- MasterDeeJay: A száz dolláros RTX 3060-as kártya tesztje (Jieshuo RTX 3060M 6GB)
- PSti: "Új" VGA kártya jelent meg: Gainward GeForce RTX 3060 Python II OC
- Geri Bátyó: Agglegénykonyha 17 – Nyári töltöttkáposzta
- sziku69: Szólánc.
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Elektromos rásegítésű kerékpárok
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- sidi: SBC, avagy ipari számítógép ISA kártyán
- bitpork: Balcsis tali 2026
-
LOGOUT
LOGOUT
Új hozzászólás Aktív témák
-
D0nci71
csendes újonc
Pfff... legsz*rabb rögzítésért indulhatna még jövőre is. De ezt írják is páran a videó alatt.
-
Elkezdtem intervalozni, most az alábbit szültem meg, amit épp 2 óra felett, 60 kilin le tudok tolni:
- 10 km bemelegítés
- 4x interval, ahol 1 km effort, 1.5 km pihenés, ez így megint 10 km
- 5 km Z2 pihenésképp
- ismét 4x interval
- ismét 5 km Z2
- ismét 4x interval
- 10 km levezetés
Erre intervals.icu majdnem másfélszeres loadot ad, mint egy hasonló Z2 tekerésre. Mivel nagyon új ez az intervalozás, a kérdés az, hogy ez így jó lesz kezdésnek, vagy kicsit átszervezve hasznosabb tudna lenni?
Ez VO2Max edzés szeretne lenni? Mert azt nem írod. Idő alapon csináld, a km nem számít. Itt van pár fajta edzés.
Én VO2Maxot mentem ma, nálam így nézett ki (5x5 perc, köztük ~3 perces szünetek). Végén meg mentem 45 percet fatmaxon.
-
Elkezdtem intervalozni, most az alábbit szültem meg, amit épp 2 óra felett, 60 kilin le tudok tolni:
- 10 km bemelegítés
- 4x interval, ahol 1 km effort, 1.5 km pihenés, ez így megint 10 km
- 5 km Z2 pihenésképp
- ismét 4x interval
- ismét 5 km Z2
- ismét 4x interval
- 10 km levezetésErre intervals.icu majdnem másfélszeres loadot ad, mint egy hasonló Z2 tekerésre. Mivel nagyon új ez az intervalozás, a kérdés az, hogy ez így jó lesz kezdésnek, vagy kicsit átszervezve hasznosabb tudna lenni?
Táv helyett idő legyen inkább szerintem, 1km síkon egész más mint Mátraháza után a Kékes fele...
-
deva
tag
Elkezdtem intervalozni, most az alábbit szültem meg, amit épp 2 óra felett, 60 kilin le tudok tolni:
- 10 km bemelegítés
- 4x interval, ahol 1 km effort, 1.5 km pihenés, ez így megint 10 km
- 5 km Z2 pihenésképp
- ismét 4x interval
- ismét 5 km Z2
- ismét 4x interval
- 10 km levezetésErre intervals.icu majdnem másfélszeres loadot ad, mint egy hasonló Z2 tekerésre. Mivel nagyon új ez az intervalozás, a kérdés az, hogy ez így jó lesz kezdésnek, vagy kicsit átszervezve hasznosabb tudna lenni?
-
Dark Archon
addikt
-
Dark Archon
addikt
Szerintem nem is biztos a berakas a kerdes, hanem outinal mennyit lassit, ez gyskorlatilag erintkezik a gumi belso falaval ugye?
Nem érintkezik, összemegy nyomás hatására, és csak csökkenésre tágul.
#341492Blackhole13: ja, hogy ez. Akkor már inkább belsős tej
-
Blackhole13
senior tag
A belső kizárja az inzertet szvsz.
Én nemrég rendeltem ILYET, lassan ideér. Egyszer berakom, aztán ott rohadjon meg legalább tavaszig. Talán akkor fogok váltani külsőket.
Majd elmesélem, mennyire volt sz*r berakni
Papíron létezik.
Én több logikát látok a belsős inzertben, mint a tubelesses verzióban, ott ugye inkább a felütéssel szembeni védelem a hasznos, mint a királydinnye elleni.
Amit linkeltél ott még ugye nem is kell belehajtogatni egy belsőt a szivacsba.
-
Dark Archon
addikt
Belső+inzertes defektvédelemről mi a vélekedés?
Igyekszem még tartani magam az egy bringához, ezért a külsőt szoktam cserélgetni, amivel kiesik a tubeless lehetősége, viszont nagyon sok az apró tüske okozta defekt.
Igazán szívásnak tűnik az inzertes gumi cseréje, erre van valami trükk?A belső kizárja az inzertet szvsz.
Én nemrég rendeltem ILYET, lassan ideér. Egyszer berakom, aztán ott rohadjon meg legalább tavaszig. Talán akkor fogok váltani külsőket.
Majd elmesélem, mennyire volt sz*r berakni
-
Mik azok a fehérek a küllőkön? Mennyiért ment el? Ez a kormánygeometria jött be a legjobban valaha?
bocs, nem jártam erre....a küllőkön ilyen fényvisszaverős bizbasz van, prizma helyett
a kormány Pro PLT carbon, az eddigiek közül nekem ez jött be legjobban.
csak a vázszett ment, alkatrészek maradtak. ilyenkor szokott jönni a "na, ezekből éppen lenne még egy bringa" érzés
-
fulton
addikt
Bár minden kívánságom így teljesülne
-
Blackhole13
senior tag
-
Középen legyen minimál mintás vagy minta nélküli és ne túl terülős, lehet inkább kemény erre. De ne túl nehéz. Keresztminta egyáltalán nem játszik, hosszanti/sréh-íves OK. A gondolom jelenlegi 55-ös szélességről lehet lemenni 42-re, 40-re is akár. Érdemes IRL is nézelődni a környéken, nem mindig van teljes átfedés a netes "minden" és a helybeni kínálat között.
-
Hasaggymeg
Topikgazda
-
Dark Archon
addikt
-
Hasaggymeg
Topikgazda
Csinálhat ő is da szakaszt mert ott nem valószínű. hogy már van, vagy esetleg valamelyik másik szegmens része, hacsak nem Garminnal nyomta az úthengeres az autópályakészítésnél.
-
fulton
addikt
Ja, majd emlékeztess, hogy ezeket terveztem
Az Őrségbe mindenképp szeretnék eljutni, de bizony 1-2 külföldi túra is jó lenne. Egy alsó-ausztriai 4-5 napos út is be van tervezve. Legyen már jövőre! #341409fulton: tulajdonképpen akkor ez már a harmadik kerékszett?
Egész alakos kép, ahogy a naplementében tekersz rajta, az hiányzik 
Az 530-at szívesen megveszem amúgy - jelképes 1Ft-ért - hogy kalapáccsal verhessem szét
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
2.ik. a gyári nincs mar meg, eladtam. -
Sziasztok,
Kellene egy kis support gumiabroncs választás terén.
Mostanába az MTB-m ház-munkahely között használom a legjobban 95%-ba, még télen is így lesz, itt viszont csak aszfalt-os bringautak vannak. A jelenlegi terepgumit megeszi az aszfalt sajnos.
Tudtok ajánlani olyan abroncsot ami megfelelő választás főként aszfaltra?
27,5-es kellene.
Köszi előre is,
-
szuszinho
őstag
Azt az anyagcserét öcsém, szűk 2,5 óra alatt egy kulacstöltés és 2(!) pisilés! 😧...fiatalság, bolondság!
Sokat kell inni egész nap. Nálam 1 órás futás alatt is legalább egyszer meg kell állni üríteni
szerk.:
Közben meg nem is iszom... -
Hasaggymeg
Topikgazda
Kulacsot töltöttem egyszer, meg két pisi volt, összesen 2 kb 1-1,5 perces megálló. Ha mentem volna még, akkor bolt is kellett volna, valahogy most kívánta a testem a CH-t, elment 200 gramm. Intervals szerint 331 grammot használtam fel.
Azt az anyagcserét öcsém, szűk 2,5 óra alatt egy kulacstöltés és 2(!) pisilés! 😧...fiatalság, bolondság!
-
Dark Archon
addikt
Akkor jövőre KLND, és ez...
Mondjuk már hirdetik a 2026-s wörthersee Gravel-t ami hivatalos UCI verseny, és túra idén jó volt, szerintem jövőre is megnézem...egy családos hétvégével összekötve, jó buli..Ja, majd emlékeztess, hogy ezeket terveztem
Az Őrségbe mindenképp szeretnék eljutni, de bizony 1-2 külföldi túra is jó lenne. Egy alsó-ausztriai 4-5 napos út is be van tervezve. Legyen már jövőre! #341409fulton: tulajdonképpen akkor ez már a harmadik kerékszett?
Egész alakos kép, ahogy a naplementében tekersz rajta, az hiányzik Az 530-at szívesen megveszem amúgy - jelképes 1Ft-ért - hogy kalapáccsal verhessem szét
-
vallas
őstag
A szervezés jó volt, minden érthető volt, sokat nem kellett sorban állni sehol. Ahhoz képest, hogy csak teljesítménytúra volt, kaptunk chipes rajtszámot is. A rajt is elég zökkenőmentesen ment, ahogy kiértünk a főútra már lehetett menni.
