A hivatalos csúcsot Antonio Pizzonia tartja 369 Km/h-val még
2004-ben a Williams-BMW-vel.
A nem hivatalos rekordot Mark Webber tarja 372-vel a monzai
teszten teljesítette 2005-ben, szintén egy Williams-BMW-vel.

Mondjuk feltételezem, hogy az a 2005-ös 372-es beállítás nem volt elég hatékony a kanyarokban, de nem tudom, 2004-2005-ben mennyivel voltak mások az autók a motoron kívül (mert ugye 372-höz eléggé nulla szárnyállás kell, és Ascari és társait bevenni úgy, hááát...).
Viszont amit láttam videón Kimit, ott tudom, hogy tapadt a kocsi.

Monzában az ideális beállítás az, amivel a legnagyobb végsebességet érik el. Szerintem inkább az a valószínű, hogy nagy hátszele volt, vagy a motort használták olyan teljesítményen, amit nem sokáig bírna.

Már 97'-ben is 352 körül mentek a McLaren-ek az időmérőn. Akkor abban az évben nyertek is DC-vel.

"Minden negyedik-ötödik magyar funkcionális analfabéta – derült ki a nemzetközi felmérésekből."

Megkapják Badoert

rip and tear, until it is done

ja vágom, de 372 az tudtommal olyan sebesség, amihez olyan beállítás kell, amivel veszíteni tud azért rendesen abban a kevés kanyarban, ami monzában van. ezért gondolom én is, hogy nem a szárny volt túl lapos szögben...

Ha visszanézed a 2004-2005-ös idényt, láthatod hogy edzéseken a top speed átlag 360km/h volt, de nem volt ritka a 365 sem. V8-as motorokkal ez már leesett 345-350 közé. Az a baj, hogy a versenyen, szélárnyékban elért csúcssebességekről nincs adatbázis. Nagyon kíváncsi vagyok hogy idén miket mérnek majd

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

én is kíváncsi vagyok rá, remélem nem lesz túl lassú...

Na de majd most!

KERS-mocik (relatíve erősebb V8-as), slick gumik (jobb mechanikai tapadás, elméletileg jobb kigyorsítás és lassulás lehetséges), letisztultabb aero (=kisebb légellenállás, nagyobb végsebesség).

Még ha a V10-es éra csúcssebessége nem is lesz meg, de a tavalyi csúcssebesség megdöntése várható, szerintem.

Egyéb:

www.HunnyF1.com

Loeb engedélyt kapott a Citroëntől az F1-es rajtra

Nézem a futam BBC onboard verzióját, és mi történik? A 8. körben Sutil az egyik kanyar (Pouhon) bukóterében, a pályát a külső ív irányában elhagyva előzi meg Badoert

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

Egyébként lényegtelen eset is lett volna. Badoer (szegény) mozgó sikánnak számított a stewardok szerint is, Sutil meg az egyik legjobb vasban száguldott, valahogy ki kellett kerülnie az úttorlaszt.

Látod mi van, ha a stewardoknál még nincs meg a BBC onboard futam. Ez a bekamerázottság amúgy is olyan, hogy nem vehetnek mindent észre és nem is akarnak mindent észrevenni.

[ Szerkesztve ]

www.HunnyF1.com

Ez melyik pályán van?

"Minden negyedik-ötödik magyar funkcionális analfabéta – derült ki a nemzetközi felmérésekből."

Spa. Pénteken tesztelték néhány kör erejéig.

www.HunnyF1.com

És csak Bátön.

Bóklásztam a youtube-on, Na ezt még nem is láttam, Heidfeld lebontja az orvosi kocsit

[link]

Bourdais kifejezetten jól kezdett a Superleague-ben, a 2. futamon már 2. lett, a hosszabítás 5 körös különversenyét meg megnyerte a Sevilla csapatával.

..és semmi probléma nem volt a szélárnyékkal, simán tudtak szélárnyékolni az Estoril-i egyenesben, ..simán 4.2 V12-s motorokkal, slick-n.

Pedig az egy sereghajtó csapat (volt).

www.HunnyF1.com

Enyhén off McLaren news:

Szerdán mutatják be az MP4-12C-t.

