vagy Alo-Bottas
esetleg Vettel-Bottas
netán Hami-Gro
stb...

Szerintem hülye lenne eligazolni a Williamstől . Tudom jön a Honda de nem kell nagy csodát várni.

[ Szerkesztve ]

Vagy az lesz, mint a WTCCben a Citroennel, hogy tönkre verik a mezőnyt..
Bár, azt nem tudom, milyen fejlesztési és tesztelési szabályok vonatkoznak rájuk?

Lehet rosszul játszani, de lélektelenül soha! Van úgy, hogy az embernek rossz napja van és a pályán semmi nem sikerül. Nem számít, a lényeg az, hogy lássák rajtad az emberek, hogy megszakadsz a klubért, a szurkolókért és akkor a vereség is meg van bocsátva. Ilyen egyszerű!”

meglepődnék. ha jól tudom, a Citroen-nek volt beleszólása a szabályok alakulásában, olyan feltételekkel szállt be a cirkuszba, hogy az nekik kedvezzen. a Hondáról ilyet nem hallottam ráadásul a szabályok már megváltoztak, jövőre ezek maradnak.

Ha már WTCC , a Honda ott se remekel valami jól.Oké hogy van egy évük megépíteni a motort de a többi gyártónak már rengetek tapasztalata van és alapja míg a Hondának teljesen 0-ról kell építkezni. Idén a Mclarenben is a " legjobb" motor van és semmire se mennek vele ..

DS39: A citroen egy fél évvel ezelőtt megkapta a szabályokat mint a többiek és ezért ilyen erősek.

[ Szerkesztve ]

Is Lewis Hamilton aerodynamic?

ja, akkor rosszul tudtam, de ez sem szép húzás..

motor terén arra leszek kíváncsi a Renault mit tud fejlődni, megbízhatóság kezd normalizálódni náluk, még egy kis lóerőt kellene találni.

Csakhogy, ha jól tudom, év közben nem lehet a motorokat tesztelni, nem lehet hozzá nyúlni, míg a Honda tekerheti bele a kilométereket, erre értettem... Nekik elvileg nincs teszt tilalom

Lehet rosszul játszani, de lélektelenül soha! Van úgy, hogy az embernek rossz napja van és a pályán semmi nem sikerül. Nem számít, a lényeg az, hogy lássák rajtad az emberek, hogy megszakadsz a klubért, a szurkolókért és akkor a vereség is meg van bocsátva. Ilyen egyszerű!”

de mivel? nyilván van tesztautójuk, de a McLaren-Honda ettől nem lesz jobb, az autót és az erőforrást kell megfelelően összecsiszolni, viszont a McLaren a jövőévi autóját nem tesztheti előbb, mint a többiek. így max csak a Honda lehet erős, viszont az erős motorjuk idén is megvan.

Annyi elonyuk van, hogy a honda latta a tobbiek megoldasait, es ok mar nem nyulhatnak hozza mindenhez. A fejlesztesben meg egy ev minusz a tapasztalatuk, de igy is jo esellyel csinalnak hasonlo szintu motort mint a mostani merci.

[ Szerkesztve ]

facebook.com/mylittleretrocomputerworld | youtube.com/mylittleretrocomputerworld | instagram.com/mylittleretrocomputerworld

Persze még minden csak találgatás de szerintem a Honda erőforrás nem lesz rossz. Inkább azon fog múlni a siker, hogy a McLaren össze tud e eszkábálni jövőre egy komoly kasznit!

Egyeseknek mindenük megvan. Öregek, csúnyák szegények és betegek. Másoknak semmi sem jut......

es csak a kanyarduma... az ezota eltelt fel evben a tuobbiek mar tudjak a Citroen szintjet?

powered by intel Xeon E5 series ;)

a uj turbos F1 korszak eleve 2013-ban indult volna mar, volt plusz egy eve mindenkinek felkeszulni ra

powered by intel Xeon E5 series ;)

Hungarian Grand Prix Race Edit [link]

Vettel forgása hogy maradhatott ki rejtély számomra...

