Hirdetés
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- GoodSpeed: Találkozó Prohardveres fórumozóknak Ebesen!
- sziku69: Szólánc.
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- pechman8: A Hangfal, ahogy én tapasztalom
- Luck Dragon: MárkaLánc
- Mr Dini: Mindent a StreamSharkról!
- sh4d0w: Elbaltázott kísérlet
- Elektromos rásegítésű kerékpárok
-
LOGOUT
LOGOUT
Új hozzászólás Aktív témák
-
Én lassan mászni jobban szeretek, mint lejtőzni, de lehet egyedül vagyok ezzel a topikban
. Azon agyalok egy teljesen egyenes kormány, esetleg egy -17 fokos stucni talán még jobban kimaxolná a mászási képességeket. Persze hosszatbb túrán ha hazafele is mászni kell, az kellemetlen tud lenni, de csak addig, amíg megszokod és elég edzett leszel hozzá. + Rájöttem, hogy ilyenkor sokszor azért döglesz ki, mert nem megfelelően osztod be az erődet/pulzusodat és valszeg nem pótoltad rendesen az elégetett meg kiizzadott energiát, vitaminokat, sót, vizet. Mostanában elkezdtem figyelni erre, amennyire tőlem telik és mintha már most jobban bírom a strapát.
Én sem vagyok amúgy pedelec ellen, csak nem nekem való, bár én úgy gondolom, hogy a pedelec montik valszeg nem az analógok helyett készültek, hanem mellé, akinek analóg kell sosem fog pedelec-et venni, aki meg pedelec-re esküszik az analógot nem. Meg ott a versenysport, vb-k, miattuk tuti sosem fognak kihalni a sima montik. Sőt, itt páran már temetnék az XC-ket is, de szvsz azok is jól elvannak a többiek mellett, köszönik szépen
. Szal annyira nem értem ezt a rivalizálást, mert egy pedelec külön kategória más célközösséggel, kb. mint egy enduro vs XC, tuti nem azért születtek, hogy egymást letaszítsák a képzeletbeli trónról.megvan már technológia akkor már miért ne... a lusta/kényelmes és tehetős osztályt is ki lehet szolgálni
eddig is voltak telexart búvárruha bringások, ahol több volt az anyagi befektetés mint a lendület, ezen fejlődés mellett pedig már izzadniuk se kell, véletlenül se XD -
De mi van azokkal akik nem azért mennek elsősorban bringázni, mert az milyen kva egészésges, és szeretnének izmosodni (ami sajnos csak combra és vádlira koncentrálódik, eredménye pedig hogy nem tudsz majd rendes farmert találni magadnak), hanem a cél a szórakozás, és hogy érdekes helyeken járkáljanak.
Attól függően mennyi szabadidőt tudsz ráfordítani, és talán picit a genetikád is beleszól, kiderül hogy mennyire leszel edzett. Én most szezon elején 60km/800m túrázgatás alatt végig jól éreztem magam, és ahol érdekes ösvényt találtam sokszor le mertem gurulni végig, habár tudtam hogy muszáj lesz ugyan ott visszamászni, mert nincs más út(ez ugye túra szempontból egy fail).
Tehát nekem nem az a célom, hogy 53 perc alatt eljussak A-ból B-be, majd ha lehet még gyorsabban vissza A-ba, hanem minél nagyobb terepet tudjak bejárni anélkül, hogy hazafele már szenvedős lenne az út. Egy pedelec gép pont ezt biztosítaná, akárhol találnék egy érdekes ösvényt, minden gond nélkül végigmehetnék rajta, mert ha zsákutca is lazán visszamászom, mert osztozunk fele-felébe a motorral
Az lehet hogy nincs akkora sportértéke, mert ha van rásegítés és nekem mint mondtam nem a versenyzés a cél, akkor eco v közép állásban egy 70-80km túra alatt nem maxolod ki a saját energiaforrásaidat, viszont erre miért is lenne szükség? Ha sportolni akarsz vele, eco módban hagyod, vagy eleve be sem kapcsolod síkon, viszont aki pl fizikai munkát végez a hét minden napján, annak segítség tud lenni(pl tegnap ezt az indokot kaptam hogy miért nem jön velem 20km-nél nagyobb útra).
És szerintem a legjobb érv, hogy azok akik amúgy nem ülnének bringára mert rühellnek mászni, de amúgy szeretnének bringázni, ha kipróbálják és megengedhetik maguknak, szereznek egy pedelec gépet, és onnantól sportolni kezdtek, míg, ha nem lenne ilyen lehetőség, otthon punnyadnának.
Én lassan mászni jobban szeretek, mint lejtőzni, de lehet egyedül vagyok ezzel a topikban
. Azon agyalok egy teljesen egyenes kormány, esetleg egy -17 fokos stucni talán még jobban kimaxolná a mászási képességeket. Persze hosszatbb túrán ha hazafele is mászni kell, az kellemetlen tud lenni, de csak addig, amíg megszokod és elég edzett leszel hozzá. + Rájöttem, hogy ilyenkor sokszor azért döglesz ki, mert nem megfelelően osztod be az erődet/pulzusodat és valszeg nem pótoltad rendesen az elégetett meg kiizzadott energiát, vitaminokat, sót, vizet. Mostanában elkezdtem figyelni erre, amennyire tőlem telik és mintha már most jobban bírom a strapát.
Én sem vagyok amúgy pedelec ellen, csak nem nekem való, bár én úgy gondolom, hogy a pedelec montik valszeg nem az analógok helyett készültek, hanem mellé, akinek analóg kell sosem fog pedelec-et venni, aki meg pedelec-re esküszik az analógot nem. Meg ott a versenysport, vb-k, miattuk tuti sosem fognak kihalni a sima montik. Sőt, itt páran már temetnék az XC-ket is, de szvsz azok is jól elvannak a többiek mellett, köszönik szépen . Szal annyira nem értem ezt a rivalizálást, mert egy pedelec külön kategória más célközösséggel, kb. mint egy enduro vs XC, tuti nem azért születtek, hogy egymást letaszítsák a képzeletbeli trónról. -
trialboj
őstag
Tudtam nem hagyod szó nélkül...
...ugyanakkor komolyan gondoltam mindig,hogy a folyamatos ellustulás tettenérhető evolúciónkban,melyben a rásegítéses kerékpár csak egyik a millió egyéb,hasonló irányba mutató találmány közül.Mondjuk következik a rásegítéses futócipő,melyben ugyanúgy futnod kell,de könnyebben,gyorsabban és távolabb futsz majd.Jöhet majd az érvelés,hogy kivénhedt futóknak,meg felfutni a Kékesre,ahova amúgy nem menne,meg muszáj futni benne,merthogy csak úgy segít rá,stb.-stb.,de kérdem én,te akkor azt még futásnak nevezed majd?...de folytat6tnám a tapadókorongos sziklamászással,motoros kutyaszánhajtással,vagy exoszkeletonos ketrecharccal éjféli agymenésemet,a lényeg ugyanaz,többé-kevésbé megváltozik a sport jellege,és mind az általad említett lustulás,kényelmesedés,rásegítés irányába.Peace. 
De mi van azokkal akik nem azért mennek elsősorban bringázni, mert az milyen kva egészésges, és szeretnének izmosodni (ami sajnos csak combra és vádlira koncentrálódik, eredménye pedig hogy nem tudsz majd rendes farmert találni magadnak), hanem a cél a szórakozás, és hogy érdekes helyeken járkáljanak.
Attól függően mennyi szabadidőt tudsz ráfordítani, és talán picit a genetikád is beleszól, kiderül hogy mennyire leszel edzett. Én most szezon elején 60km/800m túrázgatás alatt végig jól éreztem magam, és ahol érdekes ösvényt találtam sokszor le mertem gurulni végig, habár tudtam hogy muszáj lesz ugyan ott visszamászni, mert nincs más út(ez ugye túra szempontból egy fail).
Tehát nekem nem az a célom, hogy 53 perc alatt eljussak A-ból B-be, majd ha lehet még gyorsabban vissza A-ba, hanem minél nagyobb terepet tudjak bejárni anélkül, hogy hazafele már szenvedős lenne az út. Egy pedelec gép pont ezt biztosítaná, akárhol találnék egy érdekes ösvényt, minden gond nélkül végigmehetnék rajta, mert ha zsákutca is lazán visszamászom, mert osztozunk fele-felébe a motorralAz lehet hogy nincs akkora sportértéke, mert ha van rásegítés és nekem mint mondtam nem a versenyzés a cél, akkor eco v közép állásban egy 70-80km túra alatt nem maxolod ki a saját energiaforrásaidat, viszont erre miért is lenne szükség? Ha sportolni akarsz vele, eco módban hagyod, vagy eleve be sem kapcsolod síkon, viszont aki pl fizikai munkát végez a hét minden napján, annak segítség tud lenni(pl tegnap ezt az indokot kaptam hogy miért nem jön velem 20km-nél nagyobb útra).
És szerintem a legjobb érv, hogy azok akik amúgy nem ülnének bringára mert rühellnek mászni, de amúgy szeretnének bringázni, ha kipróbálják és megengedhetik maguknak, szereznek egy pedelec gépet, és onnantól sportolni kezdtek, míg, ha nem lenne ilyen lehetőség, otthon punnyadnának.
-
Fetz
csendes tag
Remélem működik a link. Én amazonon rendeltem, valami 2 eur volt darabja, meg 3 eur körül a posta hong kongból, de az a forrás már nem él. Valaki írta korábban, hogy aliexpressen is van. Fasza amúgy, jó hangja van, de erre a kormányra pont nem megy fel.
p
Nagyon köszi!
-
ZolkoW
őstag
Persze, hogy nem hagyom szó nélkül, hiszen tudom, hogy nem így van, mint ahogy fentebb írtátok!
Akkor folytatnám a gondolatmeneted, tehát a modern világ, az újabbnál újabb technológiai újítások egyre inkább elkényelmesítik az emberiséget, egyre inkább szar minden (ami egyébként sajnos sok szempontból igaz). Viszont akkor mi a megoldás? Mert ha a kezdetektől fogva a te gondolatmenetedet követte volna az emberiség, akkor ma is barlangban laknánk és még a húst se sütnénk meg, mert jóvan az úgy ahogy van és ma is 30 év lenne az átlagéletkor mint akkor.
De a lehetőség adott, ma is el lehet menni egy tanyára, ki lehet lépni a modern világból, lehet állatokat tartani, megtermelni mindent, de szigorúan a klasszikus formában.
Ha valami betegséged van, akkor be lehet menni egy erdőbe, gyógyfüveket keresni, aztán majd a természet megoldja, vagy nem.Visszatérve a kerékpárokhoz.
