Szerintem ez a mentalitásbeli különbség közte és mondjuk Hamilton között, úgy lehetett vele hogy neki a 2. hely se rossz

OP6

Simán be vállalta volna ezt Riki vagy Maxi.
Látod hogy ott egy kicsi esély és be villan neki hogy Á nekem jó a 2.hely is.Nem hiszem

Opel Astra H Caravan 2007 Z16XER,Yamaha Yz450f 2007

Nagyon kicsi esély volt, 4 tized hátrányból bevetődve jó eséllyel túlcsúszik és Vettel simán alávág belül. A leintés utáni féktáv már érdekesebb lett volna.

Haladni kell a korall (vagy Core-ral)!

Szerintem ez hülyeség. Akkor aki optimális tartományban van jelenleg egy adott keverékkel, annak már nem érdemes több leszorítóerőt generálni, mert túlmelegszik a gumi? (mindig mindenki több leszorítóerőt akar)
Ált. mindig a legjobb autók kezelik a legjobban a gumikat is. Nagy leszorító van, nem kúszik a gumi oldalra, nem kúszik, csúszik a kocsi a kanyarokban oldalra, a gumi bekerül az optimális tartományába, és, ha nem lassít túlságosan vagy nem erőlteti túl a pilóta, akkor ott is marad, és ott optimális a kopása is.
Wéber szerint is az oldalirányú kis apró kúszások okozzák a túlmelegedést és a hólyagosodást.
Akinek ilyen szempontból gondja van, azoknál szokott ez hatványozódni, meg eleve is csúszkálnak az egész kocsival is, ami megint csak nagyobb kopás.

Persze, hogy nem, ezért írtam, hogy teljesen megalapozatlan erre feltételezéseket tenni.

(#106898) KraX: igen, még egy (esetleg két) kör, és akkor tényleg game over. Én igazából 10 körrel a vége előtt azt hittem, hogy annyira ki fognak nyiffanni a gumik, hogy Hamilton is elmegy mellette vagy defektet kap. De valahogy túlélte.

"And when in doubt, take all your clothes off. Sign of a good berserk, taking all your clothes off. Frightens the hell out of the enemy."

Pedig szarok és veszélyesek a Pirellik, mint az köztudott.

Haladni kell a korall (vagy Core-ral)!

..háát volt már rá példa mármint az ennyire kinyiffanó gumikra.

Vettel is tudna mesélni ugye?

[ Szerkesztve ]

Mert van élet a halál előtt:P AMD Ryzen 7 3700x, Asus x370 pro, MSI GTX 1080 TI GAMING 11G, 16Gb(2*8) trident z f4-3200c16d-16gtzb, Samsung M2 960 evo 250GB épített vízhűtés és saját készítésű kuckó

ok a kiralyok... hamilton a kemenyebb gumin is gyorsabb volt, mint vettel a lagyabbon, nem csak a vegen, hanem folyamatosan. es vmiert a kemenyebb gumikat favorizaljak, mint a ferrarinal (lsd gumivalsztas, etc)

a multkor is azon mult, hogy nem lehetett elozni. hol van itt a ferrari foleny?

[ Szerkesztve ]

facebook.com/mylittleretrocomputerworld | youtube.com/mylittleretrocomputerworld | instagram.com/mylittleretrocomputerworld

És mit ért el vele? Az F1-ben eléggé az elől haladó kontrollálja a versenyt.

Szerintem a Merci nem favorizálja a közepest. Úgy voltak vele, hogy az ellentétét csinálják annak, amit a Ferrari. Ez a logikus. Ha ugyanazt csinálják, akkor az esély is elveszik, hogy helycsere lesz.

Az hogy nem lehet előzni a verseny része jelenleg. Bármennyire is szomorú. A boxban kell győzni, vagy az időmérőn. A Merci ugyanúgy behúzhatta volna az első sort, vagy Bottas az első helyet, de most nem volt elég gyors az autó hozzá. Még 30°C alatti aszfalt mellett sem, ami hűvösnek számít. Hidd el, hogy Hamilton sem azért adta át a pole-t Vettelnek, mert úgy volt vele, hogy úgyis hátulról indul, egyszerűen csak nem tudott annyira gyors kört menni.

[ Szerkesztve ]

A semmi az nem nincs, hanem van. Ha a semmi van, akkor nincs semmi, de ha nincs semmi, akkor valami van, de az nem semmi.

