Hirdetés
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Luck Dragon: MárkaLánc
- bambano: Bambanő háza tája
- droidic: HTTPS, SSH, VPN: titkosítókulcs egy hálózaton, amit bárki lehallgathat
- sziku69: Szólánc.
- eBay-es kütyük kis pénzért
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- koxx: Bloons TD5 - Tower Defense játék
-
LOGOUT
LOGOUT
Új hozzászólás Aktív témák
-
Hasaggymeg
Topikgazda
Balatonman középtáv
a vasi vasemberes nagyon szétesett úszás óta azon stresszeltem végig, hogy bele fogok-e férni itt a limitidőbe (1900m + bringa depózás < 65 perc), ugyanis itt helyi sajátosságok miatt nagyon szigorúan veszik a limitidőket. még egy neoprén úszódresszt is beszereztem hozzá, állítólag kicsit gyorsít a lebegtetés és sima felület miatt (medencében ki is jött 100 méterre ~10 sec), mondván lehet pont azon a 3 percen múlik. következő stresszforrás: a brutál hőség után vissza tud-e hűlni a balaton 24 fok alá, hogy használhassam.
mindennap végigcsattogtattam az összes fellelhető vízhős honlapot, és szurkoltam a minél alacsonyabb számokért. reggel 6-kor mérték a vizet, jön a fb értesítő: 23,2 fok, szuper. megérkezek, pakolok a depóba, pont videózom, hogy megérkezett a szél, szépen rázza a fűzfát, fodrozódik a balaton, megszólal a hangosbemondó: "a vízirendészet másodfokú viharjelzést rendelt el, nem engednek be minket a vízbe, így duatlon lesz" 
50%-ban kínomban, 50%-ban megkönnyebbülésemben vihogtam perceken keresztül, hogy ilyen nincs, persze jó volt, hogy egy pillanat alatt lekerült a vállamról a teher, meg a végeredménynek se árt, hogy kiesik az egyetlen szám amiben rendesen szar vagyok, de akkor is, ez így nem a full élmény, abban benne kell lennie a szopásnak is. 
1. futás
a rajtot tolták fél órával, és 10 km-t kellett futnunk, ami váratlanul ért, 5-re számítottam, tavaly a hosszútávot alakították duatlonná, és nekik 10-et kellett futni. de aztán leesett, hogy azért van, mert a rövidtáv is így járt, a pálya meg 5250 méteres körökből állt, valahogy meg meg kell különböztetni a kettőt.
a szél már itt is brutális volt, oda mindig szélárnyékban utaztam (nem röhög, itt is számít, főleg ekkora szélben ), vissza meg kicsit pihenősebben, hogy a pulzus ne szálljon el. együtt futottam végig egy sráccal, vele közben kicsit beszélgettem is, ami segített, hogy ne toljam túl. ami pozitív meglepetés volt: ezen a rendezvényen úgy tűnik, hallgatnak a feedbackre. tavaly nagyon zavaró volt, hogy a futókörön az egyik frissítőzónát a legszűkebb rész közepén állították fel (hogy mindkét irányból használható legyen), így túl szűk volt, főleg ha előtted az iváshoz belesétáltak, a kérdőívben INTELligent is, és én is panaszkodtunk emiatt. na idén eltolták 100 méterrel egy tágasabb részre, sokkal jobb volt, így kell ezt. 
ami negatív: ugyanezen a frissítőponton olyan nyeglék voltak a segítők, elképesztő. második körön akartam használni, kiabálok előre, hogy kérek vizet, csak nézett rám bambán, elfutottam mellette, méltatlankodtam, hogy miért nem nyújtja, a pont arra bicikliző pályabíró meg rám ripakodott, hogy álljak meg és vegyem fel. miiiiivaaaaan? 
azért elég sok eseményen megfordultam már, ilyennel még nem találkoztam, a futókör másik frissítőpontján is végig fullosan segítőkészek voltak az ottaniak, szóval még csak nem is rendezvény policy volt. na mindegy, a végére azért belejöttek, 12* futottam el mellettük, a második felében már nyújtották ők is a cumót.
overall 37/190, korcsoport 9/24
frissítés: eredeti rajt előtt 45 perccel egy koffeines gél, eltolt rajt előtt fél órával még egy sima - közben csak kevés iso, korty vizek, meg egy gyümölcsszelet, mert nem szeretem, ha kong a hasam, hiába van benne cukor.bringa
depóból kifelé egy SPD-SL-ben totyogó versenytársat megkértem, hogy engedjen el a szűk részen (erre milyen hasznos az SPD, lehet benne futni). flegmán visszaszól: "sietsz?", nem bazmeg, nem azért jöttem, hogy 5 órán keresztül megállás nélkül siessek
a bringa elején-végén lassúzónás kivezető van, hogy ne kelljen órákra lezárni a 71-es főút forgalmát, így egy kis sávot lekordonoznak, ahol szigorúan 25 alatt kell maradni, különben kizárnak, és akármennyivel mész, utólag időjóváírással javítják olyanra, mintha végig 25-tel mentél volna (mondjuk evochipen a végeredménynél a full időmet látom, nem a jóváírtat, az csak a saját oldalamon látszik 🤔). így az első kb 3,5 km fele elég pihis, lehet nyújtózni, frissíteni, ilyesmik. a fő rész a 710-es elkerülőn, többnyire fasza minőségű aszfalton volt - viszont brutális szelekkel, nagyon dobálta a bringát, sokkal kevesebbet mentem könyöklőn, mint szerettem volna. szemléltetésül egy szegmens adatai oda-vissza: 49,3 km/h, 177 W oda, 27,2 km/h, 206 W vissza
mindegy ez van, többieknek is ilyen, szerintem amúgy jól ment, előzetesen 200 W-ot tűztem ki, a végére pont oda érkezett meg a NP. fura volt, hogy most nem nagyon pozin kívül voltam, nem is előztem annyit (azért előztem így is, engem meg ha jól láttam, csak 1 középtávos), csak az első körön a sok rövidtávost (köztük szgzurit is sajnos utána már nem futottunk össze, szóval csak innen gratulálok). a második körre enyhült a szél, cserébe kaptunk egy durva 10 perces záport, én nem tudom, hogy jégeső volt, vagy csak óriás esőcseppek, de minden csepp szúrt. még szerencse, hogy pont a szembeszél+mászás részen kaptam, nem kellett miatta elvenni. ![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
második kör gyorsabb is lett egy perccel, pedig kevesebb watt ment bele.
overall 16/190, korosztály 3/24
frissítés: víz a könyöklős tankerhajóból, fél literes kulacsba meg beraktam egy bögrényi isót, 180 gramm ch. gyakorlatilag 4 gél felöntve kis vízzel 2 óra alatt pont el is szopogattam, végén már a soft flaskes gélre is rámentem kicsit. emellett 1 gyümölcsszelet, frissítőpontokon kértem 1-1 darab banánt, meg kulacsot (hogy el tudjam rakni az üres nyereg mögötti tartóba, ingyen kulacs!) újratölteni a tankert, meg locsolni magamat.2. futás
az esőből kapott a depó is, szarrá volt ázva az cuccom. vittem magammal másik cipőt is, mert bizonytalan voltam, hogy miben fussak (műkedvelőknek: adidas adios pro 3 vs evo sl), de az állapotok eldöntötték, az egyik párnázott, a másik nem, így nem volt mi beszívja a vizet. szerencsére cserezokni is volt, ennyi időt megért a kényelem, a bringás cipő meg az eredeti zokni borzasztóan tocsogott. innentől viszont viszonylag eseménytelenül telt a futás, igyekeztem végig egyenletes tempót tartani, ez annyira jól sikerült, hogy a végén a "most lőjünk el minden maradékot" rész is kb ugyanolyan gyors maradt
overall 23/190, korosztály 5/24, elvileg valami 1:41-es félmaraton, ha jól mérték ki a távot, nekem valamivel rövidebbet mért, de ez lehet az óra mérési hibája is.
frissítés: 1,5 gél, 1 gyümiszelet, pár db banána vége (az időjóváírással) 4:57:15, overall 25/190, korosztály 5/24
szerintem azon kevesek között vagyok, akiknek így gyorsabb lett, mintha úszás lett volna, eredetileg 5:15-öt prognosztizáltam (egy pont időlimites úszással számolva), kb pont annyival lett gyorsabb, mint amennyivel az első futás az időlimitnél.nagyon élveztem, nyilván azért van hiányérzet, mégis csak az első féltávom volt (lett volna?), erre nem volt meg a teljes érték, ugyanakkor meg tök jó volt egyszer kipróbálni, hogy milyen, ha nem végig csak a felzárkózás megy.
azért egyszer kipróbálnám ezt az eseményt úgy is, hogy nem basz be az időjárás, tavaly 3 óra csúszással rajtoltunk, idén duatlon lett, mindkétszer brutál széllel a bringapályán... na majd talán jövőre. 
Gratulálok!
-
Jól felszerelt gép, veheted.
Fék ami kicsit gyengécske, ha nem vagy 100kg akkor nem lesz bajod vele, gumit tubelessre kell rakni mert 0 védelme van, de legalább gyors.Ami miatt lehet mégsem olyan jó deal, QR/gyorsszáras/ rögzítésű a kerekei, így inkább maradnék a dechatlonosnál.
Használt is jáccik akkor erre ráalkudhatsz, 200at érhet ha nincs lerúgva. -
Jól felszerelt gép, veheted.
Fék ami kicsit gyengécske, ha nem vagy 100kg akkor nem lesz bajod vele, gumit tubelessre kell rakni mert 0 védelme van, de legalább gyors.Ami miatt lehet mégsem olyan jó deal, QR/gyorsszáras/ rögzítésű a kerekei, így inkább maradnék a dechatlonosnál.
Használt is jáccik akkor erre ráalkudhatsz, 200at érhet ha nincs lerúgva. -
gbors
nagyúr
Balatonman középtáv
a vasi vasemberes nagyon szétesett úszás óta azon stresszeltem végig, hogy bele fogok-e férni itt a limitidőbe (1900m + bringa depózás < 65 perc), ugyanis itt helyi sajátosságok miatt nagyon szigorúan veszik a limitidőket. még egy neoprén úszódresszt is beszereztem hozzá, állítólag kicsit gyorsít a lebegtetés és sima felület miatt (medencében ki is jött 100 méterre ~10 sec), mondván lehet pont azon a 3 percen múlik. következő stresszforrás: a brutál hőség után vissza tud-e hűlni a balaton 24 fok alá, hogy használhassam.
mindennap végigcsattogtattam az összes fellelhető vízhős honlapot, és szurkoltam a minél alacsonyabb számokért. reggel 6-kor mérték a vizet, jön a fb értesítő: 23,2 fok, szuper. megérkezek, pakolok a depóba, pont videózom, hogy megérkezett a szél, szépen rázza a fűzfát, fodrozódik a balaton, megszólal a hangosbemondó: "a vízirendészet másodfokú viharjelzést rendelt el, nem engednek be minket a vízbe, így duatlon lesz" 50%-ban kínomban, 50%-ban megkönnyebbülésemben vihogtam perceken keresztül, hogy ilyen nincs, persze jó volt, hogy egy pillanat alatt lekerült a vállamról a teher, meg a végeredménynek se árt, hogy kiesik az egyetlen szám amiben rendesen szar vagyok, de akkor is, ez így nem a full élmény, abban benne kell lennie a szopásnak is. 1. futás
a rajtot tolták fél órával, és 10 km-t kellett futnunk, ami váratlanul ért, 5-re számítottam, tavaly a hosszútávot alakították duatlonná, és nekik 10-et kellett futni. de aztán leesett, hogy azért van, mert a rövidtáv is így járt, a pálya meg 5250 méteres körökből állt, valahogy meg meg kell különböztetni a kettőt.
a szél már itt is brutális volt, oda mindig szélárnyékban utaztam (nem röhög, itt is számít, főleg ekkora szélben ), vissza meg kicsit pihenősebben, hogy a pulzus ne szálljon el. együtt futottam végig egy sráccal, vele közben kicsit beszélgettem is, ami segített, hogy ne toljam túl. ami pozitív meglepetés volt: ezen a rendezvényen úgy tűnik, hallgatnak a feedbackre. tavaly nagyon zavaró volt, hogy a futókörön az egyik frissítőzónát a legszűkebb rész közepén állították fel (hogy mindkét irányból használható legyen), így túl szűk volt, főleg ha előtted az iváshoz belesétáltak, a kérdőívben INTELligent is, és én is panaszkodtunk emiatt. na idén eltolták 100 méterrel egy tágasabb részre, sokkal jobb volt, így kell ezt. ami negatív: ugyanezen a frissítőponton olyan nyeglék voltak a segítők, elképesztő. második körön akartam használni, kiabálok előre, hogy kérek vizet, csak nézett rám bambán, elfutottam mellette, méltatlankodtam, hogy miért nem nyújtja, a pont arra bicikliző pályabíró meg rám ripakodott, hogy álljak meg és vegyem fel. miiiiivaaaaan? azért elég sok eseményen megfordultam már, ilyennel még nem találkoztam, a futókör másik frissítőpontján is végig fullosan segítőkészek voltak az ottaniak, szóval még csak nem is rendezvény policy volt. na mindegy, a végére azért belejöttek, 12* futottam el mellettük, a második felében már nyújtották ők is a cumót.