Tudtommal te egy 4-5 éves Cube kerékpárt használsz, ami bár nem a lehető legkomolyabb fejlesztés, de azért őskövületnek nem mondanám a 3 X 10-es váltórendszerével, Deore hidraulikus tárcsafékrendszerével, manitou telójával és modern aluvázzal. Mi célból vetted meg ezt a kerékpárt? Miért nem volt jó az acélvázas, acél villás, 18 sebességes, canti fékes mtb? Tán az nem gurult? Ha behúztad a fékkart nem lassított? Ha váltottál a váltókarral nem váltott? Nyilván igen, de szerettél volna valami hatékonyabbat, valami olyat amivel élvezetesebb a kerékpározás, ami tulajdonképpen megkönnyíti a kerékpározásod! Ez most akkor elítélendő lenne? Mert ha szigorúan nézem a gondolatmenetedet, akkor bizony igen. Téged alighanem elkapott a fogyasztói társadalom és bedarált! Elindultál az ellustulás, irányába. Ez nyilvánvalóan egy baromság, nem?
Ha igen, akkor miért gond az, ha valaki ezt tovább gondolta és megalkotott egy pedelec rendszerrel ellátott kerékpárt, ami még hatékonyabbá tette a kerékpározást? Nem, nem motort, ami helyetted végzi el a munkát, hanem egy olyan rendszert ami a te munkád teszi hatékonyabbá, akárcsak egy jobb, nagyobb átfogású váltórendszer. Itt hagyok sokadjára is egy alap videót a témában, a videó elején a kerékpár tesztelő srác kb el mond mindent. Itt a bizonyíték, hogy nem veszi el a sportot, sőt! Akkor meg mi a probléma? Ha mégsem veszi el a sportot? Akkor mi marad amit utálni, lenézni lehet? Maximum annyi, hogy lehagynak fölfelé.
[link]gondolom nem célotok a megegyezés, mert az látszik,hogy semmi esélye
-
Runner_fxr
addikt
Tudtam nem hagyod szó nélkül...
...ugyanakkor komolyan gondoltam mindig,hogy a folyamatos ellustulás tettenérhető evolúciónkban,melyben a rásegítéses kerékpár csak egyik a millió egyéb,hasonló irányba mutató találmány közül.Mondjuk következik a rásegítéses futócipő,melyben ugyanúgy futnod kell,de könnyebben,gyorsabban és távolabb futsz majd.Jöhet majd az érvelés,hogy kivénhedt futóknak,meg felfutni a Kékesre,ahova amúgy nem menne,meg muszáj futni benne,merthogy csak úgy segít rá,stb.-stb.,de kérdem én,te akkor azt még futásnak nevezed majd?...de folytat6tnám a tapadókorongos sziklamászással,motoros kutyaszánhajtással,vagy exoszkeletonos ketrecharccal éjféli agymenésemet,a lényeg ugyanaz,többé-kevésbé megváltozik a sport jellege,és mind az általad említett lustulás,kényelmesedés,rásegítés irányába.Peace. Persze, hogy nem hagyom szó nélkül, hiszen tudom, hogy nem így van, mint ahogy fentebb írtátok!
Akkor folytatnám a gondolatmeneted, tehát a modern világ, az újabbnál újabb technológiai újítások egyre inkább elkényelmesítik az emberiséget, egyre inkább szar minden (ami egyébként sajnos sok szempontból igaz). Viszont akkor mi a megoldás? Mert ha a kezdetektől fogva a te gondolatmenetedet követte volna az emberiség, akkor ma is barlangban laknánk és még a húst se sütnénk meg, mert jóvan az úgy ahogy van és ma is 30 év lenne az átlagéletkor mint akkor.
De a lehetőség adott, ma is el lehet menni egy tanyára, ki lehet lépni a modern világból, lehet állatokat tartani, megtermelni mindent, de szigorúan a klasszikus formában.
Ha valami betegséged van, akkor be lehet menni egy erdőbe, gyógyfüveket keresni, aztán majd a természet megoldja, vagy nem.Visszatérve a kerékpárokhoz.
Tudtommal te egy 4-5 éves Cube kerékpárt használsz, ami bár nem a lehető legkomolyabb fejlesztés, de azért őskövületnek nem mondanám a 3 X 10-es váltórendszerével, Deore hidraulikus tárcsafékrendszerével, manitou telójával és modern aluvázzal. Mi célból vetted meg ezt a kerékpárt? Miért nem volt jó az acélvázas, acél villás, 18 sebességes, canti fékes mtb? Tán az nem gurult? Ha behúztad a fékkart nem lassított? Ha váltottál a váltókarral nem váltott? Nyilván igen, de szerettél volna valami hatékonyabbat, valami olyat amivel élvezetesebb a kerékpározás, ami tulajdonképpen megkönnyíti a kerékpározásod! Ez most akkor elítélendő lenne? Mert ha szigorúan nézem a gondolatmenetedet, akkor bizony igen. Téged alighanem elkapott a fogyasztói társadalom és bedarált! Elindultál az ellustulás, irányába. Ez nyilvánvalóan egy baromság, nem?
Ha igen, akkor miért gond az, ha valaki ezt tovább gondolta és megalkotott egy pedelec rendszerrel ellátott kerékpárt, ami még hatékonyabbá tette a kerékpározást? Nem, nem motort, ami helyetted végzi el a munkát, hanem egy olyan rendszert ami a te munkád teszi hatékonyabbá, akárcsak egy jobb, nagyobb átfogású váltórendszer. Itt hagyok sokadjára is egy alap videót a témában, a videó elején a kerékpár tesztelő srác kb el mond mindent. Itt a bizonyíték, hogy nem veszi el a sportot, sőt! Akkor meg mi a probléma? Ha mégsem veszi el a sportot? Akkor mi marad amit utálni, lenézni lehet? Maximum annyi, hogy lehagynak fölfelé.
[link] -
rétisün
veterán
Értem. Azt hittem azért, mert nem szeretted az egyenes kormányt.
6030D: Köszi, azt hittem 100-as stucni, a képen hosszabbnak tűnt.
Runner_fxr:
Jó dolog lehet ez az e-mtb, de mivel Magyarországon nem annyira népszerű a kerékpározás, mint külföldön, ráadásul az anyagi helyzet is más, sanszos, hogy nem fog egyhamar elterjedni. -
Hasaggymeg
Topikgazda
Egyébként ezen a 45km/h sebességen miért vagy úgy fennakadva? Nem mentél még 45-el a kerékpároddal vagy mi? Az 1992-es Schwinn woodlands bringámmal is mentem 60km/h-val.
Úgy beszéltek erről a sebességről, mintha 100-120km/h-val tudna menni.Kérlek magyarázd már el nekem, hogy egy ilyen szabvány Bosch CX pedelec rendszerrel szerelt kerékpárnak és a babettának a funkciója mitől azonos? Csak mert gyökeresen eltérő a működésük, míg a babetta egy motor, amit egy gázkarral működtetsz, addig a pedelec egy kerékpár, ami KIZÁRÓLAG pedálozással működik! Ezt még hányszor kell leírni, hogy megértsétek?
Pedig szerintem nem bonyolult amúgy. Amiről te beszélsz, az egy zsigeri ellenszenv az ilyen gépek iránt, ami természetesen szíved joga, nem kell ezeket a masinákat szeretni, megvásárolni, csak legalább valótlanságokat, és hülyeségeket ne beszéljünk szerencsétlenekről.
Ezzel csak ellentéteket szítunk a két tábor közt, aminek tényleg semmi értelme. Én sem szeretem az országútizást, őszintén szólva rühellek azokon a virsli kerekű, lélekvesztőkön tekerni, pláne az autók között a szmogban, mint egy kamikaze, de ettől még elfogadom, hogy van aki ezt szereti, nyilván annak is megvan a maga élménye, főleg ha megfelelő utakon használják. Ki is próbáltam jó párszor, hogy a téves megítélésem némiképp finomodjon, most sem szeretem az outizást, de ismerem, értem miről szól, és elfogadom, nyilván megvan a maga szépsége. Amit viszont egyesek a pedelec kapcsán kijelentenek, az tényleg egy jó adag gyűlölet és egy jó adag valótlanság, hülyeség! Nem értem miért kell ezt?
Nyilván a pedelec-et lehet használni nyuggereknek is, rövidebb távokon, lehet velük nagyon kíméletesen is közlekedni, de ugyan úgy sportszerek is lehetnek, ez leginkább a felhasználón múlik. A klasszikus értelembe vett kerékpározás is pont így működik, mert sík utakon lötyögni, rövidebb távokat, az kb 0 sportérték, akkor is ha hagyományos kerékpárral teszed ezt. Tehát mindennek van 2 oldala. Ma már elég sok lehetőség van ingyen kipróbálni ezeket a gépeket, én azt javaslom, hogy próbáljátok ki, akik nagyon ellene vannak mindenképpen, nem azért, hogy utána ilyet akarjatok venni, csak legalább azért, hogy értsétek, érezzétek, és kevesebb hülyeség keringjen a témával kapcsolatban.AZ ABS-ek világában a Bosch-nak igen nagy múltja van, mivel 1978-ban elsőként ők fejlesztettek ki megbízható ABS rendszert a Mercedes S osztályba és azóta is a legmeghatározóbbak az iparágban. Gondolod te, hogy egy ilyen kaliberű cég valami ótvar, használhatatlan fost fog piacra dobni a kerékpárokba? Amikor a pedelec rendszerekben is abszolút piacvezető? Számomra ez nehezen elképzelhető. A kerékpároknál a fő probléma ha az első kerék megcsúszik, akkor szokott perec lenni, nem amikor a hátsó kerék megcsúszik. Egy ilyen mindent tudó trekkingbe szerintem nem hülyeség, pláne ha a gyengébb reflexekkel rendelkező, idősebb generáció is célközönség. Nem azt mondom, hogy nekem feltétlenül kéne, de abszolút helye van a piacon, pláne a következő generációnak, mert ott a vezérlő egység már a vázba költözik, nem lesz ilyen otromba.
Sose értettem, hogy amúgy is filléres alkatrészeket minek kéne használtan venni? A négyszögnek még ma is van értelme, olcsó, alap gépekbe. Ráadásul a monoblokk csapágyazása sokszor jobban is bírja a strapát mint az integrált hajtás külső csapágyazása. Nyilván megvan az integrált hajtás maga előnye, ma már nem is olyan drága egy alap verzió, de azért felesleges mindenbe ezt pakolni.
trialboj: Természetesen az ha otthagyod valahol a méregdrága kerékpárt, körültekintést igényel, én személy szerint még egy 150-200 ezer ft-os kerékpárt is sajnálok bárhol ellenőrizetlenül otthagyni. Ha ebből indulunk ki, akkor a legértelmesebb egy műszakilag rendben lévő, de kívülről valami csótány kinézetű bringával közlekedni.