Smoke weed Everyday :D / Aki beperelte magát és nyert / ".....A fiú barát akkor is barát marad ha berakja ...""Go for the eyes Boo, GO FOR THE EYES!! RrraaaAAGHGHH!!!"

nem mindent kellett, vmi most még siman valtoztathato egy csomo minden
evrol-evre kerul egyre tobb alkatresz a tilto listara

powered by intel Xeon E5 series ;)

tényleg azt én se értem.

ThinkPad P51 | ThinkPad X250 | http://www.youtube.com/watch?v=Hp6UjOL0s2Q

powered by intel Xeon E5 series ;)

Ezt hívják öngólnak

Smoke weed Everyday :D / Aki beperelte magát és nyert / ".....A fiú barát akkor is barát marad ha berakja ...""Go for the eyes Boo, GO FOR THE EYES!! RrraaaAAGHGHH!!!"

Karma

abból a legszebb: instant karma!

Lehet, mert azért az probléma, ha egy motorrészleg vezető hagyja hátrányba hozni a saját részlegét.
Lehet hogy ez a 'bűnbakkeresés' valós probléma, de senki ne lazázni menjen, persze ott van hogy ha egy szakember a saját területén gyengének bizonyul, akkor elküldik.
Ez van, Ferrari motorokat tervezni ne portásállás legyen..

Lenyegeben a schumis era ota nincs semmifele osszhang.

facebook.com/mylittleretrocomputerworld | youtube.com/mylittleretrocomputerworld | instagram.com/mylittleretrocomputerworld

Hála Luca-nak.

"Fly the Friendly Skies" "Take Me Home, Country Roads" "I shouted out Who killed the Kennedys?"

Ha én a motorrészleg vezetője vagyok és kompromisszumot kell kötnöm, ráadásul olyat, ami tudom, hogy rossz lesz, akkor addig verem az asztalt, amíg nem lesz jó, vagy nem lesz változás.
Vagy ha valaki ezt felügyelte és engedte ezt csinálni, akkor azt kell felelősségre vonni.
Meg kellett volna beszélni, hogy melyik kompromisszum a jobb, érdemes-e valamelyik részt beáldozni, nyersz-e annyit a másikon. Ezek szerint valaki rosszul dontott. Annak pedig felelőssége van. Nagyon is nagy, mert ott van két világbajnok, aztan néz mindkettő, hogy mi ez a szar. Ha pedig Marmorini nem vedte az érdekeit, akkor lapát.
Ez azért felelősségteljes munka erősen.

Légy pontos! Mérj mikromiliméterben, jelölj krétával, vágj baltával!

azt nem tudjuk, mi történt a csapaton belül. verhette LM bármennyit az asztalt, ha az egyes részlegek között feloldhatatlan konfliktus volt, akkor Domenicalinak kellett dönteni. azt látjuk, hogyan döntött, azt nem, hogy ki "mivel ment haza" a döntés után.
a cikk utolsó része a legfontosabb sztem (és persze nem új) - ha folyamatosan a bűnbakkeresés van az asztalon, akkor az a teljesítmény rovására megy. ez pedig kulturális probléma, és az mindig legfelülről jön. LdM-nek ezen kellene elgondolkodnia - ha nem tud eredményorientált kultúrát építeni, akkor szükséges lenne hátrébb lépnie.

"And when in doubt, take all your clothes off. Sign of a good berserk, taking all your clothes off. Frightens the hell out of the enemy."

A Forma-1-ben nincs női vezetési stílus - interjú Susie Wolff-fal

Xbox One X White Special

Hogy mondják? - "Spagetti-kultúra"
Az RB volt a minta, ahol ugye az aero minden alapon dolgozva nyertek 4 VB.-t. A valódi titok nyitja pedig az volt, hogy egy koponyában egyesült az RB-nél a terv. Ha a motorgurut teszik hibássá, hogy beszűkítették a játszóterét, akkor az két dolgot jelenthet:
1. "agyatlan bűnbakkeresés" - ennek rombolóhatását nem kell ecsetelni.
2. A központi "AGY" hiánya - akkor pedig nem értették meg az RB sikerének titkát, és a Newey hatás lényegét.
Arról meg ne is szóljunk, hogy ha valaki látja is azt a Ferrarit, akkor helyből rá kellene jönnie, hogy annak az autónak leginkább úttartási gondjai vannak, mert Lonzinak egyetlen kanyarban kb. annyiszor kell az autó után nyúlnia, mint Britney-nek egy egész kör alatt.