A rajtcsomagban egy magnézium lötty volt csak, meg a rajtszám. Ami amúgy nem baj, mert van, hogy már az elején a kezedbe nyomnak minden sz*rt, aztán csinálj vele, amit tudsz. Itt a befutócsomagban adták oda a cuccokat, ebédjegyet, egyéb promó vackokat. Mivel a kaját a rajt/célnál levő étteremmel intézték, elég jó volt az amúgy egyszerű bolognai húsos penne. Viszont marha jól esett.
Maga a pálya szintje és távja nekem bejött, ideális volt, főleg, hogy az elején az apátságba való felmászással meg is volt a ~700m szinkülönbség vagy fele. Viszont ennyire ótvar minőségű utakon rég nem tekertem, a java része pocsék. Jó, hogy amúgy már a 35 mm széles gravel külsőkkel mentem, de így is elegem volt a zötyögésből a végére. A táj viszont szép, bár arrafelé sem eshet túl gyakran.
Szóval jövőre háttérbe szorítok más eseményeket, megpróbálok ezeken végigmenni. Mind biztos nem fog összejönni, de például inkább megyek a Mátrába is így, mint a Tour de Mátrán, ami verseny (nem mellesleg 20 ezerrel drágább).
-
INTELligent
senior tag
Inkább az RC120, ha nincs karban tartva a patkófék is be tud állni, inkább csak peched volt...
@fulton... még a végén megtérsz ... engedd el ezt a ruha "tejes dolgot" szerintem....nem hinném, hogy annyi ki tud jönni, hogy egy csíkba végigspriccelje a hátadat....
meg amúgy sem látod, ha rajtad van a ruha, és a hátulja "foltos" Köszönöm szépen!
-
Dark Archon
addikt
A szervezés jó volt, minden érthető volt, sokat nem kellett sorban állni sehol. Ahhoz képest, hogy csak teljesítménytúra volt, kaptunk chipes rajtszámot is. A rajt is elég zökkenőmentesen ment, ahogy kiértünk a főútra már lehetett menni.
A rajtcsomagban egy magnézium lötty volt csak, meg a rajtszám. Ami amúgy nem baj, mert van, hogy már az elején a kezedbe nyomnak minden sz*rt, aztán csinálj vele, amit tudsz. Itt a befutócsomagban adták oda a cuccokat, ebédjegyet, egyéb promó vackokat. Mivel a kaját a rajt/célnál levő étteremmel intézték, elég jó volt az amúgy egyszerű bolognai húsos penne. Viszont marha jól esett.
Maga a pálya szintje és távja nekem bejött, ideális volt, főleg, hogy az elején az apátságba való felmászással meg is volt a ~700m szinkülönbség vagy fele. Viszont ennyire ótvar minőségű utakon rég nem tekertem, a java része pocsék. Jó, hogy amúgy már a 35 mm széles gravel külsőkkel mentem, de így is elegem volt a zötyögésből a végére. A táj viszont szép, bár arrafelé sem eshet túl gyakran.
Szóval jövőre háttérbe szorítok más eseményeket, megpróbálok ezeken végigmenni. Mind biztos nem fog összejönni, de például inkább megyek a Mátrába is így, mint a Tour de Mátrán, ami verseny (nem mellesleg 20 ezerrel drágább).
-
vallas
őstag
fulton, Toobee: szepet mentetek. Nekem mara bringazasbol annyi jutott, hogy bringas cuccokat pakoltam borondbe
. Amugy sem vagyok teljesen jol. -----
Viszont hogy ontopik is legyen, mar megint bringat nezek. Nem TT-t, meg nem .
Rohangalosnak kellene a montreali telbe. Szoval valami olyan, amit nem sajnalok de azert outi/gravel.Triban-okat neztem, csak nem tudom, hogy mennyire erdemes lejjebb adni a dolgot (ha nem tudom tarolni, akkor ket honap mulva el kell adnom). Sik a terep, igy nem tudom, hogy akar az RC 100 is eleg-e az 1x8 (9?) rendszerrel es felnifekkel, vagy vegyek mechanikus tarcsas 2x8-as RC120-at. Osszehasonlitas. Lehet, hogy multkor csak pechem volt, de machanikus tarcsafekkel mar jartam ugy, hogy feltehetoleg a teli latyak/kosz/utszoro so miatt begyogyult a fektest ezert is filozok a felnifekesben - csak nem tudom, hogy ez realis felelem-e, vagy szimplan csak pechem volt
.Inkább az RC120, ha nincs karban tartva a patkófék is be tud állni, inkább csak peched volt...
@fulton... még a végén megtérsz ... engedd el ezt a ruha "tejes dolgot" szerintem....nem hinném, hogy annyi ki tud jönni, hogy egy csíkba végigspriccelje a hátadat....
meg amúgy sem látod, ha rajtad van a ruha, és a hátulja "foltos" -
INTELligent
senior tag
Ma szaladtam egy haladós karikát. Elől lementem 62psi, hatul 69 psi re. Pfö.. nagyon jó ez a tubeless kényelem. Olyan vajsimán megy mint a vasalat
nem jó ez így..me utána még csudák csudajára maradok ennél (és őszintén megvalva féltem a ruhám). Nem zavaróan "rugós", finom a hang is..és vasal. Volt egy 10km es resz ahol borzalmas az út..régi outvar' katyus hepehupas, foltozott..ugy ment rajta mintha felhőn mennék.. sorra jöttek a PR ek rá. Jó nyomtam is neki am.. egyébiránt ilyen 12km/h szelet irtak..jó csípős hideg volt.
fulton, Toobee: szepet mentetek. Nekem mara bringazasbol annyi jutott, hogy bringas cuccokat pakoltam borondbe
. Amugy sem vagyok teljesen jol. -----
Viszont hogy ontopik is legyen, mar megint bringat nezek. Nem TT-t, meg nem .
Rohangalosnak kellene a montreali telbe. Szoval valami olyan, amit nem sajnalok de azert outi/gravel.Triban-okat neztem, csak nem tudom, hogy mennyire erdemes lejjebb adni a dolgot (ha nem tudom tarolni, akkor ket honap mulva el kell adnom). Sik a terep, igy nem tudom, hogy akar az RC 100 is eleg-e az 1x8 (9?) rendszerrel es felnifekkel, vagy vegyek mechanikus tarcsas 2x8-as RC120-at. Osszehasonlitas. Lehet, hogy multkor csak pechem volt, de machanikus tarcsafekkel mar jartam ugy, hogy feltehetoleg a teli latyak/kosz/utszoro so miatt begyogyult a fektest ezert is filozok a felnifekesben - csak nem tudom, hogy ez realis felelem-e, vagy szimplan csak pechem volt
. -
rétisün
veterán
igen, sajnálom is, de megint túl sokan lettek
a Canyon meg felült a trendvonatra, már nem szeretjük
(tudom, maradi vagyok, úgy kell nekem )de hogy egy kis együttérzés is legyen (azmiaz?) én is voltam, igaz csak egyénileg, meg csak 91km-t, de jólesett.
és végül is, erről kell szólnia a bringázásnak
-
gbors
nagyúr
Én még csak ott tartok, hogy nézegetem ezeket, aztán végül nagy nehezen úgy döntök, hogy majd legközelebb
Jó, mondjuk ma a galyatetői (gyalogos) kirándulást kár lett volna kihagyni, szóval nincs lelkifurdalásom, de jövőre megpróbálok 1-2 ilyenre eljutni. -
Dark Archon
addikt
-
Sejtettem, hogy nem fogod visszasírni a belsős rendszert. Szép menet volt, gratulálok! Én már a kalkulátoros ajánlott nyomás alatt használom (3-3,2 bar), szuper kényelmes és tényleg jó a hangja is. Nekem ma nem volt kedvem erőset menni, a kesztyű otthon maradt, kamáslit meg nem húztam, pedig mindkettő jól jött volna.
Egy jó kis Z2 lett a vége.
Azért az komoly h így vegig tekered 1 térdel". Nekem azért jol esik meg meg állni a tekeresben. A bal terdem ennyire nem pöpec
dom1n0:
Biztos jó, de Súly miatt nem megyek szélesebbre bőven kényelmes ez is -
Ma szaladtam egy haladós karikát. Elől lementem 62psi, hatul 69 psi re. Pfö.. nagyon jó ez a tubeless kényelem. Olyan vajsimán megy mint a vasalat
nem jó ez így..me utána még csudák csudajára maradok ennél (és őszintén megvalva féltem a ruhám). Nem zavaróan "rugós", finom a hang is..és vasal. Volt egy 10km es resz ahol borzalmas az út..régi outvar' katyus hepehupas, foltozott..ugy ment rajta mintha felhőn mennék.. sorra jöttek a PR ek rá. Jó nyomtam is neki am.. egyébiránt ilyen 12km/h szelet irtak..jó csípős hideg volt.Es gondolj bele hogy mehet a 32mm ami 34-re terul
Nagyon sokat dob elmenybe, nem razza szet az ember agyat.. -
Köszi.Arra jutottam veszek egy 1040 est ha lesz jo BF most. Kell a pontoasabb gps jel, nameg minap 30 percet alltam az ut szélen mig a telót is hasznalva az 530-on tudtam annyira tájékozodni (lépkedve..keresgetni) hogy megtalaltam a keresett utcát.
majd ra tudtam "nyomni" hogy vigyél oda..(nem első eset) q nehezkes rajta a navi élesben..a másik probléma vele, ha elindult a ride nem lehet ratölteni semmit már... apropo valaki: ezt tudja a 1040 hogy út alatt telóról utvonalat töltsek rá? (Szerk elvileg tudja..)