Videó: egy 800 000 000 forintos McLaren. (A Pink Floyd dobosáé, egy korábbi versenyautóból visszaalakított közúti autó.)

www.HunnyF1.com

Jó lett volna, ha át tudott volna ülni másik kocsiba. Mármint még az F1-ben. Én senkit nem írnék le, aki csak 1 kocsival tudott próbálkozni. Piquet-ről is ezt gondolom, Alonso is szenvedett elég sokat a Renault-val. És tavaly Kimi is a Ferrarival év közepén.

[ Szerkesztve ]

Kíváncsi vagyok hogy miért lett MP4-12C a neve.

"Minden negyedik-ötödik magyar funkcionális analfabéta – derült ki a nemzetközi felmérésekből."

Mákja volt a manusnak az orvosi autóban. Ha már kiteszi a lábát hogy kiszálljon, lehet hogy úgy kellett volna visszaragasztani.

Samsung Galaxy S23 8/128 Green

Az MP4-12-höz nincs miért kötni. Az MP4 prefix Ron munkásságára utaló rész a névben, a 12-est meg leginkább ehhez tudnám kapcsolni: McLaren M12. Bruce McLaren első 'customer car'-ja. De ő versenyzésre árulta, de Ron már elmondta, hogy az MP4-12C-ből is készítenek versenyautó-variánsokat.

(#871) venember83: Ez csak egy ilyen 'light-osabb olcsóság' lesz az F1-hez képest, és a független McLaren Automotive termékpaletta első modellje. Mivel az új közúti autók iránti előírások sokat változtak az F1 óta, manapság már nem is lehet olyan szilaj és letisztult sportautókat csinálni sorozatgyártott közútinak engedélyezettként, mint anno. Ez az ami védi is az F1 rangját, megismételhetetlen. Manapság már csak ilyen böhöm Veyronokat 'lehet' országútra csinálni, ami a Le Mans-on már széthullana.

www.HunnyF1.com

Vettel még bízik vb-győzelmében

Üdv: Csabee.

Láttál már pl. GT3 RS-t? A Veyron sztem inkább luxusautó, mint sportkocsi egyébként. Nem lehet, hogy csak simán meg akarnak felelni azoknak a potenciális vevőknek is, akik azért igényesebbek pl. a belső térre?

Rosbergnek ítélhetik a múlt évi szingapúri győzelmet

Akkor Hamilton-nak is +2 pont. Kíváncsi vagyok hogy mi lett volna ha pontegyenlőséggel Massa nyerte volna a VB-t...

A Mercedes részesedés vásárolna a Brawn istállóban is

"Minden negyedik-ötödik magyar funkcionális analfabéta – derült ki a nemzetközi felmérésekből."

Érdekes gondolatmenet...
Akkor Massa feje emiatt is fájhatna most... (Bár, ki tudja, hogy módosítanák-e az egész ponttáblázatot előre fele..., igaz, úgy illenék.)

:LKBK-Inventor / * Mindig más nő mellett ébredek ... a buszon. ///////////////////////

Nem igazán az igényesebb belső térre céloztam (a sima F1 belső tere klasszikus és okés, az üléspozíció miatt pedig különleges), hanem azon biztonsági és egyéb előírásokra, amelyek nehezebbé teszik a jelenleg gyártható közúti autókat.

Idézőjelben volt a lehet szó. Tudom, hogy nem csak Veyron van, de a szuperautók zöme manapság inkább luxusfunkciókat hajhász és a versenypályán már nem tud egy overall Le Mans győztes lenni. Az F1 prototípusokat vert meg.

Ez az RS már lassabban tűnne el a F1 GTR visszapillantójában, de eltűnne.

[ Szerkesztve ]

www.HunnyF1.com

De ez így visszamenőlegesen vicc az egész! Miért kéne kizárni? Nem kell szerintem kizárni az akkori győztest, hanem büntetni más módon. Illetve most az milyen hogy 1 évvel később tudod meg hogy életedbe először nyertél F1-et? Az az öröm nem az igazi..

Üdv: Csabee.

Attól, hogy az RS lassabb, még vérbeli sportkocsi. Azt hittem, erről van most szó. Lehet még puritán sportkocsit csinálni, ha valaki akar.