Utánam a kondenzcsik!

Vagy inkább: ki mint vet, úgy arat.

Utánam a kondenzcsik!

a ferrarinal mindig mas a hibas... amig nem latjak meg magukban a hibat, addig nem is lesz maskent, szemleletvaltas kell. ujra kell epiteni az egesz csapatot, uj fiatal pilotakkal, stb. se alonsoval, se raikkonennel nem mukodott a dolog normalisan.

facebook.com/mylittleretrocomputerworld | youtube.com/mylittleretrocomputerworld | instagram.com/mylittleretrocomputerworld

A Ferrarinál évek óta a szerencsétlenkedés megy. Húzták-halasztották az "alkalmatlan" emberek lecserélését. Lehet, hogy jó szakemberek, de nem tudtak megújulni. Simán elképzelhető, hogy egy másik csapatnál, más környezetben hozzá tudnak tenni a teljesítményhez.
Nem véletlenül hozták át Allisont. Ő átlátja az autót (legalábbis a Lotusnál ez látszott).

(#45035) D@ni88: Pont az a baj, hogy Alonso alulkormányzott autóval is jól megy. Erre nem fordított figyelmet a Ferrari évek óta és erre lesz jó most Kimi. Az ő vezetési stílusa egyfajta etalon. Szerintem pont ezért szerződtették.

(#45036) arn: Kétségtelen, hogy a Ferrarinál mindig más a hibás, de talán ez most változhat. A pilótákat nem kell kirúgni, csak jobban kellene figyelni rájuk. Mattiacci szerződtetésének pont az a lényege, hogy friss szemmel nézi a dolgokat és (talán) jobban látja, hogy mire lenne szükség.

Az biztos, hogy a motortervezéssel mellényúltak bizonyos szempontból, de ebben nem csak Marmorini volt a hibás. Szerintem Tombazis régebb óta tökéletlenkedik, én inkább vele kezdtem volna a szanálást, hiszen Allison kiválóan helyettesíthetné.

"Ki a büdös istennyila vagy te bohócképű!?" SzŐr Geri, birodalmi poéta és főszakács (:L topic)

a pilotakkal csak annyi a baj, hogy tul idosek, illetve ok is turelmetlenek mar, nem jo ez senkinek. egy 2x eves pilota itt meg a csucsra erhet. az elmult evekben az volt a legszembetunobb, hogy gyakran csapkodtak ide oda, volt hogy talaltak vmit, aztan utana meg visszasulyedtek. lathatoan nincs egy olyan koncepcio, amivel folyamatosan elore haladnanak.

raikkonnen szvsz mar csak levezet, alonsoban pedig egyket vbcimert kuzdes van meg kb ha hamar osszejon a dolog, de nehezen viselne meg egy szoros zakot.

[ Szerkesztve ]

facebook.com/mylittleretrocomputerworld | youtube.com/mylittleretrocomputerworld | instagram.com/mylittleretrocomputerworld

Alonso már talán türelmetlen, de Kiminél ezt nem érzem. Alonso is csak az utóbbi évek sikertelensége miatt. Mindketten képesek a legmagasabb szinten teljesíteni még legalább 3-4 évig.
Nekem az az érzésem, hogy a fejlesztések azért sültek el rosszul, mert Alonso viszonylag igénytelen az autóra (tág határok között képes jól teljesíteni), Massa meg nem alkalmas az autót fejleszteni.

Raikonnent már visszatérésekor is leírták sokan és szerintem az előző két év a legjobb idényei voltak. Allisonnal együtt dolgozva még sok minden lehet. Alonso pedig nem hinném, hogy meg akarna állni 4 VB címig. Bizonyítani akarja, hogy van olyan jó, int Vettel. Nála a hiúság is sokat nyom a latban.