Miért ne lehetne egy lifte berakni? Én is számtalanszor vittem lifte bringát, hátsó kerékre felállítod és betolod. Ezek se nagyobbak mint egy bármilyen másik össztelós gép vagy trekking, csak súlyban nehezebbek. Több emeletet is simán fel lehet vinni, csak nem cipelni kell, hanem feltolni. A váz hátuljánál kell tolni az egyik kezeddel, a másik kezeddel finoman húzod felfelé a kormányt, jelentősen kisebb erőfeszítéssel felviszed a lépcsőn, mintha fel akarnád cipelni.
Az emonti se feltétlenül jó mindenre, pl a pálcás sárvédő és a csomagtartó felszerelésére se kifejezetten alkalmasak, sőt kitámasztó se tehető mindegyikre. Akiknek ilyen mindent tudó kényelmes trekkingre van szüksége, azok ezt mindenképpen igénylik. És egy MTB-ot trekkingesíteni se olyan jó ötlet a geometria szempontjából, mint egy eleve trekknignek gyártott bringát használni.
London már sajnos régóta nem egy kulturált kis városka, lakik ott már a világ tájáról kb mindenki, csak angol nem... még a polgármesterük se angol.
Feltételezem, hogy azokon a területeken, ahol a legtöbb Reise & Müller-t eladják, nem annyira jelentős a lopás. Vannak azért már komoly zárak, de nyilván semmi sem jelent 100%-os védelmet.
A célközönség bárki lehet, aki fogékony a technológiai újításokra és legfőképpen megvan rá a pénze is. Sokkal szélesebb körben használhatóak ezek a kerékpárok mint azt gondolnád.
Hasaggymeg: Abszolút tévesen ítéled meg a helyzetet, a linkelt Reise & Müller szabvány Bosch pedelec rendszert használ, ami teljes mértékben kerékpár! A technológia fejlődik, ez mindenhol tetten érhető, nem feltétlenül minden rossz, ami új. Egyébként halkan megjegyzem, hogy a linkelt Reise & Müller, ma már elavultnak számító rendszert használ, mivel 5 éve a piacon van ez a Bosch rendszer! 2020-ban jön az új generáció. De mondok pár adatot, Nyugat-Európában évente 2 millió pedelec kerékpárt adnak el, már meghaladja a hagyományos eladásokat, évről évre duplázódnak a számok. Ezek vérbeli kerékpáros nemzetek! Egyszerre mindenki lusta lett és antisportoló?
Tudtam nem hagyod szó nélkül...
...ugyanakkor komolyan gondoltam mindig,hogy a folyamatos ellustulás tettenérhető evolúciónkban,melyben a rásegítéses kerékpár csak egyik a millió egyéb,hasonló irányba mutató találmány közül.Mondjuk következik a rásegítéses futócipő,melyben ugyanúgy futnod kell,de könnyebben,gyorsabban és távolabb futsz majd.Jöhet majd az érvelés,hogy kivénhedt futóknak,meg felfutni a Kékesre,ahova amúgy nem menne,meg muszáj futni benne,merthogy csak úgy segít rá,stb.-stb.,de kérdem én,te akkor azt még futásnak nevezed majd?...de folytat6tnám a tapadókorongos sziklamászással,motoros kutyaszánhajtással,vagy exoszkeletonos ketrecharccal éjféli agymenésemet,a lényeg ugyanaz,többé-kevésbé megváltozik a sport jellege,és mind az általad említett lustulás,kényelmesedés,rásegítés irányába.Peace. -
Runner_fxr
addikt
Értem. Azt hittem azért, mert nem szeretted az egyenes kormányt.
6030D: Köszi, azt hittem 100-as stucni, a képen hosszabbnak tűnt.
Runner_fxr:
Jó dolog lehet ez az e-mtb, de mivel Magyarországon nem annyira népszerű a kerékpározás, mint külföldön, ráadásul az anyagi helyzet is más, sanszos, hogy nem fog egyhamar elterjedni. -
IMIIKE1998
őstag
a tárcsafék miatt, esőben is kell mennem, oda jobb a tárcsa. pontosabban, azt a fitness a tárcsa miatt cseréltem (tárcsás) outira, amúgy 2009 decembere óta megyek outival.
Értem. Azt hittem azért, mert nem szeretted az egyenes kormányt.
6030D: Köszi, azt hittem 100-as stucni, a képen hosszabbnak tűnt.
Runner_fxr:
Jó dolog lehet ez az e-mtb, de mivel Magyarországon nem annyira népszerű a kerékpározás, mint külföldön, ráadásul az anyagi helyzet is más, sanszos, hogy nem fog egyhamar elterjedni. -
Runner_fxr
addikt
Az egészről süt, hogy 45km/h-ra van tervezve. A funkciója pedig szvsz ugyan az, mint a babettának. Nyuggereknek akik motorozni nem mernek, bringázni meg nem bírnak.
Egy bringán, ahol vészfékezésnél a hátsó kerék nincs a földön nem tudom, mit csinál az ABS, de lehet nem is akarom megtudni.
Négyszöget venni max. használtan éri meg és ott is csak a vintage monti hajtások olcsók. Amennyibe az acera, !eg a sora integrált fáj tök felesleges 4 szöggel szórakozni.
Egyébként ezen a 45km/h sebességen miért vagy úgy fennakadva? Nem mentél még 45-el a kerékpároddal vagy mi? Az 1992-es Schwinn woodlands bringámmal is mentem 60km/h-val.
Úgy beszéltek erről a sebességről, mintha 100-120km/h-val tudna menni.Kérlek magyarázd már el nekem, hogy egy ilyen szabvány Bosch CX pedelec rendszerrel szerelt kerékpárnak és a babettának a funkciója mitől azonos? Csak mert gyökeresen eltérő a működésük, míg a babetta egy motor, amit egy gázkarral működtetsz, addig a pedelec egy kerékpár, ami KIZÁRÓLAG pedálozással működik! Ezt még hányszor kell leírni, hogy megértsétek?
Pedig szerintem nem bonyolult amúgy. Amiről te beszélsz, az egy zsigeri ellenszenv az ilyen gépek iránt, ami természetesen szíved joga, nem kell ezeket a masinákat szeretni, megvásárolni, csak legalább valótlanságokat, és hülyeségeket ne beszéljünk szerencsétlenekről.
Ezzel csak ellentéteket szítunk a két tábor közt, aminek tényleg semmi értelme. Én sem szeretem az országútizást, őszintén szólva rühellek azokon a virsli kerekű, lélekvesztőkön tekerni, pláne az autók között a szmogban, mint egy kamikaze, de ettől még elfogadom, hogy van aki ezt szereti, nyilván annak is megvan a maga élménye, főleg ha megfelelő utakon használják. Ki is próbáltam jó párszor, hogy a téves megítélésem némiképp finomodjon, most sem szeretem az outizást, de ismerem, értem miről szól, és elfogadom, nyilván megvan a maga szépsége. Amit viszont egyesek a pedelec kapcsán kijelentenek, az tényleg egy jó adag gyűlölet és egy jó adag valótlanság, hülyeség! Nem értem miért kell ezt?
Nyilván a pedelec-et lehet használni nyuggereknek is, rövidebb távokon, lehet velük nagyon kíméletesen is közlekedni, de ugyan úgy sportszerek is lehetnek, ez leginkább a felhasználón múlik. A klasszikus értelembe vett kerékpározás is pont így működik, mert sík utakon lötyögni, rövidebb távokat, az kb 0 sportérték, akkor is ha hagyományos kerékpárral teszed ezt. Tehát mindennek van 2 oldala. Ma már elég sok lehetőség van ingyen kipróbálni ezeket a gépeket, én azt javaslom, hogy próbáljátok ki, akik nagyon ellene vannak mindenképpen, nem azért, hogy utána ilyet akarjatok venni, csak legalább azért, hogy értsétek, érezzétek, és kevesebb hülyeség keringjen a témával kapcsolatban.AZ ABS-ek világában a Bosch-nak igen nagy múltja van, mivel 1978-ban elsőként ők fejlesztettek ki megbízható ABS rendszert a Mercedes S osztályba és azóta is a legmeghatározóbbak az iparágban. Gondolod te, hogy egy ilyen kaliberű cég valami ótvar, használhatatlan fost fog piacra dobni a kerékpárokba? Amikor a pedelec rendszerekben is abszolút piacvezető? Számomra ez nehezen elképzelhető. A kerékpároknál a fő probléma ha az első kerék megcsúszik, akkor szokott perec lenni, nem amikor a hátsó kerék megcsúszik. Egy ilyen mindent tudó trekkingbe szerintem nem hülyeség, pláne ha a gyengébb reflexekkel rendelkező, idősebb generáció is célközönség. Nem azt mondom, hogy nekem feltétlenül kéne, de abszolút helye van a piacon, pláne a következő generációnak, mert ott a vezérlő egység már a vázba költözik, nem lesz ilyen otromba.
Sose értettem, hogy amúgy is filléres alkatrészeket minek kéne használtan venni? A négyszögnek még ma is van értelme, olcsó, alap gépekbe. Ráadásul a monoblokk csapágyazása sokszor jobban is bírja a strapát mint az integrált hajtás külső csapágyazása. Nyilván megvan az integrált hajtás maga előnye, ma már nem is olyan drága egy alap verzió, de azért felesleges mindenbe ezt pakolni.
trialboj: Természetesen az ha otthagyod valahol a méregdrága kerékpárt, körültekintést igényel, én személy szerint még egy 150-200 ezer ft-os kerékpárt is sajnálok bárhol ellenőrizetlenül otthagyni. Ha ebből indulunk ki, akkor a legértelmesebb egy műszakilag rendben lévő, de kívülről valami csótány kinézetű bringával közlekedni.
Miért ne lehetne egy lifte berakni? Én is számtalanszor vittem lifte bringát, hátsó kerékre felállítod és betolod. Ezek se nagyobbak mint egy bármilyen másik össztelós gép vagy trekking, csak súlyban nehezebbek. Több emeletet is simán fel lehet vinni, csak nem cipelni kell, hanem feltolni. A váz hátuljánál kell tolni az egyik kezeddel, a másik kezeddel finoman húzod felfelé a kormányt, jelentősen kisebb erőfeszítéssel felviszed a lépcsőn, mintha fel akarnád cipelni.
