woah

"Lotus recorded a 17G impact when Maldonado hit the curbs hard in lap 2, which knocked the power off & damaged the clutch control valve."

ejha, lesz itt kavarc, ha visszajön a Renault

# Seat Ibiza Sport #

Jövőre jöhet a Mercedes-motoros Renault?

🏎️ 🏁

Valószínűleg hónapokig fújják majd a lufit, hogy "jujj mi lesz, hát ilyet még nem látott a világ" aztán közben meg simán okosban megoldják egymás közt a gyárak
De addig is a Szujó legalább ezerszer tud majd erről is beszélni a kövektező pár futam alatt..

egy év alatt szépen lemásolják a Mercedes motort a Renault mérnökök, és 2017-től látunk két világverő gyári csapatot

kérdés lesz-e Alonso-Grosjean páros?

Az maximum úgy valósulahatna meg ha Grosjean átszerződik a McLaren-hez.

Valószínűleg a Honda is ezt gondolta tavaly, mikor a McLaren még Mercedes motorral ment.

[ Szerkesztve ]

>>>>>>>> Creo Parametric ; Allplan Engineering ; McLaren F1 Team <<<<<<<< "A gondolkodás a lehető legkeményebb munka, valószínűleg ezért gyakorolják oly kevesen." - Henry Ford

Alonso-Grozsi már volt, de mindketten beletörődtek már a nyeretlenségbe. Grozsi elmondta, hogy nem olyan jó pilóta, innentől ez nem igazán segít neki, lévén, hogy azt kellene képzelnie, hogy ő a legjobb, és megnyerheti a VB-t. Alonso-nak pedig nem lesz már hozzá autója, nem tud átmenni a gyári Renaultba, meg ott is várni kellene, hogy 5 év alatt felzárkóznak, és végre lesz egy halvány esély.

Ha Alonso megunja, és rájön, hogy már így is elég pénze van élete végéig, és kiszáll, akkor pedig a két ribizlivel még 0,5 másodpercet buknak majd a Mclarennél, és akkor még egyet kell húzni a nadrágon. Nem véletlen érte meg annó a Lotusnak is egy VB Kimi Grozsi mellé, mint 2db Maldi, lett is pontjuk bőven, meg futamgyőzelmük is.
A Mclarennek Button-t csak azért érné meg kitenni, mert vele is sereghajtók, meg nélküle is azok lesznek.
Grozsinak megfelel a mostani szint is, nem biztos, hogy élni tudna egy gyári Renault adta lehetőséggel. Magától meg minek menne át egy rosszabb autóba Alonso mellé? Ráadásul, ha a Renault annyi pénzt akar beleönteni a projektbe, mint a nagyok, akkor lehet, hogy ők is inkább rámennek arra, hogy nem a pilótán spórolnak, és megveszik az elérhető legjobbat kilóra. Grozsinak akkor is vége van.

ja csak azért a renaultnak használhatóbb motorja van a hondánál, meg betartalékoltak 12 kreditet (vagy mi a neve) a fejlesztésekre

[ Szerkesztve ]

# Seat Ibiza Sport #

Csak elmélkedés. Nem igazán lesz ezekből a történetekből semmi izgalmas. Nem látom, hogy hogy lesz VB a Mclaren-Honda, hogy lesz jó egy gyári Renault aeroban, honnan lesz jó pilótájuk, hogyan fogják gatyába rázni a motort. Hogyan érhetne még el Alonso és/vagy Button jó eredményeket, ami Alonso esetén csak a 3. VB címet jelentené. Grozsi hogy harcolhatna a VB-címért, kitől és miért kapna rá lehetőséget.
A Redbull-Mercedes is egy olyan megoldás a két olcsó pilótával, hogy sosem nyerhetnek VB-t. Minden felállásból hiányzik valami, amitől várhatnának valami jót.
A Williams is örök második-harmadik ágon van, és ami a legviccesebb, hogy ez nekik mostanában a csúcsot jelenti, szóval nem várható, hogy beleöntenek 400 millió eurót a csapatba évente.

