Hirdetés
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- GoodSpeed: Találkozó Prohardveres fórumozóknak Ebesen!
- sziku69: Szólánc.
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- pechman8: A Hangfal, ahogy én tapasztalom
- Luck Dragon: MárkaLánc
- Mr Dini: Mindent a StreamSharkról!
- sh4d0w: Elbaltázott kísérlet
- Elektromos rásegítésű kerékpárok
-
LOGOUT
LOGOUT
Új hozzászólás Aktív témák
-
Zoliwrc
aktív tag
A 200 km Balaton körüli szinte síkon fél fékpofa?! Jézus ereje!
...talán ha nagyon erős lennék és minden kanyar előtt kihajtanám, hogy majd fékezhessek. 
...amíg aszfaltoztam 2 évente kellett (16e km) betétet cserélnem. 
#259947
Maximum1...én voltam a Mátrában is (Bükkben, Örség stb.), de egetrengető különbséget nem tapasztaltam ezek és Pilis, Börzsöny, vagy a Budai hegyek között, hacsak a hosszát az útnak nem. Erdélyben a Madarasi hargita meredeksége volt kiugróan más, a Transzfogaras meg az egymást követő hajtűkanyarjaival megint más, ott ereszkedni szédületes élmény, az erre-arra dőlésbe beleszédülsz...mászni mindenhol 1forma xar, itt is, ott is. 
-
Zoliwrc
aktív tag
Bár tényleg egyszerűbb csak a gumit cserélni, én a fékpofákkal nem variálnék, ha meg van elégedve a fékező erejükkel akkor nem vennék mást hanem cserélgetném, ugyanakkor fél év/fékbetét elég kevésnek tűnik...a Mátrában lax?
A dinamóhoz nem tudok mit mondani, az az integrált lámpa tényleg dinamóért kiált. #259942
Csokicsibesz...ez olyan, hogy Zoliwrc (vagy éppen 6030D) kis túlzással országútival is otthagyna engem a Csóványosra mászva, vagy éppen onnan lefele ereszkedve, ez ugyanakkor nem releváns abban a vitában, hogy jó-e a keskeny koskormány rendes terepre, vagy amúgy az az egész kerékpár úgy ahogy van azzal a geometriával, merev villával és vékony kerekekkel. A tesztnapon is egy CX kerékpárral vezetett fel a Kamaraerdőben egy (versenyzőnek kinéző) fickó a Specinél, aki úgy ment felfelé, hogy csak a villanyosok tudták követni, lefelé aztán félreállt.
És lerakhatom az outit csóványos felé kistányérra vagy 52T-n kell kitekerjem?
Viccet félretéve oda még gravel sem való.
Szombaton eléggé meghajtottam magamat ott a környéken és a Julianusnál.
Csóványosra felérve pont egy gravel-os csaj volt ott nagy pakokkal a biciklin és azt mondta Magosfa felé megy, jó séta lehetett a nemodavaló biciklit tolva.
Terepre kell a minimum 54mm gumiszélesség. -
Alin van most superdeals akció, korlátozott darabszám. Ezeket csíptem meg:
RION mez 17,28$ szállítással együtt
SCVCN fényre sötétedő lencsés szemcsó 5,89$
KEMALOCE gatya 13,56$
Érdemes figyelni, vannak jó akciók. -
Csokicsibesz
aktív tag
Amúgy nekem is tetszik.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
#259988
Csokicsibesz...a standover hight-ot érzem neccesnek, kérdés +4 cm nem sok-e neked ott, lehet ezért is ajánl kisebbet. Bár szakértő nem vagyok, a többi szerintem stimmel, kisebb stack, nagyobb reach és hosszabb bringa, tehát modernebb, talán ezért is érthetetlen számomra a magasabb felső cső. Megnéztem, az XS-s bringánél kemény 3 mm-el kisebb a standover high.
Nem értem ezt a méretezést....
-
-
Hasaggymeg
Topikgazda
No pressure, nincs direkt vélemény. Csak a tudatalattira kell hatni, úgyis ott dőlnek el ezek a kérdések.
Amúgy nekem is tetszik.
#259988
Csokicsibesz...a standover hight-ot érzem neccesnek, kérdés +4 cm nem sok-e neked ott, lehet ezért is ajánl kisebbet. Bár szakértő nem vagyok, a többi szerintem stimmel, kisebb stack, nagyobb reach és hosszabb bringa, tehát modernebb, talán ezért is érthetetlen számomra a magasabb felső cső. -
Tegnap mutattam barátomnak Redbull Rampage, Urban DH videókat. És feldobta ezt is.
Haver, már a Rampage-től is teljesen kivolt. Ő friss bringás (nem is szeretnék beszélni róla, mert Enduro e-bike-ot vett... ) és sokkolta már az is.
De én valahol értékelem ezeket az extrém sportolókat, mert ez már simán az. Csak hát nem csinálnám. -
.LnB
titán
Tériszonyosként "értékelnék" egy ilyen helyet. Nem is tudom mit csinálnék ilyen helyzetben.
Szerintem összekuporodva zokognék, hogy vigyen onnan valaki. 
Vannak ott golyók kérem. Kemények a srácok. -
Van aki eladja az új Cannondale-jét, van aki meg tekeri
Rohadt jó ez a bringa, felkerültek az Esi markolatok a régi gépről, így a tenyerem sem nyomja, és ideiglenesen felraktam a 34t hajtást is a régi bicóról, így már valamennyire haladni is lehet vele. A kormány szerintem picit széles még, de vágni csak akkor akarok ha már biztos vagyok benne.
Egyébként élvezem a gépet, jó választás volt.Bocs a nem hajtás oldali lábhiányos képért, tegnap ennyire tellett
jó bringa
szerintem ennek amúgy ugyan az a geoja mint a karbon változatnaknekem a széles kormánnyal az volt a bajom hogy már annyira széles volt, nem is tudtam úgy megmarkolni a tenyerem fele külső fele már hozzá se ért a grip-hez csak a belső fele, szóval mindkét kézfejem kifele fordult fogás közben, és a kormányrúd baszott egyenes volt a bicajon nem pedig egy picit feléd hajlitva
hozok két képet mire is gondolok, maradt még itthon egy cube analog de az tesómé és nem használhatom
[link] szóval igy kéne fogni, ez igy a kényelmes
[link] a cannondalen meg igy állt a kezem a széles kormány miatt, a kezem belső részével tudtam csak ráfogni, a kezem a szélén a levegőben volt nem a kormányon
mivel széles volt könyökböl is be kellett hajolni meg úgy komplette jobban ráhajolt/nehezedett az ember a kormányra ezáltal több súlyt is vittem előre, emiatt is fájdulhatot meg a nyakam,vállam,könyököm,csuklóm főleg emiatt a kormányfogás miatt.
mindenki azt mondja hosszú a kezem a testemhez képest, na itt meg pont az ellenkezője mutatkozik meg, mert ha hosszú lenne nem lenne ez a probléma, inkább rövidebb
-
-=RelakS=-
veterán
-
Csokicsibesz
aktív tag
Aki használta már a Canyon méretezőjét, mennyire megbízható?
175 cm-hez meg 78cm belső lábhosszhoz XS-es bringát javasol ez így wtf? Világ életemben mindenből M volt a méretem, a jelenlegi bringáim is M-sek. Nem igazán értem most ezt.A Nagy Geo szakértőktől erre kérnék megfejtés:
A Merida a jelenlegi bringám, ami jó nekem. A méreteim ugyan azok. A kinézett bringa szintén M-es az alábbi eltéresekkel:
Ez így nagy?
-
ZavaBalazs
őstag
van még ott, ahonnan ez jött
itt van a topicban a tulaj? kb 10 perccel a hozzászólásom után ez a bringa újra lett hirdetve egy adok-veszek csoportban, testvérével együtt
-
Csokicsibesz
aktív tag
-
itouchfan
őstag
No pressure, nincs direkt vélemény. Csak a tudatalattira kell hatni, úgyis ott dőlnek el ezek a kérdések.
-
beszéljetek le a decathlonos NCR CF APEX "S" méretű bringáról [link] - ez a jó leírás az alkatrészekről: [link]
nagyjából ez lenne a geo a jelenlegihez képest, a nuroad M-es (56 cm-es felsőcső) + 70 mm-es -17 fokos stucni, az decásnál ha benne hagyom a hézagolókat, akkor a 80 mm-es 6 fokos stucnit felfelé fordítva ~ azonos a stack, lefelé fordítva kb 18 mm-rel mennék lejjebb (ami akár egy speci hover kormánnyal visszaemelhető)
kép a 2 georól, háttérben/fakóban a nuroad. a kép kattintva nagyobb, pár mm-es pontatlanság lehet a mért értékekben:
-
Hasaggymeg
Topikgazda
-
beszéljetek le a decathlonos NCR CF APEX "S" méretű bringáról [link] - ez a jó leírás az alkatrészekről: [link]
nagyjából ez lenne a geo a jelenlegihez képest, a nuroad M-es (56 cm-es felsőcső) + 70 mm-es -17 fokos stucni, az decásnál ha benne hagyom a hézagolókat, akkor a 80 mm-es 6 fokos stucnit felfelé fordítva ~ azonos a stack, lefelé fordítva kb 18 mm-rel mennék lejjebb (ami akár egy speci hover kormánnyal visszaemelhető)
kép a 2 georól, háttérben/fakóban a nuroad. a kép kattintva nagyobb, pár mm-es pontatlanság lehet a mért értékekben:
Amúgy ez elég király gép.