Az emonti se feltétlenül jó mindenre, pl a pálcás sárvédő és a csomagtartó felszerelésére se kifejezetten alkalmasak, sőt kitámasztó se tehető mindegyikre. Akiknek ilyen mindent tudó kényelmes trekkingre van szüksége, azok ezt mindenképpen igénylik. És egy MTB-ot trekkingesíteni se olyan jó ötlet a geometria szempontjából, mint egy eleve trekknignek gyártott bringát használni.
London már sajnos régóta nem egy kulturált kis városka, lakik ott már a világ tájáról kb mindenki, csak angol nem... még a polgármesterük se angol.
Feltételezem, hogy azokon a területeken, ahol a legtöbb Reise & Müller-t eladják, nem annyira jelentős a lopás. Vannak azért már komoly zárak, de nyilván semmi sem jelent 100%-os védelmet.
A célközönség bárki lehet, aki fogékony a technológiai újításokra és legfőképpen megvan rá a pénze is. Sokkal szélesebb körben használhatóak ezek a kerékpárok mint azt gondolnád.
Hasaggymeg: Abszolút tévesen ítéled meg a helyzetet, a linkelt Reise & Müller szabvány Bosch pedelec rendszert használ, ami teljes mértékben kerékpár! A technológia fejlődik, ez mindenhol tetten érhető, nem feltétlenül minden rossz, ami új. Egyébként halkan megjegyzem, hogy a linkelt Reise & Müller, ma már elavultnak számító rendszert használ, mivel 5 éve a piacon van ez a Bosch rendszer! 2020-ban jön az új generáció. De mondok pár adatot, Nyugat-Európában évente 2 millió pedelec kerékpárt adnak el, már meghaladja a hagyományos eladásokat, évről évre duplázódnak a számok. Ezek vérbeli kerékpáros nemzetek! Egyszerre mindenki lusta lett és antisportoló?
-
Hasaggymeg
Topikgazda
-
parandroid
félisten
-
Mi a legrosszabb üzenet amit egy nyugodt napon kaphatsz? Ez elment, még sosem kaptam ilyet, ami vagy azt jelenti, hogy ennyire jó vagyok
, vagy ami valószínűbb, hogy senki le se ... ezeket, és ahol nekem csúcs időm van, oda nem járnak a komoly versenyzők, vagy ha igen, akkor nem tudják h szegmens ---
Az ott egy fehér gumigyűrű a telón? Hol vetted? Piros nem volt? esetleg hátsó tagra?
Pfáj, de szeretem az igényes képeket
Ma vért izzadtam, hogy a szaros telefonnal lőjek, egy szép naplementés képet, és míg a teló kijelzőjén jól mutatott, monitoron már hányadék, az egész, szinte 0 mélységélességgel. De továbbra sem szabad milcet vennem, mert onnantól arra megyek amerre szép képek készülhetnek, és az lesz a prioritás -
Fetz
csendes tag
Én is pont ma nézegettem a Tribanokat a Decathlonban - írtátok korábban, hogy nincs még az új modellekből, de mostanra vagy feltöltötték a készletet, vagy itt más az ellátási rendszer (Frankfurt - Dreieich Decathlon). Próbálni nem lehetett őket, de a falon több méret, és szín is volt, valamint kicsit különböző változatok is, többek között fitness bike is. Az ár 500-700 eur között szóródott, szóval nagyon nem olcsó, viszont karbon villa, tárcsafék, és laikusként ránézésre nagyon jól néz ki.
Vettem amúgy hordozható pumpát, meg vázra, illetve ülés alá csatolható kistáskát az apró vackoknak, alapból ezért ugrottunk be (meg artengo zokniért, mert futáshoz, és mindennapi használatra is az a legfaszább). Csengőt akartam még venni, de az nem tetszett. Sajnos a kormány nem kör keresztmetszetű, hanem valami durván ellaposított ovál, szóval csak valami állítható szíjas felfogatású eszköz lesz rá jó, cseszhetem az invisible q-csengőket is, amik jöttek kínából...
p
-
tacto
aktív tag
+1,lassan de biztosan távolodunk a mindentől ami miatt a kerékpározás az kerékpározás. Mivel a rásegités mértéke maxon akkora,hogy már több a motor mint a fizikai ráforditás,és a maxra kapcsolás mindenki kénye kedve alapján történik,már én sem látom a motorbicikli és ezek között a lényegi különbséget.
-
Because
őstag
+1,lassan de biztosan távolodunk a mindentől ami miatt a kerékpározás az kerékpározás. Mivel a rásegités mértéke maxon akkora,hogy már több a motor mint a fizikai ráforditás,és a maxra kapcsolás mindenki kénye kedve alapján történik,már én sem látom a motorbicikli és ezek között a lényegi különbséget.
akkor halt meg a sport ha majd azért nem mész ki bringázni mert lemerült az akksi
-
parandroid
félisten
Üdv Mindenkinek!
Gondoltam írok egy rövid élménybeszámolót az új bringámról, a Triban 500-ról. Kalandos megvásárlást követően kértem egy helyi lelkiismeretes és hozzáértő bringaszerelőtől időpontot egy alapos átnézésre és fékpofa cserére. Amivel kaptam a katasztrofálisan szar volt. Nem lassított, cserébe olyan kemény volt, hogy elkezdte megenni a felnit. Az alapos átnézésből pedig egy full szerviz lett. Ennek során mindent, ami forog, mozog szétszedtek, bezsíroztak, beállítottak. Az összes csavart a megfelelő nyomatékkal lehúzták. Jah! Nem tudom, hogy más bringákon hogy van, de itt minden fontos csavar mellé oda van festve a meghúzási nyomaték!!! Csak emlékeztetőül: ez egy belépő szintű bringa 119eFt-ért! Szóval nem csak én, de a szerelő is kíváncsi volt, mert ilyen bringát még nem szerelt szét-össze. Nyilván semmi ismeretlen nem volt benne, csak az érdekelte, hogy mit, hogyan raknak bele ennyi pénzért. Volt egy-két érdekes dolog. Például a hajtókar csapágyazás záró csavarja alig volt meghúzva. Rátették a csavarkulcsot és annak súlyától lejött az anya. Aztán a hátsó tengely annyira szorosan meg volt húzva, hogy rágódva járt a csapágy a kónuszon. Zsír mindenhova kellett, mert az nem nagyon volt elég. A küllőkön is feszítettek egy kicsit. A szerelés végén elmondta a véleményét a bringáról a szerelő. A felniket elég robusztusnak találta, még szegecses erősítés is van a küllőcsavaroknál, így egy kicsit nehezebbnek tűnik, de nem vészes. A kormány és a fékszarv elhelyezése kialakítása véleménye szerint nagyon jó, sokkal drágább bringákat idéz. A túra bringa képet nem csak a felni, de az elöl található 3 áttétel is erősíti. Külön tetszett neki a fékek könnyed, jó nyomáspontú, határozott és erős működése. Pedig a bowden eléggé sok hajlítással éri el például a hátsó féket. Tehát összességében jó véleménnyel volt róla, nem volt rossz vétel.
Persze a szerviz óta már tekertem hosszabb rövidebb távokat és nagyon tetszik. Az a tudat, hogy strapabírónak tűnik jó dolog, mert hiába megyek az úton, ahol az autók, többnyire annyira szar az aszfalt, hogy majd szét ráz. De hát ez egy ilyen műfaj. Amúgy nekem ez az első országútim, így nincs összehasonlítási alapom, továbbá nem vagyok egy pro bringás sem. Csak egy túrabringám van, de az egy tank ehhez képest. A váltó (Microshift) egész jól teszi a dolgát, a fel- és leváltások is flottul mennek elöl és hátul is. A fék már olyan amilyennek lennie kell. Ha a fékszarvat fogom, akkor is hatásosan lehet fékezni. A leghosszabb táv, amit mentem vele, 90 km volt. Hát még van hova fejlődnöm. Egyelőre nem a bringa a gyenge láncszem a rendszerben. Voltak dombos szakaszok is, de még így is sikerült 25-s átlagot menni. Ez nálam nagy szó, a profik meg tiszteljenek meg azzal, hogy befele röhögnek. Az üléstől féltem egy kicsi, mert nem valami puha. De egész kényelmes, rosszabbra számítottam. Kipróbáltam egy Lidl-s, most akciós ülést, de az eredeti jobban tetszik. Persze ez nem mérvadó, mindenkinek más jöhet be. Tehát eddig minden szép és jó, remélem így marad. Aki netán az utolsó, még kapható példányokat nézte ki, bátran vágjon bele. Kezdőknek ideális, ennyi pénzért pláne!
Köszönöm a figyelmet!
-
Mi a legrosszabb üzenet amit egy nyugodt napon kaphatsz? Ez elment, még sosem kaptam ilyet, ami vagy azt jelenti, hogy ennyire jó vagyok
, vagy ami valószínűbb, hogy senki le se ... ezeket, és ahol nekem csúcs időm van, oda nem járnak a komoly versenyzők, vagy ha igen, akkor nem tudják h szegmens ---
Az ott egy fehér gumigyűrű a telón? Hol vetted? Piros nem volt? esetleg hátsó tagra?
Pfáj, de szeretem az igényes képeket
Ma vért izzadtam, hogy a szaros telefonnal lőjek, egy szép naplementés képet, és míg a teló kijelzőjén jól mutatott, monitoron már hányadék, az egész, szinte 0 mélységélességgel. De továbbra sem szabad milcet vennem, mert onnantól arra megyek amerre szép képek készülhetnek, és az lesz a prioritásNekem nem sok KOM-om van amit elveszítsek
. Mentségemre szóljon nemrég óta stravazok.
Ez nem a legigényesebb kép, egy 50-60 éves Helios 44-2-vel lőttem, amit ingyér kaptam egy havertól . Egy tűrhető milc sem drága már használtan, nekem ez volt a kedvencem, bánom, hogy eladtam.
szerk: ja gyűrű... az egy befőttes gumi szép diszkréten felapplikálva . Valami kellett, amivel tesztelem a nyomást és a gyorskötöző nem jó, összekarcolná a becsúszót. -
Mi a legrosszabb üzenet amit egy nyugodt napon kaphatsz? Ez elment, még sosem kaptam ilyet, ami vagy azt jelenti, hogy ennyire jó vagyok
, vagy ami valószínűbb, hogy senki le se ... ezeket, és ahol nekem csúcs időm van, oda nem járnak a komoly versenyzők, vagy ha igen, akkor nem tudják h szegmens ---
Az ott egy fehér gumigyűrű a telón? Hol vetted? Piros nem volt? esetleg hátsó tagra?
