tudok hozni esetet, hogy a kolléga még a képzés közepén már motort próbált ki, hogy mire meglesz a jogsi, ott álljon a vas: elesett, nem csak magát törte össze, hanem a kiszemelt motort is (persze megvette), ráadásul mivel hivatalból jött a rendőr, még meg is b*szták. Szerencséje, hogy nem tiltották el, és nem vonták be a B-t...
(Szerk: rosszul emlékeztem, nem is csinált A jogsit, hanem a B125-ben reménykedett. )Ui: igen, a védőfelszerelés pénzbe kerül. Nem kevésbe. Felpróbálni* macera: nagyfaluban adott előny, hogy van csillió motoros bolt, szóval azért nem lehetetlen. De utána kell járni. Kérdés, hogy miért akarsz motorozni: onnan merül fel, hogy milyen lesz az ár/érték arány.
Amennyiben csak hobbi/szórakozás, akkor felesleges is ilyet számolgatni, a hobbi drága. Ahogy a mondás tartja: ha annyi pénzem lenne, amennyit a motorozásra költöttem, akkor elmotoroznám.
*: van, amiről csak a motoron derül ki, hogy mennyire jó, nem jó... Amennyiben közlekedésre kell, akkor ki lehet számolni, hogy megtérül-e, mennyi idő alatt.Én anno az első diák fizetésemből bukósisakot vettem. Nem volt motorom, egyáltalán.
Sőt, még esélyem sem volt, hogy a közeljövőben lesz... Viszont unokatesómnak ott volt a DT50-e, így amikor meglátogattam, mindig mentünk. Értelemszerűen azelőtt sisak nélkül, annak minden kockázatával. 8 évvel később is ugyanazt a bukót használtam még, amikor viszont már korlátlan jogsit csináltam, kapásból, 26 évesen, mert közlekedésre nincs jobb Budapesten. Már az autózás/dugózás/parkolásra gatyádat ráköltés szentháromságában. (Mondjuk a Covid alatt bevezették, hogy beállhatunk a céges mélygarázsba. Akkor hamar átszoktam autóra, mivel forgalom sem igen volt a kijárási tilalom miatt. Elveszett minden előnye a motornak, csak a hátrány maradt. Le is járt szegényke műszakija, már pár éve (!) erősen gondolkodom rajta, hogy oké, levizsgáztatom, de mi lesz azután... Rollerezgettem, azon törtem magam olyan szinten össze, hogy majdnem belehaltam. Ehhez képest, soha nem volt komoly esésem motorral... azzal még fogok menni. De lehet majd, elektromosra
váltok, idővel, ha lesz rá zseton. Egyben sose volt, apránként meg vagyonok mentek el rá.) -
kameleon_is
csendes tag
A normál utcai quadokra (ami motorkerékpárként vannak vizsgáztatva) A kat. jogsi kell.
Vezethetsz (traktorként vizsgáztatott) quadot B kategóriás jogosítvánnyal, de kizárólag akkor, ha az a forgalmi engedélye szerint mezőgazdasági vontató vagy lassú jármű. A közúti sebessége korlátozott (általában maximum 40 km/h). Nem hajthat fel autópályára és autóútra. Budapestre nem lehet behajtani, minden bevezető úton jelen van a traktorral behajtani tilos tábla.
Egyébként a quad a négy kerék és a meghajtás miatt inkább egy pöfögő traktorhoz hasonlatos. A harsány élmény csak rövid távon izgalmas, hosszú távon fárasztó.
A motorozás egészen más élmény. Olyan mintha egy katanát(szamurájkard) hasonlítanál egy fűrészhez .Fun fact: amikor anno a motoros jogsi gyakorlati részét csináltam, volt egy figura ott aki nek legális quadozás miatt kellett az A kat. jogsi. Ezért a gyakorlati részt velünk csinálta meg - motoron.
-
Az 50. lépésen rágódsz, hogy milyen motort vegyél, holott az elején kellene kezdened.