Vegyed, az 530-at meg add el. Dobd be ide, hátha Dark megveszi
-
Sejtettem, hogy nem fogod visszasírni a belsős rendszert. Szép menet volt, gratulálok! Én már a kalkulátoros ajánlott nyomás alatt használom (3-3,2 bar), szuper kényelmes és tényleg jó a hangja is. Nekem ma nem volt kedvem erőset menni, a kesztyű otthon maradt, kamáslit meg nem húztam, pedig mindkettő jól jött volna.
Egy jó kis Z2 lett a vége.
Köszi.Arra jutottam veszek egy 1040 est ha lesz jo BF most. Kell a pontoasabb gps jel, nameg minap 30 percet alltam az ut szélen mig a telót is hasznalva az 530-on tudtam annyira tájékozodni (lépkedve..keresgetni) hogy megtalaltam a keresett utcát.
majd ra tudtam "nyomni" hogy vigyél oda..(nem első eset) q nehezkes rajta a navi élesben..a másik probléma vele, ha elindult a ride nem lehet ratölteni semmit már... apropo valaki: ezt tudja a 1040 hogy út alatt telóról utvonalat töltsek rá? (Szerk elvileg tudja..)
-
Ma szaladtam egy haladós karikát. Elől lementem 62psi, hatul 69 psi re. Pfö.. nagyon jó ez a tubeless kényelem. Olyan vajsimán megy mint a vasalat
nem jó ez így..me utána még csudák csudajára maradok ennél (és őszintén megvalva féltem a ruhám). Nem zavaróan "rugós", finom a hang is..és vasal. Volt egy 10km es resz ahol borzalmas az út..régi outvar' katyus hepehupas, foltozott..ugy ment rajta mintha felhőn mennék.. sorra jöttek a PR ek rá. Jó nyomtam is neki am.. egyébiránt ilyen 12km/h szelet irtak..jó csípős hideg volt.Sejtettem, hogy nem fogod visszasírni a belsős rendszert. Szép menet volt, gratulálok! Én már a kalkulátoros ajánlott nyomás alatt használom (3-3,2 bar), szuper kényelmes és tényleg jó a hangja is. Nekem ma nem volt kedvem erőset menni, a kesztyű otthon maradt, kamáslit meg nem húztam, pedig mindkettő jól jött volna.
Egy jó kis Z2 lett a vége.
-
fulton
addikt
Ma szaladtam egy haladós karikát. Elől lementem 62psi, hatul 69 psi re. Pfö.. nagyon jó ez a tubeless kényelem. Olyan vajsimán megy mint a vasalat
nem jó ez így..me utána még csudák csudajára maradok ennél (és őszintén megvalva féltem a ruhám). Nem zavaróan "rugós", finom a hang is..és vasal. Volt egy 10km es resz ahol borzalmas az út..régi outvar' katyus hepehupas, foltozott..ugy ment rajta mintha felhőn mennék.. sorra jöttek a PR ek rá. Jó nyomtam is neki am.. egyébiránt ilyen 12km/h szelet irtak..jó csípős hideg volt. -
attiss66
senior tag
Na az alumontim el kezdett nyöszörögni. Be is pánikoltam, ahogy illik.
Pedáltaposáskor, főleg a jobb oldalinál.
Na, mi lehet vajon?!
A hajtókar a négyzettengelyvégek kapcsolódásánál?
Nem az volt, utánahúztam, de épphogy lehetett, nem is igen igényelte az utánhúzást.
Akkor a pedálok? Agyon lett zsírozva, nem is rágott, simán ment. Most is simán ment.
Az ülés? Nem az.
A monoblokk? Nem az.
A hátsó sárhányó, és a drótvilla találkozásánál lévő csavaron meg volt szakadva a menet, tehát nem lehetett rászorítani a csavarral. Leflexeltem a csavart, ráhegesztettem egy 6-ost az 5-ös helyett, önzáró csavaranyát rá és mostmár újból csendesen megy.
phfúú Ez mázli, hogy ennyi gondja volt csak. (tegnap felhívtam a szerelőmet is, szerencsére nem vette fel , mostmár nem hívom, megoldódott a monti problem )
De miért pedálozáskor hallatszott leginkább(merthogy egyébként is volt hangja, ezért gondoltam még az ülésre is)?
360km után olajozom. Az unokaöcsém szerint az még jó, csendes a lánc. Nálam már az nem olyan csendes, új olajozást igényel. -
Hasaggymeg
Topikgazda
-
INTELligent
senior tag
Meglepő módon még mindig jó idő van, 7 fokban indultam 12 lett a vége. Nem jellemző ilyenkor már.
Bár tavaly emlékszem Halloweenkor 22 fok volt..
Azt a 22 fokot nagyon adnám
. Bár a 12vel is meg leszek elégedve, feltéve ha nem mínuszban van. -
Hasaggymeg
Topikgazda
Még ez is kjúb.
[link] -
Hasaggymeg
Topikgazda
Meglepő módon még mindig jó idő van, 7 fokban indultam 12 lett a vége. Nem jellemző ilyenkor már.
Bár tavaly emlékszem Halloweenkor 22 fok volt..
Azok ott a pályán elesett kerékpárosok és vasak maradványai?
-
mauimagic
senior tag
Meglepő módon még mindig jó idő van, 7 fokban indultam 12 lett a vége. Nem jellemző ilyenkor már.
Bár tavaly emlékszem Halloweenkor 22 fok volt..
Nemtom eldönteni, hogy ezzel a színnel a Yetit, vagy Bijancsit nyúlta le a kanadai Csepel?
Fasza kis romboló lehet amúgy -
stickermajom
addikt
Mélyebb hangosabb kellemes morajlós.
...régi szép Csepeles idők mikor még annyira kikötés volt a csend, hogy csakis néma racsni jöhetett szóba. ...szép lett, tetszik nekem is. (mennyibe fájt és milyen kerekek ezek?)Más...szép az erdő, bár időnként hűvös volt és úgy beborult, hogy szinte besötétedett a fák között.😱
Meglepő módon még mindig jó idő van, 7 fokban indultam 12 lett a vége. Nem jellemző ilyenkor már.
Bár tavaly emlékszem Halloweenkor 22 fok volt..
-
chubby2o6
senior tag
A hang nem tudom, de a tudat, hogy a dété reteszelés legsűrűbbike van inszájd, na az igen!
Oké, ezek szerint megértetted a lényegét
-
Hasaggymeg
Topikgazda
-
chubby2o6
senior tag
Nem tökéletes, sőt, Nógràd-Diósjenő között meglehetősen kàtyús, de végig járható aszfalt.
chubby206...az az ideális világ mikor a
hangja
miatt vàltasz sűrűbb reteszelésre.🤭Ne mondd má', hogy nem ér meg 150 ejrót
-
Hasaggymeg
Topikgazda
-
Nem 130-at, 231 grammot fogtam a kerékszetten a DT hez képest (az új szett csak 1234 gramm) (ha ugyan azokat a gumikat szerelem fel nyilván)
Viszont most tubeless rendszer van rajta, es ez nehezebb mint a gp5k+tpu rendszer ami a DT van. Innen a 130 gr-al még így is bentebb vagyok dolog.36t-s.
Igen az is karbon, az a DT.A 840 gr az komoly előre lépes keréken.
Ja, oké, így már értem. Azért a 231g sem rossz, a TL meg megér ennyi pluszt. Arra azért kíváncsi vagyok, lesz-e szíved visszatenni télre a DT szettet
. Ja, és hidd el, nem akarlak rábeszélni , de az 54t-nek sokkalsokkalsokkal szebb a hangja, szóval te tudod, de veddmegveddmegveddmeg .
#341430fulton Ez sem rábeszélés, de kell neked egy monti. A többit tudod -
fulton
addikt
Mélyebb hangosabb kellemes morajlós.
...régi szép Csepeles idők mikor még annyira kikötés volt a csend, hogy csakis néma racsni jöhetett szóba. ...szép lett, tetszik nekem is. (mennyibe fájt és milyen kerekek ezek?)Más...szép az erdő, bár időnként hűvös volt és úgy beborult, hogy szinte besötétedett a fák között.😱
-
New wheels day: (élménybeszámoló): csütörtökön 1 nappal hamarabb - megkaptam 🙂 A rendelés - kézhezvétel: 18 hét volt.
Kerekek: 55mm, DT 240 EXP, No access hole, alloy nipp, cx ray spoke, IW: 23.5mm, külső legszélesebb pontja: 32.5 mm (horognál" 30mm).
A felni szépen kidolgozott, matt festés minőségi. Súly: 1234 gramm. ( A DT ERC 1400: 1465 gramm)Felraktam tubeless rendszerbe az új gumikkal. Mind a két gumit kézzel fel tudtam tenni (Q szoros föleg az aero 111-es). Gumileszedő karra hála isten nem volt szükség. Utána kompresszorral felpattintottam a felnire, majd levegő leereszt, szelepmag kivesz, es 35ml sealant folyadék bele. Aztán nyomásra fúj kezi pumpával, kicsit megpörgettem, kész. Tiszta munka volt. Miután kész lettem, tárcsát átpakoltam - semmit nem kellett után állítani. Aznap este elugrottam vele egy 20km-re hogy "bejáratódjon a rendszer". Próba ride után a gumik: Aero 111 29mm: WAM: 29.3mm / GP TT TR 28mm: WAM: 31.3mm. Másnap toltam is vele egy 140km-t.