Pfáj, de szeretem az igényes képeket
Ma vért izzadtam, hogy a szaros telefonnal lőjek, egy szép naplementés képet, és míg a teló kijelzőjén jól mutatott, monitoron már hányadék, az egész, szinte 0 mélységélességgel. De továbbra sem szabad milcet vennem, mert onnantól arra megyek amerre szép képek készülhetnek, és az lesz a prioritásSzegmens: már másodszor járok úgy kamaraerdőn, hogy nekidurálom magam a szegmensnek, erre a múltkor ét méterrel arrébb tett a gps így nem számította oda, ma meg kiderült, hogy korán álltam meg meg, pedig azt hittem bőven túlmentem, megvárni a fiamat a csúcson. na majd legközelebb
-
Mi a legrosszabb üzenet amit egy nyugodt napon kaphatsz? Ez elment, még sosem kaptam ilyet, ami vagy azt jelenti, hogy ennyire jó vagyok
, vagy ami valószínűbb, hogy senki le se ... ezeket, és ahol nekem csúcs időm van, oda nem járnak a komoly versenyzők, vagy ha igen, akkor nem tudják h szegmens ---
Az ott egy fehér gumigyűrű a telón? Hol vetted? Piros nem volt? esetleg hátsó tagra?
Pfáj, de szeretem az igényes képeket
Ma vért izzadtam, hogy a szaros telefonnal lőjek, egy szép naplementés képet, és míg a teló kijelzőjén jól mutatott, monitoron már hányadék, az egész, szinte 0 mélységélességgel. De továbbra sem szabad milcet vennem, mert onnantól arra megyek amerre szép képek készülhetnek, és az lesz a prioritás -
ivana
addikt
18 sebességes a bringa, ugye 6 lánckerék volt a racsnin, gondolom a kazettás agyra is az kell majd. Ha valószínűleg ipari csapágyas, azt gondolnám, hogy az merevebb, jobb a tartása, de igénytelenebb.
Ha a kerékre gondolsz, abból mindenképpen új lesz, de pl azt nem tudom, hogy kell-e a szegecselt felni, vagy elég, ha duplafalú? Érdemes-e 2.3-as küllőkre költeni, vagy elég lehet a 2-es? Ilyen apróságokkal nem vagyok tisztában, amik befolyásolják a döntést, és nem mellesleg az árat is. Teljesen új bringát nem szeretnék, mert a meglévő is teljesen jól szolgált, és megfelelő minőségű. -
yyeahh: az az S-works nagyon cudar. 2014-es, 10,6 kg. Xtr fék, váltás, karbon XX1 hajtókar, karbon Roval kerekek. Volt rajta 390 g-os S-works gumi, most a Renegade van, az már 470 g.
És nem kap defektet, 120 tpi. Most többen berendelnek valami angol oldalról, állítólag nahyon jó. De van ára is. -
yyeahh: az az S-works nagyon cudar. 2014-es, 10,6 kg. Xtr fék, váltás, karbon XX1 hajtókar, karbon Roval kerekek. Volt rajta 390 g-os S-works gumi, most a Renegade van, az már 470 g.
És nem kap defektet, 120 tpi. Most többen berendelnek valami angol oldalról, állítólag nahyon jó. De van ára is. -
bringasisti
őstag
+1,lassan de biztosan távolodunk a mindentől ami miatt a kerékpározás az kerékpározás. Mivel a rásegités mértéke maxon akkora,hogy már több a motor mint a fizikai ráforditás,és a maxra kapcsolás mindenki kénye kedve alapján történik,már én sem látom a motorbicikli és ezek között a lényegi különbséget.
-
Hasaggymeg
Topikgazda
Ez sokkal inkább a babetta modern verziója, mint bicikli. Jogilag is annak minősül. Mondjuk ABS nem tudom minek bele.
Itthon nincs gond ezekkel, mindenféle bringához van alkatrész használtan. A megfelelő facebook csopit kell megtalálni.
+1,lassan de biztosan távolodunk a mindentől ami miatt a kerékpározás az kerékpározás. Mivel a rásegités mértéke maxon akkora,hogy már több a motor mint a fizikai ráforditás,és a maxra kapcsolás mindenki kénye kedve alapján történik,már én sem látom a motorbicikli és ezek között a lényegi különbséget.
-
EasyKnight
tag
Hány sebességes? Nekem 6-os sor volt hátul, hosszú hezitálás után inkább vettem egy újat.
18 sebességes a bringa, ugye 6 lánckerék volt a racsnin, gondolom a kazettás agyra is az kell majd. Ha valószínűleg ipari csapágyas, azt gondolnám, hogy az merevebb, jobb a tartása, de igénytelenebb.
Ha a kerékre gondolsz, abból mindenképpen új lesz, de pl azt nem tudom, hogy kell-e a szegecselt felni, vagy elég, ha duplafalú? Érdemes-e 2.3-as küllőkre költeni, vagy elég lehet a 2-es? Ilyen apróságokkal nem vagyok tisztában, amik befolyásolják a döntést, és nem mellesleg az árat is. Teljesen új bringát nem szeretnék, mert a meglévő is teljesen jól szolgált, és megfelelő minőségű. -
6030D
addikt
Wow, ez milyen stucni a bringádon?
yyeahh: az az S-works nagyon cudar. 2014-es, 10,6 kg. Xtr fék, váltás, karbon XX1 hajtókar, karbon Roval kerekek. Volt rajta 390 g-os S-works gumi, most a Renegade van, az már 470 g.
És nem kap defektet, 120 tpi. Most többen berendelnek valami angol oldalról, állítólag nahyon jó. De van ára is. -
rétisün
veterán
És te miért váltottál outira?
Ezek szerint amúgy nem csak én tartom soknak a 660-680mm-es kormányokat fitness gépekre.
-
woodworm
veterán
Sziasztok
Hosszú idő után újra elő szeretném venni a kerékpáromat, aminek van egy picuri hiányossága, mégpedig a hátsó kerék.
Mivel az elmúlt években sikerült jól meghíznom, ezért valószínűleg valami egyedi, fűzött kerékre lesz szükségem, ehhez szeretnék segítséget kérni.
A paraméterek, amikkel én szolgálhatok: MTB kerékpárról van szó 26"-os kerékmérettel. V-fékekkel. ÉN magam jelenleg kicsit több mint 130 kiló vagyok.
Arra lennék kíváncsi, hogy milyen kerékagyagyat/küllőket lenne érdemes beszerezni? Legyen rozsdamentes, vagy acél? Milyen átmérőben érdemes gondolkodni? Olyan 20-25 ezer forint körül szeretném összehozni, ha lehetséges
A segítségért előre köszi. -
IMIIKE1998
őstag
-
ivana
addikt
Sziasztok
Hosszú idő után újra elő szeretném venni a kerékpáromat, aminek van egy picuri hiányossága, mégpedig a hátsó kerék.
Mivel az elmúlt években sikerült jól meghíznom, ezért valószínűleg valami egyedi, fűzött kerékre lesz szükségem, ehhez szeretnék segítséget kérni.
A paraméterek, amikkel én szolgálhatok: MTB kerékpárról van szó 26"-os kerékmérettel. V-fékekkel. ÉN magam jelenleg kicsit több mint 130 kiló vagyok.
Arra lennék kíváncsi, hogy milyen kerékagyagyat/küllőket lenne érdemes beszerezni? Legyen rozsdamentes, vagy acél? Milyen átmérőben érdemes gondolkodni? Olyan 20-25 ezer forint körül szeretném összehozni, ha lehetséges
A segítségért előre köszi. -
EasyKnight
tag
Sziasztok
Hosszú idő után újra elő szeretném venni a kerékpáromat, aminek van egy picuri hiányossága, mégpedig a hátsó kerék.
Mivel az elmúlt években sikerült jól meghíznom, ezért valószínűleg valami egyedi, fűzött kerékre lesz szükségem, ehhez szeretnék segítséget kérni.
A paraméterek, amikkel én szolgálhatok: MTB kerékpárról van szó 26"-os kerékmérettel. V-fékekkel. ÉN magam jelenleg kicsit több mint 130 kiló vagyok.
Arra lennék kíváncsi, hogy milyen kerékagyagyat/küllőket lenne érdemes beszerezni? Legyen rozsdamentes, vagy acél? Milyen átmérőben érdemes gondolkodni? Olyan 20-25 ezer forint körül szeretném összehozni, ha lehetséges
A segítségért előre köszi. -
IMIIKE1998
őstag
Gumi is Schwalbe Kojak. Sebességek száma: 30 meg a fékkar Avid.
Inkább ez áll közelebb hozzá: [link]
Én nagyon szeretem. 1 garnitúra Kojak gumit már elfogyasztottam, de most megint az van rajta. Legközelebb lehet kipróbálok 28-as külsőt. A gyári nyereg Selle Italia X1 szerintem ár/értèk arányban kiváló. Balatonkört is csináltam vele 2016-ban (210 km) és elégedett voltam vele. Cross trekking után fostam a merev villától, de kis túlzással jobb, mint a “gagyibb” teleszkópok.Értem.
És téged nem zavar a 660mm-es kormány? Nekem a montimon is 620 mm-es van, de nekem ennél szélesebb tuti nem kéne, egy fitnessre meg inkább 600mm lenne nekem kényelmes. -
b4zsi-
őstag
Pedig ez biza 2015-ös. Valószínűleg a tied a jobb felszereltségű változat. Mi a véleményed róla, elégedett vagy vele?
-
IMIIKE1998
őstag
-
b4zsi-
őstag
Cube SL Road 2015?
Szerintem 2014-es modell lehet. Én 2016-ban vettem használtan első váltó Tiagra, hajtás, agyak, lánc, hátsó váltó, shimano 105.
jjeahh
Ma feleség is Velem volt és neki van okostelefonja, amivel használható képeket lehet csinálni. Elkértem, hogy megörőkítsem a bringót
-
IMIIKE1998
őstag
-
És tudsz mondani 3 olyan országot ahol egy ilyen drága/értékes/fancy/high tech bringával elmész a városban bárhova, és ott mered hagyni, amíg ügyet intézel v csak bemész venni 1 kis kaját?
Lehet Hollandia meg Belgium, olyan hely ahol nem egy alap tartozék a bringa lakat, de ilyen géppel aki nem túrázni, szórakozni jár, az mennyire lehet nyugodt mikor lerakja? Ráadásul ezek milyen nehezek lehetnek? Aki nem kertes házban v garázssal ellátott helyen lakik a liftbe sem tudja bepasszírozni, hogy használja?
Aki meg szórakozni szeretne, és nem 60+ os, az megveszi az emontit, ami mindenre, jó.Továbbra sem értem ki a célközönség, az oldalon amit linkeltél millió variáció van, többnyire túra és városi használatra...