-
Köszönöm!
1, Decathlonban kapható ilyen pofa? Ami jobb minőségű? Pl ez?
2, Agydinamó, és levehető lámpa nem opció. Előbbi az ára, utóbbi meg azért, mert nem az enyém a bringa, nem az én szokásaimnak kell megfelelni. Jó és kényelmes a dinamós megoldás.
A rajta levő helyett mit ajánlasz? Ami elérhető, megvásárolható, nem lesz kuka egyhamarm, tartós, jó cucc.Illetve hogyan tudott a nem használt dinamón a forgórész úgy beállni, hogy fogóval sem mozdítható??
*(#259944) Hasaggymeg: nem Mátra, csak Debrecen. A bicikli minden nap van használva, esőben, hóban (ha van), melegben, reggel gyerek ül hátul gyerekülésben, elöl a kosárban cuccok vannak.
Persze, le van takarítva rendszeresen, csak ettől fura, hogy aránylag gyorsan kopik. -
.LnB
titán
a mátraháza-recsk kékestető nélkül a mátra ring útvonala, azon jártam idén. a hegyi szakasz nagyon jó, végig sima aszfalt, szép táj, kb parádtól átlag vidéki útminőség, de teljesíthető virsligumival. a nehezéről nem tudok nyilatkozni
és zsocy
Köszi. Ezek a körök se rosszak, amiket mentetek. Én ezt az oda-vissza mászást gondoltam. Nem tudom melyik megoldás lesz.
-
beszéljetek le a decathlonos NCR CF APEX "S" méretű bringáról [link] - ez a jó leírás az alkatrészekről: [link]
nagyjából ez lenne a geo a jelenlegihez képest, a nuroad M-es (56 cm-es felsőcső) + 70 mm-es -17 fokos stucni, az decásnál ha benne hagyom a hézagolókat, akkor a 80 mm-es 6 fokos stucnit felfelé fordítva ~ azonos a stack, lefelé fordítva kb 18 mm-rel mennék lejjebb (ami akár egy speci hover kormánnyal visszaemelhető)
kép a 2 georól, háttérben/fakóban a nuroad. a kép kattintva nagyobb, pár mm-es pontatlanság lehet a mért értékekben:
Vedd meg, vedd meg! Kell az Neked!
-
ZavaBalazs
őstag
Oh fuck! de lecsövesítette ezt a szörnyet.
Nagyobb méret lenne megmenteném.
van még ott, ahonnan ez jött
-
andrisbandi
őstag
Fordítva. A széles kormány miatt kell a rövid stucni, mert baromi lassú lesz tőle a kormányzás. Én is amikor váltottam 600 mm szélesről 740-re a stucni ideiglenesen maradt 90 mm és baromira lassú lett tőle a kormányzás. Le is cseréltem egy 70 mm-esre. Rövidebbet akartam, csak akkor meg a váz lett volna a szűk keresztmetszet. Ha megnézed a 800 mm széles DH bickliken a stucni 35 mm általában.
-
Maximum1
őstag
A 200 km Balaton körüli szinte síkon fél fékpofa?! Jézus ereje!
...talán ha nagyon erős lennék és minden kanyar előtt kihajtanám, hogy majd fékezhessek. ...amíg aszfaltoztam 2 évente kellett (16e km) betétet cserélnem. #259947
Maximum1...én voltam a Mátrában is (Bükkben, Örség stb.), de egetrengető különbséget nem tapasztaltam ezek és Pilis, Börzsöny, vagy a Budai hegyek között, hacsak a hosszát az útnak nem. Erdélyben a Madarasi hargita meredeksége volt kiugróan más, a Transzfogaras meg az egymást követő hajtűkanyarjaival megint más, ott ereszkedni szédületes élmény, az erre-arra dőlésbe beleszédülsz...mászni mindenhol 1forma xar, itt is, ott is. Montin ne is várjál különbséget, főleg ha 2x hajtásod van.
-
ZavaBalazs
őstag
Kékestető ügyben ki van otthon?
Idén már csak ez jut eszembe. És mivel lassan ismerkedek az útvonaltervezéssel, ezért csináltam egy ilyet: [link] (Kocsira van optimalizálva, mert a bringás elvisz másfele).
Szóval Recsk - Kékestető - Mátrafüred - Kékestető - Recsk
Izmosnak tűnik. Úgy néztem, hogy van két szegmens: [link] és [link]
Így meglenne mindkét mászás.
Lát ebben bárki kivetnivalót? Útminőség? Ilyesmik. Mivel meglesz addigra a Karoo 2, talán nem fogok eltévedni se.a mátraháza-recsk kékestető nélkül a mátra ring útvonala, azon jártam idén. a hegyi szakasz nagyon jó, végig sima aszfalt, szép táj, kb parádtól átlag vidéki útminőség, de teljesíthető virsligumival. a nehezéről nem tudok nyilatkozni
-
Hát mindegy. Holnap beviszem megpróbálom. Igazából veszteni valóm nincsen.
Meg ha nem cserélik, akkor biztosra megyek inkább és veszek külső-belsőt. Nem akarom, hogy bárhol baj legyen ebből.De amúgy ha túl fújod a gumit, akkor az ilyen kicsit reped szét?
Ma bevittem, de élből elutasítottak.
-
Hasaggymeg
Topikgazda
Nem kell ahhoz a Mátrában lakni, ha rendes közlekedős bringa, és benne van jó néhány esős nap, akkor az esőben felhordott koszra ráfékezve rendesen tudja enni a betétet, főleg, ha az puha. Ha meg kemény, akkor a felnit.
Egy Balatonkör esőben kb. fél fékpofa, ha nem több, pedig az csak 200 km.A 200 km Balaton körüli szinte síkon fél fékpofa?! Jézus ereje!
...talán ha nagyon erős lennék és minden kanyar előtt kihajtanám, hogy majd fékezhessek. ...amíg aszfaltoztam 2 évente kellett (16e km) betétet cserélnem. #259947
Maximum1...én voltam a Mátrában is (Bükkben, Örség stb.), de egetrengető különbséget nem tapasztaltam ezek és Pilis, Börzsöny, vagy a Budai hegyek között, hacsak a hosszát az útnak nem. Erdélyben a Madarasi hargita meredeksége volt kiugróan más, a Transzfogaras meg az egymást követő hajtűkanyarjaival megint más, ott ereszkedni szédületes élmény, az erre-arra dőlésbe beleszédülsz...mászni mindenhol 1forma xar, itt is, ott is. -
Maximum1
őstag
Oh fuck! de lecsövesítette ezt a szörnyet.
Nagyobb méret lenne megmenteném. -
beszéljetek le a decathlonos NCR CF APEX "S" méretű bringáról [link] - ez a jó leírás az alkatrészekről: [link]
nagyjából ez lenne a geo a jelenlegihez képest, a nuroad M-es (56 cm-es felsőcső) + 70 mm-es -17 fokos stucni, az decásnál ha benne hagyom a hézagolókat, akkor a 80 mm-es 6 fokos stucnit felfelé fordítva ~ azonos a stack, lefelé fordítva kb 18 mm-rel mennék lejjebb (ami akár egy speci hover kormánnyal visszaemelhető)
kép a 2 georól, háttérben/fakóban a nuroad. a kép kattintva nagyobb, pár mm-es pontatlanság lehet a mért értékekben:
Szerintem kell az neked.
A gondolat már megszületett, innentől fogva ... -
Ringman
félisten
beszéljetek le a decathlonos NCR CF APEX "S" méretű bringáról [link] - ez a jó leírás az alkatrészekről: [link]
nagyjából ez lenne a geo a jelenlegihez képest, a nuroad M-es (56 cm-es felsőcső) + 70 mm-es -17 fokos stucni, az decásnál ha benne hagyom a hézagolókat, akkor a 80 mm-es 6 fokos stucnit felfelé fordítva ~ azonos a stack, lefelé fordítva kb 18 mm-rel mennék lejjebb (ami akár egy speci hover kormánnyal visszaemelhető)
kép a 2 georól, háttérben/fakóban a nuroad. a kép kattintva nagyobb, pár mm-es pontatlanság lehet a mért értékekben:
-
Butaságot írtam előbb, nincs meg 2000m szint. Te írtad jól.
Nem baj az ha másabb pont azért szeretném megmászni azt is. Az még hiányzik a "listámról". A Dobogókő tripla után nem igazán félek tőle.