Annyira már nem lehet, mint pl. 15 évvel ezelőtt lehetett. [link]

Amire én utaltam, hogy ha pl. ma terveznék meg az F1-et, biztonsági szabványokba ütközne és nem lehetne ugyanolyan könnyű ugyanannyi (horribilis) pénzből, sőt talán semmennyi pénzből sem. Az F1 előállítási költségeihez tartozik, hogy hiába volt elképesztően magas ára (ami azóta tovább emelkedett), a gyártása nem volt nyereséges. A McLaren csakis passzióból készítette plusz kifutatta sikeres versenyautónak.

Puritán sportkocsit lehet csinálni, de olyat, mint az F1, már nem. És nem azért mert senki sem tudna valami hasonlót, hanem mert szigorodtak a sorozatgyártású autók iránti előírások.

[ Szerkesztve ]

www.HunnyF1.com

Ja, megláttam az árát és én is rájöttem, hogy valószínűleg nem lesz ugyanolyan teljesítményre képes.

Manapság már csak ilyen böhöm Veyronokat 'lehet' országútra csinálni, ami a Le Mans-on már széthullana. - meg Enzokat, Koenigsegg CCX-eket stb.

Azokat az autókat is ismerem. Habár már nem tartja a leggyorsabb sorozatgyártású utcai autó címét (de nagyon hosszú ideig uralkodott; 1994-2005), de még mindig az F1 a leggyorsabb 'szívómotoros' (naturally aspirated) szériaautó.

www.HunnyF1.com

Fisichella teszt nélkül. Nagyon bizsereg már az idegrendszere. Fel van spanolva.
[link]

2007-05-06 óta itt!

Kiváncsi vagyok melyik csapat kapja meg jövőre a Mercedes motorokat..mind a Red Bull, mind a Williams átlagteljesítménye javulna töle, és ezzel komoly zavart okozhatnak.

Így van. Nagyon jók a merci motorok!

Én arra vagyok kiváncsi, hogy az olasz nagydíjon hogy fognak menni a nagycsapatok.
McLaren, Ferrari a csúcson lesznek. RedBull is akar, Brawn Gp is jó lesz. Szvsz.

2007-05-06 óta itt!

Hát igen, nagyon meghatározó lesz a fogyasztás. És úgy néz ki, hogy jelenleg a Mercedesé és a Renaulté a legjobb.
A verseny elején még akár fél mp-et is jelenthet egyes pályákon a benzinből fakadó súlykülönbség.

Sziasztok! Ha érdekel valakit online F1 manager játék böngészőből játszható, nyitottam róla egy topikot, bár még nincs senki, remélem mielőtt népes PH! tábor lesz a játékban Nekem nagyon bejött.

itt a topik linkje

Egy bizonyos szint fölött nem süllyedünk egy bizonyos szint alá.

A Renault KERS-el jön Monzába. Újra elővették, mert előnyt remélek belőle.

2007-05-06 óta itt!

Amúgy nem véletlenül. Ha valahol, akkor Monzában biztosan előnyt jelent a KERS használata. Az autó egyensúlyának itt nincs akkora szerepe mint egy gyors kanyarokkal teli pályán. Itt pedig a leggyorsabb kanyar a Parabolica, annak is a 2/3-a kigyorsítás. A többi mind sikán, meg van két jóindulattal közepesnek nevezhető kanyar, azt' ennyi, a többi padlógáz.
Kíváncsi leszek mit tud Fisico, én szurkolok neki hogy szép emlékekkel távozhasson a Scuderiától.

Curva Grande is a 6th gear corner taken over 300 km/h at the apex.
Lesmo 1 is a 4th gear corner taken at almost 200 km/h at the apex.
Lesmo 2 is a 3rd gear corner taken at almost 180 km/h at the apex.
Curva del Serraglio is 6th ger corner taken over 300 km/h. Similar to Blanchimont.
Parabolica is a 4th gear corner taken at almost 220 km/h at the apex.

Azért vannak gyors kanyarok

mod: nagyon nehéz elképzelni, hogy a Parabolica kanyarcsúcsponti sebessége 200km/h felett van

[ Szerkesztve ]

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

Massa sikeres plasztikai műtéten esett át

Nem vettem észre. Szóval a Renault remél előnyt.
A KERS most jól fog jönni!

2007-05-06 óta itt!