overall 37/190, korcsoport 9/24
frissítés: eredeti rajt előtt 45 perccel egy koffeines gél, eltolt rajt előtt fél órával még egy sima - közben csak kevés iso, korty vizek, meg egy gyümölcsszelet, mert nem szeretem, ha kong a hasam, hiába van benne cukor.bringa
depóból kifelé egy SPD-SL-ben totyogó versenytársat megkértem, hogy engedjen el a szűk részen (erre milyen hasznos az SPD, lehet benne futni). flegmán visszaszól: "sietsz?", nem bazmeg, nem azért jöttem, hogy 5 órán keresztül megállás nélkül siessek
a bringa elején-végén lassúzónás kivezető van, hogy ne kelljen órákra lezárni a 71-es főút forgalmát, így egy kis sávot lekordonoznak, ahol szigorúan 25 alatt kell maradni, különben kizárnak, és akármennyivel mész, utólag időjóváírással javítják olyanra, mintha végig 25-tel mentél volna (mondjuk evochipen a végeredménynél a full időmet látom, nem a jóváírtat, az csak a saját oldalamon látszik 🤔). így az első kb 3,5 km fele elég pihis, lehet nyújtózni, frissíteni, ilyesmik. a fő rész a 710-es elkerülőn, többnyire fasza minőségű aszfalton volt - viszont brutális szelekkel, nagyon dobálta a bringát, sokkal kevesebbet mentem könyöklőn, mint szerettem volna. szemléltetésül egy szegmens adatai oda-vissza: 49,3 km/h, 177 W oda, 27,2 km/h, 206 W vissza
mindegy ez van, többieknek is ilyen, szerintem amúgy jól ment, előzetesen 200 W-ot tűztem ki, a végére pont oda érkezett meg a NP. fura volt, hogy most nem nagyon pozin kívül voltam, nem is előztem annyit (azért előztem így is, engem meg ha jól láttam, csak 1 középtávos), csak az első körön a sok rövidtávost (köztük szgzurit is sajnos utána már nem futottunk össze, szóval csak innen gratulálok). a második körre enyhült a szél, cserébe kaptunk egy durva 10 perces záport, én nem tudom, hogy jégeső volt, vagy csak óriás esőcseppek, de minden csepp szúrt. még szerencse, hogy pont a szembeszél+mászás részen kaptam, nem kellett miatta elvenni. második kör gyorsabb is lett egy perccel, pedig kevesebb watt ment bele.
overall 16/190, korosztály 3/24
frissítés: víz a könyöklős tankerhajóból, fél literes kulacsba meg beraktam egy bögrényi isót, 180 gramm ch. gyakorlatilag 4 gél felöntve kis vízzel 2 óra alatt pont el is szopogattam, végén már a soft flaskes gélre is rámentem kicsit. emellett 1 gyümölcsszelet, frissítőpontokon kértem 1-1 darab banánt, meg kulacsot (hogy el tudjam rakni az üres nyereg mögötti tartóba, ingyen kulacs!) újratölteni a tankert, meg locsolni magamat.2. futás
az esőből kapott a depó is, szarrá volt ázva az cuccom. vittem magammal másik cipőt is, mert bizonytalan voltam, hogy miben fussak (műkedvelőknek: adidas adios pro 3 vs evo sl), de az állapotok eldöntötték, az egyik párnázott, a másik nem, így nem volt mi beszívja a vizet. szerencsére cserezokni is volt, ennyi időt megért a kényelem, a bringás cipő meg az eredeti zokni borzasztóan tocsogott. innentől viszont viszonylag eseménytelenül telt a futás, igyekeztem végig egyenletes tempót tartani, ez annyira jól sikerült, hogy a végén a "most lőjünk el minden maradékot" rész is kb ugyanolyan gyors maradt
overall 23/190, korosztály 5/24, elvileg valami 1:41-es félmaraton, ha jól mérték ki a távot, nekem valamivel rövidebbet mért, de ez lehet az óra mérési hibája is.
frissítés: 1,5 gél, 1 gyümiszelet, pár db banána vége (az időjóváírással) 4:57:15, overall 25/190, korosztály 5/24
szerintem azon kevesek között vagyok, akiknek így gyorsabb lett, mintha úszás lett volna, eredetileg 5:15-öt prognosztizáltam (egy pont időlimites úszással számolva), kb pont annyival lett gyorsabb, mint amennyivel az első futás az időlimitnél.nagyon élveztem, nyilván azért van hiányérzet, mégis csak az első féltávom volt (lett volna?), erre nem volt meg a teljes érték, ugyanakkor meg tök jó volt egyszer kipróbálni, hogy milyen, ha nem végig csak a felzárkózás megy.
azért egyszer kipróbálnám ezt az eseményt úgy is, hogy nem basz be az időjárás, tavaly 3 óra csúszással rajtoltunk, idén duatlon lett, mindkétszer brutál széllel a bringapályán... na majd talán jövőre. Király
-
parandroid
félisten
-
parandroid
félisten
Sziasztok!
Kb. 10 éves Mongoose Crosway 250-re tudtok ajánlani kényelmes ülést. Emelt kormányos mar már városi bicajos egyenesebb üléspozícióhoz férfinek. Mostanin zavar hogy a lágyékrész illetve belső comb környékén dörzsöl 20km en túl. Olyat szeretnék ami betétes nadrág nélkül is vállalható akár 40-50km en is és árban is 20 max 30k alatt legyen. Az Smp trk ról egész jó véleményeket olvastam, de nem tudom kipróbálni ezért kérdezném a tapasztaltabbakat, akik már megtalálták a tutit.
Üdv: Fishor
-
ZavaBalazs
őstag
Balatonman középtáv
a vasi vasemberes nagyon szétesett úszás óta azon stresszeltem végig, hogy bele fogok-e férni itt a limitidőbe (1900m + bringa depózás < 65 perc), ugyanis itt helyi sajátosságok miatt nagyon szigorúan veszik a limitidőket. még egy neoprén úszódresszt is beszereztem hozzá, állítólag kicsit gyorsít a lebegtetés és sima felület miatt (medencében ki is jött 100 méterre ~10 sec), mondván lehet pont azon a 3 percen múlik. következő stresszforrás: a brutál hőség után vissza tud-e hűlni a balaton 24 fok alá, hogy használhassam.
mindennap végigcsattogtattam az összes fellelhető vízhős honlapot, és szurkoltam a minél alacsonyabb számokért. reggel 6-kor mérték a vizet, jön a fb értesítő: 23,2 fok, szuper. megérkezek, pakolok a depóba, pont videózom, hogy megérkezett a szél, szépen rázza a fűzfát, fodrozódik a balaton, megszólal a hangosbemondó: "a vízirendészet másodfokú viharjelzést rendelt el, nem engednek be minket a vízbe, így duatlon lesz" 50%-ban kínomban, 50%-ban megkönnyebbülésemben vihogtam perceken keresztül, hogy ilyen nincs, persze jó volt, hogy egy pillanat alatt lekerült a vállamról a teher, meg a végeredménynek se árt, hogy kiesik az egyetlen szám amiben rendesen szar vagyok, de akkor is, ez így nem a full élmény, abban benne kell lennie a szopásnak is. 1. futás
a rajtot tolták fél órával, és 10 km-t kellett futnunk, ami váratlanul ért, 5-re számítottam, tavaly a hosszútávot alakították duatlonná, és nekik 10-et kellett futni. de aztán leesett, hogy azért van, mert a rövidtáv is így járt, a pálya meg 5250 méteres körökből állt, valahogy meg meg kell különböztetni a kettőt.
a szél már itt is brutális volt, oda mindig szélárnyékban utaztam (nem röhög, itt is számít, főleg ekkora szélben ), vissza meg kicsit pihenősebben, hogy a pulzus ne szálljon el. együtt futottam végig egy sráccal, vele közben kicsit beszélgettem is, ami segített, hogy ne toljam túl. ami pozitív meglepetés volt: ezen a rendezvényen úgy tűnik, hallgatnak a feedbackre. tavaly nagyon zavaró volt, hogy a futókörön az egyik frissítőzónát a legszűkebb rész közepén állították fel (hogy mindkét irányból használható legyen), így túl szűk volt, főleg ha előtted az iváshoz belesétáltak, a kérdőívben INTELligent is, és én is panaszkodtunk emiatt. na idén eltolták 100 méterrel egy tágasabb részre, sokkal jobb volt, így kell ezt. ami negatív: ugyanezen a frissítőponton olyan nyeglék voltak a segítők, elképesztő. második körön akartam használni, kiabálok előre, hogy kérek vizet, csak nézett rám bambán, elfutottam mellette, méltatlankodtam, hogy miért nem nyújtja, a pont arra bicikliző pályabíró meg rám ripakodott, hogy álljak meg és vegyem fel. miiiiivaaaaan? azért elég sok eseményen megfordultam már, ilyennel még nem találkoztam, a futókör másik frissítőpontján is végig fullosan segítőkészek voltak az ottaniak, szóval még csak nem is rendezvény policy volt. na mindegy, a végére azért belejöttek, 12* futottam el mellettük, a második felében már nyújtották ők is a cumót.
overall 37/190, korcsoport 9/24
frissítés: eredeti rajt előtt 45 perccel egy koffeines gél, eltolt rajt előtt fél órával még egy sima - közben csak kevés iso, korty vizek, meg egy gyümölcsszelet, mert nem szeretem, ha kong a hasam, hiába van benne cukor.bringa
depóból kifelé egy SPD-SL-ben totyogó versenytársat megkértem, hogy engedjen el a szűk részen (erre milyen hasznos az SPD, lehet benne futni). flegmán visszaszól: "sietsz?", nem bazmeg, nem azért jöttem, hogy 5 órán keresztül megállás nélkül siessek
a bringa elején-végén lassúzónás kivezető van, hogy ne kelljen órákra lezárni a 71-es főút forgalmát, így egy kis sávot lekordonoznak, ahol szigorúan 25 alatt kell maradni, különben kizárnak, és akármennyivel mész, utólag időjóváírással javítják olyanra, mintha végig 25-tel mentél volna (mondjuk evochipen a végeredménynél a full időmet látom, nem a jóváírtat, az csak a saját oldalamon látszik 🤔). így az első kb 3,5 km fele elég pihis, lehet nyújtózni, frissíteni, ilyesmik. a fő rész a 710-es elkerülőn, többnyire fasza minőségű aszfalton volt - viszont brutális szelekkel, nagyon dobálta a bringát, sokkal kevesebbet mentem könyöklőn, mint szerettem volna. szemléltetésül egy szegmens adatai oda-vissza: 49,3 km/h, 177 W oda, 27,2 km/h, 206 W vissza
mindegy ez van, többieknek is ilyen, szerintem amúgy jól ment, előzetesen 200 W-ot tűztem ki, a végére pont oda érkezett meg a NP. fura volt, hogy most nem nagyon pozin kívül voltam, nem is előztem annyit (azért előztem így is, engem meg ha jól láttam, csak 1 középtávos), csak az első körön a sok rövidtávost (köztük szgzurit is sajnos utána már nem futottunk össze, szóval csak innen gratulálok). a második körre enyhült a szél, cserébe kaptunk egy durva 10 perces záport, én nem tudom, hogy jégeső volt, vagy csak óriás esőcseppek, de minden csepp szúrt. még szerencse, hogy pont a szembeszél+mászás részen kaptam, nem kellett miatta elvenni. második kör gyorsabb is lett egy perccel, pedig kevesebb watt ment bele.
overall 16/190, korosztály 3/24
frissítés: víz a könyöklős tankerhajóból, fél literes kulacsba meg beraktam egy bögrényi isót, 180 gramm ch. gyakorlatilag 4 gél felöntve kis vízzel 2 óra alatt pont el is szopogattam, végén már a soft flaskes gélre is rámentem kicsit. emellett 1 gyümölcsszelet, frissítőpontokon kértem 1-1 darab banánt, meg kulacsot (hogy el tudjam rakni az üres nyereg mögötti tartóba, ingyen kulacs!) újratölteni a tankert, meg locsolni magamat.2. futás
az esőből kapott a depó is, szarrá volt ázva az cuccom. vittem magammal másik cipőt is, mert bizonytalan voltam, hogy miben fussak (műkedvelőknek: adidas adios pro 3 vs evo sl), de az állapotok eldöntötték, az egyik párnázott, a másik nem, így nem volt mi beszívja a vizet. szerencsére cserezokni is volt, ennyi időt megért a kényelem, a bringás cipő meg az eredeti zokni borzasztóan tocsogott. innentől viszont viszonylag eseménytelenül telt a futás, igyekeztem végig egyenletes tempót tartani, ez annyira jól sikerült, hogy a végén a "most lőjünk el minden maradékot" rész is kb ugyanolyan gyors maradt
overall 23/190, korosztály 5/24, elvileg valami 1:41-es félmaraton, ha jól mérték ki a távot, nekem valamivel rövidebbet mért, de ez lehet az óra mérési hibája is.
frissítés: 1,5 gél, 1 gyümiszelet, pár db banána vége (az időjóváírással) 4:57:15, overall 25/190, korosztály 5/24
szerintem azon kevesek között vagyok, akiknek így gyorsabb lett, mintha úszás lett volna, eredetileg 5:15-öt prognosztizáltam (egy pont időlimites úszással számolva), kb pont annyival lett gyorsabb, mint amennyivel az első futás az időlimitnél.nagyon élveztem, nyilván azért van hiányérzet, mégis csak az első féltávom volt (lett volna?), erre nem volt meg a teljes érték, ugyanakkor meg tök jó volt egyszer kipróbálni, hogy milyen, ha nem végig csak a felzárkózás megy.
azért egyszer kipróbálnám ezt az eseményt úgy is, hogy nem basz be az időjárás, tavaly 3 óra csúszással rajtoltunk, idén duatlon lett, mindkétszer brutál széllel a bringapályán... na majd talán jövőre. -
Tufo rózsaszín lötty, vagy joes flat super sealant - tartósak, szelepen át is bemennek. Ami neked ha jól sejtem nem pálya, hogy orbitális lukat tömítsen - mert azok hamar összeállnak (lásd wtb). Szalag sztem kb mindegy, de a Tufo szintén olcsó volt (picit merev) mtbikeren, de kb mind megteszi.