- Ami rögtön szembetűnő volt: a kerekek hangja. Briliáns. Más mint a DT. Mélyebb hangosabb kellemes morajlós.
A kerekek merevek azonnal érződött: Iranyítás érzete/kormanyzás: Jóval direktebb, élesebb a bringa. (Mintha meredekebb lenne a fejcső)
Kiállva sprintnél is érződik a DT hez kepest (ami kicsit...olyan tompa).- A fürgeség érzete kb hasonló a DT-re tpu-val, a komfort merőben jobb (hiába a merev kerék - a gumik a nyomás a tubeless rendszer) nagyon simítja az utat. Finom. (A kész kerék így: első 30 grammal, hátsó 100 grammal könnyebb mint a DT a gp5k 28mm + 24gr tpu-val
(megjegyezném: a tpu-k komfortjával sincs semmi bajom - más)szél: elhaladó busz kamion stb: pofaszelet adtak semmit nem lehetett érezni ebből a bringán. Stabil. Még azt mondom stabilabbnak tűnit mint a DT a Gp5k-val. Ma 13km/h szélt írtak kavargott..kiszámítható volt, Majd kivancsi leszek milyen lesz ha a gp5k rakom fel. Es erősebb szélben.
A gumik 24h alatt miután beállt a rendszer: első kerék 2psi, a hátsó 3psi veszít.A vásárlási cél: szerettem volna egy könnyebb kereket de úgy hogy mélyebb is legyen mint a jelenlegi (kitétel volt), mert a szememnek kicsit sovány a DT esztétikára. Nyari szett lesz / a DT marad télire.
Más elvárásom nem volt úgy igazán - talán még a merevség. Abszolút elégedett vagyok, élvezet vele menni:) kicsit mintha új bringám lenne
Kesőbbiekben ki fogom próbálni sima gp5k + tpu-val is - mégkönnyebb:) gyanítom azzal lesz csak igazán fürge a DT hez képest, mivel most azért peremre pakoltam több súlyt (a gumik...)
Apró megj: külön tetszik hogy a küllők nem érintkeznek egymással.
le a kalappal
-
Végre! 18 hét...
De megérte, nagyon zoral lett.
Már nem emlékszem, a DT szett is karbon? Gondolom az, ha "csak" 130g-ot fogtál az új szettel. Én aluról váltottam, nekem 840g lett a "nyereség" ugyanolyan gumikkal, ugyanazzal a sorral/tárcsákkal.
A DT240-et 54t-vel kérted? Remélem, ha már...
Egyébként nekem is mélyebb ( kicsit "dobozszerű" ) hangja volt out of box, de - miután kicseréltem a 36t-s csillagracsnit 54t-re - sram butter-el kentem meg vékonyan, szerintem sokkal szebb hangja van így.
Nem 130-at, 231 grammot fogtam a kerékszetten a DT hez képest (az új szett csak 1234 gramm) (ha ugyan azokat a gumikat szerelem fel nyilván)
Viszont most tubeless rendszer van rajta, es ez nehezebb mint a gp5k+tpu rendszer ami a DT van. Innen a 130 gr-al még így is bentebb vagyok dolog.36t-s.
Igen az is karbon, az a DT.A 840 gr az komoly előre lépes keréken.
-
New wheels day: (élménybeszámoló): csütörtökön 1 nappal hamarabb - megkaptam 🙂 A rendelés - kézhezvétel: 18 hét volt.
Kerekek: 55mm, DT 240 EXP, No access hole, alloy nipp, cx ray spoke, IW: 23.5mm, külső legszélesebb pontja: 32.5 mm (horognál" 30mm).
A felni szépen kidolgozott, matt festés minőségi. Súly: 1234 gramm. ( A DT ERC 1400: 1465 gramm)Felraktam tubeless rendszerbe az új gumikkal. Mind a két gumit kézzel fel tudtam tenni (Q szoros föleg az aero 111-es). Gumileszedő karra hála isten nem volt szükség. Utána kompresszorral felpattintottam a felnire, majd levegő leereszt, szelepmag kivesz, es 35ml sealant folyadék bele. Aztán nyomásra fúj kezi pumpával, kicsit megpörgettem, kész. Tiszta munka volt. Miután kész lettem, tárcsát átpakoltam - semmit nem kellett után állítani. Aznap este elugrottam vele egy 20km-re hogy "bejáratódjon a rendszer". Próba ride után a gumik: Aero 111 29mm: WAM: 29.3mm / GP TT TR 28mm: WAM: 31.3mm. Másnap toltam is vele egy 140km-t.
- Ami rögtön szembetűnő volt: a kerekek hangja. Briliáns. Más mint a DT. Mélyebb hangosabb kellemes morajlós.
A kerekek merevek azonnal érződött: Iranyítás érzete/kormanyzás: Jóval direktebb, élesebb a bringa. (Mintha meredekebb lenne a fejcső)
Kiállva sprintnél is érződik a DT hez kepest (ami kicsit...olyan tompa).- A fürgeség érzete kb hasonló a DT-re tpu-val, a komfort merőben jobb (hiába a merev kerék - a gumik a nyomás a tubeless rendszer) nagyon simítja az utat. Finom. (A kész kerék így: első 30 grammal, hátsó 100 grammal könnyebb mint a DT a gp5k 28mm + 24gr tpu-val
(megjegyezném: a tpu-k komfortjával sincs semmi bajom - más)szél: elhaladó busz kamion stb: pofaszelet adtak semmit nem lehetett érezni ebből a bringán. Stabil. Még azt mondom stabilabbnak tűnit mint a DT a Gp5k-val. Ma 13km/h szélt írtak kavargott..kiszámítható volt, Majd kivancsi leszek milyen lesz ha a gp5k rakom fel. Es erősebb szélben.
A gumik 24h alatt miután beállt a rendszer: első kerék 2psi, a hátsó 3psi veszít.A vásárlási cél: szerettem volna egy könnyebb kereket de úgy hogy mélyebb is legyen mint a jelenlegi (kitétel volt), mert a szememnek kicsit sovány a DT esztétikára. Nyari szett lesz / a DT marad télire.
Más elvárásom nem volt úgy igazán - talán még a merevség. Abszolút elégedett vagyok, élvezet vele menni:) kicsit mintha új bringám lenne
Kesőbbiekben ki fogom próbálni sima gp5k + tpu-val is - mégkönnyebb:) gyanítom azzal lesz csak igazán fürge a DT hez képest, mivel most azért peremre pakoltam több súlyt (a gumik...)
Apró megj: külön tetszik hogy a küllők nem érintkeznek egymással. Végre! 18 hét...
De megérte, nagyon zoral lett.
Már nem emlékszem, a DT szett is karbon? Gondolom az, ha "csak" 130g-ot fogtál az új szettel. Én aluról váltottam, nekem 840g lett a "nyereség" ugyanolyan gumikkal, ugyanazzal a sorral/tárcsákkal.
A DT240-et 54t-vel kérted? Remélem, ha már...
Egyébként nekem is mélyebb ( kicsit "dobozszerű" ) hangja volt out of box, de - miután kicseréltem a 36t-s csillagracsnit 54t-re - sram butter-el kentem meg vékonyan, szerintem sokkal szebb hangja van így. -
INTELligent
senior tag
-
fulton
addikt
Mélyebb hangosabb kellemes morajlós.
...régi szép Csepeles idők mikor még annyira kikötés volt a csend, hogy csakis néma racsni jöhetett szóba. ...szép lett, tetszik nekem is. (mennyibe fájt és milyen kerekek ezek?)Más...szép az erdő, bár időnként hűvös volt és úgy beborult, hogy szinte besötétedett a fák között.😱
Köszönöm szépen Mindenkinek!
Ez a kerékszett, ultra verzió.#341413MC Pite: a leirásban irtam
: " Próba ride után a gumik: Aero 111 29mm: WAM: 29.3mm / GP TT TR 28mm: WAM: 31.3mm." + info: @ 64 psi / 72 psi -
New wheels day: (élménybeszámoló): csütörtökön 1 nappal hamarabb - megkaptam 🙂 A rendelés - kézhezvétel: 18 hét volt.
Kerekek: 55mm, DT 240 EXP, No access hole, alloy nipp, cx ray spoke, IW: 23.5mm, külső legszélesebb pontja: 32.5 mm (horognál" 30mm).
A felni szépen kidolgozott, matt festés minőségi. Súly: 1234 gramm. ( A DT ERC 1400: 1465 gramm)Felraktam tubeless rendszerbe az új gumikkal. Mind a két gumit kézzel fel tudtam tenni (Q szoros föleg az aero 111-es). Gumileszedő karra hála isten nem volt szükség. Utána kompresszorral felpattintottam a felnire, majd levegő leereszt, szelepmag kivesz, es 35ml sealant folyadék bele. Aztán nyomásra fúj kezi pumpával, kicsit megpörgettem, kész. Tiszta munka volt. Miután kész lettem, tárcsát átpakoltam - semmit nem kellett után állítani. Aznap este elugrottam vele egy 20km-re hogy "bejáratódjon a rendszer". Próba ride után a gumik: Aero 111 29mm: WAM: 29.3mm / GP TT TR 28mm: WAM: 31.3mm. Másnap toltam is vele egy 140km-t.