Mi ezt a kört csináltuk meg 2 éve, és a végén másztunk fel a Kékesre. Lehetett volna több csúcs is benne, kibővíthető a Galya-tetővel, de ennyi is elég volt. Az útminőség mindenhol elfogadható volt, én legalábbis nem emlékszem hogy nagyon zötykölődtem volna a Wilieren.
75 km volt az egész, a Parádsasvártól Mátraházáig tartó folyamatosan emelkedőn mászás pedig szépen megágyazott a Kékestetői csúcstámadásnak
-
Fall-N
veterán
Igen, a régi geós bicók rövidebb elejűek voltak, de "rendes" stucnival.
Az újabb montik reach-e hosszabb, a stucni meg furán rövidebb, vagy sokszor nullás. Ezt is kompenzálják szerintem a k. széles kormánnyal, a sokkal nagyobb kerék mellett.
Összeségében jobb az új módi, de kell kis idő az átszokáshoz.
-
Dobogókőn kb 5-600 méter ami kemény, a kékesen ugyan ez 3km lesz, de nem akarok spoilerezni.
Zselé legyen nálad. -
1. A használat mindenképpen fogyással jár, és örülj neki, ha a fékpofa fogy, nem pedig a felni
Ezzel együtt lehet ennél jobb fékpofákat kapni. A könnyebb cserélhetőség kedvéért érdemes olyan fékpofát venni, amiben a betétet külön lehet cserélni, ekkor nem kell minden csere után beállítani a fék párhuzamosságát.2. Ez a fajta dinamó szimplán büntetés, eszi a gumit, esős időben csúszik a keréken, én meggondolnám elemes lámpák felrakását még akkor is, ha otthagyod a vázban a beintegrált lámpákat. Másik alternatíva az agydinamó lehet, de az drágább játék, és nem biztos, hogy a meglévő lámpák kompatibilisek vele, akkor meg ott vagy, ahol a part szakad.
-
Fall-N
veterán
Csak 12000Ft volt
Ha tényleg megvettem volna 2,4 misiért, szerintem nem kellett volna fáradnom azzal, hogy hazajövök S jó, hogy félmisiért sem vettem semmit hirtelen felindulásból, mert 30 km után rájönni, hogy egy kínpad, vertem volna a fejem a falba.Viszont azért beakadt valami, nagyon könnyű gép, jó az a karbon
Mászni nagyon jó volt vele, lejtőzni a koskormány miatt nem annyira. Míg lejtőn egyenes kormányon a teljes tenyereddel tudod tartani magad, kosnál lényegében a hüvelyk- és mutatóujjad közével támasztod magad. De lehet, hogy csak a hosszú pozíció miatt éreztem így.A fullyval kapcsolatban, biztos van valami burkolata, oké, de úgy meg tényleg mindenki e-bikenak nézi.
Ki kell tapasztalni milyen a jó. Magasabb építésű comfort vázas lehet jobb lenne neked. Egyébként szép fokozatosan lehet szoktatni az embernek a hasalós pózt. Legalábbis én így raktam egyre lejjebb a kormányt. A koskormány miatt amúgy is több fogási lehetőség van, az a zsibbadás ellen is jobb. Elsőre (meg másodikra is) nekem is furcsa lenne, mert nem sokat mentem koskormanyos biciklivel.
Néha elkap engem is a kísértés, hogy kellene egy gravelt vagy outit építeni, de eddig ellenálltam. Mondjuk most a hidraulikus fék is kísért a mecha helyett.
-
sebgutkopf
őstag
Előszülinapra megleptem magam friss új technikával:
Izgalommal várom vajon mi van a dobozban Csak, hogy az mtb téma se haljon ki a nyáron a topicból.
-
Elhiszem hogy előfordul, de egy 35 mm befogós DH/Enduro kormányt nem hinném, hogy könnyen törik. Például Funn, RaceFace stb. Bár ha ütést kap a kormány akkor törhet. Egy ilyen kormány még nem ördögtől való XC-n sem.
Igazából ezeket roncsolásmentes vizsgálattal lehet megnézni jóóó sok pénzért, hogy nincs-e anyagszinten elfáradva, ez nyilván ideig-óráig megnyugtató lehet, illetve első crashig.
Nekem megjött az outi integrált kormány, frankó minőségnek tűnik, hétvégén felrakom majd megnézni bicón mennyire biztató -
zsocy
őstag
Köszönöm mindenkinek, lassan szokjuk egymást a géppel.
Országúti a másik, lehet azért zavar a széles kormány, de ezért sem estem neki még nehogy túl sokat vágjak le belőle. Alapvetően jó, csak azt vettem észre hogy alapból beljebb fogom pár centivel és eléggé érzem a könyököm és a vállam.
M-es a bringa, a tubeless pedig a tervek közt van, de egyelőre ezzel a setuppal sincs bajom, nálam többet tud még bőven.mauimagic, stickermajom, sajnos ez a teló egyik sem azok közül, ez egy Judy Silver TK
Ez az első levegős telóm, tuti nem állítottam még be jól, de rugózik így is szépen és legalább átütős. Én elleszek ezzel is úgy érzem. Ja, és a bringa sem a Scale, ez egy Trail 3 SL.Hasaggymeg, én is szeretem ha tiszta a bringa, ezen pl. a képen is állt a finom fehér por, otthon le is törölgettem gyorsan Ha tiszta a gép, jobban is működik
-
Amikor nézegettem a Toseek karbonvillát, akkor pont egy brazil srác alatt törött ketté és le is zúzta az arcát. Persze azóta törölték az értékelést a képekkel együtt.
Ennyit arról, hogy nem veszélyes. Igen, általában nem fordul elő, de amilyen a minőség ellenőrzés, előfordul, hogy pont alattam vagy alattad törne el, én inkább nem vállalom be a kockázatot. Ezért vettem helyette telót.De itt egy példa. Akar venni az ember egy karbon kormányt. Van Alin hamis vagy kínai 15ezerért meg van európai vagy magyar boltból például egy RaceFace Next 35ezerért. Igaz, hogy háromszor annyiba kerül, de erősebb, könnyebb sokkal és garancia is van rá és biztos nem törik el. Mert ha nem is törne el a hamisított, biztos hogy sokkal nehezebb a tömege, mert sokkal szarabb technológiával készül.
Váltó és többi meg tényleg lutri, de biztos nem bírja évekig, mint egy alap Shimano legalább.
Amúgy egyszerű, amelyik kínai márka és gyártó hosszútávon megbízható az előbb - utóbb felbukkan az európai és amerikai webshopokban, mivel egyik bolt sem akar vackokkal és garanciaintézéssel vacakolni. Így lehetett kapni itthon Mosso alu villát és (nem jut az eszembe milyen márkájú) kínai integrált monoblokkot.
-
Hát mindegy. Holnap beviszem megpróbálom. Igazából veszteni valóm nincsen.
Meg ha nem cserélik, akkor biztosra megyek inkább és veszek külső-belsőt. Nem akarom, hogy bárhol baj legyen ebből.De amúgy ha túl fújod a gumit, akkor az ilyen kicsit reped szét?
Keress ennél jobb minőségű és jobb defektvédelemmel ellátott külsőt ...
Nehogy ugyan olyan újat vegyél..
-
Butaságot írtam előbb, nincs meg 2000m szint. Te írtad jól.
Nem baj az ha másabb pont azért szeretném megmászni azt is. Az még hiányzik a "listámról". A Dobogókő tripla után nem igazán félek tőle.
Dobogókőn kb 5-600 méter ami kemény, a kékesen ugyan ez 3km lesz, de nem akarok spoilerezni.
Zselé legyen nálad. -
Hasaggymeg
Topikgazda
Én is ezen agyalok, hogy hibridhez kell-e, de közben gondban vagyok, mert úgy tűnik nagyon hátul van a nyereg (és messze a kormány), és előrébb már nem tudom állítani, csak ha 0, vagy 15 offsetes nyeregcsövet veszek (jelenelg 25-ös van), és 30-60 ezer a bringához való, szóval nem mindegy.
Ha meg a stucnihoz nyúlok és közelebb hozom, akkor sem vagyok benne biztos, hogy a lábam és a súlypontom jó helyen lesz, és erre vonatkozó infót a neten nem találtam. Az első kereket könnyen felemelem, a hátsót sokkal nehezebben. De kezdő vagyok a dologban, szóval ez alapján nagyon nehezen mondom meg, hogy mi van.
Valamit viszont tennem kéne, mert fáj a seggem, csúszok előre a nyeregben, és közben fáj a tenyérgyököm is. -
Fall-N
veterán
Pure luxury...
Viccet félretéve tényleg egy jól összepakolt kerékpár szép kivitelezéssel, városi családi kerékpárnak + kisebb túrázásokra tökéletes vas...a kinézete kissé fura, de meg lehet szokni azt is. [link] Sokkal jobban nézne ki, ha a felsőcső végét nem kanyarintották volna fel az üléscsőhöz. Kinézete ellenére sokkal jobb bicikli, mint a többi linkelt. Most komolyan kinek kell manapság racsnis hátsó kerék, meg Tourney váltó?