Mikor még voltak tolvajkergetők, készítettek egy videót Londonban, amiről azt gondolnánk hogy egy kulturált városka, mégis hihetetlen adatokat soroltak, hogy hány perc alatt viszik el a bringádat, ha nem kötöd le 2 lakattal, elmúlt már délután 4 óra, stb.
Az én városomban nem különösebben probléma a bringa lopás, pontosabban nem kimagasló a mértéke, egyik ismerősömtől sem lopták még el soha sem a cangáját, én is hagytam már kint lánc nélkül, ennek ellenére most nem költök szívesen arra a bringára amivel járkálok, mert az ismert márkanevek az alkatrészeken, hamar kelendővé tehetik a bringát, és ez szerintem ugyan így van németben, ausztiában és egyéb fejlettebb országban is, ahol lehet van pénz lóvéra, és senki nem dől a kardjába ha kirántanak 2500 eurót "a segge alól", de attól még nehezen hiszem el, hogy arrafelé, nyugodt szívvel le lehet kötni ezeket a nagyon profinak tűnő "minimopedeket".A túrázós szegmenst értem, én városi/munkába járós modellekre gondolok, és azt furcsállom, hogy oda minek ekkora technológiai Kánaán, mikor ott nem szórakozásból járkálsz, hanem azért mert el kell intézz valamit.
Nekem amúgy az állam leesett, amikor Németországban vidéki kisváros/falu vasútállomásán kb. 200 bicaj volt letéve, java részük a legolcsóbb lakat nélkül.
(Egyébként igazat adok, nem kötekedni akarok) -
IMIIKE1998
őstag
-
inifini
tag
Nos Urak, hátha van ki emlékszik rá amikor érdeklődtem a outis kerékpárokról, tegnap eljött a nagy nap, és átvettem életem első outi kerékpárját, a várva várt Bianchit.
Mentünk is egy nagy kört a város körül, amíg el nem kezdett sötétedni, hát pazar volt. Kicsit féltem mert a 61-es méretet javasolták inkább, de semmi problémám nincs vele, passzol a magasságomhoz, "mintha rám öltötték volna". Úgy hogy hivatalosan is beléptem az outis klubba, nagy az öröm, gondoltam megosztom veletek. -
És tudsz mondani 3 olyan országot ahol egy ilyen drága/értékes/fancy/high tech bringával elmész a városban bárhova, és ott mered hagyni, amíg ügyet intézel v csak bemész venni 1 kis kaját?
Lehet Hollandia meg Belgium, olyan hely ahol nem egy alap tartozék a bringa lakat, de ilyen géppel aki nem túrázni, szórakozni jár, az mennyire lehet nyugodt mikor lerakja? Ráadásul ezek milyen nehezek lehetnek? Aki nem kertes házban v garázssal ellátott helyen lakik a liftbe sem tudja bepasszírozni, hogy használja?
Aki meg szórakozni szeretne, és nem 60+ os, az megveszi az emontit, ami mindenre, jó.Továbbra sem értem ki a célközönség, az oldalon amit linkeltél millió variáció van, többnyire túra és városi használatra...
Mikor még voltak tolvajkergetők, készítettek egy videót Londonban, amiről azt gondolnánk hogy egy kulturált városka, mégis hihetetlen adatokat soroltak, hogy hány perc alatt viszik el a bringádat, ha nem kötöd le 2 lakattal, elmúlt már délután 4 óra, stb.
Az én városomban nem különösebben probléma a bringa lopás, pontosabban nem kimagasló a mértéke, egyik ismerősömtől sem lopták még el soha sem a cangáját, én is hagytam már kint lánc nélkül, ennek ellenére most nem költök szívesen arra a bringára amivel járkálok, mert az ismert márkanevek az alkatrészeken, hamar kelendővé tehetik a bringát, és ez szerintem ugyan így van németben, ausztiában és egyéb fejlettebb országban is, ahol lehet van pénz lóvéra, és senki nem dől a kardjába ha kirántanak 2500 eurót "a segge alól", de attól még nehezen hiszem el, hogy arrafelé, nyugodt szívvel le lehet kötni ezeket a nagyon profinak tűnő "minimopedeket".A túrázós szegmenst értem, én városi/munkába járós modellekre gondolok, és azt furcsállom, hogy oda minek ekkora technológiai Kánaán, mikor ott nem szórakozásból járkálsz, hanem azért mert el kell intézz valamit.
-
Az egészről süt, hogy 45km/h-ra van tervezve. A funkciója pedig szvsz ugyan az, mint a babettának. Nyuggereknek akik motorozni nem mernek, bringázni meg nem bírnak.
Egy bringán, ahol vészfékezésnél a hátsó kerék nincs a földön nem tudom, mit csinál az ABS, de lehet nem is akarom megtudni.
Négyszöget venni max. használtan éri meg és ott is csak a vintage monti hajtások olcsók. Amennyibe az acera, !eg a sora integrált fáj tök felesleges 4 szöggel szórakozni.
-
ivana
addikt
Van belőle normál 25-ig hajtó verzió, az jogilag kerékpár, aztán ráteszed a badass box-ot és ugyan úgy 45-ös, már amennyiben erre szükség van. A babettához vajmi kevés köze van, mert teljesen más a működési elvük.
ABS pl egy idősebb, tapasztalatlanabb embernek elég jól jöhet, de tapasztaltabb bringásnak is segíthet, ha húzni kell egy satu első féket, az ABS megmenthet a perectől bárkit. Montira nyilván nem kéne nekem se, meg még elég nagy doboz a vezérlő egysége, de trekkingen látom az értelmét.trialboj: OIcsó városi bringára felesleges az integrált hajtás.
-
jjeahh
nagyúr
Hát azért négyszögest olcsóbban is lehet venni.
De az igaz, hogy ma már nem elérhetetlen az integrált.
Furcsa, hogy nem érzed a különbséget, mert az integrált mindenképpen egy merevebb egység. Én simán megérzem a különbséget.Te felöltözve 20-30 kilóval nehezebb vagy ha jól emlékszek
-
Runner_fxr
addikt
Ha középcsapit is kell cserélni, akkor ugyanannyiba kerül, mint a négyszöges és akkor miért ne. Én sem igazán érzem meg az előnyét ami a merevséget illeti, mert alattam a négyszöges sem hajlik, de olcsó volt...
Hát azért négyszögest olcsóbban is lehet venni.
De az igaz, hogy ma már nem elérhetetlen az integrált.
Furcsa, hogy nem érzed a különbséget, mert az integrált mindenképpen egy merevebb egység. Én simán megérzem a különbséget. -
jjeahh
nagyúr
Van belőle normál 25-ig hajtó verzió, az jogilag kerékpár, aztán ráteszed a badass box-ot és ugyan úgy 45-ös, már amennyiben erre szükség van. A babettához vajmi kevés köze van, mert teljesen más a működési elvük.
ABS pl egy idősebb, tapasztalatlanabb embernek elég jól jöhet, de tapasztaltabb bringásnak is segíthet, ha húzni kell egy satu első féket, az ABS megmenthet a perectől bárkit. Montira nyilván nem kéne nekem se, meg még elég nagy doboz a vezérlő egysége, de trekkingen látom az értelmét.trialboj: OIcsó városi bringára felesleges az integrált hajtás.
Ha középcsapit is kell cserélni, akkor ugyanannyiba kerül, mint a négyszöges és akkor miért ne. Én sem igazán érzem meg az előnyét ami a merevséget illeti, mert alattam a négyszöges sem hajlik, de olcsó volt...
-
Runner_fxr
addikt
-
rétisün
veterán
Nos Urak, hátha van ki emlékszik rá amikor érdeklődtem a outis kerékpárokról, tegnap eljött a nagy nap, és átvettem életem első outi kerékpárját, a várva várt Bianchit.
Mentünk is egy nagy kört a város körül, amíg el nem kezdett sötétedni, hát pazar volt. Kicsit féltem mert a 61-es méretet javasolták inkább, de semmi problémám nincs vele, passzol a magasságomhoz, "mintha rám öltötték volna". Úgy hogy hivatalosan is beléptem az outis klubba, nagy az öröm, gondoltam megosztom veletek. képet! különben nem hisszük el
-
Új elektromos bringák 2019-ben
Az első jó néhány modellnek abszolút nem értem a létezését sem. Azt mondják 2+ milla, és arra jó hogy aszfalton kavirnyássz vele 100km-t. De ha betévedsz az erdőbe, és felveri a faágakat, köveket, szanaszét törhet a sárhányó.
Hol élnek azok az emberek akik ennyi pénzből egy buta szinte csak aszfalton használható túra bringát vásárolnának? Mindegyik úgy néz ki mintha nem praktikusnak tervezték volna, hanem a mérnökök közti farokméregetés lenne a cél.
Ha egy emontival is lehet 100km-t menni, amit szinte semmilyen terepviszony nem határol be, akkor ezek a nagy monstrumok, tényleg nem tiszta hova készültek. Runner beszélt is róla, most én is megértettem.
-
Runner_fxr
addikt
Új elektromos bringák 2019-ben
Az első jó néhány modellnek abszolút nem értem a létezését sem. Azt mondják 2+ milla, és arra jó hogy aszfalton kavirnyássz vele 100km-t. De ha betévedsz az erdőbe, és felveri a faágakat, köveket, szanaszét törhet a sárhányó.
Hol élnek azok az emberek akik ennyi pénzből egy buta szinte csak aszfalton használható túra bringát vásárolnának? Mindegyik úgy néz ki mintha nem praktikusnak tervezték volna, hanem a mérnökök közti farokméregetés lenne a cél.
Ha egy emontival is lehet 100km-t menni, amit szinte semmilyen terepviszony nem határol be, akkor ezek a nagy monstrumok, tényleg nem tiszta hova készültek. Runner beszélt is róla, most én is megértettem.
-
Runner_fxr
addikt
Új elektromos bringák 2019-ben
Az első jó néhány modellnek abszolút nem értem a létezését sem. Azt mondják 2+ milla, és arra jó hogy aszfalton kavirnyássz vele 100km-t. De ha betévedsz az erdőbe, és felveri a faágakat, köveket, szanaszét törhet a sárhányó.
Hol élnek azok az emberek akik ennyi pénzből egy buta szinte csak aszfalton használható túra bringát vásárolnának? Mindegyik úgy néz ki mintha nem praktikusnak tervezték volna, hanem a mérnökök közti farokméregetés lenne a cél.
Ha egy emontival is lehet 100km-t menni, amit szinte semmilyen terepviszony nem határol be, akkor ezek a nagy monstrumok, tényleg nem tiszta hova készültek. Runner beszélt is róla, most én is megértettem.
-
Don.Corleone
aktív tag
Nos Urak, hátha van ki emlékszik rá amikor érdeklődtem a outis kerékpárokról, tegnap eljött a nagy nap, és átvettem életem első outi kerékpárját, a várva várt Bianchit.