Összekevertük a forma 1 paklit, és kipotyogott pont az összes joker...ez van most.

Azért a Renault-ot, mint gyári csapatot még nem írnám le, a mostani Lotus se egy rossz konstrukció, úgy hogy adósságokban úszkálnak. Azért a renaultnak meg van az az erős tőkéje ami kell, és ha jól tudom van még 17 zsetonjuk, amit nem véletlenül tartogatnak szvsz.

ja én is a zsetonokban bízik, hogy jövőre már 3 motorgyártó versenghet az első 3 helyért

# Seat Ibiza Sport #

Merci? Ugyanmár

Kis Schumacher-nek nincs szerencséje

A Lotus Renault-ban van lehetőség, annak idején a Lotus-nál inkább buktak Kimi-n mint nyertek...Grosjean is jó eredményeket hozott nem csak Kimi, csak Grosjean még nem volt elég összeszedett, de állt dobogón nem is egyszer és már rögtön az elején...Kimi viszont betonstabil volt, hozta a pontokat és jobban is szerepelt mint Grosjean...de nem az látszik, és látszott, hogy Kimi volt betyár jó és a csapattárs meg csak vergődött..Grosjean a 4. futamon már dobogón állt..
Viszont anyagilag padlóra kerültek Kimi fizujával, a szurkolók oldaláról megint nem nyertek semmit, mert az egyik legrosszabb szurkolótábor került hozzájuk Kimi-vel, minden sz@r volt..a csapattaktika, a kerékcsere..és még halálos fenyegetést is kaptak..
A végén meg Kimi be se ült az autóba.
Nekik nagy falat volt Kimi fizetése...ezeket az eredményeket egy más jobb versenyző is hozta volna, Button-tól Hülkenberg-i fizetésileg kb.
..
A Mercedes-re is mondtak hideget meleget, hogy itt sosem lesz VB, aztán még is az lett...simán lehet a Renault Lotus is, vagy akár a McLaren Honda, 2017-ben megint megkavarják a szitut, bármi kinézhet addigra. jövőre még nem hiszem, a McLaren Honda nem valószínű, de a Lotus Renault még lehet jó jövőre is.

[ Szerkesztve ]

Szerintem meg nyertek Kimin, es ki is hasznaltak, egyreszt az eredmenyek alapjan fizetett penz is sokkal kevesebb lett volna nelkule, masreszt a szponzorok is kevesebbet adtak volna, harmadreszt a rosszabb nezettseg es rosszabb eredmeny alapjan a kovetkezo evi szponzoralasban is gyengebbek lettek volna. Feltetelezem azert igertek meg Kiminek 2013-ra amit igertek, mert 2012-ben se fizettek neki ev vegeig semmit, szoval ebben egy karpotlas elem is volt. Ezen felul amit mondasz, hogy pl. Button az eleg erdekes, mert Buttonnak az alapfizetese volt 16 millio euro, Kimie meg 3, es meg a sok bonusszal egyutt is sokkal kevesebb volt, mint amit Buttonnak kellett volna fizetni, meg ha egyszer sem er celba.

Button-t teljesítményileg írtam, és Hülkenberg-i fizetést..sry nem volt egyértelmű, tehát Button kvalitásai alatt és Hülkenberg pénzén.