- Ami rögtön szembetűnő volt: a kerekek hangja. Briliáns. Más mint a DT. Mélyebb hangosabb kellemes morajlós.
A kerekek merevek azonnal érződött: Iranyítás érzete/kormanyzás: Jóval direktebb, élesebb a bringa. (Mintha meredekebb lenne a fejcső)
Kiállva sprintnél is érződik a DT hez kepest (ami kicsit...olyan tompa).- A fürgeség érzete kb hasonló a DT-re tpu-val, a komfort merőben jobb (hiába a merev kerék - a gumik a nyomás a tubeless rendszer) nagyon simítja az utat. Finom. (A kész kerék így: első 30 grammal, hátsó 100 grammal könnyebb mint a DT a gp5k 28mm + 24gr tpu-val
(megjegyezném: a tpu-k komfortjával sincs semmi bajom - más)szél: elhaladó busz kamion stb: pofaszelet adtak semmit nem lehetett érezni ebből a bringán. Stabil. Még azt mondom stabilabbnak tűnit mint a DT a Gp5k-val. Ma 13km/h szélt írtak kavargott..kiszámítható volt, Majd kivancsi leszek milyen lesz ha a gp5k rakom fel. Es erősebb szélben.
A gumik 24h alatt miután beállt a rendszer: első kerék 2psi, a hátsó 3psi veszít.A vásárlási cél: szerettem volna egy könnyebb kereket de úgy hogy mélyebb is legyen mint a jelenlegi (kitétel volt), mert a szememnek kicsit sovány a DT esztétikára. Nyari szett lesz / a DT marad télire.
Más elvárásom nem volt úgy igazán - talán még a merevség. Abszolút elégedett vagyok, élvezet vele menni:) kicsit mintha új bringám lenne
Kesőbbiekben ki fogom próbálni sima gp5k + tpu-val is - mégkönnyebb:) gyanítom azzal lesz csak igazán fürge a DT hez képest, mivel most azért peremre pakoltam több súlyt (a gumik...)
Apró megj: külön tetszik hogy a küllők nem érintkeznek egymással. -
Hasaggymeg
Topikgazda
New wheels day: (élménybeszámoló): csütörtökön 1 nappal hamarabb - megkaptam 🙂 A rendelés - kézhezvétel: 18 hét volt.
Kerekek: 55mm, DT 240 EXP, No access hole, alloy nipp, cx ray spoke, IW: 23.5mm, külső legszélesebb pontja: 32.5 mm (horognál" 30mm).
A felni szépen kidolgozott, matt festés minőségi. Súly: 1234 gramm. ( A DT ERC 1400: 1465 gramm)Felraktam tubeless rendszerbe az új gumikkal. Mind a két gumit kézzel fel tudtam tenni (Q szoros föleg az aero 111-es). Gumileszedő karra hála isten nem volt szükség. Utána kompresszorral felpattintottam a felnire, majd levegő leereszt, szelepmag kivesz, es 35ml sealant folyadék bele. Aztán nyomásra fúj kezi pumpával, kicsit megpörgettem, kész. Tiszta munka volt. Miután kész lettem, tárcsát átpakoltam - semmit nem kellett után állítani. Aznap este elugrottam vele egy 20km-re hogy "bejáratódjon a rendszer". Próba ride után a gumik: Aero 111 29mm: WAM: 29.3mm / GP TT TR 28mm: WAM: 31.3mm. Másnap toltam is vele egy 140km-t.
- Ami rögtön szembetűnő volt: a kerekek hangja. Briliáns. Más mint a DT. Mélyebb hangosabb kellemes morajlós.
A kerekek merevek azonnal érződött: Iranyítás érzete/kormanyzás: Jóval direktebb, élesebb a bringa. (Mintha meredekebb lenne a fejcső)
Kiállva sprintnél is érződik a DT hez kepest (ami kicsit...olyan tompa).- A fürgeség érzete kb hasonló a DT-re tpu-val, a komfort merőben jobb (hiába a merev kerék - a gumik a nyomás a tubeless rendszer) nagyon simítja az utat. Finom. (A kész kerék így: első 30 grammal, hátsó 100 grammal könnyebb mint a DT a gp5k 28mm + 24gr tpu-val
(megjegyezném: a tpu-k komfortjával sincs semmi bajom - más)szél: elhaladó busz kamion stb: pofaszelet adtak semmit nem lehetett érezni ebből a bringán. Stabil. Még azt mondom stabilabbnak tűnit mint a DT a Gp5k-val. Ma 13km/h szélt írtak kavargott..kiszámítható volt, Majd kivancsi leszek milyen lesz ha a gp5k rakom fel. Es erősebb szélben.
A gumik 24h alatt miután beállt a rendszer: első kerék 2psi, a hátsó 3psi veszít.A vásárlási cél: szerettem volna egy könnyebb kereket de úgy hogy mélyebb is legyen mint a jelenlegi (kitétel volt), mert a szememnek kicsit sovány a DT esztétikára. Nyari szett lesz / a DT marad télire.
Más elvárásom nem volt úgy igazán - talán még a merevség. Abszolút elégedett vagyok, élvezet vele menni:) kicsit mintha új bringám lenne
Kesőbbiekben ki fogom próbálni sima gp5k + tpu-val is - mégkönnyebb:) gyanítom azzal lesz csak igazán fürge a DT hez képest, mivel most azért peremre pakoltam több súlyt (a gumik...)
Apró megj: külön tetszik hogy a küllők nem érintkeznek egymással. Mélyebb hangosabb kellemes morajlós.
...régi szép Csepeles idők mikor még annyira kikötés volt a csend, hogy csakis néma racsni jöhetett szóba. ...szép lett, tetszik nekem is. (mennyibe fájt és milyen kerekek ezek?)Más...szép az erdő, bár időnként hűvös volt és úgy beborult, hogy szinte besötétedett a fák között.😱
-
vallas
őstag
-
New wheels day: (élménybeszámoló): csütörtökön 1 nappal hamarabb - megkaptam 🙂 A rendelés - kézhezvétel: 18 hét volt.
Kerekek: 55mm, DT 240 EXP, No access hole, alloy nipp, cx ray spoke, IW: 23.5mm, külső legszélesebb pontja: 32.5 mm (horognál" 30mm).
A felni szépen kidolgozott, matt festés minőségi. Súly: 1234 gramm. ( A DT ERC 1400: 1465 gramm)Felraktam tubeless rendszerbe az új gumikkal. Mind a két gumit kézzel fel tudtam tenni (Q szoros föleg az aero 111-es). Gumileszedő karra hála isten nem volt szükség. Utána kompresszorral felpattintottam a felnire, majd levegő leereszt, szelepmag kivesz, es 35ml sealant folyadék bele. Aztán nyomásra fúj kezi pumpával, kicsit megpörgettem, kész. Tiszta munka volt. Miután kész lettem, tárcsát átpakoltam - semmit nem kellett után állítani. Aznap este elugrottam vele egy 20km-re hogy "bejáratódjon a rendszer". Próba ride után a gumik: Aero 111 29mm: WAM: 29.3mm / GP TT TR 28mm: WAM: 31.3mm. Másnap toltam is vele egy 140km-t.
- Ami rögtön szembetűnő volt: a kerekek hangja. Briliáns. Más mint a DT. Mélyebb hangosabb kellemes morajlós.
A kerekek merevek azonnal érződött: Iranyítás érzete/kormanyzás: Jóval direktebb, élesebb a bringa. (Mintha meredekebb lenne a fejcső)
Kiállva sprintnél is érződik a DT hez kepest (ami kicsit...olyan tompa).- A fürgeség érzete kb hasonló a DT-re tpu-val, a komfort merőben jobb (hiába a merev kerék - a gumik a nyomás a tubeless rendszer) nagyon simítja az utat. Finom. (A kész kerék így: első 30 grammal, hátsó 100 grammal könnyebb mint a DT a gp5k 28mm + 24gr tpu-val
(megjegyezném: a tpu-k komfortjával sincs semmi bajom - más)szél: elhaladó busz kamion stb: pofaszelet adtak semmit nem lehetett érezni ebből a bringán. Stabil. Még azt mondom stabilabbnak tűnit mint a DT a Gp5k-val. Ma 13km/h szélt írtak kavargott..kiszámítható volt, Majd kivancsi leszek milyen lesz ha a gp5k rakom fel. Es erősebb szélben.
A gumik 24h alatt miután beállt a rendszer: első kerék 2psi, a hátsó 3psi veszít.A vásárlási cél: szerettem volna egy könnyebb kereket de úgy hogy mélyebb is legyen mint a jelenlegi (kitétel volt), mert a szememnek kicsit sovány a DT esztétikára. Nyari szett lesz / a DT marad télire.
Más elvárásom nem volt úgy igazán - talán még a merevség. Abszolút elégedett vagyok, élvezet vele menni:) kicsit mintha új bringám lenne
Kesőbbiekben ki fogom próbálni sima gp5k + tpu-val is - mégkönnyebb:) gyanítom azzal lesz csak igazán fürge a DT hez képest, mivel most azért peremre pakoltam több súlyt (a gumik...)
Apró megj: külön tetszik hogy a küllők nem érintkeznek egymással. Szép lett.....
-
INTELligent
senior tag
New wheels day: (élménybeszámoló): csütörtökön 1 nappal hamarabb - megkaptam 🙂 A rendelés - kézhezvétel: 18 hét volt.