A két dolog, Hamilton és Vettel tempója nem igazán összevethető, Vettel és a stábja billegett két lehetséges taktikai húzás között, amiből az az egyik hogy végigmennek, tehát úgy kellett mennie hogy ne nyírja ki a gumiját.
Hamilton-nak gyorsabban kellett mennie mint Vettel, egyrészt hogy 'ablakba' érjen, hogy ha Vettel kiáll akkor mögé érjen,..és utána volt az a zavar, ami félig a Mercedes sara, Hamilton-nak olyan tempót kellett mennie, hogy gyorsabb legyen Vettel-nél, de maradjon annyi a gumijában hogy ha Vettel kiáll, és majd támad akkor tudjon védekezni, vagy legalábbis legyen valami sansza.
Bottas esetében nagyobb balfaxok voltak ha lehet iylet mondani, Bottas-t hamarabb rá kellett volna küldeni Vettel-re.
Nagyjából hasonlóan gondolkodtak mindkét garázsban, csak Vettel okos volt, addig kellett nyitva hagyni a kiállás lehetőségét amíg csak le nem esik, ha másból nem a hátralévő körökből a Mercedes-nek hogy itt már nem lesz kiállás,...mert addig a Mercedes próbálja lefedni mindkét lehetőséget, azaz nem kivenni a gumikból mindent.
Valójában Bottas sztem rá kellett volna engedni korábban Vettel-re és irányítani, nem pedig lefedni a másik irányítását.
Lehet hogy akkor Vettel kénytelen lett volna kijönni, akár két körrel a vége előtt, könnyen lehet.
Hamilton-nak voltak a legfrissebb gumijai, de Vettel jó ideig nem ment gyorsan, utána meg már nem tudott.

ez igy csak latszolagos elony. majd akkor lesz igazi, ha ellep es kontrollalja a tavolsagot. a masik fontos dolog pedig a poleok... epp a hasonlo helyzetek miatt.

ha igy marad, boritekolhato a merci vbcim, igy nem lehet vbt nyerni.

[ Szerkesztve ]

facebook.com/mylittleretrocomputerworld | youtube.com/mylittleretrocomputerworld | instagram.com/mylittleretrocomputerworld

ja, legkésőbb akkor, amikor kimi kiesett. lett volna 20 körük, hogy bottasszal kihajszolják vettelből a kerékcserét, addig kellett volna hamiltonnak vettel elé érnie. ha pedig bottas vele egyszerre cserél, meccselhetett volna a 2. helyért a végén.
csak éppen az sincs kizárva, hogy bottasnak nem tudták megmagyarázni, hogy miért jó az neki, ha a biztos 2.-talán 1. helyét egy biztos 3.-talán 1.-re cseréli. neki ez volt a jó, a csapattársát így biztosan megverte, a másik verzióban pedig biztosan nem verte volna meg.

Life is death, death is life. No life, no death. Life is life, death is death.

Az idei pirelli gumik mar szerintem nagyon jok, volt egy par evuk ra, hogy kifejlesszek.

#106912
Igy van. En is igy gondolom a latottak alapjan. Jo a Ferrari de meg a Mercedes a favorit tovabbra is, bar ugy tunik, hogy zarul az ollo jelen pillanatban, ami a tobbsegnek jo lehet. Szerencsere nem tunik tul erotlennek a Ferrari az egyenesekben sem, sot, ez meg sokat szamithat a vegelszamolasnal. Ahogy Lapaj mondta az egyik regebbi kozvetites alatt: "Barmi megtortenhet es annak az ellenkezoje is."

[ Szerkesztve ]

I know kung fu!

Bevallom en is szorongattam a szek karfajat mert nagyon feszultsegteli volt az utolso nehany kor. Nem volt rossz futam egyaltalan es nem azert mert a Ferrari nyert (persze azert orultem, nem tagadom)

[ Szerkesztve ]

I know kung fu!

Hamilton tegnap beállította Räikkönen 2013-as rekordját miszerint 27 egymást követő futamon ért célba pontszerző helyen.

Igen, elhangzott a közvetítésben.

Some people move on, but not us ... not us

Ahogy tegnap leírtam, szerintem a Mercedes ott hibázott, hogy nem ismerte fel, hogy mit csinál a Ferrari. Amikor szóltak neki, hogy "hülye ez a Vettel, már nem tud visszajönni eléd", na akkor lett biztos, hogy Vettel nem jön ki többet.
Ezek pedig szerintem mindkét autón tartalékolták a gumit, hogy majd védekezni kell Vettel ellen. Nyilván olyan hülye a Ferrari, hogy megvárja a cserével, hogy 2 autót is a pályán kelljen megelőzni.
Azonnal le kellett volna reagálni, és nyomni akár mindkét autóval.
Nekik maradt a végére a gumiból, tehát nem vettek ki belőle eleget. Ha elkezdik nyomni az 1 kiállás ellenére, akkor vagy kicsinálhatták volna Vettel gumiját azzal, hogy neki is nyomnia kell, vagy rákényszerítik a cserére, de akkor annyival előrébb is lettek volna a pályán, hogy Vettelnek még fel kell rájuk érni, és akkor ők védekeznek, ami könnyebb.
Nem sokkal rá Kimi kiesése pedig abszolút ezt diktálta volna, mert Gasly fényévekre volt mögöttük. Ha esetleg nekik fogy el a gumi, akkor cserélnek mindkét autón, és semmit nem buknak.
Várták a sült galambot, hogy magától odarepül.