Konkrétan nem tudom mennyit kapott, olvastam már 8 millát a Renault-tól,+ 3-4-5 millát is a csapattól, + a bónuszok, na azt rendesen megtolták ezzel is kerültek pácba a csapatnál, az előző év alapján nem gondolták volna szvsz hogy ennyire beletalálnak a gumikezelésbe.
De a pénzük nem lett több, mert még úgy is hogy Grosjean szerte-széjjel ment, hol kiesett hol eltíltották, 7 futam bukó, annyi pontot szerzett (96), hogy két Grosjean-nal pont ugyan ott lettek volna mint Kimi+Grosjean-nal.
A 142 és a 378 közé akárhova érkezhettek..
Kimi stabil erős helyezései a saját bonuszait növelték...egy futamon volt pontszerző 'zónán' kívül.
..
2013-ban valóban nyerhettek volna egy helyet, lett volna esélyük megfogni a Ferrari-t a 3. helyért, de Kimi nem ült autóba az utolsó két futamon. ..hogy a Ferrari-s szerződés, vagy a hátfájása miatt ki-ki maga eldönti.

..és a 4. hely is hozható lett volna két Grosjean-nal 2012-ben.
Az első évben túl magasak voltak a bónuszai, és persze hozta is őket,..tehát ez a csapat és nem Kimi sara...sőt nyilván nem is lehet ilyenről beszélni, egyszerűen csak annyi hogy a csapat helyezéséhez nem kellett Kimi, elég lett volna két Grosjean.
..ha menedzselni lehetne, azt mondanám, hogy 2012-ben csak két Grosjean kell, sőt még az is sok, hiszen a pontok után is fizetni kell, Kimi +100 pontja után fizetni kell Kimi-nak, és fizetni kell az F1 felé is. Miközben a bevétel nem lett nagyobb.

Persze ez csak elmélet, de ezért írtam hogy a Lotus nem járt jól Kimi-vel, sőt az én véleményem az hogy kifejezetten rosszul járt, kivéve azt hogy a csapat ázsiója nyilván növekedett V. Petrov-B. Senna után egy Kimi Raikkonen-l.
Kimi a Rexona-t hozta egyedül szponzornak amennyire tudom, de javítsatok ki, mert nem tudok most utánanézni nincs netem, melóban meg korlátozva vagyok rendesen. Szal úgy tudom a Renault és a Total vitte a csapatot, meg ugye a Genii

[ Szerkesztve ]

Ugy csinalsz, mintha Kimi eveken keresztul rimankodott volna a Lotusnak, hogy hadd vezessen ott, es a Lotus nagy kegyesen engedte volna meg vegul, amiert Kiminek elete vegeig halasnak kene lenni. Szerintem mindketten nyertek rajta, ahogy szerettek volna, ellenben a Lotus nem a vallalasanak megfeleloen akarta Kimit fizetni. Mar 2012-ben sem, arrol amugy nem lehetett hallani semmit, akkor meg korrekt volt Kimi gondolom szerinted is. Nincs szerintem itt sok arnyalni valo, arra koltottek a penzt, amire akartak, inkabb az auto fejlesztesere, mint az emberek fizetesere. Eppen lehet rajta vitatkozni, hogy melyikuk az inkorrekt, de szerintem erkolcsileg csak annak van alapja Kimit biralni, aki a sajat eleteben nem allna fel, ha a munkaadoja nem fizet (mar 2 eve).

Ez így is volt, volt a Genii elnökével erről egy cikk ahol elmondta hogy így is állapodtak meg, év végén fizetnek. ..és hogy ezzel semmi gubanc nem volt, mert Kimi-nek fontosabb volt a versenyképes autó.
Aztán előálltak a következő szerződéssel, ahol lecsökkentették a bonuszokat a pontok után, és kész..valamikorr ott lehetett a Ferrari-s tárgyalás is és Kimi nyilvánosságra hozta hogy nem fizettek neki,..ahogy Grosjean-nak sem mondjuk.
..
hálás azért lehet Kimi, mert a Renault a Williams-be akarta beültetni az első tárgyalások alkalmával...és ugye a Williams 8. helyen végzett az év végén.
A Lotus viszont nagyon betalált.
Kimi azt mondta csak győztes autóba ül bele, na ennek közelében nem járt, amikor vissza akart jönni 2011-ben a Williams és a Lotus a 9.-10. helyen végzett.