Azt a gumit hagynám, alsöközép kategória, a Tufo drágább, de középkategóriás árban felső kategóriás kvslitású, és nem is bírja revülés szempontjából sem rosszul ezek ellenére! Úgy gördül, mint egy középkategóriás országuti gumi, de terepen is használható.
Szóval nézz utána, és csak azután keress tovább/dobj be alternatívákat. -
Hasaggymeg
Topikgazda
Miért, van elektromos tárcsafék is
Még nincs, de én várom.
Fishor...olvasd el az összefoglaló erre vonatkozó részét hátha segít. Ahány segg annyi szokás, szoktuk itt mondani.
-
Dark Archon
addikt
-
A jó öreg, lassan 14. évébe lévő Inflite AL 9.0 ismét gravellé alakítva még mindig tartja magát. Ma leteszteltem. Közel 50.000 km van benne a Strava logok alapján...
A hajtáslánc jelenleg 2x11-es, 10+ éves SRAM Red eTap, mechanikus tárcsafékekkel.
Valami olcsóbb mechanikus 1x12-es váltásra szívesen lecserélném, viszont ragaszkodnék a mechanikus tárcsafékekhez - pláne, hogy a villa és a váz is PM6-os felfogatású, a modern FlatMount fékek nem (vagy erős kompromisszumokkal + méregdrága adapterezéssel) tehetőek fel.Létezhet valamilyen országúti/gravel fékváltókar, ami mechanikus 1x12-es és mechanikus fékkel használható?
(viszonylag sokat keresgéltem ilyen után, egyelőre sikertelenül...) -
-=RelakS=-
veterán
Miért, van elektromos tárcsafék is
-
Egynek bedobom a Tufo Speedero ill Thundero gumikat.
Nekem megváltás a 34es gumiknál a 18>22C váltás, stabilabb, picit komfortosabb (azonos súllyal szélesebb, vagy jobban gördül, vagy kényelmesebb). Igaz, csinálok olykor hevesebb irányváltást, fékezést, de döntően a szar utak miatt upgradeltem. Ahogy a gravelen is, 21>24C-re.Normális kerekeknél régóta nem látok szegecselést.
-
A jó öreg, lassan 14. évébe lévő Inflite AL 9.0 ismét gravellé alakítva még mindig tartja magát. Ma leteszteltem. Közel 50.000 km van benne a Strava logok alapján...
A hajtáslánc jelenleg 2x11-es, 10+ éves SRAM Red eTap, mechanikus tárcsafékekkel.
Valami olcsóbb mechanikus 1x12-es váltásra szívesen lecserélném, viszont ragaszkodnék a mechanikus tárcsafékekhez - pláne, hogy a villa és a váz is PM6-os felfogatású, a modern FlatMount fékek nem (vagy erős kompromisszumokkal + méregdrága adapterezéssel) tehetőek fel.Létezhet valamilyen országúti/gravel fékváltókar, ami mechanikus 1x12-es és mechanikus fékkel használható?
(viszonylag sokat keresgéltem ilyen után, egyelőre sikertelenül...) -
Egynek bedobom a Tufo Speedero ill Thundero gumikat.
Nekem megváltás a 34es gumiknál a 18>22C váltás, stabilabb, picit komfortosabb (azonos súllyal szélesebb, vagy jobban gördül, vagy kényelmesebb). Igaz, csinálok olykor hevesebb irányváltást, fékezést, de döntően a szar utak miatt upgradeltem. Ahogy a gravelen is, 21>24C-re.Normális kerekeknél régóta nem látok szegecselést.
Van az a érzésem hogy darázsfészekbe tenyerelek bele
(mint ami a wax és a fék esetén szokott lenni) de milyen tubeless folyadékok vannak? És honnan kezdődik az amit érdemes venni? Hamár ennyire téma a ez? A felni szallag ne maradjon ki -
42-s gumit használok 21mm belső széles felnin de már fontolgatom a gumi váltást mert már unom a darabonként majd kg-s repedező túl árazott defekt védett gumikat így nyitott vagyok egy nem vese áron minden féle körülmények között használható külső gumi ajánlatokra (de olyan nem érdekel ami fél év után úgy fel puhul hogy már attól defekt lesz a vége ha rá néz az ember). Tudom hogy ha a karkasz az az a szövetszál nem sérült akkor is lehet használni de a külső gumi réteg védi azt hogy az nem sérüljön de ha szana szét van repedve akkor idő kérdése mikor szakadnak a szálak szét.
#359170 Hasaggmeg régen repedezett a felni a szegecs nyílásoknál a felni elég szépen állítólag pont ezért lett ki találva. De bízom benne hogy azóta fejlődött annyit az iparág hogy ez ne jöjjön elő.
-
Dark Archon
addikt
A jó öreg, lassan 14. évébe lévő Inflite AL 9.0 ismét gravellé alakítva még mindig tartja magát. Ma leteszteltem. Közel 50.000 km van benne a Strava logok alapján...
A hajtáslánc jelenleg 2x11-es, 10+ éves SRAM Red eTap, mechanikus tárcsafékekkel.
Valami olcsóbb mechanikus 1x12-es váltásra szívesen lecserélném, viszont ragaszkodnék a mechanikus tárcsafékekhez - pláne, hogy a villa és a váz is PM6-os felfogatású, a modern FlatMount fékek nem (vagy erős kompromisszumokkal + méregdrága adapterezéssel) tehetőek fel.Létezhet valamilyen országúti/gravel fékváltókar, ami mechanikus 1x12-es és mechanikus fékkel használható?
(viszonylag sokat keresgéltem ilyen után, egyelőre sikertelenül...)Miért, van elektromos tárcsafék is
-
A jó öreg, lassan 14. évébe lévő Inflite AL 9.0 ismét gravellé alakítva még mindig tartja magát. Ma leteszteltem. Közel 50.000 km van benne a Strava logok alapján...
A hajtáslánc jelenleg 2x11-es, 10+ éves SRAM Red eTap, mechanikus tárcsafékekkel.
Valami olcsóbb mechanikus 1x12-es váltásra szívesen lecserélném, viszont ragaszkodnék a mechanikus tárcsafékekhez - pláne, hogy a villa és a váz is PM6-os felfogatású, a modern FlatMount fékek nem (vagy erős kompromisszumokkal + méregdrága adapterezéssel) tehetőek fel.Létezhet valamilyen országúti/gravel fékváltókar, ami mechanikus 1x12-es és mechanikus fékkel használható?
(viszonylag sokat keresgéltem ilyen után, egyelőre sikertelenül...) -
Hasaggymeg
Topikgazda
A jó öreg, lassan 14. évébe lévő Inflite AL 9.0 ismét gravellé alakítva még mindig tartja magát. Ma leteszteltem. Közel 50.000 km van benne a Strava logok alapján...
A hajtáslánc jelenleg 2x11-es, 10+ éves SRAM Red eTap, mechanikus tárcsafékekkel.
Valami olcsóbb mechanikus 1x12-es váltásra szívesen lecserélném, viszont ragaszkodnék a mechanikus tárcsafékekhez - pláne, hogy a villa és a váz is PM6-os felfogatású, a modern FlatMount fékek nem (vagy erős kompromisszumokkal + méregdrága adapterezéssel) tehetőek fel.Létezhet valamilyen országúti/gravel fékváltókar, ami mechanikus 1x12-es és mechanikus fékkel használható?
(viszonylag sokat keresgéltem ilyen után, egyelőre sikertelenül...)Mit mond az éjáj?
...nekem azt mondja létezik. (egy próbát, majd utánanézést mindenképp megér🤔) -
semmiho
tag
A jó öreg, lassan 14. évébe lévő Inflite AL 9.0 ismét gravellé alakítva még mindig tartja magát. Ma leteszteltem. Közel 50.000 km van benne a Strava logok alapján...
A hajtáslánc jelenleg 2x11-es, 10+ éves SRAM Red eTap, mechanikus tárcsafékekkel.
Valami olcsóbb mechanikus 1x12-es váltásra szívesen lecserélném, viszont ragaszkodnék a mechanikus tárcsafékekhez - pláne, hogy a villa és a váz is PM6-os felfogatású, a modern FlatMount fékek nem (vagy erős kompromisszumokkal + méregdrága adapterezéssel) tehetőek fel.Létezhet valamilyen országúti/gravel fékváltókar, ami mechanikus 1x12-es és mechanikus fékkel használható?
(viszonylag sokat keresgéltem ilyen után, egyelőre sikertelenül...) -
42-s gumit használok 21mm belső széles felnin de már fontolgatom a gumi váltást mert már unom a darabonként majd kg-s repedező túl árazott defekt védett gumikat így nyitott vagyok egy nem vese áron minden féle körülmények között használható külső gumi ajánlatokra (de olyan nem érdekel ami fél év után úgy fel puhul hogy már attól defekt lesz a vége ha rá néz az ember). Tudom hogy ha a karkasz az az a szövetszál nem sérült akkor is lehet használni de a külső gumi réteg védi azt hogy az nem sérüljön de ha szana szét van repedve akkor idő kérdése mikor szakadnak a szálak szét.
#359170 Hasaggmeg régen repedezett a felni a szegecs nyílásoknál a felni elég szépen állítólag pont ezért lett ki találva. De bízom benne hogy azóta fejlődött annyit az iparág hogy ez ne jöjjön elő.
-
András12345
senior tag
Öreg vagyok már az amolyan odatekerek 40-t + vissza 40 km-t síkon, aszfalton a hegyig csak hogy ott majd terepezhessek további nyamvadt 20-30--at, és akkor elmondhassam, hogy mentem egy százas kört.
...sőt, már a gumit (és úgy általában a nem rendeltetésszerű használatot) is sajnálom. Jó lenne valahol a hegy lábánál lakni, de még akkor is megunja ez ember egy idő után ugyanazokat a köröket róni és, ha van lehetősége elautózik valami új, izgalmas helyre is időnként. András12345...sok amolyan el ne válts onnan, be van állítva bringas van akinek csak dísz a váltó mert egyetlen sebességet használ.
Speedy007...a szegecses kerék leginkább már parasztvakítás, legkeményebb DH felhasználásra is szegecselés nélküli kerekeket fűznek, ma már csak + súly a marék szegecs.
Hú, ebben van valami, iszonyat rosszul volt beállítva a váltó mikor megvettem
-
Hasaggymeg
Topikgazda
42-s gumit használok 21mm belső széles felnin de már fontolgatom a gumi váltást mert már unom a darabonként majd kg-s repedező túl árazott defekt védett gumikat így nyitott vagyok egy nem vese áron minden féle körülmények között használható külső gumi ajánlatokra (de olyan nem érdekel ami fél év után úgy fel puhul hogy már attól defekt lesz a vége ha rá néz az ember). Tudom hogy ha a karkasz az az a szövetszál nem sérült akkor is lehet használni de a külső gumi réteg védi azt hogy az nem sérüljön de ha szana szét van repedve akkor idő kérdése mikor szakadnak a szálak szét.
#359170 Hasaggmeg régen repedezett a felni a szegecs nyílásoknál a felni elég szépen állítólag pont ezért lett ki találva. De bízom benne hogy azóta fejlődött annyit az iparág hogy ez ne jöjjön elő.
-
A G1800 ennyiért magasabb kategória láttatlanban (esetleg ha úgy adja, sokkal könnyebben eladható).
43-48 mm körül lesz ha jól sejtem a külsőd, azt nem tenném fel outi szélességhez való felnire, főleg ha arról beszélsz hogy lesz rajta súly, akkor pedig különösen. Sokkal stabilabb lesz 24-25-27mm felnin.
Kollégám 27c felnin 40es gumival van a grvl sword-on, 43 mérve, másik ismerősnek ugyanez a gumi 21 vagy 22-es felnin sokkal körtébb, és hasonló stabilitáshoz sokkal jobban fel kell pumpálnia, mindketten 100kg felett vannak.Egy ilyesmi keréknek a C1800 is alternatívája, de amit inkább belőnék, azaz g1800 oem verziója a Gravel LN is 236+12€ készen, ami 90k szállítással. Szelepeket is kaptam először hozzá, és a G meg a C1800 is már tubless-re volt szalagozva, de belsővel is tudod így használni.
Szóval nem irónia.
-
Hasaggymeg
Topikgazda
Kéne valami autós Strava is hogy mennyit vezetek egy-egy bringázásért. Szezon végén meg egy statisztika, hogy mennyi volt a megtett és vezetett km-ek aránya. Augusztusban saccra 1300 km-be “került”.Öreg vagyok már az amolyan odatekerek 40-t + vissza 40 km-t síkon, aszfalton a hegyig csak hogy ott majd terepezhessek további nyamvadt 20-30--at, és akkor elmondhassam, hogy mentem egy százas kört.
...sőt, már a gumit (és úgy általában a nem rendeltetésszerű használatot) is sajnálom. Jó lenne valahol a hegy lábánál lakni, de még akkor is megunja ez ember egy idő után ugyanazokat a köröket róni és, ha van lehetősége elautózik valami új, izgalmas helyre is időnként. András12345...sok amolyan el ne válts onnan, be van állítva bringas van akinek csak dísz a váltó mert egyetlen sebességet használ.
Speedy007...a szegecses kerék leginkább már parasztvakítás, legkeményebb DH felhasználásra is szegecselés nélküli kerekeket fűznek, ma már csak + súly a marék szegecs.
-
Hambini influencerengineerkedése nem annyira győz meg, ahogy az sem, hogy 1000+ RPM-re, eredetileg tök más felhasználasra tervezett csapágyak között hatalmas mérhető különbség lenne bringás felhasználásnál.