A 0. lépés, hogy eldöntsd, akarsz-e motorozni - NEM matematikai levezetés vagy gazdasági hatástanulmány eredményeként, hanem zsigerből akarsz-e. Aki ennyit gondolkodik rajta, mint te, annál a válasz: IGEN. Akkor ezzel meg is vagyunk (szivesen! 😁).
Most, hogy erre megvan a válasz, továbbra is (elejétől a végéig) a következő lépésre kell koncentrálj, egyik láb a másik után.
Az 1. lépés, hogy keresel egy motoros iskolát a Közelben. Nem az számit, melyikről mit mondanak 600 forumoldalon keresztül (minél tovább olvasgatod, annál később választasz), hanem az, hogy közel legyen, és hogy válassz egyet.
A 2. lépés, hogy jelentkezz. A 3., hogy elkezdd a kresz tanfolyamot. Az 4., hogy levizsgázz kreszből. Mikor ezzel megvagy, azon veszed magad észre, hogy már oktatókat dobál fel az e-titán rendszer, és választanod kell, utána meg mindig időpontot egyeztetni. Hidd el, a mindennapi élet közben nemhogy nem fogod lassúnak érezni a folyamatot, de időnként túl gyorsnak is fog tűnni.Én évekkel ezelőtt egy augusztusi napton kezdtem és csak következő májusra lett meg a jogsi (közben téli leállás ugye)
Ez mindennapi élet mellett is elképszetően lassú volt -
Az 50. lépésen rágódsz, hogy milyen motort vegyél, holott az elején kellene kezdened.
A 0. lépés, hogy eldöntsd, akarsz-e motorozni - NEM matematikai levezetés vagy gazdasági hatástanulmány eredményeként, hanem zsigerből akarsz-e. Aki ennyit gondolkodik rajta, mint te, annál a válasz: IGEN. Akkor ezzel meg is vagyunk (szivesen! 😁).
Most, hogy erre megvan a válasz, továbbra is (elejétől a végéig) a következő lépésre kell koncentrálj, egyik láb a másik után.
Az 1. lépés, hogy keresel egy motoros iskolát a Közelben. Nem az számit, melyikről mit mondanak 600 forumoldalon keresztül (minél tovább olvasgatod, annál később választasz), hanem az, hogy közel legyen, és hogy válassz egyet.
A 2. lépés, hogy jelentkezz. A 3., hogy elkezdd a kresz tanfolyamot. Az 4., hogy levizsgázz kreszből. Mikor ezzel megvagy, azon veszed magad észre, hogy már oktatókat dobál fel az e-titán rendszer, és választanod kell, utána meg mindig időpontot egyeztetni. Hidd el, a mindennapi élet közben nemhogy nem fogod lassúnak érezni a folyamatot, de időnként túl gyorsnak is fog tűnni. -
vodkamaffia
csendes tag
-
Graphics
Jómunkásember
Miért ne mennék ugyanott biciklivel, mint motorbiciklivel, (azon kívül, hogy nincs rá jogsim) vagy autóval? Kivéve nyilván az autóutat/pályát.
Ez a bójázgatás egész élvezetesnek tünik. Mennyire buktatják az embert, ha véletlen elszámolja magát? Nem erösségeim az ilyen memóriagyakorlatok. Zenélni se tudtam soha megtanulni, mert mindig elkottáztam, hogy hány töpröröp után jön töröptöp.Nincs elszámolasra lehetőség.
Bukás. Lehet engedd el akkor ezt.
-
DigitXT
félisten
Annyira nem félek attól, hogy majd ne tudnék kanyarodni, de az mindenképp aggaszt, hogy elég lenne e az a 3 óra ahhoz, hogy megszokjam a vizsgára, hogy a bal kar nem fék, hanem a kupplung.
Az kimaradt, hogy praktikussági okokból hót felesleges váltós 125-öst nézegetni: veszel CVT-s gépet (robogó), és a bal kar ugyanúgy fék. Igaz, nem első, hanem hátsó, de fék.