Nagyon jól járt Kimi a Lotus-szal, azóta sem tudja hozni azokat a helyezéseket.

Ez így is volt, volt a Genii elnökével erről egy cikk ahol elmondta hogy így is állapodtak meg, év végén fizetnek. ..és hogy ezzel semmi gubanc nem volt, mert Kimi-nek fontosabb volt a versenyképes autó.

Hat mivel Eric Boullier szerint kesve fizettek Kiminek, ezert hiaba mondja a Genii elnoke, hogy igy allapodtak meg, ez kamunak tunik. Egy szot sem mertek szolni Kimi ellen, csak a hangulatkeltes ment, hogy de hat cost-cutting van, meg igy meg ugy.
Termeszetesen jol jart Kimi a Lotussal, ahogy ok is vele, azert hibaztatni Kimit, mert a jobb csapatba akart kerulni eleg gaz, azert olyan halat varni, hogy mondjon le a penzerol, mert valaszthatta a jobb csapatot ugyancsak gaz.

lehet hogy kamu, de nem könyvelhető el hazugságnak, pláne mivel az első évben nem volt ebből Kimi-nek problémája, csak a következő év közepétől.
„Arról állapodtunk meg vele, hogy inkább az autó fejlesztésébe fektetünk, neki pedig a szezon végén fizetünk” – mondta Lopez, aki hangsúlyozta, idén a bajnoki esélyeiket igyekeztek maximalizálni. „Ő sosem mondta nekünk, hogy számára a fizetése a legfontosabb, sokkal inkább azt állította, hogy a versenyképes autó számít igazán. Írásos megállapodásunk nem volt erről, de szóban megegyeztünk”
..
persze lehet hazugság, de ezt nyilatkozta.

Mi indokolna, hogy Eric Boullier azt mondja, hogy Kiminek van igaza, ha nincs neki? Szerintem egyedul az, hogy tenyleg Kiminek van igaza...

Én nem tudom hol mit mondod Boullier mert nem olvastam, viszont akár még igaz is lehet...hiszen ha a Genii elnöke szerint szóbeli megállapodás volt az hogy év végén fizetnek, évközben meg az autóba fektetik.
...akkor a papíron biztos más szerepelt (különben értelmetlen szóbeli megállapodást mondani).
Viszont ez az első évben nem zavarta Kimi-t, ellenben zavarta a második év azon szakaszában amikor az orra elé tolták az új szerződést, ahol visszanyirbálták a bónuszokat.
Na szóval nem kerülgetem azt a bizonyost, úgy sem számít semmit, az én fejemben ez így zajlik:
új szerződés, rosszabb feltételek, legalább két évre elkötelezve a Lotus-nak.
Kimi-nek nem annyira tetszik...körülnéz a menedzsment hol mik a lehetőségek.
Látnak egy lehetőséget a Ferrari-nál, Kimi kipakol a médiának arról hogy a Lotus nem fizet...és most már valakinek szólnia kell mert ez így nem oké..
Nem ír alá a Lotus-hoz ellenben aláír a Ferrari-hoz, és elszaródik a helyzet a Lotus-n belül, az év végén még kihagy két futamot (mert ugye nincs pénz) akkor amikor a Lotus-nak reális lehetősége lenne elvenni a konstruktőri 3. helyet a Ferrari-tól. Ez pénzt jelent a Ferrari-nak.
Előrebocsátom, ez az én fejemben áll így össze, általában mindenben a logikát keresem.
...ha alá akart volna írni akkor a hisztinek nyilván nincs értelme, nem egyedül volt ebben a helyzetben, nem csak a csapattársa, több más versenyző is. (Grosjean sem veri a hisztit, mert egyfelől nem kap pénzt, másfelől át kell adni a nagydíjjakon az autóját a tesztversenyzőnek egy szabadedzésre, mert Maldonado hozza a pénzt és ő nem..) A Ferrari-s szerződés sem az égből potyog, és az év végén a Lotus kifizette volna ahogy az előző év végén, a tabella helyezésért járó média(F1)pénzből.
Kimi ki akart szállni, ki is szállt, és betudott ülni a Ferrari-ba ahonnan kiebrudalták anno, és kész...most van egy csomó pénze gondolom, de (eddig) nem igazán van teljesítménye.
Szal akár így van akár nem, nekem nincs ezzel kapcsolatban rossz érzésem, sztem Kimi úgy járt ahogy járt.
Viszont a Lotus-t nagyon sajnálnám, és remélem talpra állítja őket a Renault.