Kerekek: 55mm, DT 240 EXP, No access hole, alloy nipp, cx ray spoke, IW: 23.5mm, külső legszélesebb pontja: 32.5 mm (horognál" 30mm).
A felni szépen kidolgozott, matt festés minőségi. Súly: 1234 gramm. ( A DT ERC 1400: 1465 gramm)Felraktam tubeless rendszerbe az új gumikkal. Mind a két gumit kézzel fel tudtam tenni (Q szoros föleg az aero 111-es). Gumileszedő karra hála isten nem volt szükség. Utána kompresszorral felpattintottam a felnire, majd levegő leereszt, szelepmag kivesz, es 35ml sealant folyadék bele. Aztán nyomásra fúj kezi pumpával, kicsit megpörgettem, kész. Tiszta munka volt. Miután kész lettem, tárcsát átpakoltam - semmit nem kellett után állítani. Aznap este elugrottam vele egy 20km-re hogy "bejáratódjon a rendszer". Próba ride után a gumik: Aero 111 29mm: WAM: 29.3mm / GP TT TR 28mm: WAM: 31.3mm. Másnap toltam is vele egy 140km-t.
- Ami rögtön szembetűnő volt: a kerekek hangja. Briliáns. Más mint a DT. Mélyebb hangosabb kellemes morajlós.
A kerekek merevek azonnal érződött: Iranyítás érzete/kormanyzás: Jóval direktebb, élesebb a bringa. (Mintha meredekebb lenne a fejcső)
Kiállva sprintnél is érződik a DT hez kepest (ami kicsit...olyan tompa).- A fürgeség érzete kb hasonló a DT-re tpu-val, a komfort merőben jobb (hiába a merev kerék - a gumik a nyomás a tubeless rendszer) nagyon simítja az utat. Finom. (A kész kerék így: első 30 grammal, hátsó 100 grammal könnyebb mint a DT a gp5k 28mm + 24gr tpu-val
(megjegyezném: a tpu-k komfortjával sincs semmi bajom - más)szél: elhaladó busz kamion stb: pofaszelet adtak semmit nem lehetett érezni ebből a bringán. Stabil. Még azt mondom stabilabbnak tűnit mint a DT a Gp5k-val. Ma 13km/h szélt írtak kavargott..kiszámítható volt, Majd kivancsi leszek milyen lesz ha a gp5k rakom fel. Es erősebb szélben.
A gumik 24h alatt miután beállt a rendszer: első kerék 2psi, a hátsó 3psi veszít.A vásárlási cél: szerettem volna egy könnyebb kereket de úgy hogy mélyebb is legyen mint a jelenlegi (kitétel volt), mert a szememnek kicsit sovány a DT esztétikára. Nyari szett lesz / a DT marad télire.
Más elvárásom nem volt úgy igazán - talán még a merevség. Abszolút elégedett vagyok, élvezet vele menni:) kicsit mintha új bringám lenne
Kesőbbiekben ki fogom próbálni sima gp5k + tpu-val is - mégkönnyebb:) gyanítom azzal lesz csak igazán fürge a DT hez képest, mivel most azért peremre pakoltam több súlyt (a gumik...)
Apró megj: külön tetszik hogy a küllők nem érintkeznek egymással. Nagyon szép darab!
A váztáska milyen típus?
-
New wheels day: (élménybeszámoló): csütörtökön 1 nappal hamarabb - megkaptam 🙂 A rendelés - kézhezvétel: 18 hét volt.
Kerekek: 55mm, DT 240 EXP, No access hole, alloy nipp, cx ray spoke, IW: 23.5mm, külső legszélesebb pontja: 32.5 mm (horognál" 30mm).
A felni szépen kidolgozott, matt festés minőségi. Súly: 1234 gramm. ( A DT ERC 1400: 1465 gramm)Felraktam tubeless rendszerbe az új gumikkal. Mind a két gumit kézzel fel tudtam tenni (Q szoros föleg az aero 111-es). Gumileszedő karra hála isten nem volt szükség. Utána kompresszorral felpattintottam a felnire, majd levegő leereszt, szelepmag kivesz, es 35ml sealant folyadék bele. Aztán nyomásra fúj kezi pumpával, kicsit megpörgettem, kész. Tiszta munka volt. Miután kész lettem, tárcsát átpakoltam - semmit nem kellett után állítani. Aznap este elugrottam vele egy 20km-re hogy "bejáratódjon a rendszer". Próba ride után a gumik: Aero 111 29mm: WAM: 29.3mm / GP TT TR 28mm: WAM: 31.3mm. Másnap toltam is vele egy 140km-t.
- Ami rögtön szembetűnő volt: a kerekek hangja. Briliáns. Más mint a DT. Mélyebb hangosabb kellemes morajlós.
A kerekek merevek azonnal érződött: Iranyítás érzete/kormanyzás: Jóval direktebb, élesebb a bringa. (Mintha meredekebb lenne a fejcső)
Kiállva sprintnél is érződik a DT hez kepest (ami kicsit...olyan tompa).- A fürgeség érzete kb hasonló a DT-re tpu-val, a komfort merőben jobb (hiába a merev kerék - a gumik a nyomás a tubeless rendszer) nagyon simítja az utat. Finom. (A kész kerék így: első 30 grammal, hátsó 100 grammal könnyebb mint a DT a gp5k 28mm + 24gr tpu-val
(megjegyezném: a tpu-k komfortjával sincs semmi bajom - más)szél: elhaladó busz kamion stb: pofaszelet adtak semmit nem lehetett érezni ebből a bringán. Stabil. Még azt mondom stabilabbnak tűnit mint a DT a Gp5k-val. Ma 13km/h szélt írtak kavargott..kiszámítható volt, Majd kivancsi leszek milyen lesz ha a gp5k rakom fel. Es erősebb szélben.
A gumik 24h alatt miután beállt a rendszer: első kerék 2psi, a hátsó 3psi veszít.A vásárlási cél: szerettem volna egy könnyebb kereket de úgy hogy mélyebb is legyen mint a jelenlegi (kitétel volt), mert a szememnek kicsit sovány a DT esztétikára. Nyari szett lesz / a DT marad télire.
Más elvárásom nem volt úgy igazán - talán még a merevség. Abszolút elégedett vagyok, élvezet vele menni:) kicsit mintha új bringám lenne
Kesőbbiekben ki fogom próbálni sima gp5k + tpu-val is - mégkönnyebb:) gyanítom azzal lesz csak igazán fürge a DT hez képest, mivel most azért peremre pakoltam több súlyt (a gumik...)
Apró megj: külön tetszik hogy a küllők nem érintkeznek egymással. -
New wheels day: (élménybeszámoló): csütörtökön 1 nappal hamarabb - megkaptam 🙂 A rendelés - kézhezvétel: 18 hét volt.
Kerekek: 55mm, DT 240 EXP, No access hole, alloy nipp, cx ray spoke, IW: 23.5mm, külső legszélesebb pontja: 32.5 mm (horognál" 30mm).
A felni szépen kidolgozott, matt festés minőségi. Súly: 1234 gramm. ( A DT ERC 1400: 1465 gramm)Felraktam tubeless rendszerbe az új gumikkal. Mind a két gumit kézzel fel tudtam tenni (Q szoros föleg az aero 111-es). Gumileszedő karra hála isten nem volt szükség. Utána kompresszorral felpattintottam a felnire, majd levegő leereszt, szelepmag kivesz, es 35ml sealant folyadék bele. Aztán nyomásra fúj kezi pumpával, kicsit megpörgettem, kész. Tiszta munka volt. Miután kész lettem, tárcsát átpakoltam - semmit nem kellett után állítani. Aznap este elugrottam vele egy 20km-re hogy "bejáratódjon a rendszer". Próba ride után a gumik: Aero 111 29mm: WAM: 29.3mm / GP TT TR 28mm: WAM: 31.3mm. Másnap toltam is vele egy 140km-t.
- Ami rögtön szembetűnő volt: a kerekek hangja. Briliáns. Más mint a DT. Mélyebb hangosabb kellemes morajlós.
A kerekek merevek azonnal érződött: Iranyítás érzete/kormanyzás: Jóval direktebb, élesebb a bringa. (Mintha meredekebb lenne a fejcső)
Kiállva sprintnél is érződik a DT hez kepest (ami kicsit...olyan tompa).- A fürgeség érzete kb hasonló a DT-re tpu-val, a komfort merőben jobb (hiába a merev kerék - a gumik a nyomás a tubeless rendszer) nagyon simítja az utat. Finom. (A kész kerék így: első 30 grammal, hátsó 100 grammal könnyebb mint a DT a gp5k 28mm + 24gr tpu-val
(megjegyezném: a tpu-k komfortjával sincs semmi bajom - más)szél: elhaladó busz kamion stb: pofaszelet adtak semmit nem lehetett érezni ebből a bringán. Stabil. Még azt mondom stabilabbnak tűnit mint a DT a Gp5k-val. Ma 13km/h szélt írtak kavargott..kiszámítható volt, Majd kivancsi leszek milyen lesz ha a gp5k rakom fel. Es erősebb szélben.
A gumik 24h alatt miután beállt a rendszer: első kerék 2psi, a hátsó 3psi veszít.A vásárlási cél: szerettem volna egy könnyebb kereket de úgy hogy mélyebb is legyen mint a jelenlegi (kitétel volt), mert a szememnek kicsit sovány a DT esztétikára. Nyari szett lesz / a DT marad télire.