Minimum egy Altus váltó lehetne, az sem sokkal drágább, mint a Tourney. A tripla tányér is no comment inkább. parandroid: Franciáknak jobban megy az építészet és az ipari formatervezés. Például La Corbusier [link] vagy Philip Starck [link] . Az autókkal egyetértek. Rengeteg gusztustalan Citroen lett megtervezve. Bár ha már olasz a Fiat Multipla az bizony olasz.
-
Kinek mi a rossz, én elég jól tolerálom amióta valahol Nógrád környélén mentem kb.6km-et egy felmart útszakaszon, a golyóim is lezsibbadtak a végére.
Mátrafüred - Kékestető közti rész az más világ mint a Pilis, ráparázni nem kell, de érezhetően más lesz fel és le is.
Én így éltem meg, többnyire a Pilisben csapatom, ahhoz képest más az a szakasz. -
Fall-N
veterán
Azok az idők már rég elmúltak, hogy a kínai kerékpáros alkatrészek (gondolok itt főleg a vázakra, kerékszettekre) veszélyesek legyenek. Nagyítóval kell keresni az ilyen eseteket redditen vagy külföldi kerékpáros fórumokon. Amúgy melyik kínai gyártó volt, amelyik visszahívta az életveszélyes kormányával felszerelt top kategóriás országútiját?
Amikor nézegettem a Toseek karbonvillát, akkor pont egy brazil srác alatt törött ketté és le is zúzta az arcát. Persze azóta törölték az értékelést a képekkel együtt.
Ennyit arról, hogy nem veszélyes. Igen, általában nem fordul elő, de amilyen a minőség ellenőrzés, előfordul, hogy pont alattam vagy alattad törne el, én inkább nem vállalom be a kockázatot. Ezért vettem helyette telót.De itt egy példa. Akar venni az ember egy karbon kormányt. Van Alin hamis vagy kínai 15ezerért meg van európai vagy magyar boltból például egy RaceFace Next 35ezerért. Igaz, hogy háromszor annyiba kerül, de erősebb, könnyebb sokkal és garancia is van rá és biztos nem törik el. Mert ha nem is törne el a hamisított, biztos hogy sokkal nehezebb a tömege, mert sokkal szarabb technológiával készül.
Váltó és többi meg tényleg lutri, de biztos nem bírja évekig, mint egy alap Shimano legalább.
Amúgy egyszerű, amelyik kínai márka és gyártó hosszútávon megbízható az előbb - utóbb felbukkan az európai és amerikai webshopokban, mivel egyik bolt sem akar vackokkal és garanciaintézéssel vacakolni. Így lehetett kapni itthon Mosso alu villát és (nem jut az eszembe milyen márkájú) kínai integrált monoblokkot.
-
Friczy
senior tag
Bár tényleg egyszerűbb csak a gumit cserélni, én a fékpofákkal nem variálnék, ha meg van elégedve a fékező erejükkel akkor nem vennék mást hanem cserélgetném, ugyanakkor fél év/fékbetét elég kevésnek tűnik...a Mátrában lax?
A dinamóhoz nem tudok mit mondani, az az integrált lámpa tényleg dinamóért kiált. #259942
Csokicsibesz...ez olyan, hogy Zoliwrc (vagy éppen 6030D) kis túlzással országútival is otthagyna engem a Csóványosra mászva, vagy éppen onnan lefele ereszkedve, ez ugyanakkor nem releváns abban a vitában, hogy jó-e a keskeny koskormány rendes terepre, vagy amúgy az az egész kerékpár úgy ahogy van azzal a geometriával, merev villával és vékony kerekekkel. A tesztnapon is egy CX kerékpárral vezetett fel a Kamaraerdőben egy (versenyzőnek kinéző) fickó a Specinél, aki úgy ment felfelé, hogy csak a villanyosok tudták követni, lefelé aztán félreállt. -
6030D
addikt
Én jártam úgy idén, hogy eltévedtem lefelé a Pilisben és szerencsémre jött egy graveles srác aki tudta az utat. Elég durváb rakta neki lefelé kossal, néztem is mi a fene. Voltak olyan részek ahol figyelnem kellett, hogy ne hagyjon ott.
Szóval azért lehet kossal is veretni rendesen, nyilván kell hozzá technikai tudás meg bevállalósság.
Ez ugyan olyan, hogy merevvel nem lehet lejtőzni.
Sebesség és tudás függő minden. Én gravelnél a gumi magasságát látom legnagyobb hátránynak, nem véletlen, hogy már arra is az 50-es gumikat erőltetik. A hosszú stucni miatt a fordulékonysága is gyérebb kell legyen, mint egy montinak. De ez mind olyan, hogy ha valaki nem fűzögeti a fák között szűken, meg nem veret le 30-cal a köves, gyökeres lefelén, akkor nem fogja érezni azt, hogy a kos nem oda való, vagy lehetne jobb a mtb.
Amúgy meg ezt az emberek tolták már túl. Benne van a nevében mindkét bringának, hogy hova szánták.
-
Elvileg a szegmensek alapján 2000m+ szint, és a Googlemaps alapján ~70km.
Ez számok alapján nekem nem tűnik rossznak.
Szóval akkor lefele óvatosan kell menni? Ha jól emlékszem, akkor Mátrafüred - Kékestető között jó az aszfalt nem? A másik oldal viszont közel sem. Legutóbb amikor voltam ott kocsival, úgy rémlik, hogy így volt. -
andrisbandi
őstag
Érdekes ez a kormányszélesség dolog mert a kényelmes kéztartáson és irányíthatóságon túl a reach értéket is befolyásolja. Nekem is van még 1-2 hely ahol a 720 simán elment és most a 780-al figyelnem kell, de továbbra sem érzem szükségét vágásnak, pedig XC-re meglehetősen széles a 780, azért vettem, hogy majd kitalálom mennyit vágjak belőle.
#259923
jjeahh...nekem sok lenne a 34, legalábbis ha hosszabb a meredek, vagy éppen kikészültem de nem akarok leszállni...pl. itt kell a 32/51 ahhoz, hogy nyeregben maradjak.
-
RexpecT
addikt
Országútira minek tubeless?
Főleg egy átlagos országútisnak, aki 1 év alatt kap maximum 3-4 defektet.Fura amúgy, hogy a kínai/alis cuccoktól, hogy félnek itt egyesek, miközben sok ilyen tubeless rendszer időzített bomba.
80-nál ledurran az első felniről a gumi, hogy fogja meg az ember? -
Hasaggymeg
Topikgazda
Sziasztok!
Feleségemnek egy ilyen Decathlonos Elops kerékpárja van: [link]Kicsit rendbe kellene szedni, ehhez kérném tapasztaltabbak segíségét. Naponta ezzel jár munkába (belváros), és a Decathlonból vásárolt fékpofák talán egy fél évet bírnak... (Maga a bringa 2 éves.)
Valamint, előjött egy újabb probléma, ősz óta nem használta a dinamót, tegnap rátette a kerékre, semmi...
Megnéztem, és a forgórész olyan kőkeményen be van állva, hogy fogóval sem tudtam megmozdítani (a "dörzsgumi", vagyis nem tudom, mi a pontos neve, az egyszerűen letekeredett az acél forgórész recézett tengelyéről - remélem érthetően fogalmazok... Meg annyira elkopott, hogy egy 150 forintos nagyobb gumi volt már ráhúzva, mint amikor régen az öregek egy "slag" darabot mókoltak rá - bicikliszerelő rakta rá)Szóval:
1, tudnátok ajánlani fékpofát, ami tartós? (vagy a használat okozza a gyors fogyást...?)
2, dinamóval mit tudok csinálni? Ha csere, tudtok tartós darabot ajánlani (balos), ami a gyári vezetékeléshez illeszthető valahogy? A lámpák a vázba vannak integrálva, esztétikusan nem tudom lebombázni őket és másra cserélni...Ezek vannak gyárilag hozzá:
1, fékpofa (vagyis eddig ezt adták)
2, dinamóKöszönöm!
Bár tényleg egyszerűbb csak a gumit cserélni, én a fékpofákkal nem variálnék, ha meg van elégedve a fékező erejükkel akkor nem vennék mást hanem cserélgetném, ugyanakkor fél év/fékbetét elég kevésnek tűnik...a Mátrában lax?
A dinamóhoz nem tudok mit mondani, az az integrált lámpa tényleg dinamóért kiált. #259942
Csokicsibesz...ez olyan, hogy Zoliwrc (vagy éppen 6030D) kis túlzással országútival is otthagyna engem a Csóványosra mászva, vagy éppen onnan lefele ereszkedve, ez ugyanakkor nem releváns abban a vitában, hogy jó-e a keskeny koskormány rendes terepre, vagy amúgy az az egész kerékpár úgy ahogy van azzal a geometriával, merev villával és vékony kerekekkel. A tesztnapon is egy CX kerékpárral vezetett fel a Kamaraerdőben egy (versenyzőnek kinéző) fickó a Specinél, aki úgy ment felfelé, hogy csak a villanyosok tudták követni, lefelé aztán félreállt. -
én voltam, a velencebike-nál.