Gondolom a számítógép ezt nem dobta ki. Túlságosan a számtógépre hagyatkoznak, vagy nem 100-as a programjuk.
Pl.: azt már mondták is, hogy a extra kiállást kockázatnak veszi a program. Lehet, hogy egy ilyen miatt ment el az esélyük.

Nem hallgattam Szujóékat.

Az lenne a legjobb, ha az utolsó pár kör hajtását láthatnánk az egész futam alatt, nem ezt a letekerem-feltekerem-vonatozok 2mp-re-spórolást, ami van. Ha 50-60 körön keresztül kitaposhatnák a kocsikból amit tudnak.
Így gyakorlatilag ami érdekes, az a rajt, az első 4-5 kör, meg az utolsó 5. A többi töltelék körökben csak annyi, ha esetleg valaki hibázik...

Sovány szakácsban sose bízz!

Meg lehetne csinálni, csak egyik csapat sem fogja bevállani azt, hogy minden versenyen 10 helyes rajtbüntetést kapjon.

“If you don't read the newspaper, you're uninformed. If you read the newspaper, you're mis-informed.”

Igen, irányítani kellett volna, nem reagálni.
..ha ráküldik Bottas-t, és elindítják Hamilton-t, akkor a Ferrari-nak kellett volna reagálni, a legvalószínűbb hogy kijöttek volna az érintetlen lágygumiért és támadnak.
Azzal hogy a Mercedes várta mit fog tenni a Ferrari, azzal lehetővé tette hogy életben maradjon az a lehetőség hogy Vettel kint marad. Bottas ellen védekezve elfogyott volna a gumi, és ezt is jósolták volna a Ferrari-nál és ki hozzák. Igazából ez Bottas kezére próbálta volna játszani a győzelmet, mert azzal hogy rámegy Vettel-re, gyorsan kellett volna reagálnia a Ferrari-nak hogy legyen idő felérni az új gumikkal.
Itt Bottas-nak meg kellett volna nyernie a futamot, Hamilton-nak meg tartania Vettel-t amíg tudja.

Ha már a 4 vb címekkel dobálóztunk, az előzést Prost sem próbálta volna meg.

A ferrari fejevel gondolkodva... ha kijonnek, jo esellyel csak hamilton lett volna meg, ha nem, akkor kis esellyel megnyerik, ha nem, max visszaesnek bottas moge. Gyk igy volt eselyuk a gyozelemre, a masodik hely meglett volna mindket esetben.

facebook.com/mylittleretrocomputerworld | youtube.com/mylittleretrocomputerworld | instagram.com/mylittleretrocomputerworld

Senna igen és talán sikerült is volna.

Szerintem valós esély volt rá, hogy Hamilton mögé is visszaesnek, sőt, akár a nullázás is benne volt a pakliban. Vettel járt már pontosan így 2015-ben Belgiumban, úgyhogy vszleg izzadt rendesen
Ha kijönnek 6 másodperc előnynél, akkor azért a kettővel puhább, friss gumikon rendesen oda lehetett volna verni, . Csak ugye kérdés, hogy mennyire akadnak fenn Hamiltonon. Az is lehet, hogy ezt akarták Kimivel előkészíteni - kicsit megdolgoztatja Lewist, hogy fogyjanak azok a közepesek, aztán amikor Vettel is jön, akkor már simábban el bír menni.

"And when in doubt, take all your clothes off. Sign of a good berserk, taking all your clothes off. Frightens the hell out of the enemy."

Na erre a hangsáv dologra én is kíváncsi lennék... morogtam miatta, mert az erősítő persze Pro Logic-nak vette, és kb a középső hangszórón szólt az egész futam... remélem a következő versenyen már visszatér az 5.1-es hang... (amúgy DIGi, de akkor nem ők csinálták, hanem eleve az adás volt ilyen)

\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ ALLEZ AMÉLIE!!! //////////////////////////////////////////// Forex programozás: https://forex.kismunka.hu - Webfejlesztés: https://ozweb.hu

na azt megnéztem volna, hogyan blokkol hamilton bottasnak.

Life is death, death is life. No life, no death. Life is life, death is death.