Nem véletlenül nem mérik ezeket (a terheletlenül pörgetést ne számítsuk ide, hiszen teljesen értelmetlen)Szerintem az sokmindent elmond, hogy az Enduro az egyik leghájpoltabb márka a "bringás" csapágyak közül, akikről köztudott, hogy nem csak nem gyártanak csapágyat, hanem a felcímkézett dobozaik alatt is elég silány minőségű alsópolcos kínai termékek vannak.
NTN biztosan nagyon jó ettől függetlenül, gondolom jutalék is megy a angol "repülőgépmérnök" jutyúbernek
Szerintem EZO, Koyo felett minden fillér pénzkidobás, a diszkont kínai karbonkerekemben lévő alsópolcos csapágyak azt se tudom hanyadik szezonjukat futják, pedig nem vitrinben tartom a gépet.
-
Nem tudom hogy íronia vagy vagy jó szándék vezérelt e. De olcsóbban tudom össze legózni a kereket mint onnan meg venni bármelyiket is 283€ a legolcsóbb ha jól láttam e alsó hangon 103.000Ft körül van és még erre vélhetőleg a szállítás jön. Én ha összelegózom a cuccokat a rotorokkal,belsővel ésa felni szallaggal továbbá az átalakítóval és a szervíz munkadíjával hogy össze rakja a felnit 100.000 alatt jövök ki. És nem full fekete kereket kapok hanem csak részben.
A G1800 ennyiért magasabb kategória láttatlanban (esetleg ha úgy adja, sokkal könnyebben eladható).
43-48 mm körül lesz ha jól sejtem a külsőd, azt nem tenném fel outi szélességhez való felnire, főleg ha arról beszélsz hogy lesz rajta súly, akkor pedig különösen. Sokkal stabilabb lesz 24-25-27mm felnin.
Kollégám 27c felnin 40es gumival van a grvl sword-on, 43 mérve, másik ismerősnek ugyanez a gumi 21 vagy 22-es felnin sokkal körtébb, és hasonló stabilitáshoz sokkal jobban fel kell pumpálnia, mindketten 100kg felett vannak.Egy ilyesmi keréknek a C1800 is alternatívája, de amit inkább belőnék, azaz g1800 oem verziója a Gravel LN is 236+12€ készen, ami 90k szállítással. Szelepeket is kaptam először hozzá, és a G meg a C1800 is már tubless-re volt szalagozva, de belsővel is tudod így használni.
Szóval nem irónia.
-
Még a gyári kereke van, az lenne az első amit cserélni kéne, ez a fő gondom ami miatt nehéz az irány, mert ahogy írtad a jó szetthez a microspline kell.
Nem akarok feleslegesen majd szabadonfutót is venni 20-30 ezerért.
Jelenleg kiszolgál a vas, sokkal rosszabbra számítottam, az első váltó szokott elmászni azt ennyi, nem olyan rossz ez a Sora, csak a 11-12 sebességhez van szokva a lábam.
Szerintem megvárom a BlackFriday-t.mauimagic
Garmin kisokos, hátha benne van a megoldás...Úgy látom MM össze is szedte szépen...
Amúgy jah, ha 'rendes' erdőben is akar vele menni az ember, akkor inkább 50es vég (HG agyon HG/LG verzió is van, az LG szett elvileg strapabíróbb és közepes kanálhosszú, de csak 11s - Bogi montiján egész korrekt a 11-48as sorral).
vagy lerakod 38T-re az elejét de akkor síkon fogy el
Izé, nekem most ugye 38T a nagy, és tőlem vannak erősebbek, de 90es pf mellett az 42km/h. Alábbiban nyilván magamból indulok ki.
Tények: A 44es nagytényér nekem sok volt, a (11-36) sor közepe alatt nem használtam csak lejtőn. A 28T kistányérral kevés volt terepen a 36 fog hátul - nagyobb fogszám különbsés elől meg csak montis átételekkel lehet 36T nagytányérral és hátul is egy szolidabb sorral. Most a 38/28 - 11-42 pont elég nekem mindenhova. Ami ennél lehetne jobb, hogy a hosszabb lejtős részeken ha tolom neki, nagyok a fokozatlépcsők.
De jobban belegondolva ez ritkábban fordul elő, úgyhogy a gyors végét áldoznám inkább be. Az említett NX/Sunrace kombók fincsik; és mivel ezasszony bringájaígy HG agy, azaz olcsóbb projektként nem is néztem mást.
A 9-10 fogas kezdőhöz XD/MSPL agy kell, amihez hivatalosan nem kell boost-os váz ha jól tudom, de gyakorlatilag a láncvonal karcos lehet 'normális' szélességű gumikkal. Boginak néha hallani ahogy súrolja a gumit (ok, ott rövid is a láncvilla).Ha belefér, persze szuper a 10-52 átfogás, de a sor, meg a váltó ill lánc ára már szemmel látható (ok, tartósabb is a lánc) mint a hg/hg kombóknál (microspline talán olcsóbb, az SLX sor meg lánc a Sparkra kijött 37k-ból).
-
Csapagyakrol csakis az iranyado szakirodalom
Szerinte (mashol, talan Weightweenies forumon, fejtette ki), az Ezo meg a Koyo nem elvonal (bar meg mindig jobbak talan az Enduronal), viszont az NTN-t nagyon reg hajpolja.
En vettem itthoni forgalmazotol NTN csapagyat. Nem volt kulonosebben draga, es szepen teszi a dolgat a DT Swiss agyban (anno japan INA csapagy volt benne gyarilag, de mostanaban leginkabb csak a tajvani TPI-vel szerelik). Raadasul az NTN-bol lehet venni LLU es LLB valtozatot, majd hazilag osszelegozni egy hibridet (a csapagy belso oldalara kicserelni az LLU tomitest LLB-re, mint a gyari DT csapagyaknal).Hambini influencerengineerkedése nem annyira győz meg, ahogy az sem, hogy 1000+ RPM-re, eredetileg tök más felhasználasra tervezett csapágyak között hatalmas mérhető különbség lenne bringás felhasználásnál.
Nem véletlenül nem mérik ezeket (a terheletlenül pörgetést ne számítsuk ide, hiszen teljesen értelmetlen)Szerintem az sokmindent elmond, hogy az Enduro az egyik leghájpoltabb márka a "bringás" csapágyak közül, akikről köztudott, hogy nem csak nem gyártanak csapágyat, hanem a felcímkézett dobozaik alatt is elég silány minőségű alsópolcos kínai termékek vannak.
NTN biztosan nagyon jó ettől függetlenül, gondolom jutalék is megy a angol "repülőgépmérnök" jutyúbernek
Szerintem EZO, Koyo felett minden fillér pénzkidobás, a diszkont kínai karbonkerekemben lévő alsópolcos csapágyak azt se tudom hanyadik szezonjukat futják, pedig nem vitrinben tartom a gépet.
-
András12345
senior tag
Szerintetek mitől lehet, hogy a kazettán csak egy fogaskeréken van láthatóan nagyobb kopás, a többi mintha új lenne? Végülis ez sincs a szó szoros értelmében elkopva, csak mintha lejött volna róla ez a külső bevonat...
Lehet hogy az előző gazdája nyolc éven át egy fokozatban használta?
-
Végül is ez lenne a "csomag" Pirelli SporTUBE - 42/50-622 - Presta 48mm, DT Swiss R 500 db Cross Road, Schwalbe High Pressure TPU Rim Tape - 25-622, KCNC Valve Adaptor Presta to Schrader - 1 piece.
Ebben az összeállításban van hiba vhol vagy így jó lesz? -
stickermajom
addikt
Jaj nem érted, a cseresznyefa a zasszony miatt van aki pitsán rúg az asztalon lógó lánc láttán.
mauimagic...vidd oda autóval a bringát.
...én már egyre gyakrabban teszem a hosszú, sík kerékparúti kutya, macska, unoka nagymama, kocogó, rolleres és mugli bringás elkerülése érdekében. 
Kéne valami autós Strava is hogy mennyit vezetek egy-egy bringázásért. Szezon végén meg egy statisztika, hogy mennyi volt a megtett és vezetett km-ek aránya. Augusztusban saccra 1300 km-be “került”. -
András12345
senior tag
Jaj nem érted, a cseresznyefa a zasszony miatt van aki pitsán rúg az asztalon lógó lánc láttán.
mauimagic...vidd oda autóval a bringát.
...én már egyre gyakrabban teszem a hosszú, sík kerékparúti kutya, macska, unoka nagymama, kocogó, rolleres és mugli bringás elkerülése érdekében. Áh, minden világos
Összeállt közben, kipróbáltam, érzem hogy csak úgy repkednek a wattok a koszos olaj után -
Hasaggymeg
Topikgazda
Vagy a kiszarado Duna medreben is fel lehet tekerni a Dunakanyarba, mint a Kerekparklubos Kükü tette par hete a vaci oldalon
Ott legalabb nincs forgalomJa, majd nézzenek hülyének mikor hívom a mentőt, hogy kerékpáron elcsapott egy jet ski.
Ami az Enduro csapágyat illeti, egy vicc, Stamp3 pedálomban egy évet sem tartott. -
SteveAd
tag
Jaj nem érted, a cseresznyefa a zasszony miatt van aki pitsán rúg az asztalon lógó lánc láttán.
mauimagic...vidd oda autóval a bringát.
...én már egyre gyakrabban teszem a hosszú, sík kerékparúti kutya, macska, unoka nagymama, kocogó, rolleres és mugli bringás elkerülése érdekében. Vagy a kiszarado Duna medreben is fel lehet tekerni a Dunakanyarba, mint a Kerekparklubos Kükü tette par hete a vaci oldalon
Ott legalabb nincs forgalom -
Hasaggymeg
Topikgazda
Mai menü: láncleves
Cseresznyefa sajnos nincs, remélem úgy is fog működni hogy az asztal szélén fog lógni, hűlni
Jaj nem érted, a cseresznyefa a zasszony miatt van aki pitsán rúg az asztalon lógó lánc láttán.
mauimagic...vidd oda autóval a bringát.
...én már egyre gyakrabban teszem a hosszú, sík kerékparúti kutya, macska, unoka nagymama, kocogó, rolleres és mugli bringás elkerülése érdekében. -
Csapagyakrol csakis az iranyado szakirodalom
Szerinte (mashol, talan Weightweenies forumon, fejtette ki), az Ezo meg a Koyo nem elvonal (bar meg mindig jobbak talan az Enduronal), viszont az NTN-t nagyon reg hajpolja.
En vettem itthoni forgalmazotol NTN csapagyat. Nem volt kulonosebben draga, es szepen teszi a dolgat a DT Swiss agyban (anno japan INA csapagy volt benne gyarilag, de mostanaban leginkabb csak a tajvani TPI-vel szerelik). Raadasul az NTN-bol lehet venni LLU es LLB valtozatot, majd hazilag osszelegozni egy hibridet (a csapagy belso oldalara kicserelni az LLU tomitest LLB-re, mint a gyari DT csapagyaknal).Autószerelésnél a koyo, a fag a prémium abból indultam ki.
-
Vagy ne gondoljam túl, aztán majd cserélgetem, ha elkezd rágni.
<<--Így.
Legtöbb komoly csapágy tök felesleges a mi felhasználásunkhoz, kivéve az össztelós vázak forgáspontjai, ott valóban indokolt lehet a megnövelt csapágygolyós MAX csapágy.
Én a Rolling Kft-nél szoktam vásárolni, a 11. kerületi boltukban van egy bringás arc egyébként. Legolcsóbbat el kell felejteni, de 1000Ft körül ebben a méretben már lehet nagyon jókat venni Koyo, EZO.
A lényeg hogy 2RS legyen.SKS, NTN, FAG butikbrandek, bár még mindig több értelme van, mint a BS kerámiacsapágyaknak...huhh ezért mit fogok kapni...
Akkor ha koyo van akkor azt veszek.
Én is náluk vásárolok, csak Érden.
-
Vagy ne gondoljam túl, aztán majd cserélgetem, ha elkezd rágni.
<<--Így.
Legtöbb komoly csapágy tök felesleges a mi felhasználásunkhoz, kivéve az össztelós vázak forgáspontjai, ott valóban indokolt lehet a megnövelt csapágygolyós MAX csapágy.
Én a Rolling Kft-nél szoktam vásárolni, a 11. kerületi boltukban van egy bringás arc egyébként. Legolcsóbbat el kell felejteni, de 1000Ft körül ebben a méretben már lehet nagyon jókat venni Koyo, EZO.
A lényeg hogy 2RS legyen.SKS, NTN, FAG butikbrandek, bár még mindig több értelme van, mint a BS kerámiacsapágyaknak...huhh ezért mit fogok kapni...
Csapagyakrol csakis az iranyado szakirodalom
Szerinte (mashol, talan Weightweenies forumon, fejtette ki), az Ezo meg a Koyo nem elvonal (bar meg mindig jobbak talan az Enduronal), viszont az NTN-t nagyon reg hajpolja.
En vettem itthoni forgalmazotol NTN csapagyat. Nem volt kulonosebben draga, es szepen teszi a dolgat a DT Swiss agyban (anno japan INA csapagy volt benne gyarilag, de mostanaban leginkabb csak a tajvani TPI-vel szerelik). Raadasul az NTN-bol lehet venni LLU es LLB valtozatot, majd hazilag osszelegozni egy hibridet (a csapagy belso oldalara kicserelni az LLU tomitest LLB-re, mint a gyari DT csapagyaknal). -
Végül is ez lenne a "csomag" Pirelli SporTUBE - 42/50-622 - Presta 48mm, DT Swiss R 500 db Cross Road, Schwalbe High Pressure TPU Rim Tape - 25-622, KCNC Valve Adaptor Presta to Schrader - 1 piece.