Profinak tűnt a dolog, mondjuk szerintem mtb-nél sok értelme nincs, inkább országútinál.A pedálanalízis tetszett, ott rájön az ember, hogy nem tud tekerni
Én is ezen agyalok, hogy hibridhez kell-e, de közben gondban vagyok, mert úgy tűnik nagyon hátul van a nyereg (és messze a kormány), és előrébb már nem tudom állítani, csak ha 0, vagy 15 offsetes nyeregcsövet veszek (jelenelg 25-ös van), és 30-60 ezer a bringához való, szóval nem mindegy.
Ha meg a stucnihoz nyúlok és közelebb hozom, akkor sem vagyok benne biztos, hogy a lábam és a súlypontom jó helyen lesz, és erre vonatkozó infót a neten nem találtam. Az első kereket könnyen felemelem, a hátsót sokkal nehezebben. De kezdő vagyok a dologban, szóval ez alapján nagyon nehezen mondom meg, hogy mi van.
Valamit viszont tennem kéne, mert fáj a seggem, csúszok előre a nyeregben, és közben fáj a tenyérgyököm is. -
Csokicsibesz
aktív tag
Míg lejtőn egyenes kormányon a teljes tenyereddel tudod tartani magad, kosnál lényegében a hüvelyk- és mutatóujjad közével támasztod magad.
A gravel a bringázásban a Bitcoin, Tesla és Apple egyben, úgyhogy akkor is dropbar kell, ha a "drop" része neked teljesen felesleges, úgy teljes a feeling, a flow, a lifestyle, értem?!
BTW, szerintem pár év, és a 2.1-es régi XC gumik, telók, dropperek után jöhetnek a Gravel Flatbar(tm)-ok és a Gravel Flatbar(tm) Shifter (tm)-ek is, úgyhogy jobban jár mindenki, ha most vesz egy XC Hardtailt, amíg nincs Gravelosítva (négyzetre emelve) az áruk
-
mauimagic
senior tag
Csak 12000Ft volt Ha tényleg megvettem volna 2,4 misiért, szerintem nem kellett volna fáradnom azzal, hogy hazajövök S jó, hogy félmisiért sem vettem semmit hirtelen felindulásból, mert 30 km után rájönni, hogy egy kínpad, vertem volna a fejem a falba.Viszont azért beakadt valami, nagyon könnyű gép, jó az a karbon
Mászni nagyon jó volt vele, lejtőzni a koskormány miatt nem annyira. Míg lejtőn egyenes kormányon a teljes tenyereddel tudod tartani magad, kosnál lényegében a hüvelyk- és mutatóujjad közével támasztod magad. De lehet, hogy csak a hosszú pozíció miatt éreztem így.A fullyval kapcsolatban, biztos van valami burkolata, oké, de úgy meg tényleg mindenki e-bikenak nézi.
Míg lejtőn egyenes kormányon a teljes tenyereddel tudod tartani magad, kosnál lényegében a hüvelyk- és mutatóujjad közével támasztod magad.
A gravel a bringázásban a Bitcoin, Tesla és Apple egyben, úgyhogy akkor is dropbar kell, ha a "drop" része neked teljesen felesleges, úgy teljes a feeling, a flow, a lifestyle, értem?!
BTW, szerintem pár év, és a 2.1-es régi XC gumik, telók, dropperek után jöhetnek a Gravel Flatbar(tm)-ok és a Gravel Flatbar(tm) Shifter (tm)-ek is, úgyhogy jobban jár mindenki, ha most vesz egy XC Hardtailt, amíg nincs Gravelosítva (négyzetre emelve) az áruk
-
Amit tervezel az kb. 80km és 1650 méter szint.
Gyöngyös - Mátrafüred - Kékestető részen voltam már semmi extra DE:
Mátrafüred - Kékestető közti rész piszok kemény, és a lefele is másabb mint a Pilis bármely szakasza, valahogy a jobbos kanyarok nekem nem adták.
Jó utat! , a káró legyen veled. Elvileg a szegmensek alapján 2000m+ szint, és a Googlemaps alapján ~70km.
Ez számok alapján nekem nem tűnik rossznak.
Szóval akkor lefele óvatosan kell menni? Ha jól emlékszem, akkor Mátrafüred - Kékestető között jó az aszfalt nem? A másik oldal viszont közel sem. Legutóbb amikor voltam ott kocsival, úgy rémlik, hogy így volt. -
Hasaggymeg
Topikgazda
A kormány szélesség érzése attól is függ milyen bringáról jöttél.
Nehogy úgy járj mint én
26-os, ösvényezős montiról extra keskeny kormányosról váltottam 29-es nagyon szélesre. Mivel nem fértem el úgy a megszokott fák közötti kanyarokban, addig addig metéltem, míg a végén kukázni kellett a kormányt, mert nagyobb sebességnél már kényelmetlen lett a kormányzás. Néha még mindíg lekoccolom a fákat, évek alatt sem sikerült tökéletesen átszokni, de marad széles, összeségében így a jobb.Érdekes ez a kormányszélesség dolog mert a kényelmes kéztartáson és irányíthatóságon túl a reach értéket is befolyásolja. Nekem is van még 1-2 hely ahol a 720 simán elment és most a 780-al figyelnem kell, de továbbra sem érzem szükségét vágásnak, pedig XC-re meglehetősen széles a 780, azért vettem, hogy majd kitalálom mennyit vágjak belőle.
#259923
jjeahh...nekem sok lenne a 34, legalábbis ha hosszabb a meredek, vagy éppen kikészültem de nem akarok leszállni...pl. itt kell a 32/51 ahhoz, hogy nyeregben maradjak. -
Sziasztok!
Feleségemnek egy ilyen Decathlonos Elops kerékpárja van: [link]Kicsit rendbe kellene szedni, ehhez kérném tapasztaltabbak segíségét. Naponta ezzel jár munkába (belváros), és a Decathlonból vásárolt fékpofák talán egy fél évet bírnak... (Maga a bringa 2 éves.)
Valamint, előjött egy újabb probléma, ősz óta nem használta a dinamót, tegnap rátette a kerékre, semmi...
Megnéztem, és a forgórész olyan kőkeményen be van állva, hogy fogóval sem tudtam megmozdítani (a "dörzsgumi", vagyis nem tudom, mi a pontos neve, az egyszerűen letekeredett az acél forgórész recézett tengelyéről - remélem érthetően fogalmazok... Meg annyira elkopott, hogy egy 150 forintos nagyobb gumi volt már ráhúzva, mint amikor régen az öregek egy "slag" darabot mókoltak rá - bicikliszerelő rakta rá)Szóval:
1, tudnátok ajánlani fékpofát, ami tartós? (vagy a használat okozza a gyors fogyást...?)
2, dinamóval mit tudok csinálni? Ha csere, tudtok tartós darabot ajánlani (balos), ami a gyári vezetékeléshez illeszthető valahogy? A lámpák a vázba vannak integrálva, esztétikusan nem tudom lebombázni őket és másra cserélni...Ezek vannak gyárilag hozzá:
1, fékpofa (vagyis eddig ezt adták)
2, dinamóKöszönöm!
1. A használat mindenképpen fogyással jár, és örülj neki, ha a fékpofa fogy, nem pedig a felni
Ezzel együtt lehet ennél jobb fékpofákat kapni. A könnyebb cserélhetőség kedvéért érdemes olyan fékpofát venni, amiben a betétet külön lehet cserélni, ekkor nem kell minden csere után beállítani a fék párhuzamosságát.2. Ez a fajta dinamó szimplán büntetés, eszi a gumit, esős időben csúszik a keréken, én meggondolnám elemes lámpák felrakását még akkor is, ha otthagyod a vázban a beintegrált lámpákat. Másik alternatíva az agydinamó lehet, de az drágább játék, és nem biztos, hogy a meglévő lámpák kompatibilisek vele, akkor meg ott vagy, ahol a part szakad.
-
-
Ringman
félisten
Csak 12000Ft volt Ha tényleg megvettem volna 2,4 misiért, szerintem nem kellett volna fáradnom azzal, hogy hazajövök S jó, hogy félmisiért sem vettem semmit hirtelen felindulásból, mert 30 km után rájönni, hogy egy kínpad, vertem volna a fejem a falba.Viszont azért beakadt valami, nagyon könnyű gép, jó az a karbon
Mászni nagyon jó volt vele, lejtőzni a koskormány miatt nem annyira. Míg lejtőn egyenes kormányon a teljes tenyereddel tudod tartani magad, kosnál lényegében a hüvelyk- és mutatóujjad közével támasztod magad. De lehet, hogy csak a hosszú pozíció miatt éreztem így.A fullyval kapcsolatban, biztos van valami burkolata, oké, de úgy meg tényleg mindenki e-bikenak nézi.