Ui: én is nyomattam gyerekként a DT50-nek, volt vagy 5 fokozat, ment vagy 50 km/h-val. Most gondolj bele, hogy mire ezt az űr sebességet elérted, mennyit kell váltogatni, aztán vissza, amikor meg kell állni, és így tovább. Ennél sokkal kényelmesebb a CVT megoldja. (Nyilván a 125-ösön már kinyílik a világ, mivel akár 90 km/h-val is képes menni, azaz egy picit több értelme marad a nyomatékváltó fokozatainak, de na. Napi közlekedésre, khm.)
-
DigitXT
félisten
Azért végső soron mégiscsak egy bicikliről van szó, ami visz magával vagy 15-20L folyékony lejtőt.
Hátööö, ez egy nagyon nagy félreértés: egy 125-ös motor bicikli?
Jó, hát relatíve annak szoktuk nevezni, a nagyobb motorokhoz képest, de amikor 100 kg körül van, az nem pont segédmotoros kerékpár kategória. Utóbbit amúgy vezetheted B-vel is. (Ez a durva, hogy a 125-ös sincs már megtisztelve, mert minek, erre az ember feljebb kacsintgat 0 rutinnal...)Miért ne mennék ugyanott biciklivel, mint motorbiciklivel
Mert biciklivel mehetsz kerékpárúton, SMKP-val már csak lakotton kívül, afölött meg nem. -
Kisgépkezelő
senior tag
-
Graphics
Jómunkásember
Azért végső soron mégiscsak egy bicikliről van szó, ami visz magával vagy 15-20L folyékony lejtőt.
Hajrá.
Én csak a képzési tapasztalatokat meséltem el.
Amióta bevezették kb amint megtudták a feltételeket, senki sem választotta. Ki is vettük az idei árlistából.Végső soron nem egy bicikliről van szó, mert nem ugyanott mész velük.
De nézz meg pár videót.
-
Kisgépkezelő
senior tag
-
Graphics
Jómunkásember
Annyira nem félek attól, hogy majd ne tudnék kanyarodni, de az mindenképp aggaszt, hogy elég lenne e az a 3 óra ahhoz, hogy megszokjam a vizsgára, hogy a bal kar nem fék, hanem a kupplung.
-
Kisgépkezelő
senior tag
Nincs olyan tanuló, aki a jelenlegi pályát B125-tel teljesíteni tudná.
Az az óraszám, ami meg van adva vicc kategória, aki kitalálta nem volt normális, főleg egy kormánytolásos technikát 1 óra alatt nem fog megtanulni senki.
Irreális és teljesíthetetlen.
( emiatt sok képzőszerv nem is kínálja ezt) -
Graphics
Jómunkásember
Még a B125 aztán a későbbi kategóriabővítés lehet opció. Én is azon vagyok, mert nem vagyok benne feltétlenül biztos, hogy örök hobbim lenne a motorozás, de egy 125-össel már azért bele lehetne kicsit kóstolni. Errefelé ahol élek amúgy se lehet nagyon tempósan közlekedni semmivel.
Sajnos már évek óta húzom, mert az a baj, hogy még egy B125-re is ki kéne vennem egyben legalább 3 hét szabit a nyáron, de akkor meg hogy síeljek a télen?Nincs olyan tanuló, aki a jelenlegi pályát B125-tel teljesíteni tudná.
Az az óraszám, ami meg van adva vicc kategória, aki kitalálta nem volt normális, főleg egy kormánytolásos technikát 1 óra alatt nem fog megtanulni senki.
Irreális és teljesíthetetlen.
( emiatt sok képzőszerv nem is kínálja ezt) -
Kisgépkezelő
senior tag
-
Én 41 voltam amikor leraktam az A-t. Előtte meg 16 éves koromban robogóztam.