Ebben az összeállításban van hiba vhol vagy így jó lesz?Amihez 42-50 belső kell, ahhoz nem raknék 22C felnit. Fitwheels.eu-nál olyan áron van a G1800 szett, hogy nem tudom megéri e fűzni...
rob: Neked isstratova: Btwin rövid bringás naci.
MM:
-
Még a gyári kereke van, az lenne az első amit cserélni kéne, ez a fő gondom ami miatt nehéz az irány, mert ahogy írtad a jó szetthez a microspline kell.
Nem akarok feleslegesen majd szabadonfutót is venni 20-30 ezerért.
Jelenleg kiszolgál a vas, sokkal rosszabbra számítottam, az első váltó szokott elmászni azt ennyi, nem olyan rossz ez a Sora, csak a 11-12 sebességhez van szokva a lábam.
Szerintem megvárom a BlackFriday-t.mauimagic
Garmin kisokos, hátha benne van a megoldás... -
András12345
senior tag
Mai menü: láncleves
Cseresznyefa sajnos nincs, remélem úgy is fog működni hogy az asztal szélén fog lógni, hűlni
-
Na srácok újabb kérdés. 🤣
Jelenleg saját magam építek egy kereket, azaz agy, küllők, felni. Rengeteg szakirodalmat és videót nyálaztam át.
Egyetlen dolog nincs meg, az pedig az, hogy van-e ajánlott csapágy az agyba?
Jelenleg 6001es csapágyak vannak benne, de besétálnék a csapágyboltba itt nálunk és mivel ez szabvány méret csak kérek két koyo, vagy fag csapágyat aztán jóvilág? Esetleg van valami bevált biciklikhez külön fejlesztett hiper szuper technika?
Mivel ezeken dől el a gördülés jelentős része, szeretnék profi csapágyakat.
Vagy ne gondoljam túl, aztán majd cserélgetem, ha elkezd rágni.Holnap Balatonkőr, kíváncsi leszek mit szól majd hozzá a testem 🤣 Tervezett indulás 6³⁰ érkezés ismeretlen 🤣
Vagy ne gondoljam túl, aztán majd cserélgetem, ha elkezd rágni.
<<--Így.
Legtöbb komoly csapágy tök felesleges a mi felhasználásunkhoz, kivéve az össztelós vázak forgáspontjai, ott valóban indokolt lehet a megnövelt csapágygolyós MAX csapágy.
Én a Rolling Kft-nél szoktam vásárolni, a 11. kerületi boltukban van egy bringás arc egyébként. Legolcsóbbat el kell felejteni, de 1000Ft körül ebben a méretben már lehet nagyon jókat venni Koyo, EZO.
A lényeg hogy 2RS legyen.SKS, NTN, FAG butikbrandek, bár még mindig több értelme van, mint a BS kerámiacsapágyaknak...huhh ezért mit fogok kapni...
-
Ha HG-d van, akkor arra van 12x 11-51, pl. Sunrace [link] [link] vagy SRAM 12x 11-50 [link], ezek teljesen jók a GRX-el. A 12x 10-51-hez kell microspline, de ahhoz is elég szabadonfutót cserélni, vagy nincs a kerekedhez való? Végsebesség miatt utóbbi lenne célszerű szerintem, ha már...
SRAM új E1-es FVK tényleg sokkal jobb lett, Rival/Force/Red van belőle, de Apexból csak a régi van, szóval zsebbenyúlós sajnos... Legolcsóbban most a Rival bal+jobb külön (lenne), de a bal hiánycikk...
# mauimagic:
Frankón összelegóztad a legjobb opciókat. "Gyermek" hajtókar: Ez a trend... Kb. 2 hete cserélték le pl. Canyonnál a 2026-os lineupot a 2027-esre. Eddig 170mm-ről indultak a hajtókarok, most XXS, XS már 160mm.
Cube már 2026-ban is 165mm-ről indult.
Rose (még) tartja magát a 170mm-el.
Olaszoknál meg úgy látom, ilyen hülyeséggekkel egyelőre nem foglalkoznak... -
mauimagic
őstag
Seholnemjegyzett életközepiválságos 1stworldproblemem van!
Xargarmin megbolondult! Ló Aerobik Shortage-el frusztrál két hete, pedig tegnap is nagyjából z2-t mentem, de ezt is behúzta Temponak:
Úgy tudom a Power Zone-okat nézi, az alapján értékeli az edzést. Nem lehet hogy el vannak mászva ezek nálam?Eddig kb soha nem volt low aerobic shortage, inkább a high aerobic-ot volt szinte lehetetlen megmozdítani...
BTW direkt országúton mentem, viszonylag lapos kört akartam, de annyira beteg volt tegnap délután a forgalom Perbál, Etyek, Zsámbék környékén, hogy belehergeltek z3-4-be a zótósok..
-
Ha HG-d van, akkor arra van 12x 11-51, pl. Sunrace [link] [link] vagy SRAM 12x 11-50 [link], ezek teljesen jók a GRX-el. A 12x 10-51-hez kell microspline, de ahhoz is elég szabadonfutót cserélni, vagy nincs a kerekedhez való? Végsebesség miatt utóbbi lenne célszerű szerintem, ha már...
SRAM új E1-es FVK tényleg sokkal jobb lett, Rival/Force/Red van belőle, de Apexból csak a régi van, szóval zsebbenyúlós sajnos... Legolcsóbban most a Rival bal+jobb külön (lenne), de a bal hiánycikk...
# mauimagic:
Frankón összelegóztad a legjobb opciókat. "Gyermek" hajtókar: Ez a trend... Kb. 2 hete cserélték le pl. Canyonnál a 2026-os lineupot a 2027-esre. Eddig 170mm-ről indultak a hajtókarok, most XXS, XS már 160mm.
Cube már 2026-ban is 165mm-ről indult.
Rose (még) tartja magát a 170mm-el.
Olaszoknál meg úgy látom, ilyen hülyeséggekkel egyelőre nem foglalkoznak...Nem a Pogátsás Tádé trend miatt cseréltem, hanem öndiagnosztizáltam egy csípőmoblitásdeficitet magamon. Meg is szűntek a problémák egyből.
Mondjuk pont múlt 7en voltam egy gyógytornásznál/mozgásterapeutánál és azt mondta erre, hogy ne aggódjak, a rövidebb hajtókarral is elő fog jönni idővel, ha nem csinálom amit mond -
Köszi az összefoglalót.
Néztem a mullet rendszert, teszik a megoldás, mentem az 1x13 rivalal, sokkal jobb a fékváltókarja mint a réginek, így már olyat akarnék, így már nem lenne olyan olcsó.
GRX 1X lenne 38T 11-51-el, akkor kereket is kell cserélnem a microspline miatt.
Nézelődök, vadászok, vmi csak jön jó árban, legózáshoz nincs annyi időm jelenleg.
Van 2 meridám ez igaz, számomra kényelmesek, a Silexel nehezen lettünk haverok, aszfalton nagyon lusta, de terepen kárpótol.
Nekem 45mm elég, nem vágyom szélesebbre, ezzel bárhol lejövök még a kínai hybrid fékeimmel is, úgy nézz ki így 900km és 8ezer szint után megtartom, megszerettem, de atom nehéz és sok mindenben kompromisszumos, fejleszteni kell.
Scottok tetszenek, láttam az új csodát, élég durván nézz ki ezekkel a kerekekkel.
Bassokból is szoktam fent látni a bolhán, tetszenek.Ha HG-d van, akkor arra van 12x 11-51, pl. Sunrace [link] [link] vagy SRAM 12x 11-50 [link], ezek teljesen jók a GRX-el. A 12x 10-51-hez kell microspline, de ahhoz is elég szabadonfutót cserélni, vagy nincs a kerekedhez való? Végsebesség miatt utóbbi lenne célszerű szerintem, ha már...
SRAM új E1-es FVK tényleg sokkal jobb lett, Rival/Force/Red van belőle, de Apexból csak a régi van, szóval zsebbenyúlós sajnos... Legolcsóbban most a Rival bal+jobb külön (lenne), de a bal hiánycikk...
# mauimagic:
Frankón összelegóztad a legjobb opciókat. "Gyermek" hajtókar: Ez a trend... Kb. 2 hete cserélték le pl. Canyonnál a 2026-os lineupot a 2027-esre. Eddig 170mm-ről indultak a hajtókarok, most XXS, XS már 160mm.
Cube már 2026-ban is 165mm-ről indult.
Rose (még) tartja magát a 170mm-el.
Olaszoknál meg úgy látom, ilyen hülyeséggekkel egyelőre nem foglalkoznak... -
-
Shimanónál a montis sor, ami van grx822-nél az 10-51, ez korrekt. De grx di2-ben is van, és ez már rádiós/kivehető akkus, mint a sram, nem madzagos és
integrált akksis, mint az országúti di2. Sok bringagyártó felébredt, és elkezdték a mullet sort is rakni a belépő karbon gravelekre bovdenes grx-el, de soknál van már grx di2 is. Ez kb. Sram rival árban van, ami viszont itt szívás, az a 40-nél kisebb első tányér, és a rövidebb hajtókar. Előbbi nincs gyári, utóbbi is körülményesebben beszerezhető, főleg ha wattmérő is kellene.Ugyanez SRAM oldalon: az eddig nem túl acélos Apex / Force 12 speed xplr (10-44 vagy 11-44) volt bovdenes és AXS verzióban is, de nagyon kicsi az átfogás. Itt az első generációs GX AXS ezzel egyidőben szerintem adja, én harmadik éve ezt használom, 10-52 sor, elöl 38T vagy 40T, hibátlan. 15% emelkedőkhöz must have, vagy kell egy olyan mókolt 2x váltós sor, ami Pitének van (0,7 legkisebb áttétellel), de gyári kiépítésben olyat nem találsz...
Most a legtöbb gyártó Rival/Force /Red 13 seb. XPLR-t rak a drágább gravel bringákra, ami aszfaltra/light gravelre frankó, de - hacsak nem te vagy valamelyik Tadej, vagy Borsos Benedek, vagy Sebi - komolyabb emelkedőnél továbbra is GX AXS 10-52, csak ezt külön kell összelegózni.
Pl. Canyonnál is a 2026-os lineupban még volt mullet SRAM (de csak teleszkópos verzióval! ), 2027-esben már nincs, csak XPLR.Szóval innen +1 szavazat az 1x váltóra, abból is 38T + 10-52 foreva!
Hozzáteszem, hogy a nagy lépcsők engem nem izgatnak, az átfogás meg legyen jó.Ha már ebbe belementünk, a sárférőhely kérdése: dinamikusan nő szinte minden gyártónál. Cube megrekedt az 50 mm-nél, de ez is valami, legalább egységes, már harmadik éve megy ez a vázuk, szerintem jövőre jön a szélesebb verzió.
Sok gyártónál elválik a race és a "tank" vonal, Rose Backroad FF, Canyon Grail 45mm, de rose Backroad 53mm, Canyon Grizl CF 54mm. Tegnap mutatták be az új Scott Addict Gravelt, 57mm !!! (2,2" széles 30+i felnivel).
Eközben pl. Meridánál 45mm az összes verzió - csöppet lemaradtak. (ezt csak infóként írom, nem piszkálódásként, tudom, hogy Merida fan vagy! )Ínyencségek, pl. Basso Palta III, ez nagyon tetszik, de 52mm elöl, 50mm hátul mondvacsinált indokokkal, nehogy már egy 30+i felnivel egy 50-es gumit fel lehessen tenni elöl/hátul... Ok, hogy a race setupok jellemzően 30+i felni + 45-ös gumi, de akkor is...
-
-
Shimanónál a montis sor, ami van grx822-nél az 10-51, ez korrekt. De grx di2-ben is van, és ez már rádiós/kivehető akkus, mint a sram, nem madzagos és
integrált akksis, mint az országúti di2. Sok bringagyártó felébredt, és elkezdték a mullet sort is rakni a belépő karbon gravelekre bovdenes grx-el, de soknál van már grx di2 is. Ez kb. Sram rival árban van, ami viszont itt szívás, az a 40-nél kisebb első tányér, és a rövidebb hajtókar. Előbbi nincs gyári, utóbbi is körülményesebben beszerezhető, főleg ha wattmérő is kellene.Ugyanez SRAM oldalon: az eddig nem túl acélos Apex / Force 12 speed xplr (10-44 vagy 11-44) volt bovdenes és AXS verzióban is, de nagyon kicsi az átfogás. Itt az első generációs GX AXS ezzel egyidőben szerintem adja, én harmadik éve ezt használom, 10-52 sor, elöl 38T vagy 40T, hibátlan. 15% emelkedőkhöz must have, vagy kell egy olyan mókolt 2x váltós sor, ami Pitének van (0,7 legkisebb áttétellel), de gyári kiépítésben olyat nem találsz...
Most a legtöbb gyártó Rival/Force /Red 13 seb. XPLR-t rak a drágább gravel bringákra, ami aszfaltra/light gravelre frankó, de - hacsak nem te vagy valamelyik Tadej, vagy Borsos Benedek, vagy Sebi - komolyabb emelkedőnél továbbra is GX AXS 10-52, csak ezt külön kell összelegózni.
Pl. Canyonnál is a 2026-os lineupban még volt mullet SRAM (de csak teleszkópos verzióval! ), 2027-esben már nincs, csak XPLR.Szóval innen +1 szavazat az 1x váltóra, abból is 38T + 10-52 foreva!
Hozzáteszem, hogy a nagy lépcsők engem nem izgatnak, az átfogás meg legyen jó.Ha már ebbe belementünk, a sárférőhely kérdése: dinamikusan nő szinte minden gyártónál. Cube megrekedt az 50 mm-nél, de ez is valami, legalább egységes, már harmadik éve megy ez a vázuk, szerintem jövőre jön a szélesebb verzió.