Más elvárásom nem volt úgy igazán - talán még a merevség. Abszolút elégedett vagyok, élvezet vele menni:) kicsit mintha új bringám lenne
Kesőbbiekben ki fogom próbálni sima gp5k + tpu-val is - mégkönnyebb:) gyanítom azzal lesz csak igazán fürge a DT hez képest, mivel most azért peremre pakoltam több súlyt (a gumik...)
Apró megj: külön tetszik hogy a küllők nem érintkeznek egymással. Csini.
Mennyi mérve így a 28as gumi, 30 körül? -
vakablak93
őstag
New wheels day: (élménybeszámoló): csütörtökön 1 nappal hamarabb - megkaptam 🙂 A rendelés - kézhezvétel: 18 hét volt.
Kerekek: 55mm, DT 240 EXP, No access hole, alloy nipp, cx ray spoke, IW: 23.5mm, külső legszélesebb pontja: 32.5 mm (horognál" 30mm).
A felni szépen kidolgozott, matt festés minőségi. Súly: 1234 gramm. ( A DT ERC 1400: 1465 gramm)Felraktam tubeless rendszerbe az új gumikkal. Mind a két gumit kézzel fel tudtam tenni (Q szoros föleg az aero 111-es). Gumileszedő karra hála isten nem volt szükség. Utána kompresszorral felpattintottam a felnire, majd levegő leereszt, szelepmag kivesz, es 35ml sealant folyadék bele. Aztán nyomásra fúj kezi pumpával, kicsit megpörgettem, kész. Tiszta munka volt. Miután kész lettem, tárcsát átpakoltam - semmit nem kellett után állítani. Aznap este elugrottam vele egy 20km-re hogy "bejáratódjon a rendszer". Próba ride után a gumik: Aero 111 29mm: WAM: 29.3mm / GP TT TR 28mm: WAM: 31.3mm. Másnap toltam is vele egy 140km-t.
- Ami rögtön szembetűnő volt: a kerekek hangja. Briliáns. Más mint a DT. Mélyebb hangosabb kellemes morajlós.
A kerekek merevek azonnal érződött: Iranyítás érzete/kormanyzás: Jóval direktebb, élesebb a bringa. (Mintha meredekebb lenne a fejcső)
Kiállva sprintnél is érződik a DT hez kepest (ami kicsit...olyan tompa).- A fürgeség érzete kb hasonló a DT-re tpu-val, a komfort merőben jobb (hiába a merev kerék - a gumik a nyomás a tubeless rendszer) nagyon simítja az utat. Finom. (A kész kerék így: első 30 grammal, hátsó 100 grammal könnyebb mint a DT a gp5k 28mm + 24gr tpu-val
(megjegyezném: a tpu-k komfortjával sincs semmi bajom - más)szél: elhaladó busz kamion stb: pofaszelet adtak semmit nem lehetett érezni ebből a bringán. Stabil. Még azt mondom stabilabbnak tűnit mint a DT a Gp5k-val. Ma 13km/h szélt írtak kavargott..kiszámítható volt, Majd kivancsi leszek milyen lesz ha a gp5k rakom fel. Es erősebb szélben.
A gumik 24h alatt miután beállt a rendszer: első kerék 2psi, a hátsó 3psi veszít.A vásárlási cél: szerettem volna egy könnyebb kereket de úgy hogy mélyebb is legyen mint a jelenlegi (kitétel volt), mert a szememnek kicsit sovány a DT esztétikára. Nyari szett lesz / a DT marad télire.
Más elvárásom nem volt úgy igazán - talán még a merevség. Abszolút elégedett vagyok, élvezet vele menni:) kicsit mintha új bringám lenne
Kesőbbiekben ki fogom próbálni sima gp5k + tpu-val is - mégkönnyebb:) gyanítom azzal lesz csak igazán fürge a DT hez képest, mivel most azért peremre pakoltam több súlyt (a gumik...)
Apró megj: külön tetszik hogy a küllők nem érintkeznek egymással. Nagyon szép, gratula hozzá
-
New wheels day: (élménybeszámoló): csütörtökön 1 nappal hamarabb - megkaptam 🙂 A rendelés - kézhezvétel: 18 hét volt.
Kerekek: 55mm, DT 240 EXP, No access hole, alloy nipp, cx ray spoke, IW: 23.5mm, külső legszélesebb pontja: 32.5 mm (horognál" 30mm).
A felni szépen kidolgozott, matt festés minőségi. Súly: 1234 gramm. ( A DT ERC 1400: 1465 gramm)Felraktam tubeless rendszerbe az új gumikkal. Mind a két gumit kézzel fel tudtam tenni (Q szoros föleg az aero 111-es). Gumileszedő karra hála isten nem volt szükség. Utána kompresszorral felpattintottam a felnire, majd levegő leereszt, szelepmag kivesz, es 35ml sealant folyadék bele. Aztán nyomásra fúj kezi pumpával, kicsit megpörgettem, kész. Tiszta munka volt. Miután kész lettem, tárcsát átpakoltam - semmit nem kellett után állítani. Aznap este elugrottam vele egy 20km-re hogy "bejáratódjon a rendszer". Próba ride után a gumik: Aero 111 29mm: WAM: 29.3mm / GP TT TR 28mm: WAM: 31.3mm. Másnap toltam is vele egy 140km-t.
- Ami rögtön szembetűnő volt: a kerekek hangja. Briliáns. Más mint a DT. Mélyebb hangosabb kellemes morajlós.
A kerekek merevek azonnal érződött: Iranyítás érzete/kormanyzás: Jóval direktebb, élesebb a bringa. (Mintha meredekebb lenne a fejcső)
Kiállva sprintnél is érződik a DT hez kepest (ami kicsit...olyan tompa).- A fürgeség érzete kb hasonló a DT-re tpu-val, a komfort merőben jobb (hiába a merev kerék - a gumik a nyomás a tubeless rendszer) nagyon simítja az utat. Finom. (A kész kerék így: első 30 grammal, hátsó 100 grammal könnyebb mint a DT a gp5k 28mm + 24gr tpu-val
(megjegyezném: a tpu-k komfortjával sincs semmi bajom - más)szél: elhaladó busz kamion stb: pofaszelet adtak semmit nem lehetett érezni ebből a bringán. Stabil. Még azt mondom stabilabbnak tűnit mint a DT a Gp5k-val. Ma 13km/h szélt írtak kavargott..kiszámítható volt, Majd kivancsi leszek milyen lesz ha a gp5k rakom fel. Es erősebb szélben.
A gumik 24h alatt miután beállt a rendszer: első kerék 2psi, a hátsó 3psi veszít.A vásárlási cél: szerettem volna egy könnyebb kereket de úgy hogy mélyebb is legyen mint a jelenlegi (kitétel volt), mert a szememnek kicsit sovány a DT esztétikára. Nyari szett lesz / a DT marad télire.
Más elvárásom nem volt úgy igazán - talán még a merevség. Abszolút elégedett vagyok, élvezet vele menni:) kicsit mintha új bringám lenne
Kesőbbiekben ki fogom próbálni sima gp5k + tpu-val is - mégkönnyebb:) gyanítom azzal lesz csak igazán fürge a DT hez képest, mivel most azért peremre pakoltam több súlyt (a gumik...)
Apró megj: külön tetszik hogy a küllők nem érintkeznek egymással. Gratula hozza itt is
-
New wheels day: (élménybeszámoló): csütörtökön 1 nappal hamarabb - megkaptam 🙂 A rendelés - kézhezvétel: 18 hét volt.
Kerekek: 55mm, DT 240 EXP, No access hole, alloy nipp, cx ray spoke, IW: 23.5mm, külső legszélesebb pontja: 32.5 mm (horognál" 30mm).
A felni szépen kidolgozott, matt festés minőségi. Súly: 1234 gramm. ( A DT ERC 1400: 1465 gramm)Felraktam tubeless rendszerbe az új gumikkal. Mind a két gumit kézzel fel tudtam tenni (Q szoros föleg az aero 111-es). Gumileszedő karra hála isten nem volt szükség. Utána kompresszorral felpattintottam a felnire, majd levegő leereszt, szelepmag kivesz, es 35ml sealant folyadék bele. Aztán nyomásra fúj kezi pumpával, kicsit megpörgettem, kész. Tiszta munka volt. Miután kész lettem, tárcsát átpakoltam - semmit nem kellett után állítani. Aznap este elugrottam vele egy 20km-re hogy "bejáratódjon a rendszer". Próba ride után a gumik: Aero 111 29mm: WAM: 29.3mm / GP TT TR 28mm: WAM: 31.3mm. Másnap toltam is vele egy 140km-t.
- Ami rögtön szembetűnő volt: a kerekek hangja. Briliáns. Más mint a DT. Mélyebb hangosabb kellemes morajlós.
A kerekek merevek azonnal érződött: Iranyítás érzete/kormanyzás: Jóval direktebb, élesebb a bringa. (Mintha meredekebb lenne a fejcső)
Kiállva sprintnél is érződik a DT hez kepest (ami kicsit...olyan tompa).- A fürgeség érzete kb hasonló a DT-re tpu-val, a komfort merőben jobb (hiába a merev kerék - a gumik a nyomás a tubeless rendszer) nagyon simítja az utat. Finom. (A kész kerék így: első 30 grammal, hátsó 100 grammal könnyebb mint a DT a gp5k 28mm + 24gr tpu-val
(megjegyezném: a tpu-k komfortjával sincs semmi bajom - más)szél: elhaladó busz kamion stb: pofaszelet adtak semmit nem lehetett érezni ebből a bringán. Stabil. Még azt mondom stabilabbnak tűnit mint a DT a Gp5k-val. Ma 13km/h szélt írtak kavargott..kiszámítható volt, Majd kivancsi leszek milyen lesz ha a gp5k rakom fel. Es erősebb szélben.