Az egész onnan indult, hogy mindig is szerettem volna de mindig volt valami (külföldi munka, hazajövetel, esküvő, lakás projekt, gyerekek stbstb..), aztán 2 éve beszélgettem egy ismerősömmel aki régóta motorzik és megkérdezte, hogy miért nem csinálom meg. Mondtam, hogy életemben nem vezettem váltós motort. Oda adta a simsonját, hogy próbáljam ki és ott indult el az egész.Mivel van B-s jogsim ezért maga a kresz meg a forgalomban a közlekedés része nem okoz gondott, csak a motor kezelést kell elsajátítani.
Ha meg elkezded a jogsit akkor a felszerelést úgyis meg kell venned. Kezdésnek ha okosan válogatsz azért 100-150 környékén már fel lehet öltözni. Utána meg ha már benne vagy akkor úgyis kitapasztalod, hoogy mi jó neked és mi nem és elkezdesz válogatni.
Nyílván próbálgatni kell de ez sokm indennel így van. (pl motoros farmert 3x küldtem vissza németortszágba mert szar volt a mérettáblázat) de így sikerült AA farmert vennem 20k-ért.A motor meg A esetében úgyis valami 600-as lesz az oktatómotor de előtte végig ültetnek a kategóriákon ha még nem motoroztál.
Utána kinézed azt ami neked tetszik és megintcsak próba. Én egy CBF500-at vettem és imádom. A tóraendúró meg a cruiser nem az én világom, sportmotorhoz meg nem jó az alkatom (bár hosszútávra van nálam egy Kawa Ninja 400 is de kb 100km után elkezd rajta görcsölni a combom).A 20 ló pedig lehet, hogy a te igényeidhez mindenre is elég. Én az 57-tel még a közelébe nem vagyok annak, hogy teljesen kihasználjam.
-
racskobalazs
senior tag
Szintén zenész, mondjuk én még csak távolról közelítem azt a kort, de az elmúl 2-3 évben rendszeresen feljön bennem is a gondolat, hogy kéne egy motor, de bármikor elkezdem nézegetni valahogy megszólal a vészcsengő, hogy BP-n belül motorozni nem biztos, hogy jó ötlet. Nem beszélve az általad említettekről, hogy jogsi, felszerelés, maga a gép.... Meg mellé, hogy ez csak ilyen szezonális jármű, télen, meg a 40 fokban sem biztos, hogy annyira kellemes. Akkor már szintén inkább valami prémiumabb autó ami kényelmes, halk, nyugis...
-
Talán ott van a kutya elásva, hogy ezt nem tudod úgy kipróbálni, hogy ne kerüljön pénzbe.
Nem kevés pénzbe.
Nem annyi, hogy besétálok megveszem a motort meg a felszerelést és lehet csapatni. Ha kapnék valami élményt, impulzust amitől azt mondom, hogy na ez tuti...ez nekem nagyon kell...akkor lenne motiváció.Jelenleg viszont a vizuális élmény marad kb. Mert ahhoz hogy kipróbáljam...jogsi kell, ami idő és pénz.
Ha megszerezném a jogsit, rájönnék hogy wow ez tényleg szuper meg minden, akkor már nem érdekelne az anyagi része.Ezt a mondatot nem teljesen értem: Nem véletlen nem lett eddig sem jogosítványod és jogsid.
A jogsi meg jogosítvány nem ugyanaz? -
klasszik kapuzárási pánik?
Bennem is rengetegszer felmerül, hogy meg kellene csinálni és venni egy motort, de kb ugyanezek játszódnak le. Soha nem motoroztam, pár éve a gyerek csinált jogsit segédmotorra, akkor vettünk neki Piaggot, lábon hoztam haza 100 kmt. Nyár volt de végig zuhogott az eső xarrá áztam és fáztam. Szoktam vele menni, de olthatatlan vágyat nem érzek hogy motorozzak vele, szóval gyanítom nagymotorral is így lennék így egyelőre letettem róla. Akkor legalább a te esetedben már volt valami élmény, ami elbillentette egy irányba a dolgot.
Én is gondoltam rá, hogy robogóval kellene kezdeni...aztán meglátom mennyire kap el. -
Talán ott van a kutya elásva, hogy ezt nem tudod úgy kipróbálni, hogy ne kerüljön pénzbe.