Sok gyártónál elválik a race és a "tank" vonal, Rose Backroad FF, Canyon Grail 45mm, de rose Backroad 53mm, Canyon Grizl CF 54mm. Tegnap mutatták be az új Scott Addict Gravelt, 57mm !!! (2,2" széles 30+i felnivel).
Eközben pl. Meridánál 45mm az összes verzió - csöppet lemaradtak. (ezt csak infóként írom, nem piszkálódásként, tudom, hogy Merida fan vagy! )Ínyencségek, pl. Basso Palta III, ez nagyon tetszik, de 52mm elöl, 50mm hátul mondvacsinált indokokkal, nehogy már egy 30+i felnivel egy 50-es gumit fel lehessen tenni elöl/hátul... Ok, hogy a race setupok jellemzően 30+i felni + 45-ös gumi, de akkor is...
-
-
ha már szóba került az allegro....mennyire megbízható?
Hasaggymeg: kösz, ez már aztán tényleg az utolsó bringám....
bár a bringaboltban ajánlották,próbáljak meg egy kínai vázszettet is majd, mert szerintük megéri, ár-értékben legalábbis. (pontos mátrkára már nem emlékszem
) -
Néztem az XPLR AXS verziókat, mentem is az 1X13 riválal, jó holmi, de kisebb átfogásuk van mint a bovdeneseknek, vagy lerakod 38T-re az elejét de akkor síkon fogy el.
Eddig bármit is néztem a GRX RD-RX822 a király minden tekintetben.
Ilyen van mauimagic-nek, ezért kérdeztem érzésre mit tapasztalt.András12345
Köszi.
Ezekkel a kalkulátorokkal az a baj, hogy az életben nem úgy van mint írja.
Gyere végig valami hullámvasúton aszfalton, pl. Kemencétől Szobig, ilyenekre gondolok, hogyan viselkedik az 1x12, terepen mentem már vele, ott tetszett, aszfalton még nem tudtam kipróbálni.Shimanónál a montis sor, ami van grx822-nél az 10-51, ez korrekt. De grx di2-ben is van, és ez már rádiós/kivehető akkus, mint a sram, nem madzagos és
integrált akksis, mint az országúti di2. Sok bringagyártó felébredt, és elkezdték a mullet sort is rakni a belépő karbon gravelekre bovdenes grx-el, de soknál van már grx di2 is. Ez kb. Sram rival árban van, ami viszont itt szívás, az a 40-nél kisebb első tányér, és a rövidebb hajtókar. Előbbi nincs gyári, utóbbi is körülményesebben beszerezhető, főleg ha wattmérő is kellene.Ugyanez SRAM oldalon: az eddig nem túl acélos Apex / Force 12 speed xplr (10-44 vagy 11-44) volt bovdenes és AXS verzióban is, de nagyon kicsi az átfogás. Itt az első generációs GX AXS ezzel egyidőben szerintem adja, én harmadik éve ezt használom, 10-52 sor, elöl 38T vagy 40T, hibátlan. 15% emelkedőkhöz must have, vagy kell egy olyan mókolt 2x váltós sor, ami Pitének van (0,7 legkisebb áttétellel), de gyári kiépítésben olyat nem találsz...
Most a legtöbb gyártó Rival/Force /Red 13 seb. XPLR-t rak a drágább gravel bringákra, ami aszfaltra/light gravelre frankó, de - hacsak nem te vagy valamelyik Tadej, vagy Borsos Benedek, vagy Sebi - komolyabb emelkedőnél továbbra is GX AXS 10-52, csak ezt külön kell összelegózni.
Pl. Canyonnál is a 2026-os lineupban még volt mullet SRAM (de csak teleszkópos verzióval! ), 2027-esben már nincs, csak XPLR.Szóval innen +1 szavazat az 1x váltóra, abból is 38T + 10-52 foreva!
Hozzáteszem, hogy a nagy lépcsők engem nem izgatnak, az átfogás meg legyen jó.Ha már ebbe belementünk, a sárférőhely kérdése: dinamikusan nő szinte minden gyártónál. Cube megrekedt az 50 mm-nél, de ez is valami, legalább egységes, már harmadik éve megy ez a vázuk, szerintem jövőre jön a szélesebb verzió.
Sok gyártónál elválik a race és a "tank" vonal, Rose Backroad FF, Canyon Grail 45mm, de rose Backroad 53mm, Canyon Grizl CF 54mm. Tegnap mutatták be az új Scott Addict Gravelt, 57mm !!! (2,2" széles 30+i felnivel).
Eközben pl. Meridánál 45mm az összes verzió - csöppet lemaradtak. (ezt csak infóként írom, nem piszkálódásként, tudom, hogy Merida fan vagy! )Ínyencségek, pl. Basso Palta III, ez nagyon tetszik, de 52mm elöl, 50mm hátul mondvacsinált indokokkal, nehogy már egy 30+i felnivel egy 50-es gumit fel lehessen tenni elöl/hátul... Ok, hogy a race setupok jellemzően 30+i felni + 45-ös gumi, de akkor is...
-
Sziasztok!
Egy ideje már bringázom, eddig általában szervizbe vittem a bringámat, ha valamit újítottam rajta vagy ha valami már csere érett lett. Viszont felmerült bennem a gondolat, hogy magamnak végezzem el ezeket, pl. most egy kazettacsere és egy hajtókar csere néz be és a megváltozott fogszám miatt 34-ről 32-re a lánchoz is hozzá kell nyúlnom, természetesen új láncot kap a rendszer. Elkezdtem nézegetni a szerszámokat, de vagy nagyon drágán találtam csak szettben mindent, külön külön meg a végére elég szép összeg jött ki. Van mostanság valami tuti tipp a felsorolt műveletekhez, vagy hagyjam inkább a szervizre ezeket? XD szabadonfutó, sram gx hajtáslánc (DUB), centerlock féktárcsák, dt swiss 350 kerékagyak.
Előre is köszi a segítséget.Allegron van szerszámkészlet szinte mindent tartalmaz.
-
Hasaggymeg
Topikgazda
-
lanszelot
addikt
Fú öcsém, ez a lenyúlt lancból kiveszünk egy szemet és mehet tovább praktikáról a mi 40 évvel ezelőtti suhanctempónk jut eszembe, akkor hallottam utoljára erről mint gyógyírről a lánckopásra.
Amit csak ma vettem észre, hogy az első fékemmel is mókoltak valamit. [kép]
Az összes kábel össze volt fogva a hálóval hogy ne álljon szerte szét.
Ki cserélték hosszabbra, és nem tudom a többihez fogatni.
Ugye, láncot cseréltek.
Ezt, hogy sikerült?
Az első fék kábel miért volt rövid a lánc cserénél? -
es) cserélIlyen nacit hord lányom, nincs panasz rá, anyag tűrhetően bírja bokrokat, sűrű mosást.
Maximum1: Nem én lettem megszólítva, de nálam költséghatékonyságból maradtam kavicsoson 2×11-es (és még sajna első váltót (9-es) cserélni mert mert időnként ldobálja a láncot.)
De mások bringái, kalkulációk, elemezve a fordulatokat és sebességeket (új fícsör már a gearcalcon is) 99,9% hogy következőleg 12es XPLR szett (11-44) lesz a kövi kavicsosomon (vagy 13as, ha ez lesz az aszfaltos bringa is 2 kerékszettel).Sok aszfaltra a 12es monti sor kompromisszumos - bár amennyit aszfalton megyek vele, annyit túl is élnék. (aszfaltoson a 46/30 - 12-36al hetvenig rá tudok tekerni, de ez nélkülözhető, a kavicsoson a 38/28 11-40 végáttétele a Thunderokkal sosem volt igazán kevés - ellenben mikor 30 és 40 között megyek kényelemetlenül nagyok a fokozatlépcsők). 1×11 meg kavicsosrara nálam már kiesik, sehogyse jó, pedig megint megfutottam ezt az elsőváltó (meg kis fogaskerék) cseréje helyett, hogy többet én azokkal már nem akarok baszakodni.
Tubeles folyadék eltávolítás:
Ecet és mikrsozálas ruhával dörzsölés lehozta a nagyját övtáskáról és nadrágról. Egy véletlen mosás 60°on kiszedte a többi latexek a naciból - de összeugrott a tömés a betétben .
Viszont a nyeregtáska olyna szinten lett összecseszce, hogy itt az ecet+mikroszál is kevés... van tippetek rá? (a szivacsot mentem, köszi)MM: Nagy pacsi, elég fasza időt mentél!
Homokonson* túl van olyan szakasz amit kerülnél? Próblálom finomítani kicsit az útvonalat*: Ez az?
A kérdéses kb. 10 km-es homoktenger szakasz jellemzően a Balatonszentgyörgy – Vörs – Marcali / Lengyeltóti – Tab közötti belső mezőgazdasági és erdei utakon (Külső-Somogy / Belső-Somogy határán) található:
Közvetlenül Balatonszentgyörgy és Vörs után (a Kis-Balaton keleti oldalán) kezdődik a legmélyebb, finom homokos nyomvonal, ahol száraz időben sokszor csak tolni vagy nagyon széles gumival/alacsony gőznyomással lehet haladni.
Továbbhaladva Marcali, Lengyeltóti és Tab térségének belső erdészeti és mezőgazdasági útjain foltokban és hosszabb egyeneseken is visszaköszön ez a mély homokos talaj. -
rétisün
veterán
na igen, sajnos kénytelen vagyok a 32-es külsőhöz 'elviselni' a tárcsaféket....
de még félkész, bár a tárcsa marad.....
-
Bocs, nem követtem az elejétől mindent, magad akarod fűzni vagy fűzetni a kereked? Mert ez amit linkeltél csak a felni. Persze ha ez a terv akkor ok.
Az adapter mindig rajta maradna a szelepen? Tud ez a linkelt olyat, nem csak a pumpáláshoz kell mindig feltenni? A Klik és a BBB mindig rajta maradhat, azt tudom. -
Végül is ez lenne a "csomag" Pirelli SporTUBE - 42/50-622 - Presta 48mm, DT Swiss R 500 db Cross Road, Schwalbe High Pressure TPU Rim Tape - 25-622, KCNC Valve Adaptor Presta to Schrader - 1 piece.
Ebben az összeállításban van hiba vhol vagy így jó lesz? -
es) cserélIlyen nacit hord lányom, nincs panasz rá, anyag tűrhetően bírja bokrokat, sűrű mosást.
Maximum1: Nem én lettem megszólítva, de nálam költséghatékonyságból maradtam kavicsoson 2×11-es (és még sajna első váltót (9-es) cserélni mert mert időnként ldobálja a láncot.)
De mások bringái, kalkulációk, elemezve a fordulatokat és sebességeket (új fícsör már a gearcalcon is) 99,9% hogy következőleg 12es XPLR szett (11-44) lesz a kövi kavicsosomon (vagy 13as, ha ez lesz az aszfaltos bringa is 2 kerékszettel).Sok aszfaltra a 12es monti sor kompromisszumos - bár amennyit aszfalton megyek vele, annyit túl is élnék. (aszfaltoson a 46/30 - 12-36al hetvenig rá tudok tekerni, de ez nélkülözhető, a kavicsoson a 38/28 11-40 végáttétele a Thunderokkal sosem volt igazán kevés - ellenben mikor 30 és 40 között megyek kényelemetlenül nagyok a fokozatlépcsők). 1×11 meg kavicsosrara nálam már kiesik, sehogyse jó, pedig megint megfutottam ezt az elsőváltó (meg kis fogaskerék) cseréje helyett, hogy többet én azokkal már nem akarok baszakodni.
Tubeles folyadék eltávolítás:
Ecet és mikrsozálas ruhával dörzsölés lehozta a nagyját övtáskáról és nadrágról. Egy véletlen mosás 60°on kiszedte a többi latexek a naciból - de összeugrott a tömés a betétben .
Viszont a nyeregtáska olyna szinten lett összecseszce, hogy itt az ecet+mikroszál is kevés... van tippetek rá? (a szivacsot mentem, köszi)MM: Nagy pacsi, elég fasza időt mentél!
Homokonson* túl van olyan szakasz amit kerülnél? Próblálom finomítani kicsit az útvonalat*: Ez az?
A kérdéses kb. 10 km-es homoktenger szakasz jellemzően a Balatonszentgyörgy – Vörs – Marcali / Lengyeltóti – Tab közötti belső mezőgazdasági és erdei utakon (Külső-Somogy / Belső-Somogy határán) található:
Közvetlenül Balatonszentgyörgy és Vörs után (a Kis-Balaton keleti oldalán) kezdődik a legmélyebb, finom homokos nyomvonal, ahol száraz időben sokszor csak tolni vagy nagyon széles gumival/alacsony gőznyomással lehet haladni.
Továbbhaladva Marcali, Lengyeltóti és Tab térségének belső erdészeti és mezőgazdasági útjain foltokban és hosszabb egyeneseken is visszaköszön ez a mély homokos talaj. -
Sziasztok!
Egy ideje már bringázom, eddig általában szervizbe vittem a bringámat, ha valamit újítottam rajta vagy ha valami már csere érett lett. Viszont felmerült bennem a gondolat, hogy magamnak végezzem el ezeket, pl. most egy kazettacsere és egy hajtókar csere néz be és a megváltozott fogszám miatt 34-ről 32-re a lánchoz is hozzá kell nyúlnom, természetesen új láncot kap a rendszer. Elkezdtem nézegetni a szerszámokat, de vagy nagyon drágán találtam csak szettben mindent, külön külön meg a végére elég szép összeg jött ki. Van mostanság valami tuti tipp a felsorolt műveletekhez, vagy hagyjam inkább a szervizre ezeket? XD szabadonfutó, sram gx hajtáslánc (DUB), centerlock féktárcsák, dt swiss 350 kerékagyak.