Szerintem meg ugy volt, hogy mar elozo evben is gaz volt, hogy nem idoben kapta a penzt, de meg lenyelte, de 2013-ra realis lehetoseg volt, hogy a lotus becsodol, akkor pedig bukta van, ugyhogy nem lehetett hagyni, hogy a meg meglevo forrasokat masra koltsek. Ha csak siman a Ferkahoz akart volna menni, akkor nem ir ala a Lutosnal es alair a Ferkanal, ahhoz miert kellett volna szinjatek? Ha igy lenne, ahogy te feltetelezed, akkor mivel magyarazod, hogy az osszes Lotus kommunikacio arrol szolt, hogy hat igen, jo lenne fizetni, de meg nincs mibol, mindjart lesz stb., miert nem azt mondtak, hogy geco Rai nem tartja be a szerzodeset, ki van rugva, matol nem vezethet?
Nyilvan Grozsi meg sem mukkant, szerinted ha o befenyeget, hogy nem all rajthoz akkor inkabb fizettek volna neki, vagy beraknak helyette valaki mast? Neki mi erte meg jobban, ha vezet, vagy ha nem? Kiminek mi erte meg jobban, ha vezet, vagy ha nem? Amugy mar Abu-Dhabiban is borulhatott volna a bili, nyilvan azt kidumaltak, de az ott igerteket sem tartottak be, szoval folyamatosan csak hitegetes/atveres ment, nem lehetett a vegtelensegig hagyni.

[ Szerkesztve ]

A két negyedik hellyel elég sokat kaptak (2012-2013).
..és nem is írt alá a Lotus-nál, amikor megkapta az új szerződést nem írta alá.
..
Räikkönen 2012-es és 2013-as szezonjában a becslések szerint 35 millió dollárt keresett a Lotusnál, amely fizetés láthatóan meghaladta a középcsapat lehetőségeit. A finn távozásával viszont a csapat visszatérhetett a „realitás talajára”, s a Romain Grosjean, Pastor Maldonado párosra immáron jóval kevesebbet kell költeniük. De hogy egyenesbe jöttek, az nem csupán ennek köszönhető: az elmúlt évben 98 alkalmazottjukat küldték el, s kisebb csapattá vedlettek át, igazodva pénzügyi lehetőségeikhez. Ennek eredményeképp 2014-et nagyjából 5-7 millió eurós veszteséggel zárják – miközben 2012-ben 55,4, 2013-ban pedig 64,9 millió angol fontos mínusz volt a mérlegük.

Egyébként Grosjean is fenyegethetne, hiszen Total a szponzora.

[ Szerkesztve ]

Nem ertem akkor, ha szerinted az volt a hatterben, hogy nem akar alairni, akkor mire kellett a szinjatek, miert nem csak siman nem irt ala?
Amugy igen, 2013-ban 17.15 millio dollart kellett neki adni, ami 12-13 millio euro, vagy 8-9 millio font, nem keresem elo az arfolyamokat, mindenesetre latszik, hogy a hangulatkeltes milyen sikeres lett, a 65 millio font minuszbol a Kimi penze mondjuk 9, es ez a jelentos hanyad.
Grozsinak kicsit kockazatosabb fenyegetni, szerintem neki nagyobb problema, ha kirakjak egy f1 csapatbol, mint Kiminek.

