Új hozzászólás Aktív témák

• #29 Hieronymus veterán Pikari #24

  Új Válasz 2025-02-28 09:52:49 #29

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Hieronymus

  veterán

  LOGOUT blog

  válasz Pikari #24 üzenetére

  Még a nagyobb márkák is.

  Az nem kínai termék.
  A lényeges különbség van a kínai és Kínában gyártott termékek között. A Kínában csak a fizikai gyártás történik, minden mást, kutatást, fejlesztést, ... a külföldi megrendelő végez.
  Ez alól a címkéző vállalkozások a kivételek. Például a hitvány PC tápokat rengeteg néven árulják még ma is. A gyártás végén a megrendelő saját címkéje kerül a termékre.

  Ha minden gyártás Kínába kerül át, miből lesz pénze az embereknek?
  Hol fognak dolgozni?

• #19 Hieronymus veterán bambano #17

  Új Válasz 2025-02-26 22:53:51 #19

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Hieronymus

  veterán

  LOGOUT blog

  válasz bambano #17 üzenetére

  Az én gondolatmenetem az, hogy gyártsál jót, majd akkor megveszem.

  A jó meghatározása nem egységes. Sőt eléggé szubjektív.
  Te írtad.
  Igen, gondolom: elég ótvarok a német autók mostanában.
  Ráadásul drágák is, mert a protekcionizmus az árversenyt is csökkenti.
  Milyen protekcionizmusa van Magyarországon a német autóknak?
  Ha jól emlékszem, te Opel rajongó vagy.

  A német TÜV autó vizsgáztatás adataiból évente az összeállítás az ADAC.
  A szubjektív véleményedet nem támasztják alá az objektív adatok.
  A tavalyi év legjobb és legproblémásabb járművei korcsoportonkénti bontásban.
  A Tesla Model 3 két aranyat gyűjtött magénak. De ennek Musk nem örühet.
  Úgy tűnik komoly kihívóra talált Dacia.
  Azt mondják, hogy a magyar konyha jó. A magyar ételek finomak. Viszont tele van agyon főzött tésztával és rizzsel. Agyon sütött hússal. Külön kedvencem a trikolór főt tojás. Fehér - zöld - sárga.

  Szóval, kinek, mi a jó.
  Javaslom a félre értések elkerülése okán a pontosabb fogalmazást.
  A matematikusok nem jártasak a politikában. A korrekt gondolatmenetből olyan demagógiát lehet építeni, amit a hihetetlenség okán simán megesznek az emberek. Azt gondolják ekkorát képtelenség hazudni, igaznak kell lennie.

  Egyszer egy ügyvédnőtől megkérdeztem, tud-e sakkozni. Nemleges volt a válasz.
  Te tudsz sakkozni?

• #16 Hieronymus veterán bambano #15

  Új Válasz 2025-02-26 09:48:22 #16

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Hieronymus

  veterán

  LOGOUT blog

  válasz bambano #15 üzenetére

  Ráadásul drágák is, mert a protekcionizmus az árversenyt is csökkenti.

  Gondolkozz egy kicsit. Kínában milyen protekcionizmus segíti a BMW-t?
  Ugye az egyesült államokban sem kapnak az eladott BMW járművek támogatást.

  Te a drága, de nem jó cba-ban vásárolnál szívesebben, vagy az olcsóbb, kicsit jobb teszkóban?

  Én egyikben sem vásárolok. Pontosabban teszkóban jártam. Utoljára tavaly májusban.
  A másikban legalább 10 éve nem.
  Ugye az egyik raktár áruház, a másik egy kiskereskedelmi egység.Az egyik belvárosban van, a másik a város szélén.
  Gondolj bele, ha csak raktáráruházak lennének a városok külső területein, a napi apróságok vásárlásaihoz is utazni kellene. Magyarországon kenyeret nem lehet egy hétre vásárolni. A legtöbbje már fél napon belül nagyjából ehetetlenné válik.

  Szóval mind a kettőre szükség van. Bár ennek a megértéséhez túl kell jutni az 1 bites gondolkodáson.

  Szerintem Kína sem tudja a végtelenségig tolni az exporttámogatást. Ha sokáig tolja, Kína is csődbe megy.

  Az a kérdés, hogy Kína meddig képes a saját munkaerő kizsákmányolására. Nyilván hosszú ideig. A munkaerő nagy részét még be sem tolták az export termelésébe.
  Elegendő visszanézni a Japán - USA kereskedelmi háborújára. Az amerikai emberek Japán tévét néztek. A japán autóikat, japán hitelből vásárolták.

  Miután Japán elérte az olcsó munkaerő elfogyását, normalizálódtak a munkabérek, beomlott az expanzió. A mai napig a nyolcvanas években ragadtak, immár a volt előnyeik nélkül.
  A Japánokat a "kistigrisek" követték Koreával az élen. Ezek után már Japán is meg akarta tartani a saját gazdaságát, nem csak az USA.

  A te gondolatmeneted vezet a modern ragszolgasághoz.
  - Ne gyártsál te semmit. Tőlünk olcsón meg kapsz mindent.
  - De miből fogok majd vásárolni?
  - Majd dolgozol azokban a gyárakban amiket mi építünk nálad. Kapni fogsz némi munkabért.

  Egyszerűsítettem a probléma leírását, hogy mindenki megértse.

• #14 Hieronymus veterán bambano #13

  Új Válasz 2025-02-25 20:46:45 #14

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Hieronymus

  veterán

  LOGOUT blog

  válasz bambano #13 üzenetére

  A vevő akkor jár legjobban hosszútávon, ha rá tudja venni a gyártót, hogy jó terméket gyártson. Ezzel jár legjobban a gyártó is. Az pedig nem megy protekcionizmussal.

  Gondolod, hogy A rosszak a német autók, mert Németországban protekcionizmus van és az emberek jelentős része német autót használ.
  Vajon ez mennyit ront például a BMW-n?
  Az autói döntő többségét külföldön értékesíti.

  Van néhány termék Magyarországon, ami eladható lenne Európa nagy részén. De meg sem próbálják eladni. Ha nem véded a hazai termékeket, befogják szántani az üzemeket és gyárakat. Onnan nincs már újra talpra állás.
  Gondolod, hogy a SAAB még egyszer gyártani fog autót?

  Ha a kínaiak árat emelnek, akkor megjelenhetnek más versenytársak. Tehát az nem fog működni, hogy most lenyomják a konkurenciát, majd utána monopolpiacot akarnak építeni.

  Gondolod, hogy Kína nem fog protekcionista intézkedéseket hozni, ha még is sikerül konkurenciát csinálni. Megtolja a terméket export támogatással és ismét fűbe haraphat a feltörekvő vállalkozás. Működik a monopolpiac építés.

• #7 Hieronymus veterán bambano #3

  Új Válasz 2025-02-25 09:07:04 #7

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Hieronymus

  veterán

  LOGOUT blog

  válasz bambano #3 üzenetére

  Ez egy remek ötlet, a nacionalista protekcionizmusnál nem is hátráltatja semmi jobban a fejlődést.

  Ha ez ennyire egyszerű lenne!

  Akkor el lehet kezdeni az európai autógyártás beszántását. A Kínai járművek export támogatásával alig lehet versenyezni.
  Sajnos ez majdnem minden iparágra igaz. Miután az olcsósággal eltüntetik a konkurenciát, indulhat a kaszálás. Ilyen biciklit tol a kínai szocialista államkapitalizmus.

Új hozzászólás Aktív témák