Előre is köszi a segítséget. -
Az az én nagy bajom, hogy ez a Gates CDX-re nem jó!
Nem lenne valami hasonlóan threndhy ami szíjra is jó?
Csakis avokádós jöhet szóba, és nem volna baj ha szakállolajnak is jó lenne, mert mink itten a bikep6ckR szubkultban a multifunkcijonális dolgokat szeressük.Hidegen sajtolt fairtrade avokádóolaj jó is lenne, de a nem fenntartható szállítás miatti karbonshame gondolom kizáró ok, nálam az lenne...
Nehéz ügy, nem szeretek olyanba belekotyogni, amihez nem értek, szerintem kérdezd meg a grevől lájfkócsodat! -
parandroid
félisten
-
Sziasztok!
Egy ideje már bringázom, eddig általában szervizbe vittem a bringámat, ha valamit újítottam rajta vagy ha valami már csere érett lett. Viszont felmerült bennem a gondolat, hogy magamnak végezzem el ezeket, pl. most egy kazettacsere és egy hajtókar csere néz be és a megváltozott fogszám miatt 34-ről 32-re a lánchoz is hozzá kell nyúlnom, természetesen új láncot kap a rendszer. Elkezdtem nézegetni a szerszámokat, de vagy nagyon drágán találtam csak szettben mindent, külön külön meg a végére elég szép összeg jött ki. Van mostanság valami tuti tipp a felsorolt műveletekhez, vagy hagyjam inkább a szervizre ezeket? XD szabadonfutó, sram gx hajtáslánc (DUB), centerlock féktárcsák, dt swiss 350 kerékagyak.
Előre is köszi a segítséget. -
stickermajom
addikt
Sziasztok!
Egy ideje már bringázom, eddig általában szervizbe vittem a bringámat, ha valamit újítottam rajta vagy ha valami már csere érett lett. Viszont felmerült bennem a gondolat, hogy magamnak végezzem el ezeket, pl. most egy kazettacsere és egy hajtókar csere néz be és a megváltozott fogszám miatt 34-ről 32-re a lánchoz is hozzá kell nyúlnom, természetesen új láncot kap a rendszer. Elkezdtem nézegetni a szerszámokat, de vagy nagyon drágán találtam csak szettben mindent, külön külön meg a végére elég szép összeg jött ki. Van mostanság valami tuti tipp a felsorolt műveletekhez, vagy hagyjam inkább a szervizre ezeket? XD szabadonfutó, sram gx hajtáslánc (DUB), centerlock féktárcsák, dt swiss 350 kerékagyak.
Előre is köszi a segítséget. -
Sziasztok!
Egy ideje már bringázom, eddig általában szervizbe vittem a bringámat, ha valamit újítottam rajta vagy ha valami már csere érett lett. Viszont felmerült bennem a gondolat, hogy magamnak végezzem el ezeket, pl. most egy kazettacsere és egy hajtókar csere néz be és a megváltozott fogszám miatt 34-ről 32-re a lánchoz is hozzá kell nyúlnom, természetesen új láncot kap a rendszer. Elkezdtem nézegetni a szerszámokat, de vagy nagyon drágán találtam csak szettben mindent, külön külön meg a végére elég szép összeg jött ki. Van mostanság valami tuti tipp a felsorolt műveletekhez, vagy hagyjam inkább a szervizre ezeket? XD szabadonfutó, sram gx hajtáslánc (DUB), centerlock féktárcsák, dt swiss 350 kerékagyak.
Előre is köszi a segítséget. -
lsebestyen
addikt
Sziasztok!
Egy ideje már bringázom, eddig általában szervizbe vittem a bringámat, ha valamit újítottam rajta vagy ha valami már csere érett lett. Viszont felmerült bennem a gondolat, hogy magamnak végezzem el ezeket, pl. most egy kazettacsere és egy hajtókar csere néz be és a megváltozott fogszám miatt 34-ről 32-re a lánchoz is hozzá kell nyúlnom, természetesen új láncot kap a rendszer. Elkezdtem nézegetni a szerszámokat, de vagy nagyon drágán találtam csak szettben mindent, külön külön meg a végére elég szép összeg jött ki. Van mostanság valami tuti tipp a felsorolt műveletekhez, vagy hagyjam inkább a szervizre ezeket? XD szabadonfutó, sram gx hajtáslánc (DUB), centerlock féktárcsák, dt swiss 350 kerékagyak.
Előre is köszi a segítséget.Szia! Egyszer kell ezeket megvenni, szerintem érdemes.
Külföldi webshopok általában olcsóbbak, pl bike-discount.de, bike24, rosebikes, tradeinn stb. -
es) cserélIlyen nacit hord lányom, nincs panasz rá, anyag tűrhetően bírja bokrokat, sűrű mosást.
Maximum1: Nem én lettem megszólítva, de nálam költséghatékonyságból maradtam kavicsoson 2×11-es (és még sajna első váltót (9-es) cserélni mert mert időnként ldobálja a láncot.)
De mások bringái, kalkulációk, elemezve a fordulatokat és sebességeket (új fícsör már a gearcalcon is) 99,9% hogy következőleg 12es XPLR szett (11-44) lesz a kövi kavicsosomon (vagy 13as, ha ez lesz az aszfaltos bringa is 2 kerékszettel).Sok aszfaltra a 12es monti sor kompromisszumos - bár amennyit aszfalton megyek vele, annyit túl is élnék. (aszfaltoson a 46/30 - 12-36al hetvenig rá tudok tekerni, de ez nélkülözhető, a kavicsoson a 38/28 11-40 végáttétele a Thunderokkal sosem volt igazán kevés - ellenben mikor 30 és 40 között megyek kényelemetlenül nagyok a fokozatlépcsők). 1×11 meg kavicsosrara nálam már kiesik, sehogyse jó, pedig megint megfutottam ezt az elsőváltó (meg kis fogaskerék) cseréje helyett, hogy többet én azokkal már nem akarok baszakodni.
Tubeles folyadék eltávolítás:
Ecet és mikrsozálas ruhával dörzsölés lehozta a nagyját övtáskáról és nadrágról. Egy véletlen mosás 60°on kiszedte a többi latexek a naciból - de összeugrott a tömés a betétben .
Viszont a nyeregtáska olyna szinten lett összecseszce, hogy itt az ecet+mikroszál is kevés... van tippetek rá? (a szivacsot mentem, köszi)MM: Nagy pacsi, elég fasza időt mentél!
Homokonson* túl van olyan szakasz amit kerülnél? Próblálom finomítani kicsit az útvonalat*: Ez az?
A kérdéses kb. 10 km-es homoktenger szakasz jellemzően a Balatonszentgyörgy – Vörs – Marcali / Lengyeltóti – Tab közötti belső mezőgazdasági és erdei utakon (Külső-Somogy / Belső-Somogy határán) található:
Közvetlenül Balatonszentgyörgy és Vörs után (a Kis-Balaton keleti oldalán) kezdődik a legmélyebb, finom homokos nyomvonal, ahol száraz időben sokszor csak tolni vagy nagyon széles gumival/alacsony gőznyomással lehet haladni.
Továbbhaladva Marcali, Lengyeltóti és Tab térségének belső erdészeti és mezőgazdasági útjain foltokban és hosszabb egyeneseken is visszaköszön ez a mély homokos talaj.Köszönöm a választ a márka típusnak nekifutottam 2x, de nem adta ki
pontosan melyik nadrág is?#359100 Speedy007
Szomorú, hogy ekkora a szórás a Contik között
én múlt év áprilisában és májusában vettem kicsivel 14e alatt párját allegro-ról 47x622 és 47x559 méretben, a saját 28-asom még nem repedt ki, a másik, 26-os bringát majd megnézem szüleimnél, de mindkét bringa zárt helyen tárolt (az enyémet a lépcső éle is boldogítja).
Meglátjuk mi lesz velük 1-2 év múlva.
Bár sógorom fúrta már ki a kerekét pár hónapja, de ott az egész bringát 20-ért vette boltbajárósnak és egy szimplafalu alu felni volt az alany. Fiamét sem mi fúrtuk fel, de jó ideje így lehet, mert 2011-2013 környéki gyártású bringa gyári felnije. Egyiknek sincs még baja, de hosszú túrára felnőtt terheléssel én sem biztos, hogy felfúrnám.#359105 mauimagic: Kíméld már meg a 2. kávéját fogyasztó szerencsétlent, majdnem megfulladtam
-
András12345
senior tag
Gondolkodom, lehet inkább a 2x11/12 felé mozdulok és akkor maradhat a közepe is.
Most 46/30 van 9 sebivel, elég nagyok az ugrások, hullámvasutas részeknél nem mindig adja ki a lábamra.
Hollókőről lefele a zsír új aszfalton, felmálházva 64km/h jött ki, én még rúgtam volna neki, de elfogyott.Nem tudom mennyire vág a kontextusba, nekem 2x11 van a montin, 26/36, és 11-42
Az én fitness szintem messze elmarad a topik átlagtól jelenleg, sík aszfalton 29x2.4 Maxxis Aspenekkel a 36-15-öt, vagy 36-17-et tudom normálisan hajtani, ez ilyen 25-30km/h körüli tempó, viszont az ugrások a fokozatok között kimondottan barátiak végig.
Elvileg a leggyorsabb-leglassabb áttételek kb ugyanazok mint egy 1x12 32T 10-51 setupnál, viszont effektiven használok a 26T-vel kb 8 fokozatot, és a 36T-vel szintén kb. 8 fokozatot.
Nyilván van overlap közöttük is, de valószínűleg sokkal kissebbek a fokozatok közötti lépcsők.Kissebb lejtőn a 36-11-et ha már nem érem utol lábbal az 43-45km/h körüli tempó
Csapásszámot sajnos nem tudok pontosan, nincs mi számolja. Még
-
Így érthető.
A Conti-t többen szidták már itt, én amúgy Schwalbe párti vagyok, azzal sosem volt bajom.
Német webshop-ban nem gondolkodtál? Most egy gyors keresés alapján olyan 31EUR-tól van 40-45mm méretben. (Értem hogy lemondtál a tubeless-ről, csak összehasonlítás miatt.) Meg nagyobb a piac, lehet hogy kevésbé futsz bele túltárolt példányokba.
Az eredeti kérdésre: sokaknak működik, én a magam részéről nem fúrnám meg. Lehet hogy sosem lesz baja, de ha mégis annak nagyon csúnya vége lehet.
A másik irányba amúgy működik, a Stan’s féle szűkítő 1 EUR, azzal mehet mindenbe a presta. Az AV-s meg még mindig OK a nyeregtáskába. -
MC Pite
veterán
Biztos gyenge is vagyok, de én a 32/14, ha meg hegy és terep vár rám, esetleg már meg is volt az aszfalt után/előtt inkább a 32/16 amit ki tudok hajtani hosszan, egyenes aszfalton, 90 körüli csapásszámmal...és akkor még ott a 12 és 10-es áttátel...vagyis nekem bővel elég az 1/12 a 2,35"-os XC gumikkal, mindenhova. Egyetlen hátránya a finomabb fokozatok hiánya, de azzal együtt tudok élni, nagyon kis kompromisszum egy teljes váltórendszer elhagyásáért.
Montin nálam is 10-51 van, és nekem pörfikt terepre - ha meghajtom egy egy lefelé szegmensen, ott 100+ a pfsz, de amúgy is hasonlóan tekernék.
Viszont kavicsossal, amikor enyhén lejt/van hátszél, és 35öt tartani 150es pulzussal kb kényelmes, akkor ott már zavaróak a lépcsők mindkét irányba.
90es pf 35,5km/h, ha tudom még kicsi tolni neki, 90el 42km/h lenne a kövi, 77-re esik vissza mikor váltok egyet. Enyhe emelkedőn meg síkon a 20-30as tartomány az rendben van, a kilences sorral a síkon kényelmestől felfelé már gyorsabban nyílt az olló.
Montin ugyanez... nem tűnt fel hogy zavarna - meg nem megyek vele aszfalton, szal passz, ott oké. Yt-on és élőben is egyre több arcot látok, akik (XPLR) 1×12 vagy 1×13 szettel mennek már országutizni, akár versenyezni is. Nálam ez már csak pénz kérdése, az én preferenciám szerint kevesebb hátránya van egy XPLR 12 szettnek mint egy 2×11/12 outi/gravel szettnek.
-
Hasaggymeg
Topikgazda
es) cserélIlyen nacit hord lányom, nincs panasz rá, anyag tűrhetően bírja bokrokat, sűrű mosást.
Maximum1: Nem én lettem megszólítva, de nálam költséghatékonyságból maradtam kavicsoson 2×11-es (és még sajna első váltót (9-es) cserélni mert mert időnként ldobálja a láncot.)
De mások bringái, kalkulációk, elemezve a fordulatokat és sebességeket (új fícsör már a gearcalcon is) 99,9% hogy következőleg 12es XPLR szett (11-44) lesz a kövi kavicsosomon (vagy 13as, ha ez lesz az aszfaltos bringa is 2 kerékszettel).Sok aszfaltra a 12es monti sor kompromisszumos - bár amennyit aszfalton megyek vele, annyit túl is élnék. (aszfaltoson a 46/30 - 12-36al hetvenig rá tudok tekerni, de ez nélkülözhető, a kavicsoson a 38/28 11-40 végáttétele a Thunderokkal sosem volt igazán kevés - ellenben mikor 30 és 40 között megyek kényelemetlenül nagyok a fokozatlépcsők). 1×11 meg kavicsosrara nálam már kiesik, sehogyse jó, pedig megint megfutottam ezt az elsőváltó (meg kis fogaskerék) cseréje helyett, hogy többet én azokkal már nem akarok baszakodni.