-
Kékestető ügyben ki van otthon?
Idén már csak ez jut eszembe. És mivel lassan ismerkedek az útvonaltervezéssel, ezért csináltam egy ilyet: [link] (Kocsira van optimalizálva, mert a bringás elvisz másfele).
Szóval Recsk - Kékestető - Mátrafüred - Kékestető - Recsk
Izmosnak tűnik. Úgy néztem, hogy van két szegmens: [link] és [link]
Így meglenne mindkét mászás.
Lát ebben bárki kivetnivalót? Útminőség? Ilyesmik. Mivel meglesz addigra a Karoo 2, talán nem fogok eltévedni se.Amit tervezel az kb. 80km és 1650 méter szint.
Gyöngyös - Mátrafüred - Kékestető részen voltam már semmi extra DE:
Mátrafüred - Kékestető közti rész piszok kemény, és a lefele is másabb mint a Pilis bármely szakasza, valahogy a jobbos kanyarok nekem nem adták.
Jó utat! , a káró legyen veled. -
Dark Archon
addikt
Ennek külön hsz.-t szánok, nagyon gratulálok!
Szép és jó bicikli nagyon. Szemben sem fog jönni ilyen veled. Asszony tudja mennyibe fájt?Szerk.: Így jár aki nem olvas tovább, hanem ír.
Csak 12000Ft volt Ha tényleg megvettem volna 2,4 misiért, szerintem nem kellett volna fáradnom azzal, hogy hazajövök S jó, hogy félmisiért sem vettem semmit hirtelen felindulásból, mert 30 km után rájönni, hogy egy kínpad, vertem volna a fejem a falba.Viszont azért beakadt valami, nagyon könnyű gép, jó az a karbon
Mászni nagyon jó volt vele, lejtőzni a koskormány miatt nem annyira. Míg lejtőn egyenes kormányon a teljes tenyereddel tudod tartani magad, kosnál lényegében a hüvelyk- és mutatóujjad közével támasztod magad. De lehet, hogy csak a hosszú pozíció miatt éreztem így.A fullyval kapcsolatban, biztos van valami burkolata, oké, de úgy meg tényleg mindenki e-bikenak nézi.
-
-
mauimagic
senior tag
Az nem egy Gold 35?
-
MM
őstag
Mi az hogy szétesik a hajtása? ( a 120-as persze nagyon alsó polcos kerékpár
) Innen amúgy az olcsóbbik 920 ami szerintem megéri az árát, sokkal jobb mint a 700, rendes kerékszett, egységes hajtás-váltás és olajos fék."A termék nem elérhető, kérlek vedd ki a kosárból"
Sajnos ez már csak egy virtuális utolsó darab volt, vagy valaki pont rányomott, mindegy is.
-
zolikaDB
veterán
Sziasztok!
Feleségemnek egy ilyen Decathlonos Elops kerékpárja van: [link]Kicsit rendbe kellene szedni, ehhez kérném tapasztaltabbak segíségét. Naponta ezzel jár munkába (belváros), és a Decathlonból vásárolt fékpofák talán egy fél évet bírnak... (Maga a bringa 2 éves.)
Valamint, előjött egy újabb probléma, ősz óta nem használta a dinamót, tegnap rátette a kerékre, semmi...
Megnéztem, és a forgórész olyan kőkeményen be van állva, hogy fogóval sem tudtam megmozdítani (a "dörzsgumi", vagyis nem tudom, mi a pontos neve, az egyszerűen letekeredett az acél forgórész recézett tengelyéről - remélem érthetően fogalmazok... Meg annyira elkopott, hogy egy 150 forintos nagyobb gumi volt már ráhúzva, mint amikor régen az öregek egy "slag" darabot mókoltak rá - bicikliszerelő rakta rá)Szóval:
1, tudnátok ajánlani fékpofát, ami tartós? (vagy a használat okozza a gyors fogyást...?)
2, dinamóval mit tudok csinálni? Ha csere, tudtok tartós darabot ajánlani (balos), ami a gyári vezetékeléshez illeszthető valahogy? A lámpák a vázba vannak integrálva, esztétikusan nem tudom lebombázni őket és másra cserélni...Ezek vannak gyárilag hozzá:
1, fékpofa (vagyis eddig ezt adták)
2, dinamóKöszönöm!
-
stickermajom
addikt
-
Van aki eladja az új Cannondale-jét, van aki meg tekeri
Rohadt jó ez a bringa, felkerültek az Esi markolatok a régi gépről, így a tenyerem sem nyomja, és ideiglenesen felraktam a 34t hajtást is a régi bicóról, így már valamennyire haladni is lehet vele. A kormány szerintem picit széles még, de vágni csak akkor akarok ha már biztos vagyok benne.
Egyébként élvezem a gépet, jó választás volt.Bocs a nem hajtás oldali lábhiányos képért, tegnap ennyire tellett
-
parandroid
félisten
Pure luxury...
Viccet félretéve tényleg egy jól összepakolt kerékpár szép kivitelezéssel, városi családi kerékpárnak + kisebb túrázásokra tökéletes vas...a kinézete kissé fura, de meg lehet szokni azt is. [link] -
Van aki eladja az új Cannondale-jét, van aki meg tekeri
Rohadt jó ez a bringa, felkerültek az Esi markolatok a régi gépről, így a tenyerem sem nyomja, és ideiglenesen felraktam a 34t hajtást is a régi bicóról, így már valamennyire haladni is lehet vele. A kormány szerintem picit széles még, de vágni csak akkor akarok ha már biztos vagyok benne.
Egyébként élvezem a gépet, jó választás volt.Bocs a nem hajtás oldali lábhiányos képért, tegnap ennyire tellett
-
andrisbandi
őstag
Van aki eladja az új Cannondale-jét, van aki meg tekeri
Rohadt jó ez a bringa, felkerültek az Esi markolatok a régi gépről, így a tenyerem sem nyomja, és ideiglenesen felraktam a 34t hajtást is a régi bicóról, így már valamennyire haladni is lehet vele. A kormány szerintem picit széles még, de vágni csak akkor akarok ha már biztos vagyok benne.
Egyébként élvezem a gépet, jó választás volt.Bocs a nem hajtás oldali lábhiányos képért, tegnap ennyire tellett
A kormány szélesség érzése attól is függ milyen bringáról jöttél.
Nehogy úgy járj mint én
26-os, ösvényezős montiról extra keskeny kormányosról váltottam 29-es nagyon szélesre. Mivel nem fértem el úgy a megszokott fák közötti kanyarokban, addig addig metéltem, míg a végén kukázni kellett a kormányt, mert nagyobb sebességnél már kényelmetlen lett a kormányzás. Néha még mindíg lekoccolom a fákat, évek alatt sem sikerült tökéletesen átszokni, de marad széles, összeségében így a jobb. -
Hasaggymeg
Topikgazda
Volt 1x 2x, hogy valami roppant érzésre, mikor komolyabban megtekertem. Lehet, hogy csak a pedál volt.
Majd ősszel úgyis vissza visszük a fél eves vizitre a bringákat, ha addig előjön.
Megnézem akkor gyorsan ezt az utolsó bringát.
Tény, hogy a 120-as hajtását egy keményebb amatőr kerékpáros kábé 2 nap alatt szétszaggatná és gondolom a pedálok lehetnek a leggagyibbak rajta, de hát 100e forintért aligha lehet újan normális kerékpárt venni, az már tényleg a 7végén elgurulni a fagyizóig kategória.
#259918
zsocy...gyanúsan tiszta, lassan tisztább mint az enyém!
-
MM
őstag
Mi az hogy szétesik a hajtása? ( a 120-as persze nagyon alsó polcos kerékpár
) Innen amúgy az olcsóbbik 920 ami szerintem megéri az árát, sokkal jobb mint a 700, rendes kerékszett, egységes hajtás-váltás és olajos fék. -
zsocy
őstag
Van aki eladja az új Cannondale-jét, van aki meg tekeri
Rohadt jó ez a bringa, felkerültek az Esi markolatok a régi gépről, így a tenyerem sem nyomja, és ideiglenesen felraktam a 34t hajtást is a régi bicóról, így már valamennyire haladni is lehet vele. A kormány szerintem picit széles még, de vágni csak akkor akarok ha már biztos vagyok benne.
Egyébként élvezem a gépet, jó választás volt.Bocs a nem hajtás oldali lábhiányos képért, tegnap ennyire tellett
-
Hasaggymeg
Topikgazda
-
Mire beszerkesztettem a linkeket, kifutottam az időből...
Szóval:
Riverside 500 160K
Riverside 700 200K
Riverside 920 kifutó 300K
Riverside 920 380Kérdekes, hogy parafa markolatos az új 920.