"Ki a büdös istennyila vagy te bohócképű!?" SzŐr Geri, birodalmi poéta és főszakács (:L topic)

raikkonent en nagyon jo arcnak es nagyon tehetsegesnek tartom, de amikor a mclarennel volt, mar akkor sem tartottam igazan nagy bajnoknak. szvsz nem vezeregyeniseg, elvan a maga kis vilagaban. sajnos a tehetsege is megkopott mostanara, az emberek nem lesznek fiatalabbak. egy ideig lehet csak potolni tapasztalattal a korral kieso erzekeket.

egy mai f1es pilota 30 korul van a csucson, ezen mar alonso is tullendult. viszont o inkabb az eszevel vezet, talan tovabb kitart. vettelnek meg van eselye azt a negy cimet is uberelni.

[ Szerkesztve ]

facebook.com/mylittleretrocomputerworld | youtube.com/mylittleretrocomputerworld | instagram.com/mylittleretrocomputerworld

Azok a váltások a végén...

Jean-Eric Vergne trakteert fans in Assen op demo

szerinted. honnan tudod, hogy alonso mit tesz hozza vagy vesz el? nem csak a palyan, a hatterben is. persze, amikor jol megy az csak alonso zsenialitasanak koszonheto, amikor meg szarul, akkor pedig az autojanak. nem erzed kicsit ellentmondasosnak?

vitazhatunk rola napokig, egyikunknek se lesz igaza, mert lehetetlen kettevalasztani az autot a pilotajatol. az eredmenyet meg lattad, hogy mire mentek egyutt. szvsz mindketten jol jarnanak a valtassal, a csapatot felrazna, alonso meg kapna uj celokat. par eve van mindenre, utana o is megindul a lejton.

[ Szerkesztve ]

facebook.com/mylittleretrocomputerworld | youtube.com/mylittleretrocomputerworld | instagram.com/mylittleretrocomputerworld

Én csak 9-et számoltam, ti mennyit?

Verizon IndyCar 2014. Mid-Ohio. How to make 11 overtakes in one corner

[ Szerkesztve ]

Én is annyit számoltam.. Viszont akkor sem volt csúnya...

Lehet rosszul játszani, de lélektelenül soha! Van úgy, hogy az embernek rossz napja van és a pályán semmi nem sikerül. Nem számít, a lényeg az, hogy lássák rajtad az emberek, hogy megszakadsz a klubért, a szurkolókért és akkor a vereség is meg van bocsátva. Ilyen egyszerű!”

ki beszelt ilyenrol?

de ha mar itt vagyunk, csapatmotivacio, versenymernok, a pilota kozvetlen korebe tartozo emberek szerepe, stb. nem addig tart a pilota hataskore, hogy beul az autoba, es vezeti a hetvegeken. amugy a visszajelzesek most is fontosak, ha csinalnak egy autot, nem biztos, hogy bejon a pilotanak, es nyilvan olyan iranyba probalja terelni mernokon keresztul a fejlesztest, ami szamara jobban vezetheto autot eredmenyez. pl tavaly a renaultnal nem veletlenul hasznalt vmelyik rovidebb, vmelyik hosszabb tengelytavu autot.

en nagyon tamogatnam a folyamatos evkozbeni teszteket. hadd fejlesszek folyamatosan az egesz autot, es akkor hamarabb eltunnenek a kulonbsegek. hulyeseg, hogy elonyt/hatranyt evekre bebetonozhatnak. ez a f1es sporolas kb olyan, mint kurva kezeben a liliom. ugyanugy azok a csapatok vannak elol, mintha nem lenne semmifele megkotes.

[ Szerkesztve ]

facebook.com/mylittleretrocomputerworld | youtube.com/mylittleretrocomputerworld | instagram.com/mylittleretrocomputerworld

Kigyulladt egy RB7 Ororszorszagban egy bemutaton.

"A lower resolution generally means that there can be more quality per pixel."

Pedig az egy 2011-es renault motor és nem idei

Ha saját szívedben nem találsz békét, nem fogod azt megtalálni a világon sehol. (SCKG)