Tubeles folyadék eltávolítás:
Ecet és mikrsozálas ruhával dörzsölés lehozta a nagyját övtáskáról és nadrágról. Egy véletlen mosás 60°on kiszedte a többi latexek a naciból - de összeugrott a tömés a betétben .
Viszont a nyeregtáska olyna szinten lett összecseszce, hogy itt az ecet+mikroszál is kevés... van tippetek rá? (a szivacsot mentem, köszi)MM: Nagy pacsi, elég fasza időt mentél!
Homokonson* túl van olyan szakasz amit kerülnél? Próblálom finomítani kicsit az útvonalat*: Ez az?
A kérdéses kb. 10 km-es homoktenger szakasz jellemzően a Balatonszentgyörgy – Vörs – Marcali / Lengyeltóti – Tab közötti belső mezőgazdasági és erdei utakon (Külső-Somogy / Belső-Somogy határán) található:
Közvetlenül Balatonszentgyörgy és Vörs után (a Kis-Balaton keleti oldalán) kezdődik a legmélyebb, finom homokos nyomvonal, ahol száraz időben sokszor csak tolni vagy nagyon széles gumival/alacsony gőznyomással lehet haladni.
Továbbhaladva Marcali, Lengyeltóti és Tab térségének belső erdészeti és mezőgazdasági útjain foltokban és hosszabb egyeneseken is visszaköszön ez a mély homokos talaj. -
Hogy ON is legyek up to 10-12 éves tökmagoknak szánt bringásgatyákról (max 10e) van esetleg tapasztalat?
BTWIN Gyerek kerékpáros nadrág, 7-13 éves korig - 500-as
Vagy ha derogál az utódnak a sziszanadrág, akkor
BTWIN Gyerek kerékpáros rövidnadrág, 7-13 éves korig - 500-as
Esetleg jobb tipp?es) cserélIlyen nacit hord lányom, nincs panasz rá, anyag tűrhetően bírja bokrokat, sűrű mosást.
Maximum1: Nem én lettem megszólítva, de nálam költséghatékonyságból maradtam kavicsoson 2×11-es (és még sajna első váltót (9-es) cserélni mert mert időnként ldobálja a láncot.)
De mások bringái, kalkulációk, elemezve a fordulatokat és sebességeket (új fícsör már a gearcalcon is) 99,9% hogy következőleg 12es XPLR szett (11-44) lesz a kövi kavicsosomon (vagy 13as, ha ez lesz az aszfaltos bringa is 2 kerékszettel).Sok aszfaltra a 12es monti sor kompromisszumos - bár amennyit aszfalton megyek vele, annyit túl is élnék. (aszfaltoson a 46/30 - 12-36al hetvenig rá tudok tekerni, de ez nélkülözhető, a kavicsoson a 38/28 11-40 végáttétele a Thunderokkal sosem volt igazán kevés - ellenben mikor 30 és 40 között megyek kényelemetlenül nagyok a fokozatlépcsők). 1×11 meg kavicsosrara nálam már kiesik, sehogyse jó, pedig megint megfutottam ezt az elsőváltó (meg kis fogaskerék) cseréje helyett, hogy többet én azokkal már nem akarok baszakodni.
Tubeles folyadék eltávolítás:
Ecet és mikrsozálas ruhával dörzsölés lehozta a nagyját övtáskáról és nadrágról. Egy véletlen mosás 60°on kiszedte a többi latexek a naciból - de összeugrott a tömés a betétben .
Viszont a nyeregtáska olyna szinten lett összecseszce, hogy itt az ecet+mikroszál is kevés... van tippetek rá? (a szivacsot mentem, köszi)MM: Nagy pacsi, elég fasza időt mentél!
Homokonson* túl van olyan szakasz amit kerülnél? Próblálom finomítani kicsit az útvonalat*: Ez az?
A kérdéses kb. 10 km-es homoktenger szakasz jellemzően a Balatonszentgyörgy – Vörs – Marcali / Lengyeltóti – Tab közötti belső mezőgazdasági és erdei utakon (Külső-Somogy / Belső-Somogy határán) található:
Közvetlenül Balatonszentgyörgy és Vörs után (a Kis-Balaton keleti oldalán) kezdődik a legmélyebb, finom homokos nyomvonal, ahol száraz időben sokszor csak tolni vagy nagyon széles gumival/alacsony gőznyomással lehet haladni.
Továbbhaladva Marcali, Lengyeltóti és Tab térségének belső erdészeti és mezőgazdasági útjain foltokban és hosszabb egyeneseken is visszaköszön ez a mély homokos talaj. -
András12345
senior tag
Remélem jövőre már lesz eső is (és nem fanyalodok ultrahangos, D3 Brigéciolos, őszi befőzéses cseresznyefa ültetésre én is)...azért mentem ezt a háeszt, just in case.
András12345...az átfedésnél kell jól leragasztani, ott gyakran negindul mert feloldja a tej.Igen, arra kimondottan figyeltem, hogy jó legyen. Az első próbánál, mikor szivárgott a szelepnél és leszedtem a gumit, látszott hogy a levegőnyomás szépen rányomja a széleinél is
Összehasonlítani nem tudom más márkájú szalaggal, de jó merev ez is, nehezen ment a helyére.
-
Hasaggymeg
Topikgazda
Felkészül: AbsolutBlack Indoor Zwift NatoTech NASA chainwax csillámphaßláma színben €99.99 (20g)
Saját digitális vakszmelegítő berendezése WiFivel most csak €450 1STWRLDPRLM kuponkóddal!!!Ajándék Tyúblessztejmaradékradírral ha Ma megrendeled!!4!
Remélem jövőre már lesz eső is (és nem fanyalodok ultrahangos, D3 Brigéciolos, őszi befőzéses cseresznyefa ültetésre én is)...azért mentem ezt a háeszt, just in case.
András12345...az átfedésnél kell jól leragasztani, ott gyakran negindul mert feloldja a tej. -
András12345
senior tag
A szalagozás pepecsmunka, a jó szalagok kemények, sprődek (Schwalbe, DT) és ritkán idomulnak tökéletesen a felni árkához így ha rés, levegő marad valahol félő a tej is utat talál magának oda előbb vagy utóbb, ugyanakkor ha az sikerül rendesen akár évekig jó lehet csere nélkül is.
Speedy007...általában nem, de én inkább vennék egy filléres átalakítót mintsem felfúrjak egy felnit ...minőségi keréknél nem is kérdés, hogy nem fúrnám. 
Majd elválik, reggelig megtartotta szépen a nyomást, pedig nem mentem vele, csak forgattam a kereket minden irányba hogy mindent ellepjen Joe teje
Az első kerékkel lehet hogy lesznek hosszabb távon gondok, volt egy kis szalag toldozás-foltozás. A hátsót szépen fel tudtam rakni.Első kép a sikertelen próba (plusz még gyűrődés is van az átmenetnél), a második kép a sikeresnek minősített.
-
-=RelakS=-
veterán
Máris kezdődik?...pedig még alig volt vakszolás!
Mert kéne?
A saját viasz trutyimmal nem hajlandó kopni a lánc, így most kipróbálom 200 helyett 400 km-en. Sajnos még 240km hátra van belőle, az én teljesítményemmel viszont el fog tartani egy darabig, amíg összeszedem -
mauimagic
őstag
Máris kezdődik?...pedig még alig volt vakszolás!
Felkészül: AbsolutBlack Indoor Zwift NatoTech NASA chainwax csillámphaßláma színben €99.99 (20g)
Saját digitális vakszmelegítő berendezése WiFivel most csak €450 1STWRLDPRLM kuponkóddal!!!Ajándék Tyúblessztejmaradékradírral ha Ma megrendeled!!4!
-
Hasaggymeg
Topikgazda
-
"Nem" szó le maradt elnézést. Tehát a Tubeless nem lényeges az is Presta ugyanúgy Bikepro-n 14-15.000-től indulnak a Tubeless külsők de nekem meg már elegem van a drága szarokból hogy pár hétre napra repkednek szanaszét a külsők úgy mint egy ezer éves falusi kerékpáron. Kékes és a Galyatető túra előtt egy nappal tettem fel hátra a Pirelli Angel XT Urban-t ami a házban árnyékos helyen volt tárolva a vásárlástól számított 3 hónapig kb. De a múlt hétvégén vettem észre hogy megint szét nyílt a gumi de már nem egy helyen hanem körben az oldal él mentén. Pedig az 5bar helyett 4 baron használom. Párom Continental Ride Tour E-25 kerékpáron 2-3 éves gumi úgy néz ki mintha ezer éves lenne szanaszét van repedve pedig alig van használva de gumi nyomás ellenőrizve van állandóan is ott 4.5 helyett 4 bar nyomáson van használva. Van Vredesten vagy mi ugyanazzal a defekt védelmi szinttel mint az előbb említett Pirelli és Continental de már ki sem próbálom bele untam már..
-
Hasaggymeg
Topikgazda
Megjött ma a tubeless cucc (meg a waxhoz is a cuccok, de az marad holnapi programnak
) , Joe's No flats szalag, és tej, Newman szelepekkel. Az első 3. próbára sikerült mert rosszul tettem fel a szalagot, a középső mélyedésben nem ért le rendesen kb sehol., és még a szelepnek a lyukat is túl nagyra vágtam, kihasadt. 2.-ra megpróbáltam megfoltozni a szelep körül, de vszeg a rosszul feltett szalag miatt nem tartotta a levegőt. Akkor leszedtem mindet, és felraktam rendesen, úgy nem jött belőle buborék, szóval mehetett bele a tej. 
Attól tartottam hogy a kúpos szeleptömítés nem kompatibilis a 21mm keskeny felnikkel, de végül jó lett úgy tűnik, amennyire csak tudtam kézzel meghúztam az anyát rajta. Reggel lecsekkolom a nyomásokat benne. A szalagozás pepecsmunka, a jó szalagok kemények, sprődek (Schwalbe, DT) és ritkán idomulnak tökéletesen a felni árkához így ha rés, levegő marad valahol félő a tej is utat talál magának oda előbb vagy utóbb, ugyanakkor ha az sikerül rendesen akár évekig jó lehet csere nélkül is.
Speedy007...általában nem, de én inkább vennék egy filléres átalakítót mintsem felfúrjak egy felnit ...minőségi keréknél nem is kérdés, hogy nem fúrnám.
mindennap végigcsattogtattam az összes fellelhető vízhős honlapot, és szurkoltam a minél alacsonyabb számokért. reggel 6-kor mérték a vizet, jön a fb értesítő: 23,2 fok, szuper. megérkezek, pakolok a depóba, pont videózom, hogy megérkezett a szél, szépen rázza a fűzfát, fodrozódik a balaton, megszólal a hangosbemondó: "a vízirendészet másodfokú viharjelzést rendelt el, nem engednek be minket a vízbe, így duatlon lesz" 
ami negatív: ugyanezen a frissítőponton olyan nyeglék voltak a segítők, elképesztő. második körön akartam használni, kiabálok előre, hogy kérek vizet, csak nézett rám bambán, elfutottam mellette, méltatlankodtam, hogy miért nem nyújtja, a pont arra bicikliző pályabíró meg rám ripakodott, hogy álljak meg és vegyem fel. miiiiivaaaaan? 
azért elég sok eseményen megfordultam már, ilyennel még nem találkoztam, a futókör másik frissítőpontján is végig fullosan segítőkészek voltak az ottaniak, szóval még csak nem is rendezvény policy volt. na mindegy, a végére azért belejöttek, 12* futottam el mellettük, a második felében már nyújtották ők is a cumót.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
második kör gyorsabb is lett egy perccel, pedig kevesebb watt ment bele.
szerintem azon kevesek között vagyok, akiknek így gyorsabb lett, mintha úszás lett volna, eredetileg 5:15-öt prognosztizáltam (egy pont időlimites úszással számolva), kb pont annyival lett gyorsabb, mint amennyivel az első futás az időlimitnél.
azért egyszer kipróbálnám ezt az eseményt úgy is, hogy nem basz be az időjárás, tavaly 3 óra csúszással rajtoltunk, idén duatlon lett, mindkétszer brutál széllel a bringapályán... na majd talán jövőre. 
...sőt, már a gumit (és úgy általában a nem rendeltetésszerű használatot) is sajnálom. 
)
én múlt év áprilisában és májusában vettem kicsivel 14e alatt párját allegro-ról 47x622 és 47x559 méretben, a saját 28-asom még nem repedt ki, a másik, 26-os bringát majd megnézem szüleimnél, de mindkét bringa zárt helyen tárolt (az enyémet a lépcső éle is boldogítja).
Új hozzászólás Aktív témák
- BestBuy topik
- Analóg fényképezés
- Okos otthon - Home Assistant, openHAB és más nyílt rendszerek
- HiFi műszaki szemmel - sztereó hangrendszerek
- Milyen házat vegyek?
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Vicces képek
- Mégsem hozza el idén PC-re a GTA 6-ot a Microsoft
- Autós topik
- További aktív témák...
- Legújabb típusú PlayStation okosító lemezek - PS5 Autoloader 12.00-ig és PS4 GoldHEN Loader 13.00-ig
- Okosóra felvásárlás!! Apple Watch Series 6/Apple Watch Series 7/Apple Watch Series 8
- Hp 830 G7 Core i7 10610U 16Gb Ram 512Gb NVMe Boltból Garanciával számlával
- iPhone 13 mini 128GB 91% (1év Garancia)
- BESZÁMÍTÁS! Gigabyte X670 R7 9800X3D 64GB DDR5 1TB SSD RX 7900 XTX 24GB Lian Li Vector V100R 1000W