A gumik 24h alatt miután beállt a rendszer: első kerék 2psi, a hátsó 3psi veszít.A vásárlási cél: szerettem volna egy könnyebb kereket de úgy hogy mélyebb is legyen mint a jelenlegi (kitétel volt), mert a szememnek kicsit sovány a DT esztétikára. Nyari szett lesz / a DT marad télire.
Más elvárásom nem volt úgy igazán - talán még a merevség. Abszolút elégedett vagyok, élvezet vele menni:) kicsit mintha új bringám lenne
Kesőbbiekben ki fogom próbálni sima gp5k + tpu-val is - mégkönnyebb:) gyanítom azzal lesz csak igazán fürge a DT hez képest, mivel most azért peremre pakoltam több súlyt (a gumik...)
Apró megj: külön tetszik hogy a küllők nem érintkeznek egymással. -
fulton
addikt
New wheels day: (élménybeszámoló): csütörtökön 1 nappal hamarabb - megkaptam 🙂 A rendelés - kézhezvétel: 18 hét volt.
Kerekek: 55mm, DT 240 EXP, No access hole, alloy nipp, cx ray spoke, IW: 23.5mm, külső legszélesebb pontja: 32.5 mm (horognál" 30mm).
A felni szépen kidolgozott, matt festés minőségi. Súly: 1234 gramm. ( A DT ERC 1400: 1465 gramm)Felraktam tubeless rendszerbe az új gumikkal. Mind a két gumit kézzel fel tudtam tenni (Q szoros föleg az aero 111-es). Gumileszedő karra hála isten nem volt szükség. Utána kompresszorral felpattintottam a felnire, majd levegő leereszt, szelepmag kivesz, es 35ml sealant folyadék bele. Aztán nyomásra fúj kezi pumpával, kicsit megpörgettem, kész. Tiszta munka volt. Miután kész lettem, tárcsát átpakoltam - semmit nem kellett után állítani. Aznap este elugrottam vele egy 20km-re hogy "bejáratódjon a rendszer". Próba ride után a gumik: Aero 111 29mm: WAM: 29.3mm / GP TT TR 28mm: WAM: 31.3mm. Másnap toltam is vele egy 140km-t.
- Ami rögtön szembetűnő volt: a kerekek hangja. Briliáns. Más mint a DT. Mélyebb hangosabb kellemes morajlós.
A kerekek merevek azonnal érződött: Iranyítás érzete/kormanyzás: Jóval direktebb, élesebb a bringa. (Mintha meredekebb lenne a fejcső)
Kiállva sprintnél is érződik a DT hez kepest (ami kicsit...olyan tompa).- A fürgeség érzete kb hasonló a DT-re tpu-val, a komfort merőben jobb (hiába a merev kerék - a gumik a nyomás a tubeless rendszer) nagyon simítja az utat. Finom. (A kész kerék így: első 30 grammal, hátsó 100 grammal könnyebb mint a DT a gp5k 28mm + 24gr tpu-val
(megjegyezném: a tpu-k komfortjával sincs semmi bajom - más)szél: elhaladó busz kamion stb: pofaszelet adtak semmit nem lehetett érezni ebből a bringán. Stabil. Még azt mondom stabilabbnak tűnit mint a DT a Gp5k-val. Ma 13km/h szélt írtak kavargott..kiszámítható volt, Majd kivancsi leszek milyen lesz ha a gp5k rakom fel. Es erősebb szélben.
A gumik 24h alatt miután beállt a rendszer: első kerék 2psi, a hátsó 3psi veszít.A vásárlási cél: szerettem volna egy könnyebb kereket de úgy hogy mélyebb is legyen mint a jelenlegi (kitétel volt), mert a szememnek kicsit sovány a DT esztétikára. Nyari szett lesz / a DT marad télire.
Más elvárásom nem volt úgy igazán - talán még a merevség. Abszolút elégedett vagyok, élvezet vele menni:) kicsit mintha új bringám lenne
Kesőbbiekben ki fogom próbálni sima gp5k + tpu-val is - mégkönnyebb:) gyanítom azzal lesz csak igazán fürge a DT hez képest, mivel most azért peremre pakoltam több súlyt (a gumik...)
Apró megj: külön tetszik hogy a küllők nem érintkeznek egymással. -
dom1n0
őstag
Ahogy doom1n0 is írja, itt a merőleges kacsázás annyira nem opció.
Nézegetem még ezt a Squirt hot waxot. Érzésre csak úgy fogom tudni kiszedni a tálkából, ha megfagyasztom, mert puha, mint a vaj. A csöpis Squirt viszont egy undormány, mindenhez is ragad, és semmi állaga nincs. Aki már vakarta a squirtes gyurmát a hajtásról, na az már kemény a simán csak megkötött csöpis squirthez képest. A hot wax csak egy kicsit keményebb a gyurmánál.
De azt mondja, hogy van benne Hexagon-Boron-Nitride mirco particle, és mint tudjuk, Hexagons are the Bestagons.
Igazából ha nincs kocsi, ezeken minél jobban keresztbe szoktam rakni, ergo itt pl. kintről befelé, de végig jöttek a kocsik centizgettek már előtte is, így próbáltam a szélén lehozni, de ahogy sínt érintett az első kerék, már kidobta a bringát alólam
Na mindegy, újabb parafaktor ment a listára -
-=RelakS=-
veterán
Mindig amennyire csak lehet merőlegesen érintem gumijaimmal a sínt. Akkor a legideálisabb, ha nem jön ótó, mert nem biztos, hogy ebben a formában szigorúan jobbra zárva tud megvalósulni.
#341369Csápájev, nem tudom a gyártót, sem hogy hány lument lövellt ki, de henger alakú lamp volt és bő 1 km-ről láttam a villanó fényfolyamot. Először értelmezni sem tudtam, mivel nem rajzolódott ki a távoli tájból semmi konkrét, így biciklis sem. Közelebb érve esett le, hogy a fotonteljesítmény mennyire megelőzte kibocsájtóját. Viszont lemerülhetnek. A prizma mennyire antimenő? Létezik levehető? -
Mindig amennyire csak lehet merőlegesen érintem gumijaimmal a sínt. Akkor a legideálisabb, ha nem jön ótó, mert nem biztos, hogy ebben a formában szigorúan jobbra zárva tud megvalósulni.
#341369Csápájev, nem tudom a gyártót, sem hogy hány lument lövellt ki, de henger alakú lamp volt és bő 1 km-ről láttam a villanó fényfolyamot. Először értelmezni sem tudtam, mivel nem rajzolódott ki a távoli tájból semmi konkrét, így biciklis sem. Közelebb érve esett le, hogy a fotonteljesítmény mennyire megelőzte kibocsájtóját. Viszont lemerülhetnek. A prizma mennyire antimenő? Létezik levehető?Itt sajnos ez nem volt opcio
-
...nézd meg ilyen, ennyi fog van benne? 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Egész alakos kép, ahogy a naplementében tekersz rajta, az hiányzik 
. Amugy sem vagyok teljesen jol. 
(tudom, maradi vagyok, úgy kell nekem 
majd ra tudtam "nyomni" hogy vigyél oda..(nem első eset) q nehezkes rajta a navi élesben..a másik probléma vele, ha elindult a ride nem lehet ratölteni semmit már... 
Új hozzászólás Aktív témák
- Forza sorozat (Horizon/Motorsport)
- AliExpress tapasztalatok
- League of Legends
- Revolut
- Steam, GOG, Epic Store, Humble Store, Xbox PC Game Pass, Origin Access, uPlay+, Apple Arcade felhasználók barátságos izgulós topikja
- MasterDeeJay: A száz dolláros RTX 3060-as kártya tesztje (Jieshuo RTX 3060M 6GB)
- Kerékpárosok, bringások ide!
- MÁV topic
- Viccrovat
- One otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- További aktív témák...
- Darts soft készlet Trinidad Jose de Sousa Type 2 Gold 90% 18g
- Garmin Venu 3S Black/Slate, Bontatlan, Új, 0 Perces, Fekete, 1 Év Garancia
- ÚJ Marin Kentfield 2 ST 28 trekking/cross kerékpár 70 km
- Eyewear by David Beckham szemüveg
- Garmin Venu 4 41mm Silver/Periwinkle, Bontatlan, Új, 0 Perces, Ezüst/Lila, 1 Év Garancia
- Crucial DDR4 4GB / 8GB asztali RAM 2133MHz -több darab Számla / 1 év garancia
- BESZÁMÍTÁS! Asus B250 i5 7400 16GB DDR4 256GB SSD 1TB HDD RX 580 8GB Bitfenix Nova ADATA 600W
- Alkatrésznek eladó Samsung Galaxy S23 Ultra 12/256GB zöld USA modell / jótállás nélkül
- AKCIÓ! AMD Ryzen 7 5700X3D 8 mag 16 szál processzor garanciával hibátlan működéssel
- darkFlash ZR12 Darkstorm