‏@MercedesAMGF1

BTW speed freaks, Mr Wolff just predicted speeds of 365 km/h in Monza next weekend. Hold on to your hats #TrofeoBandini

A Renault motorosok autóknak jó lesz az majd max. 340-nek is.

Tavalyról Ricci tartja a rekordot, 361-el ha jól emlékszem
A Hondát lesz inkább öröm nézni ahogy 325-el végigsuhannak és aztán elfogy az ERS töltés az egyenes végére, és 290-el repesztenek.
Szegény Alonso, szegény Button...:/

Honda sebességei tragikusak lesznek, az tuti.

94.-es szezón teljes össze foglalója
[link] Nem semmi

Opel Astra H Caravan 2007 Z16XER,Yamaha Yz450f 2007

o

Opel Astra H Caravan 2007 Z16XER,Yamaha Yz450f 2007

Rosberg apa lett.

"I fight for the Users"

+2tized

Rosberg még a részsikerekről is lemondhat.

"Nagyon gyors, nagyon okos, szóval az összes hozzávaló megvan benne, egyetlen egyet kivéve, és ez az elkötelezettség"

Whitmarsh beszélt Kimiről.

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

Azt nem tette hozzá hogy amikor ez elég gyakran megvolt benne, akkor a Meki egy foshalmaz volt megbízhatóság terén.

"Fly the Friendly Skies" "Take Me Home, Country Roads" "I shouted out Who killed the Kennedys?"

Ha olyan gépet adnak neki, ami végig is megy, akkor lehet, hogy csak 2. az időmérőn, de onnan vérszemet kap, és bedarál bárkit. Amikor Vegasba ment, akkor már tudta mindenki, hogy szar a Mercedes motor, és attól függ majd, hogy VB-k vagy sem, hogy hány futamon mennek végig. (már ha a 2005-ösre gondol, de azt pont megnyerte) Az összes olyan futamot megnyerte, amin nem hátráltatta műszaki vagy csapat hiba. Szinte mindig az élről eset ki technikai hibával, kivéve, amikor technikai hiba vagy büntetés miatt hátulról indult, és még futamon is technikai hibája lett, mire felzárkózott.
Valami rossz vicc ami vele történt a Mclarennél. 2002-ben 17 futamból 11-en kiesett. Amikor célba ért, akkor 2. 3. vagy 4. lett.
2003-ban 16-ból 10x volt dobogós, volt még 2db 4. és 1db 6 helye, meg 3 kiesése.
2005-ben a 3. futamtól minden futamot vagy a narancssárga angyal platóján vagy a dobogón fejezett be.

Nem volt igazán jó autója 2001-ben, 2002-ben, 2004-ben, 2006-ban, 2009-ben, kihagyta a 2010-et, a 2011-et, és megint csak nem VB autója volt a két Lotusos évben. A 2014-es Ferrarival sem hozhatott volna túl sok dobogót.

Még így is 78x láttuk már a dobogón, de 100 felett kellett volna már, és 3 VB címe is lehetne. (Az első 10 szezonjában 5x a végső 3-ban, ha azt nézzük, hogy mikor volt értelmes gép alatta, akkor ez 5-ből 5.)

2005 Indianapolis pont nem számított, mert egyik Michelin-es csapat sem rajtolt el.

Igen, a McLaren vezetősége mindig is arról volt közismert, hogy jól kezelte a pilótákat

"And when in doubt, take all your clothes off. Sign of a good berserk, taking all your clothes off. Frightens the hell out of the enemy."

Arai:

"40-50 lóerővel lehetünk lemaradva a Mercedestől, de körülbelül 25 lóerővel megelőzzük a Renault-t. A motorunk egy kicsivel elmarad a Ferrari motorjától, de sokkal jobb, mint a Renault-é."

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section