Mentünk is egy nagy kört a város körül, amíg el nem kezdett sötétedni, hát pazar volt. Kicsit féltem mert a 61-es méretet javasolták inkább, de semmi problémám nincs vele, passzol a magasságomhoz, "mintha rám öltötték volna". Úgy hogy hivatalosan is beléptem az outis klubba, nagy az öröm, gondoltam megosztom veletek. -
Hasaggymeg
Topikgazda
Új elektromos bringák 2019-ben
Az első jó néhány modellnek abszolút nem értem a létezését sem. Azt mondják 2+ milla, és arra jó hogy aszfalton kavirnyássz vele 100km-t. De ha betévedsz az erdőbe, és felveri a faágakat, köveket, szanaszét törhet a sárhányó.
Hol élnek azok az emberek akik ennyi pénzből egy buta szinte csak aszfalton használható túra bringát vásárolnának? Mindegyik úgy néz ki mintha nem praktikusnak tervezték volna, hanem a mérnökök közti farokméregetés lenne a cél.
Ha egy emontival is lehet 100km-t menni, amit szinte semmilyen terepviszony nem határol be, akkor ezek a nagy monstrumok, tényleg nem tiszta hova készültek. Runner beszélt is róla, most én is megértettem.
A piac már rég nem a kereslet alapján működik,tulajdonképp az generálja a keresletet,vagyis azt gyártanak amit el lehet adni,függetlenül a termék valoodi használ6ooságárool.Kis túlzással,ha sz@r kell,akkor sz@rt kiinálnak.(hosszú ii sincs,megy ez a billentyűzet is a levesbe
) -
Megzavart, hogy kazettát linkeltél. Racsniból talán inkább shimanot, de racsnit nagyon rég vettem.
Ha négyszögnél akarsz maradni, akkor vegyél 3-5 ezer ft-ért egy régi LX vagy XT hajtást.
Bocs, engem meg a neve vezetett félre
azt hittem racsnis. Ha belegondolok még az életben nem vettem se ilyet se kazettás hátsó sort, a mostani berga talán megéri, hogy kap majd egy újat. 
Gondolom itt a használt piacra gondolsz, ott már alig van négyszöges kínálat, xt v LX egy darab sem, ami meg van truvativ pl mind közelít árban egy új acera árához, akkor meg már inkább azt veszek.
Na de mind1, megtaláltam mindent hazai boltokban, a gond csak az hogy minden máshol van .
-
Amit ti linkeltetek azok mind kazettás felfüggesztéssel vannak, nekem meg jelenleg menetes a hátsó agy. Illetve azt nem értem, hogy miért lenne felesleges a 32es fogszám hátra. Edzetlen embereknek a kicsit komolyabb emelkedő is leküzdhetetlen akadálynak tűnik, és ha ezzel el tudom érni hogy ne kellejen leszállnia, hanem legalább 5-6kmph val haladjunk, vs 3-4 es séta sebesség, akkor volt értelme.
Én ilyenkor még a 20/36ot is kihasználom sokszor, mert még messze vagyok a nyári csúcsformámtól.
Az integrált biztos jobb, de ahhoz meg új középcsapágy kell, amihez nem is értek, és felesleges kiadás, mert a mostani is egy jobb darab mint ami eredetileg belekerült.
-
Sziasztok
6-10ezer forintert mi az ajanlott kerekparlampa ejjeli túra tekeréshez aszfalton, kerekparuton? Lakott teruleten kivul, sotetben, stb?Bikemag teszt szerint forceshark 1000 nagyon jo ar ertekű.
Ti mit tanácsoltok?A benne levő Cree XPE R3 LED 1000 lument nem tud, ezért "hatalmas" fényerejűnek nem mondanám a
lámpát, csodát ne várj tőle.
-
Integráltban az a jó, hogy nem is kell érteni hozzá. Nem kell 101 speciális szerszám, csak egy, nincs 101 méret, becsavarod, belenyomod a hajtókart, imbusszal meghúzod és működik. De ha a jelenlegi középcsapid jó és működik a kinézett hajtókarral, akkor megértem, hogy nem akarsz fölöslegesen többet rákölteni.
-
Integráltban az a jó, hogy nem is kell érteni hozzá. Nem kell 101 speciális szerszám, csak egy, nincs 101 méret, becsavarod, belenyomod a hajtókart, imbusszal meghúzod és működik. De ha a jelenlegi középcsapid jó és működik a kinézett hajtókarral, akkor megértem, hogy nem akarsz fölöslegesen többet rákölteni.
Mondjuk ezzel csak a műanyag szorítóanyát tudja ki-be tekergetni, a csapágyházat nem.
-
Amit ti linkeltetek azok mind kazettás felfüggesztéssel vannak, nekem meg jelenleg menetes a hátsó agy. Illetve azt nem értem, hogy miért lenne felesleges a 32es fogszám hátra. Edzetlen embereknek a kicsit komolyabb emelkedő is leküzdhetetlen akadálynak tűnik, és ha ezzel el tudom érni hogy ne kellejen leszállnia, hanem legalább 5-6kmph val haladjunk, vs 3-4 es séta sebesség, akkor volt értelme.
Én ilyenkor még a 20/36ot is kihasználom sokszor, mert még messze vagyok a nyári csúcsformámtól.
Az integrált biztos jobb, de ahhoz meg új középcsapágy kell, amihez nem is értek, és felesleges kiadás, mert a mostani is egy jobb darab mint ami eredetileg belekerült.
-
Shimano sort 7 sebiben felejtsd el. A sunrace sokkal jobban vált [link] Plusz ez krómozott. 32-es cognak hátra nem sok értelme van aszfalton, 22-es kistányér mellett.
Hajtókarból szerintem megér az integrált +4 eurót [link] Boltba járni a műanyag láncvédő bizbasz is hasznos. Szerintem egyértelműen a rövidebb.
használható hézagolókkal, csak 7 sebességes sorral? Konkrétan 1 hézagoló kell, de igen.
-
Ákkk
addikt
Amúgy ha rugós telót nem lehet szétszedni, mert bele van rohadva egy csavar, akkor meddig fog még normálisan működni, ha jelenleg még szépen mozog?
El kell kezdenem félretenni egy újra, ha totál tönkremenne. :/ -
IMIIKE1998
őstag
-
Aki nagyon vágja a szabványokat, segítene kicsit?
A boltos bringámon hajtás csere esedékes, ez azért fontos, mert nem szeretnék rá feleslegesen sokat költeni, hogy ne frusztráljon nagyon ha pont azután tolná el valaki hogy költöttem rá, de mivel kölcsön is adom majd nyáron, jó lenne nyerni egy nagyobb tányért hátra.
Ezt szeretném hátra, ebből 20 dolcsi az alja, nem fogok máshol sem olcsóbbat találni?
Ez lenne a hajtókar
ha alacsony embernek lesz akkor a rövidebb méret kell?És ami igazán nehéz kérdés, hogy ha nekem van egy shimano hátsó agyam, amin 10 sebességes sor volt, az nem fűzhető be ebbe a kerékbe, és használható hézagolókkal, csak 7 sebességes sorral? Fogalmam sincs mekkora hézag maradna, vagy hogy kell ezt elképzelni, de ami jelenleg benne van agy(még név sincs rajta), már a 3. tengelyt fogyasztja, állandóan kotyogósodik stb, szóval cserés lenne az is.
-
Hasaggymeg
Topikgazda
-
Napfénysüti
nagyúr
-
Hasaggymeg
Topikgazda
Aki nagyon vágja a szabványokat, segítene kicsit?
A boltos bringámon hajtás csere esedékes, ez azért fontos, mert nem szeretnék rá feleslegesen sokat költeni, hogy ne frusztráljon nagyon ha pont azután tolná el valaki hogy költöttem rá, de mivel kölcsön is adom majd nyáron, jó lenne nyerni egy nagyobb tányért hátra.
Ezt szeretném hátra, ebből 20 dolcsi az alja, nem fogok máshol sem olcsóbbat találni?
Ez lenne a hajtókar
ha alacsony embernek lesz akkor a rövidebb méret kell?És ami igazán nehéz kérdés, hogy ha nekem van egy shimano hátsó agyam, amin 10 sebességes sor volt, az nem fűzhető be ebbe a kerékbe, és használható hézagolókkal, csak 7 sebességes sorral? Fogalmam sincs mekkora hézag maradna, vagy hogy kell ezt elképzelni, de ami jelenleg benne van agy(még név sincs rajta), már a 3. tengelyt fogyasztja, állandóan kotyogósodik stb, szóval cserés lenne az is.
-
Hasaggymeg
Topikgazda
-
6030D
addikt
Az,hogy telemegy sárral,vagy leveri a festéket még hagyján,de ha nem néz ki jól akkor tényleg mennie kell a vázról.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Ezek fontos dolgok! Ronda lánnyal sem házasodunk csak azért, mert jól főz!
-
Hasaggymeg
Topikgazda
Nem. Volt a vázon is, de mindig dzsuvás lett, meg lejjebb csúszott a tartóban és leverte a festéket a váról. Meg hülyén néz ki.
Nincs súlya, kb mint egy nagyobb csoki, a középső zsebben elvan, nem lötyög. Edzésre, túrázni úgyis tele van tömve minden zseb a sok szirszarral, versenyen meg nincs semmi, csak a pumpa meg a multi. Estem már, nem volt gond. Kiesik, mielőtt beléd állna.Az,hogy telemegy sárral,vagy leveri a festéket még hagyján,de ha nem néz ki jól akkor tényleg mennie kell a vázról.
-
Nem zavaró a pumpa a zsebben? Sokakat láttam már így hordani, de nekem elég fura. Plusz ha valakin nincs felesleg (vagy egy jó adag izom) akkor még nyomhat is.
Én majd a kulacstartóhoz fogom felfogatni és a vázam előző tulajdonosa is ott hordta, mert egy kicsit megkopott a lakk, ahol hozzáért a felfogatás a vázhoz.Nem. Volt a vázon is, de mindig dzsuvás lett, meg lejjebb csúszott a tartóban és leverte a festéket a váról. Meg hülyén néz ki.
Nincs súlya, kb mint egy nagyobb csoki, a középső zsebben elvan, nem lötyög. Edzésre, túrázni úgyis tele van tömve minden zseb a sok szirszarral, versenyen meg nincs semmi, csak a pumpa meg a multi. Estem már, nem volt gond. Kiesik, mielőtt beléd állna. -
Általában ha megyek, akkor többen megyünk, meg szervezett eseményre, de:
1. Ha lakott területtől nem messze indulsz, akkor érdemes lakott területen hagyni. Bár valószínű nem fogják feljelenteni a falubelit, de azért jobb, ha szem előtt van. Ha messzebbről kell indulni,akkor nincs mese, ott kell hagyni, csak arra figyelj, hogy a munkagép elférjen. Nem szerinted, hanem szerinte is.