-
Hasaggymeg
Topikgazda
A feleségemnek az őskövület bringája helyett beújítottuk a Riverside 120 alacsony vázas bringát a rövid távú gyermek hordozáshoz, kisebb közös túrákhoz, hozta is amit vártunk, köszönöm, a tanácsot Nektek.
Kicsit megtekertem, a 26-os montihoz képest a haladás érzése nagyon jó, gondolom a 28" vékonyabb kerekek és az első teleszkóp hiánya együtt adják.
Hogy a kérdésemre is rátérjek fenti ajánlásod okán:
A 120-as hajtása kicsit "szétesik, ha megtaposom" érzés, viszonyítási alap egy 12 éves 3x21 Shimano tourney-al szerelt 2012-es 26"-os Hervises X-Fact monti (kőnehéz, V-fék), amiről váltanék én is, ha már a család dekásodott. Ez még mindig egyben van, de nem járok hegyekre/dombokra, viszont túrázni szeretnék többet, főleg aszfalton (BUBE mellett lakom), és kezd már elöregedni az összes nem fém alkatrész.Ezt a kifutó, 300K-s Riverside 920-ast néztem már korábban, az utódja 380K. Mikor a 120-ast vettük, kicsit felültem ezekre, az biztos, hogy az "S"-es váz a jó nekem (165cm), az 500-asra is ráültem, de a teleszkóp puhasága megdöbbentő volt a mostanihoz képest, nem a jó értelemben.
Szóval kérdésem lényege, érdemes-e látatlanba ezt az utolsó 1 db jól felszerelt "S"-es kifutó 920-as behúzni, vagy 2/3 áron a Riverside 700-as is hiperugrás lenne? Ezen is már lockolható a teló.
Régebbi hozzászólásokat olvasva a +60K-t nem érte meg az 500-ashoz képest, de most "csak" +40K.
Mi az hogy szétesik a hajtása? ( a 120-as persze nagyon alsó polcos kerékpár
) Innen amúgy az olcsóbbik 920 ami szerintem megéri az árát, sokkal jobb mint a 700, rendes kerékszett, egységes hajtás-váltás és olajos fék. -
Szakbarbár
aktív tag
Ezen én is meglepődtem, hogy 2023-ban még árulnak újonnan, racsnis 7 sebességes hátsókerékkel szerelt kerékpárt. Ráadásul ennyi pénzért.
Ha a helyén van kezelve, Nincs baj a racsnival meg a Turney váltóval meg a tripla hajtóművel, az én trekking bringámon is ezek vannak. De az 75.000 Ft volt újonnan 2015-ben, én használtan 1 évesen vettem valami 55.000 Ft-ért. Oké azóta volt “némi” infláció, de akkor sem lennék hajlandó ennyit fizetni a Meridáért ha nem lenne más a piacon. -
A feleségemnek az őskövület bringája helyett beújítottuk a Riverside 120 alacsony vázas bringát a rövid távú gyermek hordozáshoz, kisebb közös túrákhoz, hozta is amit vártunk, köszönöm, a tanácsot Nektek.
Kicsit megtekertem, a 26-os montihoz képest a haladás érzése nagyon jó, gondolom a 28" vékonyabb kerekek és az első teleszkóp hiánya együtt adják.
Hogy a kérdésemre is rátérjek fenti ajánlásod okán:
A 120-as hajtása kicsit "szétesik, ha megtaposom" érzés, viszonyítási alap egy 12 éves 3x21 Shimano tourney-al szerelt 2012-es 26"-os Hervises X-Fact monti (kőnehéz, V-fék), amiről váltanék én is, ha már a család dekásodott. Ez még mindig egyben van, de nem járok hegyekre/dombokra, viszont túrázni szeretnék többet, főleg aszfalton (BUBE mellett lakom), és kezd már elöregedni az összes nem fém alkatrész.Ezt a kifutó, 300K-s Riverside 920-ast néztem már korábban, az utódja 380K. Mikor a 120-ast vettük, kicsit felültem ezekre, az biztos, hogy az "S"-es váz a jó nekem (165cm), az 500-asra is ráültem, de a teleszkóp puhasága megdöbbentő volt a mostanihoz képest, nem a jó értelemben.
Szóval kérdésem lényege, érdemes-e látatlanba ezt az utolsó 1 db jól felszerelt "S"-es kifutó 920-as behúzni, vagy 2/3 áron a Riverside 700-as is hiperugrás lenne? Ezen is már lockolható a teló.
Régebbi hozzászólásokat olvasva a +60K-t nem érte meg az 500-ashoz képest, de most "csak" +40K.
-
MM
őstag
20 év után ne vásárolj már eleve divatjamúlt kerékpárt (ezer tányér elől, V fék stb.), feszítsd a keretet legalább eddig. [link]
A feleségemnek az őskövület bringája helyett beújítottuk a Riverside 120 alacsony vázas bringát a rövid távú gyermek hordozáshoz, kisebb közös túrákhoz, hozta is amit vártunk, köszönöm, a tanácsot Nektek.
Kicsit megtekertem, a 26-os montihoz képest a haladás érzése nagyon jó, gondolom a 28" vékonyabb kerekek és az első teleszkóp hiánya együtt adják.
Hogy a kérdésemre is rátérjek fenti ajánlásod okán:
A 120-as hajtása kicsit "szétesik, ha megtaposom" érzés, viszonyítási alap egy 12 éves 3x21 Shimano tourney-al szerelt 2012-es 26"-os Hervises X-Fact monti (kőnehéz, V-fék), amiről váltanék én is, ha már a család dekásodott. Ez még mindig egyben van, de nem járok hegyekre/dombokra, viszont túrázni szeretnék többet, főleg aszfalton (BUBE mellett lakom), és kezd már elöregedni az összes nem fém alkatrész.Ezt a kifutó, 300K-s Riverside 920-ast néztem már korábban, az utódja 380K. Mikor a 120-ast vettük, kicsit felültem ezekre, az biztos, hogy az "S"-es váz a jó nekem (165cm), az 500-asra is ráültem, de a teleszkóp puhasága megdöbbentő volt a mostanihoz képest, nem a jó értelemben.
Szóval kérdésem lényege, érdemes-e látatlanba ezt az utolsó 1 db jól felszerelt "S"-es kifutó 920-as behúzni, vagy 2/3 áron a Riverside 700-as is hiperugrás lenne? Ezen is már lockolható a teló.
Régebbi hozzászólásokat olvasva a +60K-t nem érte meg az 500-ashoz képest, de most "csak" +40K.
-
Hasaggymeg
Topikgazda
Azok az idők már rég elmúltak, hogy a kínai kerékpáros alkatrészek (gondolok itt főleg a vázakra, kerékszettekre) veszélyesek legyenek. Nagyítóval kell keresni az ilyen eseteket redditen vagy külföldi kerékpáros fórumokon. Amúgy melyik kínai gyártó volt, amelyik visszahívta az életveszélyes kormányával felszerelt top kategóriás országútiját?
Ja, onnan ismerszik az Alis kínai a német kínaitól, egyik visszahívja míg a másik küld egy újat ha a régi eltörik...esetleg egy diszkontos műfogsorral szóróajándékként.
gergo5991...mi is volt az, Cannondale Scalpel Carbon HT4 és te eladtad?! 😳
-
eladtam azóta a bicajt, bár még van raktáron, tudnék rendelni ujból egy olyat, de jobban inkább aszfaltra akarnék valami gyorsat mostmár.
az is érdekes volt hogy 2 hétig hirdettem majdnem 1000 euróval olcsóbban mint nálunk a boltokba kerül, és igy is csak 1 jelentkező volt úgy hogy fizettem a hirdetés kiemelésekért a hirdető felületekenamit tekertem bele az nagyon jó volt a hajtást és a kormány-stucnit leszámitva, a stucni hosszú volt 90 vagy 100 milis, a kormány meg b-ott széles 780-800mm, csukló-váll-nyak-könyök fájdalom előjött tőle megint..
a karbon váz merevsége és irányithatósága nagyon meglepett, nagyon jól lehetett vele sprintelni is már amennyire engedte a hajtás
picit amúgy az is közrejátszott az eladásban a hajtás, a csukló-váll-nyak-könyök fájdalmat leszámitva hogy nagyon overkillnek éreztem a bicajt,
1900 euró nem kevés pénz, de nagyon babusgatósnak éreztem a karbon vázat, nem tudom mennyit birnak ezek, de nem mertem annyira neki engedni terepen mint szerettem volna, úgy, hogy a kisebb szikladarabok is koppantak neki a váz aljához, alu bicajomon is elég komoly horzsolásokat hoztam össze.. amilyen terepen járkáltam volna vele, úgy gondolom nem lett volna hosszú életü a bica,j gazdaságilag úgy érzem jó döntés volt eladni még új állapotában
lehet ez az egész bicaj vásár csak egy hirtelen fellángolás volt, de tapasztalatnak és persze a profitnak hála, próbának jó volt
most néztem az oldalukat, még cashback is van most a bicajra ingyenes szállitással, ha most vennék egy másikat, mondhatni 400 euróval olcsóbb lenne mint az első
-
balintbaba
tag
Az a baj az AliExpresses csodákkal, hogy bizonytalan minőségűek. Ha eredeti, nem hamis alkatrészt vesz az ember, akkor nem sokkal olcsóbb, így nem éri meg. Mert vannak eredeti Shimano alkatrészek is.