Hamilton-nak a győzelemre nagyon kicsi esélye lett volna, igazából csak az a taktika hozta volna ki, ha Bottas elkezdi gyűrni Vettel-t és Vettel-t nem hozzák ki, akkor Vettel utolsó 5 köre az talán 3-4mp-vel lassabb lett volna mint Hamilton-nak, de még az is előfordulhat hogy ki kell hozni Vettel-t defekt veszély miatt.
Szóval ezen a futamon Hamilton-nak szinte nulla esélye volt ebben a szakaszban, egy SC kellett volna, de az nem számolható taktikában.
Az SC mindig tényező, de alapozni nem lehet rá.
Szal Lewis-nak fogni kellett volna Vettel-t azt kész.

Az o erdeke is lett volna... vettel het ponttal kevesebbet kap.

facebook.com/mylittleretrocomputerworld | youtube.com/mylittleretrocomputerworld | instagram.com/mylittleretrocomputerworld

Félek tőle, hogy így marad egész évben. Sajnos a neten sem találtam róla semmi infót, hogy a Liberty Media miként adja a közvetítést.

Remélem a most következő Kínai futamnál már sikerül megnézni Atomantiii fórumtársnak, hogy mi a helyzet az eredeti hangsávval.

Jó dolog fontosnak lenni, de fontosabb, hogy jók legyünk.

Kicsit lemaradtam, csak most tudtam megnézni a futam végét.

Tele van ez az év meglepetésekkel, és nem várt feltámadásokkal.

Honda, Gasly, Ericsson, nem győzöm kapkodni a fejem.

MZ/X

Eredeti hangsáv már most is volt futam és időmérő alatt is az MTVA feladásnál műholdon, a nemzetközi world feeden biztosan volt minden közvetítésnél, futamon néztem is volt vagy 10 hangsáv csak azt nem néztem, hogy 5.1 volt-e vagy sem mivel pc-n néztem két hangszóróval így nekem ebből a szempontból mindegy volt.

Budapesten digin sajnos nem volt és ez már a második futam. Tavaly csak néha nem volt, pedig én is házimozin hallgatnám a hangot.

Mert van élet a halál előtt:P AMD Ryzen 7 3700x, Asus x370 pro, MSI GTX 1080 TI GAMING 11G, 16Gb(2*8) trident z f4-3200c16d-16gtzb, Samsung M2 960 evo 250GB épített vízhűtés és saját készítésű kuckó

Így viszont teljesen érthető, hogy megdöntötte az F1-es körrekordot, nyilván az F1 autók is sokkal gyorsabbak lehetnének, ha nem lenne annyi szabály.

Up the Irons!

Lemans topicban is szó volt erről.
Ha csak a 100literes átfolyási limitet kikapcsolnák a tavalyi merciben, ferkában, már kész is lenne a másodpercekkel gyorsabb kör spa-ban.

Annyira nem vagyok lenyűgözve. 7 tizeddel döntötte meg az F1-es rekordot 1160 lóerővel, miközben az F1-ben átfolyási limit van, versenybeállítások, stb. Egy szabályok nélküli jelenlegi F1-es autó szerintem 1:40 alatti kört tudna.

Haladni kell a korall (vagy Core-ral)!

Félre érthető voltam, az eredetinél én a Liberty Media által közre adott (nemzetközi world feed) hangsávra gondoltam. Az más kérdés, hogy az MTVA mit ad "eredeti"-ként.

Már a filmeknél is látható, hogy az "eredeti szinkron" nem mindig egyezik meg a film eredeti hang sávjával (felbontás, csatornák száma, stb.)

Jó dolog fontosnak lenni, de fontosabb, hogy jók legyünk.

vagány menet lehetett

Video: [link]

Pár helyen olyan mintha rátettek volna egy 1.25x gyorsítást

Az tuti hogy 1. és 3. szektorban komolyat ad szerintem egy ennél jobb F1-es köridőnek is.

[ Szerkesztve ]

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

El kéne indítani Spa-ban
Nulla esélye van, de el kéne indítani baxa meg ..Alonso-t megkérdezném.

Ez a rekord idén át lesz adva a múltnak a Mercedes vagy a Ferrari által.

Ha közmunka van, minden van! O.V.

Megműtötték a Ferrari elütött szerelőjét

🏎️ 🏁

Már az első lépéseit is megtette

Vajon az találkozott vele aki megnyomta a gombot, hogy idő előtt zöldre váltson a lámpa?

"Fly the Friendly Skies" "Take Me Home, Country Roads" "I shouted out Who killed the Kennedys?"

Csatlakozom. Szep eredmeny, de nem erdemes osszevetni. Az F1 elegge korlatos szabalyaival is nagyon gyors most. Azzal nincs gond.

I know kung fu!