Nekem a keresztrúd zárható, a tartó a rúdhoz nem, a bringa a tartóhoz igen (ügyesen összehozták). Ha Mordorban állnék meg, akkor leszedném, és beraknám a kocsiba, amúgy nem szoktam.
Régen lehetett kapni a Deca-ban ilyet olcsón, ha találsz valahol, megpróbálhatsz valami anyát kicserélni erre, hogy ne legyen könnyen bontható.2. Nem kell elesni. Telefonos segítséget kérnék.
Én inkább megyek mindenhova kocsival, annyival nem drágább, mint a vonat, főleg ha már ketten megyünk, és nem vagyok időhöz kötve.
Jótanács: a kocsikulcsot ne hagyd el, illetve ha távirányítós, ne ázzon be.
Runner_fxr: én csak egy gyors körre ugrottam be, mert az asszony várt a kocsiban, és jobban büntet, ha kések, mint a parkolóőr
, de ami fura volt, azok az országutik fejcsövei. Nem tudom, hogy nem figyeltem eddig új vázas bringát szemből, vagy ezek vannak túlbiztosítva, de brutál vastagok voltak. És nem is csak a Silex, ami amúgy is ronda, de a sima Scultura is. Aztán lehet, hogy a szemem szokott csak a a tapered csapágy szélesség + 10-11 cm monti fejcső arányhoz, ezek meg még nagyobb durungok, de nem az a filigrán könnyű bringa jut az eszembe. De valamikor ki fogok egyet próbálni. A Miért nem adnak ki minden bringát tesztelni? kérdésre meg ott volt a válasz, a fellógatott piros outi/cx/gravel bringának a fékkarja úgy össze volt már baxva oldalt, hogy montin is gáz lenne. Nem tudom, hogy csak falnak támasztotta a kedves user, vagy esett is vele, de nem lesz könnyű tovább adni rajta "megkíméltként". 
Kösz.
A vonatos túrán azért izgulsz hogy elérd, az autóval, meg először hogy legyen hol lerakd, aztán meg hogy ne piszkálja senki, amíg visszaérsz. Az hogy mordor-e a környezet, csak akkor derül ki mikor odaérek majd
, szóval ezt is nehéz előre megmondani, talán google street view segíthet valamit.A kocsikulcs érdekes extra, arra tényleg nagyobb figyelmet kell fordítani, mondjuk ekkora úton alap egy hátizsák, legalább is nekem, szóval ott sok minden elfér.
Többek között szerintem mindenkinek javallott egy ilyen zacsi beszerzése, amibe bele tudod rakni a telefont, ha elkap egy zápor. -
Hasaggymeg
Topikgazda
Sziasztok!
Cross Trekkinget szeretnék kb 150e HUF-ig.
Amiket nézegettem
Baddog Pointer
vázméretek 48 cm., kerékméret 28, sebességfokozat 24, vázanyag 6061 Alu., villa Shine Wheel Steel, kormánycsapágy VP-Z104PE, hajtómű Shimano FC-M171, hátsó váltó Shimano Altus RDM280, első váltó Shimano Altus FD191, hátsó váltókar Shimano Altus SLM310, első váltókar Shimano Altus SLM310, fék Shimano M355, fogaskoszorú Shimano Altus HG31, első agy KT TD6L, hátsó agy KT-TD4R, felni Mach1 ER-20, kormányfej Kalloy AS-601, kormánycső Kalloy AL001, nyereg Selle Royal Mach, abroncs Rubena V84, Gripper tömeg 13 kg.
Neuzer X400
ÁZ/FRAME: AL6061 ALU
VILLA/FORK: SUNTOUR NEX-P HLO 28"
ELSŐ FÉK/FRONT BRAKE: ALHONGA OD-5, 180MM HIDRAULIKUS TÁRCSA/HYDRAULIC DISC
HÁTSÓ FÉK/REAR BRAKE: ALHONGA OD-5, 180MM HIDRAULIKUS TÁRCSA/HYDRAULIC DISC
HAJTÓMŰ/CRANKSET: SUNTOUR XCC-T208 28/38/48T
ELSŐ VÁLTÓ/FRONT DERAILLEUR: SHIMANO ALIVIO 3SPD
HÁTSÓ VÁLTÓ/REAR DERAILLEUR: SHIMANO DEORE 9SPD
VÁLTÓKAR/SHIFTERS: SHIMANO DEORE 3x9SPD
ELSŐ AGY/FRONT HUB: ASSESS ALU/ALLOY
HÁTSÓ AGY/REAR HUB: ASSESS ALU/ALLOY
FELNIK/RIMS: MACH1 ER-10 28" DUPLAFALÚ/DOUBLE WALL
KÖPENY/TIRE: RUBENA V84 GRIPPER 700x40C
EXTRÁK/EXTRAS:Kellys cliff 70
Gyártó
ELLYSModell
LIFF 70Modell év:2019Kerékméret:28Kérdésed van?VázVáz fajtájaELLYS CrossliteVázméret:430mm (S) / 480mm (M) / 530mm (L) / 580mm (XL)Színekék, Fekete-zöldVilla fajtája:Teleszkópos villaElső villa:SR SUNTOUR NEX HLO, 63mm, coil / Speed LockoutVáz anyaga:AlumíniumFérfi/NőiérfiKérdésed van?Groupset (váltók, fékek, hajtómű, csapágyak)Sebesség:24Első váltó:SHIMANO Tourney TY710 (31.8mm)Hátsó váltó:SHIMANO Tourney TX800 (direct mount)Első fék-Star CX7 Mechanical DiscHátsó fék-Star CX7 Mechanical DiscFékkar:SHIMANO ST-EF510-8 EZ-fire PlusVáltókar:SHIMANO ST-EF510-8 EZ-fire PlusHajtómű:SHIMANO FC-TY301 (48x38x28) - length 170mm (S), 175mm (M - XL)Középcsapágy:cartridge (122mm)LáncMC Z8 (114 links)Fogaskoszorú:SHIMANO CS-HG200-8 (12-32), kazettásKormánycsapágy:semi-integratedFék fajtája:Mechanikus tárcsafékKérdésed van?KerékszettElső agyLS Firework Disc (32 holes)Hátsó agyLS Firework Disc (32 holes)FelniLS Draft 622x19 (32 holes / eyelets)Külső gumi:INNOVA 44-622 (700x42C)Kérdésed van?FelszerelésKormányLS Cross RiseBar - bar bore 31.8mm / width 640mm (S - M), 660mm (L - XL)KormányszárLS Cross - adjustable - diam 28.6mm / bar bore 31.8mm / length 95mm (S), 110mm (M - L), 125mm (XL)NyeregcsőALLOY Uno - diam 27.2mm / length 350mmNyeregLS CrossLineMarkolatLS Token 2DensityPedál:AlloySPRINT SINTERO PLUS MAN
VÁZHydroformingAlu, BELSŐ KÁBELVEZETÉSVILLAFix , AluVÁLTÓKARShimano ALTUS SL-M 370 Optikai kijelzőELSŐ VÁLTÓShimano ACERA FD –T3000HÁTSÓ VÁLTÓShimano ALIVIO RD-T4000 9 -SpKÖZÉPCSAPÁGYMonoblokkHAJTÓMŰShimano ACERA FC-T3010-8 Octalink, 48x36x26TFÉKShimano BL-M315/BR-M315RACSNIShimano CS-HG200-9FELNIShimano TX505 Alumínium duplafalúAGYAKAlumínium kazettásKERÉKSchwalbe , tyrago 700cx40SÚLY13,5 kg
Tudnátok segíteni ár érték arányban melyik a legjobb ill. melyiket válaszam
Köszönöm
Olyan lett hozzászólásod mint egy videójáték.
sebgoutkopf...én is annyival megyek 2.0ás belsőssel,mégsem ütöm fel...nagyon óvatos lehetek.
-
bringasisti
őstag
Nem zavaró a pumpa a zsebben? Sokakat láttam már így hordani, de nekem elég fura. Plusz ha valakin nincs felesleg (vagy egy jó adag izom) akkor még nyomhat is.
Én majd a kulacstartóhoz fogom felfogatni és a vázam előző tulajdonosa is ott hordta, mert egy kicsit megkopott a lakk, ahol hozzáért a felfogatás a vázhoz. -
. Azon agyalok egy teljesen egyenes kormány, esetleg egy -17 fokos stucni talán még jobban kimaxolná a mászási képességeket. Persze hosszatbb túrán ha hazafele is mászni kell, az kellemetlen tud lenni, de csak addig, amíg megszokod és elég edzett leszel hozzá. + Rájöttem, hogy ilyenkor sokszor azért döglesz ki, mert nem megfelelően osztod be az erődet/pulzusodat és valszeg nem pótoltad rendesen az elégetett meg kiizzadott energiát, vitaminokat, sót, vizet. Mostanában elkezdtem figyelni erre, amennyire tőlem telik és mintha már most jobban bírom a strapát.
. Szal annyira nem értem ezt a rivalizálást, mert egy pedelec külön kategória más célközösséggel, kb. mint egy enduro vs XC, tuti nem azért születtek, hogy egymást letaszítsák a képzeletbeli trónról.
, vagy ami valószínűbb, hogy senki le se ... ezeket, és ahol nekem csúcs időm van, oda nem járnak a komoly versenyzők, vagy ha igen, akkor nem tudják h szegmens 
)
azt hittem racsnis. Ha belegondolok még az életben nem vettem se ilyet se kazettás hátsó sort, a mostani berga talán megéri, hogy kap majd egy újat. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
, szóval ezt is nehéz előre megmondani, talán google street view segíthet valamit.
LIFF 70Modell év:2019Kerékméret:28Kérdésed van?VázVáz fajtája
Új hozzászólás Aktív témák
- Használt Samsung Galaxy A40 64GB
- Apple iPad Air 2026 13" M4 128GB & 256 & 512GB Wi-fi / Wi-fi+5G Bontatlan Összes szín / 27% áfás ár
- BESZÁMÍTÁS! Sony PlayStation 5 825GB SSD digital konzol garanciával hibátlan működéssel
- NAGYKER ÁR!Sosemhasznált! HP OmniBook 5 Flip i5-1334U 8GB 512GB 14" FHD+ áthajtós-érintős Gar.: 1 év
- AZONNALI SZÁLLÍTÁSSAL Eladó Windows 8 / 8.1 Pro