Na most kopó alkatrészekkel kisebb a rizikó, mert maximum előbb kopik el. Viszont a forgalomban tekerve ha eltörik egy karbon kormány vagy villa vagy nem fog a kínai csoda fék, az már öngyilkosság kategória. Meg amúgy is úgy vagyok vele, ameddig van keret normális minőségű alkatrészekre akkor nem fogok venni csingcsung váltót, meg egyéb alkatrészt. Engem a hideg kirázna egy Sensah vagy LTwoo vagy más kínai váltótól.
Azok az idők már rég elmúltak, hogy a kínai kerékpáros alkatrészek (gondolok itt főleg a vázakra, kerékszettekre) veszélyesek legyenek. Nagyítóval kell keresni az ilyen eseteket redditen vagy külföldi kerékpáros fórumokon. Amúgy melyik kínai gyártó volt, amelyik visszahívta az életveszélyes kormányával felszerelt top kategóriás országútiját?
-
Ha összességében meg vagy elégedve a Cannondale-lel miért nem cserélsz csak hajtást? Vegyél másik integrált hajtóművet, amire felmegy/felmennek a nagyobb tányér(ok) és meg van oldva. Elvileg létezik 2x12 is csak rohadt ritka, így lehet kapni első váltót is hozzá, a hátsó váltó lekezeli általában.
Például az én Funn hajtóművem is gyárilag 1 NarrowWide tányérral van szerelve (36T) de ott a csavar helye a kisebb tányérnak, így elvileg lehet belőle csinálni 2x hajtást (amit nem fogok). Erre a BSD-re lehet kapni 48T/42T/40T tányért is, ami bőven elég lenne neked. Kisebbre meg mehet a 30/32T.
Vagy van Shimano 3x/2x integrált hajtómű is, így a lehetőség adott. Csak nézd meg mi fér el a vázba (ne érjen bele a láncvillába, boost, nem boost stb.).
Vagy a másik lehetőség, hogy leszereled az egész 1x12-t és eladod, helyére veszel 2x10-et vagy 3x10-et, bár szerintem elég a 2x10 is bőven.
eladtam azóta a bicajt, bár még van raktáron, tudnék rendelni ujból egy olyat, de jobban inkább aszfaltra akarnék valami gyorsat mostmár.
az is érdekes volt hogy 2 hétig hirdettem majdnem 1000 euróval olcsóbban mint nálunk a boltokba kerül, és igy is csak 1 jelentkező volt úgy hogy fizettem a hirdetés kiemelésekért a hirdető felületekenamit tekertem bele az nagyon jó volt a hajtást és a kormány-stucnit leszámitva, a stucni hosszú volt 90 vagy 100 milis, a kormány meg b-ott széles 780-800mm, csukló-váll-nyak-könyök fájdalom előjött tőle megint..
a karbon váz merevsége és irányithatósága nagyon meglepett, nagyon jól lehetett vele sprintelni is már amennyire engedte a hajtás
picit amúgy az is közrejátszott az eladásban a hajtás, a csukló-váll-nyak-könyök fájdalmat leszámitva hogy nagyon overkillnek éreztem a bicajt,
1900 euró nem kevés pénz, de nagyon babusgatósnak éreztem a karbon vázat, nem tudom mennyit birnak ezek, de nem mertem annyira neki engedni terepen mint szerettem volna, úgy, hogy a kisebb szikladarabok is koppantak neki a váz aljához, alu bicajomon is elég komoly horzsolásokat hoztam össze.. amilyen terepen járkáltam volna vele, úgy gondolom nem lett volna hosszú életü a bica,j gazdaságilag úgy érzem jó döntés volt eladni még új állapotában
lehet ez az egész bicaj vásár csak egy hirtelen fellángolás volt, de tapasztalatnak és persze a profitnak hála, próbának jó volt
-
Fall-N
veterán
Mai térdes
Van, aki dumál gravelről, van, aki megveszi 3T Exploro RaceMax
A bringa pehelykönnyű, s baromi jó ez az elektromos váltás!
Ennek külön hsz.-t szánok, nagyon gratulálok!
Szép és jó bicikli nagyon. Szemben sem fog jönni ilyen veled. Asszony tudja mennyibe fájt?Szerk.: Így jár aki nem olvas tovább, hanem ír.
-
Fall-N
veterán
Országútira minek tubeless?
Főleg egy átlagos országútisnak, aki 1 év alatt kap maximum 3-4 defektet.Fura amúgy, hogy a kínai/alis cuccoktól, hogy félnek itt egyesek, miközben sok ilyen tubeless rendszer időzített bomba.
80-nál ledurran az első felniről a gumi, hogy fogja meg az ember? -
1x12-ben az első lánctányér fogazata volt kevés,
régi cuben elől 42 vagy 44 volt, és azzal egyenes aszfalton pont kényelmesen ki tudtam pörgetni
erre a cannondale-t leküldik egy 30 assal, 32-re számitottam mert annyit irtak rá, meg 11-50 es volt nem 10-51-es..
sikon 25-30km/h-t tudtam csak tekerni vele, erő van tekerni, de hogy órákon át majd "140"es pedálfordulattal daráljam a bicajt meg a szivemet is hogy 35öt hozzon na az felejtős3x10 hez voltam szokva, ez a 1x12 nagyon nem jött be nekem.. mondom, aki kocsival elviszi erdőbe a bicajt annak lehet tökéletes mert a gyökereken felfele nem fogja csapatni, de még lefele se lehet a 1x12be bele tekerni..de az aki az erdőbe is a bicajjal akar menni annak szerintem feljetős..
pár napja nézegetem a graveleket is, eszem-f.om megáll hogy a többségük ott is 1x12 esen vannak..
vágom irtam itt hogy a 30t-t kicseréltem majd 32 vagy 34-re (34 lett volna a max cannondaleba asszem) de még az is messze van a 42-44-től..profittal, de továbbadtam a cannondalen
-
Fall-N
veterán
Az ötlet jó, de erre ráesni arccal, mellkassal...
Megvalom őszintén, hogy érdekes megoldás, meg biztos hogy jó, de nekem nem tetszik. Maga a vaskos, motorszerű ebike váz sem a szívem csücske. Az viszont biztos, hogy élmény lehet vele menni. Az árán vennék inkább egy ""analóg"" fullyt.
Amúgy én is arra gondoltam elsőre, amit Hasaggymeg is írt, hogy nem biztos hogy praktikus helyen van. Sár szempontjából igen, de más szempontból meg nagyon nem. Akkor legyen teljesen zárt helyen, így is úgyis vaskos a váz, olyan mindegy neki.
Egyébként nem olvastam utána, de nem tudom mennyire előny, hogy ennyire élől van az a tag, amikor ott a közelében a teló is.
Gondolom nem véletlenül van a legtöbb biciklinél hátul a tag. -
Lesz a bringán elöl egy kormánytáska + váztáska is a felső cső alá + két kulacs, szóval inkább a nagy térfogatú dolgok kerülnének bele. Oldaltáskára gondoltam első körben hogy lentebb legyen a súlypont, meg kempingezni is fogunk szóval a sátornak / egyéb cuccoknak kelleni fog a hely. Nyeregcsőre szerelhető táskán is gondolkodtam, de elég macerás bele pakolni, nincs túl nagy térfogata sem, magasan van a súlypontja és lifeg oldalra.
Szerk.: első villán van furat, szóval oda akár tudok még kulacstartót szerelni.
-
Szerintem gumira nem lesz gari, főleg nem ilyen vágás szerű sérülésre.
Haver szintén decas 1 éves hasonló gumija akár hányszor megyünk valahova szana szét vagdossa a valami. Most a balatonon csak az mentette meg hogy volt tej a belsőbe. Szerintem ez egy szar külső defekvedelem szempontjabol
...talán ha nagyon erős lennék és minden kanyar előtt kihajtanám, hogy majd fékezhessek. 
...amíg aszfaltoztam 2 évente kellett (16e km) betétet cserélnem. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Samsung Galaxy A56 5G 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- 295 - Lenovo Legion 9 (18IAX10) - Intel Core U9 275HX, 192GB RAM, RTX 5090 (ELKELT)
- Apple iPhone 17 Pro Max 256GB & 512GB & 1TB Bontatlan Független Összes Szín / 27% áfás ár
- Bontott Kamberg asztali ventilátor, 30 cm, 40 W (bemutató darab volt)
- Xbox Series X 1TB használt 12 hónap garanciával, bevizsgálva