Nem kevés pénzbe.
Nem annyi, hogy besétálok megveszem a motort meg a felszerelést és lehet csapatni. Ha kapnék valami élményt, impulzust amitől azt mondom, hogy na ez tuti...ez nekem nagyon kell...akkor lenne motiváció.Jelenleg viszont a vizuális élmény marad kb. Mert ahhoz hogy kipróbáljam...jogsi kell, ami idő és pénz.
Ha megszerezném a jogsit, rájönnék hogy wow ez tényleg szuper meg minden, akkor már nem érdekelne az anyagi része.Ezt a mondatot nem teljesen értem: Nem véletlen nem lett eddig sem jogosítványod és jogsid.
A jogsi meg jogosítvány nem ugyanaz? klasszik kapuzárási pánik?
Bennem is rengetegszer felmerül, hogy meg kellene csinálni és venni egy motort, de kb ugyanezek játszódnak le. Soha nem motoroztam, pár éve a gyerek csinált jogsit segédmotorra, akkor vettünk neki Piaggot, lábon hoztam haza 100 kmt. Nyár volt de végig zuhogott az eső xarrá áztam és fáztam. Szoktam vele menni, de olthatatlan vágyat nem érzek hogy motorozzak vele, szóval gyanítom nagymotorral is így lennék így egyelőre letettem róla. -
Hát igen, ebben van egy nagy kalap igazság.
Nem véletlen nem lett eddig sem jogosítványod és jogsid.
Sosem késő persze, de ha még is a jogsi mellett döntenél akkor ne sajnáld majd motoros képzésre, tréningre a pénzt külön ( ott tényleg tanulsz is valamit )
Illetve ne sajnáld a pénzt minőségi felszerelésre sem! Hidd el az is megéri!
Sokan hiszik azt sajnos hogy a rutin könnyen jön, de NEM.
Az utcai motorozás pedig valljuk be ma már ( főleg Magyarországon ) extrém sportnak mínősül. Talán ott van a kutya elásva, hogy ezt nem tudod úgy kipróbálni, hogy ne kerüljön pénzbe.
Nem kevés pénzbe.
Nem annyi, hogy besétálok megveszem a motort meg a felszerelést és lehet csapatni. Ha kapnék valami élményt, impulzust amitől azt mondom, hogy na ez tuti...ez nekem nagyon kell...akkor lenne motiváció.Jelenleg viszont a vizuális élmény marad kb. Mert ahhoz hogy kipróbáljam...jogsi kell, ami idő és pénz.
Ha megszerezném a jogsit, rájönnék hogy wow ez tényleg szuper meg minden, akkor már nem érdekelne az anyagi része.Ezt a mondatot nem teljesen értem: Nem véletlen nem lett eddig sem jogosítványod és jogsid.
A jogsi meg jogosítvány nem ugyanaz? -
neked nem való motor, engedd el. de komolyan, semmi örömöd nem lelnéd benne, ha már a "rákészülés" is ennyire macerás. azt a pénzt inkább költsd másra.
Hát igen, ebben van egy nagy kalap igazság.
Nem véletlen nem lett eddig sem jogosítványod és jogsid.
Sosem késő persze, de ha még is a jogsi mellett döntenél akkor ne sajnáld majd motoros képzésre, tréningre a pénzt külön ( ott tényleg tanulsz is valamit )
Illetve ne sajnáld a pénzt minőségi felszerelésre sem! Hidd el az is megéri!
Sokan hiszik azt sajnos hogy a rutin könnyen jön, de NEM.
Az utcai motorozás pedig valljuk be ma már ( főleg Magyarországon ) extrém sportnak mínősül. -
Az utóbbi pár évben amikor megjön a jóidő, engem is elkap ez a motorőrület. Nálam is megy a matek, vas+jogsi+felszerelés azért már szép összeg, plusz hely is kellene tárolni. Vannak szép gépek, egy 500as honda rebel-t simán elfogadnék :), szóval nézegelődés már megy, meg a motoros topicba beleolvasgatás. Én is ennyire vagyok a 40től, csak még a jobbik oldalán , de ha így folytatom a döntéshozatalt, lesz az 50 is, mire motorozni fogok. De az a 43 sem tunik nekem problemának. Mindig győz a józan ész, fontosabb dolgokra is el tudom verni ezt a pénzt, meg tippre eléggé kihasználatlan lenne. Amúgy jó kis korai kapuzárási pánik ez nálam, b opció valami mx-5 féle hobbiautó.
Hasonlóan gondolkozok én is, amikor elvetem a motort...akkor kezdek valami hobbiautóról agyalni.
Ugyanezek erőlködnek, hogy miért nem jár alanyi jogon a 125-ös motorral való közlekedés is?
Mondjuk kíváncsi lennék, ha megengednék, akkor már a 250-es felé kacsintgatnának?
Aztan meg okozza baleseteket, min pl. M1 homokvihar esete ) . Nem volt Teslas es hasonlo EV- amiket nagyon sokszor esz es tapasztalat nelkul vezetenek (ugye mindig ott a max nyomatek es meg nem is hallod, aztan a tahoja jatszik az eleteddel). En azt hiszem, hogy egy zart palyazas meg tudja adni azt az elmenyt, amire egy motoros vagyik. Foleg a mi korosztalyunk, akinek ugye ott van a csalad felelosege a vallan. Mindenhol meg lehet halni, de e-rollereskent, motoroskent szerintem hamarabb, mert nagyon sok helyen a vezetesi kultura es maga a vezeto is sok esetben mar nem az utra valo. Mindenzt fel misi+ km utan (vagy akar tobb, nem erdekel) , amibol kb. 50k+ volt motoron. Ja es ABS nelkuli Fazeren toltam a legtobbjet. De ma mar nem, soha tobbet ebben a kornyezetben. Es sajnalom minden elhunytat, es azokat is, akinek at kellett elnie, hogy a masik a szeme elott hal meg.
Amúgy autóban is halnak meg frontális ütközés esetén... Felmerül, mit kellett volna másképp csinálni. Nem old meg mindent a kasztni. Hiába igaz, hogy kisebb baleseteknél sokkal biztonságosabb, nem minden-álló. (Magyarán nem pótolja az ésszel való közlekedést. Lásd a Mercis esetét a nénivel, ahol 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Nem gyári dobokkal.. 
A cégem bérelt kint nekünk Teslát, Performance volt, (dual motor) nem nagyon kellett lámpánál azt néznünk, hogy na, ki enged be, ha te indultál előlről. 
Yamaha 500 tmax. Eddig még nem találtam jobbat ennél. 
Új hozzászólás Aktív témák
- Lenovo IdeaPad Flex 5 2in1 Ryzen 5 7530U 16GB RAM 512SSD FHD+ Garancia
- Dell Precision 5560 i7 32GB RAM 512GB SSD NVIDIA RTX A2000 FHD+
- Lenovo ThinkPad X13 Gen 2 i7-1165G7 16GB RAM 512 SSD GARANCIA
- Dell Latitude 7450 2-in-1 Core Ultra 5 / 16 GB / 512 GB SSD / Touch Garancia
- Gamer Gép - ASRock B450M, Ryzen 5 5600X, 16GB DDR4, RTX 3070, 1TB SSD, 650W
- Dell Latitude 5520,15.6",FHD,i5-1145G7,8GB DDR4,256GB,WIN11,IR KAMERA
- MacBook Pro 14" M4 Max / 36GB / 1TB / 27% Áfa/ 2 ciklus!!
- Azonnali készpénzes Microsoft XBOX Series S és Series X felvásárlás személyesen/csomagküldéssel
- ECOVACS DEEBOT T30S PRO robotporszívó felmosó funkcióval / 1 hónap garancia
- Samsung Galaxy S25, 12/256GB, Újszerű 12 Hónap garanciával